UNIVERSIDAD DIEGO PORTALES

FACULTAD DE COMUNICACIN Y LETRAS

ESCUELA DE PUBLICIDAD

NUEVOS MOVIMIENTOS SOCIALES Y CIUDAD

APROPIACION DEL ESPACIO PUBLICO : CASO CICLISTAS

GLORIA JAVIERA MELO RAMIREZ

MITSUKO MIDORI YAMADA ORELLANA

Tesina para optar al grado de Licenciado en Comunicacin Social

Profesora gua: Luisa Urrejola Davanzo

Santiago, Chile
2012

Universidad Diego Portales

Facultad de Comunicaciones
Departamento de Publicidad

La tesina Nuevos Movimientos Sociales y Ciudad: Apropiacin del Espacio Pblico: caso
ciclistas de las alumnas Gloria Melo y Mitzuko Yamada propone un tema sumamente
interesante: abordar la ciudad desde la experiencia y percepcin de un ciudadano sobre
ruedas poco convencional: el ciclista.
Las alumnas logran, a travs de un trabajo etnogrfico, navegar entre las metforas de lo
que significa vivir y experimentar la ciudad desde la bicicleta, lo cual se ve reflejado en
citas magistrales como las que copio a continuacin, que reflejan con verdaderas
imgenes visuales metforas de la experiencia lo cual no es fcil de logar-. A mi juicio al
menos, lograr que el entrevistado elabore citas como stas es fiel reflejo de un buen
trabajo de campo y adecuada aplicacin de herramientas de investigacin-:
La ciudad no es la misma cuando la pedaleas.
Si yo decido cambiar de rumbo, en cualquier momento puedo dar la vuelta y regresarme, a 180
grados: es libertad completa.
Cuando hay tacos me voy entre los autos y eso me hace feliz,
Andar en bici de noche es mgico, sentir el viento en tu cara, tienes un clima ms agradable, ves
la ciudad de otra forma, con otros colores, otras luces. De noche, la ciudad es ms hermosa.

A su vez las alumnas logran un nivel de reflexin terica interesante en su anlisis,

concluyendo ideas potentes que pueden ser desarrolladas fructferamente en un futuro
Proyecto de Ttulo, por ejemplo, la idea de incorporacin del espacio pblico al habitus
(Bourdieu) gracias a las prcticas de espacio que ofrece la bicicleta.
En trminos de diseo metodolgico falt trabajo en la definicin del problema, en cuanto
a los objetivos especficos no queda clara la especificacin de objetivos en relacin a
organizaciones que promueven el uso de la bicicleta (en funcin del objetivo general) y
falt una mayor coherencia entre el diseo metodolgico y la estructura del anlisis. En
cuanto a la definicin de grupo objetivo no queda clara la fundamentacin de entrevistar a
ciclistas que no pertenecieran a una organizacin, en vista de que los antecedentes y
conclusiones apuntaban mayormente al primer grupo objetivo sealado (ciclistas
movilizados). A nivel de diseo de investigacin hay mucho todava que mejorar, pero la
calidad del anlisis resulta satisfactoria.
Nota: 6, 4

Prof. Luisa Urrejola, 26 Julio 2012

2

Agradecemos a nuestras familias por el apoyo a lo largo de la carrera

Melo Ramrez: Gloria, Jos Luis y Maximiliano
Yamada Orellana: Italia, Shigeru, Akemi y Sumiko
A Nuestra profesora gua Luisa Urrejola por su ayuda y voluntad.
A nuestro amigo Ismael Palma por su apoyo y chocolates
Y especialmente a todos quienes arriban de su bicicleta nos dedicaron
parte de su tiempo y colaboraron con nuestra investigacin

Resumen/Abstract
Nuestro trabajo consta en armar un marco para investigar, estudiar

y analizar cmo

interactan los ciclistas en la ciudad donde se desenvuelven; en este caso Santiago de

Chile. Para as caracterizar algunos elementos claves que nos pueden ayudar a entender
a los ciclistas urbanos ya sea como un grupo, target, una subcultura, una comunidad, etc.
De este modo encontraremos elementos comunes con los cuales una marca se podra
apropiar e identificar para as desarrollar productos y generar contenidos publicitarios en
sus propios cdigos.
Palabras claves: bicicleta, ciudad, apropiacin, espacio pblico.

ndice
Tema

Pgina

Calificaciones

Agradecimientos

Resumen

Relevancia del problema a investigar

Fundamentacin

Objetivos

12

Marco metodolgico

14

Tcnicas de investigacin

15

Diseo Muestral

15

Marco conceptual

16

Etnografa

26

Protocolo analtico de entrevistas

27

Conclusiones de protocolo analtico

36

Conclusiones generales

45

Bibliografa

46

1. Relevancia del problema de investigacin

Tema de investigacin:
Nuevos movimientos sociales y ciudad, apropiacin del espacio pblico: caso ciclistas.

Problema:
-Cmo se estn apropiando e interactuando con la ciudad los movimientos sociales de
ciclistas?
-Esto pueden ser utilizados por las marcas para generar contenidos y productos
mediante la promocin de estilos de vida?

2. Fundamentacin
Vivimos en un mundo donde el mbito social es esencial para el desarrollo de todo ser
humano. Esto hace que sea natural y habitual que las personas tiendan a compartir
vivencias y estilos de vida similares. Parte de eso es lo que abarcar esta investigacin,
ya que existen diversos grupos, organizaciones

o movimientos sociales, que

se

convierten en grupos heterogneos unidos por sus prcticas afines y en este caso la
forma de apropiacin que le dan a la ciudad es lo que toma un rol esencial. El deseo de
apropiarse de algo que es ajeno, pero a la vez propio: las calles por donde circulan,
viven y se manifiestan. Y Como con el paso del tiempo se familiarizan con el entorno
que

los

rodea

lo

sienten

ms

propio.

Entonces esto tiene relacin con las distintas experiencias que tiene la persona, en este
caso, los ciclistas santiaguinos que cada uno forma su propia experiencia con la ciudad,
con sus rutinas, prcticas,

percepciones y apreciacin que tienen de la urbe.

A los ciclistas urbanos los une la actividad de andar en bicicleta y los distingue

la

apropiacin que hacen del entorno, la cual es distinta a los usuarios de otros vehculos.
Hoy en da una de las caractersticas ms importantes en los espacios pblicos en
nuestra ciudad, es la apropiacin de estos territorios por diversos actores, ya que sta
apropiacin tambin tiene un uso en particular del espacio que puede ser muy diverso y
configura significaciones diferentes de ciudad segn el tipo de interacciones que
desarrollemos en estos espacios comunes no estticos. Ac es donde se da una
apropiacin cultural y mltiples interacciones sociales, se agrega un valor simblico ms
que el espacio fsico de por s, se aade el valor

del uso que se le da a los espacios

pblicos, lo est en el imaginario de las personas que sienten y configuran

la ciudad

como algo ms que un espacio de mero transito.

Hoy en da hay un creciente inters de grupos de manifestar su estilo de vida, la
necesidad de formar parte de un grupo donde se mezclen e integren sus hbitos junto con
sus intereses enriquecindolos y de cierto modo aduearse de algo que no es suyo pero
lo sienten de esa forma, ya que para muchos el espacio pblico no tiene mayor relevancia
ni significado, pero para estos grupos s ,porque lo viven, ya que les dan un valor, una
identidad un significado que sin querer lo transforman y le dan sentido a la ciudad. No es
necesario ser parte de una organizacin, escribir un manifiesto o

decir algo para

expresar, sino que los actos y los comportamientos muchas veces dicen ms.

Y es el caso de los ciclistas de cmo perciben y expresan sus vivencias ya sea de

manera individual o colectiva, cada uno tiene una historia que contar con la bicicleta , lo
vemos en la importancia que le dan a algo que podra ser tan cotidiano como un medio
de transporte, que para algunos podra ser tan slo movilizarse para ellos va mucho ms
all , es por eso que se originan estas organizaciones de ciclistas, con diversos fines ya
sea para compartir,

pasear, formar parte de algo, manifestarse espontneamente ,

identificarse con ideas y valores que ya no sienten representados con por ej: la poltica
sino que con estos nuevos grupos sociales que buscan un cambio real ,que son ellos
mismos que conforman esta nueva opinin con sus ideales e intereses ms acorde a sus
objetivos , porque lo viven y que mejor que la experiencia para saber las necesidades
reales y as poder lograr cambios.
Como existen diversos movimientos sociales y es comn que se masifiquen porque se
han convertido en tema de inters para varios ya que abordan cuestiones sociales,
polticas, culturales, tendencias, etc ;estos son temas relevantes es por eso que hay
marcas que buscan participacin en estos grupos (aun escasa y por esto mismo lo vemos
como una oportunidad de ingresar de manera ms real) .Las marcas saben que las
personas siguen a modelos a seguir y buscan pertenencia en grupos que definen su
estilo de vida , por lo mismo muchas veces proponen embajadores de marca para
acercarse a los consumidores a travs de gente que admiran o simplemente encuentran
cool, entonces creemos que resulta una valiosa oportunidad para las marcas ya sean del
rubro o no y as generar presencia en las personas que se identifican con su ciudad y su
bicicleta.
Cada da y a simple vista podemos apreciar la gran cantidad de ciclistas que recorren la
ciudad podemos deducir a priori la apropiacin que stos hacen de la ciudad, creemos
que son observadores, ms crticos, deben tener una conciencia ms colectiva, quizs
ms respetuosa con los dems y buscan compartir su visin promoviendo la bicicleta
siendo

verdaderos

voceros

recomendndola

incentivando

su

uso.

Es transmitir un estilo de vida, un comportamiento, un pensamiento que va ms all de un

medio de transporte. Con la bicicleta se generan en las personas distintos sentimientos
conocen y se aduean de lugares inaccesibles en otro tipo de transporte, y es esto lo que
les da un sentido ms significativo al da a da de los capitalinos ciclistas.
Se trata por tanto de valorar el espacio urbano, ya que la ciudad rene a personas
distintas, intensificando la complejidad de la vida social. El espacio de ciudad se convierte
en una expresin social inclusiva donde participan todos los ciudadanos y es aqu donde
8

los

grupos

sociales

se

toman

los

lugares

de

todos.

Cabe sealar que el espacio pblico en una ciudad son las infraestructuras urbanas como
las aceras, calles parques, plazas, entre otros. A simple vista son lugares de trnsito pero
tambin son escenarios de encuentro colectivo y de representacin social, de interrelacin
y de identidad. Se han convertido en espacios de significacin individual o colectiva, de
esparcimiento, donde las posibilidades de ocio, la recreacin, los deportes, el
desplazamiento y la vida comunitaria adquieren sentido y logran expresarse en la vida
cotidiana

de

la

poblacin,

en

sus

estilos

de

vida.

El uso y apropiacin del espacio urbano se hace con fines recreativos, deportivos, y
tiempo libre, transporte entre otros. Es aqu donde los ciclistas salen a flote en todos los
mbitos

nombrados.

El gusto para la apropiacin ya sea simblica de una objeto como es el caso de la

bicicleta o de la ciudad propiamente tal es la frmula que se encuentra en la base del
estilo de vida. Es decir, para un ciclista la bicicleta significa algo ms que un medio de dos
ruedas y la ciudad significa mucho ms que un lugar donde uno vive, pasa a ser un estilo
de vida, una forma diferente de percibir e interactuar con los dems. Tal vez es una forma
de vida que est ms arraigado en ser ms conscientes al cuidar el medio ambiente, por
tener

un

estilo

de

vida

ms

saludable

amigable.

Ya que cuanto ms significado le dan a un espacio mayor es el vnculo que generan con
este. Lo que creemos que sucede con los ciclistas, es que al disfrutar ms del espacio
pblico, ms lo cuidan y se sienten orgullosos de conocerlo.
A continuacin sealaremos algunos ejemplos de deportes, actividades y pasatiempos
desarrollados en espacios pblicos. Hay que considerar que el hecho de que gente se
rena en lugar en el espacio pblico hace que a la menor provocacin pueden pasar a
organizarse como grupos sociales en pro de causas de otra ndole ms social-cultural ej :
ciclistas por la Patagonia o patinada por la educacin.
Tambin veremos algunas marcas que buscan ligarse a estos grupos auspiciando o
promoviendo estas actividades y/o estilos de vida:

El

caso del Skate es

un deporte que se puede desarrollar solo en algunos

espacios pblicos comunes (aceras lisas y barandas) y tambin se han creado

espacios especiales como skateparks en algunas comunas como en Santiago
centro y La Florida. Las marcas buscan participacin en los eventos masivos y
9

campeonatos de esta disciplina, adems de vestir a los deportistas y poner su

nombre en las mismas tablas. Marcas promotoras y/o auspiciadoras son Vans,
Maui, Polemic, Element, Circa.

El Parkour, la gente que practica esta activad se rene en pequeos grupos

locales por lo general en plazas

de barrio y

si se logran reunir grupos ms

grandes en juntas organizadas por alguno de los grupos ya establecidos como PK

Chile, pero por el carcter semi- clandestino y de no necesitar algn artculo o
indumentaria especifica hace que no se vean mayores auspicios.

El Breakdance es un estilo de baile acrobtico que posee muchos seguidores en

Chile desde los 90. Se han realizado campeonatos nacionales y ha tenido ms
participacin en los medios viniendo figuras de la disciplina al pas. Ha tenido
presencia en campaas publicitarias, y

marcas promotoras y/o auspiciadoras

como LG, Claro.

El slackline es una disciplina ms reciente en el pas, consiste en caminar

manteniendo el

equilibrio en una cinta plana de nylon, que generalmente se

amarra entre 2 rboles . Esta est en auge y cuenta con varias marcas
auspiciadoras y organizadoras de campeonatos como Bouncing , Gibbon y
Mallsport entre otras.

El mundo del rap y graffiti que al ser un arte prohibido, las nicas marcas que
auspician los campeonatos o a los artistas son las marcas de los productos que
estos usan por ej.: Montana (pintura en aerosol). Y adems de desarrollar eventos
autorizados que cuenten con graffitti en vivo para marcas como Adidas, Adrenalin,
etc.

Nuestro tema es el ciclismo, no como deporte deporte sino que tambin se ha

ampliado como alternativa al transporte pblico cuenta con distintos pblicos,
desde los deportistas elite (ciclismo, bicicross, bmx, ciclismo de montaa), el
ciclista urbano ( gente que va a las cicletadas o el ciclista utilitario o casual) para
ellos existen distintas marcas que los apoyan como : Giant, No fear , Xtreme
store, Gama bikes y Municipios.
10

A priori creemos que todos estos grupos sobre todo los ciclistas, ya que no es
mero pasatiempo debido a la funcionalidad de transporte que implica la bicicleta
sienten mayor necesidad de manifestarse e interactuar con el espacio pblico en
comparacin a otros ciudadanos. Y eso es literalmente lo que los mueve por la
ciudad. Las marcas deben considerar que esto como un fenmeno que est en
alza y es un boom, pero nadie pegara un sticker a su bicicleta de una marca que
siente que no lo comprende ni representa. Como una marca vende una polera
que no es solo una polera? si no un manifiesto en s misma, valores y estilo de
vida, lo logran conociendo a sus pblicos.

11

3. Objetivos generales y especficos

Objetivo General:

Explorar y caracterizar los elementos claves de aproximacin de la ciudad en nuevos

movimientos sociales. En este caso ciclistas y sus representaciones e interacciones en el
espacio pblico en Santiago de Chile, para as poder encontrar cdigos comunes entre
ellos.
Objetivos especficos:
A nivel ciclistas urbanos

Identificar cmo estn percibiendo el tema de la vivencia de la ciudad.

Describir cmo ven la ciudad, su percepcin y apreciacin hacia

ella.

Describir cules son sus hbitos y las actividades cotidianas

Identificar cul es el valor que le dan a la bicicleta.

Identificar si se relacionan con marcas y si se sienten apoyados por

estas.

Expectativas de que las marcas puedan potenciar sus estilos de vida y

sus actividades mediante acciones.

Identificar que plataformas comunicacionales utilizan

Determinar cul es su presencia en los medios.

Identificar cules son sus principales dificultades y problemticas como

ciclistas

12

A nivel de organizaciones que promueven el uso de la bicicleta

Analizar visiones del concepto: espacio pblico

Identificar

cules

son

sus

objetivos,

expectativas

metas

como

organizacin.

Caracterizar y evaluar las acciones que realizan.

Analizar cmo se comunican, cmo organizan y difunden sus acciones

ciudadanas a travs de las plataformas sociales.

(masa crtica y

convocatoria)

13

4. Diseo metodolgico
MARCO METODOLGICO
Esta tesina abord su objeto de estudio a partir de un enfoque cualitativo, a travs de
entrevistas semi-estructuradas, y tambin realizamos un breve estudio etnogrfico
exploratorio.
Grupo Objetivo:
Ciclistas urbanos hombres y mujeres, adultos de 20 a 50 aos. Todos residentes en la
ciudad de Santiago. Que usan la bicicleta como medio de transporte diario u ocasional
segmentados en dos grupos:
1)

Ciclistas

que pertenecen a movimientos y Organizaciones pro-ciclismo

urbano. Los entrevistados que pertenecen a Organizaciones que promueven el

uso de bicicleta fueron tres:
- Bici Paseos Patrimoniales.
- Arriba ela chancha.
- Happyciclistas.
2) Ciclistas que no pertenecen a ninguna organizacin.

14

Tcnicas de investigacin

Ciclistas( individuales y organizados ): Se les realiz entrevistas y estudios

etnogrficos.

Diseo de Investigacin.
Ciclistas que participan en organizaciones
Ciclistas que no participan en movimientos
Total

3
9
12

Diseo Muestral

Entrevista semi - estructurada

Se realizaron 12 entrevistas presenciales

Nombre
Sebastin Ponce

Edad
28

Ocupacin
Estudiante psicopedagoga

Comuna
Santiago

Jacqueline Laurence*

32

Secretaria bilinge

uoa

Paulina Jimnez

25

Vendedora de seguros

La Cisterna

Oscar Seplveda

30

Conserje

Quinta normal

Ernesto Aranda

54

Supervisor de obra autopista

Macul

Caroline Moren*

37

Abogada

uoa

Jos Ramrez

31

Arquitecto

Providencia

Ignacio Martnez

22

Estudiante diseo grafico

Providencia

Marco Salinas
Javiera Hernndez
Claudia Soto
Andrs Fuentes *

47
23
42
28

Jardinero
Estudiante de sociologa
Cosmetloga
Diseador grfico

San Bernardo
Las Condes
Maip
Quinta Normal

*Ciclistas pertenecientes a Organizaciones que promueven el uso de la bicicleta.

15

MARCO CONCEPTUAL
En primera instancia abarcaremos el contexto del ciclismo urbano, luego el espacio
pblico y posteriormente el auge de andar en bicicleta en la ciudad. Para as ir formando
una visin ms global que nos ayude a entender el problema de investigacin.
Bicicleta y ciudad
Hoy en da existe un colapso en las calles de Santiago, debido al gran nmero de
automviles en circulacin. Segn el INE durante el 2010 el aumento del parque
automotriz en el pas fue de 7,54% (equivalente a unos 3.299.446 vehculos), el doble del
ao anterior. Concentrndose

ms del 40% de los vehculos del pas en la regin

1

Metropolitana.

Lo que ocasiona problemas viales, gran cantidad de tacos y embotellamiento sobre todo
en

horarios

punta,

generando

una

ciudad

estresada

El estilo de vida predominante tampoco ayuda mucho, actualmente

contaminada.

gran parte de la

poblacin tiene una vida sedentaria: trabajan mucho, se alimentan mal y no practican
actividad fsica aspectos que causan una mala calidad de vida y favorecen la aparicin
de enfermedades. Es fundamental el encontrar maneras de combatir estos males
modernos que nos pueden llevar a tener una vida hostil, por eso que el uso de la bicicleta
aparece como una solucin ideal, ya que otorga mltiples beneficios que ayudan a tener
una vida saludable y feliz, tambin es un granito de arena para aportar a la sociedad y
medio

ambiente

ya

que

descongestiona

las

calles

no

contaminar.

El ciclismo urbano consiste en la utilizacin de la bicicleta como medio de transporte

dentro de la ciudad .Son varios pases que ya insertaron la bicicleta a su vida generando
un estilo de vida ms prctico y saludable, como India, China, Cuba y por sobre todo en
pases

de

Europa,

principalmente

Holanda,

Dinamarca

Francia.

Pero Chile no se queda atrs, en los ltimos aos ha aumentado significativamente la

venta de bicicletas y es comn ver cada vez ms ciclistas accediendo a la ciudad. Los
municipios comienzan a considerarlos y se han preocupado de la

construccin de

ciclovas como es el caso de la Municipalidad de Providencia una de las pioneras en

desarrollo de ciclovas y en implementar un sistema de bicicletas pblicas.

1
2

http://www.plataformaurbana.cl/archive/2011/10/04/automoviles-en-santiago-como-un-cuento-de-cortazar/
http://es.wikipedia.org/wiki/Ciclismo_urbano#Ventajas_del_ciclismo_urbano

16

El Plan de Ciclovas de Providencia se enfoca en mejorar el espacio pblico como las

reas verdes, formulada en el Plan Regulador Comunal del ao 2007. Este plan consiste
en crear ms ciclovas ya que estn conscientes del inters de las personas en
transportarse en bicicleta. Tambin para darles un espacio a los ciclistas y considerar a
todos aquellos que les guste andar en ella. Preocupndose a mejorar el espacio pblico.
Adems el plan abarca en temas que son del inters y preocupacin de los ciclistas que
es en la repavimentacin de veredas, en mejorar la iluminacin, tambin en nuevas reas
verdes y en las seales de trnsito.3 Es decir, aspectos que son de inters para los
ciclistas, esto significa que ya se los est mirando como un grupo mayoritario y se est
buscando

colaborar

para

que

desarrollen

su

actividad.

Las ciclovas tratan de fomentar los modos de transporte no contaminantes y que a la

larga perjudican a la ciudad y la transforman en un espacio sucio, y lleno de smog.(
*Plano de la red de ciclovas en la Memoria del Plan Regulador Comunal 2007, punto 10.3
Circuito

Integrado

de

Parques

Plazas.

Providencia.)

El objetivo general de implementar ms ciclovas en las comunas y la prestacin de

bicicletas es mejorar la calidad de vida de las personas, favoreciendo el desplazamiento
en un medio no motorizado de transporte. Del mismo modo, se busca reducir la
congestin vehicular y la emisin de contaminantes que producen algunos medios de
transporte. Es por eso que el ciclismo urbano tiene bastantes ventajas que es promueven
un estilo de vida ms saludable. Ya que est comprobado que realizar actividad fsica
mejora el metabolismo, previene enfermedades, disminuye la ansiedad y ayuda con la
secrecin de endorfinas (hormona ligada a la sensacin de bienestar).El uso de la
bicicleta incluye ejercicio cardiovascular que beneficia la salud en general,

proviene

enfermedades de corazn y obesidad. Por lo que mejora significativamente el estilo de

vida de los usuarios.
Otra ventaja es en el aspecto econmico, porque implica un menor gasto en relacin al
transporte pblico y al automvil, ya que al no gastar combustible significa un ahorro
mensual de alrededor de

ms $30.000 mensuales, dependiendo si

utilizamos el

transporte pblico o vehculo particular. Siendo los nicos gastos para los ciclistas
algunas mantenciones espordicas.
Con respecto al espacio pblico ocupa menos espacio a diferencia de un automvil. Ya
que en cualquier sitio cabe una bicicleta, pero aqu entra la problemtica de los

http://www.providencia.cl/servicios/ciclovias-y-bicicletas-publicas

17

estacionamientos. Por lo que si incentiva y aumenta el uso de bicicletas en la ciudad

disminuir contaminacin, mejorando la calidad del clima ambiental y se mejorara la
fluidez del trfico y los tacos.
Una de las dificultades del ciclismo urbano es la poca existencia de estacionamientos y la
distancia, ya que consiste en dos aspectos. Una sobre la distancia en que la persona
puede estar preparada para movilizarse y la otra es la distancia que es capaz la persona
de recorrer. Esta ltima vara segn la persona, ya que existen los factores de edad,
personalidad y ubicacin. Otro tema es la infraestructura urbana Ya que por lo general
las ciudades estn pensadas en el medio de transporte ms usado por los ciudadanos
que es el automvil. La mayora de las ciudades carecen de infraestructura suficiente para
andar de manera libre en bicicleta y por sobretodo el garantizar seguridad de los ciclistas.
Mas donde no hay un espacio claro para el ciclista, no puede transitar por la vereda ni por
la calle, lo que complica la relacin transente- conductor- ciclista.

Espacio pblico.
Denominamos espacio pblico al lugar propio de las ciudades donde cualquier persona
tiene el derecho de circular libremente por ejemplo calles, veredas , parques y plazas .Son
espacios comunes que generalmente promueven la inclusin ya que son escenarios de
interaccin social cotidiana que se utilizan para fines de transporte, esparcimiento,
identificacin ,actos colectivos , etc. Puntos clave que vemos claramente en el fenmeno
de ciclismo urbano. Tiene una dimensin que abarca factores sociales, culturales y
polticos, ya que identifica a los ciudadanos con un espacio comn que los contacta con
la sociedad y su propia ciudad, dndole un sentido de pertenencia e identificacin ya
que es aqu donde se desenvuelven da a da. La importancia de este espacio pblico
para el caso de los ciclistas est regido por la frecuencia y uso que hacen de l ya sea
con fines recreativos, deportivos, de desplazamiento o de comunidad, todo esto causa
que configuren la ciudad con una re-significacin de la ciudad y del espacio, lo que
convierte un espacio fsico en un espacio social, vivencial y de identidad colectiva. Por lo
que es importante indagar en el tema ya que el uso de bicicleta (generalmente) no puede
desarrollarse en espacios privados, por lo que es vital el espacio pblico ya que segn
Bourdieu: Las apropiaciones se constituyen en la base del habitus. 4

Bordieu, Pierre. (1999 B). La distincin. Criterio y bases sociales del gusto. Madrid: Editorial Taurus.

18

Y es esto mismo lo que va configurando estilos de vida y hace que personas

heterogneas pasen a ser un grupo homogneo al compartir vivencias parecidas; como
seria en nuestro caso los ciclistas urbanos, y en especial los que conforman grupos
organizados.
La ciudad rene a personas distintas, intensifica la complejidad de la vida social.

En la

sociedad existen diversos tipos de personas con estilos de vidas diferentes.

Esto lo vimos claramente en la cicletada que asistimos donde vimos personas diferentes
que no podramos clasificar por grupo socioeconmico ni etareo. Por lo que es una
dicotoma ver un grupo tan diferente pero tan igual a la vez, donde un objeto les da la
identificacin entre ellos: la bicicleta. Les genera un fuerte sentido de comunidad y
solidaridad. Eso convierte a la ciudad y la hace nica, ya que tenemos que convivir con
personas que tienen gustos distintos pero a la vez tienen algo en comn y es que todos
comparten las calles pero a su manera. Si la ciudad rene a personas diversas, no
siempre es planeado tal diversidad, se genera de manera espontnea. La participacin
permite a las personas a reflejarse y adquirir mayor sentido de pertenencia. Los espacios
urbanos tienen sentido o no en gran parte segn cmo las personas lo experimentan o
sienten con su cuerpo. Segn Richard Sennett:
Las personas tenemos que cambiar la forma en que percibimos
nuestros cuerpos para poder interesarnos por los dems dentro de una
sociedad multicultural.6
Esto hace sentido al fijarnos que el andar en bicicleta es directamente una experiencia del
cuerpo, en relacin a un espacio y movimiento para desenvolverse. Al andar en bicicleta
el cuerpo queda expuesto a la ciudad.
El espacio pblico son las infraestructuras urbanas de carcter pblico que pasan a ser
escenarios de encuentro social. Es por eso, que es fundamental analizar cmo los
espacios pblicos se han convertido a travs del tiempo en espacios de significacin
individual, adems se convierten en espacios de recreacin, de encuentro y cada
movimiento social le va adquiriendo un significado nico y se van apropiando de l a su
manera y a cada calle le van otorgando un significado y sentido. Para esto la

existencia

de espacios fsicos apropiados es un elemento que se convierte en una motivacin

importante para la adquisicin de estilos de vida activos. Ms aun cuando los espacios
fsicos son limitados, la gente de la urbe vive en departamentos o en casas con jardines
5

Sennett, Richard (2007). Libro Carne y piedra: El cuerpo y la ciudad en la civilizacin occidental. p. 29.

Sennett, Richard (2007). Libro Carne y piedra: El cuerpo y la ciudad en la civilizacin occidental. p. 394.

19

pequeos. Por eso el deber de los municipios a entregar a los ciudadanos espacios
pblicos que los enriquezcan como plazas, parques y ciclovas. Quizs por esto mismo al
andar en bicicleta los ciclistas buscan ampliar su metro cuadrado y expandir el espacio
donde tienen vivencias, porque al andar en bicicleta no hay lmites el lmite es uno y esto
entrega libertad de accin.
Al tener estilos de vida no - iguales ante el resto permite percibir, descubrir, interpretar la
ciudad de otra forma. Consideremos que el estilo de vida comn de un santiaguino es
ms bien sedentario, con poco tiempo de esparcimiento y muy apegado a la tecnologa.
Por lo que creemos que al ser ciclista urbano acceden a la ciudad de otra forma ya que
hacen deporte, conocen lugares nuevos, sienten y viven ms alerta con los estmulos de
la ciudad y menos hiperconectados a objetos tecnolgicos.
Otro aspecto que tiene relacin con apropiarse de los espacios pblicos es el
conocimiento que las personas tengan de un lugar. Una persona se va a aduear de un
espacio cuando el lugar ya est familiarizado y ya lo conoce. Un usuario de bicicleta que
en su trayecto diario recorre ciertos lugares pasa a ser parte de ese paisaje y de ese
lugar y como dice el clich No se ama lo que no se conoce entonces al conocer lugares
y tener la experiencia con la ciudad se logra valorar la misma.
Podemos finalizar en

que uno de los cdigos que mas une a los ciclistas es que

consideran que pedalear es un acto social. Eres ms sociable, ests abierto a conocer
gente. Est claro que la bicicleta es la herramienta y es el medio para que te movilices de
manera simple permitiendo ms posibilidades de interaccin tanto con el entorno, el
paisaje y con las personas. Porque aunque se piense que la bicicleta es individual,
tambin otorga la ocasin de compartir espacios, miradas y momentos, genera que el
ciclista sea ms cercano con su entorno.
Aunque la mayora de las veces se niegue a la bicicleta debido a que el automvil tiene
mayor presencia en la ciudad, igual se abren paso de manera rebelde en un sistema que
no quiere reconocer su existencia, ya que las ciudades no se crean suficientes
infraestructuras aptas para andar de manera correcta en bicicleta, lo que causa ms
descontento popular
muchas veces

,algo que les da ms fuerza y unin a los grupos ciclistas que

son denominados como ciudadanos rebeldes que no dejan que el

esquema de cmo est estructurada la ciudad, les quite la posibilidad de hacer sus viajes
y trayectos de manera libre y no les queda de otra que ingenirselas para moverse por el
espacio pblico disponible .

20

El ciclista se aduea de la ciudad a su manera, es decir, se apropia de un territorio ajeno y

lo hace propio en silencio adornando el paisaje. Visualmente dejan el registro de la vida
en la ciudad, manifiestan presencia humana de una manera sana y positiva. Una bicicleta
estacionada, refleja y comunica la pausa en el viaje de un individuo. Deja en evidencia el
contacto humano con la ciudad. Casi como un perro que espera a su dueo fuera del
supermercado, la bicicleta est a la espera de ponerse en movimiento otra vez. A veces la
sociedad busca un patrn y que exista un orden, las bicicletas se expresan libres
dibujando su presencia en la ciudad. Para algunos ciclistas la velocidad es su vicio, pero
tambin el andar despacio, de manera tranquila y sin apuro permite poder captar a travs
de los sentidos nuevas formas de percibir y ver la sociedad en que nos desenvolvemos
cada da.
La ciudad se transforma en nuestro barrio, reconocemos sus detalles y su gente.
El andar despacio nos permite esto.7
Es esa la libertad y mltiples opciones que nos entrega la bicicleta. Byrne (el autor) seala
que a travs de la bicicleta encuentra una conexin ms inmediata con la ciudad. En este
medio permite que el ambiente de la calle te envuelva, es una ventana panormica hacia
el mundo urbano a travs de la bicicleta el usuario encuentra una conexin ms inmediata
con la ciudad a diferencia de otros medios ir en bicicleta es participar de la vida de una
ciudad.
Las ciudades son manifestaciones fsicas de nuestras creencias ms profundas y
de nuestros pensamientos muchas veces inconscientes, no tanto como individuos,
sino como el animal social que somos. 8
Aqu se expresa claramente la importancia de la ciudad para los habitantes y como los
identifican:
Otra de las infinitas caractersticas positivas de movernos en bici tiene que ver con que
nuestros tiempos de viaje son constantes.9
Estando en bicicleta tenemos cierto control ya que manejamos nuestro tiempo y sabemos
cunto nos toma hacer el recorrido diario. La vida adquiere otro ritmo, puedes observar
una hoja cayendo al tiempo que pasas, cruzas en cmara lenta una mirada, te adelantas.

Byrne, David, Diarios de bicicleta. Edit Sexto piso, Mxico, 2011,360.

Byrne, David, Diarios de bicicleta. Edit Sexto piso, Mxico, 2011,360.
9
Byrne, David, Diarios de bicicleta. Edit Sexto piso, Mxico, 2011,360.
8

21

Respiras en paz. Ya que andando en auto olvidamos el paisaje, dejamos de observar

nuestro entorno, no percibimos los detalles, las miradas, no apreciamos la cotidianidad.
Andar en bicicleta una tendencia en alza
Los humanos somos proactivos e influyentes con nuestros pares, as es como trabajan las
modas a travs del boca a boca y modelos a seguir, en este caso la bicicleta no slo
sirve para hacernos ver mejor como seria por ej: el vestuario y los accesorios por lo que
sera ms una tendencia. Las tendencias tambin apuntan hacia rituales y hbitos, qu
mejor que uno tan sano como andar en bici. En todo el mundo y en nuestro pas cada vez
es ms comn salir a las calles y ver gente bien vestida dirigindose a su oficina en este
transporte. Incluso ya hay das especficos que algunas comunas cierran calles para
realizar convivencias y paseos (ciclorecreovia) , por esto mismo se ha ido tomando la
bicicleta como un objeto de deseo, un complemento de moda como lo podemos ver en la
pagina

europea

http://bikefancy.blogspot.com/ que es un fashion blog con el mismo

formato que cualquier blog de moda que implica preguntas como What are you wearing?
(que estas vistiendo?) pero cuyo requisito es que sean personas que estn con sus
bicicletas , lo que incluye preguntas como por dnde pedaleas?, combinando la moda
con las bicicletas. Y as es cmo podemos encontrar gran cantidad de pginas dedicadas
a

diversos

mbitos

del

ciclismo

urbano.

Sin contar el ejercicio que implica, la rpida movilizacin, no contamina, es cmodo,

gratis, en fin, si an as nada de esto te llama la atencin pero eres un seguidor de la
moda,

andar

en

bici

hoy

en

da

es

lo

ms

innovador.

Que el andar en bicicleta se haya convertido poco a poco en una tendencia global es
porque como segn Trendwatching

(que es una empresa independiente dedicada

captacin y anlisis de tendencias) seala: El ciclismo es una manifestacin de algo que

ha liberado o atendido una actual necesidad, deseo, carencia o valor en los
consumidores.10

El ciclismo urbano es un clsico que ha ido

adquirido importancia tra sufrir unos aos de baja

recuperando valor y

por parte de los consumidores,

tomando protagonismo otros medios de transporte como vehculos cada vez ms

accesibles o entretenciones cada vez ms alejadas del aire libre como videojuegos o
gadgets tecnolgicos. Pero estos ltimos aos se ha visto que cada vez ms gente se
10

Trendwatching. Disponible en Internet. http://www.trendwatching.com/

22

sube a la bicicleta y apuesta ms por esto; que adems implica tener una conciencia
ecolgica, lo que viene siendo una megatendencia desde el ao 2010 enfocada a la
preocupacin por el medio ambiente y al desarrollo sustentable. Las razones para andar
en bicicleta surgen de necesidades humanas que pueden ser mltiples (transporte,
deporte, moda, identificacin, etc)

y esto mismo la hace una de las tendencias de

consumo ms prometedoras este ao y los siguientes. Lo que hace del ciclismo urbano
una posible idea de negocio prctica y ejecutable. Ya sea desde el mbito deportivo o
aficionado sus consumidores un amplio grupo objetivo que en chile puede variar desde
jvenes hipsters en bicicletas single speed (de una velocidad) ,mujeres de cualquier edad
en bicis de paseos playeras, ejecutivos en bicicletas plegables, familias en mountain bike
,hippies en bicicletas vintage como las clsicas mini CIC, incluso activismo arriba de la
bicicleta por ejemplo ciclistas por la Patagonia .Las motivaciones son abundantes por lo
que sera un buen momento para aprovechar boom

global y desarrollar nuevas vas

comunicativas y publicitarias en Chile.

Organizacin y poder ciclista: Masa crtica

La Masa Crtica es un fenmeno ciclista que se da todos los meses en muchas ciudades
del mundo con el fin de dar a conocer las grandes ventajas que aporta la bicicleta a la
movilidad, a la sociedad y al individuo. Es una manifestacin social de salir a tomarse
las

calles pedaleando. En Santiago este fenmeno se da en la cicletada del primer

martes del mes, evento organizado por Movimiento Furiosos Ciclistas (MFC) que ya es
tradicin,

siendo

como

El trmino masa crtica

punto

de

reunin

plaza

Italia

las

20:00

hrs.

est relacionado con teoras sociales que dicen que una

revolucin social es factible cuando se alcanza una cierta cantidad de personas, una
masa crtica, de apoyo popular. Se logra esta dinmica que permite sostenerse y crecer
por s mismo. A medida que llegan ms ciclistas, la masa toma forma y estn listos para
salir a pedalear para apropiarse del espacio pblico y exigir polticas pblicas que
fomenten el uso de este vehculo como medio de transporte. Se genera un ambiente de
diversin, amistad y solidaridad, nios, adolescentes, adultos y adultos mayores todos
reunidos, tambin se cuenta con un equipo de asistencia en ruta que cuentan con botiqun
de

primeros

auxilios

repuestos

de

bicicleta

ante

cualquier

imprevisto.

Se escuchan consignas: somos caleta, los que andamos en bicicleta, auto maldito
mataste a mi gatito, lloviendo ,nevando, en auto ni cagando!! campanitas y gritos ,
23

regresan a plaza Italia , pronto la masa se dispersa y todos rumbo a sus casas vuelven a
ser un ciclista ms en la calle .

Organizaciones
Con respecto a las Organizaciones Ciclistas nos centramos en tres, que derivan de MFC
Movimiento Furiosos Ciclistas:

Arriba e la Chancha: Est compuesto por un grupo de personas que provienen de

diversos lugares y que han optado por utilizar la bicicleta como su medio de
transporte habitual. Arriba e la Chancha piensa que cada persona es libre de elegir
en qu medio moverse por la va pblica.11

Happy Ciclistas: Es una comunidad de ciclistas heterogneo, y lo que los une es la

libertad de andar en bicicleta. Su proyecto abarca tanto en lo social como en lo
deportivo sin fines de lucro. En donde tratan de fomentar e incentivar el uso de la
bicicleta para tener una mejor calidad de vida y por mejorar la ciudad.12

Bici Paseo Patrimoniales: Son jvenes profesionales interesados en difundir el

patrimonio cultural de la Santiago y su objetivo es que se integren ms personas y
que perdure el patrimonio cultural de la Regin Metropolitana. Buscan entender el
patrimonio ms all de la perspectiva arquitectnica, sino ms bien como un
conjunto de creencias, tradiciones o prcticas sociales que tienen una importancia
histrica para la comunidad, y que finalmente dan identidad a un barrio, comuna o
ciudad.13

Las tres organizaciones realizan de manera constante actividades abiertas y acciones

para convocar a todos aquellos que les guste y apasione andar en bicicleta. Por ejemplo
la Organizacin Bici Paseo Patrimonial se caracteriza de realizar recorridos temticos, y
tal como lo dice su nombre es dar a conocer el patrimonio cultural de una forma
innovadora, con el objetivo de que la ciudadana valore su patrimonio y que los conserve
11

Organizacin Arriba e la Chancha. Disponible en Internet. http://www.arribaelachancha.cl/nosotros/

Organizacin Happy Ciclistas. Disponible en Internet. http://happyciclistas.cl/nosotros/
13
Organizacin Bici Paseos Patrimoniales. Disponible en Internet. http://www.bicipaseos.cl/
12

24

a travs de los aos. Como organizacin esperan que estos tipos de actividades puedan
replicarse en ms lugares del pas para que de esta forma se pueda unir el patrimonio con
el

uso

de

la

bicicleta.

En el caso de las Organizaciones Arriba e la Chancha y Happy Ciclistas se caracterizan

por realizar de manera seguida diversas cicletadas en donde se encuentran en un punto
de partida y lo finalizan en un lugar ya sealado como una manera de recreacin y
manifestacin

social.

Estas tres organizaciones se comunican, cmo organizan y difunden sus acciones

ciudadanas con el pblico de diferentes maneras, primero que todo las tres tienen pgina
web. Adems las tres tienen Facebook donde publican de manera constante sus
actividades e informacin sobre la organizacin y datos sobre el ciclismo urbano.
Tanto Arriba e la Chancha y Happy Ciclistas poseen Twitter, donde las actualizaciones
son

similares

las

publicaciones

que

hacen

en

Facebook.

Estas Organizaciones tienen fuerte presencia en las redes sociales, prensa y en el boca
en

boca.

Es

as

como

se

viralizan

contenidos

actividades.

Podemos concluir que estas tres organizaciones se basan en compartir e intercambiar

experiencias y pensamientos acerca del uso y el valor que le dan a la bicicleta, y que se
puedan crear opiniones y acciones que permitan a que otras personas se interesen por el
ciclismo urbano y que puedan elegir a la bicicleta como el medio de transporte.

25

Etnografa:
El tipo de estudio que realizamos es

Cualitativo Exploratorio ya que buscamos

introducirnos en un perodo de tiempo limitado a conocer a los ciclistas. Para esto, la

tcnica utilizada es la etnografa y el instrumento que utilizamos fue la observacin
participante.
Asistimos el da 22 de Junio del 2012 a la Cicletada porque s. El punto de encuentro fue
en Plaza Italia y el trayecto termin en Los Dominicos.
En mi caso era mi primera vez asistiendo a una cicletada, lo haba escuchado de nombre
y no tena ninguna expectativa. Al llegar me impresion la cantidad de personas reunidas
y que cada vez llegaban ms. Nos pudimos dar cuenta que mientras esperaban para que
empezara la cicletada las personas conversaban con los dems, haciendo vida social. Se
generaba un ambiente grato y agradable, todos eran simpticos y como que la bicicleta
era su trofeo porque la dejaban estacionada y la miraban con admiracin hasta le ponan
nombre a su bicicleta, era como su compaero de viaje. Era un grupo de personas
provenientes de distintas partes con distintas profesiones, por ejemplo estaba la vice
presidenta de una de las Organizaciones de ciclistas ms conocidas que es Arriba e la
Chancha, llamaba la atencin ya que estaba vestida formal con tacos y con su bicicleta.
Lo que explica que tambin la bicicleta representaba el estilo de las personas.
Cuando empez la cicletada me impresion porque los ciclistas se tomaron las calles
cortando el transito, pero con la autorizacin de Carabineros.
Sent tener el control y libertad de la ciudad, fue impresionante aduearse de algo pblico.
Nunca imagin andar de manera libre en las calles, se respiraba un ambiente de alegra y
compaerismo.
Mitsuko Yamada

26

Protocolo analtico de entrevistas

El total de las entrevistas se analiz en torno a distintos pilares ya mencionados en el
inicio, en donde desarrollamos una pauta de entrevista en que se dejaba abierta la
pregunta para que el entrevistado se explayara con libertad de manera semi estruturada,
los cuales abarcaban distintos aspectos que fueron contestados y desarrollados en la
entrevista que buscan dar respuesta a los objetivos especficos planteados en nuestra
investigacin.

Vivencia de la ciudad: La ciudad, su percepcin y apreciacin hacia

ella.

Hbitos y las actividades cotidianas.

Valor a la bicicleta.

Relacin con marcas y si existe apoyo por parte de ellas.

Expectativas de que las marcas puedan potenciar sus estilos de vida y sus
actividades mediante acciones.

Plataformas comunicacionales.

Principales dificultades y problemticas como ciclistas

Organizacin.

Objetivos, expectativas y metas como organizacin.

Caracterizar y evaluar las acciones que realizan.

Cmo se comunican, cmo organizan y difunden sus acciones

ciudadanas a travs de las plataformas sociales.

Las personas que entrevistamos nos contaron su experiencia de ser ciclistas, la

percepcin que tienen sobre la ciudad en bicicleta, y compartieron historias, ancdotas y
la relacin que tienen con su bicicleta y cmo se apropian de la ciudad.
Hacindonos parte de sus preocupaciones, motivaciones, significados, de cmo fueron
adaptando la bicicleta y renunciando a otros medios de transporte como el automvil, el
metro, entre otros. Adems de sus reflexiones de la ciudad. Proporcionndonos
27

informacin sobre trayectoria, su recorrido, distancia y trayecto, donde todos nuestros

entrevistados salan fuera de su comuna. Tambin pudimos conocer la frecuencia sobre
el uso que le dan a la bicicleta, donde todos andaban tres o ms das a la semana. y por
ltimo conocer si tenan alguna participacin en una Organizacin.
Todos ellos manifiestan su apego por la bicicleta y una motivacin constante de querer
cambiar el rostro a la ciudad Santiago. Donde la mayora encontr que Santiago es una
ciudad hostil con el ciclista.
Me siento diferente a antes, ahora uno al andar en bicicleta tiene ms conciencia
uno como ciudadano, yo igual a veces cuando camino como que respeto el tema
de ceder el paso en la ciclova, por ejemplo a mi me pasa muchas veces que la
ciclova la ocupa la gente para caminar la ocupan motos, autos para estacionarse
entonces como que te cambia la percepcin de ciudadano el tema del respeto con
el otro. Ciclista hombre de la comuna de Santiago Centro que no pertenece a
ninguna organizacin.

Creo que en las ciudades podemos y debemos convivir; ciclistas, peatones y

automovilistas. Todos cabemos y aportamos algo. Pero s encuentro que es
necesario educar a la gente. Yo opino que es educacin lo que hace falta en esta
ciudad. La bicicleta te va educando a otras cosas, te hace cuidar el ambiente,
reciclar, fijarte en tu entorno y valorar el patrimonio de Santiago. Ciclista hombre
de la comuna de Providencia no perteneciente a una Organizacin.
El ciclista es un ciudadano que busca ser ms consciente, crtico, ms cuidadoso y
respetuoso con los otros, al sentir como muchas veces es pasado a llevar, el busca no
incurrir en lo mismo. A diferencia de otros usuarios de otros medios de transporte que se
quejan y no hacen nada para colaborar, el ciclista es ms proactivo y sale a la calle a
buscar solucin a su problema.
Me he dado cuenta que es el respeto, son un grupo muy solidario, porque cuando uno
tiene una dificultad con la bicicleta como que te apoyan, te dan consejo, te ayudan. Por lo
menos eso he vivido yo este ao que he participado ms activamente. Ciclista hombre de
la comuna de Santiago Centro, no perteneciente a una Organizacin.
28

Ellos perciben y saben diferenciar quines son las personas que andan en metro que las
personas que andan en bicicleta, debido a su manera de ser, stos ltimos son personas
ms relajadas, cercanas, ms amigables con las personas. Por ejemplo, si alguien
pincha las ruedas de su bicicleta, si pasa alguien que aunque no se conozcan es muy
probable se detengan a ayudarlo.
.. Los usuarios de Transantiago metro no se saludan entre s, en cambio los
ciclistas y en mi recorrido conozco a los quiosqueros, y a los ciclistas que vienen
los saludo, eso s hace 15 aos uno vea puras caras conocidas. Pero igual saludo
a los que no conozco. Ciclista mujer de la comuna de uoa, perteneciente a una
Organizacin.
Relacionado a lo anterior este aspecto nos sorprendi es que ellos se saludan con la
mirada cuando se topan en las ciclovas, como una forma de cordialidad y porque les
nace, independiente si no se conocen, se identifican con el otro como alguien que tiene un
sentimiento comn. Se pudieron percatar que muchos en el metro no se miran, cada uno
no contempla lo exterior, sino que cada uno est en lo suyo, viendo en sus celulares o en
su iPhone.
Es increble que las personas no interactan entre ellos, ya no hay comunicacin
con su entorno, cada uno est preocupado por s mismo. Y eso no se ve reflejado
cuando ando en bici, o los ciclistas, somos distintos. Cuando ando en bici, me
percato de cosas que no me haba dado cuenta, como la arquitectura y cmo est
desenvuelta la ciudad. Valoro las pequeas cosas, observo detalladamente la
ciudad, las personas. Me siento en una dimensin que es inexplicable. Voy a mi
propio ritmo, me siento libre, cuando paso por las ciclovas siento que me
pertenecen, que este terreno es el mo, porque uno se va encariando con cada
rincn que uno pasa diariamente. Ciclista mujer de la comuna de uoa,
perteneciente a la Organizacin Bici Paseos Patrimonial.

De todas maneras, se ve la arquitectura distinta el entorno verde, se ve una

ciudad distinta. Porque uno va a una velocidad ms lenta, tiene la posibilidad de
observar detalladamente el entorno, de percibir tanto la brisa, el fro, el calor, y la
29

gente misma porque uno se detiene, conoce mucha gente, ya sea trabajadores,
ejecutivos. Conoc mucha gente en el entorno de andar en bicicleta.
Ciclista hombre de la comuna de Macul no perteneciente a una Organizacin.

Ellos se detienen a observar pequeos detalles que existen en la ciudad. Ven la ciudad a
travs de otra perspectiva, valoran lo que muchas personas que no se han dedicado a
tomar en cuenta y observar algo tan simple como el paisaje, la arquitectura de la ciudad
con todos sus recovecos y secretos.
La bsqueda de la libertad me hizo tomar la decisin de andar en bici. La libertad
de desplazamiento es bacn. Andar en bicicleta significa depender de mi mismo,
Si yo decido cambiar de rumbo, en cualquier momento puedo dar la vuelta y
regresarme,

180

grados:

es

libertad

completa.

Cuando hay tacos me voy entre los autos y eso me hace feliz. Me libero del estrs.
La bici te equilibra todo el cuerpo, fluye ms sangre y siento una sensacin de
bienestar que no se cmo describir, creo que genero muchas mmm endorfinas?.
Siempre quiero andar en bici es como una adiccin, siempre quiero ver a mi bici
he tenido la idea de ponerla debajo de la cama o de colgarla en una parte de mi
pieza para sentir que est ah. La ocupo todos los das, es mi medio de transporte
de

la

casa

mi

trabajo.

Ciclista hombre de la comuna de San Bernardo no perteneciente a una

Organizacin.
Esto explica que cuando son ciclistas, sienten una libertad, que se las entrega el no
depender de nadie solamente de ellos mismo, eso les da autoestima, una sensacin de
poder y capacidad. Ya que estando en metro, siendo usuario del Transantiago, dependes
por ejemplo, de que haya un taco, de que el metro tenga alguna emergencia. En cambio
el estar en una bicicleta les da cierta libertad que los hace sentir nico, ellos manejan su
tiempo. No le rinden cuenta a nadie. Adems de los beneficios de salud que otorga, los
ayuda a desestresarte, a estar ms activo y por sobre te da un estilo de vida sano. Al final
de cuentas as es como sienten propiedad espacio pblico. Se sienten dueos o parte de
algo que es ajeno a ti, que son las calles pero a la vez cada vez se van integrando en su
forma de ser, algo ocasional pasa a ser habitual y estas personas por lo general, ocupan
30

la bicicleta casi todos los das porque pasa a ser una necesidad. Entonces se crea un
estilo de vida ya que integran la bicicleta a su rutina diaria, para ellos la bicicleta es ms
que un medio de transporte, se convierte en su compaero de aventuras, del da a da.
Hasta le colocan nombres (4 de los entrevistados nos sealaron los nombres de sus
bicicletas) porque la sienten como un amigo ya que comparten con su bici la rutina y los
acompaa a todos lados.
Desde que tengo memoria, mi primer recuerdo consciente es con bicicleta. Y
todos los das como te digo paseo, voy a dejar a mis hijos, voy a las cicletadas,
todo en bicicleta, no me subo a una micro como hace 3 meses. Ciclista hombre
perteneciente a la Organizacin Happy Ciclistas, de la comuna de Quinta Normal.
Esto nos refleja la importancia que tiene la bicicleta en la historia de vida de algunas
personas que fueron marcados por vivencias en bicicleta y as buscan trasmitrselo a sus
hijos.
El desestresarse, de ver la ciudad de manera distinta, de tomarnos la ciudad, nos
tomamos las calles. Ciclista mujer de la comuna de La Cisterna, no perteneciente a una
Organizacin.
Los entrevistados se sienten parte de un grupo o comunidad porque comparten los
mismos cdigos, aunque no pertenezcan activamente a organizaciones, tienen
aspiraciones y opiniones similares

respecto al uso de la bicicleta. El sentimiento de

comunidad est presente.

Las fotos panormicas, paseos patrimoniales, soy un punto ms eso me hace
sentir y me encanta porque si antes ramos pocos, vamos creciendo
silenciosamente.

Entrevistada

ciclista

mujer

de

la

comuna

de

uoa

perteneciente a org.
Esto nos muestra el sentido de pertenencia que buscan las personas y el valor que le dan
a ser parte de algo y dejar de ser un individuo solo para ser parte de un grupo con
intereses comunes.

31

Yo ando en bici por un estilo de vida, no me gusta el encierro de andar en

metro. No me gusta compartir el metro cuadrado. Ciclista mujer de la comuna de uoa
perteneciente a la Organizacin Arriba e la Chancha.
El auto es como una burbuja que te asla de lo que est a tu alrededor de tu entorno. Una
de las ventajas de la bicicleta es que vas conviviendo con todo y a la larga vas
aprendiendo de la ciudad. Desde que empec a usar la bici, ha cambiado mi percepcin
de la ciudad, la vivo de diferente forma. A m siempre me ha llamado la atencin eso de
conocer la ciudad y sus alrededores, pero no como el turista que quiere llegar a su
destino. A m me gusta ir sintiendo, ir conociendo. Casi nunca hago mis rutas lineales,
sino que intento desviarme, para de esta manera ir descubriendo lugares nuevos. La
ciudad representa un mundo por descubrir y que cada vez vas encontrando rutas nuevas.
Ciclista mujer de la comuna de Maip no perteneciente a una Organizacin.
Ellos valoran que cuando andan en bicicleta no estn encerrado para movilizarte, a
comparacin de irse en un taco o hacinados en metro/micro. Se movilizan y ests ms en
contacto con la ciudad, perciben ms las cosas y se abren los sentidos, ya sea en lo
visual o en lo auditivo. Ser ciclista es para ellos tener una relacin ms cercana con su
ciudad y la forma que la habitan y apropian, es que ellos ven una realidad diferente y
posible.
Yo tengo un problema con la figura de autoridad, entonces me encanta la bicicleta
porque no dependo de nadie y me puedo pasar los semforos. Ciclista mujer de
la comuna de Maip, no perteneciente a una Organizacin
Ac vemos el tema recurrente que les entrega la bicicleta una inmensa sensacin de
libertad y rebelda.
Llego bien feliz a trabajar, menos estresada siento que la bici me despierta. En el
camino veo personas chatas en medio de tacos, que llegan a sus trabajos
desganados y cansados aun cuando no empiezan a trabajar, es una rutina que
agota. Nos quejamos de que no tenemos tiempo de hacer ejercicio, y hay que
aprovechar esas instancias, lo puedes hacer, en lo que llegas a tu trabajo ya lo

32

hiciste y te mantienes activo y

alegre. Ciclista hombre de la comuna de

Providencia no perteneciente a una Organizacin.

Me gusta andar en bicicleta y moverme a todos las con ella porque es una forma
de movilizarse de un lado a otro muy linda, que me hace ver la vida con otra
visin. En mi bici, cuando voy muy rpido, siento como el aire de a poco empieza a
levantarme el pelo y siento que vuelo dndome cierta libertad. Ciclista mujer de la
comuna uoa perteneciente a una Organizacin.
En bici puedes percibir la ciudad de otra manera a cmo lo podras percibir
cuando ests en un auto o en el Transantiago. No hay nada ms bacan que
conocer tu ciudad en bici. Puedes admirarla. Creo que te vuelves ms sensible a
tu ciudad. Yo nunca fui de las personas que pasan varios aos ahorrando para
comprarse un auto. No soy de esa onda. Prefiero viajar y hacer otras cosas. Una
de las ventajas de cuando ando en bici, es que conozco a la perfeccin mis
tiempos de recorridos. Porque eso lo veo cuando utilizo la micro ah si que no
conoces tus tiempos, porque dependes de algo. Puedes ir ms a gusto en tu bici,
sin tener que aguantar aglomeraciones, ni conversaciones que no te interesan, sin
pelear con el micrero, sin que te empujen ni aprieten. Si hay trfico, lo evitas. La
bici te da la libertad de moverte a tu gusto. Estando en esta ciudad, lo ms difcil
es ser puntual, de partida nosotros somos impuntuales. En la bicicleta sabes
perfectamente tus tiempos de recorrido y de llegar a tiempo. Ciclista hombre de la
comuna de Providencia, no perteneciente a una Organizacin.
Andar en bici de noche es mgico, sentir el viento en tu cara, tienes un clima ms
agradable, ves la ciudad de otra forma, con otros colores, otras luces. De noche, la
ciudad es ms hermosa. Ciclista hombre de la Comuna de Providencia no
perteneciente a una Organizacin.
Los cdigos comunes que encontramos entre los ciclistas son la libertad, la sensacin de
bienestar, la conciencia como comunidad y el aporte a su salud y medio ambiente que
otorga la bicicleta.

33

Con respecto a las problemticas de ser ciclista en Santiago.

El espacio compartido que no se respeta andar en la calle o a veces que si o si
hay que subirse a la vereda

[] con los taxistas, que no respetan nada

,entonces no es por generalizar a los taxistas pero me ha pasado. Ciclista

hombre de la comuna de Santiago Centro, no perteneciente a una Organizacin.
Estn mal ejecutadas las ciclovas, estn muy mal hechas e inconclusas. Ciclista
hombre de la comuna Quinta Normal perteneciente a la Organizacin Happy
Ciclistas.
A m me gusta Santiago a pesar de todo el caos, la definira como una ciudad
emergente. Ciclista mujer de la comuna de Las Condes no perteneciente a una
Organizacin.
Llena de hoyos de gente que no respeta nada, alegamos porque hay tacos,
somos intolerantes la ciudad esta intolerante no respeta absolutamente nada ni
perro ni bicicletas ni autos, nadie. Nadie se respeta, intolerante total somos
amargados somos histricos somos prepotentes una ciudad que tiene montones
de lugares muy bonitos que en los mismos bicipaseo que me ha tocado ir. Ciclista
mujer de la comuna de uoa perteneciente a la Organizacin Bici Paseos
Patrimoniales.
El no tener espacios para ciclistas [] Y hay suponte tu yo bajo por Pocuro de
repente y hay ciclovas pero a veces estn los autos estacionados arriba o la
misma gente va pololeando por la va y una la toca la bocina o peds permiso y no
te pescan. Ciclista mujer de la comuna de uoa perteneciente a la Organizacin
Bici Paseos Patrimoniales.
Fjate que increblemente uno (de los problemas) podra decir las micros los
autos pero no , sabs son las calles las calles no hay vas para andar en bicicleta
yo mismo venia alegando por la ciclova que hay en la alameda que se corta y no
solo eso sino que est pensada para bicicletas con ultra suspensin y mountain
bike, yo llego con la bicicleta toda desarmada para ac porque est mal pensada

34

llena de adoquines de piedras, lo pasai mal si no tenis una amortiguacin decente

que la mayora de los ciclistas urbanos no la tenemos y no estoy diciendo que
tenga que comprarme una MTB para andar por la alameda es como absurdo. Son
las calles, ayer andaba por independencia y

lo mismo llenas de hoyos y la

ciclovas misma horriblemente sucia, con autos estacionados ,es que no se puede
transitar. Ciclista hombre de la comuna de Quinta Normal no perteneciente a una
Organizacin.
Refirindonos

a los entrevistados pertenecientes de manera activa

a alguna

Organizacin Ciclista (Arriba e la Chancha, Happy, Bici Paseo Patrimonial) estos tres
tienen una opinin distinta sobre cmo definen la ciudad de Santiago.
Poco amigable con el ciclista, desordenada, no hay respeto entre los que se
movilizan ya sea en auto, a bicicleta a pie no conjugan la armona urbana. Ciclista
mujer de la comuna de uoa perteneciente a la Organizacin Bici Paseos
Patrimoniales.
Es un valle, es amable y lo podemos mantener amablemente. Ciclista mujer de la
comuna de uoa perteneciente a la Organizacin Arriba e la Chancha.
Es una ciudad que con el tiempo trata de aceptar a todos por igual. Ciclista
hombre de la comuna de Quinta Normal perteneciente a la Organizacin Happy
Ciclistas.
Muestran opiniones diversas, reflejando claramente el carcter heterogneo de estos
grupos, pero lo general los ciclistas tienen una visin muy positiva de la ciudad en s pero
no de los habitantes

35

Conclusiones de protocolo analtico

En esta parte de la tesina realizamos un anlisis acabado de las entrevistas previamente
presentadas. En relacin con el objetivo de esta investigacin, definimos ciertos criterios
para estructurar nuestro anlisis.

La ciudad no es la misma cuando la pedaleas

Podemos concluir que los ciclistas tienen una relacin estrecha con el espacio pblico,
con el paso del tiempo lo van conociendo y encarindose con cada rincn y lo valoran
ms que otras personas o usuarios de otro medio de transporte que no se detienen a
dedicarle tiempo a las calles.
El ser ciclista te abre los ojos y te permite tener una vivencia ms cercana con el entorno
por el cual se desenvuelven, ya que estn ms expuestos a ste ya que cuando se
movilizan no estn encerrados como en un vehculo, sino que estn al aire libre. Estn
cien por ciento conectados con todo lo que est sucediendo en su entorno, todos sus
sentidos se amplan y se abren nuevos horizontes. Captan ms las situaciones y
empiezan a darse cuenta de los pequeos detalles de las calles. Los ciclistas sin querer
van descubriendo los secretos que posee la ciudad. Lo ms probable es que los que usan
la bicicleta se les puede denominar poetas ya que empiezan a adquirir un sentido de ver y
percibir las cosas que los ilumina a relatar su ciudad de manera inspiradora.
Es por eso que podemos afirmar que el ciclista tiene una experiencia sensible con la
ciudad, sienten y viven ms los estmulos, no estn sujetos a objetos que distraen el
paisaje como un celular. El ciclista maneja su tiempo, puede adelantarse a situaciones o
sino puede elegir que todo vaya en cmara lenta.
Al final de cuentas el espacio pblico es el espacio de todos. Todos tienen la libertad de
transportarse como ellos estimen conveniente. Creemos que el ciclista no le falta el
respeto

al

resto

todos

tienen

que

convivir

por

igual

con

armona.

Sus experiencias y pensamientos se van plasmando a medida que van recorriendo la

ciudad creando un colectivo entre las otras personas que van andando en bicicleta.

36

Tal como lo seal Bourdieu de que las apropiaciones se constituyen en la base

del habitus y es esto mismo lo que va configurando estilos de vida y hace que personas
pasen a ser un grupo homogneo al compartir vivencias parecidas. Est claro que la
ciudad convoca a distintas personas, cuando se observa en las calles a los ciclistas se
puede percatar que todos son distintos, eso se ve reflejado en su forma de vestir y hasta
cmo decoran su bicicleta. Eso convierte a la ciudad y la hace nica a su manera.
Al tener estilos de vida diferentes ante el resto de las dems personas permite percibir,
descubrir, interpretar la ciudad de otra forma y generar experiencias distintas. Por ejemplo
un ciclista que circula por una calle va a generar un sentimiento o experiencia distinta a
otro ciclista que pase en el mismo momento que pas el primero.
Mientras ms es activo el ciclista, es decir, que su frecuencia de andar en bicicleta sea de
manera regular y cotidiana ms se aduea de la ciudad y generar ms experiencias e
historias con cada rincn que pase, ya que se familiariza con ste porque ya lo conoce y
tambin sabe su trayecto entonces termina siendo parte de ese paisaje. Si el ciclista
pudiera transmitir todo lo que va sintiendo y pensando mientras recorre los espacios,
creara una pelcula con todas sus historias. Al final de cuentas es el protagonista principal
de todas las vivencias que tenga en la ciudad.
Con respecto a la percepcin que tienen sobre la ciudad por lo general los ciclistas tienen
una

visin

muy

positiva

de

sta

en

pero

no

de

los

habitantes.

Como es el caso de la Organizacin Bici Paseo Patrimonial en donde tratan de mantener

el patrimonio cultural de la ciudad y del espacio pblico, y entender el patrimonio ms all
de la perspectiva arquitectnica, sino ms bien de las creencias, tradiciones o prcticas
sociales que se producen en la ciudad y que tienen una importancia histrica otorgando
una identidad a la Regin Metropolitana.
Valor de la bicicleta
Est claro que la bicicleta es el medio de transporte que varios eligen para movilizarse por
la ciudad. Pero los ciclistas expresan que el valor que le tienen a la bicicleta es ms que
un objeto, significa un compaero de vida. Se convierte en un compaero porque te
acompaa en tu vida cotidiana en los trayectos que recorres mientras paseas por la
ciudad. Que al final de cuentas, generan un lazo y un cario hacia la bicicleta. La bicicleta
mejora el entorno, lo adorna, es una ventana al mundo ya que abre nuevas puertas o
formas de ver la ciudad. La bicicleta permite que se origine la vista panormica de la vida
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urbana, una manera mgica de abrirle los ojos a los ritmos y secretos de las ciudades. Es
ms que material, representa y tiene un gran significado en sus vidas. Y a la vez la
bicicleta los representa, ya sea en su personalidad y en su estilo de vida, refleja de
manera visual y se hace una idea de cmo es la persona, es decir, la caracteriza.

Dificultades
Una de las dificultades y problemticas de ser ciclistas es que son pasados a llevar por
las dems personas. Ya que muchas veces llegan a ser vctimas debido a que la sociedad
no los acepta y no los consideran en el espacio pblico, esto se ve reflejado en que no
crean suficientes infraestructuras que sean aptas para movilizarse. Ellos logran diferenciar
quines son ciclistas y quines no. Y que tienen que muchas veces lidiar con personas
irrespetuosas.
Al no sentirse respetados ante el resto causa ms descontento popular por parte de los
grupos ciclistas y les da ms fuerza y unin de hacerse respetar. Ya que sienten que
comparten el mismo sentimiento de lucha y de ganarse su espacio en esta sociedad.
Plataforma y medios
Tras ver analizado las plataformas comunicacionales de las tres organizaciones (Arriba e
la Chancha, Happy Ciclistas y Bici Paseos Patrimoniales) vimos que todas son muy
activas ya que tienen una fuerte presencia en las redes sociales, actualizando de manera
regular y constante sus estados y publicaciones. Informan claramente sobre las
actividades que realizan, cicletadas, ferias

y entregando datos sobre el ciclismo .

Y estn conscientes de que estos medios convocan a harta gente y es un medio ptimo
para transmitir informacin sobre quines son, y sobre sus actividades, ya que uno de sus
objetivos es que cada vez se incremente el inters de usar la bicicleta y que ms
personas se unan a las distintas actividades que realizan.
Cabe mencionar que Chile es el pas de mayor crecimiento de Facebook y es uno de los
pases que est la mayor parte del tiempo conectado a Internet. Entonces utilizan estas
plataformas sociales para generar su propio contenido y lo comparten con el resto de los
cibernautas y de esta forma mantengan el contacto con los ciclistas. Podemos afirmar que
son medios eficientes e inmediatos aparte del boca en boca debido a que cada vez que
realizan actividades han demostrado convocar una gran multitud de personas.

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Presencia en medios
En general no sienten que tienen una cabida en los medios para transmitir sus actividades
o que se fomente el uso de la bicicleta. Pero admiten que ltimamente y debido al mismo
boom de las bicicletas se les ha hecho muchas notas para noticieros de canales
nacionales ya sea mostrando actividades o realizando estudios para demostrar la
efectividad

de

Est claro que en

la
internet es

bicicleta

en

tiempos

de

viaje.

donde ms se puede encontrar informacin sobre la

bicicleta y de las mismas fuentes, existen diversos grupos en facebook y blog que
comunican internamente y tambin hacia el exterior.

Ciclista santiaguino
Es difcil caracterizar a un ciclista urbano en un solo tipo de persona, no podramos
hacer un perfil psicogrfico de uno, ya que se han universalizado los tipos de ciclistas,
estos son variados ya sea por sexo, creencias, caractersticas, ocupacin, nivel
socioeconmico, etc. Lo

comprobamos empricamente en nuestra investigacin; Un

ciclista urbano santiaguino es un estudiante, un trabajador o un profesional que opto por

hacer un cambio en su vida cotidiana, es alguien que busco alejarse del sedentarismo
postmoderno y usa la bicicleta activamente como medio de transporte hacia el trabajo o
lugar de estudio.

Vimos que si bien el habitus hace

que personas de entornos sociales similares y homogneos tiendan a compartir estilos de

vida parecidos, ac se da una diversidad muy amplia por lo que creemos que la bicicleta
democratiza un estilo de vida, no busca formar una subcultura ,si no que pasa a ser
accesible para todos ya que en bicicleta somos todos iguales. Siendo lo que une a los
ciclistas es tan simple como eso: el uso de la bicicleta que pasa a ser un complemento
fundamental a su rutina, a su vida y a sus pasiones. Su bicicleta puede ser de montaa,
de ruta o de paseo pero lo que tienen en comn es el pedaleo. Tenemos claro que es
ms que un deporte y/o transporte, es una actividad que conforma parte de la identidad
de personas involucrando otras acciones de su diario vivir, Las motivaciones a andar en
bicicleta mltiples pero identificamos factores que conforman un sentir ciclista que
rescatamos a continuacin.
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Ciudadano rebelde
Creemos que los ciclistas son en su mayora ciudadanos rebeldes, tomando en cuenta la
rebelda como algo no violento sino que ms bien positivo. En el sentido de que un
rebelde se emancipa frente a lo que no le gusta. Sobre todo en una ciudad que est
pensada para otros medios de transporte, predominando vehculos motorizados, subirse a
una bicicleta implica un esfuerzo por lo que puede tener la connotacin de rechazar la
congestin vehicular, el alza del combustible y la vida poco sana. El ciclista sea activista o
no siempre va a buscar exigir los derechos que se merece con tan solo subirse a la
bicicleta est comunicando esto. Es proactivo si le molesta la contaminacin o los tacos,
si el sistema de transporte est saturado y no se puede viajar cmodamente, si quiere
un cambio, empieza por l y adems trata de contagiar a su entorno con su estilo de vida
sintindose feliz y orgulloso de andar en bicicleta. Si no existe este espritu rebelde seria
un circulo vicioso no hay espacio para la bici solucin simple seria no usarla.
Solidaridad ciclista
A travs de la entrevistas identificamos un sentimiento de igualdad y solidaridad entre
ciclistas. La bicicleta es un elemento que colabora con la sociabilizacin, ellos mismos
sealaron que se identifican con otras personas que andan en bicicleta y aunque no los
conozcan los saludan y ayudaran si se encontraran en dificultad. El andar alegres y
relajados proporciona eso, una idea de pensar que cualquiera en bicicleta es mi amigo.

Superior /autnomo
Esta superioridad es bastante relativa ya que posteriormente abarcamos el tema sobre
las

dificultades de los ciclistas. Aunque bastante pretencioso en muchos casos nos

dimos cuenta que se sienten un ciudadano superior o ms evolucionados, conscientes

del medio ambiente, no contaminantes, independientes y dueos de la calle. Esto se da al
tener el

poder de ellos mismos ser el combustible para moverse pueden decidir por

donde ir, evadir un taco

y controlar sus tiempos. Una libertad que los hace sentirse

dueos de la calle, en bicicleta toman otras rutas, acortan camino y conocen lugares que

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no conoceran en auto, esto hace que ellos sientan que son los que ms disfrutan el
espacio pblico.
Siento que vuelo
Vimos en la mayora de los ciclistas, una gran dicha por el hecho de ser ciclistas que va
ms all del valor utilitario de esta, disfrutan de andar en bicicleta es un goce que les
entrega libertad y alegra. Les aporta bastantes cosas ms sentimentales ligadas a las
experiencias que viven en ellas. En resumen la bicicleta les entrega bienestar y todo esto
lo resumimos en una frase de una entrevistada que dijo siento que vuelo, con esa
metfora tan linda nos explica que andar en bicicleta nos puede transportar a esa
sensacin al no tener los pies en el suelo y al sentir el viento en la cara, y eso es ser
libre.
Tendencias
Identificamos que hoy en da lo que la lleva en bicicletas son las fixies, bicicletas rpidas
de pin fijo (estas no llevan frenos ya que se detienen al disminuir el rimo de pedaleo)
tienen las ruedas delgadas de media pista y conservan marcos antiguos con racores
vintage. Hay que aprender a dominarlas porque cuesta ms andar en ellas ya que no
puede detenerse el pedaleo abruptamente, entonces la cadencia de pedaleo se transmite
directamente a la rueda, creando la sensacin de que la bici es una extensin ms del
cuerpo.
Otra tendencia importante es la customizacion de la bicicleta, prefieren ir armndola por
partes y enchulndola con accesorios antes que comprar una lista en el retail, por lo
que el lugar por excelencia para sus bicicletas es el clsico barrio San Diego. Creemos
que enchularla es darle alma a tu bici y aumentar el sentido de pertenencia.
Aparte de San Diego han surgido varias tiendas de bicis fuera de este sector, las cuales
son muy bien cuidadas tipo taller boutique como Sucucho Bike, Nacin pedal, Bicicletera
Origan, entre otras. Pero todas enfocadas a la personalizacin del producto.
Gracias a las redes sociales sobre todo Facebook se ha creado una gran red de
interaccin de

grupos, tiendas, organizaciones y

personas particulares que abren

verdaderas tiendas virtuales de bicis por estos medios.

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Identificamos lo importante que es la seguridad de su bicicleta; un candado pasa a darles

tranquilidad e independencia , sobre todo considerando la falta de bicicleteros , un
candado U-lock marca Kryptonite con variados modelos segn rango de seguridad y
precios entre $19900 a $70000 , permite dejar la bicicleta en cualquier lugar ya que se
caracterizan por ser casi irrompibles (solo con sierras elctricas ) , tener cadena de esas
clsicas forradas en plstico segn ciclistas urbanos es regalar la bici debido a lo fcil
que es violar esa medida de seguridad.
Respecto a la seguridad propia son conscientes y la mayora se preocupa de ser vistos
por los vehculos por lo que tienen luces delantera blanca y trasera roja adems de usar
reflectantes e incluso chaleco reflectante sin manga que se puede adquirir en tiendas de
construccin. Pero observamos que son bastante reacios al uso del casco con variados
comentarios como: es feo, es incomodo andar con el donde lo dejo, no me siento
bonita con el.
Por

ltimo otros accesorios que vimos fueron canastos, alforjas y campanillas en su

mayora en mujeres, llantas de colores y doble pared en bicicletas fixies.

Ciclista y la marca
En las entrevistas realizadas, los entrevistados nos demostraron que s conocen marcas
que vendan productos relacionados a la bicicleta urbana, por ejemplo Oxford, GAMA
,Trek, Merida, Kriptonite, Create, Knog pero no se sienten apoyados por esta, es decir,
que cumplen su funcin de vender pero que no son cercanas con el pblico ya que
solamente se enfocan en vender y no patrocinan eventos , al ser (en su mayora) marcas
internacionales ms se distancian del pblico , menos presencia tienen

y solo son

apreciadas por su calidad. Cumplen un rol funcional y no son marcas que se preocupen
de hacer campaas, actividades, emociones o vivencias , por lo que el marketing
experencial aca es muy escaso
Como ya mencionamos existen diversos tipos de pblicos con respecto al ciclismo, ya sea
deportista de elite ya sea el bicicross, ciclismo de montaa, entre otros o el ciclista
urbano. Entonces cada uno va a demostrar mayor inters o preocupacin al momento de
qu marca elegir para comprar productos.

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Creemos que las marcas deben generar una relacin estrecha con su pblico, es decir,
demostrar mayor inters en lo qu significa ser ciclistas, y lo fundamental es que los
ciclistas se mueven en las calles y todas sus vivencias las plasman en el espacio pblico
por medio de la bicicleta, y apropiarse de sus insights para comunicarse.
Hoy en dia las marcas no tienen alma si no se valora ms su desempeo, quizs esto
mismo ha incentivado a rescatar lo vintage, a restaurar bicicletas antiguas y a customizar
en vez de desear una nueva.

Expectativas de que las marcas puedan potenciar sus estilos de vida.

Creemos que las marcas pueden lograr captar la atencin de todos aquellos que son
ciclistas como los que no, una buena forma de generar ruido es potenciar la experiencia
misma

realizando y patrocinando actividades. Los ciclistas entrevistados se mostraron

disconformes respecto a la presencia de las marcas que ellos usan ya que no estn muy
presentes y la mayora de actividades son autogestionadas. Ellos se muestran abiertos a
recibir a marcas por ejemplo en cicletadas

Todos estos temas son los que pudimos recalcar a partir de toda la informacin que nos
otorgaron los entrevistados, donde pudimos concluir que los ciclistas cada vez estn
teniendo un rol fundamental en lo que respecta al apropiarse del espacio pblico,
generando un sentido de pertenencia, tambin creando cdigos y expresiones comunes
que fueron expresados en las citas que pudimos rescatar de las entrevistas.

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Conclusiones Generales

Basndonos en el anlisis expuesto y en el marco terico presentado, concluimos que los

ciclistas como movimiento social son muy activos y han tenido un rol fundamental en la
sociedad promoviendo el uso de este medio de transporte e incentivando una tendencia.
Creemos que los ciclistas interactan de una manera cercana y participativa en la ciudad.
Ya que tienen acceso a cada rincn, a las calles y a la gente. Sienten que la calle les
pertenece, definindolos como Dueos de las calles, pero a la vez es una dicotoma al
no tener ningn derecho en esta. Ellos se apropian del espacio pblico y por eso valoran
los pequeos detalles que envuelven a la ciudad de Santiago. A diferencia de usuarios de
vehculos motorizados el ser ciclista les abre ms los ojos y les permite ver la sociedad de
una manera ms amplia ya que te tienen una vivencia sensible con su entorno, al estar
ms expuestos a ste pueden acceder con menos limitaciones. Debemos considerar lo
importante que es el espacio pblico para los ciclistas ya que es por excelencia el lugar
donde pueden desarrollar su actividad. Al conocer ms la ciudad, tienden a ser ms
crticos.
Vimos que cada vez son ms las personas que prefieren transportarse y expresarse en
bicicleta, formando diversos grupos y de manera individual ha pasado a ser un elemento
de sociabilizacin. Conocimos

las distintas organizaciones ciclistas que realizan

actividades como cicletadas donde convocan a gran cantidad de ciclistas variados en un

punto determinado de la capital (Plaza Italia) donde concurren cerca de 1000 personas,
se juntan , conversan y luego se toman la ciudad, (fenmeno denominado masa crtica) y
andan libremente por las calles cerrando el trnsito a los autos. Es un momento donde
pueden movilizarse por un espacio que no est pensado exclusivamente para ellos.
Los ciclistas se desplazan de manera silenciosa pero si

nos detenemos a verlos

observaremos que en cada parte de la ciudad hay un ciclista que deja una huella en el
paisaje capitalino.
Adems pudimos percatarnos que la bicicleta tiene un valor inexplicable, es su
compaero del da a da. Uno de los elementos claves de aproximacin de la ciudad en
los ciclistas parte por la base de elegir como medio de transporte la bicicleta porque
generan vivencias a partir de ella, la libertad de transportarse en un espacio pblico ya
que no pueden desarrollar su actividad en un espacio privado. Adems el ciclista afirma
que la ciudad no es la misma cuando la pedaleas, la ve de otra manera ya que siente ms
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el entorno porque est ms expuesto por andar al aire libre y puede cambiar de rumbo
dando libertad.
Y por sobretodo la pasin de andar en bicicleta, los ciclistas entrevistados recalcaban que
su cuerpo les pide querer andar en bicicleta de manera diaria, es una adiccin. Ese
sentimiento va aumentando a medida que lo vayan ocupando ms y estn ms expuestos
a las calles siempre utilizando de por medio la bicicleta. Tambin uno de los cdigos es
que saben diferenciar cul es ciclista o no porque son ms solidarios, atentos a los
detalles que envuelven a la ciudad. Son ms felices adems de que es saludable andar
en bicicleta, te desestresa del caos de la ciudad.
Creemos que comunicacionalmente el ciclismo urbano es un nicho que debiese ser
considerado por las marcas ya sea de productos relacionados directamente al ciclismo
como productos relacionados a la vida sana o al medioambiente. Por

lo que deben

indagar y explotar ms sobre el tema, ya que el ciclismo urbano es una tendencia de

consumo en alza, que va ms all de una moda pasajera. Por lo que pensamos que es
una valiosa oportunidad de mercado o

para generar contenidos al respecto, ya que los

consumidores ciclistas al tener bastantes vivencias con su bicicleta se encarian y estn

ms dispuestos a invertir en ella, por lo que hay espacio para desarrollar nuevos
productos

accesorios.

Tambin se puede buscar nuevas formas para promover este estilo de vida , para ligar el
ciclismo a otras categoras de productos (alimentos, vestuario,etc) por un lado los ciclistas
mostraron ser bastante comunicativos y expresivos respecto a sus experiencias y
necesidades

brindando

valiosa

informacin

como

insights

tendencias

Las marcas tienen que ser cuidadosas, consecuentes y con alma para lograr esto
debido a lo crtico que es este pblico y para lograr esto deben meterse en este mundo.

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Bibliografa
Arriba e la Chancha, Organizacin. Disponible en Internet.
http://www.arribaelachancha.cl/nosotros/
Bici Paseos Patrimoniales, Organizacin. Disponible en Internet.
http://www.bicipaseos.cl/
Blogspot BikeFancy. Disponible en Internet.
http://bikefancy.blogspot.com/
Bordieu, Pierre. (1999 B). La distincin. Criterio y bases sociales del gusto. Madrid:
Editorial Taurus.
Byrne, David, Diarios de bicicleta. Edit Sexto piso, Mxico, 2011,360.
Happy Ciclistas, Organizacin. Disponible en Internet.
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http://www.plataformaurbana.cl/archive/2011/10/04/automoviles-en-santiago-como-uncuento-de-cortazar/
Municipalidad de Providencia. Disponible en Internet.
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Sennett, Richard. Libro Carne y piedra: El cuerpo y la ciudad en la civilizacin occidental.
Alianza. 2007.
Trendwatching. Disponible en Internet.
http://trendwatching.com/
Wikipedia. Ciclismo urbano. Disponible en Internet.
http://es.wikipedia.org/wiki/Ciclismo_urbano#Ventajas_del_ciclismo_urbano

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