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1. INTRODUCCIN
Los puentes generalmente son obras complejas, que requieren para su proyecto
definitivo estudiar los siguientes aspectos:
Localizacin de la estructura o ubicacin, debe tomarse en cuenta las comunidades
locales, los sitios histricos, las tierras pantanosas y otras reas sensibles del lugar.
Luz y tipo de puente que resulte ms adecuado para el sitio escogido, teniendo en
cuenta su esttica, el impacto ambiental y ecolgico, su economa y seguridad.
Forma geomtrica y dimensiones, analizando sus accesos, superestructura,
subestructura, cauce de la corriente y cimentaciones.
Obras de arte y complementarias que vayan de acuerdo con la ecologa del lugar.
LOCALIZACIN
Para la buena localizacin de un puente deben estudiarse varias alternativas, segn los
criterios de estudio de trfico, alineamiento de la va, alineamiento de la rasante, tipo de
terreno, facilidades de construccin, conservacin, la esttica de la obra.
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DISEO DE PUENTES
Estudios Ambientales.- Se debe garantizar el cumplimiento de las leyes estatales sobre
el agua; las reglamentaciones federales y estatales referentes a la invasin de zonas de
inundacin, peces y hbitat de vida silvestre.
Estudio de trfico.- Cuando la envergadura de la obra es importante, se debe realizar
estudios de trfico correspondiente a volumen y clasificacin de trnsito, con el objetivo
de determinar las caractersticas de la infraestructura vial y la superestructura del
puente.
Una vez realizado todos los estudios necesarios e imprescindibles, se debe determinar la
longitud del puente, una vez determinada la luz total de la obra se debe elegir el tipo de
sistema estructural que se emplear.
Para elegir el tipo de puente, tambin se debe considerar la esttica de la obra que debe
guardar armona con los alrededores, el buen servicio y durabilidad de la obra, la
facilidad de construccin y la economa del proyecto.
CARACTERSTICAS GENERALES DEL PROYECTO
Se dej sealado que al sitio de trabajo se puede acceder a partir de las ciudades de El
Pangui o Gualaquiza siguiendo la carretera de primer orden Zamora - El Pangui
Gualaquiza.
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DISEO DE PUENTES
La cuenca del Ro Zamora en el rea de proyecto, se caracteriza por tener un relieve
montaoso, con una pendiente media baja en forma de V mantiene un clima
subtropical.
DESCRIPCIN DE LA CUENCA
REA DE DRENAJE
7626 Km2
139 Km
3000 m
2,16 %
740 msnm
TEMPERATURA
18 22.8
C
231.00 m
ANCHO DE LA CALZADA
11.60 m
P g i n a 3 | 110
DISEO DE PUENTES
3.6.1.2.2 Camin de diseo
3.6.1.2.3 Tandem de diseo
3.6.1.2.4 Carga del carril de diseo
3.8 Carga de Viento: WL Y WS
3.8.1 Presin Horizontal del Viento
3.10 Efectos Ssmicos: EQ
3.10.9.4 Zonas Ssmicas 3 y 4
4.6 Anlisis Esttico
4.6.2.6.2 Vigas Cajn de Hormign Segmentales y Vigas Cajn de Una Sola Clula
Hormigonadas In Situ
4.6.2.9 Anlisis de Puentes Segmentales de Hormign
5.4 Propiedades De Los Materiales
5.4.2 Hormign Normal y Estructural de Baja Densidad
5.4.2.1 Resistencia a la Compresin
5.4.2.2 Coeficiente de Expansin Trmica
5.4.2.4 Mdulo de Elasticidad
5.4.2.5 Coeficiente de Poisson
5.4.4 Acero de Pretensado
5.12 Durabilidad
5.12.3 Recubrimiento de Hormign
P g i n a 4 | 110
DISEO DE PUENTES
P g i n a 5 | 110
CONCRETO
DISEO
DE
PUENTES
fc ( Mpa )
Ec
( Mpa )
Cajn
35
26322
Losa (Kg/cm2)
35
26322
Riostra
21
26322
Estribos
21
22595
Dados y zapatas
21
22595
Pilotes
21
22595
Aletas
21
19568
ACERO DE REFUERZO
fy ( Mpa )
Pre-esfuerzo
ASTM A416
1860
Grado
270
Refuerzo pasivo
ASTM A615
420
Grado 60
Anclajes
SAE 1020
310
ACERO ESTRUCTURAL
fy ( Mpa )
Tubos barandas
ASTM A500
350
Parales barandas
A-36
250
Soldadura
Anclaje
Grado C
E70XX
SAE 1020
310
APOYOS
Verticales armados
Dureza
50
60
12000 f ' c
0,15
10,80E-6
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(Kg/cm2)
DISEO DE PUENTES
2.2. PROPIEDADES DE LAS SECCIONES
SUPERESTRUCTURA
HORMIGN NORMAL Y ESTRUCTURAL DE BAJA DENSIDAD (AASHTO
LRFD, 2007)
Resistencia a la Compresin
La documentacin tcnica deber indicar la resistencia a la compresin especificada, f'c,
o la clase de hormign para cada componente.
Slo se debern utilizar hormigones con resistencias de diseo mayores que 70 MPa
(713,78 Kg/cm2) si algn artculo especfico as lo permite o si se realizan ensayos
fsicos para establecer las relaciones entre la resistencia del hormign y las dems
propiedades. No se deberan utilizar hormigones con resistencias especificadas menores
que 16 MPa (163,15 Kg/cm2) en aplicaciones estructurales.
La resistencia a la compresin especificada para el hormign y los tableros pretensados
no deber ser menor que 28 MPa (285,51 Kg/cm2).
Para los hormigones estructurales de baja densidad la documentacin tcnica deber
especificar la densidad secada en aire, la resistencia y cualquier otra propiedad
requerida para la aplicacin.
LOSAS DE TABLERO DE HORMIGN (AASHTO LRFD, 2007)
Mnima Altura y Recubrimiento
A menos que el Propietario apruebe una altura menor, la altura de un tablero de
hormign, excluyendo cualquier tolerancia para pulido, texturado o superficie
sacrificable deber ser mayor o igual que 175 mm.
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DISEO DE PUENTES
El mnimo recubrimiento de hormign deber satisfacer los requisitos del Artculo
5.12.3. A continuacin se presenta parte de la seccin 5.12.3 que habla sobre los
recubrimientos.
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DISEO DE PUENTES
La profundidad de las zapatas se deber determinar considerando la naturaleza de los
materiales de fundacin y la posibilidad de socavacin. Las zapatas ubicadas en cruces
sobre cursos de agua se debern fundar como mnimo a una profundidad de 600 mm por
debajo de la mxima profundidad de socavacin anticipada como se especifica en el
artculo 2.6.4.4.1.
Las zapatas que estn fundadas sobre superficies de roca maciza lisas inclinadas y que
no estn restringidas por medio de una sobrecarga de material resistente se debern
anclar de manera efectiva utilizando anclajes para roca, bulones para roca, clavijas,
barras de trabazn u otros medios adecuados.
Estribos y muros de sostenimiento convencionales
Los muros de sostenimiento rgidos de gravedad y semigravedad se pueden utilizar para
subestructuras de puente o separacin de taludes y generalmente se construyen para
aplicaciones permanentes. No se debern utilizar muros rgidos de gravedad o
semigravedad sin fundaciones profundas si el suelo/roca de apoyo tiene tendencia a
sufrir asentamientos totales o diferenciales excesivos.
P g i n a 9 | 110
DISEO DE PUENTES
Pilas de puente
Las pilas de puente se debern disear de manera que transmitan a las fundaciones las
cargas de la superestructura y las cargas que actan sobre la propia pila. Las cargas y
combinaciones de cargas debern ser como se especifica en la Seccin 3.
El diseo estructural de las pilas de puente se deber realizar de acuerdo con los
requisitos de las Secciones 5, 6, 7 y 8, segn corresponda.
2.3. CARGAS
CARGAS PERMANENTES
Cargas Permanentes: DC, DW
La carga permanente deber incluir el peso propio de todos los componentes de la
estructura, accesorios e instalaciones de servicio unidas a la misma, superficie de
rodamiento, futuras sobre capas y ensanchamientos previstos.
DC: Peso propio de los componentes estructurales y accesorios no estructurales.
DW: peso propio de las superficies de rodamiento e instalaciones para servicios
pblicos.
SOBRECARGAS VIVAS
Sobrecarga Vehicular de Diseo
La sobrecarga vehicular sobre las calzadas de puentes o estructuras incidentales,
designada como HL-93, deber consistir en una combinacin de:
P g i n a 10 | 110
DISEO DE PUENTES
Figura 3.6.1.2.2 1
Caractersticas del camin de diseo
Carriles de Diseo
En general, el nmero de carriles de diseo se debera determinar tomando la parte
entera de la relacin w/3600, siendo w el ancho libre de calzada entre cordones y/o
barreras, en mm. Tambin se deberan considerar posibles cambios futuros en las
caractersticas fsicas o funcionales del ancho libre de calzada.
En aquellos casos en los cuales los carriles de circulacin tienen menos de 3600 mm de
ancho, el nmero de carriles de diseo deber ser igual al nmero de carriles de
circulacin, y el ancho del carril de diseo se deber tomar igual al ancho del carril de
circulacin.
Los anchos de calzada comprendidos entre 6000 y 7200 mm debern tener dos carriles
de diseo, cada uno de ellos de ancho igual a la mitad del ancho de calzada.
CARGAS SSMICAS
Cargas Ssmicas Dependiendo del lugar de ubicacin del puente, puede que los efectos
ssmicos sean irrelevantes o puede que gobiernen el diseo del sistema de resistencia de
cargas laterales. Las especificaciones de AASHTO estn basadas en los siguientes
principios:
Sismos leves sern resistidos sin que los componentes salgan del rango elstico
y sin sufrir daos importantes.
Se usarn movimientos del suelo y fuerzas reales en el proceso de diseo.
La exposicin a prolongadas vibraciones no colapsar la estructura del puente,
donde los posibles daos sern fcilmente detectables para inspeccionar y
reparar. AASHTO proporciona aplicaciones para puentes convencionales de
losas, vigas, vigas cajn y superestructuras cuyas luces no exceda 150m. No es
P g i n a 11 | 110
DISEO DE PUENTES
aplicable para puentes que exceden los 150m y otros tipos de puentes como
puentes colgantes, puentes atirantados, puentes movibles y arcos.
CARGA DE VIENTO: WL y WS
Se asumir que las presiones aqu especificadas son provocadas por una velocidad
bsica del viento, VB, de 160 km/h. Se asumir que la carga de viento est
uniformemente distribuida sobre el rea expuesta al viento. El rea expuesta ser la
sumatoria de las reas de todos los componentes, incluyendo el sistema de piso y las
barandas, vistas en elevacin y perpendiculares a la direccin de viento supuesta.
FACTORES DE CARGA Y COMBINACIONES DE CARGAS (AASHTO LRFD,
2007)
Factores de Carga y Combinaciones de Cargas
Resistencia I: Combinacin bsica de carga relacionada con el uso vehicular normal,
sin considerar el viento.
Resistencia II: Combinacin de carga relacionada al uso del puente mediante vehculos
de diseos especiales especificados por el propietario y/o vehculos que permiten la
evaluacin, sin considerar el viento.
Resistencia III: Combinacin de carga relacionada al puente expuesto al viento con una
velocidad mayor a 90 Km/h.
Resistencia IV: Combinacin de carga relacionada a relaciones muy altas de la carga
muerta a la carga viva.
Resistencia V: Combinacin de carga relacionada al uso vehicular normal del puente
considerando el viento a una velocidad de 90 Km/h.
Evento Extremo I: Combinacin de carga incluyendo sismo.
Evento Extremo II: Combinacin de carga relacionada a la carga de viento, choque de
vehculos y barcos, y ciertos eventos hidrulicos con carga viva reducida, distinta de la
carga de choque vehicular.
Servicio I: Combinacin de carga relacionada al uso operativo normal del puente con
viento a 90 km/h y con todas las cargas a su valor nominal (sin factorizar). Tambin est
relacionada con el control de deflexiones.
Servicio II: Combinacin de carga considerado para controlar la fluencia de estructuras
de acero y el deslizamiento delas secciones crticas, debidas a la carga viva vehicular.
Servicio III: Combinacin de carga relacionada solamente a la fuerza de tensin en
estructuras de concreto pretensado, con el objetivo de controlar las grietas.
P g i n a 12 | 110
DISEO DE PUENTES
3. ANLISIS DE LA ESTRUCTURA DEL PUENTE
Resistecia V
Servicio III
Left Exterior Girder
Resistencia
Servicio
P g i n a 13 | 110
DISEO DE PUENTES
Left Exterior Girder
Resistencia
Servicio
P g i n a 14 | 110
DISEO DE PUENTES
Evento Extremo 1
Esfuerzo
Corte
P g i n a 15 | 110
DISEO DE PUENTES
Flexin
MOMENTOS
Carga muerta
Carga Postensada
P g i n a 16 | 110
DISEO DE PUENTES
Carga Mvil
P g i n a 17 | 110
DISEO DE PUENTES
Carga Muerta + Carga Muerta Adicional
P g i n a 18 | 110
DISEO DE PUENTES
CORTE
Carga muerta
Carga Postensada
P g i n a 19 | 110
DISEO DE PUENTES
Carga Mvil
P g i n a 20 | 110
DISEO DE PUENTES
Carga Muerta + Carga Muerta Adicional + Carga Postensada
DEFORMACIONES
Carga muerta
P g i n a 21 | 110
DISEO DE PUENTES
Carga Postensada
Carga Mvil
P g i n a 22 | 110
DISEO DE PUENTES
Carga Muerta + Carga Muerta Adicional
P g i n a 23 | 110
DISEO DE PUENTES
Datos:
Resistencia
Servicio
P g i n a 24 | 110
DISEO DE PUENTES
Evento Extremo 1
Esfuerzo
Corte
P g i n a 25 | 110
DISEO DE PUENTES
Flexin
MOMENTOS
Carga muerta
Carga Postensada
P g i n a 26 | 110
DISEO DE PUENTES
Carga Mvil
P g i n a 27 | 110
DISEO DE PUENTES
CORTANTE
Carga muerta
Carga Postensada
Carga Mvil
P g i n a 28 | 110
DISEO DE PUENTES
Carga Muerta + Carga Muerta Adicional
DEFORMACIONES
Carga muerta
P g i n a 29 | 110
DISEO DE PUENTES
Carga Postensada
Carga Mvil
P g i n a 30 | 110
DISEO DE PUENTES
2ra Iteracin
Datos:
Evento Extremo 1
Esfuerzo
Corte
P g i n a 31 | 110
DISEO DE PUENTES
Flexin
MOMENTOS
Carga muerta
Carga Postensada
Carga Mvil
P g i n a 32 | 110
DISEO DE PUENTES
CORTANTE
P g i n a 33 | 110
DISEO DE PUENTES
Carga muerta
Carga Postensada
Carga Mvil
P g i n a 34 | 110
DISEO DE PUENTES
DEFORMACIONES
Carga muerta
Carga Postensada
P g i n a 35 | 110
DISEO DE PUENTES
Carga Mvil
P g i n a 36 | 110
DISEO DE PUENTES
Introduccin
Este mtodo constructivo consiste en la ejecucin, a partir de una pila, de voladizos
sucesivos a ambos lados de sta, de manera que sus pesos vayan equilibrndose.
Este sistema de construccin se emplea principalmente:
PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO
Se construyen en primer lugar las cimentaciones y fustes de pilas y se procede a la
colocacin de la consola especial para dovela cero para el hormigonado de las dovelas
sobre pilas.
Despus de hormigonar las dovelas sobre pilas (dovelas cero), se montan los carros de
avance de pilas y se procede al avance en voladizo de las dovelas y tesado de los cables
de voladizo, de una manera simtrica.
Despus de alcanzada la ltima dovela se realizan las dovelas de cierre en los estribos y
la dovela de cierre central.
Justificacin
Los puentes se deberan disear de manera tal que su fabricacin y ejecucin se puedan
realizar sin dificultades ni esfuerzos indebidos,
P g i n a 37 | 110
DISEO DE PUENTES
POSTENSADO 1860Ton / Puente
N Torones=
Postensado
N VigasFuerza
N Torones=
1860Ton
213,9
N Torones=66,91
70 Torones
rea Torones
1 /2
A=r
A=0,635
A=1,266 cm
Clculo:
A TOTAL=N ToronesA
A TOTAL=701,266 cm
A TOTAL=88,62 cm2
Carga de Torones
CTOTAL =N ToronesFuerza
CTOTAL =7013,90 Ton
CTOTAL =973 Ton
CLCULOS DE CARGAS
P g i n a 38 | 110
DISEO DE PUENTES
PARALES BARANDAS
Perfil IPE200
C parales =1,10 m22,40 kg /m
C parales =24,64 kg
BARANDAS
Tubo 4
P g i n a 39 | 110
DISEO DE PUENTES
Cbarandas =25,67 kg /m
Cbarandas =11,34 kg /m
ACERAS
3
C acera=0,20 m2410 kg /m
C acera=482,0 kg /m2
CAPA DE RODADURA
C capade rodadura=e capaPeso espf Asfalto
C capade rodadura=0,05 m2300 kg /m3
C capade rodadura=115 kg/ m
PEATONAL
C peatonal =367,10 kg/m2
Fundamentos de la modelacin
3.4 Factores de Carga
3.5 Cargas Permanentes
3.6 Sobrecargas Vivas
3.8 Carga de Viento: WL Y WS
3.10 Efectos Ssmicos: EQ
4.6 Anlisis Esttico
5.4 Propiedades De Los Materiales
5.12 Durabilidad
P g i n a 40 | 110
DISEO DE PUENTES
CONCRETO
fc ( Mpa )
Ec
( Mpa )
Cajn
35
26322
Losa (Kg/cm2)
35
26322
Riostra
21
26322
Estribos
21
22595
Dados y zapatas
21
22595
Pilotes
21
22595
Aletas
21
19568
ACERO DE REFUERZO
fy ( Mpa )
Pre-esfuerzo
ASTM A-416
1860
Grado 270
Refuerzo pasivo
ASTM A-615
420
Grado 60
SAE 1020
310
Anclajes
ACERO ESTRUCTURAL
Tubos barandas
Parales barandas
Soldadura
fy ( Mpa )
ASTM A-500
350
A-36
250
E70XX
Anclaje
SAE 1020
12000 f ' c
Mdulo de Poisson U
Coeficiente de Expansin Trmica A
Masa por Unidad de Volumen
(Kg/cm2)
Grado C
310
0,15
10,80E-6
2410
P g i n a 41 | 110
DISEO DE PUENTES
MATERIALES DE LOS TENDONES
VIGAS Y ELEMENTOS PRINCIPALES
DE ACERO
Propiedades del Material
Dimetro de cada Torn
Nmero de Torones
rea Total de Torones(cm2)
Fuerza Inicial de Tensin (Tonf)
Fuerza de total de Tendones (Tonf)
A416Gr270
70
88,62
13,90
973
CONDICIONES DE BORDE
P g i n a 42 | 110
DISEO DE PUENTES
Descripcin de la modelacin
Lnea de diseo
P g i n a 43 | 110
DISEO DE PUENTES
P g i n a 44 | 110
DISEO DE PUENTES
Propiedades
P g i n a 45 | 110
DISEO DE PUENTES
P g i n a 46 | 110
DISEO DE PUENTES
P g i n a 47 | 110
DISEO DE PUENTES
P g i n a 48 | 110
DISEO DE PUENTES
P g i n a 49 | 110
DISEO DE PUENTES
1 Tramo
P g i n a 50 | 110
DISEO DE PUENTES
2 Tramo
P g i n a 51 | 110
DISEO DE PUENTES
3 Tramo
P g i n a 52 | 110
DISEO DE PUENTES
Definicin de apoyos
FIJO
MVIL
P g i n a 53 | 110
DISEO DE PUENTES
Definicin de la pila
P g i n a 54 | 110
DISEO DE PUENTES
P g i n a 55 | 110
DISEO DE PUENTES
CARGA MVIL
P g i n a 56 | 110
DISEO DE PUENTES
COMBOY
P g i n a 57 | 110
DISEO DE PUENTES
P g i n a 58 | 110
DISEO DE PUENTES
P g i n a 59 | 110
DISEO DE PUENTES
PILAS
P g i n a 60 | 110
DISEO DE PUENTES
P g i n a 61 | 110
DISEO DE PUENTES
P g i n a 62 | 110
DISEO DE PUENTES
P g i n a 63 | 110
DISEO DE PUENTES
Parales barandas
Barandas
P g i n a 64 | 110
DISEO DE PUENTES
Aceras
Peatonal
P g i n a 65 | 110
DISEO DE PUENTES
Capa de rodadura
P g i n a 66 | 110
DISEO DE PUENTES
Parales barandas
Barandas
DISEO DE PUENTES
CARRILES DE DISEO
P g i n a 68 | 110
DISEO DE PUENTES
P g i n a 69 | 110
DISEO DE PUENTES
P g i n a 70 | 110
DISEO DE PUENTES
DEFINICIN DE LOS ESTADOS DE CARGA
P g i n a 71 | 110
DISEO DE PUENTES
P g i n a 72 | 110
DISEO DE PUENTES
DISEO SEGN NUESTROS REQUISITOS
P g i n a 73 | 110
DISEO DE PUENTES
CARGA SISMICA
P g i n a 74 | 110
DISEO DE PUENTES
P g i n a 75 | 110
DISEO DE PUENTES
P g i n a 76 | 110
DISEO DE PUENTES
P g i n a 77 | 110
DISEO DE PUENTES
Esfuerzo
Corte
P g i n a 78 | 110
DISEO DE PUENTES
Flexin
P g i n a 79 | 110
DISEO DE PUENTES
Resultado del anlisis y diseo
Carga muerta
Carga Postensada
Carga Mvil
P g i n a 80 | 110
DISEO DE PUENTES
Carga Muerta + Carga Muerta Adicional
CORTANTE
Carga muerta
P g i n a 81 | 110
DISEO DE PUENTES
Carga Postensada
Carga Mvil
P g i n a 82 | 110
DISEO DE PUENTES
Carga Muerta + Carga Muerta Adicional + Carga Postensada
DEFORMACIONES
Carga muerta
Carga Postensada
P g i n a 83 | 110
DISEO DE PUENTES
Carga Mvil
P g i n a 84 | 110
DISEO DE PUENTES
REACCIONES
Carga muerta
Carga Postensada
P g i n a 85 | 110
DISEO DE PUENTES
P g i n a 86 | 110
DISEO DE PUENTES
Carga Mvil
P g i n a 87 | 110
DISEO DE PUENTES
Carga Muerta + Carga Muerta Adicional
P g i n a 88 | 110
DISEO DE PUENTES
Carga Muerta + Carga Muerta Adicional + Carga Postensada
P g i n a 89 | 110
TABLE: REACCIONES
Joint
11
13
15
23
24
41
43
45
1583
1584
OutputCase
CaseType
StepTyp
e
DEAD
LinStatic
CARGA MOVIL
LinMoving
Max
CARGA MOVIL
LinMoving
Min
CM+CMA+CPOS
Fz
Tonf
1820,747
Fy
Fx
Mz
My
Mx
DISEO
DE PUENTES
Tonf
Tonf
Tonf-m
Tonf-m
Tonf-m
-454,9208
908,2346
217,2215
0,5587
119,1967
2,50011
55,92174
1,13176
-46,5227
-17,6747
-13,86092
-381,8186
-29,2048
Combination
-16,8556
1964,485
4
-497,1681
375,3388
CM+CA
Combination
1820,747
-454,9208
908,2346
DEAD
LinStatic
40,6455 -9,602E-10
880,4609
CARGA MOVIL
LinMoving
Max
2,4142
10,9682
114,6971
1,77418
51,43041
18,45708
CARGA MOVIL
LinMoving
Min
-0,7988
-10,9682
-16,5253
-1,77418
-356,96346
-18,45708
CM+CMA+CPOS
Combination
24,5818 -1,448E-08
363,861
2,07E-09 -1132,41859
-2,182E-08
CM+CA
Combination
40,6455 -9,602E-10
880,4609
1,03E-09 -2740,19592
-2,386E-09
DEAD
LinStatic
256,44934
CARGA MOVIL
LinMoving
CARGA MOVIL
LinMoving
CM+CMA+CPOS
1,03E-09 -2740,19592
-2,386E-09
1820,747
454,9208
908,2346
100,5818 -2918,02101
Max
217,2215
46,5227
119,1967
13,86092
55,92174
29,2048
Min
-0,5587
-17,6747
-2,50011
-381,8186
-1,13176
Combination
-16,8556
1964,485
4
497,1681
375,3388
41,56663 -1205,90692
276,92349
CM+CA
Combination
1820,747
454,9208
908,2346
100,5818 -2918,02101
256,44934
DEAD
LinStatic
-84,5952
12,5269
3,646E-15
7,67E-17
1,534E-16
1,25269
CARGA MOVIL
LinMoving
Max
74,2037
4,2552
0,42735
CARGA MOVIL
LinMoving
Min
-51,9102
-3,8544
-0,38445
CM+CMA+CPOS
Combination
-217,6531
263,915 -1,899E-14
1,616E-15
3,232E-15
26,3915
CM+CA
Combination
-84,5952
12,5269
3,646E-15
7,67E-17
1,534E-16
1,25269
DEAD
LinStatic
-84,5952
-12,5269
6,714E-15
-7,67E-17
-1,534E-16
-1,25269
CARGA MOVIL
LinMoving
Max
74,2037
3,8544
0,38445
CARGA MOVIL
LinMoving
Min
-51,9102
-4,2552
-0,42735
CM+CMA+CPOS
Combination
-217,6531
-263,915
4,565E-14 -1,616E-15
-3,232E-15
-26,3915
CM+CA
Combination
-12,5269
6,714E-15
-7,67E-17
-1,534E-16
-1,25269
DEAD
LinStatic
-84,5952
1811,327
8
-453,7722
-908,2346
100,5818
CARGA MOVIL
LinMoving
Max
215,38
0,527
17,9179
14,07675
382,18522
0,94318
CARGA MOVIL
LinMoving
Min
-46,6351
-119,3834
-2,72433
-56,38605
-28,88415
CM+CMA+CPOS
Combination
-494,4936
-375,3388
41,56663
1205,90692 -273,93274
CM+CA
Combination
-14,9022
1943,677
2
1811,327
8
-453,7722
-908,2346
100,5818
2918,021 -255,09505
DEAD
LinStatic
36,9014
2,159E-08
-880,4609
1,303E-08
2740,19592
2,99E-08
CARGA MOVIL
LinMoving
Max
2,1391
10,3263
16,5253
2,1627
356,96346
17,47635
CARGA MOVIL
LinMoving
Min
-0,7718
-10,3263
-114,6971
-2,1627
-51,43041
-17,47635
CM+CMA+CPOS
Combination
-363,861 -6,557E-10
1132,41859
-2,961E-08
CM+CA
Combination
DEAD
LinStatic
CARGA MOVIL
LinMoving
Max
CARGA MOVIL
LinMoving
Min
CM+CMA+CPOS
Combination
CM+CA
16,7162 -2,119E-08
2918,021 -255,09505
36,9014
1811,327
8
2,159E-08
-880,4609
1,303E-08
2740,19592
2,99E-08
453,7722
-908,2346
-100,5818
2918,021
255,09505
215,38
46,6351
17,9179
2,72433
382,18522
28,88415
-0,527
-119,3834
-14,07675
-56,38605
-0,94318
494,4936
-375,3388
-41,56663
1205,90692
273,93274
Combination
-14,9022
1943,677
2
1811,327
8
453,7722
-908,2346
-100,5818
2918,021
255,09505
DEAD
LinStatic
-79,3497
7,5613
3,933E-15
4,63E-17
9,26E-17
0,75613
CARGA MOVIL
LinMoving
Max
77,793
5,7227
0,56167
CARGA MOVIL
LinMoving
Min
-52,7968
-1,457
-0,14287
CM+CMA+CPOS
Combination
-204,2552
205,3993 -1,265E-14
1,258E-15
2,515E-15
20,53993
CM+CA
Combination
-79,3497
7,5613
3,933E-15
4,63E-17
9,26E-17
0,75613
DEAD
LinStatic
-79,3497
-7,5613
5,785E-15
-4,63E-17
-9,26E-17
-0,75613
CARGA MOVIL
LinMoving
Max
77,793
1,457
0,14287
CARGA MOVIL
LinMoving
Min
-52,7968
-5,7227
-0,56167
CM+CMA+CPOS
Combination
-204,2552
-205,3993
3,766E-14 -1,258E-15
-2,515E-15
-20,53993
P g i n a 90 | 110
DISEO DE PUENTES
TABLA:DESPLAZAM
IENTOS
Joint
OutputCase
CaseType
StepType
Uz
Uy
Ux
Rz
mm
mm
mm
Radian
DEAD
LinStatic
-16,717264
-0,004537
5,773035
-0,000
CARGA MOVIL
LinMoving
Max
0,44174
0,269856
1,516718
0,000
CARGA MOVIL
LinMoving
Min
CM+CMA+CPOS
Combination
-2,411549
-0,178101
-1,613156
-0,001
24,243124
0,328345
10,883992
-0,00
CM+CA
Combination
-16,717264
-0,004537
5,773035
-0,000
DEAD
LinStatic
-16,512039
-0,014128
2,529489
-0,002
CARGA MOVIL
LinMoving
Max
1,010476
CARGA MOVIL
LinMoving
Min
-2,416741
0,260002
1,560995
0,000
-0,177576
-15,991615
-0,00
CM+CMA+CPOS
Combination
23,966977
0,452212
7,804371
-0,001
CM+CA
Combination
-16,512039
-0,014128
2,529489
-0,002
DEAD
LinStatic
CARGA MOVIL
LinMoving
Max
-16,517604
-0,013814
5,833759
0,000
0,431546
0,178445
1,496756
0,000
CARGA MOVIL
LinMoving
Min
-2,378991
-0,172691
-1,144465
-0,000
CM+CMA+CPOS
Combination
24,779147
0,24395
10,955194
0,000
3
4
CM+CA
Combination
-16,517604
-0,013814
5,833759
0,000
DEAD
LinStatic
-16,434218
-0,003338
5,720017
0,000
CARGA MOVIL
LinMoving
0,426023
0,173757
1,461657
0,000
Max
P g i n a 91 | 110
DISEO DE PUENTES
4
CARGA MOVIL
LinMoving
-2,357288
-0,173307
-1,183655
-0,000
CM+CMA+CPOS
Combination
Min
25,227893
0,056242
10,620944
0,000
CM+CA
Combination
-16,434218
-0,003338
5,720017
0,000
DEAD
LinStatic
-16,427824
6,524E-11
5,715507
CARGA MOVIL
LinMoving
Max
0,425616
0,173481
1,460401
0,00
CARGA MOVIL
LinMoving
Min
-2,355794
-0,173481
-1,21301
-0,00
CM+CMA+CPOS
Combination
25,270139
-2,089E-10
10,604336
2,224
CM+CA
Combination
-16,427824
6,524E-11
5,715507
5,005
DEAD
LinStatic
-16,434218
0,003338
5,720017
-0,000
CARGA MOVIL
LinMoving
Max
0,426023
0,173307
1,461657
0,000
CARGA MOVIL
LinMoving
Min
-2,357288
-0,173757
-1,183655
-0,000
CM+CMA+CPOS
Combination
25,227893
-0,056242
10,620944
-0,000
CM+CA
Combination
-16,434218
0,003338
5,720017
-0,000
DEAD
LinStatic
-16,517604
0,013814
5,833759
-0,000
CARGA MOVIL
LinMoving
Max
0,431546
0,172691
1,496756
0,000
CARGA MOVIL
LinMoving
Min
-2,378991
-0,178445
-1,144465
-0,000
CM+CMA+CPOS
Combination
24,779147
-0,24395
10,955194
-0,000
CM+CA
Combination
-16,517604
0,013814
5,833759
-0,000
DEAD
LinStatic
-16,717264
0,004537
5,773035
0,000
CARGA MOVIL
LinMoving
Max
0,44174
0,178101
1,516718
0,001
CARGA MOVIL
LinMoving
Min
-2,411549
-0,269856
-1,613156
-0,000
CM+CMA+CPOS
Combination
24,243124
-0,328345
10,883992
0,00
CM+CA
Combination
-16,717264
0,004537
5,773035
0,000
DEAD
LinStatic
-19,463619
0,066211
-4,460204
-0,002
CARGA MOVIL
LinMoving
Max
0,375156
0,095884
0,046319
0,000
CARGA MOVIL
LinMoving
Min
-2,54964
-0,091025
-0,541502
-0,000
CM+CMA+CPOS
Combination
-8,043572
0,107414
-4,886245
-0,002
CM+CA
Combination
-19,463619
0,066211
-4,460204
-0,002
10
DEAD
LinStatic
-19,463619
-0,066211
-4,460204
0,002
10
CARGA MOVIL
LinMoving
Max
0,375156
0,091025
0,046319
0,000
10
CARGA MOVIL
LinMoving
Min
-2,54964
-0,095884
-0,541502
-0,000
10
CM+CMA+CPOS
Combination
-8,043572
-0,107414
-4,886245
0,002
10
CM+CA
Combination
-19,463619
-0,066211
-4,460204
0,002
11
DEAD
LinStatic
11
CARGA MOVIL
LinMoving
Max
11
CARGA MOVIL
LinMoving
Min
11
CM+CMA+CPOS
Combination
11
CM+CA
Combination
12
DEAD
LinStatic
-18,165291
0,095718
-1,52403
-0,001
12
CARGA MOVIL
LinMoving
Max
0,346927
0,097403
0,014151
0,000
12
CARGA MOVIL
LinMoving
Min
-2,37531
-0,0896
-0,182372
-0,000
12
CM+CMA+CPOS
Combination
-7,507023
0,130101
-1,644709
-0,00
12
CM+CA
Combination
-18,165291
0,095718
-1,52403
-0,001
13
DEAD
LinStatic
13
CARGA MOVIL
LinMoving
Max
13
CARGA MOVIL
LinMoving
Min
P g i n a 92 | 110
5,005
DISEO DE PUENTES
13
CM+CMA+CPOS
Combination
13
CM+CA
Combination
14
DEAD
LinStatic
-16,933898
-1,387E-11
-0,029512
14
CARGA MOVIL
LinMoving
Max
0,31783
0,091336
0,000671
0,000
14
CARGA MOVIL
LinMoving
Min
-2,205968
-0,091336
-0,002027
-0,000
14
CM+CMA+CPOS
Combination
-6,998135
-1,011E-10
-0,016026
2,668
14
CM+CA
Combination
-16,933898
-1,387E-11
-0,029512
6,832
16
DEAD
LinStatic
-18,165291
-0,095718
-1,52403
16
CARGA MOVIL
LinMoving
Max
0,346927
0,0896
0,014151
0,000
16
CARGA MOVIL
LinMoving
Min
-2,37531
-0,097403
-0,182372
-0,000
16
CM+CMA+CPOS
Combination
-7,507023
-0,130101
-1,644709
0,00
16
CM+CA
Combination
-18,165291
-0,095718
-1,52403
0,001
P g i n a 93 | 110
6,832
0,001
DISEO DE PUENTES
Conclusiones y recomendaciones
Conclusiones
Recomendaciones
P g i n a 94 | 110
DISEO DE PUENTES
ANEXOS
P g i n a 95 | 110
DISEO DE PUENTES
CARRILES
P g i n a 96 | 110
DISEO DE PUENTES
POSTES
PASAMANOS
P g i n a 97 | 110
DISEO DE PUENTES
ACERAS
PEATONAL
CAPA DE RODADURA
P g i n a 98 | 110
DISEO DE PUENTES
CLCULO DEL CORTANTE BASAL
III
Importancia (I)
OTRAS ESTRUCTURAS
B
2
1
Ct y
1
Para prticos espaciales de hormign armado sin muros estructurales
ni diagonales rigidizadoras
Regin
Oriente
FORMULAS:
ISa
R pe
Z =0,30
I
II
III
IV
V
VI
1
2
P g i n a 99 | 110
3
4
5
6
(NEC
2.5.2)
(NEC
2.6.4)
(NEC
2.5.4.5)
(NEC
2.7.2.3.1)
(NEC
2.6.8)
(NEC
2.6.8)
(NEC
2.7.2.2.1)
(NEC
2.5.5.1)
DISEO DE PUENTES
IMPORTANCIA (I)
ESENCIALES
ESPECIALES
OTRAS ESTRUCTURAS
1,5
1,3
1,0
I =1
P g i n a 100 | 110
DISEO DE PUENTES
R= Factor de reduccin de resistencia ssmica; Seccin [6.3.4]
RESPUESTA ESTRUCTURAL ( R)
Sistemas Estructurales Dctiles
Sistemas Duales
Prticos espaciales sismo-resistentes, de hormign armado con vigas
descolgadas, con muros estructurales de hormign armado o con
diagonales rigidizadoras, sean de hormign o acero laminado en
caliente.
8
8
8
5
5
3
3
1
R=2
P g i n a 101 | 110
DISEO DE PUENTES
P y E= Coeficientes de configuracin en planta y elevacin; Seccin [5.3]
Configuracin Planta p
Tipo 1 - Irregularidad torsional
Tipo 2 - Retrocesos excesivos en las
esquinas
Tipo 3 -Discontinuidades en el sistema de
piso
Tipo 4 - Ejes estructurales no paralelos
SIN IRREGULARIDADES
Configuracin Elevacin E
Tipo 1 - Piso flexible
Tipo 2 - Distribucin de masa
Tipo 3 - Irregularidad geomtrica
SIN IRREGULARIDADES
0,9
0,9
0,9
0,9
1
0,9
0,9
0,9
1
V =0,39 W
C=0,39
P g i n a 102 | 110
DISEO DE PUENTES
valor Z
(aceleracin
esperada en roca,
g)
A
B
C
D
E
F
0,15
0,25
0,3
0,35
0,4
0.5
0,9
1,0
1,4
1,6
1,8
ver nota
0,9
1,0
1,3
1,4
1,4
ver nota
0,9
1,0
1,25
1,3
1,25
ver nota
0,9
1,0
1,23
1,25
1,1
ver nota
0,9
1,0
1,2
1,2
1,0
ver nota
0,9
1,0
1,18
1,12
0,85
ver nota
valor Z
(aceleracin
esperada en roca,
g)
A
B
C
D
E
F
VI
0,15
0,25
0,3
0,35
0,4
0.5
0,9
1,0
1,36
1,62
2,1
ver nota
0,9
1,0
1,28
1,45
1,75
ver nota
0,9
1,0
1,19
1,36
1,7
ver nota
0,9
1,0
1,15
1,28
1,65
ver nota
0,9
1,0
1,11
1,19
1,6
ver nota
0,9
1,0
1,06
1,11
1,5
ver nota
Tabla 2.5 Tipo de suelo y Factores del comportamiento inelstico del subsuelo Fs
Fs= Coef. del comportamiento no lineal del suelo.
Zona ssmica
I
II
III
IV
Tipo de
perfil de
suelo
A
B
C
D
E
F
valor Z
(aceleracin
esperada en roca,
g)
VI
0,15
0,25
0,3
0,35
0,4
0.5
0,75
0,75
0,85
1,02
1,5
ver nota
0,75
0,75
0,94
1,06
1,6
ver nota
0,75
0,75
1,02
1,11
1,7
ver nota
0,75
0,75
1,06
1,19
1,8
ver nota
0,75
0,75
1,11
1,28
1,9
ver nota
0,75
0,75
1,23
1,4
2
ver nota
P g i n a 103 | 110
DISEO DE PUENTES
T Cthn
Sa
Sa
n Z Fa
0 T Tc
n Z Fa
ZONA
Fa=
Fd=
r
Fs=
Tc
3
1
1
0,75
hn=3,58 m
Ct
0,072
0,80
0,073
0,75
0,90
0,75
TIPO DE ESTRUCTURA
REGIN
Costa (Excepto
Esmeraldas)
Sierra, Esmeraldas y
Galpagos
Oriente
n
1,8
2,48
2,6
P g i n a 104 | 110
T(seg)
0,10
0,15
0,20
0,25
0,30
0,35
0,40
0,45
0,50
0,55
0,60
0,65 Z=
0,70 I=
0,75 hn=
0,80 Ct=
0,85 =
0,90 T=
0,95 Tc=
1,00 n=
1,05 r=
1,10 Sa=
1,15 V=
1,20
1,25
1,30
1,35
1,40
1,45
1,50
1,55
1,60
1,65
1,70
1,75
1,80
1,85
1,90
1,95
2,00
2,05
2,10
2,15
2,20
2,25
2,30
2,35
2,40
2,45
2,50
2,55
2,60
2,65
DISEO
DE PUENTES
Sa
A
B
C
D
E
0,7800
0,7800
VALOR DE
r
0,7800 1
0,7800 1
0,7800 1
0,7800 1
0,7800
1,5
0,7150
0,6435
0,5850
0,5363
0,4950
0,3
0,4596
1
0,4290
3,58 m
0,4022
0,055
0,3785
0,90
0,3575
0,173
seg
0,3387
0,413 seg
0,3218
2,60
0,3064
1
0,2925
0,78 m/seg2
0,2798
0,390
0,2681
0,2574
0,2475
0,2383
0,2298
0,2219
0,2145
0,2076
0,2011
0,1950
0,1893
0,1839
0,1788
0,1739
0,1693
0,1650
0,1609
0,1570
0,1532
0,1497
0,1463
0,1430
0,1399
0,1369
0,1341
0,1313
0,1287
0,1262
0,1238
0,1214
RESULTADOS:
P g i n a 105 | 110
DISEO DE PUENTES
ESPECTRO DE RESPUESTA ELSTICO
0.90
0.80
0.70
0.60
0.50
Sa ( m/seg2)
0.40
0.30
0.20
0.10
0.00
0.00
0.50
1.00
1.50
2.00
2.50
3.00
3.50
T (seg)
P g i n a 106 | 110
DISEO DE PUENTES
P g i n a 107 | 110
DISEO DE PUENTES
ESQUEMATIZACIN DE LA ESTRUCTURA EN PLANTA Y ELEVACIN
P g i n a 108 | 110
DISEO DE PUENTES
Contenido
INTRODUCCIN....................................................................................... 1
1.
LOCALIZACIN.................................................................................... 1
2.1.1.
SUPERESTRUCTURA..........................................................................7
SUBESTRUCTURA............................................................................... 8
2.3.
CARGAS........................................................................................... 10
CARGAS PERMANENTES.........................................................................10
SOBRECARGAS VIVAS............................................................................ 10
CARGAS SSMICAS.................................................................................. 11
CARGA DE VIENTO: WL y WS.................................................................12
3.
4.
5.
DISEO DE PUENTES
Datos de entrada...................................................................................... 37
Fundamentos de la modelacin................................................................40
MATERIALES DE LOS TENDONES....................................................................42
Descripcin de la modelacin...................................................................43
Resultado del anlisis y diseo.................................................................79
Conclusiones y recomendaciones.............................................................94
ANEXOS........................................................................................................ 95
CLCULO DEL CORTANTE BASAL............................................................99
ESQUEMATIZACIN DE LA ESTRUCTURA EN PLANTA Y ELEVACIN.........109