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Atrito:

Tipos de atrito:
1. Slido: quando h contato de duas superfcies slidas entre si.
2. Deslizamento: quando uma superfcie se desloca diretamente em contato com outra.
3. Rolamento: quando o deslocamento se efetua atravs da rotao de corpos cilndricos
ou esfricos, colocado entre as superfcies em movimento.
4. Fluido: quando existir, separando as superfcies em movimento, uma camada fluida.

Fora de Atrito Esttica:


o coeficiente entre a fora necessria para iniciar um movimento de um
corpo considerando seu prprio peso.

Fora de Atrito Cintica:


a fora requerida para manter em deslizamento um determinado corpo
com um determinado peso.

Atrito esttico normalmente maior que o atrito cintico.


O atrito em superfcies lubrificadas menor do que em superfcies secas.

Coeficientes de Atrito esttico


Metal x Metal

0,15 0,30

Metal x Madeira

0,20 0,60

Madeira x Madeira

0,25 0,50

Metal x Couro

0,30 0,60

Pedra x Pedra

0,40 0,65

Terra x Terra

0,25 1,00

Tipos de Desgaste:

Por que Lubrificamos?


Existem muitas razes que podemos enumerar, mencionaremos algumas :
- Reduzir o Atrito e o Desgaste
- Esfriar as partes mecnicas
- Proteger contra a ferrugem e a corroso
- Vedar as partes em movimento
- Permitir um movimento livre
- Eliminar rudos
- Tra nsmitir Potncia .
- Vedar
- Remover Conta minantes.
- Funcionar Como Meio Amortecedor e Isolante
ENFIM, Para Prolongar a vida dos Equipamentos!

TIPOS DE LUBRIFICAO
A lubrificao hidrodinmica considerada uma das reas mais importantes da tribologia.
Este tipo de lubrificao ocorre quando duas superfcies em movimento relativo so separadas
por uma pelcula de um fludo lubrificante.
O regime de lubrificao hidrodinmica acontece quando a espessura do filme de fluido
lubrificante entre as superfcies deslizantes maior que 3 (trs) vezes a rugosidade
combinada das duas superfcies.
Em teoria no h danos superficiais, j que estas no se atritam em nenhum momento,
exceto se o fluxo e presso do lubrificante for interrompido, ou mesmo se o lubrificante
perdeu sua viscosidade, afetando o filme lubrificante.

nm

Lubrificao Limtrofe
a forma mais extrema de lubrificao. Isto acontece quando a espessura do filme
de fludo lubrificante entre as superfcies deslizantes menor que a rugosidade
combinada das duas superfcies. Neste caso existe singelo contato metal/metal
Ocorre o contato entre as rugosidades dos materiais, provocando deformao e ruptura
durante o movimento.
A lubrificao limite observada quando a pelcula protetora apresenta uma
espessura mnima do ponto de vista prtico, podendo chegar a ser
monomolecular, sendo desenvolvida graas a essas molculas depositadas
nas superfcies de contato. Quando destri-se essa camada, ocorre o atrito
seco e, por conseguinte, o desgaste da pea.

Lubrificao Limtrofe
a forma mais extrema de lubrificao. Isto acontece quando a espessura do filme
de fludo lubrificante entre as superfcies deslizantes menor que a rugosidade
combinada das duas superfcies. Neste caso existe singelo contato metal/metal
Ocorre o contato entre as rugosidades dos materiais, provocando deformao e ruptura
durante o movimento.
A lubrificao limite observada quando a pelcula protetora apresenta uma
espessura mnima do ponto de vista prtico, podendo chegar a ser
monomolecular, sendo desenvolvida graas a essas molculas depositadas
nas superfcies de contato. Quando destri-se essa camada, ocorre o atrito
seco e, por conseguinte, o desgaste da pea.

FORMAO DA CUNHA DE LEO


A mais importante aplicao da lubrificao fluida a lubrificao dos mancais. Os
casquilhos so sempre ajustados a um dimetro pouco maior que do munho,
denominando-se o espao entre eles de LUZ ou FOLGA sendo suas dimenses
proporcionais ao dimetro do eixo.
Essa folga representa a tolerncia prevista para a dilatao e a distoro de cada uma
das peas quando ambas esto sujeitas ao calor a ao esforo, bem como a fim de
neutralizar possveis erros mnimos de alinhamento.
Alm disso, esta folga tambm necessria para a introduo do lubrificante e para
permitir a formao da pelcula do leo.

As rugosidades das superfcies oferecem resistncia rotao do eixo no mancal


causando o aquecimento e o desgaste. Os lubrificantes mantm separadas estas
superfcies, evitando assim a sua destruio e o desperdcio de fora motriz.

Figura . Eixo em repouso


O leo introduzido na folga adere a superfcies do munho e da calha, cobrindo-se
com uma camada ou pelcula lubrificante.
Esta adeso facilita a distribuio uniforme do leo, que ocupa o espao em forma
de cunha e constitui um volume ou depsito de leo.

Ao iniciar-se a rotao, graas s propriedades adesivas do leo, inicia-se o


arrastamento de pequenas quantidades deste, do depsito s superfcies que
suportam a presso, mas no obstante ainda existe contato metlico. O eixo sobe
ligeiramente sobre a face do mancal, em direo contrria a da rotao at que
comea a escorregar por encontrar as superfcies cada vez mais umedecidas de
leo. At agora houve considervel atrito conhecido como RESISTNCIA AO
ARRANQUE.

medida que a velocidade aumenta maior ser a quantidade de leo arrastada parte
onde a folga mais estreita, criando-se gradualmente uma presso hidrulica na cunha
de leo, produzida pelo efeito de bombeamento, resultante da rotao do eixo. Durante
este bombeamento, o eixo arrasta o leo do ponto de mnima de presso a ponto de
presso mais elevada no mancal.
Havendo leo em quantidade suficiente no mancal, esta presso hidrulica inicial levanta
o eixo, eliminando assim o contato metlico, e o eixo gira sobre uma delgada pelcula de
leo, que rapidamente reduz o esforo necessrio para mant-lo em movimento.

Distribuio das Presses na Pelcula Lubrificante


Cortes Transversal e Longitudinal de um mancal (Lubrificao Fluida)

A presso mxima no filme de leo atinge valores que excedem consideravelmente


a presso mdia que, como se sabe, dada pelo quociente da carga sobre o
munho pela rea de sua projeo. H dois detalhes interessantes a ressaltar no
diagrama transversal de presso:
a) o ponto de espessura mxima de pelcula de lubrificante no corresponde ao
ponto de presso mxima;
b) a presso mnima uma subpresso, ou seja, uma presso inferior atmosfera.

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