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Code OSIA : 10xxx

AFPA

Juillet 2013 V1 EMI

Transmissions par poulies et


courroies
Les diffrents types de courroies

Caractristiques et rglages

Le prventif et les courroies

Les courroies
plates

Les courroies
crantes
(synchrones )

Les courroies
plates et
agrafes

Les courroies
rondes

Les courroies
trapzodales
(en V)

Les courroies
stries
(poly- V)

Les courroies sont utiliss en manutention ou en


transmission de puissance

Grande libert pour positionner les


organes moteurs et receveurs
Economiques : elles remplacent les
engrenages, les arbres, les paliers et autres
transmissions rigides.

Rduction et amortissement des


vibrations : attnuent les chocs et les coups de transmission grce leur lasticit

Silencieuses : elles sont utilises aux


vitesses leves avec des grands entraxes
possibles entre poulies.

La tension initiale des courroies est indispensable


pour garantir ladhrence et assurer la
transmission du mouvement.

Rgle : quand une courroie quitte une poulie elle


doit se trouver dans le plan median de la poulie
rceptrice.

Un systme entraxe rglable ou un dispositif


annexe de tension (galet, enrouleur,..) est souvent
ncessaire pour rgler la tension initiale et
compenser lallongement des courroies au cours
du temps

A lexception des courroies crantes, en


fonctionnement normal, il existe un lger
glissement de la courroie sur les poulies amenant
une imprcision du rapport de transmission.

Les courroies crantes fonctionnent par


engrnement, sans glissement, comme le ferait
une chane mais avec plus de souplesse.
Contrairement aux autres courroies, elles
supportent bien les basses vitesses et exigent une
tension initiale plus faible.

Les courroies rondes sont surtout utilises dans


les petits mcanismes

Principales familles de courroies trapzodales :

La dure de vie de ces lments tant limite, il est


ncessaire de prvoir un plan dentretien priodique , le
prventif est donc dune grande utilit, il faut surveiller :
le vieillissement
Lusure
La perte dlasticit
Il faut prvoir les remplacements au premiers signes de
dgradations. Leurs calculs, laide de tables, coefficients
correcteurs, graphes et abaques est trs typique de ce qui
se fait en technologie, sorte de modle du genre

Un entretien prventif nest possible que si les causes de


pannes sont connues, une tude nous apprends quelles
se subdivisent en 6 groupes :
1.
2.
3.
4.
5.
6.

Mauvaise conception
Installation incorrecte de la poulie ou de la courroie
Influence de lenvironnement
Maintenance incorrecte
Stockage ou manipulation incorrecte
Composants de transmission dfectueux

La plus grande partie des pannes dcoule dun manque


dentretien.

Beaucoup dentrainements ont une tension de courroie


trop faible.
Un autre facteur important est la mauvaise conception
des entrainements.( combinaisons courroies/diam de
poulies sont mal choisies, galet tendeurs pas adapts.)
Les produits chimiques ou les huiles peuvent abimer le
caoutchouc et le ramollir.
La chaleur a un effet inverse et acclre la vulcanisation,
Le caoutchouc devient dur et cassant.

Il faut savoir quun grand nombre de ces problmes peut


tre vit grce lentretien prventif, on applique deux
types de maintenance :
Les inspections priodiques assez brves : visuelle et
auditive une fois par mois.
Les vrifications approfondies avec arrt prolong de la
transmission : arrt complet tous les 3 6 mois.

QUELQUES REGLES
Tension de courroie :

Trop basse : elle entrane un


glissement qui engendre une usure
acclre de la courroie et de la
poulie
Trop leve : elle entraine une
dfaillance prmature de la courroie
et des poulies, mais aussi des paliers

Lalignement des poulies :

Il est souvent nglig dans lentretien


prventif.
Il y a 2 types derreurs, le dsalignement
parallle et angulaire. Consquences, usure
exagre et perte de puissance par
chauffement de la courroie.
En rgle gnrale le dsalignement
maximum des poulies sur les courroies
trapzodales ne doit pas dpasser 5mn par
500 mn dentraxe.

Ltat des poulies :


Les poulies aussi sont soumises
lusure et ont une dure de vie bien
dtermine.
Stockage des courroies :
Stockes correctement les courroies de bonne
qualit maintiennent leurs performances et leurs
dimensions. Elles doivent tre stockes dans un
endroit frais et sec, surleves par rapport au
sol et sans contact direct avec la lumire.

Transmissions par chaines et


pignons

Types de chaines et de pignons

Les chanes sont utilises en transmission de puissance


mais aussi en manutention et convoyage

Rapport de transmission constant


(pas de glissement)

Longues dures de vie


Aptitude entrainer plusieurs arbres
la fois partir dune mme source
Sont essentiellement utilises aux
basses vitesses(moins de 13ms pour
chanes rouleaux et 20ms pour les chanes
silencieuses)

Montage et entretiens plus simple


que celui des engrenages, moindre
prix

Les chanes sont plus bruyantes


Elles prsentent des dures de vie leves
Elles supportent des conditions de travail rudes
(tempratures leves).
Elles ncessitent une lubrification

Les chanes rouleaux :

Inconvnients, leffet de corde : il se fait sentir des


vitesses leves avec des roues faible nombre de dents.
Suivant langle de rotation, la distance entre la chane et
le centre de la roue varie, ce qui provoque des irrgularits
de transmission et des vibrations.

Compromis : partir et au dessus de 17,19 et 21 dents


les rsultats (dure de vie, bruit) sont convenables.

LES PIGNONS A CHAINES A MOYEUX AMOVIBLES

COMPARAISON DES PRINCIPAUX SYSTEMES DE TRANSMISSION DE PUISSANCE

transmissions poulies courroies


transmissions par
engrenages

transmissions par
roues et chanes

courroies crantes
(synchrones)

courroies stries
(poly-V)

courroies
trapzodales (en V)

courroies plates

Couples
transmissibles

trs eleves

elevs

assez levs

modrs

moyens

faibles

puissances
transmissibles

trs leves

leves

assez leves

modrs

leves

faibles

vitesses limites (m/s)

80 100

13 20

60

60 80

40

80 100

rapport limite
(ND/Nd) de la

<1/8

<1/9

<1/10

<1/40

<1/15

<1/20

position des arbres

tout cas possibles*

parallles

parallles

parallles et autres

parallles

parallles et autres

rendement (%)

98

97

98

98

70 96

98

tension initiale

inutile

faible

faible

assez leve

peu leve

leve

dure de vie

leve

assez leve

limite

limite

limite

limite

lubrification

ncessaire

ncessaire

inutile

inutile

inutile

inutile

INCONVENIENTS

AVANTAGES

- entraxe prcis
- lubrification

- bruyantes
- lubrification

-synchronisme non
parfait

- synchronisme
- prcision
- grands couples et
grandes puissances
- position des arbres

- assez bon
synchronisme
- entretient rduit
- supportent des
- vitesses angulaires
tensions leves et constantes
des basses vitesses

- moins conomique - rendement


- flexibilit
- silencieuses
- diamtres
d'enroulement
faibles

- faibles coups

- conomique
- - grandes vitesses
encombrement rduit, - rendement
permet les
- silencieuses
groupements en
- rapports de
parallles
transmission

Les engrenages

Types dengrenages, caractristiques

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