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Tutor
Autores
Ernis Zambrano
Exp: 081,16075889
Johan Infante
Exp: 072,
19787020
AGRADECIMIENTOS
DEDICATORIA
Le dedico en primer lugar a jehov Dios, a mi familia, quienes siempre han
estado conmigo en todo momento mis mejores momento y peores, al lado
mo, sin abandonarme y abrigarme, Para darme su energa e mpetu para
seguir adelante.
Le dedico a nuestro padre que con su apoyo quien contribuy a nuestro
desarrollo como ser humano y como persona.
Le dedico a madre hoy en da en vida y quien contribuyo y me apoyo me dio
me dio fuerza para mis estudios que hoy en da agradezco.
A mis hermanos; quienes siempre creyeron en m y me apoyaron.
A mis sobrinos; quienes todos los das veo crecer a mi lado y me dan la
alegra y su sonrisa de ser cada da mejor.
Mis compaeros y amigos que siempre aunque caigamos debemos
levantarnos, y seguir adelante.
Hago esta
_______________
(Nombre y Apellido)
(Nombre y Apellido)
C.I
C.I
_
(Nombre y Apellido)
C.l
Caracas, Febrero 2014
Autor:
Johan L. Infante R:
Exp: 072, 19787020
Ernis N. Zambrano E.
Exp: 081,16075889
Tutor:
Ing. Arelys Olivares.
Caracas, Febrero del 2014
INDICE GENERAL
Pg.
Portadas .
Agradecimiento II
Dedicatoria III
Aprobacin de los Tutores ..
Iv
Introduccin......... 2
CAPITULO I
15
2.4 Descripcin de Mquinas y Equipos.
15
2.4.1 Descripcin..
16
22
10
11
12
INTRODUCCION
13
14
CAPITULO I
El PROBLEMA
en
Venezuela,
se
observa
un
creciente
deterioro,
15
16
17
18
CAPITULO II
19
seguridad de la circulacin.
Los sistemas tradicionales de mantenimiento se han basado histricamente
en hora de trabajo ms largo, ms
hacindolos por tanto mucho menos propensos al fallo que los sistemas
tradicionales de mantenimiento. Normalmente, los equipos y maquinarias
necesitan de menos material instalado en la va a la vez que sus
herramientas de diagnstico y monitorizacin son ms avanzadas,
hacindolos por tanto ms fciles de implantar y, lo que es ms importante,
menos costosos de mantener.
Para mostrar que una va tradicional con lecho de balasto permite esta
velocidad tan alta, y nmero dos esta va y todos los records de velocidad
sobre rieles han sido preparadas con maquinarias de Plasser, como una
bateadora, niveladora, alineadora, una reguladora de balasto y un
estabilizador dinmico.
para hacer trabajos en la va, lo que se puede mecanizar y lo que se necesita
para el mantenimiento y las diversas mquinas bateadoras para vas y
cambios de va, mquinas distribuidoras de balasto, estabilizadores
20
dinmicos,
mquinas
desguarnecedoras
de
balasto,
mquinas
de
21
Carreteras
(1975),
Normas
Interamericanas
(1975),
El
Manual
un
diseo
bibliogrfico
documental.
Entre
las
conclusiones
Experimental
de
las
Fuerzas
Armadas
(UNEFA)
titulado
22
mayores.
23
Con el fin de limitar los costes que resultan del deterioro de la va, se hacen
indispensables un mantenimiento sistemtico y un seguimiento constante del
estado de los rieles.
pero
los
costes
de
los
defectos
aumentarn
considerablemente.
Si se realizan intervenciones con demasiada frecuencia, los costes de
los defectos sern ms bajos, pero los costes de las intervenciones
sern
excesivos.
24
operacionales.
Mantener las instalaciones y los equipos en operacin durante un ptimo
porcentaje de tiempo.
Mantener las instalaciones y los equipos dentro de los estndares de
seguridad, proteccin ambiental e imagen o institucin donde estn
ubicados.
25
permite
intervenir
el
equipo
en
condiciones
operativas.
Este
26
-Correctivo predecible
-Correctivo programable
-Sustituciones sistemticas
-Sustituciones por condicin.
2.3.11
27
se soluciona el
28
Competencia
profesional:
El
personal
puede
ampliar
sus
es
un suministro de energa
29
equipamiento correspondiente.
-
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adyacentes a la va.
31
Caractersticas
-Flexibilidad: mediante un sistema automtico, especialmente adaptado a la
superestructura americana, puede adaptarse la posicin de las durmientes.
Con estos datos se posicionan los grupos de bateo de mltiples traviesas.
-Ajuste a distancias de apertura: ofrece la opcin de ajustarse a diferentes
distancias ampliando el campo de aplicacin.
Altos rendimientos: los rendimientos alcanzados demuestran las ventajas
econmicas de la aplicacin de la mquina.
32
33
34
35
A partir de la denominacin de las mquinas empezando por " RR " (" Rail
Rectifier ") se puede deducir sus tamaos y sus caractersticas. En un carro
de amolado hay 8 unidades de amolado, o sea, 4 por carril. Con tres carros
de amolado, la RR 24 tiene pues 24 muelas y siguiendo la misma lgica, la
RR 32 tiene 4 carros de amolado y 32 muelas (4x8). Complementos en la
designacin tales como " M " (aspiracin de polvo), " C " (catalizador
qumico), "S " (amolado de desvos) etc. dan las informaciones necesarias
concernientes a la mquina para aplicaciones especficas (condiciones o
exigencias
especiales).
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este tipo. N.B, El hecho de que esta mquina pueda tambin amolar desvos
no est indicado en su nombre y demuestra claramente la importancia de
una buena preparacin de las campaas apoyndose en consultas con
nuestro personal altamente calificado. Las mquinas con inscripciones tales
como " LRR ", " SRR ", "HRR", etc. se encuentran ms bien en el entorno de
los transportes urbanos y regionales.
Muelas
El resultado y la calidad del amolado dependen en gran medida de la calidad
de las muelas. Se busca obtener una capacidad mxima de abrasin de
metal y una duracin elevada.
Las muelas deben ser capaces de trabajar en distintos puntos de la cabeza
del carril, con superficies de apoyo y presiones de aplicacin variables.
37
2.4.16 Planificacin
medidas
de
superficie.
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39
compaas ferroviarias.
El rieles es un elemento precioso y caro y constituye casi siempre el factor
determinante en el coste por kilmetro de una va. Mantener los rieles en
buen estado el mayor tiempo posible es pues un imperativo econmico.
Las mediciones efectuadas durante el trabajo sobre los rieles permiten guiar
las mquinas y registrar los resultados, de cara a la recepcin de los
trabajos.
Speno propone adems la auscultacin por ultrasonido para detectar los
defectos internos de los rieles.
2.4.19 Mediciones
Mediante la medicin del perfil longitudinal y transversal, o sea, por la
valoracin de su estado, se obtienen las bases para fijar el tratamiento a
efectuar y en consecuencia, la eleccin adecuada del tren amolador. La
mayor parte de estas medidas se realizan con vehculos de medicin. En
ciertos casos, puede ser til tambin tomar medidas a mano. Estas permiten
identificar eventuales necesidades adicionales en tramos que no han podido
ser medidos por una mquina. Este podra ser el caso en presencia de
defectos aislados corregibles. Mediciones exhaustivas y precisas constituyen
la mejor base de un programa de amolado econmico.
2.4.20 Ultrasonido
Un examen visual peridico permite detectar algunos de estos defectos.
Mientras, los ms perniciosos se forman en el interior de la cabeza del riel, y
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pueden causar una rotura antes que el defecto se haga visible. Es pues
indispensable para las compaas ferroviarias el proceder a controles
peridicos de los carriles por medio de equipos especiales. El examen
ultrasnico ha hecho sus pruebas a lo largo de las ltimas dcadas
resultando el mtodo ms fiable y preciso para la ejecucin de estos
controles a intervalos determinados, dentro de excelentes condiciones de
seguridad y rentabilidad.
Los defectos de los rieles, por ejemplo en el perfil transversal y longitudinal,
son difciles de detectar durante el examen rpido de rutina. Ocurre lo mismo
con las fatigas de material. Queda por supuesto bien entendido que los
defectos y daos observados en las visitas a pie deben ser siempre
sealados.
La utilizacin de un vehculo de medida es indispensable, para obtener
resultados aprovechables para el amolado. Este recorre las secciones de
lnea y registra las medidas en un grfico.
La localizacin de los defectos se desprende de la lectura de esos datos
registrados. La medicin manual no es recomendable econmicamente para
trayectos largos, y por ello solo se utiliza excepcionalmente.
Los defectos de los rieles pueden clasificarse en defectos del perfil
longitudinal, que son las irregularidades de superficie, modificacin del perfil
transversal, o sea, la deformacin del perfil (y a veces con formacin de
rebaba), defectos de superficie (bajo la forma de fatiga del material), fisuras y
los defectos aislados tale como
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42
alto
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Los defectos aislados como las marcas del balasto o de patinaje, deben ser
eliminados lo ms rpidamente posible, para evitar que se hagan mayores.
rieles.
Ellas pueden traer repercusiones no solamente para las vas, sino tambin
en el material rodante, con consecuencias nefastas, como reduccin de
velocidades y retrasos, y tambin sobre el
entorno.
rieles.
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energa.
2.4.27 Aplicaciones
Los defectos de los rieles raramente aparecen de modo aislado; sino
generalmente como una combinacin de fallas. El sistema Speno corrige
siempre simultneamente el perfil longitudinal y el perfil transversal.
Disminuye sensiblemente eventuales defectos aislados y reduce los ruidos.
El amolado tiene tambin repercusiones favorables sobre los rieles del
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Superficie de rodadura
Repliegues de laminacin
Huellas de balasto
Huellas de patinaje
Defectos aislados
Puntos de soldadura
Amoladocclico
Reperfilado especial
Reduccin de rudos
Reperfilado especial
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2.4.29 Bateadora
La bateadora es una mquina de va utilizada para la nivelacin y
compactacin del balasto, dotada de bates vibrantes que se introducen en la
capa de balasto y lo compacta enrgicamente bajo las traviesas para
dotarlas de un asiento estable.
A su vez puede ser tambin una bateadora, niveladora, siendo as una
mquina de va que, adems de batear, permite modificar la alineacin
horizontal y vertical, colocndola en la posicin deseada en planta y alzado.
Se conoce por bateadora a las grandes mquinas de va que realizan estas
funciones, pero tambin hay bateadoras ligeras o individuales: se trata en
este caso de una herramienta ligera que permite realizar la nivelacin
traviesa por traviesa en operaciones de sustitucin de las mismas.
Existen modelos de alto rendimiento que poseen grupos de bateo con
desplazamiento
longitudinal
que
permiten
que
la
maquina
este
48
49
Conservacin de cambios
50
Renovacin de la va
Mejora de la plataforma
51
CAPITULO III
3.1 MARCO METODOLOGICO
y diseo de la investigacin
52
de
53
54
Paso 6
Ajuste y ensamblaje final del informe para la entrega definitiva a la
Universidad
55
CAPITULO IV
4.2 CONCLUSIONES
la
construccin
de
vas
frreas
an
no
se
ha
agotado.
56
la perfiladora de
de
4.3 RECOMENDACIONES
57
ANEXOS
58
59
60
(2008)
La
enciclopedia
libre.
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