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I.
RESUMEN O ABSTRAC
II.
INSTRODUCCION
1. FUNDAMENTO TEORICO
Prdidas Primarias:
Estas prdidas se dan en la superficie de fluido con la tubera (Capa lmite), rozamiento
de una capa con otra (Rgimen laminar), o de las partculas de fluido entre s
Prdidas de carga primaria y secundaria en sistemas de tuberas:
El clculo hidrulico de sistemas de tuberas se basa en la ecuacin generalizada de
Bernoulli y en las ecuaciones para el clculo de las prdidas de carga que aparecen en
ella.
p1
v12
p
v22
z1 hf 2
z2
.g 2.g
.g 2.g
E 2 E1 h f 1 2
p p2 p1
E1 E 2 h f 12
1
hf1 2
p
.g
L v2
.
D 2. g
Donde:
hf = prdida de carga primaria
f = Coeficiencia de prdida de carga primaria
L = Longitud de la tubera
D = Dimetro de la tubera
V = Velocidad media del fluido
Mientras que las prdidas de carga secundarias se evalan en funcin de un coeficiente
de prdidas secundarias (k) que en general es una funcin de la geometra, nmero de
Reynolds y rugosidad que se debe obtener experimentalmente para cada accesorio.
h f K.
v2
2.g
Prdidas Secundarias:
Estas prdidas tienen lugar en los cambios de secciones y direcciones de corriente,
debido al ensanchamiento de la seccin transversal, expansin, contraccin, codos,
vlvulas de diferentes tipos, etc.
Efecto de la rugosidad:
El flujo turbulento en una tubera rugosa conduce a un factor de friccin mayor que una
tubera lisa para un determinado nmero de Reynolds. Si se pulimenta una tubera rugosa
se reduce el factor de friccin.
Prdidas por Friccin:
Existe un mtodo alternativo para encontrar f, desarrollado por Moody, en base a las
experiencias de Nikuradse y ampliando el rango de validez a caeras existentes y
comerciales, el cual grafic la ecuacin de Colebrook - White.
El clculo de la perdida de carga en conductos cerrados en los cuales los flujos se
encuentran bajo presin es bsicamente nuestro primer objetivo.
Primeramente existen dos tipos de perdida de carga:
como codos, vlvulas, tes y otros tipos de accesorios. Y que tambin dependen de
la apertura total o parcial en el caso de las vlvulas.
La influencia de cada una de ellas depende bsicamente del sistema que se estudie, si se
tratase por ejemplo de un oleoducto entonces las perdidas secundarias comparadas con
las primarias serian hasta cierto punto despreciables. Pero si se tratase de una
conduccin corta y complicada entonces se invierten los papeles.
Por lo tanto en la prctica a desarrollar se sabe de antemano que sern los accesorios los
causantes de una mayor prdida de carga. Adems se conoce tambin que las tuberas
son rugosas y que se trabajar con un rgimen turbulento.
Con estos criterios a continuacin procedemos a detallar el uso de las ecuaciones a
utilizar:
ECUACIN GENERAL DE PERDIDAS PRIMARIAS-ECUACIN DE DARCY
hf
f .L.V 2
2.D.g
f
h
f
: Factor de friccin
Q
: Caudal
D
L
: Dimetro de la tubera
: Longitud de la tubera
: Aceleracin de la gravedad
Q
De
.D 2
4
entonces:
hf
8. f .L.Q 2
2 .g .D5
Se puede concluir que para D y Q constantes como en el caso de una tubera la variacin
de la perdida de carga primaria ser proporcional a la longitud de la misma.
Ahora solo sera necesario el clculo del factor de friccin, segn las condiciones se
escoge la ecuacin de Colebrook para tuberas comerciales:
ECUACIN DE COLEBROOK
Ks
1
2.51
2 Log10
f
3.7 d Re f
3
Ks
/d: rugosidad relativa
hf
8 K acc Q 2
2 D4 g
Donde:
f
h
: factor de friccin
K acc
: Accesorio
Q
: Caudal
D
g
: Dimetro de la tubera
: Aceleracin de la gravedad
2. OBJETIVOS
2.1.
II.2.
Objetivos generales
Determinar las prdidas de carga a travs de diferentes materiales y diferentes
accesorios en una red de tuberas.
Objetivos especficos
Comparar las prdidas de carga en tuberas de PVC, acero galvanizado y
acero inoxidable.
Comparar valores tericos y experimentales de las prdidas de carga.
Establecer correctamente las mediciones para hallar las prdidas de carga.
3. METODOLOGIA
3.1.
Planeamiento
3.2.
3.3.
3.4.
Engloba el desarrollo del trabajo. El grupo de estudiantes realiza la operacin del equipo y
la obtencin de los datos de forma conjunta, realizando la rotacin para la participacin
total del grupo. Esta ejecucin esta llevada a cabo con la supervisin del profesor
responsable.
4. RESULTADOS
4.1.
Tramos 1,2,3 y 4:
5
Con la ayuda de la tabla 1 graficaremos el Q(caudal en LPM) vs las perdidas menores (hf
experimental). Para cada material de tubera (hierro galvanizado, PVC y acero inoxidable)
con el mismo dimetro (1 ).
Q(caudal) vs hf(teorico)
H.Galvanizado
hf(teorico)
Ac.Inoxidable
15
20
25
PVC
30
Q(lt/min)
Grafica 1. Tramos 1,2,3 y 4
4.2.
Tramos 8 y 9:
Power (PVC)
35
40
45
hl
Expansor
Reductor
1.5
1
0.5
0
Caudal
Grafica 2. Tramos 8 y 9
4.3.
Tramo 10:
f(x) = 14.15x
R = 1
1.2
1
0.8
0.6
0.4
0.2
0
0.00E+00
2.00E-02
4.00E-02
6.00E-02
8.00E-02
10
1.00E-01
1.20E-01
1.40E-01
11
4.4.
Tramos 7 y 11
Tabla 5. Tramos 7 y 11
12
Grafica 4. Tramo 7
13
15.000
14.000
13.000
12.000
10000.000
20000.000
30000.000
40000.000
Re
Grafica 5. Tramo 11
14
50000.000
4.5.
Tramos 5 y 6
Tabla 6. Tramo 5
Tabla 7. Tramo 6
15
1
0.8
0.6
20000.000
30000.000
40000.000
50000.000
Re
A
presenta las grficas:
Grafica 6. Tramo 5
16
continuacin
se
25000.000
30000.000
35000.000
Re
Grafica 7. Tramo 5
17
40000.000
45000.000
5. DISCUSION DE RESULTADOS
Para tuberas con las mismas dimensiones, y que transporta un mismo fluido a
un caudal invariable. Pero que corresponden a diferente material se pudo observar
que exista una mayor prdida de carga en la tubera de fierro galvanizado, los
clculos permitieron comprobar la veracidad y esto debido al mayor factor de
friccin de este con respecto al PVC y al acero generando una mayor prdida de
carga.
A travs de los resultados obtenidos podemos observar que para la mayora de los
casos, cuando disminuye el caudal aumenta el factor de friccin, esto debido al
rozamiento, resistencia al deslizamiento, rodadura o flujo de un cuerpo en relacin
a otro con el que est en contacto, en este caso el fluido y la tubera. La fuerza de
rozamiento es directamente proporcional a la fuerza que comprime un objeto
contra el otro, e inversamente proporcional a la velocidad, lo cual se comprueba
con resultados obtenidos en la tabla N 1. Con respecto al anlisis de los
resultados obtenidos en las prdidas menores.
De acuerdo a los resultado de la tabla 1,, las prdidas de carga se ven influida por
la velocidad del fluido y el factor K (coeficiente de perdida secundaria) el cual es
un equivalente a la expresin fxL/D en la ecuacin de Darcy, por lo cual el material
y su forma influyen en los valores de K ,variando por ende las prdidas de carga.
18
6. CONCLUSIONES
Se puede observar que la vlvula tipo globo posee mayor valor de hfs
que la de tipo compuerta, esto se debe a la forma geomtrica al interior
de la vlvula tipo globo, que hace que el flujo cambie de direccin
bruscamente. Es decir, para vlvulas de mismo dimetro, se concluye
que la vlvula compuerta ocasiona una menor prdida de carga con
respecto a la de bola y la de globo respectivamente, pero eso vara de
acuerdo de a la posicin de las tomas, debe tomarse en cuenta adems
19
el material que
considerables.
estas
estn
hechas
las
prdidas
pueden
ser
REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS
20
7. APENDICE
7.1.
Diagrama de flujo
21
7.2.
Datos de laboratorio
22
23
7.3.
Muestra de calculo
P X =P1+ L g H 1 + L g H 2 ..()
P X =P2+ L g H 1 + M g H 2 .. ( )
Donde:
24
L=densidaddelagua
M =densidaddelfluidomanomtrico
()-()
P1P2=g H 2 ( M L )
P liq.man H 2 O .g.h
De esta manera se calcula el P(experimental). Por lo que se obtuvo el h=H2 del
laboratorio.
4.1.
Tramos 1,2,3 y 4:
2
2
P1
V
P
V
Z 1 1 2 Z 2 2 h f 1 2
L .g
2.g L . g
2.g
Donde:
P: Es la presin esttica a la que est sometido el fluido, debida a las molculas
que lo rodean
: Densidad del fluido.
V: Velocidad de flujo del fluido.
2
en la superficie de la
Z1 = Z2 y V1 = V2
h fp
P
H 2 O .g
f .L.V 2 8. f .L.Q 2
hf
2.D.g 2 .g.D 5
Se obtiene el hf(terico) con el valor medido del caudal Q en el laboratorio.
Posteriormente se calcula la cada de presin terica P (teorica)
P h fp H 2 Og
Finalmente se calcula los porcentajes de error para la cada de presin (P) y las
perdidas menores (hf):
Pteor Pexp
Pteor
4.2.
h teor h exp
* 100
h teor
Tramo 8 y 9:
26
*100
P1
V 2
P
V 2
+ Z 1+ 1 hl= 2 + Z 2 + 2
g
2g
g
2g
Porque estn en la misma lnea de referencia Z1 = Z2 y expresamos las
velocidades en funcin del caudal, para obtener la siguiente formula del hl
experimental.
Tambin usamos la ecuacin: Q = V*A
27
En esta ocasin tomaremos el valor de K se calcula a partir de los dos dimetros (D1 y
D2) y conociendo los dems datos se calcula el hl(terico).
De la misma forma que en el tramo 8 se calcula el hf(experimental).
4.3.
Tramo 10
4.4.
Tramo 7 y 11
V=
4Q
( D )2
NRe=
VH 2OD
28
hf ( secundaria ) =k s .
V
(2)
2.g
4.5.
2 g.
V2
Tramo 5 y 6
Para el tramo 6 no se midieron altura de Hg ya que fue insignificante por tal motivo no
tiene hl(experimentales) ya que equivalen a cero.
En el tramo 5 (vlvula de bola de PVC) se calcul la perdida de energa de la misma
forma que para las vlvulas de globo en el tramo 7 y 11.
29
30
31