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Repblica Bolivariana de Venezuela

Ministerio del Poder Popular para la Educacin Universitaria


Instituto Universitario de Tecnologa del Oeste Mariscal Sucre

Estudios Documentales de los Vehculos de Mantenimiento


Ferroviario
Trabajo de grado requisito para optar el ttulo de tcnico superior universitario
mencin, Mantenimiento, Especialidad, Vas Frreas

Tutor

Autores

Ing.Ar elis Olivares

Ernis Zambrano
Exp: 081,16075889
Johan Infante
Exp: 072,

19787020

Caracas, Febrero de 2014

AGRADECIMIENTOS

Agradezco a mis padres por creer en m y darme el apoyo necesario, para


desarrollarme profesionalmente, le doy gracias a mis hermanos por guiarme
en el camino correcto. Y desarrollar para obtener mis logros un profesional.

Le doy mis congratulacin al Instituto Universitario de Tecnologa del Oeste


Mariscal Sucre, de promover la Educacin Superior como punta de lanza,
para todo aquellos que buscan una oportunidad desarrollarse y llegar a un
escaln ms alto en su vida, dando una visin, del buen desempeo en su
progreso y bienestar por obtener la oportunidad para muchos jvenes y
adultos, que da como satisfaccin de haber logrado sus estudios a pesar de
mucho inconveniente o diferencias personales. Doy mis agradecimientos a
todos por ayudarme a prepararme para convertirse en unos verdaderos
Profesionales de este pas.

DEDICATORIA
Le dedico en primer lugar a jehov Dios, a mi familia, quienes siempre han
estado conmigo en todo momento mis mejores momento y peores, al lado
mo, sin abandonarme y abrigarme, Para darme su energa e mpetu para
seguir adelante.
Le dedico a nuestro padre que con su apoyo quien contribuy a nuestro
desarrollo como ser humano y como persona.
Le dedico a madre hoy en da en vida y quien contribuyo y me apoyo me dio
me dio fuerza para mis estudios que hoy en da agradezco.
A mis hermanos; quienes siempre creyeron en m y me apoyaron.
A mis sobrinos; quienes todos los das veo crecer a mi lado y me dan la
alegra y su sonrisa de ser cada da mejor.
Mis compaeros y amigos que siempre aunque caigamos debemos
levantarnos, y seguir adelante.
Hago esta

dedicatoria mis tutores, parte clave de mis pasantas y mis

estudios porque me brindarme su apoyo incondicional de guiarme en esta


nueva fase que emprend y al instituto universitario de tecnologa del Oeste
Mariscal Sucre.

REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA


INSTITUTO UNIVERSITARIO DE TEGNOOGIA DEL OESTE
MARISCAL SUCRE
DEPARTAMENTO DE VIAS FERREAS

APROBACION DEL TUTOR

En mi carcter de tutor de grado, presentado por el ciudadano Johan


Luis Infante Ramrez, nmero de expediente 072, 19787020, Ernis
Zambrano, nmero de expediente 081, 16075889 para optar por el
ttulo de Tcnico Superior Universitario en la Mencin de Vas Frreas
considero que dicho trabajo rene los requisitos y mritos suficientes
para ser sometidos a la presentacin pblica y evaluacin por parte del
jurado examinador que se designe.
En la ciudad de caracas, a los del mes de Febrero DE 2014

Ing. Arelis olivares


Caracas, Febrero del 2014
REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

INSTITUTO UNIVERSITARIO DE TEGNOOGIA DEL OESTE


MARISCAL SUCRE
DEPARTAMENTO DE VIAS FERREAS

Estudios Documentales de los Vehculos de Mantenimiento


Ferroviario
Prof.: Arelys Olivares

Trabajo de grado de tcnico superior universitario aprobado, en


nombre del Instituto universitario de Tecnologa del Oeste Mariscal
sucre departamento de Vas Frreas, por el siguiente jurado, caracas
a los del mes de 20 noviembre de 2013
_________________

_______________

(Nombre y Apellido)

(Nombre y Apellido)

C.I

C.I
_

(Nombre y Apellido)
C.l
Caracas, Febrero 2014

REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA


INSTITUTO UNIVERSITARIO DE TEGNOLOGIA DEL OESTE
MARISCAL SUCRE
DEPARTAMENTO: MANTENIMIENTO DE VIAS FERREAS

Estudios Documentales de los Vehculos de Mantenimiento


Ferroviario

TRABAJO DE GRADO PARA OPTAR AL TITULO DE TECNICO SUPERIOR


EN MANTENIMIENTO
MENCION, VIAS FERRES.

Autor:
Johan L. Infante R:
Exp: 072, 19787020
Ernis N. Zambrano E.
Exp: 081,16075889
Tutor:
Ing. Arelys Olivares.
Caracas, Febrero del 2014
INDICE GENERAL
Pg.

Portadas .

Agradecimiento II
Dedicatoria III
Aprobacin de los Tutores ..

Iv

Introduccin......... 2
CAPITULO I

1.1 El Problema de la investigacin


3
1.2 Objetivo de la investigacin
4
1.3 Objetivo general
4
1.4 Objetivo especfico
5
1.5 Justificacin de la investigacin
5
CAPITULO II
2.1 Marco referencial.
7
2.2 Antecedente de la investigacin..
7
2.3 Bases tericas
13
2.3.1 Mantenimiento
13

2.3.2 Mantenimiento sistemtico..


22
2.3.3 Estrategia del mantenimiento
23
2.3.4 Objetivos del Mantenimiento
13
2.3.5 Tipos de Mantenimiento
13
2.3.6 Mantenimiento Correctivo..
13
2.3.7 Mantenimiento Preventivo..
14
2.3.8 Mantenimiento Predictivo
14
2.3.9 Mantenimiento de Servicio
14
2.3.10 Mantenimiento Programado
14
2.3.11 Mantenimiento por Niveles.
15
2.3.12 Mantenimiento Contratado u Outsourcing

15
2.4 Descripcin de Mquinas y Equipos.
15
2.4.1 Descripcin..
16

2.4.2 Ventajas de las Mquinas Integradas..


16
2.4.3 Montaje con la SVM1000..
17
2.4.4 Caractersticas de la Mquina SVM 1000
17
2.4.5 Mquina OBW 10.
18
2.4.6 Mquina OBW 1010.332/3
18
2.4.7 Mquina Stopfexpress 09-3X
19
2.4.8 Mquina RM 802.
19
2.4.9 Plasser y Theurer
21
2.4.10Unimot 08324s
22
2.4.11 Maquina esmeriladora de riel

22

2.4.12 Determinacin de las necesidades


22
2.4.13 Prioridades en el mantenimiento de los rieles.
23
2.4.14 Tecnologa de amolado......................................
23
2.4.15 Objetivos economicos..
23
2.4.16 Planificacin.
24
2.4.17 Ventajas tcnicas.
24
2.4.18 Consideraciones Econmicas..
25
2.4.19 Mediciones..
24
2.4.20 Ultrasonido..
24
2.4.21 Modificaciones del perfil longitudinal
25
2.4.22 Modificaciones del perfil transversal
25
2.4.23 Defectos de superficie
26

10

2.4.24 Averas y accin remediadora.


29
2.4.25 Costo de daos.
.30
2.4.26 Aplicaciones.
31
2.4.27 Perfiladora de balasto Plasser &Theurer PDB 110
34
2.4.27 Riesgos Asociados o de prevencin..
35
2.4.28 Prevencin de Riesgos
36
2.4.29 Bateadora de Plasser & Theurer P-824.004 - 08-475.......
38
2.4.30 Importancia de Utilizar Mquinas de construccin Vas Frreas
39
2.4.31Principios de la Construccin en Vas..
40
CAPITULO III
3.1 Marco metologico
42
3.2 Tipos de diseo de la investigacin
42
3.3 Poblacin y muestra
43
3.4 Tcnicas e instrumentos de recoleccin de datos
44

11

3.5 Tcnicas de procesamiento y anlisis de datos


44
CAPITULO IV
4.1 Conclusiones y recomendaciones.
45
4.2 Recomendaciones.
46
4.3 Anexos
46
4.4 Bibliografa.
47

12

INTRODUCCION

El mantenimiento de las vas frreas es de gran importancia para la


seguridad de los usuarios, por lo tanto se requiere la utilizacin de mquinas
y herramientas modernas que garanticen tecnologa, conservacin

integracin de los procesos .De all la necesidad de contar con la informacin


sobre las distintas mquinas existentes el

mercado, sus caractersticas,

estructura y tiempos de ejecucin.


En la presente investigacin se realiz un estudio documental de las
diferentes mquinas que existen en el mercado para la construccin y
mantenimiento de las vas frreas, sealando los beneficios que se obtienen
al utilizarlas, los costos operativo y la eficiencia operativa y conservacin del
equipamiento siempre que se aplique en plan de mantenimiento dentro den
las diversa forma de funcionalidad de las maquinas las que abarcan mayor
precisin y de nivel a una gestin de mantenimiento ms eficaz y al mismo
tiempo garantizar su calidad de desempeo.

El trabajo se estructuro en cuatro captulos. En el primero corresponde al


Problema de Investigacin, en l se plantea el problema, los objetivos de la
investigacin y la justificacin de la investigacin.

En el segundo captulo se describe el Marco Terico de la investigacin.


En primer lugar se describen algunos trabajos previos que desarrollaron
temas relacionados con el objetivo de este estudio y se tomaron como
antecedentes.

13

Posteriormente se incluyen los aspectos tericos en los cuales se


fundamenta la investigacin como mantenimiento, tipos de mantenimiento, y
la descripcin de las mquinas que se utilizan en la construccin de las vas
frreas.

El Marco Metodolgico se desarrolla en el tercer captulo, sealando y


justificando el tipo y diseo de investigacin, la poblacin y muestra, las
tcnicas e instrumentos de investigacin y los procedimientos utilizados para
lograr los objetivos propuestos.

En el cuarto captulo se incluyen las conclusiones y recomendaciones a


que se lleg con la elaboracin del trabajo. Por ltimo se sealan las
referencias bibliogrficas y los anexos.

14

CAPITULO I
El PROBLEMA

1.1 EL PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Las personas se movilizan a travs de diferentes tipos de transporte


areo, terrestre o acutico, siendo el ms utilizado el terrestre que masifica la
movilizacin de los usuarios y es ms econmica.
Actualmente

en

Venezuela,

se

observa

un

creciente

deterioro,

congestionamiento e inseguridad en las vas de comunicacin terrestre, al


aumento de la poblacin, las condiciones geogrficas de los terrenos y la
falta de mantenimiento de las vas existentes.
Ante este escenario toma fuerza la utilizacin de trenes para la
movilizacin masiva de la poblacin. Sin embargo, el sistema ferroviario o
trasporte de servicio rpido, requieren un mantenimiento permanente,
preventivo y programado de las vas frreas para lograr la calidad, seguridad
y estabilidad del sistema.
El trabajo en la va supone un alto riesgo de seguridad, por lo tanto debe
realizarse el mantenimiento cada vez con mayor frecuencia, para lograr la
calidad del trabajo exigida. El concepto del Sistema de Mantenimiento ofrece
una solucin fiable y econmica. Es posible garantizar una alta calidad de
trabajo y productividad con el uso de sistemas de mquinas y aparatos
seleccionados en la unidad de trabajo, si se realiza un mantenimiento
programado de los equipos para

15

Las vas. El mantenimiento eficaz y planificado por largos perodos de


tiempo as como la consideracin de una logstica optimizada para la carga y
descarga de las unidades de traccin, alimentacin elctrica, cambio de
agujas, instalaciones sanitarias, juntas de rieles, supone una parte esencial
para un sistema de conservacin autosuficiente.
En este aspecto se orienta el siguiente trabajo documental, el cual se
presenta la informacin relacionada con los diferentes tipos de vehculos y
equipos para el mantenimiento.
Con la finalidad de orientar el proceso investigativo se plantean las
siguientes interrogantes:
Es necesario conocer las caractersticas de los vehculos que se utiliza para
realizar el mantenimiento de una va frrea.
Qu ventajas proporciona la utilizacin de equipos especializados en el
mantenimiento de las vas frrea?
1.2Objetivos de la investigacin
1.3 Objetivos General
Estudiar el mantenimiento realizado por los vehculos ferroviarios
1.4 Objetivos Especfico
Describir los vehculos que se utilizan en el mantenimiento de vas frreas.
Sealar las ventajas de la utilizacin de equipos especializados para el
mantenimiento
Determinar la importancia de especializacin de vehculos utilizado para el
mantenimiento de la va frrea

16

1.5 Justificacin de la investigacin


El mantenimiento integral de cualquier sistema cumple hoy en da un
papel fundamental en la productividad de la organizacin o institucin, debido
a que su administracin efectiva repercute de manera directa en el cual,
disminuye la calidad del servicio que se ofrece.
Las evaluaciones inherentes a un sistema de vialidad incluye el estudio de
las mquinas que son utilizadas en sitios en donde por razones topogrficas
o condiciones especficas no se puede dar curso normal a una va. El estudio
que se realizar establece las condiciones, funcionamiento y estructura de
las diferentes mquinas que se utilizan en el mantenimiento. Para el logro de
este objetivo se utiliz una metodologa que permiti la recopilacin de los
datos sobre los diferentes tipos de mantenimientos, las condiciones en que
se da, los elementos y caractersticas fsicas
Este estudio se justifica principalmente por los beneficios que podrn
obtener los especialistas del rea al disponer de

informacin sobre las

mquinas de vas y la necesidad de realizar un mantenimiento frecuente,


planificado y ajustado a las necesidades. Adicionalmente se considera que al
conocer las caractersticas, ventajas y desventajas de las diferentes
mquinas de vas que existen en el mercado
Los especialistas pueden elegir con mayor seguridad la que mejor se
ajusta a sus requerimientos lo que se convierte en un beneficio a la
comunidad.
Por ltimo, la realizacin del trabajo permitir cumplir con el requisito
formal para optar al ttulo de tcnico superior al aplicar los conocimientos
adquiridos durante la realizacin de la carrera, lo que deja en alto el nombre

17

de la institucin Mariscal Sucre al resolver un problema existente en el rea


de estudio en forma tcnica, objetiva y utilizando la metodologa
recomendada y existente en la institucin.

18

CAPITULO II

2.1 MARCO REFERENCIAL

En el siguiente captulo la informacin terica que servir de base a la


investigacin. Por lo tanto, se consultaron diferentes trabajos y estudios que
sustentan tericamente el tema propuesto. Adems se analizan los aspectos
tericos que le sirven de basamento terico a la investigacin.
2.2 Antecedentes de la investigacin
Los antecedentes de la investigacin estn contenidos en los trabajos de
investigacin que se realizaron y se tomaron como influencia debido a que
trata temas relacionados con el estudio que se desarrolla, entre ellos estn
los siguientes:

A medida que las ciudades y su poblacin crecen y a la par que aumenta el


uso de los sistemas de transporte metropolitanos, los sistemas de control
ferroviario tienen que adaptarse a una demanda creciente de servicios cada
vez ms rpidos y ms eficientes. Para responder a esta situacin, los
operadores buscan la optimizacin de la capacidad de transporte en las
lneas que gestionan as como el control de sus costes de explotacin.
Aumentar la el mantenimiento para as ir, reduciendo los intervalos entre
trenes en las lneas ferroviarias se ha convertido, por tanto, en el principal
objetivo de los sistema de equipos de tecnologa modernas por la demanda

19

de pasajero. Mediante estos equipos y maquinaria se consigue reducir al


mnimo y menor tiempo de mantenimiento

pero siempre garantizando la

seguridad de la circulacin.
Los sistemas tradicionales de mantenimiento se han basado histricamente
en hora de trabajo ms largo, ms

costoso. La presencia de equipos y

maquinaria nuevas nos da mayor aceleracin en los mantenimiento y mejor


circulacin de los trenes.

La evolucin en diversos equipos y mquinas de tecnologa as como la


experiencia obtenida durante los ltimos 30 aos en la operacin de metros
y ahora de trenes

ferroviaria convierten modernos en ms fiables,

hacindolos por tanto mucho menos propensos al fallo que los sistemas
tradicionales de mantenimiento. Normalmente, los equipos y maquinarias
necesitan de menos material instalado en la va a la vez que sus
herramientas de diagnstico y monitorizacin son ms avanzadas,
hacindolos por tanto ms fciles de implantar y, lo que es ms importante,
menos costosos de mantener.

Para mostrar que una va tradicional con lecho de balasto permite esta
velocidad tan alta, y nmero dos esta va y todos los records de velocidad
sobre rieles han sido preparadas con maquinarias de Plasser, como una
bateadora, niveladora, alineadora, una reguladora de balasto y un
estabilizador dinmico.
para hacer trabajos en la va, lo que se puede mecanizar y lo que se necesita
para el mantenimiento y las diversas mquinas bateadoras para vas y
cambios de va, mquinas distribuidoras de balasto, estabilizadores

20

dinmicos,

mquinas

desguarnecedoras

de

balasto,

mquinas

de

saneamiento de la plataforma, como vimos en la ponencia del Ingenieros,


tcnicos , trabajadores y mquinas de construccin y de renovacin de va,
mquinas de renovacin y de cambios de va, mquinas de tratamiento de
los rieles, mquinas esmeriladoras,

perfiladoras y tambin mquinas de

soldadura de rieles, vehculos de medicin y vehculos especiales, y


mquinas de renovacin de la catenaria.
Para poder ahorrar balasto y transportarla a la zona donde sea necesario. Se
observa adems el estabilizador dinmico una vez como mquina propia,
otra vez integrada a una mquina bateadora como remolque. Las mquinas
desguarnecedoras de balasto que sirven para limpiar el lecho de balasto
como se ve hay varios tamaos, varios modelos; modelo estndar con una
cadena de excavacin y un sistema de criba, mquinas de mayor
rendimiento que tienen dos sistemas de cribas, y otra que inclusive tiene tres
sistemas de cribas y dos cadenas de excavacin.
Existe adems otro modelo que son trenes de construccin de va nueva, es
decir que en la parte delantera va sobre orugas y coloca una va nueva;
tambin un sistema de gras prtico, en la gra se pueden colocar los
durmientes individuales, en la distancia correcta, va sobre rieles auxiliares
que hay que poner anteriormente al lado de la va, una vez colocados los
durmientes se colocan los rieles; un ferrocarril de transporte de minerales, la
Ferrominera Orinoco, est utilizando esta tecnologa y recibi dos gras
prtico de ese modelo en este ao.
Se agregan tambin las imgenes de los vehculos de medicin, vemos que
hay varios modelos, de varios tamaos.

21

Alvarado, C. (2010), Elaboracin de un Trabajo Especial de Grado en la


Universidad de la Fuerzas Armadas (UNEFA), titulado Normas para el
mantenimiento de Vas Frreas. El trabajo se bas en elaborar la normativa
general en los proyectos de construccin de puentes y vas tomando como
base las especificaciones elaboradas por el Ministerio de Transporte y
Comunicaciones. Con la elaboracin del trabajo se consultaron los manuales
de mantenimiento vial (1971), Las Especificaciones para la Construccin de
las

Carreteras

(1975),

Normas

Interamericanas

(1975),

El

Manual

interamericano de Sealizacin Vial (1975), y las Normas COVENIN que


tienen relacin con el tema tratado. La investigacin fue de tipo descriptiva
con

un

diseo

bibliogrfico

documental.

Entre

las

conclusiones

recomendaciones derivadas del estudio se pueden sealar las siguientes: Al


disear vas frreas y puentes es necesario estudiar su funcin dentro de la
red vial, las condiciones topogrficas, el volumen de trnsito a futuro y el
nivel de servicio que se desea ofrecer a la comunidad. Este trabajo aporto al
estudio que se realiza las caractersticas y condiciones de las diferentes vas
frreas que se construyen en Venezuela.
Flores, J (2011) Presento un trabajo especial de grado en la Universidad
Nacional

Experimental

de

las

Fuerzas

Armadas

(UNEFA)

titulado

Importancia de las Mquinas y Herramientas Integradas Utilizadas en la


Construccin de Vas Frreas. El trabajo se elabor bajo el diseo de campo
con un tipo de investigacin descriptiva: La importancia del estudio se refiere
a los problemas que se presentan cuando en las obras civiles por razones
tcnicas y econmicas se integran los procesos de conservacin de vas
estableciendo sistemas de mquinas integradas. El trabajo desarrollo cinco
fases: Investigacin, revisin, visitas de campo, anlisis y recomendaciones.
Entre los aspectos analizados en el trabajo se encuentran los siguientes:
integracin de bateo de cambio y estabilizar la va, limpieza y afiliacin de

22

balasto y tope de liberacin de tensiones. La investigacin se bas en las


normas establecidas por

la Direccin de Vialidad del Ministerio de

Transporte y Comunicaciones; as mismo, recomiendan el mantenimiento y


estimaciones que son parte fundamental del proyecto y deben ser evaluados
en el informe tcnico. Este estudio aporto informacin importante sobre el
drenaje y la corrosin de la estructura metlica de los puentes.
2.3 Bases Tericas.
2.3.1 Mantenimiento
Es la actividad realizada de manera sistemtica con el fin de conservar un
equipo o instalacin en condiciones de operacin satisfactoria a travs de
inspecciones, ubicacin de defectos y prevencin de fallas. es ms fcil y
menos costoso mantener y conservar que, con demasiada frecuencia, tener
que reparar
Mantenimiento sistemtico
2.3.2 Mantenimiento sistemtico
La mayora de las compaas ferroviarias modernas son empresas de
servicio gestionadas segn los principios de la economa de mercado que
tienen que afrontar la competencia directa de otros modos de transporte. Por
ello, conceptos tales como la rentabilidad, los costes y el rendimiento juegan
cada vez ms un papel de mayor importancia.
Como consecuencia se acrecientan los tonelajes, se incrementan las
velocidades y se aumentan las cadencias, lo que conlleva solicitaciones cada
vez

mayores.

23

Con el fin de limitar los costes que resultan del deterioro de la va, se hacen
indispensables un mantenimiento sistemtico y un seguimiento constante del
estado de los rieles.

El cuidado sistemtico de los rieles es una parte importante de


cualquier poltica del mantenimiento de las vas.

Este cuidado sistemtico de los rieles asegura un reparto ptimo de la


carga, creando as las condiciones ideales de rodadura de los
vehculos y tambin para trfico intenso.

Actualmente est comprobado que un cuidado sistemtico prolonga la


vida de los rieles y reduce los costes de mantenimiento de todos los
componentes de la va.

2.3.3 Estrategia del mantenimiento

La relacin entre los costes de los defectos y los costes de


intervencin parece pues relativamente simple:
Si no se emprende ninguna reparacin, no hay ningn coste de
intervencin,

pero

los

costes

de

los

defectos

aumentarn

considerablemente.
Si se realizan intervenciones con demasiada frecuencia, los costes de
los defectos sern ms bajos, pero los costes de las intervenciones
sern

excesivos.

24

Para determinar la estrategia de intervencin ms econmica en


funcin de un perfil de defecto dado, hay que tener siempre en cuenta
las condiciones marco de la red o de la lnea considerada.

2.3.4 Objetivos del Mantenimiento


-

Minimizar costos totales de operacin.


Mantener las instalaciones y los equipos en buenas condiciones

operacionales.
Mantener las instalaciones y los equipos en operacin durante un ptimo

porcentaje de tiempo.
Mantener las instalaciones y los equipos dentro de los estndares de
seguridad, proteccin ambiental e imagen o institucin donde estn
ubicados.

2.3.5 Tipos de Mantenimiento


2.3.6 Mantenimiento Correctivo: es el tipo de mantenimiento que se hace
nica y exclusivamente

cuando ocurre una falla en el equipo. Se aplica

generalmente a equipos sencillos, cuando hay una falla no tiene mayor


transcendencia econmica y no ofrece riesgos a la seguridad de sus
operarios o de contaminacin ambiental. La aplicacin adecuada del
mantenimiento puede reducir apreciablemente la carencia de fallas.
2.3.7 Mantenimiento Preventivo: es el tipo de mantenimiento que se hace a
los equipos de una forma planificada o programada a fin de prever y corregir
a tiempo las condiciones desfavorables para evitar disminuir las fallas que
pudiesen causarles daos mayores. Se aplica a equipos crticos en su rea,

25

que por su incidencia en la produccin de la empresa, en la seguridad de los


operarios o en la contaminacin del ambiente no se puede permitir que salga
fuera de servicio o falle catastrficamente.
2.3.8 Mantenimiento Predictivo: es el tipo de mantenimiento que se aplica a
los equipos de acuerdo al conocimiento de las caractersticas de su
funcionamiento. Por medio de instrumentos, aparatos especiales, se
detectan las variaciones de comportamiento, estado del equipo, de manera
que se toma una accin de mantenimiento nicamente cuando estas
variaciones indican un deterioro del mismo. Este tipo de mantenimiento se
conoce como de condicin predictivo, ya que busca efectuar la reparacin de
los equipos y as evitar la ocurrencia de la fallas.

2.3.9 Mantenimiento de Servicio: Este tipo de mantenimiento se orienta a los


equipos e instalaciones de produccin, pero frecuentemente se realizan
actividades complementarias como:
-Mejoras de los equipos
-Trabajos nuevos de construccin e instalaciones nuevas
-Trabajos de reparacin
- Trabajos de mejoras de higiene y seguridad
- Ensayos y pruebas
- Prestacin de servicios internos y externos.
2.3.10 Mantenimiento Programado: Es el mantenimiento que se aplica aun
cuando no se prevea que ocurrir una falla, basndose en los sistemas y
que

permite

intervenir

el

equipo

en

condiciones

operativas.

Este

mantenimiento no implica que deba efectuarse en forma inmediata. Entre las


actividades de mantenimiento que se pueden programar estn:
-Preventivo sistemtico
-Preventivo por condicin

26

-Correctivo predecible
-Correctivo programable
-Sustituciones sistemticas
-Sustituciones por condicin.

2.3.11

Mantenimiento por Niveles: Este tipo de mantenimiento se

fundamenta en establecer cuatro secciones o etapas:


-Primera etapa: en este nivel se realizan intervenciones sencillas en el
sitio, que no requieren el desmontaje

del equipo, ni el uso de

herramientas especiales y puede ser realizado por el operario.


-Segunda etapa: en esta etapa se realizan trabajos correctivos por el
Departamento de Mantenimiento, en el sitio donde opera el equipo.
-Tercera etapa: en esta etapa el trabajo de mantenimiento preventivo es
realizado por el personal interno de la empresa.
-Cuarta etapa: Trabajo realizado por el personal de mantenimiento en el
taller, requiere especializacin.

2.3.12 Mantenimiento Contratado u Outsourcing: Este mantenimiento es


realizado por personal especializado, contratado fuera de la institucin. Este
tipo de mantenimiento conjuga las ventajas de la diversificacin con la
especializacin
supervisada. Adems resulta ms econmica a la organizacin.
2.4 Descripcin de Mquinas y Equipos para el Mantenimiento de las
Vas Frreas

27

Existe una variedad de equipos y mquinas que se utilizan para realizar


el mantenimiento de las vas frreas, las cuales se describen a
continuacin:
2.4.1 Descripcin
La utilizacin de estas mquinas reducen los plazos de ejecucin de las
obras. El mtodo de trabajo continuo ofrece tiempos de bateo ms cortos
con un desgaste menor de la mquina. El cambio consiste en integrar las
posibilidades de ajuste de un satlite de bateo que se desplaza
independientemente del bastidor principal de la mquina y avanza en forma
continua.
Con la utilizacin de esta Mquina se obtienen cambios con una elevada
calidad y eficiencia mediante bastidores universales de avances contino,
como la UNIMOT 09.32/45 y se toma como ejemplo cambios EW500.
La estabilizacin dinmica de la va como funcin de la bateadora es un
concepto aplicado en la combinacin de dos componentes bsicos del tren
de conservacin mecanizada: bateadora, perfiladora de balasto, estabilizador
dinmico de vas. Al reducir dos mquinas a una sola

se soluciona el

problema en las lneas de estabilizacin de vas.


Las mquinas integradas han alcanzado cotas bastante altas. Para
aprovechar plenamente el potencial de estas mquinas se requiere un
personal preparado y experimentado.
2.4.2 Ventajas de las Mquinas Integradas
La combinacin de procesos individuales ofrece varias ventajas:
-

Productividad: Los cortes de las vas se aprovechan ms


eficientemente, dado que aumenta el rendimiento en el trabajo.

Calidad de los Trabajos: La calidad aumenta por el orden tcnico de


los procesos dentro del mismo sistema.

28

Optimizacin de los Recursos: Los costos de traslado, as como de


personal y de labores de administrativas se minimiza.

Competencia

profesional:

El

personal

puede

ampliar

sus

conocimientos al operar diferentes tipos de funciones.

2.4.3 Montaje con la SVM1000


La primera mquina para la colocacin de vas de avance continuo

es

SVM1000, se puso en servicio en Australia en 1981. Entre sus caractersticas


se incluye su construccin compacta y su fcil manejo, la alta precisin en la
colocacin de las traviesas, as como el rendimiento que puede alcanzar. Se
ha demostrado en la prctica, el equipamiento de la mquina con dispositivo
para la descarga y el acopio de los carriles nuevos. , lo que ahorra etapas en
el proceso de trabajo.
El concepto bsico de la mquina incluye

un suministro de energa

independiente, el sistema de trasporte y colocacin de traviesas integrada


en el bastidor principal.
Una vez puesta en marcha, la SVM 1000 avanza continuamente. Un sistema
de prticos suministra constantemente traviesas nuevas desde los vagones
de trasporte a la mquina. Una cuerda de guiado sirve como referencia para
la colocacin precisa de las traviesas en cuanto a su posicin.

2.4.4 Caractersticas de la Mquina SVM 1000


-

Diseo Autocargable: la autocarga es un elemento bsico del


concepto de esta mquina y una de las mayores ventajas en cuanto a

29

homologaciones, la SVM 1000 se arca por s misma mediante trenes


de rodadura para va integrados.
-

La va adyacente siempre queda libre, lo que hace posible realizar


trabajos en condiciones de espacio complicadas.

La SVM 1000 como componente integral en la construccin de vas


nuevas, se incorpora perfectamente en la infraestructura de obra
existente.

El acopio previo de los rieles nuevos lo realiza con el

equipamiento correspondiente.
-

Figura: Mquina montaje de vas frreas tipo SVM 1000

2.4.5. Mquina OBW 10

30

Es un vehculo de mantenimiento de va para todo tipo de trabajo,


mantenimiento de superestructuras que tiene multitud de aplicaciones. Como
vehculo remolcador, con amplia cabina y plataforma de carga para el
trasporte de personas y materiales hasta la obra, o para su empleo universal
como gra. Tambin realiza funciones de inspeccin para trabajos de difcil
acceso.
Dentro de este tipo de mquinas existen dos vehculos ms grandes que
estn equipados con boges, El OBW100.20 9/1 es una gra de alta presin
con un puesto de mando y tiene un dispositivo para la poda de vegetacin. .
El OBW100.211, que est concebido como vehculo de inspeccin de
puentes. Es una gra de trabajo de gran alcance y un control remoto para
su manejo que le proporciona flexibilidad.
2.4.6. Mquina OBW 10.332/3
Este equipo est equipado tanto para el verano como invierno, con quita
nieves. Esta mquina de dos ejes es propulsada hidrostticamente, cada
eje por un motor de 480 KW (650 PS)
Las mquinas pueden girar 180 grados directamente en la va sobre una
plataforma, puede equiparse con una cuchara bivalva giratoria orientable en
tres

dimensiones, con el que pueden mantenerse limpias las reas

adyacentes a la va.

2.4.7. Mquina bateadora Stopfexpress 09-3X

31

Las bateadoras de tres durmientes de la serie 09-3X demuestran su eficacia,


la caracterstica de la superestructura, plantean el reto a las bateadoras de
tener que reaccionar rpidamente a distancias irregulares entre durmiente.
Los durmientes en posicin oblicua y la existencia de durmiente tanto de
hormign como de madera.

Caractersticas
-Flexibilidad: mediante un sistema automtico, especialmente adaptado a la
superestructura americana, puede adaptarse la posicin de las durmientes.
Con estos datos se posicionan los grupos de bateo de mltiples traviesas.
-Ajuste a distancias de apertura: ofrece la opcin de ajustarse a diferentes
distancias ampliando el campo de aplicacin.
Altos rendimientos: los rendimientos alcanzados demuestran las ventajas
econmicas de la aplicacin de la mquina.

32

Figura: Mquina bateadora modelo Stopfexpress 09-3X

2.4.8. Mquina RM 802


La primera RM 802 comenz a trabajar en 1995, el balasto fue descargado
en la va antes de los trabajos de desguarnecido. Este balasto es recogido
por la mquina y mezclado con el balasto reciclado antes de reintroducirlo a
la va. La mquina acuso altos rendimientos en la cadena de excavacin de
probada eficiencia. El desguarnecido del balasto y de los flancos reunidos en
un solo sistema, tambin aplica el concepto de acopio previo de balastro. .
Un sistema de cintas trasportadoras recoge este balasto de la va.
Las unidades de carga y descarga posibilitan la mecanizacin completa de
los procesos de carga, trasvase, almacenamiento y descarga sin lmites.
2.4.9 Plasser y Theurer

33

Son de origen australiano y se utilizan para el mantenimiento de las


vas frreas. Se trata de una bateadora, niveladora y alineadora. Otro
equipo regulador de balasto con sus acopladores centrales, que sirven
para automatizar y acortar los tiempos de ejecucin en los procesos de
mantenimiento. Estas mquinas permiten reducir las vibraciones en las
vas al pasar los trenes.
2.4.10 Unimot 0832 / 4s

Figura. Maquina de cambios de vas


Est mquina permitir realizar el bateo de cambios de vas, entre
otras tareas importantes para el mantenimiento. Es una mquina de alta
tecnologa

por lo tanto es una gran inversin para el sistema. Las

aplicaciones que se realizan con esta mquina son automatizados,


siguiendo una programacin establecida de acuerdo a la unidad de tiempo
o sector de trabajo, con lo cual la labor del operador se limita a comprobar
que los bates coinciden con la posicin del durmiente.
Unimot 08-32 / 4S Potencia del motor: 300kW Velocidad mx.: 80km/h
Longitud: 20 metros Peso: 65 ton Para conservacin de va y cambios de
va Grupo de bateo Split Head para el bateo de dos durmientes 32
bates levante de tercer riel (3S)

2.4.11 Maquina esmeriladora de rieles

34

Figura: Maquina esmeriladora de rieles modelo Speno

2.4.12 Determinacin de necesidades


Para definir las operaciones de mantenimiento, es necesario medir los
perfiles longitudinales y transversales de los rieles. Sobre la base de los
resultados, determina con el cliente los trabajos a ejecutar. Los trabajos se
planifican a continuacin, y se efecta el amolado.

2.4.13 Prioridades en el mantenimiento de los rieles


Se trata de fijar las prioridades de amolado en funcin de la carga de la
seccin y donde la operacin puede ser garantizada. El amolado debe
efectuarse de forma prioritaria donde puede obtenerse una prolongacin

35

sensible de la vida de los carriles, teniendo en cuenta los trabajos necesarios


para la eliminacin de los defectos crticos.

2.4.14 Tecnologa de amolado


El amolado de los rieles no consiste en otra cosa que quitar material - de
modo puntual y preciso - de la cabeza de los rieles. Un amolado de calidad
consiste en quitar exactamente la cantidad justa de material y en el lugar
adecuado. Esto requiere de un dominio total de las mquinas de amolado y
de personal altamente competente. Estas condiciones estn siempre
aseguradas en el empleo de mquinas Speno. NB: solo la alta calidad deriva
en beneficios.

A partir de la denominacin de las mquinas empezando por " RR " (" Rail
Rectifier ") se puede deducir sus tamaos y sus caractersticas. En un carro
de amolado hay 8 unidades de amolado, o sea, 4 por carril. Con tres carros
de amolado, la RR 24 tiene pues 24 muelas y siguiendo la misma lgica, la
RR 32 tiene 4 carros de amolado y 32 muelas (4x8). Complementos en la
designacin tales como " M " (aspiracin de polvo), " C " (catalizador
qumico), "S " (amolado de desvos) etc. dan las informaciones necesarias
concernientes a la mquina para aplicaciones especficas (condiciones o
exigencias

especiales).

La ltima cifra permite diferenciar las mquinas de un mismo tipo de


construccin. La RR 24 MC-7 es pues una mquina equipada con 24 muelas,
con aspiracin de polvo, con catalizador qumico y es la sptima mquina de

36

este tipo. N.B, El hecho de que esta mquina pueda tambin amolar desvos
no est indicado en su nombre y demuestra claramente la importancia de
una buena preparacin de las campaas apoyndose en consultas con
nuestro personal altamente calificado. Las mquinas con inscripciones tales
como " LRR ", " SRR ", "HRR", etc. se encuentran ms bien en el entorno de
los transportes urbanos y regionales.
Muelas
El resultado y la calidad del amolado dependen en gran medida de la calidad
de las muelas. Se busca obtener una capacidad mxima de abrasin de
metal y una duracin elevada.
Las muelas deben ser capaces de trabajar en distintos puntos de la cabeza
del carril, con superficies de apoyo y presiones de aplicacin variables.

Figura: tipos de muelas de la amoladora


2.4.15 Objetivos economicos
El objetivo econmico del amolado debe ser el reducir a lo estrictamente
necesario y en lo posible, los costes que se presentan a lo largo de la vida
del carril, y en consecuencia, optimizar la rentabilidad del mantenimiento.

37

Solamente una estrategia clara y desarrollada sistemticamente desde el


principio, permite obtener resultados ptimos.

2.4.16 Planificacin

El amolado de los rieles es caro. As pues, es necesario asegurarse de la


necesidad y de la eficacia de una operacin en el momento de la
planificacin y toma de

medidas

Una vez que se ha definido la estrategia, ya puede empezar la planificacin


propiamente dicha .
Para ello, hay que determinar qu rieles hay que tratar, dnde y cmo.
Es necesario luego definir la clase de intervencin, a saber, una correccin
de los perfiles longitudinal y transversal, o an la eliminacin de las fatigas y
defectos

de

superficie.

Adems, es importante determinar si los rieles deben ser sustituidos por


razn de defectos internos.
Una buena planificacin representa ya la mitad del trabajo. Esto es cierto no
solamente para la planificacin de ndole tcnico, sino tambin para la
organizacin de todas las etapas de desarrollo de la operacin. Se trata ante
todo de velar por la rentabilidad de la operacin.
Una buena preparacin es la condicin esencial para una intervencin eficaz.
Se trata por ejemplo de prever trayectos cortos entre los segmentos, es decir,

38

que deben ser acercados, tanto geogrficamente como en el tiempo. Los


caminos de acceso a los segmentos de trabajo deben tambin ser cortos.
Los periodos de trabajo deben ser valorados del mejor modo. La flexibilidad y
una estrecha colaboracin con el ferrocarril son primordiales

2.4.17 Ventajas tcnicas


Despus de un cierto perodo de utilizacin, los defectos de los rieles
generados por la carga son inevitables. Pero es posible atenuar las
consecuencias negativas de estos defectos. Se puede evitar, o al menos
retardar considerablemente, las emisiones de ruidos, los costes crecientes
de mantenimiento, y el prematuro cambio de rieles con las consecuencias
que esto implica. Los trabajos necesarios y cuando hay que hacerlos,
dependen ampliamente del tramo considerado y principalmente de la carga a
que ha estado sometido.

2.4.18 Consideraciones Econmicas


Los estudios econmicos demuestran en todo momento que el amolado
sistemtico de los carriles tiene un efecto positivo sobre la rentabilidad:
Prolonga la vida til, reduce los ciclos de bateo, disminuye las necesidades
de pequeo material de va y aumenta los intervalos de torneado de las
ruedas principalmente en el caso en que las cargas son importantes. Un
amolado regular puede tambin reducir el consumo de energa de traccin.
Estos son los criterios ms importantes que determinan la rentabilidad de las

39

compaas ferroviarias.
El rieles es un elemento precioso y caro y constituye casi siempre el factor
determinante en el coste por kilmetro de una va. Mantener los rieles en
buen estado el mayor tiempo posible es pues un imperativo econmico.

Las mediciones efectuadas durante el trabajo sobre los rieles permiten guiar
las mquinas y registrar los resultados, de cara a la recepcin de los
trabajos.
Speno propone adems la auscultacin por ultrasonido para detectar los
defectos internos de los rieles.
2.4.19 Mediciones
Mediante la medicin del perfil longitudinal y transversal, o sea, por la
valoracin de su estado, se obtienen las bases para fijar el tratamiento a
efectuar y en consecuencia, la eleccin adecuada del tren amolador. La
mayor parte de estas medidas se realizan con vehculos de medicin. En
ciertos casos, puede ser til tambin tomar medidas a mano. Estas permiten
identificar eventuales necesidades adicionales en tramos que no han podido
ser medidos por una mquina. Este podra ser el caso en presencia de
defectos aislados corregibles. Mediciones exhaustivas y precisas constituyen
la mejor base de un programa de amolado econmico.
2.4.20 Ultrasonido
Un examen visual peridico permite detectar algunos de estos defectos.
Mientras, los ms perniciosos se forman en el interior de la cabeza del riel, y

40

pueden causar una rotura antes que el defecto se haga visible. Es pues
indispensable para las compaas ferroviarias el proceder a controles
peridicos de los carriles por medio de equipos especiales. El examen
ultrasnico ha hecho sus pruebas a lo largo de las ltimas dcadas
resultando el mtodo ms fiable y preciso para la ejecucin de estos
controles a intervalos determinados, dentro de excelentes condiciones de
seguridad y rentabilidad.
Los defectos de los rieles, por ejemplo en el perfil transversal y longitudinal,
son difciles de detectar durante el examen rpido de rutina. Ocurre lo mismo
con las fatigas de material. Queda por supuesto bien entendido que los
defectos y daos observados en las visitas a pie deben ser siempre
sealados.
La utilizacin de un vehculo de medida es indispensable, para obtener
resultados aprovechables para el amolado. Este recorre las secciones de
lnea y registra las medidas en un grfico.
La localizacin de los defectos se desprende de la lectura de esos datos
registrados. La medicin manual no es recomendable econmicamente para
trayectos largos, y por ello solo se utiliza excepcionalmente.
Los defectos de los rieles pueden clasificarse en defectos del perfil
longitudinal, que son las irregularidades de superficie, modificacin del perfil
transversal, o sea, la deformacin del perfil (y a veces con formacin de
rebaba), defectos de superficie (bajo la forma de fatiga del material), fisuras y
los defectos aislados tale como

impactos, huellas de patinaje, etc.

Las solicitaciones transmitidas a los rieles

41

por las ruedas llevan

obligatoriamente a la aparicin de desgaste. Cuanto ms elevadas sean las


cargas, las velocidades y las frecuencias de los trenes, mayor ser el
desgaste y se manifestar de forma prematura.

2.4.21 Modificaciones del perfil longitudinal


Las alteraciones geomtricas ms frecuentes son las irregularidades
peridicas de las superficies de rodadura de los rieles. En los tramos rectos,
es el desgaste ondulatorio corto; en curva, son las ondas cortas llamadas
igualmente ondas de deslizamiento. Ocasionalmente, se presentan tambin
en ondas largas
Las irregularidades del perfil longitudinal provocan un aumento de la energa
de traccin, la entrada en oscilacin de los ejes, y en consecuencia una
prdida de calidad de rodadura. Adems, los mayores esfuerzos dinmicos
transmitidos por las ruedas no solo fatigan ms intensamente la va, sino
tambin al material rodante en su conjunto. La medicin del perfil longitudinal
de los carriles - o sea, el desgaste ondulatorio - es efectuada por medio de
dos acelermetros, uno por carril. Cuanto mayor es la amplitud, ms
fuertemente oscila el acelermetro.
El captador de medida est en contacto directo con el carril permitiendo
medir de modo continuo la longitud de onda y la profundidad del defecto.
En casos excepcionales, estas medidas pueden igualmente ser tomadas
manualmente.
2.4.22 Modificaciones del perfil transversal

42

Las modificaciones del perfil transversal se manifiestan por la deformacin de


la cabeza, a veces con formacin de rebaba en el interior o en el exterior de
los rieles. Otra deformacin del perfil transversal en curva es el desgaste
lateral de los rieles en el hilo

alto

La modificacin del perfil transversal puede ocasionar la reduccin del ancho


de va ms all del lmite admisible, particularmente por la rebaba interior.
Esto debe ser evitado, pues aunque el amolado del ancho de va es posible,
lleva tiempo y es costoso.

2.4.23 Defectos de superficie


Los defectos de superficie se presentan bajo la forma de fisuras de fatiga,
llamadas headchecks o Squats - o se las encuentra en la superficie de
rodadura. Estos defectos de superficie producen igualmente esfuerzos
dinmicos mayores para las ruedas y reducen la vida de los rieles y otros
componentes de la va.
Los Squats y los headchecks no son detectados cuando se mide el perfil
longitudinal. Si bien la elevada precisin de la medicin permite igualmente
detectar estos defectos de superficie, la interpretacin de los registros no
permite identificarlos como tales. Actualmente se estn siguiendo otros
desarrollos tcnicos de medicin en este sentido.
2.4.24 Defectos aislados

43

Los defectos aislados como las marcas del balasto o de patinaje, deben ser
eliminados lo ms rpidamente posible, para evitar que se hagan mayores.

2.4.25 Averas y accin remediadora


El mecanizado de los rieles debe tener siempre como objetivo minimizar los
costes de explotacin del ferrocarril.
Esto implica el encontrar un justo equilibrio entre los costes ocasionados por
las perturbaciones debidas a los defectos y los costes de reparacin.
Las perturbaciones pueden ser causadas principalmente por imperfecciones
o defectos en la superficie de los

rieles.

Ellas pueden traer repercusiones no solamente para las vas, sino tambin
en el material rodante, con consecuencias nefastas, como reduccin de
velocidades y retrasos, y tambin sobre el

entorno.

La solucin en este caso es proceder al amolado de los rieles en la va. Este


procedimiento, permite eliminar o minimizar los defectos de superficie.

2.4.26 Costo de daos


Los defectos de superficie de los rieles generan costes en todos los
elementos del conjunto rueda

rieles.

44

Los rieles desgastados deben reemplazarse, operacin de gran envergadura


y muy costosa, que adems genera otros trabajos, como, entre otros, el
bateo y saneamiento del balasto.

El material rodante estar tambin afectado, producindose un incremento


de los gastos de mantenimiento. Por ejemplo, el torneado de las llantas debe
efectuarse con mayor frecuencia.
Adems en la explotacin se hacen necesarias zonas de ralentizacin con el
consiguiente aumento del consumo de

energa.

Las fuertes vibraciones y el aumento de ruido repercuten de forma nefasta en


el ambiente, en los usuarios y en los vecinos del ferrocarril.

2.4.27 Aplicaciones
Los defectos de los rieles raramente aparecen de modo aislado; sino
generalmente como una combinacin de fallas. El sistema Speno corrige
siempre simultneamente el perfil longitudinal y el perfil transversal.
Disminuye sensiblemente eventuales defectos aislados y reduce los ruidos.
El amolado tiene tambin repercusiones favorables sobre los rieles del

45

crecimiento de los defectos De fatiga de superficie. A largo plazo, cada


intervencin es econmicamente justificable.

El cuadro siguiente muestra algunos ejemplos de aplicaciones:

Correccin del perfil longitudinal

Eliminacin del desgaste


ondulatorio de onda corta
Eliminacin de ondas de
deslizamiento

Correccin del perfil transversal

Superficie de rodadura
Repliegues de laminacin

Daos sobre la superficie de


rodadura

Huellas de balasto
Huellas de patinaje
Defectos aislados
Puntos de soldadura

Vigilancia de seales de fatiga

Amoladocclico
Reperfilado especial

Reduccin de rudos

Eliminacin del desgaste


ondulatorio de onda corta
Amolado fino sobre la
superficie rodadura

Reperfilado especial

Reduccin de los desgastes


laterales
Control de anchos de va
Mejora de circulacin de
vehculos
Mejora los bordes activos de
rieles

46

2.4.28 Perfiladora de balasto Plasser &Theurer PDB 110

Son de origen australiano y son utilizadas para el mantenimiento de vas


frrea. Se trata de una bateadora, niveladora y alineadora .Es un equipo
regulador de balasto con sus acopladores

centrales, que sirven para

automatizar y acortar los tiempos de ejecucin en el mantenimiento. Esta


mquina permite reducir las vibraciones en las vas al pasar los trenes.
La mquina puede trabajar tanto en ancho convencional como internacional,
e incorpora dispositivos de arado central, arado lateral, barrido y tolva de
balasto.

El arado central posibilita la correcta distribucin del balasto sobre la va,


evitando zonas con exceso o defecto de balasto. El arado lateral define el
perfil de la banqueta, disminuyendo el riesgo de pandeos de la va. El
dispositivo de barrido de la superficie de los cajones y traviesas evita que las
piedras de balasto se arremolinen como consecuencia de la gran velocidad
de circulacin que se alcanza actualmente.

Es un equipo de trabajo utilizado en los montajes y renovaciones de va para


perfilar y regular la seccin aproximada de balasto de va. El procedimiento
habitual de trabajo consiste en la entrada de un tren de tolvas en las zonas
en las que hay que aportar balasto, la retirada del balasto a lo largo del tramo
a rehabilitar y el tendido del material de aportacin mediante cepillos y
arados de la perfiladora. En los ltimos modelos se incorpora una tolva,
adems de un sistema de barrido.

47

Figura: Perfiladora de balasto Plasser &Theurer PDB 110

2.4.29 Bateadora
La bateadora es una mquina de va utilizada para la nivelacin y
compactacin del balasto, dotada de bates vibrantes que se introducen en la
capa de balasto y lo compacta enrgicamente bajo las traviesas para
dotarlas de un asiento estable.
A su vez puede ser tambin una bateadora, niveladora, siendo as una
mquina de va que, adems de batear, permite modificar la alineacin
horizontal y vertical, colocndola en la posicin deseada en planta y alzado.
Se conoce por bateadora a las grandes mquinas de va que realizan estas
funciones, pero tambin hay bateadoras ligeras o individuales: se trata en
este caso de una herramienta ligera que permite realizar la nivelacin
traviesa por traviesa en operaciones de sustitucin de las mismas.
Existen modelos de alto rendimiento que poseen grupos de bateo con
desplazamiento

longitudinal

que

permiten

que

la

maquina

este

permanentemente en movimiento y una velocidad de trabajo muy alta. Otros

48

modelos estn especializados en el tratamiento de desvos para lo que sus


grupos de bateo tienen la capacidad de desplazarse transversalmente y
mover de posicin los bates individuales

Figura: Bateadora de TECSA, Plasser &Theurer P-824.004 - 08-475


UNIMAT 4S,

2.4.30 Importancia de Utilizar Mquinas de Construccin de Vas Frreas


Las mquinas realizan un trabajo duro y exigente, por lo que requieren un
servicio tcnico inmediato y un suministro de piezas de recambio flexible.
Este servicio incluye.
-Disponibilidad de piezas de recambio y de desgaste originales.
-Servicio tcnico en la obra
- Reparaciones y revisiones generales en los talleres

49

-Entrenamiento, actualizacin y formacin de recursos humanos


- Modernizaciones, homologaciones y cambios.
Las ventajas de este amplio sistema de mantenimiento responden a las
necesidades de las mquinas durante su vida til. Para la asistencia tcnica
se cuenta con ingenieros especialistas que atienden los requerimientos de
los clientes en las reas de trabajo, facilitando el mantenimiento preventivo,
de averas y correctivo.

2.4.31 Principios de la Construccin en Vas


Un viaje seguro y confortable solo es posible sobre vas que se encuentren
en su posicin geomtrica correcta, con un excelente guiado de vehculo
para evitar descarrilamiento. La va recibe los esfuerzos horizontales y
verticales de los vehculos y trasmite esa fuerza a travs del emparrillado y
del balasto del terreno. Para cumplir todas estas exigencias, todos los
componentes del sistema vial tiene que ser conservado para proporcionar la
solucin ms rentable tanto para las vas como para los vehculos
Las medidas de conservacin ms importante son:
-

Medicin y anlisis de la posicin de la va

Correccin de la va mediante nivelado, levante, alineacin y bateo

Conservacin de cambios

Distribucin homognea del balasto y perfilado del perfil de la banqueta

50

Estabilizacin del lecho del balasto

Limpieza o renovacin del balasto de la banqueta

Renovacin de la va

Mejora de la plataforma

Tratamiento mvil de rieles

51

CAPITULO III
3.1 MARCO METODOLOGICO

En este captulo se presenta el tipo

y diseo de la investigacin

desarrollada, la poblacin y la muestra del estudio, las tcnicas he


instrumentos que utilizaron para la recoleccin de la informacin y las
tcnicas de anlisis de datos.

3.2 Tipo y Diseo de la investigacin


La investigacin se enmarc en el tipo descriptivo debido a que se
analizaron se sealan

las caractersticas del mantenimiento que debe

realizarse a los equipos para las vas frreas.


El autor, Tamayo (1995) seala La descripcin comprende el registro,
anlisis e interpretacin de la naturaleza actual, y la composicin o proceso
de los fenmenos. El enfoque se hace sobre conclusiones dominantes o
sobre una persona, grupos u casos.
As mismo, la investigacin se realiz bajo un diseo documentalbibliogrfico. Expuso que en los diseo bibliogrficos, los datos se obtienen

52

a partir de la aplicacin de las tcnicas documentales y/o a travs de las


diversas fuentes documentales.
La investigacin se ajusta a este diseo porque los elementos de estudio
fueron analizados directamente de textos, informes, consultas en lneas y
guas, define a la investigacin de documental como El estudio

de

problemas con el propsito de ampliar y profundizar el conocimiento de su


naturaleza, con apoyo, principalmente, en trabajos previos, informacin y
datos divulgados por medios impresos, audiovisuales o electrnicos..
.
3.3 Poblacin y Muestra

La poblacin es definida por Sabino (2000), como un conjunto de elementos,


series o eventos concatenados entre s en cuanto a una serie de
caractersticas, de los cuales se desea obtener una poblacin
En el presente estudio la poblacin est representada por el conjunto de
equipos que se utilizan en las vas frreas
A la vez, Sabino (ob.cit), seala en relacin a la muestra una parte de todo
lo que llamamos universo o poblacin y que sirve para representarlo De all,
que la investigacin se realiz sobre el mantenimiento de los equipos para
las vas frreas que es el objeto del estudio. Sin embargo, en el presente
estudio no se seleccionar muestra debido a que se describirn todos los
equipos que se utilizan para el mantenimiento de las vas frrea

53

3.4 Tcnicas e Instrumentos Recoleccin de Dato


En la presente investigacin se aplic la tcnica de anlisis documental y
anlisis de contenido, fichajes, y resumen. Las tcnicas de recoleccin de
datos es definida por Arias (2006) .las distintas formas o maneras de luego
de obtener la informacin
As mismo, se realiz la seleccin y el acopio de la informacin utilizando
fuentes primarias y fuentes secundarias. Las fuentes primarias utilizadas
fueron libros, artculos de revistas y peridicos, monografas, tesis y
documentos que contienen la informacin de primera mano.

3.5 Tcnicas de Procesamiento y Anlisis de Datos


En este aspecto se describen las distintas etapas a que fueron
sometidos.
Los datos obtenidos al realizar el anlisis de los documentos, las cuales se
sealan a continuacin:

Paso 1. Delimitacin del problema de manera clara, precisa y concreta, el


contexto donde est enmarcado y el enfoque que se le da al trabajo.
Paso 2.
Bsqueda de la informacin requerida para elaborar las bases tericas del
trabajo, en base a las fuentes primarias.
Paso 3.

54

Organizacin de los datos, clasificacin de la informacin y elaboracin de


resmenes con la finalidad de redactar el marco terico
Paso 4.
Elaboracin del Marco Metodolgico, luego de analizar la informacin y en
base a los objetivos planteados se defini en tipo y diseo de la
investigacin; as como la poblacin y la muestra del estudio.
Paso 5
Posteriormente se realiz el ensamblaje de la primera versin del informe
para la revisin de la tutora.

Paso 6
Ajuste y ensamblaje final del informe para la entrega definitiva a la
Universidad

55

CAPITULO IV

4.1 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

Al concluir el proceso investigativo se pueden sealar los hallazgos que


se obtuvieron con el estudio, anlisis y sntesis de los documentos que
sirvieron de base para el desarrollo de la investigacin.

4.2 CONCLUSIONES

El potencial que se encuentra en la evolucin tecnolgica de las mquinas


para

la

construccin

de

vas

frreas

an

no

se

ha

agotado.

Permanentemente surgen estudios tcnicos que permiten mejorar los


procesos en funcin del tiempo de operacin, mayor tecnologa, y ms
econmicos.
La integracin del bateo como cambios pesados busca elevar la calidad y
eficiencia de los procesos continuos, mejorando los tiempos de trabajo con
mxima flexibilidad.
La estabilizacin dinmica de la va como funcin adicional de la
bateadora combina dos componentes bsicos del tren
balasto y el estabilizador dinmico.

56

la perfiladora de

El proceso para fijar los rieles a la traviesa se realiza de manera


automtica en los trenes

de

renovacin de Plasser y Theurer,

garantizndose la calidad y seguridad de los procesos.

El desarrollo de las mquinas integradas ha alcanzado altos niveles de


eficiencia al utilizar al mximo su potencial, lo que requiere de personal
altamente calificado.

4.3 RECOMENDACIONES

La utilizacin de las mquinas integradas requiere de personal


calificado, preparado y experimentado para lograr obtener su potencial y
utilizarlo en forma eficiente.
Se recomienda la formacin, actualizacin y entrenamiento del personal
en servicio en las nuevas tecnologas del conocimiento de las mquinas
integradas para el mantenimiento y construccin de las vas frreas.

Es importante conocer las ventajas, estructura y caractersticas de las


diferentes mquinas que existen para la construccin de las vas frreas para
orientar la toma de decisin al seleccionar una que se adapte a las
necesidades del trabajo a realizar.

57

ANEXOS

58

Figura: maquina de mediciones de ultrasonido de fallas del riel

Figura: maquina de medicin de ultrasonido modelo Spenointernacional

59

Figura: revisin Averas y accin remediadora del riel

Figura: Defectos de superficie del riel

60

4.4 REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS


Arias, F (2006) Gua para la elaboracin de proyectos de Investigacin,
Venezuela.
Calzadilla, F y Brito, J (2000) Normas para la construccin de puentes y
carreteras Universidad Nacional Experimental de las Fuerzas Armadas,
Venezuela (Tesis de Grado no publicada).
(Trabajo de Ascenso) Universidad del Zulia. Venezuela, no publicado.
Chvez, N (1994) Introduccin a la Investigacin. Venezuela. Editorial ARS
Grficos.
Lpez, S (2001) El drenaje en Puentes y Carreteras Universidad Nacional
Experimental de las Fuerzas Armadas (UNEFA). Venezuela. (Tesis de Grado
no publicada).
Tamayo, M (1997) el Proceso de Investigacin Cientfica (3era Edicin).
Mxico Limusa.
Universidad Pedaggica Experimental Libertador (2005) Manual de Trabajo
de Grado, Tesis de Maestra, Especializacin y Tesis Doctorales. Caracas
Venezuela. FUNDAUPEL.
Paris, H () Puentes.
Wikipedia

(2008)

La

enciclopedia

libre.

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