MECNICA DE LOS FLUIDOS Y MQUINAS DE FLUJO.

TEXTO BSICO PARA LA MAESTRA EN EFICIENCIA ENERGTICA.

ELABORADO POR

Dr.C. Ing. Leonel Martnez Daz.

Profesor Auxiliar.
Dpto. de Ingeniera Mecnica.
Universidad de Cienfuegos
Dr.C. Jos Juregui
Profesor Titular.
Universidad Central de las Villas

2007.

NDICE DE MATERIAS

Tema 1: Los fluidos y la Hidrosttica----------------------------------------------------1.1. Introduccin.---------------------------------------------------------------------------------1.2. Propiedades Fundamentales de los Fluidos.-------------------------------------1.3. Variacin de la presin en un fluido esttico.------------------------------------1.3.1. Propiedades de la presin hidrosttica.
1.3.2. Ecuaciones diferenciales de equilibrio del lquido (Ecuaciones de
Euler).--------------------------------------------------------------------------------------------1.3.3. Equilibrio del fluido bajo la accin de la fuerza de gravedad.-----------1.3.4. Unidades y Escalas para medicin de la presin.----------------------------1.4. Aplicaciones.---------------------------------------------------------------------------------Tema II: Fluidodinmica.----------------------------------------------------------------------2.1- Las ecuaciones de continuidad. ----------------------------------------------------2.2 Ecuacin de Bernoulli. Cavitacin.--------------------------------------------------2.3. La ecuacin de cantidad de movimiento.----------------------------------------2.3.1 Aplicacin del teorema de la cantidad de movimiento---------------------Tema III. Flujo de un fluido real.----------------------------------------------------------3.1. Introduccin..-----------------------------------------------------------------------------3.2 Regmenes de corriente.--------------------------------------------------------------3.3. Perdidas de carga por friccin-------------------------------------------------------3.4. Perdidas menores Resistencia hidrulica local.----------------------------3.5. Clculo hidrulico de tuberas.-----------------------------------------------------3.5.1 Clculo hidrulico en tuberas simples.----------------------------------------3.5.2 Tipos de problemas que se pueden presentar en el clculo de una
tubera simple. Solucin analtica. Solucin grfica.--------------------------------3.5.3. Clculo de Sistemas de Tuberas en Serie------------------------------------3.5.4 Clculo de sistemas de tuberas en paralelo.---------------------------------3.5.5. Clculo de sistemas de tuberas ramificadas.-------------------------------Tema IV : Teora General de las Mquinas de Flujo.---------------------------------4.1. Mquinas centrfugas. Teora general de funcionamiento.--------------------

4.2. Transformaciones energticas en las mquinas centrfugas.

Ecuacin de Euler.--------------------------------------------------------------------4.3. Influencia del ngulo 2 en la carga de impulsin. -------------------------B

4.4. Parmetros de trabajo. Potencia y rendimientos. --------------------------4.5. Teora de semejanza.-----------------------------------------------------------------4.6. Curvas caractersticas de funcionamiento de las bombas centrfugas.--4.7. Oportunidades de ahorro de energa en las mquinas de flujo.-------------Tema V. Seleccin de las Mquinas de Flujo..---------------------------------------5.1. Criterios Tcnicos para la Seleccin de las Bombas.------------------------5.1.1 Diseo del sistema.-----------------------------------------------------------5.1.2. Satisfaccin de las demandas de carga y flujo.---------------------

5.1.3. Naturaleza del fluido a bombear.----------------------------------------5.1.4. Seleccin del material.------------------------------------------------------5.1.5 Condiciones del lado de succin.-----------------------------------------------5.1.6. La cavitacin en las Bombas Rotodinmicas.-----------------------------5.1.7. Prevencin de La cavitacin en Bombas Rotatorias de Engranes--------

5.1.8. Efectos de la cavitacin----------------------------------------------------5.1.9. Prediccin de la cavitacin-----------------------------------------------5.1.10. Mejoramiento de la succin-------------------------------------------5.1.11. Presin neta disponible en la entrada (NIPA) ----------------------5.1.12. Condiciones que afectan la Succin de las Bombas Rotodinmicas.--5.2. Evaluacin econmica de la seleccin de las mquinas de flujo.
Oportunidades de ahorro de energa en el proceso de seleccin de las
mquinas de flujo.---------------------------------------------------------------------------

5.2.1. Ejemplos de Ahorro de Energa y Costos en Sistemas De Bombeo----5.2.2 Requisitos de capacidad variable------------------------------------------------5.2.3 Seleccin de la bomba adecuada------------------------------------------------5.2.4 Gua para Seleccin del tipo eficiente de bomba----------------------------5.2.5. Evaluacin de lmites del rendimiento de succin.------------------------5.2.6. Funcionamiento sin mxima eficiencia.----------------------------------------5.3. Bombas especiales.-----------------------------------------------------------------5.4. Estimacin de costos de bombas centrfugas y motores elctricos----5.5. Costo del acoplamiento para la unidad motriz---------------------------------5.6 Reduccin de los Costos de Bombeo con unidades motrices de velocidad
variable.-----------------------------------------------------------------5.7. Factores hidrulicos del sistema de bombeo.-------------------------5.8. Ahorros de energa con el ajuste de la velocidad de la bomba------------5.9. Valoracin tcnico econmica de la seleccin.-----------------------------5.10. Seleccin de Ventiladores------------------------------------------------5.10.1. Efectos sobre la seleccin---------------------------------------------5.10.2 Lineamientos para la seleccin.--------------------------------------5.10.3. Aplicaciones------------------------------------------------------Tema VI. Explotacin de las Mquinas de Flujo.-----------------------------6.1. Criterios tcnicos de regulacin de la capacidad de las mquinas de
flujo. ---- ----------------------------------------------------------------------------------6.2. Acoplamientos de bombas. ------------------------------------------------------

6.2.1. Bombas en paralelo.----------------------------------------------------------------6.2.2. Bombas en serie.--------------------------------------------------------------------6.2.3. Bomba de reserva.--------------------------------------------------------------6.2.4. Bombas con motores de dos velocidades.-----------------------------------6.3. Desgaste por cavitacin en Bombas.-------------------------------------------6.4. Diagnstico de problemas de las bombas centrfugas.--------------------6.4.1. Golpe en una pieza de la Bomba---------------------------------------------6.4.2. Bolsas de gas--------------------------------------------------------6.4.3. Bolsas de gas en el tubo de succin-----------------------------------6.4.4. Bolsas de gas en la carcasa-------------------------------------------6.4.5. Bolsas de gas en los tubos de descarga------------------------------6.4.6. Entradas de aire en Bombas que manejan agua-------------------6.5. Efecto de la viscosidad.-------------------------------------------------------

Captulo I: Los fluidos y la Hidrosttica.

1.1. Introduccin.
La mecnica de los fluidos es una ciencia que tuvo sus orgenes alrededor del siglo
quinto antes de cristo. Hasta inicios de pasado siglo XX el estudio de la hidrulica
se desarrollaba en dos grupos:
Un primer grupo estaba formado fundamentalmente por ingenieros hidrulicos que
trabajaban empricamente.
Un segundo grupo que se encontraba formado por matemticos que efectuaban el
tratamiento analtico.
Con el desarrollo de la ciencia y la experimentacin se vio que era necesario llevar
a cabo el estudio de la mecnica de los fluidos de forma unida por ambos grupos
de forma que hoy da esta ciencia ha alcanzado una gran desarrollo debido a la
aplicacin de las matemticas y la gran informacin obtenida por la va
experimental.
En cualquier instalacin industrial, maquinas de flujo, dispositivo, maquinas
rodantes etc., existe un fluido en movimiento o en reposo, esto hace que sea
necesario el estudio de la mecnica de los fluidos y la aplicacin de sus leyes en su
diseo, construccin y explotacin. Por otra parte esta ciencia aporta al estudio de
otras ciencias tales como la termodinmica y la transferencia de calor etc. De lo
anterior se desprende la gran importancia del estudio de la mecnica de los fluidos.
Es importante a la hora de analizar cualquier calculo o investigacin experimental
en el campo de la mecnica de los fluidos tomar correctamente las dimensiones y
unidades en que se expresa cualquier magnitud. Podemos decir que la unidad
define la variable, si se conocen las dimensiones en que se expresa cada variable,
sabremos las unidades en que se darn cada una de ellas en cualquier sistema de
unidades.

A continuacin ofrecemos las dimensiones y unidades en el Sistema Internacional

para las magnitudes ms importantes teniendo en cuenta los dos sistemas de
dimensiones fundamentales:
Sistema Masa, Longitud y Tiempo; MLT.
Sistema Fuerza, Longitud y Tiempo; FLT
Magnitud

Representacin Dimensional

Unidades

Sistema MLT

Sistema FLT

(SI)

Masa

F*T/L

Kilogramo (Kg.)

Longitud

Metro (m)

Tiempo

Segundo (s)

Temperatura

Grado absoluto.

Kelvin (k)

Grado ordinario.

Grado Celsius (C)

Fuerza

M*L/t

Newton (N)

Energa

M*L/t

F*L

Joule (J = Nm)

Potencia

M*L/t

F*L/t

Watt (W = J/s)

Presin

M/L*t

F/L

Pascal (Pa = N/m)

1.2. Propiedades Fundamentales de los Fluidos.

Densidad. (). Se define como la masa (M) comprendida en la unidad de volumen
U

(Vo). O sea:

M
Vo

Dimensionalmente seria:

M
L3

Segn el sistema internacional:

kg N * s
=
m3
m4

Segn el sistema Mtrico:

UTM kgf * s
=
m3
m4

Densidad de una mezcla de lquidos:

La densidad de una mezcla de lquidos en la cual no se producen cambios fsicoqumicos esenciales puede calcularse con aproximacin admitiendo que el volumen
de la mezcla es igual a la suma de los volmenes parciales de los componentes.

mez

X1

Donde:

X2

+ .... +

X1, X2,.....
B

Xn

(1-1)

Son las partes msicas de los componentes de la mezcla.

mez, 1, 2, ......... Son las densidades de la misma mezcla y de sus

B

componentes.
Por una frmula anloga:
1

sol

1 X

(1-2)

Donde:

s - Densidad de la solucin (Suspensin).

B

X - Parte de masa de la fase lquida.

1 - Densidad de la fase lquida.

B

sol - Densidad de la fase slida.

B

En el intervalo de temperaturas comprendido entre 0 C y 100 C a densidad del

agua, con una precisin suficiente para los clculos tcnicos puede considerarse
igual 1000 kg/m.
La densidad de una mezcla de gases es:

mez = y11+ y22 +........ + ynn

B

(1-3)

Donde:
y1, y2, .... Son las partes en volumen de los componentes de la mezcla gaseosa.
B

1, 2, .... Son las densidades correspondientes de los componentes.

B

La densidad disminuye al aumentar la temperatura, lo cual se puede demostrar a

travs de la ecuacin:

= t * dt

(1-4)

Donde:

t Coeficiente de dilatacin volumtrica por temperatura.

De aqu se puede observar que s:
dt > 0 (aumento de temperatura) entonces d < 0 (disminucin de densidad).
dt < 0 (disminucin de temperatura) entonces d > 0 (aumento de densidad).
Los cambios anteriores son ms apreciables en los gases que en los lquidos. Por
ejemplo un cambio de temperatura desde 0 C hasta 50 C en el agua hace que su
densidad disminuya en un 1,18 % y con el mismo cambio de temperatura en el aire
la densidad disminuye en un 15,46 %. Esto demuestra una de las diferencias que
existen entre los lquidos y los gases.
Por otra parte al aumentar la presin hay una pequeo aumento de la densidad, lo
cual puede verse en la ecuacin:

= p * dp =

dp
E

Donde:

p Coeficiente de compresin volumtrica.

E Modulo de elasticidad volumtrica.
O a travs de la ecuacin:

o
1 p * p

(1-5)

Donde:

y o son la densidad a las presiones p y po.

B

En el caso de lquidos para hidrosistemas al aumentar la presin hasta 40 Mpa

la densidad aumenta solamente en un 3 %. Po eso en la mayora de los casos se
puede considerar que los lquidos son incompresibles, pero a altas presiones y
cuando tienen lugar oscilaciones elsticas hay que tener en cuenta la
compresibilidad.

10

En el caso de los gases, los cambios de densidad si son apreciables con los
cambios de presin. De esto se infiere que los gases son fluidos compresibles y la
densidad a cualquier valor de presin puede determinarse de la ecuacin de los
gases ideales:

p
RT

( 1-6 )

Donde:
p Presin absoluta.
R Constante particular de los gases.
T Temperatura absoluta.
Volumen especfico. (v) Es el inverso de la densidad, por tanto:
U

v=

Vo
M

Las dimensiones en que se expresa as como sus unidades sern las inversas de
la densidad ().
En la mayora de los textos y manuales de mecnica de los fluidos e hidrulica y
otros se ofrecen tablas donde aparecen los valores de la densidad en funcin de la
temperatura a un valor de presin dado. En la tabla 1 se ofrece esta informacin.
Peso especfico ().
U

Es el peso (G) de la unidad de volumen (Vo) de una

sustancia o sea:

G
Vo

Dimensionalmente:
U

F
L3

Segn el SI
U

N
m3

Segn el sistema mtrico.

U

kgf
m3

El peso especfico al igual que la densidad es dependiente del nmero de

molculas por unidad de volumen, por tanto al aumentar la temperatura aumenta la
actividad de las molculas y la separacin entre estas por lo que habr menos
molculas en un volumen dado disminuyendo el peso especfico. Al aumentar la

11

presin ocurre lo contrario y debe esperarse un aumento del mismo. En el caso de

los lquidos no es significativo el cambio pero para los gases si es apreciable. La
justificacin de tales cambios es similar a los cambios que experimenta la densidad
pues esta y el peso especfico estn relacionados por la siguiente expresin.

=*g

(1-7)

Donde:
g Aceleracin de la gravedad.
De la ecuacin anterior se desprende que el peso especfico cambia con el lugar,
debido a la dependencia de la aceleracin de la gravedad y esta depende de la
altura del lugar respecto al nivel del mar.
Para el agua a 4 C tenemos que el peso especfico es igual a 10 kgf/m o lo que
es igual a 9 810 N/m.
Los valores del peso especfico a distintas temperaturas se ofrecen en tablas en
diversos textos de mecnica de los fluidos as como en manuales. En la tabla 1 se
da informacin al respecto.
Densidad relativa, Peso especfico relativo o gravedad especifica ().
U

Se define como la relacin entre la densidad de una sustancia y la densidad

del agua a 40 C. Como la densidad y el peso especfico estn relacionados por la
ecuacin (1-7) tambin la densidad relativa se conoce como peso especifico
relativo. De lo anterior se deduce que:

liq
agua 40C

Patm

liq
agua 40C

(1-8)

Patm

Donde:

liq, liq. Densidad y peso especfico a la temperatura dada respectivamente.

agua 40C, agua 40C Densidad y peso especfico del agua a 40C
respectivamente.
Como se observa la densidad relativa depende de la temperatura por lo que en
clculos precisos de la densidad debe especificarse la temperatura para
seleccionar dicho valor. Valores precisos de la densidad relativa se pueden

12

encontrar en tablas fsicas internacionales; no obstante en soluciones de problemas

, aun cuando las temperaturas no sean exactamente las mismas pueden usarse los
valores de la tabla 1( Texto en preparacin).
La relacin (1-8) es solo para lquidos. Para el caso de los gases la densidad que
se toma como referencia es la del aire libre de CO2 e hidrgeno a 0C y a una
presin de 1atm.
Presin de Vapor (pv)
Todos los lquidos tienen una tendencia a vaporizarse, o sea, a pasar de la fase
lquida a la fase gaseosa (vapor). Cuando tiene lugar la vaporizacin dentro de una
espacio cerrado, a la presin parcial que ejercen las molculas gaseosas (del
vapor) en estas condiciones se le conoce como presin de vapor.
La presin de vapor vara con la temperatura del lquido. Si la temperatura
aumenta, tambin lo hace la presin del vapor debido a la mayor vaporizacin por
el aumento de la actividad molecular.
Cuando la presin encima de un lquido es igual o menor a la presin de vapor del
lquido ocurre la ebullicin. La ebullicin del agua, por ejemplo, puede ocurrir a la
temperatura ambiente si reduce la presin suficientemente. A 20C el agua tiene
una presin de vapor de 2,347 kPa y el mercurio tiene una presin de vapor de
0,173 Pa, esto hace precisamente, adems de alta densidad que el mercurio sea
muy adecuado para usos en dispositivos e instrumentos para medir presin, pues
es considerado un lquido poco voltil.
Uno de los ndices que caracteriza la evaporacin del lquido es la temperatura de
su ebullicin, a la presin atmosfrica normal, cuanto ms alta es la temperatura
de ebullicin, tanto menor es la evaporacin del lquido. ..
Compresibilidad, Elasticidad.
Todos los fluidos se pueden comprimir por la aplicacin de presin, y en este
proceso se acumula energa elstica; suprimiendo conversiones de energa
perfectas, los volmenes del fluido comprimido de esa manera se expanden
volviendo a sus volmenes originales, al cesar la aplicacin de la presin. Lo
anterior hace que los fluidos constituyan un medio elstico y en ingeniera se
acostumbra a resumir esta propiedad por un modulo de elasticidad (K o E).

13

En la mayor parte de los casos, un liquido se puede considerar incompresible; pero

para

situaciones

que

comprenden

cambios

grandes

en

la

presin,

su

compresibilidad es importante tambin cuando existen cambios de temperatura, por

ejemplo, en la conveccin libre.
Para el caso de lquidos, el modulo elstico a la compresin (E) se define como:

E=

dp
dv
V

(1-9)

Donde:
dp Cambio de presin, N/m
dv Cambio de volumen.
V Volumen inicial.
Es evidente que el modulo de elasticidad se expresa en unidades de presin.
Para obtener una idea sobre la incompresibilidad de los lquidos, consideremos un
volumen de agua de 1m a 20C al cual se le aplicar una presin de 0,1 Mpa 1
atm:

dv =

Vdp
E

en este caso:
V = 1m
dp = 0,1 *106 N/m.
P

E = 2,2*10 N/m (Tabla 1) (2 ).

P

Sustituyendo:

1m3 * 0,1*106 N / m
dv =
2,2 *109 N / m

1m3 * 0,1
dv =
2,2 *103
1m 3
dv =
22000

14

dv = 4,5 *105 m3

dv = 45cm 3
O sea el volumen disminuye en la magnitud de 1/22000 m3 o lo que es lo mismo
P

45cm3. Al comprimir un lquido, su resistencia aumenta a una mayor compresin.

P

La ecuacin (1-9) tambin puede ser puesta de la siguiente forma teniendo en

cuenta la densidad del lquido.

k=

dp
dp
=
1
d
d ( )

dp
= a
d

(1-10)

Donde a es la velocidad de propagacin de las ondas longitudinales en un medio

elstico, igual a la velocidad del sonido.
La compresibilidad tambin se caracteriza por el coeficiente de compresin
volumtrica p, que no es ms que el inverso del modulo de elasticidad
volumtrico, o sea:

1 dv
*
V dp

(m/N)

(1-11)

En el caso de los gases la compresin tiene lugar de acuerdo con diversas leyes de
la termodinmica:
Proceso Isotrmico (t = constante)
p

= constante o

En este caso k = p

(N/m)

Proceso Isentrpico
k

p1*v1 = p2 v2

= constante

15

Tambin:

T2
p
=( 2)
T1
p1

( k 1)
k

El modulo de eslaticidad E = K = k*p donde:

k.... Es la relacin de calores especficos a presin constante y a volumen
constante, se le llama tambin exponente adiabtico. En la tabla 1 del apndice da
algunos valores tpicos de k para muchos gases.
Tensin superficial (). Capilaridad.
U

Una molcula en el interior de un liquido est sometida a la accin de fuerzas

atractivas en todas las direcciones, siendo la resultante nula. Pero si la molcula
est en la superficie del lquido, sufre la accin de un conjunto de fuerzas de
cohesin, cuya resultante es perpendicular a la superficie, de aqu que sea
necesario consumir cierto trabajo para mover las molculas hacia la superficie
venciendo la resistencia de estas fuerzas, por lo que las molculas superficiales
tienen ms energa que las interiores.
La tensin superficial de un lquido es el trabajo que debe realizarse para
llevar molculas en nmero suficiente desde el interior del lquido hasta la
superficie para crear una nueva unidad de superficie ((N*m)/m = N/m).
Debido a que la tensin superficial depende directamente de las fuerzas de
cohesin intermoleculares, disminuir en magnitud al aumentar la temperatura.
La tensin superficial tambin depende del fluido que est en contacto con la
superficie del lquido.
Cuando la superficie libre del lquido es curva la fuerza de tensin superficial
soportar pequeas cargas, por ejemplo una aguja pequea colocada con
delicadeza sobre una superficie de agua, no se hundir, sino que ser soportada
por la misma debido a la tensin en la superficie del lquido. Durante el proceso, la
superficie se deprime ligeramente lo que provoca una curvatura superficial
localizada y el desarrollo consecuente de la fuerza necesaria.

16

Valores de la tensin superficial para algunos lquidos se dan en la tabla 1.3

del Apndice.

Capilaridad.
U

La elevacin o descenso de un lquido en un tubo capilar (h) (o en

situaciones Fsicas anlogas, tales como en medios porosos (Figura 1.1) vienen
producidos por la tensin superficial, dependiendo de las magnitudes relativas de la
cohesin del lquido y de la adhesin del mismo a las paredes del tubo.
Si la adhesin > Cohesin

el lquido asciende en el tubo.

Si la adhesin < Cohesin

el lquido desciende en el tubo.

La capilaridad tiene importancia en tubos de dimetros aproximadamente

menores de 10 milmetros.
Para una gota esfrica de radio r, la presin interna p necesaria para
balancear la fuerza de tensin debido a la tensin superficial () se calcula como:

p=

2
r

(1-12)

Para el chorro de lquido cilndrico de radio r, es aplicable la ecuacin:

p=

(1-13)

La elevacin o depresin capilar (h) para el agua destilada, agua de grifo a

68 F y mercurio en dependencia del dimetro se da en la figura 1.6 (Street) Pg.
19.
Esta altura (ver figura 1.2.1) tambin se puede calcular por:

h=

k
d

;(mm)

(1-14)

17

Mercurio

Agua.

Figura 1.1. Efecto de la capilaridad

Para agua k = +30
Para alcohol k = +12
Para mercurio k = -14
Con el fenmeno de capilaridad se tropieza al utilizar los tubos de cristal en
los aparatos para medir la presin, as como en algunos casos de efluencia del
lquido. Las fuerzas de tensin superficial adquieren gran papel en un lquido que
se encuentra en las condiciones de imponderabilidad, por ejemplo durante la
circulacin del aceite por los conductos de un avin en picada donde la fuerza de
inercia supera la fuerza de gravedad.
Viscosidad.
U

De todas las propiedades de los fluidos, la viscosidad requiere la mayor

consideracin en el estudio del flujo de fluidos. La viscosidad es aquella propiedad
de un fluido por virtud de la cual ofrece resistencia al corte durante el movimiento.
La viscosidad puede ser absoluta (dinmica) () y cinemtica ().
Viscosidad dinmica (): Se caracteriza por las fuerzas internas de friccin
U

que surgen durante el desplazamiento de dos capas contiguas del fluido y que
actan por metro cuadrado de superficie para un gradiente de velocidad dv/dy=1,
donde dy es el espesor de la capa y dv el diferencial de velocidad.
La ley de viscosidad de Newton afirma que dada una rapidez de deformacin
angular en el fluido, el esfuerzo cortante es directamente proporcional a la
viscosidad. (Ver figura 1.2)

18

Figura 1.2. Gradiente de velocidad debido a la viscosidad

Matemticamente el principio de viscosidad de Newton se expresa:

yx =

dvx
dy

(1-15)

A partir de esta expresin se pueden determinar las dimensiones de la

viscosidad.

F
] L F * t
[ ] = [dv
=
=
L
L
t
dy
L
Segn el SI:

N *s
kg
= Pa * s =
m
m*s

Segn el sistema mtrico:

kgf * s
m

Segn el sistema Ingles:

lbf * s Slug
=
ft
ft * s

Segn el sistema CGS:

1Pa*s = 10 Poise

dina * s
= Poise
cm

19

Donde:
vx Componente X de la velocidad del fluido.

yx
B

Esfuerzo cortante que se ejerce en la direccin X sobre la superficie de un

B

fluido, situada a una distancia constante Y, por el fluido existente en la regin

donde Y es menor.
Tambin se conoce como densidad de flujo de cantidad de movimiento.

dvx
dy

- Gradiente transversal de velocidad.

IMPLICACIONES Y RESTRICCIONES DEL PRINCIPIO DE VISCOSIDAD DE

NEWTON.
Tanto como son independientes de la presin. En general, la viscosidad
aumenta en forma muy ligera al aumentar la presin, pero el cambio es
despreciable para la mayor parte de los problemas de ingeniera. Solo adquiere
importancia cuando los cambios de presin son relativamente grandes.
Cualquier esfuerzo de corte , por pequeo que sea, causara un flujo, porque las
fuerzas tangenciales aplicadas deben producir un gradiente de velocidad.
Cuando

dv
= 0 , = 0, sin importar la magnitud de , el esfuerzo cortante en
dy

fluidos reposo es cero.

La ecuacin se limita al movimiento laminar (en capas sin desplazamientos
transversales).
El perfil de velocidad no puede ser tangente a un limite slido, porque eso
requerira ah un gradiente de velocidad infinito y un esfuerzo de corte infinito entre
el flujo y el slido.
La viscosidad al variar la temperatura se comporta de forma diferente a en
gases y lquidos, lo cual se explica por la naturaleza que las origina en ambos
fluidos.

20

En lquidos: Si aumenta la temperatura disminuye la viscosidad pues la causa de

U

la viscosidad aqu esta dada por la cohesin entre las molculas y al aumentar la
temperatura disminuye dicha cohesin.
En gases:
U

Si aumenta la temperatura aumenta la viscosidad ya que esta est

condicionada por el movimiento catico de las molculas que aumenta al aumentar

la temperatura.
Esta influencia puede verse para los lquidos por la siguiente formula.

= o e ( t t

o)

(1-16)

Donde:

y o son la viscosidad a la temperatura t u to.

B

es un coeficiente cuyo valor para los aceites cambia de 0,023 a 0,033.

Viscosidad cinemtica (): Es la relacin entre la viscosidad dinmica y la densidad.
U

(1-17)

Las dimensiones de la viscosidad dinmica son: L/t

Segn el sistema internacional:

m
s

Segn el sistema Ingles:

ft
s

Segn el sistema CGS:

cm
= Stoke
s

Para determinar la viscosidad cinemtica en funcin de la temperatura pueden

darse grficos o formulas empricas. Para el agua puede emplearse la siguiente
ecuacin:

177,5 *10 8
=
, ( m )
1 + 0,0337t + 0,000221t s

(1-18)

Aunque es muy conveniente el uso amplio de dos viscosidades, y , puede

resultar tanto sorprendente como difcil el hecho de que trminos de , el agua es

21

ms viscosa que el aire pero en trminos de , el aire es ms viscoso que el agua,

porque el aire es relativamente mucho menos denso que el agua.
Los fluidos que cumplen con la ley de viscosidad de Newton se denominan fluidos
Newtonianos. Todos los gases y la mayor parte de los lquidos sencillos, se
U

comportan de acuerdo a la ley anterior. Los fluidos que no obedecen a esta ley
sencilla (fundamentalmente pastas, suspensiones, polmetros de elevado peso
molecular, pinturas de aceite y la sangre se denominan fluidos No Newtonianos.
U

Fluidos no Newtonianos:
U

Acorde a la ley de viscosidad de Newton al representar grficamente yx frente a

B

dvx
para un fluido determinado, debe obtenerse una lnea recta que pasa por el
dy
origen de coordenadas y cuya pendiente es la viscosidad del fluido a una cierta
temperatura y presin. La experiencia demuestra que para todos los gases y los
lquidos homogneos no polimerizado yx es directamente proporcional a
B

dvx
. Sin
dy

embargo, existen algunos materiales industrialmente importantes que no se

comportan de acuerdo con la ley de viscosidad de Newton. Se conocen a estas
sustancias con el nombre de fluidos No Newtonianos.
EL tema del flujo No Newtoniano constituye actualmente una parte de otra ciencia
ms amplia que es la REOLOGA, es decir la ciencia del flujo y la deformacin, que
estudia las propiedades mecnicas de los gases, lquidos, plsticos, sustancias
asflticas y materiales cristalinos. Por lo tanto, el campo de la Reologa se extiende
desde la mecnica de los fluidos Newtonianos por una parte, hasta elasticidad de
Hooke por otra. La regin comprendida entre ellas corresponde a la deformacin y
flujo de todos los tipos de materiales pastosos y suspensiones.
El comportamiento reolgico, en estado estacionario, de la mayor parte de los
fluidos puede establecerse mediante una frmula generalizada de la ecuacin de
viscosidad de Newton.

22

yx =

dvx
dy

(1-19)

De esta ecuacin se deduce:

Si

disminuye

al

aumentar

dvx
el
dy

comportamiento

se

denomina

PSEUDOPLASTICO:
Si aumenta al aumentar

dvx
el comportamiento se denomina DILATANTE.
dy

Si resulta independiente del gradiente de velocidad el fluido se comporta como

Newtoniano y entonces = .
Se han propuesto numerosas ecuaciones empricas o modelos matemticos para
expresar

yx
B

y
B

la

relacin

que

existe

en

estado

estacionario,

entre

dvx
. A continuacin se presenta un resumen de cinco modelos
dy

representativos. Todas las ecuaciones contienen parmetros empricos positivos,

cuyo valor numrico puede determinarse correlacionando los datos experimentales
de yx frente a
B

dvx
a temperatura y presin constantes.
dy

Modelo de BINGHAM.
U

yx = o *
dvx
=0
dy

dvx
o
dy

si

yx > o

(1-20)

yx < o

La ecuacin anterior (1-20) se utiliza con signo (+) si yx es positivo, y con signo ()
B

si yx es negativo.
B

Toda sustancia que se comporta de acuerdo con este modelo de dos parmetros
se denomina PLASTICO DE BINGHAM; permanece rgida mientras el esfuerzo
cortante es menor de un determinado valor o, por encima del cual se comporta de
B

forma semejante a un fluido Newtoniano, este modelo resulta exacto para muchas
suspensiones finas y pastas.

23

Modelo de OSTWALD-DE WALE:

U

yx

n 1

dvx
=m
dy

dvx
dy

(1-21)

La ecuacin anterior tambin se conoce con el nombre de LEY DE LA POTENCIA.

Para n=1 se transforma en la LEY DE VISCOSIDAD de Newton, siendo m=; por
tanto, la desviacin del valor n con respecto a la unidad es una medida del grado
de desviacin del comportamiento Newtoniano.
Cuando n<1 el comportamiento es Pseudo plstico.
Cuando n>1 el comportamiento es Dilatante.
Los valores de m y n dependen del tipo de fluido y se dan en (1)
Modelo de ELLIS.
U

dvx
= ( o + 1 yx
dy

) yx

(1-22)

Este modelo consta de tres parmetros positivos ajustables: o , 1 y .

Si >1 y valores bajos de yx el modelo tiende hacia la ley de Newton.
B

Si <1 y valores altos de yx tambin el modelo tiende a la ley de Newton.

B

Este modelo presenta una gran flexibilidad pues en el estn comprendidas la

ley de Newton para 1 = 0 y la ley de la potencia para o = 0 .
Modelo de EYRING.
U

1 dvx
)
B dy

yx = Aarcsenh( *

(1-23)

Este modelo de dos parmetros deriva de la teora cintica de los lquidos, de

Eyring. El modelo predice el comportamiento Pseudo plstico para valores finitos
de yx, y tiende asintoticamente a la ley de la viscosidad de Newton cuando yx
B

tiende a cero, siendo en este caso =A/B.

Para ms conocimiento de este modelo, as como de los valores de los parmetros
A y B para distintos fluidos es necesario profundizar en la teora de la viscosidad de
los lquidos desarrollada de forma aproximada por Eyring.
Modelo de REINER-PHILIPPOFF.
U

24

yx

1
dvx

=
o
dy
+

+
1
(

)
yx
s

(1-24)

Este modelo contiene tambin tres parmetros positivos ajustables: o,

B

y
B

s.
B

Teniendo en cuenta que frecuentemente se ha observado que el comportamiento

B

newtoniano se presenta, tanto para valores muy bajos como muy elevados del
gradiente de velocidad, la ecuacin (1-24) ha sido planteada con el fin de que se
transforme en estos dos casos lmite en la ley de Newton de la viscosidad,
hacindose =o y = , respectivamente.
B

Valores de o, y s se ofrecen en manuales y textos (ver Figura 3 del apndice)

B

En la figura 1.3 se representan grficamente los modelos antes expuestos. Hay que
tener presente que todas las ecuaciones expuestas son empricas, del resultado de
ajustes de curvas, y por tanto solo deben ser empleadas para el intervalo de datos
experimentales utilizados en su obtencin. Por otra parte, los parmetros de
algunos de estos modelos son funciones de la temperatura, presin, composicin y
generalmente tambin, del intervalo de dvx/dy para el que se ha ajustado la
ecuacin; por tanto, al dar los valores de los parmetros reolgicos, es preciso
especificar cuidadosamente las condiciones en que han sido determinados.

25

Figura 1.3. Modelos de fluidos no Newtonianos.

26

En estado no estacionario pueden existir otras formas de comportamiento no

U

newtoniano. Por ejemplo:

Fluidos Tizo trpicos: Presentan una disminucin limitada de con el tiempo, al
aplicar repentinamente un esfuerzo cortante yx (ver ecuacin 1-19).
B

Fluidos Reopcticos: Presentan un aumento de con el tiempo al aplicar un

esfuerzo de corte yx.
B

Fluidos Visco elsticos: Recobran parcialmente la forma original al cesar el

esfuerzo de corte.

1.3. Variacin de la presin en un fluido esttico.

Antes de iniciar el estudio para el clculo de la presin en el seno de un fluido en
reposo es necesario recordar lo que se ofrece a continuacin.
1.3.1.

Propiedades de la presin hidrosttica.

U

La presin hidrosttica cumple con las siguientes propiedades

La presin hidrosttica en la superficie exterior del lquido est siempre

dirigida segn la normal al interior del volumen del lquido que se analiza.

La presin hidrosttica en cualquier punto interior del lquido es igual en

todas las direcciones, es decir, la presin no depende del ngulo de
inclinacin de la superficie sobre la que acta.

Demostracin de lo anterior se puede observar en el texto HIDRULICA de B.

NEKRASOV ( ).

1.3.2. Ecuaciones diferenciales de equilibrio del lquido (Ecuaciones de Euler).

Para obtener lo anterior partamos del siguiente esquema de anlisis.

27

dz

p+
dx

p
dx
x

dy

Figura 1.4. Esquema de anlisis para la obtencin

de las
Condiciones:
Tomar un volumen elemental de fluido de forma de paralelogramo de aristas dx, dy,
dz.
Fluido inmvil.
La presin p es funcin de las coordenadas x, y, z pero junto al punto M es igual a
lo largo de todas las tres aristas del paralelogramo. P=f(x,y,z).
Fuerzas msicas que actan: La gravedad y otras tales como la de inercia )reposo
relativo del lquido), centrfuga etc.

.... Componente en x de la fuerza resultante de masa por unidad de

.... Componente en y de la fuerza resultante de masa por unidad de

masa.
masa
Z
masa.
U

Objetivo:

..... Componente en z de la fuerza resultante de masa por unidad de

28

Encontrar ecuaciones de equilibrio del liquido referidas al punto M y con ello

encontrar la variacin de presin en cualquier sentido.
Para llegar a lo anterior se plantea el equilibrio de fuerzas en los tres ejes
coordenados.
Eje X.

pdydz

p +
dx dydz
dx

+ dxdydz

= 0

Simplificando:

p
dxdydz
dx

+ dxdydz

= 0

y por ultimo:

1 p
+ =0
dx

Para los dems ejes se procede de igual forma y se obtiene en general lo siguiente:

1 p
+ = 0
dx

1 p
+ = 0
dy

1 p
+ = 0
dz

(1-25)

Las ecuaciones (1-25) representan, las ecuaciones diferenciales de equilibrio del

lquido (ecuaciones de Euler).

Cada una de estas ecuaciones caracteriza la

variacin de la presin durante el cambio de cada una de las coordenadas.

Para el uso prctico de las ecuaciones anteriores (1-21) es conveniente obtener
una ecuacin equivalente a estas, para tal objetivo se multiplica por dx la primera
U

ecuacin, por dy la segunda ecuacin y por dz la tercera y finalmente se suman

U

obtenindose:

29

p
p p
dx +
+
= dx + dy + dz
x
y z

Tngase en cuenta que el miembro izquierdo de la igualdad representa el

diferencial total de la presin (dp) por tanto queda:

dp = dx + dy + dz
La ecuacin

(1-26)

(1-26) representa la ecuacin fundamental diferencial de la

hidrosttica tanto para lquidos como para gases.

1.3.3. Equilibrio del fluido bajo la accin de la fuerza de gravedad.

En este caso tenemos que:
X=0, Y=0, y Z=-g
Sustituyendo en (1-26) se obtiene:

dp = gdz

(1-27)

La ecuacin anterior relaciona el cambio de elevacin (profundidad). Es valida tanto

para fluidos incompresibles como compresibles. A continuacin analicemos cada
uno de estos casos.
Fluido Incompresible.
U

En este caso la densidad () es constante, por tanto al integrar (1-27) queda:

p = gz + C

(1-28)

Donde C es la constante de integracin.

La ecuacin anterior puede ponerse de la siguiente forma:

p
+ Z = const
g

(1-29)

La ecuacin (1-29) representa la ecuacin fundamental de la hidrosttica para

fluidos incompresibles. Puede adoptar otras formas.
Analicemos la siguiente figura 1.5.

30

p0
B

h
Zo

M
p
Z

Figura 1.5. Variacin de la presin en un lquido en reposo.

Planteando (1-29) para la situacin anterior entre po y p:
B

Zo +

po
p
=Z+
g
g

(1-30)

p = po + (Z o Z )g
pero
Zo Z = h
y queda entonces:

p = p o + gh
Que es la forma ms tradicional de la ecuacin fundamental de la hidrosttica.
Retomando la ecuacin (1-29)

p
+ Z = const
g

31

Aqu:

Z Altura de nivelacin, [L]

p
- Altura piezomtrica, [L]
g
p
+ Z - Altura Hidrosttica.
g

[L]

Es importante destacar que la altura piezomtrica representa la altura de la

columna de lquido correspondiente a la presin p.
La ecuacin (1-29) nos dice que la altura en reposo permanece constante para todo
su volumen.
Conclusiones de la ecuacin fundamental de la hidrosttica:
U

La presin aumenta al aumentar la profundidad (h) para un lquido en

reposo.

A una misma profundidad (h) la presin permanece constante. La superficie

que est formada por puntos de igual presin se denomina Superficie de
Nivel. Todos los planos horizontales son superficies de nivel.

Anlisis energtico de los trminos de la ecuacin fundamental de la hidrosttica.

U

Primeramente para ello hagamos un anlisis dimensional del trmino

F
p
FL
L
:
=
=
Ft L
g
F
L4 t

p
g

Unidad de Energa
Unidad de Peso

De esta forma la altura piezomtrica representa la energa por unidad de peso que
tiene el fluido en virtud de su presin esttica y como

FL
= [L], entonces los
F

trminos de la ecuacin fundamental de la hidrosttica

p
g

y Z tendrn

dimensiones de longitud y su significado energtico no es ms que la unidad de

peso en virtud de su presin y de su altura de nivelacin respectivamente.
Fluido Compresible.
U

Caso 1. Gas perfecto Isotrmico.

U

32

Para este caso la ecuacin de estado entre dos niveles de presin p y po separados
B

por un distancia (z-zo) queda:

B

po

(1-31)

Retornando (1-27)

dp = gdz
Integrando entre los lmites:
z

po
=

dz
z
g o
o

dp
p p
o

Esto conduce a:

z zo =

po
p
ln
g o p o

y finamente queda:

p = p o exp o ( z z o )
po

(1-32)

Esta es la ecuacin para la variacin de presin en un gas Isotrmico en funcin

dela elevacin. Debemos observar como al aumentar la altura z la presin p va
disminuyendo segn la ley anterior.
Caso 2. Temperatura variando linealmente con la presin.
U

La atmsfera es un caso tpico de esta situacin y se supone frecuentemente que

el gradiente de temperatura viene expresado por:
T=To+z
B

(1-33)

Para la atmsfera estndar =0,00357 F/pie (-0,00651K/m) hasta la estratosfera.

Para determinar la presin p correspondiente a la temperatura T partiendo de los
valores iniciales de po y To se procede de la forma siguiente:
B

33

Aplicar difererencial a (1-33) y despejar dz.

dz =

dt

(1-34)

Despejar de la ecuacin de los gases ideales.

p
RT

(1-35)

Sustituir (1-34) y (1-35) en (1-27): dp = gdz

dp =

pg dT
RT

Integrando al considerar g = constante; entre los limites p, po y T, To.

B

ln

T
p
g
=
ln o
p o R T

(1-36)

Finalmente sustituyendo (1-33) en (1-36) tenemos:

To

p = po
To + z

g
R

Aqu To debe expresarse en grados absolutos (K). Observar que tambin en este
B

caso al aumentar la altura z la presin p disminuye.

1.3.4. Unidades y Escalas para medicin de la presin.

La presin puede expresarse con referencia a cualquier nivel arbitrario. Los niveles
usuales son cero absoluto y presin atmosfrica local. Cuando se expresa como
una diferencia entre su valor y un vaco completo se denomina Presin absoluta y
cuando se expresa como una diferencia entre su valor y la presin atmosfrica local
se llama presin manomtrica. En la figura 1.6. se muestra lo antes expuesto.

34

Pman
B

Pvaco
B

Pabs

Patm.

(+)

Pabs
B

(-)
B

Pabs= 0

Figura 1.6. Escala de medicin de la presin.

1.4. Aplicaciones.
Problema 1.
U

En un recipiente cilndrico con lquido viscoso gira un vstago de dimetro (d) y una
longitud (l) coaxial con el recipiente ( figura 1.7 ). Para la rotacin a la velocidad
angular (w) se consume una potencia (N). Suponiendo que en el espacio libre de
magnitud () entre el vstago y la pared del recipiente la velocidad va distribuida
segn la ley

Figura 1.7. Principio del viscosmetro

rotatorio

35

lineal y despreciando el rozamiento en el extremo del vstago, determinar el

coeficiente de viscosidad del lquido ().
I.- Datos.
U

- Velocidad angular. (w)

- Dimetro del vstago.(d)
- Dimetro del cilindro. (D)
- Potencia consumida. (N)
II Calcular la viscosidad dinmica ()

III - Solucin:
1.- Considerando que se cumple el principio de la viscosidad de Newton,
planteamos.

dv
dy

(I)

226

Figura 1.8. Esquema de anlisis de un fluido

entre cilindros concntricos

227

2.- Si se cumple la ley de distribucin lineal para la velocidad en el espacio anular

de espesor () el perfil de velocidades es el que se muestra en la figura 1.8.
3.- Entonces:
Si Y = 0

v=0

Si Y =

v = v (Velocidad tangencial del vstago)

Integrando:

dy

dv
0

y tenemos:

= v
Despejando :

d
D d
, v =
2
2

La tensin tangencial ( ).
Se conoce que N = T*w donde T es el torque.
EL torque T =

Ft d
, donde Ft es la fuerza tangencial.
2
B

La fuerza tangencial Ft = A y A = dl
Teniendo en cuenta lo antes expuesto, obtenemos finalmente:

4 N
d 3l

Problema 2:
U

228

En la figura 1.9 est representado el esquema de un aparato para la calibracin de

manmetros. La presin del aceite en la cmara que se transmite a ambos
manmetros se crea atornillando el embolo buzo de dimetro d = 1cm. Determinar
cuantas revoluciones habr que tener el embolo buzo para crear una presin de
250 atm, si el paso de tornillo es t = 2 mm y el volumen de la cmara es igual a
300 cm3. El coeficiente de compresin volumtrica del aceite es p = 0,47 * 10-4
P

cm/kgf.
P

Figura 1.9. Aparato para la calibracin de

manmetros

1. Datos:
d = 1 cm.

p = 250 atm.
t = 2 mm.

p = 0,47 * 10-4 cm/kgf

B

V0 = 300 cm3
B

2. Calcular el nmero de revoluciones.

- La variacin de volumen (V) relacionada con la variacin de presin (p).

V = pVo p
donde:

229

p =

1 V
V0 p

- La variacin de volumen relacionada con el nmero de revoluciones y el paso

(t).

V = nrt

d
4

- Igualando ambas expresiones y despejando el nmero tenemos:

nr = 4

pV0 p
td

-Sustituyendo cada variable por sus valores:

0,47 *104 * 300 * 250

nr = 4
3,14 * 0,2 * (1)
nr = 22,4revoluciones
Problema 3:
U

Se tiene un tanque el cual contiene Fuel Oil y se le aade Crudo cubano como se
observa en la figura 1.10. Se presenta la necesidad de limpiar el mismo, pero la
bomba segn la instalacin no puede succionar el Crudo cubano (C.C). Cmo
sacar el C.C para limpiar el tanque?

230

Figura 1.10. Fluidos inmiscibles.

I Solucin.
-La densidad del crudo cubano es superior a la de Fuel Oil.

cc>fo
B

-A 30C cc>agua.
B

Entonces si se aade agua al tanque a esta temperatura la misma ocupar la

parte superior.
-Pero a 70C agua>c
B

Como la variacin de densidad con la temperatura es ms sensible en C.C que en

el agua, la solucin ms acertada es:
Aadir agua a una temperatura de 70C de forma que la misma pase al fondo del
tanque y que el C.C ascienda de manera que pueda ser succionado.

231

Tema II: Fluidodinmica.

2.1- Las ecuaciones de continuidad.
Para llegar a las diferentes ecuaciones de continuidad partiremos de la
ecuacin general que nos permite encontrar la razn de cambio de una
propiedad extensiva (N) cualquiera con el tiempo en un volumen de trabajo.
En la figura 2.1 se muestran un volumen de control fijo en el espacio y un
sistema. En el instante de tiempo t ambos coinciden y ocupan las regiones I y
II. En el instante t+t el sistema se ha desplazado hacia una nueva posicin
ocupando el rea II y III. El volumen de control se mantiene fijo en su posicin
ARBL.

A
Superficie de control y
Lmite del sistema en el
tiempo t
U

Lmite del Sistema en

tiempo t+t

I
L

III

II

B
Figura 2.1. Volumen de control y sistema en diferentes instantes de
tiempo.

N puede ser: Masa (M), Energa (E), Cantidad de movimiento (MV).

La propiedad intensiva de N la denominamos por y se determina por la relacin:

N
M

232

La rapidez de cambio de N para el sistema se formula en trminos del

volumen de control y se puede hallar mediante el siguiente procedimiento:

Nsistt+t Nsistt

= dv + dv
dv + dv
III
II
II
t +t I
t

En la expresin anterior:
- es la densidad de fluido,
dv- es el diferencial de volumen del volumen de control.

Dividiendo por t y pasando al lmite cuando t

dv +
N
II
= lim t 0
t

nos queda:

dv + dv
II
t+ t I
t

dv

III

Teniendo en cuenta las propiedades de los lmites:

dv
dv
dv
dv

N
II
III

t
t +t I
t +t II
t
= limt0
+ limt0

t
t

Haciendo un anlisis por separado:

Para el primer lmite: Cuando t 0 el volumen II tiende a ser el volumen

de control (VC) por tanto:

233

dv
dv

t + t II
t = dv
lim t 0 II

t VC

234

Para el segundo lmite:

La

integral

dv

III

t + t

representa

la

cantidad de N que atraviesa parte de la superficie de control representada

por ARB, y por tanto en el lmite cuando t 0 se transforma en el flujo
exacto de N por unidad de tiempo que sale del volumen de control.

dv

III
t + t

La integral

Flujo de N/unidad de tiempo que

sale por ARB

dv

I
t

representa la cantidad de N que pasara hacia el

interior del V.C. en el intervalo de tiempo analizado a travs de la porcin de

superficie de control representada por ALB.
En el lmite cuando t 0 la integral:

dv

I
t
t

--es el flujo de N por unidad de tiempo que entra al VC.

Por lo que los dos ltimos lmites pueden resumirse en el siguiente trmino:

235

Flujo de N/unidad de tiempo =

( V d A )

SC

Que no es ms que el Flujo de N/unidad de tiempo a travs de la superficie de

control.
Teniendo en cuenta lo anterior se puede resumir que:

= V d A +
dv

t
t VC
SC

Por tanto la velocidad de variacin con el tiempo de

Ecuacin general
que interrelaciona
sistema y volumen
de control

N en un sistema en el

instante t se puede hallar mediante:

1. La velocidad de variacin con el tiempo de N en el interior del volumen de
control y
2. El flujo de N por unidad de tiempo a travs de la superficie de control en el
instante t.
Hay que tener en cuenta que el primer trmino del miembro derecho de la
ecuacin anterior hay un producto escalar por lo que en dependencia del ngulo
que formen el vector V y el vector dA as ser el signo que adopte la integral de
lnea.
A partir de la ecuacin anterior se pueden obtener las ecuaciones que rigen los
principios bsicos de la mecnica de los fluidos, tales como las leyes
conservacin de la masa y la energa.

Ecuacin general de conservacin de la masa.

de

236

En este caso:
N = Masa (M);

N M
=
=1
M M

Como la masa no varia en un sistema:

N M
=
=0
T
t
Teniendo en cuenta lo anterior queda:

V d A

SC

dv

Ecuacin General de Conservacin de la Masa

VC

El flujo puede estar entrando hacia el volumen de control (V.C.) saliendo del
mismo. En la figura 2.2 se muestra esta particularidad, siendo V el vector
velocidad en una seccin determinada de salida o entrada de flujo, dA el vector
diferencial de rea que representa un rea determinada de entrada o salida del
volumen de control. Este vector dA siempre es perpendicular al rea
correspondiente y saliendo siempre de la misma. es el ngulo que forman el
vector velocidad V y el vector diferencial de rea dA. El producto VdA en la
integral de lnea es un producto escalar. La doble integral cerrada de lnea
significa que hay que integrar a travs de la superficie de control y donde quiera
que haya una entrada de flujo salida del mismo hay que aplicar una doble
integral y sumarlas todas teniendo en cuenta que en dependencia del ngulo que
formen el vector V y el Vector dA ( 00 1800 ) as ser el signo que adopte cada
P

integral de superficie.
Entrada al
Volumen
de control

Salida del
Volumen de
control.

= 180o

= 0o

V ent.
B

V sal

V.C.

237

Ecuaciones de continuidad.
a. Flujo Permanente.
Para un flujo permanente el miembro derecho de la ecuacin general de
conservacin de la masa se anula pues no varan las propiedades del flujo en
relacin al tiempo, aunque pueden variar con el espacio. Por tanto la ecuacin se
convierte en la siguiente:

V dA = 0
Para un volumen de control (V.C) con una entrada y una salida como el que se
muestra en la figura 2.3 en toda la trayectoria de la superficie de control( S.C.)
hay una entrada y una salida de flujo por lo que solo habrn dos integrales de
superficie.

V.C.

V1

V2

dA1

dA2

S.C.
Figura 2.3. Volumen de control con una entrada y una
salida de flujo

Integrando a travs de la superficie de control

VdA + V dA
1 1

A1

A2

=0

238

Teniendo en cuenta que:

V1d A1 = V1dA1
V2 d A2 = V2 dA2
Nos queda:

1V1 A1 + 2V2 A2 = 0 ;
kg UTM
;
s
s

m = 1V 1 A 1 = 2 V 2 A 2

Donde m es el flujo msico expresado en unidades de masa por

unidad de tiempo.
a) Flujo Permanente e incompresible:
Teniendo en cuenta que la densidad es constante

V d A = 0
c) Flujo permanente, unidireccional, incompresible con una entrada y
una salida.

V 1 A1 = V 2 A 2 = Cte ; m

; l

Ecuacin de conservacin de la masa en forma diferencial.

La ecuacin de conservacin de la masa tambin se puede obtener en forma

diferencial y para ello se puede partir del anlisis de un volumen de control
infinitesimal de forma paralepipeda fijo respecto a los ejes x, y, z. (Figura 2.4)

V
B

239

En un flujo V(x, y, z) medido con relacin a x, y, z para obtener la ecuacin

de conservacin de la masa en forma diferencial se calculan los flujos
netos en masa a travs de cada una de las tres direcciones y se suman
los mismos.
Para la direccin X:
U

Flujo msico de entrada (

1=
B

Vx +
2=

por unidad de rea.

Vx

Flujo msico de salida (

1)
B

2)
B

por unidad de rea.

( Vx )dx
x

El flujo neto a travs de las caras cuyas aristas son dydz es:

(
)

+
+

V
dx
dydz
x
x
x
yz =

yz =

( V x )dxdydz
x

,2-1.

240

Procediendo de igual forma para los dems pares de caras tenemos

que:

xz = ( V x )dxdydz ,

2-2.

xy = ( V x )dxdydz ,

2-3.

Sumando las ecuaciones 2-1, 2-2 y 2-3 se obtiene el flujo neto en

masa para todo el volumen de control (

).

= ( V x ) + ( V y ) + ( V z ) dxdydz , 2-4.
x

La variacin de la masa en el interior del volumen de control por

unidad de tiempo (m) es:

m =
m =

(VC )
dV =
dV =

t VC
t VC
t

dxdydz ,
t

2-5.

Igualando 2-4 y 2-5 se obtiene la ecuacin general de conservacin

de la masa en forma diferencial:

( )

( )

( )

Vx +
Vy +
Vz =
x
y
z
t

2-6

Esta ecuacin tambin puede ponerse de la siguiente forma:

( )

div V =

2-7

- Densidad del fluido.

V - Campo de velocidad.

Tener presente que divergencia en un campo vectorial (A) es:

241

divA =

Ax A y Az
+
+
x
y
z

Si el flujo es permanente:

V x +
V y +
V z = 0
x
y
z
Si el flujo es bidimensional:

V x +
V y = 0
x
y

Si el flujo es unidimensional:

)=

242

2.2. Ecuacin de Bernoulli. Cavitacin.

La ecuacin de Bernoulli se puede obtener partir de las ecuaciones
diferenciales del movimiento de un lquido (ecuaciones de Euler) que se
obtienen a continuacin.
Consideraciones:

Fluido ideal compresible o incompresible:

Flujo no permanente.

Cualquier tipo de fuerzas msicas.

Similar al equilibrio del lquido se toma un elemento de lquido en

forma de paralepipedo (Figura 2.5)

Figura 2.5. Volumen elemental de fluido.

El anlisis es similar para cada uno de los ejes por lo que solo se
realiza para el eje x. En este caso actan las siguientes fuerzas:
a) Fuerza de presin hacia la derecha pdA.

b) Fuerza de presin hacia la izquierda p + dx dA aqu

x

dx=dy=dz.

243

c) Fuerza msica por unidad de masa (X) a lo largo del eje x. Su

resultante es dxdydzX.
Aplicando la segunda ley de Newton queda:

pdx

pdydz p +
dx

dvx

dydz + dxdydz = dxdydz

dt

Simplificando y dividiendo por dxdydz y haciendo un anlisis

similar para los dems ejes coordenados queda:

1 d p
dvx
+ X =
x
dt

1 d p
dvy

+Y =
y
dt

Ecuaciones de Euler para

el movimiento del lquido
no viscoso.

1 d p
dvz
+ Z =
z
dt

donde:
X Fuerza msica por unidad de masa en el eje X.
Y Fuerza msica por unidad de masa en el eje Y.
Z Fuerza msica por unidad de masa en el eje Z.

dvx
,
dt

dvy
,
dt

respectivamente.

dvz
dt

son las aceleraciones en los ejes x, y, z

244

Observar la diferencia con las ecuaciones diferenciales de equilibrio

del lquido.
Si multiplicamos cada una de las expresiones anteriores por las
proyecciones correspondientes de la traslacin elemental iguales a:
dx =Vxdt, dy =Vydt, dz =Vzdt
Y se suman las tres ecuaciones queda:

p
p
dVx
dVy
dVz
1 p
dx + dy + dz + Xdx + Ydy + Zdz =
dx +
dy +
dz
y
z
dt
dt
dt
x

Xdx + Ydy + Zdz

p
p
1 p
dx + dy +
dz = VxdVx + VydVy + VzdVz
z
y
x

Teniendo en cuenta que el trmino entre parntesis es l diferencial

total de la presin y que:

VxdVx

+ VydVy

Vx
d

Vy
d

+ VzdVz

V
= d

Vz
d

Nos queda:

Xdx + Ydy + Zdz =

V
+ d

dp

2-8.

En esta expresin estamos considerando que no hay variacin de la

velocidad con el tiempo, o sea, el flujo es estacionario o permanente.
Consideremos el caso en que solo acta la fuerza de gravedad como
fuerza msica, o sea:
X=0, Y=0, Z=-g

245

Sustituyendo en la ecuacin 2-8.

V
+ d + gdz = 0

dp

Ecuacin de Bernoulli para flujo

permanente expresada en unidades
de energa por unidad de masa

Si el fluido es incompresible =cte. se puede poner:

p V
d +
+ gz = 0

Integrando:

V
+
+ gz = cte

Ecuacin de Bernoulli para flujo

permanente expresada en unidades
de energa por unidad peso

Tambin dividiendo por la aceleracin de las gravedad (g.) teniendo

en cuenta que

g =
Nos queda

p V
+
+ z = cte = H
g 2 g

Si se plantea entre dos secciones de diferentes a lo largo de una

lnea de corriente de un flujo de un fluido la ecuacin queda en la
siguiente forma:

p1

V1
p V
+ Z1 = 2 + 2 + Z 2 = H = cte
2g
2g

,2-9.

246

L a ecuacin anterior se corresponde con la Ecuacin de Bernoulli para flujo

permanente y fluido ideal (=0) , incompresible de densidad uniforme

Donde:
H Energa mecnica total del lquido por unidad de peso.

- Energa mecnica por unidad de peso en virtud de la presin, [L]; m.

V
-Energa mecnica por unidad de peso en virtud de la velocidad, [L];
2g
m.
Z Energa mecnica por unidad de peso en virtud de la altura, [L]; m.
Si la ecuacin 2-9 se multiplica por nos queda:

p+
p+

V
2
V
2

+ Z1 = cte
= Pt (Presin total del lquido)

p = Presin esttica.
V
2

= Pd (Presin dinmica)

Si Z=cte, tenemos que:

p+

V
2

= cte

Por lo que se deduce que la presin total en un fluido ideal que no

cambia de altura es constante de seccin en seccin, o sea:
Pt1= Pt2=.......=Pt n
B

Representacin grafica de la ecuacin de Bernoulli.

U

Consideremos un tubo de seccin variable con cambio de altura como el que se

muestra en la figura 2.6

V2
2g
L.E

247

B
B
B

2
1
B

En este caso H1 =H2 (La viscosidad =0, se considera que no hay

viscosidad.)
L.E. Lnea de energa Total.
L.G.H. Lnea de gradiente hidrulico o de alturas piezomtricas.
Para el caso del lquido real:

H 1 = H 2 + h1 2

12

la seccin

- Perdidas de energa que experimenta el lquido al pasar de

1-1 a la seccin 2-2 motivado por la friccin.

Grficamente se puede ver en la figura 2.7 que se muestra va

continuacin:

248

Figura 2.7. Representacin grfica de la ecuacin de Bernoulli.

En el grafico anterior las velocidades se han designado como las

velocidades medias en cada seccin (vm ).
Para el caso de existir trabajo mecnico entre dos secciones como
por ejemplo el aportado por una bomba (B) el extrado por una turbina (T)
la ecuacin de Bernoulli se convierte en la ecuacin de la energa en la
siguiente forma:

H 1 + H B = H 2 + H T + h1 2
H1- Carga total en la seccin 1-1.
HB- Carga aportada por la Bomba.
H2- Carga total en la seccin 2-2.
Ht- Carga extrada por la turbina.

h1-2 Perdidas de energa.

Todos los trminos de la ecuacin anterior se expresan en dimensin de
longitud (L).

249

Para el caso en que solo exista una bomba, como se muestra en el

grfico de la figura 2.8 la ecuacin queda:
H1 + HB = H2 + h 1-2 .

Figura 2.8. Sistema de bombeo

Cavitacin.
La Cavitacin es un fenmeno muy importante de la mecnica de los fluidos y de
particular influencia en el funcionamiento de toda maquina hidrulica.
En las ltimas dcadas la tecnologa del diseo de turbinas y bombas centrfugas
ha tenido un avance importante, el cual sumado a los incrementos en los costos
de fabricacin, ha llevado a desarrollar equipos con mayores velocidades
especficas para minimizar esta Influencia, lo que determina un incremento en el
riesgo de problemas en la succin, especialmente cuando operan fuera de su
condicin de diseo.
Por CAVITACION se entiende la formacin de bolsas localizadas de vapor dentro
del lquido, pero casi siempre en las proximidades de las superficies slidas que
limitan el liquido.

250

En contraste con la ebullicin, la cual puede ser causada por la introduccin de

calor o por una reduccin de la presin esttica ambiente del lquido, la
CAVITACION es una vaporizacin local del lquido, inducido por una reduccin
hidrodinmica de la presin (Figura 2.9). La zona de vaporizacin local puede ser
estable o pulsante, y esto altera usualmente el campo normal del flujo. Este
fenmeno se caracteriza, entonces, por la formacin de bolsas (de vapor y gas) en
el interior y junto a los contornos de una corriente fluida en rpido movimiento.
La condicin fsica fundamental para la aparicin de la cavitacin es,
evidentemente, que la presin en el punto de formacin de estas bolsas caiga
hasta la tensin de vapor del fluido en cuestin. Puesto que las diferencias de
presin en mquinas que trabajan con lquido son normalmente del mismo orden
que las presiones absolutas, es claro que esta condicin puede ocurrir fcilmente
y con agua fra, donde la presin de vapor es de alrededor de 20 cm sobre el cero
absoluto.

Figura 2.9: Comparacin entre Ebullicin y Cavitacin

251

Las regiones de depresin local solo pueden existir como consecuencia de la

accin dinmica del movimiento, y una forma de esta accin proviene de la
inevitable conversin de la presin en energa cintica.
La cavitacin puede ser demostrada mediante la ecuacin de Bernoulli. Si la
velocidad del fluido se incrementa (por ejemplo en una reduccin de rea en la
seccin 2-2, figura 2.10), la presin descendera. Este descenso de presin al
acelerar el lquido podra conducir a que la presin sea igual menor que la
presin de saturacin de vapor de dicho fluido a la temperatura correspondiente.
Cuando un lquido fluye a travs de una regin donde la presin es igual menor
que su presin de vapor, l liquido hierve y forma burbujas de vapor. Estas
burbujas son transportadas por el lquido hasta llegar a una regin de mayor
presin( seccin 3-3, figura 2.10), donde el vapor regresa al estado lquido de
manera sbita, implotando bruscamente las burbujas. Si las burbujas de vapor se
encuentran cerca o en contacto con una pared slida cuando cambian de estado,
las fuerzas ejercidas por el lquido al aplastar la cavidad dejada por el vapor dan
lugar a presiones localizadas muy alto, ocasionando picaduras sobre la superficie
slida. El fenmeno generalmente va acompaado de ruido y vibraciones, dando
la impresin de que se tratara de grava que golpea con diferentes partes de la
mquina.
Las consecuencias , mejor dicho, los fenmenos acompaantes de la cavitacin,
tal como

prdida de slidos en las superficies lmites (llamado erosin por

cavitacin o PITTING), ruidos generados sobre un ancho espectro de frecuencias

(frecuencia de golpeteo: 25.000 c/s), vibraciones, prdidas y alteraciones de las
propiedades hidrodinmicas pueden - con pocas excepciones - ser consideradas
como perjudiciales y por lo tanto indeseables. Por lo tanto este fenmeno debe ser
evitado o, como mnimo, puesto bajo control.

252

Seccin
1-1

Seccin
2-2

Seccin
3-3

Presin
Esttica
Presin
de
Vapor
Figura 2.10. Variacin de la presin de un fluido
en un conducto de seccin variable

Longitud

Los efectos no perjudiciales de la cavitacin incluyen su uso para limpieza, o en

bombas de condensacin donde la cavitacin puede ser utilizada como regulador
de flujo.
La cavitacin destruir toda clase de slidos: los metales duros, concreto, cuarzo,
metales nobles, etc.
Sin embargo la cavitacin no constituye un fenmeno inevitable, sino un efecto
que debe ser juzgado y evaluado desde el punto de vista econmico.
La cavitacin se divide en el proceso de formacin de burbujas y en el de
implosin de las mismas. Este fenmeno siempre comienza por un proceso de
nucleacin. En agua a presin no deberan de existir burbujas de gas no disuelto,
pero no es as, existen burbujas de gas sub-microscpicas. El tamao de estas
burbujas incrementa si hay una presin negativa y puede dar lugar a burbujas de
cavitacin an si la presin esta por encima de la presin de saturacin
correspondiente., es por esto que la cavitacin comienza por un proceso de
nucleacin llamndose NUCLEOIDES a las pequeas burbujas que sirven de

253

base para que alrededor de ellas se formen las cavidades que intervienen en le
fenmeno de la CAVITACIN.
TIPOS DE CAVITACION:
Por lo dicho precedentemente hay dos tipos de cavitacin, uno con flujo y otro
estando el lquido esttico:
(a) Cavitacin por flujo
(b) Cavitacin por ondas
Ejemplos del tipo (a) los tenemos en tuberas donde la presin esttica del lquido
alcanza valores prximos al de la presin de vapor del mismo, tal como puede
ocurrir en la garganta de un tubo venturi, a la entrada del rodete de una bomba
centrfuga o a la salida del rodete de una turbina hidrulica de reaccin.
Los ejemplos del tipo (b) aparecen cuando estando el lquido en reposo, por l se
propagan ondas, como las ultrasnicas [3] denominndose Cavitacin Acstica, o
tpicas ondas por reflexin sobre paredes o superficies libres debido a ondas de
compresin o expansin fruto de explosiones y otras perturbaciones como en el
caso del golpe de ariete, denominadas Cavitacin por Shock.
CONTENIDO DE AIRE
Los altos contenidos de gas parecen favorecer el comienzo de la cavitacin,
debido a que originan una mayor cantidad de burbujas. Por otra parte un
contenido levado de aire (presin parcial de aire) disminuye la velocidad de
implosin.
Con un contenido bajo de gas se demora el comienzo de la cavitacin, ya que la
resistencia a la traccin del agua en este caso comienza a jugar un papel
considerable. Para un contenido
de un 10% del valor de saturacin la cavitacin comienza al alcanzar la presin de
vapor. Con elevados contenidos de aire la presin para el comienzo de la
cavitacin es superior a la presin de vapor, ya que en este caso el crecimiento de
las burbujas est favorecido por la difusin de gas en el lquido .
IMPLOSION DE LA BURBUJA

254

La bolsa, ya aumentada de tamao, es arrastrada a una regin de mayor presin y

finalmente

estalla,

mejor

dicho,

IMPLOTA.

Esta

accin

peridica

est

generalmente asociada a un fuerte ruido crepitante.

El aumento de tamao de las burbujas o bolsas reduce los pasajes aumentando
as la velocidad de escurrimiento y disminuyendo por lo tanto ms aun la presin.
Tan pronto como la presin en la corriente supera la tensin de vapor despus de
pasar la seccin ms estrecha, se produce la condensacin y el colapso de la
burbuja de vapor. La condensacin tiene lugar instantneamente. El agua que
rodea a las burbujas que estallan golpean entonces las paredes u otras partes del
fluido, sin amortiguacin alguna.
Teniendo en cuenta la condensacin del vapor, con distribucin espacial uniforme
y
ocurriendo en un tiempo muy corto, puede ser tomado por cierto que las burbujas
no
colapsan concntricamente.
Se ha analizado el desarrollo de una burbuja en la vecindad de una pared,
tericamente, y calculado el tiempo de implosin y la presin demostrndose que
la tensin superficial acelera la implosin y aumenta los efectos de la presin.
Muchos efectos trae aparejado el colapso de la burbuja, relacionados con los
diferentes
parmetros tales como la influencia del gradiente de presin, la deformacin inicial
en la forma de la burbuja, velocidad del fluido en la vecindad de los lmites slidos,
etc.
En estos estudios puede ser tomado como vlido que las cavidades no colapsan
concntricamente en la vecindad de una pared. Se forma un micro-jet que choca
con la superficie slida donde trasmite un impulso de presin, como se ve en la
Figura 2.11.

255

Figura 2.11. Colapso de una Burbuja con la subsiguiente formacin del Jet.

2.3. La ecuacin de cantidad de movimiento

La ecuacin de impulso o cantidad de movimiento puede ser obtenida a partir de
la ecuacin que interrelaciona sistema y volumen de control antes obtenida :

N
=
t

SC V d A + t

dv

VC

Teniendo en cuenta que en este caso la propiedad extensiva N es la cantidad de

movimiento
(P).
P= MV
Donde: M- masa del fluido contenida en el volumen de control
V- velocidad del fluido. Magnitud vectorial.
Entonces la propiedad intensiva es igual a la velocidad V.

256

Teniendo en cuenta que al variar la cantidad de movimiento con el tiempo surge

una fuerza entonces la ecuacin que en la forma siguiente:

r
r
r rr
F = VC vdv + SC( v )vds
t
En la ecuacin anterior :
dv- diferencial de volumen del volumen de control.
ds vector diferencial de rea que representa un rea determinada de entrada
salida del volumen de control.
Esta es una ecuacin vectorial, donde el primer trmino del miembro derecho nos
evala las variaciones temporales de la cantidad de movimiento dentro del
volumen de control, mientras que el segundo trmino estudia la cantidad de
movimiento que entra y sale por la superficie de control. Estas variaciones de
cantidad de movimiento entre flujo entrante y saliente de la superficie de control,
(considerando flujo permanente) darn lugar a una fuerza sobre el elemento slido
fluido sometido a estudio.
Si descomponemos dicha ecuacin vectorial en sus tres ecuaciones escalares una
para cada eje coordenado, obtendremos:
Por ejemplo en la direccin X

r r

F X = VC v X dv + SC v X v ds
t
Al elegir un volumen de control resulta ventajoso tomar las superficies por donde
cruza el flujo, perpendicularmente a la direccin de la velocidad.
Si la velocidad es constante en dichas superficies,

y el flujo es permanente,

obtenemos:
F X = 2 S 2 v 2 v X2 - 1 S 1 v1 v X1

Recordando la ecuacin de continuidad, que nos da el flujo msico que entra y

sale de un volumen de control

257

m& = 1 S 1 v1 = 2 S 2 v 2
m& =

Q =

Siendo m& la masa por unidad de tiempo que atraviesa el volumen de control.
Considerando el fluido como incompresible nos queda:
F X = Q (v X2 v X1 )

Lo mismo se obtendra para los otros dos ejes coordenados.

2.3.1 Aplicacin del teorema de la cantidad de movimiento.

En figura 2.12. se muestra un chorro de fluido que penetra por el conducto y se
divide uniformemente en dos chorros que experimentan un cambio de 1800
P

respecto a la direccin inicial. SE pide calcular la fuerza resultante del chorro

sobre la semiesfera.

Figura 2.12. Aplicacin del principio de Impulso y cantidad de Movimiento

258

Aplicando la ecuacin de la cantidad de movimiento para el volumen de control de

la figura 1 en direccin Y, considerando flujo permanente y fluido incompresible,
tenemos:

r r
r r
F Y = S1 ( v Y1 )v1 ds1 + S2 ( v 2 )v 2 ds 2 Integrando
r r
r r
F Y = v Y1 v1 S 1 + v Y2 v 2 S 2

llegamos

(2-10)

Dado que los vectores velocidad y la seccin de paso son perpendiculares, el

ngulo que forman los vectores normales a la seccin con los vectores velocidad
sern de 180 y cero grados respectivamente. con lo cual obtenemos:

F Y = v Y1 v1 S1 cos180 + v Y2 v 2 S2 cos0

(2-11)

Las velocidades v Y1 y v Y2 forman respectivamente un ngulo de cero y 180

grados respecto el eje de las Y, con lo cual podemos decir que:
v Y1 = v1 cos(0 ) = v1
v Y2 = v 2 cos(180 ) = v 2

De donde

F Y = - v1 v1 S 1 - v 2 v 2 S 2

(2-12)

Por otro lado, aplicando Bernoulli entre los puntos 1 y 2, y despreciando las
2

prdidas de carga, obtenemos:

V1 V2
=
2g 2g

(2-13)

De donde V1 = V2.
Dado que el caudal entrante al volumen de control es igual al caudal saliente, la
ecuacin 2-11 nos queda:

F Y = - 2 QV

(2-14)

259

Ecuacin que nos d la fuerza terica que el lquido ejerce sobre la semiesfera. El
signo negativo nos indica que la fuerza Fy es en direccin decreciente del eje de
las Y.
Observar que en este caso no hay variacin de la cantidad de movimiento en la
direccin horizontal por lo tanto la nica fuerza del fluido sobre el copo esfrico
ser en la direccin vertical.

260

Capitulo III. Flujo de un fluido real.

3.1. Introduccin..El flujo de un fluido real, o sea teniendo en cuenta su viscosidad, en una tubera
viene acompaado de una prdida de energa, que suele expresarse en trminos
de energa por unidad de peso de fluido circulante, que se denomina prdida de
carga y que tiene dimensiones de longitud.
Estableciendo la ecuacin de energa entre dos secciones de una tubera (Primer
Principio de Termodinmica: Q-W=E), se tiene:

Considerando proceso adiabtico (Q=0), sin trabajo tcnico entre las dos
secciones (Weje=0), y teniendo en cuenta que para el flujo de lquidos, se puede
suponer flujo incompresible (=cte) y sin variacin de energa interna (1=2), y
adems en rgimen estacionario en una tubera de seccin constante, la velocidad
media no se modifica en cada seccin (v1=v2); con todo lo anterior se tiene:

El trabajo de flujo entre las dos secciones, viene determinado por:

Al trabajo consumido por los esfuerzos viscosos, se le suele denominar energa

prdida (Wviscoso = Ep). Al trmino de energa prdida por unidad de peso se le
denomina prdida de carga hp h, que con las consideraciones anteriores tiene
la expresin:

261

En el caso de tuberas horizontales, la prdida de carga se manifiesta como una

disminucin de presin en el sentido del flujo.
La prdida de carga esta relacionada con otras variables fluidodinmicas segn el
tipo de flujo, laminar o turbulento. Adems de las prdidas de carga lineales (a lo
largo de los conductos), tambin se producen prdidas de carga singulares en
puntos concretos como codos, ramificaciones, vlvulas, etc.
Es necesario conocer el tipo de rgimen de flujo en que circula el fluido para
poder determinar las prdidas de carga a lo largo de conductos.
3.2 Regmenes de corriente.
Los flujos viscosos se pueden clasificar en laminares o turbulentos teniendo en
cuenta la estructura interna del flujo.
El flujo laminar se define como aquel en el que el fluido se mueve en capas o
lminas, deslizndose suavemente una capa sobre la otra capa adyacente solo
con un intercambio molecular de la cantidad de movimiento. Cualquiera que sea la
tendencia hacia la inestabilidad y turbulencia, se amortigua por fuerzas cortantes
viscosas que se resisten al movimiento relativo de las capas adyacentes. Sin
embargo, en el flujo turbulento, las partculas se mueven forma errtica, con un
intercambio de la cantidad de movimiento muy violento. La naturaleza del flujo
laminar o turbulento y su posicin relativa sobre una escala que indica la
importancia relativa a las tendencias de turbulento o laminar, son indicadas por el
Nmero de Reynolds.
Nmero de Reynolds: Las investigaciones de Osborne Reynolds han demostrado
que en un rgimen de flujo en tuberas, es decir, si es laminar o turbulento,
depende del dimetro de la tubera, la densidad, la viscosidad y la velocidad del
flujo. El valor de una combinacin adimensional de estas variables, conocido cono

262

nmero de Reynolds, puede considerarse como la relacin de las fuerzas

dinmicas de la masa del fluido respecto a las fuerzas de deformacin
ocasionadas por la viscosidad. El nmero de Reynolds es:

Re =

vm * d *

vm * d

3-1

Donde:

, viscosidad absoluta o dinmica del fluido

, viscosidad cinemtica del fluido
vm y d son la velocidad media del flujo en un conducto de dimetro d y es la
densidad del fluido.
Para estudios tcnicos, el rgimen de flujo en tuberas se considera si:
Re < 2000, el flujo laminar
Re > 4000, el flujo es turbulento
Entre 2000 y 4000 est la denominada zona crtica donde el rgimen de
flujo es impredecible, pudiendo ser laminar turbulento o transicin, dependiendo
de las condiciones con posibilidad de variacin. En el flujo laminar las prdidas
hidrulicas son directamente proporcional la velocidad media o al gasto, h = f (vm
Q), mientras que en el rgimen turbulento son proporcionales a la velocidad o al
gasto elevado a un exponente que vara entre 1,7 y 2, h = f (vmm Qm), donde
P

m = 1,7 2.
Radio Hidrulico: A veces se tienen conductos con secciones transversales no
circulares. Para calcular el Re en estas condiciones, el dimetro circular es
sustituido por un dimetro equivalente, definido como radio hidrulico (RH).

RH =

superficie de la seccin transversal de la vena lquida

permetro mojado

(3-2)

Para un conducto de seccin circular se tiene que:

RH =

*d 2
= d , lo cual implica que
4
4 * * d

d = 4*RH

(3-3)

263

Con este concepto en la expresin (3-1) se sustituye d por 4RH si es un tubo de

seccin circular.

3.3. Perdidas de carga por friccin

El flujo de los fluidos en la tuberas est siempre acompaado de rozamiento de
las partculas del fluido entre si, consecuentemente, por prdidas de energa
disponible; en otras palabras, tiene que existir una prdida de presin en sentido
del flujo. Si conectamos dos piezmetros (fig. 3.1) a una tubera por la que pasa
un flujo, estos indicarn en el punto 1 una lectura

p1

p2
> del punto 2, si se

aplica la ecuacin de Bernoulli entre las secciones 1 y 2, se tiene que:

Figura 3.1. Representacin grfica de las prdidas de energa

v m2 1 p 2
v m2 2
+ Z1 + 1
=
+ Z2 + 2
+ h 1- 2
2g
2g

p1

(3-4)

como el tubo es horizontal Z1 = Z2 y el dimetro es constante vm1 = vm2,, entonces,

264

p1 p 2

= h 1- 2

(3-5)

Lo anterior significa que las prdidas por friccin o rozamiento se deben a costa de
una disminucin o cada de la presin.
DARCY-WEISBACH, demostr que es prdida o irreversibilidad en la
direccin del flujo se poda calcular por la expresin:

hf = f

2
l vm
d 2g

(3-6)

Esta expresin es vlida tanto para flujo laminar como turbulento en fluidos
incompresibles, hf es la prdida en N-m / N lbs-pie / lbs, l y d sin la longitud y el
dimetro respectivo del conducto y vm es la velocidad media del flujo, f es el factor
de friccin de la tubera o conducto y es adimensional.

f=
f=

64
(Flujo laminar)
Re
0,316
4

Re

(Frmula de BLASIUS)

(3-7)
(3-8)

(Para tubos lisos, rgimen turbulento 3 *10 5 R e 10 5 ,

Para rgimen turbulento. Tubos rugosos comerciales.

Una funcin de transicin emprica para tubos comerciales en la regin entre tubos
lisos y la zona de turbulencia completa ha sido desarrollada por COLEBROOK.

d 2,523
= 0,869 * ln
+
3,7 R e f
f

(3-9)

La expresin (3-9) es la base del diagrama de Moody

, rugosidad absoluta de la tubera (m pie)

d, dimetro de la tubera (m pie)

/ d, rugosidad relativa (adimensional)

Re, nmero de Reynolds.
En lugar de la expresin anterior, la cual es muy compleja, se puede utilizar la
siguiente frmula explcita para f con las restricciones puestas a ella:

265

f=

1,325

5,74
0,9
ln 3,7 * d +
R e

10 6 10 2
d

5000 R e 10 8

(3-10)

Esta ecuacin produce un error en el factor de friccin de alrededor de 1%

respecto a la ecuacin de Colebrook.
El diagrama de Moody resuelve todos los casos, flujo laminar y turbulento u
tuberas lisas y rugosas.
Otra forma de expresin de la ecuacin de Darcy es:

l 8Q 2
l 16 * Q 2
h f = f d 2 * d 4 * 2g = f d 5 2 g

(3-11)

3.4. Perdidas menores Resistencia hidrulica local

Las prdidas de presin en un sistema de tuberas se deben a varias
caractersticas del sistema, que pueden clasificarse como sigue:
1.-

Rozamiento en las paredes de la tubera (que ya

fue estudiado

anteriormente)
2.-

Cambios de direccin del flujo

3.-

Obstrucciones en el paso del flujo

4.-

Cambios repentinos o graduales en la superficie y contorno del paso del

flujo.
Los tres ltimos aspectos tratados, provocan lo que se conoce como

una

resistencia hidrulica local , esta resistencia la originan los llamados accesorios,

entre los que se pueden citar los codos, T, reducidos o reducciones, vlvulas,
ensanchamientos, etc. El flujo por una vlvula o accesorio en una lnea de tubera
causa una reduccin de la altura o presin esttica, lo cual puede ser expresado
en funcin de la altura de velocidad (fig. 3.2)

266

Figura 3.2. Prdidas locales

v m2
h L = K L 2 g (Prdida de altura esttica local en el accesorio)

(3.12)

El coeficiente de resistencia KL en (3-12) se define como el coeficiente de

resistencia hidrulica local. Est asociado con el dimetro al cual se refiere la
velocidad.
En muchos sistemas de tuberas las prdidas originadas por los accesorios son
superiores a las originadas por las tuberas a lo largo del flujo.
Una tubera recta que presente la misma prdida que un accesorio dado, se puede
expresar por la ecuacin de Darcy
2
l vm
h f = f d 2g

(3-13)

Igualando (3-12) y (3-13) y despejando KL

KL = f. l / d

(3-14)

La relacin l / d es igual a la longitud equivalente en dimetro de tubera recta que

causa la misma prdida de presin que el accesorio; en las mismas condiciones
de flujo.
Otro procedimiento que conduce a resultados similares para la ecuacin (3-12) es
ajustar KL en proporcin a la cuarta potencia de la relacin de dimetros y basar

267

los valores de la velocidad o dimetro en el dimetro interno de la tubera a que se

conecte.

K La

d
= K Lb a
db

(3-15)

El subndice a define KL y d con referencia al dimetro interno de la tubera en

cuestin. El subndice b define KL y d con referencia al dimetro interno de la
tubera en donde se establecieron los valores de KL, segn la lista procedente de
los nmeros de cdula de tuberas y que son datos conocidos.
Al final del texto en el apndice se dan los coeficientes de resistencia KL para
diferentes tipos de vlvulas y accesorios. Estos coeficientes se dan como un
producto del factor de friccin para la medida deseada de la tubera nueva de
acero comercial y flujo en la zona de turbulencia completa, por una
constante que representa la longitud equivalente l / d de la vlvula o
accesorio en dimetro de tubera para las mismas condiciones de flujo.
KL = fT * C

(3-16)

C, funcin (l / d), es la constante

fT, factor de friccin en la zona de turbulencia completa.
Longitud y tuberas equivalentes.
Longitud equivalente
La longitud de tubera recta de dimetro constante que pasando un
mismo caudal por ella provoca una prdida de energa igual a la de un
accesorio o resistencia hidrulica local, se dice que es una longitud de
tubera equivalente a dicho accesorio, por lo que aplicando la expresin de
DARCY,
2
v m2
l vm
h f = f d 2g = h L = K L 2g

, haciendo las cancelaciones pertinentes y

despejando l= leq, se tiene que:

l eq = K L

d
f

Tambin hay autores que utilizan la expresin,

(3-17a)

268

l eq
d

KL
f

(3-18b)

Por lo que en esta expresin solo se multiplica por el dimetro y se obtiene la

longitud equivalente, los valores de leq / d aparecen en tablas y nomogramas.
Tuberas equivalentes.
Una tubera es equivalente a otra tubera o a un sistema de tuberas, si
para una prdida de carga dada tiene lugar el mismo caudal en la tubera
equivalente en el sistema dado. Frecuentemente, es conveniente sustituir un
sistema de tuberas complejo por una sola tubera equivalente. De la definicin
anterior se tiene que:

l1 v12
l1 16Q 2
l 1 8Q 2
h 1 = f 1 d 2 g =f 1 d 2 d 4 2 g = f 1 d 5 2 g
1
1
1
1
Parta la otra tubera se tiene que:

h2 = f2

l 2 8Q 2
d 52 2 g

Utilizando el concepto de tuberas equivalentes las perdidas tienen que ser iguales
para el mismo flujo, por tanto igualando ambas expresiones

l 1 8Q 2
l 2 8Q 2
f 1 5 2 = f 2 5 2 , por tanto si se despeja l1
d1 g
d2 g
f
l1 = l 2 2
f1

d1

d2

(3-19)

La expresin (3-19) permite dada una tubera, determinar cual sera la longitud de
tubera equivalente a un dimetro diferente de la tubera original. Esto simplifica
los clculos, fundamentalmente en los sistemas de tuberas en serie, ya que todas
pueden reducirse a una tubera equivalente.

3.5. Clculo hidrulico de tuberas.

3.5.1 Clculo hidrulico en tuberas simples.
Tuberas simples de seccin constante.
Todas las tuberas pueden ser divididas en simples o complejas:

269

Tuberas simples: Es aquella que no posee ramificaciones. Ejemplo:

Figura 3.3. Tuberas simples

Tuberas Complejas: Son aquellas que al menos poseen una ramificacin.
Ejemplo:

Figura 3.4. Tuberas ramificadas

El fluido fluye por la tubera debido a que en uno de sus extremos la energa que
ste posee es mayor que en el otro extremo. Este gradiente (diferencia) de
energa se crea por diferentes modos:
1) Por un diferencia de niveles
2) Por una bomba
3) Por un recipiente a presin.
Estos son los casos ms generales.

270

Diferencia de niveles

Figura 3.5. Flujo por diferencia de niveles

Bomba

Figura 3.6. Flujo mediante bomba

271

Recipiente a presin

Figura 3.7. Flujo por diferencia de presin

Supongamos que una tubera simple de seccin constante (Figura 3.8),
situada a voluntad en el espacio, tenga una longitud l y un dimetro d y posea
varias resistencias locales o accesorios, desde KL1 hasta KLn. En la seccin 1-1
tenemos que la altura de nivel Z1 y la presin p1, en el final

Figura 3.8. Tubera con accesorios

(2-2), Z2 y p2 respectivamente. La velocidad en las secciones es constante e igual
a v ya que el dimetro del tubo es constante. Aplicando la ecuacin de Bernoulli a

272

las secciones 1-2 y 2-2; considerando 1 = 2 y eliminando las alturas dinmicas,

se tiene que:

p1
p2
v12
v 22
Z1 + + 1
= Z2 +
+ 2
+ h 1- 2

2g

2g
p1
p
p
+ = Z 2 Z1 + 2 + h 1- 2 = Z + 2 + h 1- 2

(3-20)

p1
, es la altura piezomtrica necesaria para que el fluido fluya de la seccin 1-1 a

la 2-2

Z , altura geomtrica a la que asciende el fluido en el proceso de flujo

A la suma Z ' = Z +

p2
se la denomina carga esttica y es la altura que el fluido

debe vencer para comenzar a fluir, la expresin (3-20) se puede escribir de la

forma siguiente:
p1
= Z + h = Z + KQ m

(3-21)

h = KQ

(3-22)

Donde,

Representa la prdida total de energa que se produce en el transporte del fluido,

incluye la tubera recta y los accesorios.
K, es la constante hidrulica de la tubera
m, es el exponente que depende del tipo de rgimen de flujo.
m = 1, si el rgimen o flujo es laminar
m = 2, si el rgimen o flujo es turbulento

Flujo Laminar

K=

128 * * (l + l eq )
*g *d

(s / m2 s / pie2)
P

(3-23)

, viscosidad cinemtica (m2 / s pie2 / s)

P

leq, es la longitud equivalente a la prdida hidrulica en los accesorios ( m pie)

y g son constantes conocidas.

273

Flujo Turbulento
l 8

K = K L + f 2 4 (s2 / m5 s2 / pie5)
d gd

(3-24)

Si la ecuacin (3-22) se plotea en un grfico de h vs Q, se obtiene el

grfico de la figura 3.9. La curva resultante es la caracterstica hidrulica de la
tubera para cada tipo de rgimen.

Fig. 3.9 Prdidas de energa en funcin del flujo

Lo anterior se emplea en la solucin grfica de los problemas de sistemas de
tuberas.

3.5.2 Tipos de problemas que se pueden presentar en el clculo de una

tubera simple. Solucin analtica. Solucin grfica
1.-

Solucin Analtica

a)

Primer tipo de problema

Datos:

Incgnitas:

l, d, , KL, Z, , , Q
P

h = ? Prdidas

274

DIAGRAMA LGICO 1

Problema de tubera simple, 1er tipo, incgnita h (prdidas)

P

Datos: l, d, , KL, , , Z, Q
B

Calcular Re
v *d
4Q
Re = m
=

*d *
B

Re < 2000

Flujo Laminar

f = funcin (Re)
64
f =
Moody
Re
(l + l eq ) v m2
h = f d 2g
B

h = K *Q
128 (l + l )
m

K=

eq

*g *d 4

Parar

Flujo Turbulento

Tubera Lisa

Tubera Rugosa

f = funcin (Re)
para 3*103<Re<105
0,316
f = 0,25
Re
para Re>5*103
1
= 0,8 + 0,869 * log R e f el Moody
f
l v m2

=
+
h
K
f
L d 2g ,
h = KQ m , m = 2
B

l
8

K = KL + f 2
d *g *d4

Parar

275

En general f = funcin (Rs y /d)

1
2,523
,
= 0,869 * ln d +
f
3,7 R e f

1,325
f =
para 10 -6 10 2 y 5000 R e 10 8
2
d

5,74
+ 0,9
ln
3,7 * d R e
el Moody, donde
l v m2

=
+
h
K
f
L d 2 g ,
h = KQ m , m = 2 y
B

l
8

K = KL + f 2
d *g *d4

Parar

276

b) Segundo tipo de problema

Datos:

Incgnitas:

l, d, , KL, Z, , , h
P

Q = ? Flujo

DIAGRAMA LGICO 2

Problema de tubera simple, 2do tipo, incgnita Flujo (Q)

P

Datos: l, d, , KL, Z, , , h
B

Se asume rgimen totalmente turbulento en el Moody donde:

F = funcin de (/d), ver figura

2
Se calcula K
(l + l eq ) 8
l
8

K' = K L + f ' 2
= f
4
d *g*d
d 2 * g * d4

Se calcula Q segn la expresin

Donde, Q =

h = KQ

h
K

Se calcula Re por R e =
B

4Q

277

1
NO

SI

Re<2000

Flujo Laminar

Calcular K
128 (l + l eq )
K=
*g *d4

Flujo Turbulento

En el Moody con Re y /d, se determina

un nuevo factor de friccin f, ver figura
B

Calcular Q

h = K *Q
h
Q=
K

Parar
100
f=f

f f
5%
f
Q = Q

2
Para

278

c) Tercer tipo de problema

Datos:

Incgnitas:

l, Q, , KL, Z, , , h
P

d = ? Dimetro

Como no se conoce el dimetro de la tubera, se tendrn otras incgnitas, /d y Re

(que como se conoce es funcin del dimetro). Esta tipo de problema se observa
en la prctica fundamentalmente cuando se est diseando una instalacin, una
de las formas de solucin es asumir una velocidad de transporte por la tubera,
esta velocidad debe ser la velocidad econmica de transporte ya definida para el
flujo del fluido en cuestin, lo anterior permitir calcular el dimetro por la ecuacin
de la continuidad:

Q = v m * A , donde para un conducto de seccin circular

A=

*d2
4

Solucin Grfica.
a)

Teniendo en cuenta el concepto de velocidad econmica, elija una velocidad

mxima la cual debe superar en alrededor de 2 veces la velocidad
econmica, por ejemplo para el agua si la velocidad econmica de
transportacin oscila entre 1 y 3 m/s, vmax = (5 y 7 m/s). Con esta velocidad
mxima se calcula un flujo mximo aplicando la ecuacin de la continuidad:

Q max =
b)

d 2
v max
4

Para un entorno entre Qmin = 0 y Qmax, elija no menos de 5 6 puntos, o sea,

5 6 valores de flujos diferentes y para cada valor de flujo determine las
prdidas por friccin por las ecuaciones que ya fueron estudiadas.

c)

Construya la Tabla 3.1

Tabla 3.1, d = , l = , = , = , = , etc

279

Q (m3/s)

Lectura

Re

h = K*Qm
P

(m)

d)

Valor

Valor

Valor

Valor

Valor

Valor

Valor

Valor

Valor

Valor

Valor

Valor

Valor

Valor

Valor

Qmax

Valor

Valor

Valor

Valor

Valindose de la Tabla 3.1, construya un grfico de h vs Q, ver fig. 3.10

h (m)
h2
B

h1
B

Q1 Q2
B

Q (m3/s)
P

Figura 3.10. Prdidas de energia para deferentes caudales

e)

Si el problema es del primer tipo (incgnita prdidas) entre al grfico con Q1 y

determine h1. Si es del segundo tipo (incgnita flujo) entre al grfico con h2
y determine Q2, ver fig. 2.10. Por lo que se puede concluir que el mtodo
grfico resuelve los dos tipos de problemas estudiados anteriormente.

Ejemplo 3.1
En el sistema de la fig.3.11 Agua a 15 C fluye por una tubera de acero
remachado ( = 3 mm), de dimetro nominal 12, cdula 40, con una longitud de
300 m. Determine el flujo que entrega el sistema.

280

Figura 3.11. Sistema para el ejemplo 3.1.

DATOS:
Agua a 15 C:

= 1 Centipoise = 0,01 Poise (2) (Crane, pag. A-4)

= 999, o sea, 1000 kg/m3 = 1 gr/cm3 (2 ) (Crane, pag. A-10)
P

0,01Poise
=
= 0,01 cm 2 / s = 1 *10 6 m 2 / s

1gr/cm 3

Tubera cdula 40, 12 dimetro nominal, acero remachado:

l = 300 m, = 3 mm = 0,003 m, d = 303,3 mm (dimetro interior), Crane, pag. B21.
Del Crane, pag. A-46 y A-49 se obtienen los siguientes datos:

Vlvula de globo, KL2 = 340*ft = 340*0,038 = 12,92

ft = 0,038 (figuras A-21a y A-22b del Crane

Estrechamiento con cantos vivos, KL1 = 0,5

Ensanchamiento brusco, KL3 = 1

KL = KL1+ KL2+ KL3 = 0,5+12,92+1= 14,42

Aplicando la Ecuacin de Bernoulli entre los niveles 1 y 2:
E1 = E2 + h1-2

(1)

281

v m2 1 p1
+
= 6m
2g

E 1 = Z1 + 1

(2)

2
m2

v
p
+ 2 =0
2g

E2 = Z 2 + 2

(3)

Sustituyendo (2 y 3 en 1) , despejando las prdidas

0
h1-2 = E1 - E2 = 6 m = K*Q2
P

despejando el flujo
Q=

h 1 2
=
K

6
K

(4)

l 8

como, K = K L + f 2 4
d gd

(5)

0,003mm
=
0,01 f = 0,038 , para la zona de turbulencia completa,
d 0,303mm
sustituyendo en (5)

300
8

K = 14,42 + f
= 141,36 + 9715,66 * f
2
0,303 g(0,303)4

(6)

sustituyendo f, se tiene que

K=141,36 + 9715,66*0,038 = 510,55 s2/m5
P

Sustituyendo Ken (4)

Q =
R e =

6
= 0,1084m 3 /s
510,55
4Q
4 * 0,1084
=
= 4,6 *10 5
d * 0,303 *1 *10 6

con los valores calculados del Reynolds y la rugosidad relativa se comprueba en

factor de friccin asumido:
Re= 4,6*105
P

MOODY, f= 0,038 (contina en la zona de total

turbulencia)

282

= 0,01
d
por tanto:
f = f = f = 0,038 y
Q = Q = 0,1084 m3/s = 6504 l/min = 1718,36 G.P.M
P

3.5.3. Clculo de Sistemas de Tuberas en Serie

Cuando dos o ms tuberas de diferentes tamaos o rugosidad se instalan
una a continuacin de la otra de modo que el flujo de fluido por cada tubera es el
mismo, se dice que las tuberas estn conectadas en serie, ver fig. 2.12

Figura 3.12. Tuberas en serie

Para un flujo permanente e incompresible se cumple el siguiente modelo:
HA = HB + hA-B

hA-B = h1 + h2 +.. hn

(3-25)

Q = Q1 = Q2 ..= Qn

(3-26 )

Las prdidas hidrulicas para cada tubera simple se calculador los

mtodos ya estudiados, la solucin del problema puede ser grfica y analtica,
adems se pueden presentar los tipos de problemas estudiados para el clculo de
una tubera simple de seccin constante.
Mtodo analtico de solucin
Ejemplo 3.2
En la fig. 3.13, l1 = 300 m, d1 = 600 mm, 1 = 2 mm, l2 = 240 m, d2 = 1m, 2 = 0,3
mm, = 3*10-6 m2/s, Q = 0,8 m3/s. Determine el desnivel entre ambos recipientes
P

(H)

283

Figura 3.13. Sistema para el ejemplo 3.2

Solucin:
Se aplica la ecuacin de Bernoulli entre A y B:
HA = HB + hA-B , donde

hA-B = h1 + h2 = HA HB , donde:
hA-B = H

(1)

Tubera #1

Tubera #2

Los coeficientes de resistencia

Se determina por el Crane(2)

Hidrulica local para las tuberas

KLens = KL2 = 1

1 y 2 se determinan por el Crane(2)

Se sigue el proceso de

clculo
KLest = 0,5

descrito en el diagrama lgico

2

K L1 2

d 2
0,6 2
1
= 1 = 1
= 0,41
d 2
1

L1

= K L1 2 + K Lest = 0,41 + 0,5 = 0,91

R e2 =

R e2

4Q
*d2 *

4 * 0,8m 3 /s
=
*1m/s * 3 * 10 6 m 2 /s

Se sigue el proceso de clculo descrito

Re2 = 3,4*105 (turbulento)

en el diagrama lgico 1

2
0,3mm
=
= 0,0003
d 2 1000mm

284

R e1 =

4Q
* d1 *

Con Re2 y

R e1 =

4 * 0,8m 3 /s
* 0,6m/s * 3 * 10 6 m 2 /s

determina f2 = 0,017

Re1= 5,66*105
P

(turbulento)
P

1
d1

l 8
K 2 = K L2 + f 2 2 2 4
d 2 gd 2

8
0,017 * 240
K 2 = 1 +
2
4
1

* g *1

1
2mm
=
= 0,0033
d 1 600mm

Con Re1 y

2
en el Moody se
d2

se determina en el

KL2 = 0,42 s2/m5

P

Moody f1= 0,026

h2 = K2*Q2 = 0,42*0,82

l 8
K 1 = K L1 + f 1 1 2 4
d 1 gd 1

h2 = 0,269 m

0,026 * 300
8

K 1 = 0,91 +
2
4
0,6

* g * 0,6
K1 = 8,8774 s2/m5
P

h1 = K1*Q2 = 8,8774*0,82 = 5,682 m

P

Se sustituyen las prdidas halladas en la ecuacin (1)

hA-B = h1 + h2 = 5,682 + 0,269 = 5,951 m

hA-B = H = 5,951 m
B

285

Q1

A
Q

Q2

2
3

Q3

3.5.4 Clculo de sistemas de tuberas en paralelo.

Figura 3.14. Tuberas en paralelo

Una combinacin de dos o ms tuberas conectadas como se muestra en la figura
3.14, de modo que el flujo se divide entre las tuberas y luego se vuelve a unir,
recibe el nombre de un sistema de tubera en paralelo. En las tuberas en serie
el mismo flujo fluye por las tuberas y las prdidas hidrulicas son acumulativas;
pero en el caso de las
Tuberas en paralelo las prdidas hidrulicas son las mismas en cualquiera
de las lneas y la descarga es acumulable.

286

Aplicando la ecuacin de Bernoulli entre las secciones A y B, tenemos

HA = HB + hA-B;

hA-B = HA HB

Por tanto para cada tubera en particular se cumple que:

hA-B = h1 = h2 = h3 = ..hn

(3-27)

Q = Q1 = Q2 = Q3 =.Qn

(3-28)

HA =

pA

+ ZA y HB =

pB

+ Z B , son la energa en las uniones de los nodos A y B

del sistema.
En la prctica los sistemas paralelos son similares a los observados en las figuras
3.15 y 3.16
En la fig. 3.15 si H1 = H2, se cumple que Z1 = Z2, por lo que h1 = h2 y el
sistema es paralelo.
En la figura 3.16, si H1 = H2, se cumple que Z 1 +

p1

= Z 2 , por lo que h1 =

h2 y el sistema es paralelo.
Lo anterior demuestra que en extremo final no tienen que estar unidas
fsicamente las ramificaciones, lo que si se debe cumplir es que los extremos
finales tienen que encontrase a un mismo nivel energtico.
Al analizar sistemas de tuberas en paralelo, las prdidas locales se
sumarn a cada tubera en particular, de la misma forma que se ha hecho
anteriormente.

287

Z1

Z2

Q1

Q1
Q2

Q2
Figura 3.15. Sistema de tuberas en paralelo

288

P1
B

Q2
B

Z2
B

1
Z1
B

Q2
B

Q1

Q1

Figura 3.16. Acoplamiento de tuberas.

Tipos de problemas que se pueden presentar.
1) Conocida la energa en los extremos de las ramificaciones (A y B, fig.
3.14), calcular la descarga Q
Se supone que son datos conocidos el tamao de las tuberas, las
rugosidades y las propiedades del fluido. La solucin de este tipo de problema
se convierte en calcular la descarga de cada ramificacin o tubera simple,
cuestin ya estudiada, finalmente las descargas o flujos calculados se suman.
Como HA HB = h1 = h2 = h3, y

h = K*Qm, se le da solucin a
P

cada tubera simple como un problema de incgnita flujo, posteriormente Q =

Q 1 + Q 2 + Q 3.
2) Conocido Q (flujo total), calcular la distribucin del flujo (Q1, Q2 y Q3) la
prdida de carga (HA HB = h1 = h2 = h3).
Los datos referentes a las tuberas y el fluido son conocidos al igual que en el
caso

anterior.

Este

tipo

de

problema

es

ms

complejo

por

el

desconocimiento de las prdidas hidrulicas y la descarga de cada

tubera. A continuacin se recomienda un procedimiento de solucin.

289

I.

Solucin analtica. Mtodo de los porcientos.

1.- Supngase una descarga Q1 en la tubera 1

2.- Calclese h1, considerando el supuesto anterior.
3.- Calclese Q2y Q3 usando h1 = h2 = h3.
4.- Para estas tres descargas con prdidas hidrulicas comn, supngase
que el Q dado se distribuye en las tres tuberas en la misma proporcin
porcentual que Q1, Q2 y Q3, por lo tanto

Q= Q1+ Q2 + Q3

(3-29)

los flujo se calcularn por las expresiones:

Q1 = Q

Q
Q1
Q
, Q2 = Q 2 y Q3 = Q 3
Q
Q
Q

(3-30)

5.- Comprubese la validez de las descargas o caudales hallados mediante

el clculo de h1, h2 y h3 para los flujos Q1, Q2 y Q3 calculados. La
diferencia mxima y mnima en las prdidas por friccin calculada no debe
exceder de un 5 %.
Este procedimiento funciona con un nmero cualquiera de tuberas. Con
una seleccin adecuada de Q1, obtenida al estimar el porcentaje del flujo total que
debe pasar por la tubera 1 (basado en el dimetro, longitud, rugosidad, etc.), la
ecuacin (2.2.2) de resultados que concuerdan dentro de unos cuantos puntos
porcentuales que se encuentran dentro de los lmites de exactitud de los factores
de friccin.

Ejemplo 3.3
`

El sistema de la figura 3.17. Consta de una tubera principal que enva un

flujo Q = 0,34 m3/s a las 3 ramificaciones formadas por las tuberas 1, 2 y 3. Para
P

los datos que se den a continuacin determine:

a) El flujo a travs de las tuberas.
Nota: las tuberas son de cdula 40
Tubera 1

Tubera 2

Tubera 3

KL1 = 1, ensanchamiento

KLc = 0,224 coco a 45

KL3 = ensanchamiento

l1= 915 m

Klen = 1, ensanchamiento l3 = 1220 m

290

dn1 = 12

l2 = 610 m

1 = 0,0003 m

dn3 = 16

3 = 0,00024m

dn2 = 8

2 = 0,00003 m

Z1 = 75 m

p3 = 754,11 kPa

Z2 = 25 m
p2 = 502,74 kPa
Lquido: = 1026 kg/m3, = 2,79*10-6 m2/s
P

Figura 3.17. Sistema para el ejemplo 3.3

Solucin:
Hay que comprobar que el sistema es paralelo, por lo que se determinar la
energa en los extremos finales del nodo M, ya que en ellos no existe una unin
fsica.
H1 = Z1 = 75 m

H 2 = Z2 +
H3 =

p2
502,74 * 10 3 Pa
= 25 +
= 25 + 50 = 75 m
*g
1026kg/m 3 * 9,8m/s 2

p3
754,11 *10 3 Pa
=
= 75 m
* g 1026 *10 3 kg/m 3 * 9,8m/s 2

291

Como los 3 extremos finales estn a un mismo nivel energtico, el sistema de

tuberas es paralelo.
Por los datos que se poseen se conoce en flujo total que transporta el
sistema, pero no se conoce el flujo por las ramificaciones ni las prdidas
hidrulicas, por lo que ser necesario aplicar la metodologa del mtodo de los
porcientos.
Se asume un flujo por una de las ramificaciones, en nuestro caso asumimos
un flujo por la ramificacin 1 de Q1 = 0,1 m3/s y se procede a calcular las prdidas
P

por friccin.
Para la tubera 1
R e1 =

4Q1
4 * 0,1
=
= 1,5 * 10 5 , rgimen turbulento
6
* d int1 * * 0,3033 * 2,79 * 10

dint1 = 0,3033 m, para tubera cdula 40 (Crane)

4Q1
4 * 0,1
`=
= 1,384 m/s
2
* d int1 * 0,3033 2

v1 =

1
0,0003m
=
= 0,000989 0,001
d int1 0,3033m

Con R e1 = 1,5 *10 5 y

1
= 0,001 en el diagrama de Moody (2) se obtiene que:
d int1

f1 = 0,0215 entonces se calcula K

l
8
915
8

K 1 = K L1 + f 1 1 2
= 1 + 0,0215
2
4
d int1 * g * d int1
0,3033 * g * 0,3033 4

KL1 = KL1 = 1
K1=

643,73

s2/m5
P

h1= K,*(Q1)2 = 643,73*(0,1)2 = 6,44 m

P

h1= 6,44 m
Para la tubera2

h1= h2= 6,44 m

292

2
0,00003m
=
= 0,000148 0,00015
d int2
0,2027m

dint2 = 0,2027 m, 8 cdula 40 ( 2) (Crane)

Para la tubera 2 el problema es incgnita flujo, por lo que se aplica la metodologa
estudiada para este tipo de problemas, donde se asume que nos encontramos en
la zona de turbulencia completa y se determina un factor de friccin asumido el
cual ser:
2
= 0,00015
d int2

f2 = 0,013 para el valor de

se calcula K2

l
8
610
8

K 2 = K L2 + f 2 1 2
= 1,224 + f 2
2
4
d int2 * g * d int2
0,2027 * g * 0,2027 4

KL2 = KLc + KLens = 0,224 = 1 = 1,224

K2=

59,97

147443,37*f2
K2= 1976,73 s2/m5
P

De la ecuacin del clculo de las prdidas hidrulicas, se despeja el flujo

Q2 =

K 2

6,44
= 0,05708m 3 / s
1976,73

Para la tubera3

h3=h2=h1= 6,44 m
din3 = 0,382 m, 16 cdula 40
3
0,00024m
=
= 0,00063 , con este valor en la zona de turbulencia completa, se
d in3
0,381m

Asume,
f3= 0,018
Se sigue el mismo proceso que se hizo para la tubera 2, obtenindose finalmente:
f3= 0,0195, K3= 249 s2/m5, Re3= 1,93*105 y Q3= 0,1608
P

m3/s
P

293

La descarga total par alas condiciones supuestas aplicando la ecuacin (2.4.3)

Q= Q1+ Q2+ Q3= 0,1 + 0,04806 + 0,1608 = 0,30886

m3/s
P

Entonces aplicando el mtodo de los por cientos en las ecuaciones (3-30), se

obtiene:

Q1 =

Q1
0,1
*Q =
* 0,34 = 0,11m 3 /s
Q
0.30886

Q2 =

Q2
0,04806
*Q =
* 0,34 = 0,053m 3 /s
Q
0.30886

Q3 =

Q3
0,1608
*Q =
* 0,34 = 0,177m 3 /s
Q
0.30886

Las prdidas por friccin calculadas anteriormente se verifican para los nuevos
valores de flujo obtenidos:

294

Tubera 1
R e1 =

4Q1
4 * 0,11
=
= 1,655 * 10 5
* d int1 * * 0,3033 * 2,79 * 10 6

f1= 0,021, K1 = 628.99 s2/m5, h1= 7,61 m, Q1= 0,11

P

m3/s
P

Tubera 2
R e2 =

4Q 2
4 * 0,053
=
= 1,19 * 10 5
6
* d int2 * * 0,2027 * 2,79 * 10

f2= 0,0185, K2 = 2787,67 s2/m5, h2= 7,83 m, Q2= 0,053

P

m3/s
P

Tubera 3
R e3 =

4Q 3
4 * 0,177
=
= 2,12 * 10 5
6
* d int3 * * 0,381 * 2,79 * 10

f3= 0,0195, K3 = 249 s2/m5, h3= 7,8 m, Q3= 0,177 m3/s

P

Comprobacin del por ciento de error

Se hace en funcin de las prdidas extremas, o sea, la mayor y la menor obtenida
de las tres calculadas:

7,83 7,61
%Error =
*100 = 2,8% < 5% , lo cual quiere decir que el clculo es
7,83
correcto y los valores obtenidos son los reales.

II.

Solucin Grfica.

Se aplicara la solucin grfica al ejemplo anterior (2.3). Una vez

comprobado que el sistema de tuberas es paralelo, aplique la solucin grfica de
una tubera simple para cada tubera en particular, hasta el punto 3 de la
metodologa (construccin de la tabla 3.3 para cada tubera). El punto 4 de la
metodologa se desarrollar de esta forma.

295

4.- Construya en un grfico de h vs Q, la caracterstica friccional de cada tubera

ver fig. 3.18

Figura 3.18. Mtodo grfico.

5.- Sume grficamente las caractersticas de h vs Q de cada tubera (ver figura
3.18) y obtngase la caracterstica resultante del sistema paralelo aplicando el
concepto de que a prdidas iguales el gasto es acumulativo.
Una vez obtenida la caracterstica resultante del sistema en paralelo, el
mtodo grfico le da la posibilidad de resolver cualquiera de los

tipos de

problemas que se presente en este sistema.

Solucin grfica Ejemplo 3.3

Se asume para todas las tuberas una velocidad mxima alrededor de 2 a 4
m/s, ver tabla siguiente 3.2.
Tabla 3.2. Datos de las tuberas
Tubera # 1

Tubera #2

Tubera #3

Qmax (m2/s)

0,25

0,1

0,25

vmax (m/s)

3,46

3,10

2,19

0.3033

0.2027

0,381

din (m)

296

/din

0,001

0,00015

0,00063

l (m)

915

610

1220

KL

1,224

Tabla 3.3 Tubera #1

Lectura

Q (m3/s)

Re

K(s2/m5)

h=K*Q2 (m)

0,05

7,52*104

0,023

688

1,72

0,0214

640,78

6,41

0,021

629

14,2

0,0205

614,24

24,57

0,1

1,5*10

0,15

2,26*105

0,2

3,0*105

P
P

Re1= 1504643,125*Q
K1= 9,774 + 29486,35*f1 (s2/m5)
P

Tabla 3.3 Tubera #2

Lectura

Q (m3/s)

Re

K(s2/m5)

h=K*Q2 (m)

0,02

4,5*104

0,0215

3230

1,29

0,06

1,35*105

0,0178

2684,46

9,66

0,08

1,8*105

0,017

2566,51

16,43

0,1

2,25*105

0,0165

2492,79

24,93

Re2 = 2251397,433*Q
K2 = 59,97 + 147443,37*f2 (s2/m5)
P

297

Tabla 3.3 Tubera #3

Lectura

Q (m3/s)

Re

K(s2/m5)

h=K*Q2 (m)

0,05

6,0*104

0,0225

286,73

0,717

0,1

1,2*105

0,0205

261,6

2,62

0,2

2,4*105

0,019

242,74

9,709

0,25

3,0*105

0,019

242,74

15,17

Re3 = 1197790,708*Q
K3 = 3,925 + 12568,95*f3 (s2/m5)
P

Construccin del grfico de h vs Q, ver figura 3.19, se construy segn lo

explicado en el punto 4.
En el problema del ejemplo 3.3, se conocan el flujo total el cual es Q = 0,34
m3/s, con este flujo se sube verticalmente hasta cortar la caracterstica resultantes
P

del sistema paralelo, donde se obtendr el punto M, a partir de ese punto se traza
una lnea horizontal que interceptar las caractersticas de las tuberas 3, 1 y 2 en
los puntos 3. 1 y 2, al descender verticalmente por cada uno de estos puntos se
obtendrn los flujos Q3 = 0,176m3/s, Q1 = 0,11 m3/s y Q2 = 0,053 m3/s (figura 3.19),
P

las prdidas hidrulicas (h) se leen en el eje vertical de las ordenadas, las cuales
son iguales para cada tubera, h1 =h2 = h3 = 7,66 m. Estos resultados son muy
similares a los obtenidos por el mtodo analtico.

298

Sistema Paralelo
h (m)

30

Tubera 2

25

Tubera 1

20
Tubera 3

Resultante paralelo

15

10
2

7,66

0.2

0.3

0.34

0.176

0.1

0.111

0.053

0
0.4

0.5

0.6

Q (m^3/s)

-5

Fig. 3.19. Solucin grfica ejemplo 3.3.

3.5.5. Clculo de sistemas de tuberas ramificadas.

Si en los sistemas de las figuras 3.15 y 3.16,

H1 H2 , entonces

h 2 y por consiguiente se estara en presencia de un sistema de tuberas

ramificado, donde se pueden presentar los mismos tipos de problemas que en el

caso anterior o sistemas de tuberas en paralelo, tambin las soluciones pueden
ser grficas y analticas, siendo estas ltimas un poco ms complejas que en el
caso de los sistemas de tuberas en paralelo, en sentido general un sistema de
tuberas en paralelo es un caso particular de los sistemas de tuberas ramificados.
En este curso se estudiar la solucin grfica de los sistemas ramificados.

299

Mtodo Grfico.
Se aplica la misma metodologa descrita para la solucin grfica de una
tubera simple a cada tubera en particular hasta el punto c).
d)

Se plantea la ecuacin de Bernoulli para cada ramificacin (fig. 3.15 y 3.16)

H M = H1 + K1 * Q1m

(3 - 31)

HM = H2 + K 2 * Q

(3 - 32)

m
2

.
.
.
H M = H n + K n * Qmn

e)

Construya la tabla #1 para cada tubera en particular y adicione una columna

en la cual aparezcan los valores de la energa en la unin (HM).

f)

Construya en un grfico de HM vs Q, la caracterstica hidrulica de cada

tubera en particular (fig. 3.20).

Fig. 3.20. Solucin grfica para sistemas ramificados.

300

g)

Sume grficamente las caractersticas de HM vs Q del sistema formado,

aplicando el modelo siguiente:
Para iguales valores de HM, o sea, HM1 = HM2 .= HMn, los gastos son
acumulativos, o sea, Q = Q1 + Q2 .+ Qn
Obtenga la caracterstica resultante del sistema ramificado Fig. 2.20.

h2 = prdida hidrulica en la tubera 2

h1 = prdida hidrulica en la tubera 1 que es igual a la prdida hidrulica
del sistema ramificado (hR)
Obsrvese que hasta que la energa en la ramificacin HM no supere a H2,
todo el flujo va por la tubera 1, a partir del punto x, es que comienza a llegar
flujo a la tubera 2 que posee una mayor carga esttica que la tubera 1.

Ejemplo 3.4
Resuelva el ejemplo 3.3 con la siguiente variacin en los datos de alturas y
presiones.
Z1 = 70 m, Z2 = 25 m, p2 = 502,74 kPa man y p3 = 653,562 kPa man.
Los restantes datos son los mismos del problema 3.3, al igual que la fig. es la
3.17, la otra diferencia es que en vez de conocerse el flujo total que llega a la
unin M o ramificacin, lo que se conoce es la energa en la ramificacin, HM = 77
m.
Solucin:
La tabla con la informacin necesaria para las 3 tuberas ya ha sido
confeccionada en el problema anterior, por lo que los 3 primeros puntos (a,b y c)
de la metodologa ya han sido resueltos.

Aplicando la ecuacin de Bernoulli para cada ramificacin,

Tubera # 1
HM = H1 + h1 = 70 + h1

(1)

Tubera # 2
HM = H2 + h2 = Z2 + p2 / + = 25m +

502,74 * 10 3 Pa
+ h2
1,026 *10 3 kg/m 3 * 9,8m/s 2

301

HM = 25 + 50 + h2 = 75 + h2

(2)

Tubera # 3

635,562 * 10 3 Pa
HM = H3 + h3 =
+ h3 =
+ h3 = 65 + h3 (3)

1,026 * 10 3 kg / m 3 * 9,8m / s 2

p3

Tabla 3.4. Tubera 1

Q1 (m3/s)

h1 (m)

HM (m)

70

0,05

1,72

71,72

0,1

6,41

76,41

0,15

14,2

84,2

0,2

24,57

94,57

HM = 70 + h1

302

Tabla 3.4. Tubera 2.

Q2 (m3/s)

h2 (m)

HM (m)

75

0,02

1,29

76,29

0,06

9,66

84,66

0,08

16,43

91,43

0,1

24,93

99,93

Q3 (m3/s)

h3 (m)

HM (m)

65

0,05

0,717

65,717

0,1

2,62

67,62

0,2

9,71

74,71

0,25

15,17

80,17

HM = 75 + h2

Tabla 3.4. Tubera 3

P

HM = 65 + h3

Construccin de la caracterstica hidrulica de cada tubera en funcin de la

tabla 3.4 (ver fig. 3.21) y la caracterstica resultante del sistema ramificado. Se
aplica el modelo explicado anteriormente en el punto o inciso g).

Una vez construido lo anterior en la fig. 3.21, se entra con el valor de la

energa en la unin o ramificacin, HM = 77 m, y se obtienen los valores de los
flujos y las prdidas, lo cual se observa en la fig. 3.21, siendo los resultados
los siguientes:
Q1 = 0,105 m3/s
P

h1 = 7 m

303

Q2 = 0,024 m3/s

h2 = 2 m

Q3 = 0,222 m3/s

h3 = hR =12 m

Q = Q1 + Q2 + Q3 = 0.351 m3/s
P

Este problema tambin puede ser resuelto si el dato fuera el flujo total o el
flujo a travs de una cualquiera de las ramificaciones. En el caso que el dato
fuera la prdida hidrulica a travs de una cualquiera de las ramificaciones,
tambin tiene solucin el problema, esto nos da una idea de la versatilidad del
mtodo grfico.

Figura 3.21. Solucin grfica sistema ramificado

304

Captulo IV: Teora General de las Mquinas de Flujo.

4.1. Mquinas centrfugas. Teora general de funcionamiento.El principio de funcionamiento de las maquinas centrifugas consiste en lo
siguiente:
El rgano principal de trabajo de la maquina centrifuga es un rodete (impelente)
con alabes, el cual se encuentra colocado en el interior de una cmara espiral
(voluta) (ver figura 4.1)

a.

b.

Figura 4.1. Mquina centrfuga.

Como se observa en la figura 4.1a) el rodete de la maquina consta de dos discos,

uno de los cuales esta fijado al eje por medio de un casquillo conocido como cubo.
El otro tubo posee un orificio central para dejar pasar la sustancia y se encuentra

305

acoplado al permetro por medio de los alabes, conformndose entre los discos y
los alabes, el canal por el cual circulara la sustancia de trabajo.
Considerando la maquina totalmente llena de la sustancia de trabajo y girando el
rodete por medio de un motor, observamos que entre los alabes del rodete y de la
sustancia de trabajo existir una interaccin de fuerzas debido a la cual la energa
del motor se transfiere al fluido.
La voluta espiral (figura 4.1b)) esta destinada para captar el liquido que sale del
rodete y transformar parcialmente su energa cintica en carga de presin.
Para analizar la circulacin del fluido por el interior del rodete nos auxiliaremos de
la figura 4.2 ( 3.2)

El movimiento del fluido por el canal puede considerarse como resultado de la

suma de dos movimientos:
movimiento de traslacin producto de la rotacin del rodete (velocidad u)
movimiento relativo del alabe (velocidad w). (Producto de la accin de las
fuerzas centrifugas)
Esto se basa en la suposicin hipottica de la presencia de un observador sobre el
rodete. Para l las partculas del fluido se mueven solamente con la velocidad w,
l solo se percata del deslizamiento sobre el alabe.

306

Para el caso de un observador colocado fuera el rodete la partcula se mover de

forma distinta y su velocidad absoluta respecto a la tierra podr determinarse por
r
r
la suma vectorial de u y w
Definiendo los parmetros que hemos utilizado:
r
r r
u velocidad lineal con que se mueve un punto del rodete ( u = w *R)
w velocidad relativa del fluido respecto al alabe
c velocidad absoluta de la corriente del fluido
r r
ngulo formado entre la velocidad u y c
r
r
ngulo determinado por w y la direccin u

4.2. Transformaciones energticas en las mquinas centrfugas. Ecuacin de

Euler.
Para deducir la ecuacin fundamental de las maquinas centrifugas admitimos las
siguientes suposiciones.
1. Los canales Inter-alabes estn totalmente llenos de fluidos
2. La mquina tiene un numero infinito de alabas (Z = ) de espesor igual a
cero (=0). Esta conjetura significa que suponemos en los canales entre los
alabes del rodete una corriente de filete, en la cual la forma de todos los
filetes en el movimiento relativo es absolutamente igual y corresponde
exactamente a la de los labes y las velocidades dependen solo del radio y
no cambian a lo largo de una circunferencia de radio dado o sea Las
velocidades del fluido son iguales en lneas de flujo similares.
3. El rendimiento de la bomba es igual a la unidad =1. No hay prdida.
Como se ve, para realizar el estudio de las maquinas centrifugas hemos idealizado
su proceso de trabajo.
Para la deduccin de la ecuacin de Euler haremos referencia a la figura 4.3

307

U2
C2

R2

W1

R1

C1

U1

Figura 4.3. Trayectoria de la partcula a travs del labe.

Aplicado al flujo que, para a travs del rodete, la ecuacin del momento de la
cantidad de movimiento tenemos:
A la entrada
o

( v)C -- cantidad de movimiento

Mcm1= v C1 r1
A

la

salida
o

Mcm2=

v C 2 r2

(masa por velocidad)

308

El momento es el producto de la cantidad de movimiento por unidad de tiempo por

su brazo (r)
El momento de la fuerza resultante es:
o

Mt = v C 2 r2 - v C1 r1

(4-1)

Pero como de la figura 3.3

r1=R1cos1 y r2= R2cos2
o

Sustituyendo en 3-1 y sacando factor comn v

o

M t = v( R2 C 2 cos 2 R1C1 cos 1 )

(4-2)

Haciendo uso de los tringulos de velocidad

C 2 cos 2 = C 2u

y C1 cos 1 = C1u

Por tanto la ecuacin (3-2) es la ecuacin del momento para la fuerza del fluido
o

M t = v( R2 C 2u R1C1u )
La potencia transmitida al fluido ser igual a:

N t = M t
0

N t = V ( R2 C 2u R1C1u )
Pero teniendo en cuenta que :
u = R
u
=
R

Queda:
0

N t = V (U 2 C 2u U 1C1u )

(4-3) Ecuacin de la Potencia.

309

La potencia til tambin puede obtenerse por la expresin:

0

N t = V H t = g V H t

(4-4)

Igualando las ecuaciones (3.3) y (3.4) tenemos:

H = (U 2 C 2u U 1C1u )
Despejando la carga de impulsin terica tenemos:

H t =

(U 2 C 2u U 1C1u )
g

(4-5) Ecuacin de Euler [dimensiones de longitud].

Ht carga de impulsin terica. El subndice infinito esta dado por las

suposiciones ya hechas para el anlisis ideal.
Lgicamente la carga de impulsin desarrollada realmente por la maquina es
menor que este valor por la existencia de las perdidas internas.
Se observa que para un rodete dado y una velocidad angular de rotacin w dada,
la altura de elevacin conseguida por la bomba es independiente del lquido
bombeado, es decir, una bomba con un determinado rodete y girando a una
velocidad de rotacin prefijada conseguira igual elevacin tanto bombeando
mercurio como agua, aunque en el caso del mercurio la presin en la brida de
impulsin sera 13,6 veces superior a la que se tendra con el agua. Si se tiene en
cuenta que de las dos columnas de igual altura de lquido pesa ms la
correspondiente al ms denso, la presin a la salida de la bomba (brida de
impulsin) ser mayor, por lo que el elevar una misma cantidad de lquido a una
misma altura exigir un mayor consumo de energa cuanto ms pesado sea ste.
Por lo tanto, una variacin de la densidad del lquido a bombear influye y modifica
la presin en la brida de impulsin, as como la potencia a aplicar a la bomba.
Otra forma de expresar la ecuacin de Euler a partir de la expresin 4-5, que
resulta interesante por la informacin que nos brinda, la podemos obtener
haciendo uso de los tringulos de velocidad de entrada y salida.
Considerando un triangulo general (figura 4.3 a) y aplicando la Generalizacin de
Pitgoras tenemos:

310

Cu

Figura 4.3 a. Tringulo de velocidades

2 = U 2 + C 2 2UCCos

( 4-6 )

El signo negativo es por ser el ngulo agudo.

Pero como CCos = Cu podemos plantear:

2 = U 2 + C 2 2UCosu
Aplicando la expresin (4-6) a los tringulos de entrada y salida tenemos:

12 = U 12 + C12 2U 1C1u
22 = U 22 + C 22 2U 2 C 2u
Despejando en la ecuacin 4.6 el trmino UCu nos queda:

UC

U 2 C
2

Sustituyendo en la ecuacin 4.5 para cada tringulo:

H t

22 + U 22 + C 22 12 U 12 C12
+
2
2
=
g

Agrupando:

H t =

12 22
2g

U 22 U 12 C 22 C12
+
+
2g
2g

(4.7)

De la cual podemos concluir que la altura de impulsin terica es creada por:

12 22
2g

Transformacin de la energa cintica del movimiento relativo.

311

U 22 U 12
2g

Altura de presin condicionada por el trabajo de las fuerzas

centrifugas.

C 22 C12
2g

Aumento de la energa cintica del movimiento absoluto.

Haciendo uso de la ecuacin 4-7 podemos definir que la carga de impulsin

terica infinita queda conformada de la forma siguiente:

H t = ( H est ) t + ( H din ) t

(4-8)

donde:

C 22 C12
=
2g

( H din ) t
( H est ) t

U 22 U 12 12 22
=
+
2g
2g

(4-9)

(4-10)

Este ltimo aspecto lo demostramos en un anlisis posterior, al realizar un anlisis

energtico.
A continuacin trataremos sobre la forma de obtener la carga de impulsin
mxima.
De la ecuacin 3.5 Ecuacin de Euler

H t =

(U 2 C 2u U 1C1u )
g

Podemos concluir que HT= mxima cuando el termino U1C1u=0. Indudablemente

U10 ya que sino el rodete permanecera esttico y no realizara trabajo. Luego el
trmino que puede ser cero es al componente tangencial de la velocidad absoluta
(C1u) a la entrada del rodete.

312

La forma que tomara en este caso el triangulo de velocidad a la entrada viene

dado con la figura 4.4, por lnea de trazo continuo desde C1u=0 dado que 1=90 o
sea entrada radial.

W
W1
C1
1

C1ru=C1

C1u

u1

Figura 4.4. Tringulo de velocidad para entrada radial del flujo.

Para la condicin de entrada radial, las ecuaciones quedan de la forma siguiente:

Ecuacin de Momento:
o

M t = v( R2 C 2u R1C1u )
Dado que C1u=0
o

M t = v R 2 C 2 u

Ecuacin de Potencia:
0

N t = V (U 2 C 2u U 1C1u )

Dado que C1u=0

0

N t = V U 2 C 2 u

Ecuacin de la carga de Impulsin:

313

H t =

(U 2 C 2u U 1C1u )
g

Dado que C1u=0

H t =

U 2 C 2u
g

Es Importante tener en cuenta que :

H t = H t
H = h H t

h = 0,8...0.96
<1 Coeficiente que tiene que tiene en cuenta el nmero finito de labes.

= 1

U2
sen 2
C 2u Z

Aplicacin de la Ecuacin de la Energa a un Fluido Incompresible y no

Viscoso.
Haciendo uso de la figura 3.1a podemos plantear que el trabajo de la fuerza
centrifuga se emplea en variar la energa del fluido entre los puntos 1 y 2 del
rodete.

WFC = E presin + Ecintica + E posicin

(4-11)

Como sabemos: W FC = FC Desplazamiento

Pero: FC = masa Aceleracin
Dando que Ac = 2 R y para la masa unitaria nos queda: Fc = 2 R m=1

314

El trabajo de la fuerza centrifuga ser:

R2

R2

W Fc = FC dR = RdR =
2

R1

R1

R2
2

RdR =

2R2

R1

R2

=
R1

Dado que la velocidad tangencial u = R 2 =

W FC =

2
2

( R22 R12 )

u2
podemos plantear:
R2

U 22 U 12
2

Sustituyendo en la ecuacin 4-11

U 22 U 12 P2 P1 W22 W12
=
+
+ (Z 2 + Z1 )

2g
2g

Donde g y nos permite obtener una igualdad de unidades =g

Despreciando Z2 -Z1=0 o sea Z2 = Z1
P2 P1

U 22 U 12 W12 W22
=
+
2g
2g

Nota: fijarse que el cambio en los subndices de w es producto del cambio de

signo.
Generalmente la magnitud Z2 -Z1 es despreciable y por tanto despejando el
termino de los incrementos de presin y considerando =g

P2 P1 =

2
2

(R

2
2

R12 +

(W12 W22 )

(4-12)

De la cual podemos concluir que al aumento de presin que se produce en el

impelente es producto de:
1. La transformacin de la energa cintica del movimiento relativo.

(W12 W22 )

2 2

R2 R12
2. El trabajo de las fuerzas centrfugas.
2

315

Ecuacin de la energa para flujo compresible.

Figura 4.5. Esquema para el anlisis de la ecuacin de la energa

Dado que el fluido es gaseoso (densidad variable) la ecuacin de la energa
aplicada al sistema de la figura 4.5 nos da:

AC12
AC 22
i1 +
+ AH t = i2 +
+q
2g
2g

(4-13)

Donde:
i Entalpa.

A=

1 Kcal
Kg m
427

Dado que: i = CpT despejando AH t de la ecuacin 4-13 nos queda:

AH t = i2 i1 +

A 2
(C2 C12 ) + q
2g

Sustituyendo variacin de entalpa por su igual:

AH t = Cp (t 2 t1 ) +

A 2
C2 C12 + q
2g

(4-14)

De la cual podemos concluir que la energa mecnica transmitida por el impelente

al fluido compresible se convierte en:
1. Un cambio del estado de gas.
2. Un incremento de la energa cintica del gas.
3. Una parte pasa como calor al medio circundante.
Ecuacin de la energa para fluido incompresible (= constante)

316

El estado termodinmico del a sustancia no varia, la temperatura permanece

constante y el balance energtico puede expresarse con ayuda de la Ecuacin de
Bernulli modificada como:
H t =

P2 P1

Donde:

hf

C 22 C12
+ hf
2g

(4-15)

sumatoria de la perdidas.

De esta ecuacin concluimos que la energa transmitida al fluido se emplea en:

1. Elevar la presin.
2. Aumentar la energa cintica.
3. Vencer la friccin interna.

4.3. Influencia del ngulo 2 en la carga de impulsin.

Del plano de velocidades en la salida del rodete se puede plantear:

Y de aqu :

Donde C2r es la componente radial de la velocidad absoluta a la salida del

impulsor
rodete.
Sustituyendo el valor de C2u de la expresin anterior en la ecuacin de Euler para
entrada radial se obtiene:

317

tambin :

(4-16)

Designando
Entonces la altura terica se determina por la ecuacin:
(4-17)
La dependencia de Ht con respecto al ngulo 2 es la siguiente:

El valor de ngulo 2 correspondiente a Ht = 0 en la ecuacin 4-16, resulta igual

a:

La ecuacin 4-17 se representa en la figura 4.6 que se muestra a continuacin:

318

Figura 4.6. Influencia del ngulo de salida de la velocidad relativa2 .

Como se puede ver en esta figura anterior , la altura de presin terica depende
fundamentalmente del ngulo2 sobre todo para pequeos y grandes valores que
e aproximan a cero y 1800.
P

La medicin de la velocidad del flujo y la determinacin de su direccin a la

salida de la rueda de trabajo de las bombas y ventiladores muestran que el ngulo

2 del flujo se distingue del ngulo de paleta 2p que caracteriza la posicin de la

seccin final de la paleta.
La diferencia entre los ngulos de flujo y de paleta se llama ngulo de deflexin
del flujo y se denomina:

El ngulo de deflexin para las maquinas de estructuras corrientes casi no

depende del rgimen de funcionamiento y su valor oscila ente 3 y 50
P

.Evidentemente el ngulo de paleta 2p es un factor que permite disear las

maquinas con diferentes valores de altura de presin terica y real.
La rama abc de la curva Ht =f (2 ), que representa inters practico, en la figura
anterior se limita por la zona de valores positivos Ht .
Tipos de paletas de la rueda de trabajo.
En las estructuras de las maquinas centrfugas de distintas funciones se
encuentran paletas dobladas hacia atrs, radiales y dobladas hacia delante. El
ngulo de paleta 2p, como se ve en la figura siguiente

determina el tipo de

paleta:
Si 2p, < 900 Paleta doblada hacia atrs.
P

Si 2p, >900 Paleta doblada hacia delante.

P

Si 2p, = 900 Paleta radial.

P

Para todos los casos anteriores el ngulo de paleta en la entrada 1 p, es menor

de 900.
P

Anteriormente se mostr como influye el ngulo 2 en la altura de presin total

terica. Aclaremos ahora la influencia de este ngulo sobre las componentes

319

esttica y dinmica de la altura de presin terica teniendo en cuenta los tres tipos
de paletas antes expuestos.

Figura 4.7 Tipos de paletas de trabajo de una maquina centrfuga.

a- paletas dobladas hacia atrs b- paletas radiales c- paletas dobladas
hacia delante.
Para simplificar el anlisis supongamos que la rueda tiene entrada radial y
que la componente radial de la velocidad absoluta en la salida es igual a
la velocidad absoluta en la salida de los canales nterlabes .
Teniendo en cuenta que la altura o carga de terica infinita tiene una
componente de carga esttica y otra componente de carga dinmica o de
velocidad se plantea que :

(4-18)
Donde :
( Hvel )t = (C22 C12 ) / 2g
P

320

( Hest ) t = ( U22 U12 ) / 2g + ( W12 W22 ) / 2g .

P

Teniendo en cuenta que el flujo tiene entrada radial la carga dinmica de

velocidad terica infinita queda como:
( Hvel ) t = (C22 C1r2 ) / 2g
P

(4-19)

De las relaciones trigonomtricas que se obtienen a partir del tringulo de

velocidades a la salida del impulsor se desprende que :

Sustituyendo el valor de C22 en la ecuacin de la carga de velocidad antes

P

hallada obtenemos:

(4-20)
Sustituyendo el valor de la carga de velocidad antes hallado en la
ecuacin para el clculo de la carga esttica nos queda :

Transformando esta expresin de sustituir

obtenemos:

(4-21)
Haciendo uso de las ecuaciones 4.16, 4-20 y 4-21 se pueden trazar los
diagramas de la altura total y sus componentes en funcin del ngulo 2 .
En la figura 4.8 siguiente se ofrecen los diagramas de ( Hest ) = f (2 ) y (
Hest ) = f (2 ).

321

Figura 4.8. Influencia del ngulo en las diferentes cargas de la maquina.

En los mismos se muestra con evidencia que la disminucin del ngulo 2

conduce a la disminucin de la altura total desarrollada por el impulsor de
la maquina.
En la ecuacin 4.21 ( Hest ) se hace igual a cero cuando
U22 - ( C22r ctg 2 )2 = 0 , lo cual es posible si :
P

El mximo de ( Hest )t tendr lugar cuando ctg 2 =0 o lo que es lo mismo

2= 900.
P

322

La variacin de la altura de velocidad terica infinita en la figura anterior

esta representada como la variacin de la diferencia de las ordenadas de
las curvas
Ht =f (2 ) y ( Hest ) t =f (2 ).
El mayor valor de ( Hvel )

en el caso de paletas dobladas hacia delante,

ser para

Al disminuir el ngulo 2

la altura terica d velocidad disminuye

ininterrumpidamente, alcanzando el valor igual a cero, para

esttica. Por esta razn se usan mas estas ultimas .

Grado de Reactividad.
De lo expuesto se deduce que las paletas dobladas hacia delante le
transmiten al flujo la mayor cantidad de energa en comparacin con las otras
formas de paletas, pero en la cantidad total de energa transmitida por estas
paletas predomina la mayor energa cintica. Al contrario , en la energa
total transmitida por las paletas dobladas hacia atrs predomina la energa
potencial o altura
La capacidad de las paletas de trabajo de desarrollar alturas estticas se
caracteriza por el grado de reactividad del impulsor el cual es igual a la
relacin:

Haciendo uso de las ecuaciones 3-23 y 3-28 se puede escribir :

de donde, despus de las transformaciones, obtenemos :

323

Para las paletas dobladas hasta el limite hacia delante ,para

se obtiene :

Para las paletas radiales ctg 2 = 0, por eso

Para las paletas dobladas hasta el limite hacia atrs, para

Se obtiene :

De esta manera , el ,grado de reactividad caracteriza el tipo constructivo

de paletas de la maquina con respecto a la altura esttica que ellas
desarrollan.
Las paletas con pequeo grado de reactividad desarrollan habitualmente
altura de velocidad y , por consiguiente , tienen altas velocidades de
salida . Para transformar la altura de velocidad en esttica las maquinas
con semejantes paletas van dotadas de dispositivos difusores , que
poseen bajo rendimiento. Por esta razn , el rendimiento de una maquina
con pequeo grado de reactividad ordinariamente es menor que el
rendimiento de una maquina que posee alto grado de reactividad.
Se puede concluir de lo anterior:

324

Las paletas dobladas hacia delante desarrollan para valores dados

de U2 y C2

, la mayor altura terica total pero con una alta

componente de altura carga de velocidad.

Al disminuir el ngulo2 la altura terica total disminuye pero

aumenta la componte de altura esttica por lo que aumenta el
grado de reactividad.

Para 2 = 900 el grado de reactividad es igual a 0,5 y la altura

P

terica total consta de iguales alturas de velocidad y esttica.

La disminucin ulterior del ngulo 2 esta relacionada con la cada

de la altura terica total hasta con el crecimiento simultaneo del
grado d reactividad hasta la unidad. Esto ultimo esta relacionado
con el aumento relativo de la altura esttica.
En la construccin de las maquinas centrfugas se encuentran los

tres tipos de paletas.

En las bombas centrfugas se encuentran principalmente paletas dobladas
hacia atrs.
Los ventiladores centrfugos tienen los tres tipos de paletas y los
compresores centrfugos tienen solamente paletas dobladas hacia atrs.

4.4. Parmetros de trabajo. Potencia y rendimientos.

325

Figura 4.9. Diagrama de potencia

Carga de impulsin (H).- Energa suministrada por la mquina al fluido. En las
bombas generalmente se expresa en unidades de longitud. Ej. Metros de una
columna de lquido. Resulta comn identificarla por el trmino de carga de la
bomba en m.
Caudal (Q).- Cantidad de lquido que desplaza la mquina en la unidad de tiempo.
En las bombas puede denominarse tambin como flujo y se puede expresar en
unidades volumtricas o msicas por unidad de tiempo. Ej m3/s kg/s.
Potencia til. (Pu).- Cantidad de energa por unidad de tiempo, entregada al
fluido que abandona la mquina por la tubera de descarga.

Donde:
.- Densidad del fluido (kg/m3)
g .- Aceleracin de la gravedad (m/s2)
Q.- Flujo volumtrico (m3/s)
H.- Carga de impulsin (m).
Potencia interna. (Pi).- Energa por unidad de tiempo entregada a todo el fluido
que circula por el interior de la mquina.

Donde:

Q .- Prdidas del flujo volumtrico. (m3/s).

H.- Prdidas en la carga de impulsin (m).

326

Rendimiento interno (i ).- Valora que cantidad de la energa por unidad de

tiempo entregada a todo el fluido que circula por el interior de la mquina se
transforma en energa til en el fluido por unidad de tiempo. Se obtiene
relacionado la Potencia til y la Potencia interna.

Sustituyendo en la ecuacin anterior los trminos de Potencia til y Potencia

interna por sus expresiones de clculo se obtiene la ecuacin:

Eliminando trminos semejantes en la ecuacin anterior sta se puede

representar en la forma dada en la ecuacin:

Donde:

v - Rendimiento volumtrico.
h .- Rendimiento hidrulico.
El sentido de cada uno de estos rendimientos es:.

327

Rendimiento volumtrico (

v).- Valora la cantidad de flujo que sale de la

mquina para ser utilizado de forma til, respecto al flujo total trasegado por la
mquina.
Rendimiento hidrulico ( h ).- Valora la cantidad de energa por unidad de
tiempo , entregada al fluido que abandona la mquina por la tubera de descarga,
con relacin a toda la energa entregada al fluido.
Otro rendimiento a considerar en las bombas es el Rendimiento mecnico ( m ),
el cual valora que magnitud de la energa entregada en el eje de la mquina es
transferida al fluido en el interior del equipo, ya sea usada de forma til o gastada
en vencer prdidas.
El Rendimiento mecnico ( m ) se determina segn la expresin

La Potencia al eje requerida por la bomba se determina de la Ecuacin

Sustituyendo en la Ecuacin anterior el trmino de Potencia Interna (Pi) obtenido

anteriormente en funcin de la Potencia til (Pu); y considerando que el
Rendimiento interno (i) es el producto de los rendimientos hidrulicos y
volumtricos se tiene que la Potencia al eje de la bomba se determina segn la
ecuacin :

328

Valores comunes del rendimiento de la bomba (b) segn el tamao y calidad de

fabricacin se ofrecen en la tabla 4.1.
Tabla 4.1.- Valores del rendimiento de la bomba segn tamao y calidad de la
Bomba.

Dado que el rendimiento de la bomba (b) es el producto de estos tres

rendimientos, se tiene que el rendimiento de la bomba alcanza valores de (b=
0.75 0.90). Lo que indica que se puede perder ms del 25% de la energa dada
a la bomba, an estando bien seleccionado el equipo.
La cantidad de energa entregada por la mquina al fluido (Carga de impulsin H)
y el flujo trasegado por la misma (Caudal Q) dependen de la forma geomtrica
del y ello se toma en consideracin por el coeficiente de clasificacin denominado
Velocidad Especfica (ns) que se trata mas adelante.
4.5. Teora de semejanza.
Criterios de semejanza. Velocidad especifica.
En la construccin de las maquinas centrifugas se usa ampliamente el mtodo de
simulacin, (ensayo de modelos). En ello debe cumplir las leyes de semejanza.

Semejanza hidrodinmica.

Semejanza geomtrica.

- Semejanza geomtrica.
- Semejanza cinemtica.
- Semejanza dinmica.

329

Igualdad de ngulos.

Proporcionalidad entre las dimensiones.

1a= 1b, 2a = 2b, ia = ib

D2 b D1b b2 b b1b
=
=
=
= l = constante.
D2 a D1 a b2 a b1 a

Donde: l-coeficiente de semejanza geomtrica.

Semejanza Cinemtica.

Igualdad de los ngulos en los tringulos de velocidades.

Proporcionalidad entre los valores de las velocidades en puntos

correspondientes en maquinas geomtricamente semejantes.

1a= 1b, 2a = 2b, ia = ib

U 1 a W1 a C1 a
=
=
= C = constante.
U 1b W1b C1b

Donde: c-coeficiente de semejanza cinemtica.

Semejanza dinmica.

Proporcionalidad entre las fuerzas que actan en punto homlogos de

maquinas geomtricamente y cinemticamente semejantes.

P1 a P2 a Pi a
=
=
=p
P1b P2 b Pi b

Donde: p-coeficiente de semejanza dinmica.

330

Adems de la semejanza hidrodinmica debe existir semejanza respecto al

carcter del flujo dado por los nmeros de Reynolds, Froud, Euler y Strouhal.
Para que las caractersticas del flujo sean semejantes debe cumplirse:
Re = Rem, Eu = Eum, Fr = Frm, Sh = Shm
Adems para los compresores K = Km
La relacin entre los parmetros de funcionamiento las dimensiones fsicas del
impelente de maquinas semejantes podemos obtenerla por los siguientes criterios.

Qa = D2 a * b2 a * Cr2 a * v z
Qb = D2b * b2b * Cr2b * vb
Qa D2 a b2 a Cr2 a va
=
*
*
*
Qb D2 b b2 b Cr2 b vb

Como conocemos por semejanza geomtrica.

D2 b b2 b
=
= l = constante.
D2 a b2 a

Adems por semejanza cinemtica.

2na D 2 a
*
Cr1 a U 2 a
60
2 = na * D 2 a =
=
=
C
Cr1b U 2 b 2nb D 2 b nb * D 2 b
*
60
2
Sustituyendo en la relacin de los flujos tenemos.
Qa D2 a D2 a na * D2 a vb
=
*
*
*
Qb D2 b D2 b na * D2 b vb

331

Qa D2 a na vb
=
* *
Qb D2 3b nb vb

(4-22)

Considerando la carga de impulsin tenemos.

H t =

U C
U 2 C 2U
H r = 2 2U *h
g
g

Ha U 2 a C 2U a ha
=
*
*
Hb U 2 b C 2U b hb

De la semejanza cinemtica.
U 2 a C 2U a
*
= c
U 2 b C 2U b

Pero
2na D2 a
*
U 2a
60
2 = na * D2 a
=
U 2 b 2nb D2 b nb * D2 b
*
60
2

Por lo cual.
2

Ha U 2 a ha na 2 * D2 a ha
=
*
=
*
Hb U 2 2 b hb nb 2 * D2 2 b hb

O sea.
2

Ha na 2 D2 a ha
=
*
*
Hb nb 2 D2 2 b hb

(4-23)

Para los ventiladores en que el parmetro mas usado es la presin.

332

Como es conocido se puede plantear:

P = *g*H
Por lo cual.
2

Pa a na 2 D2 a ha
=
*
*
*
Pb b nb 2 D2 2 b hb

(4-24)

Dado que la potencia al eje de una maquina viene dada por la expresin.

Ne =

* g *Q * H

Podemos plantear.
2
3
Nea a D2 a na 2 va na 2 D2 a ha
* 3 * 2 *
*
*
*
=
Neb b D2 b nb vb nb 2 D2 2 b hb

Nea a D2 a na 2 a
=
*
*
*
Neb b D2 5 b nb 2 b

(4-25 )

Para el anlisis de una misma maquina que solo le cambian las r.p.m. se obtienen
las siguientes relaciones:

333

Qa na
=
Qb nb
Ha na 2
=
Hb nb 2
Nea na 3
=
Neb nb 3
Velocidad especifica.
Considerando que el rendimiento no cambia.

D 2a
D 2b

Qa
Qb

Ha
Hb

D 2a
=
D 2b

3
3

na
nb

na
nb

2
2

2
2

Despejando de la ecuacin de los flujos la relacin de los dimetros tenemos.

D2 a 3 Qa nb
*
=
D2 b 3 Qb na
Elevando a 2

ambos trminos tenemos.

D2 a 2 Qa 3 nb 3
=
*
D2 b 2 Qb 2 3 na 2 3

Sustituyendo en la ecuacin de la carga.

2

Ha Qa 3 nb 3 na 2
=
*
*
Hb Qb 2 3 na 2 3 nb 2

Invirtiendo la relacin de revoluciones elevada a los 2

tenemos.

334

Ha Qa 3 na 3 na 2
*
*
=
Hb Qb 2 3 nb 2 3 nb 2
Ha Qa 3 na 3
*
=
Hb Qb 2 3 nb 4 3

Elevando a la 3

toda la expresin para eliminar el exponente de las velocidades

nos queda.

Ha
Hb

3
3

Qa
Qb

1
1

na
nb

Agrupando los trminos estos quedan.

naQa
Ha

nbQb
Hb

(V)

Considerando una bomba modelo que desarrolle una carga de 1m, consumiendo
1cv y trabajando con agua cuyo = 1000 kgf m 3 .

El flujo que circula por la bomba modelo es:

Nb =

*Q * H
75

kgm
cv * s

Q =

75 * N b
75 * 1
m3
=
= 0,075
1000 * 1
*H
s

O sea la bomba modelo maneja un flujo de Q = 0,075 m 3 s o 75 l s .

Relacionando los parmetros de la bomba modelo con cualquier bomba

semejante.

335

n m * Qm

Tenemos.

Hm

n*Q
H

Despejando las revoluciones del modelo tenemos:

nm =

Hm
Qm

n*Q

Sustituyendo.

nm =

0,075

nm = 3,65

n*Q
H

n*Q
H

(VI)

Llamando ns a nm la velocidad especfica nos queda.

n s = 3,65

n Q
H

Que ocurre si cambia la densidad de la sustancia?

Cambiaria el valor de la potencia y con ello el valor del flujo y el la constante 3,65;
es por ello que otro tendencia es no incluir el valor de la potencia en la definicin
de la velocidad especifica y definir esta como las revoluciones a que debe girar la
bomba patrn de la serie para entregar un flujo Q = 1 m 3 s y desarrollando una
carga de impulsin H = 1m. Queda entonces la expresin:

336

nm =
nm =
nm =

Hm
Qm
1

3
1

*n*
H

*n*
H

n Q
H

(4-26)

La velocidad especfica, ecuacin 4-26 caracteriza en determinadas

condiciones, la capacidad de la bomba de crear la carga de impulsin (H) y
asegurar del suministro de lquido o flujo (Q).
Altas valores de velocidad especifica caracteriza una bomba que puede trasegar
un alto valor de flujo (Q) con relativamente bajas valores de carga de impulsin
(H).
La velocidad especifica esta relacionada estrechamente con la forma del
impelente de la bomba.

Las bombas con bajas valores de velocidad especifica (ns), tienen un ancho
pequeo, pero tienen un alto valor de la relacin
relativo del impelente b2

D2

D2 , es decir un alabe largo; lo que es indispensable paro obtener una alta

D
1

carga de impulsin.
El lquido fluye en este rodete en el plano perpendicular al eje de rotacin.

Con el incremento de la velocidad especifica (ns), la relacin D2 y D2

D1 D0
aumenta.
disminuyen, es decir los alabes se acortan y el ancho relativo b2

D
2

337

La corriente de fluido en el interior del rodete sale del plano de rotacin

perpendicular al eje de rotacin y se extiende a lo largo de este eje, tiende a la
direccin axial, la cual se alcanza para los valores mximos de velocidad
especifica en que se obtiene una corriente de fluido a lo largo de eje de rotacin
de los rodetes axiales.
El ngulo 2 del alabe disminuye aproximadamente de 35 a 15 cuando la
velocidad especifica aumenta de 40 a 200.
Segn la velocidad especfica (ns) las bombas se dividen en:
1. Lentas.. n s 80 ; D2 = 2,2 a 3,5
D1
2. Normales.. n s = 80 150 ; D2 = 2,2 a 1,8
D1
3. Rpidos. n s = 150 300 ; D2 =1,8 a 1,3
D1
4. Diagonales o helicoidales . n s = 300 600 ; D2 =1,3 a 1,1
D1
5. Axiales o hlices n s = 600 1200 ; D2 =1
D1

4.6. Curvas caractersticas de funcionamiento de las bombas centrfugas

La curva caracterstica de una bomba centrfuga es una ecuacin de la
forma, que relaciona el caudal con la altura manomtrica, Fig.2.8. La relacin entre
la altura manomtrica y la total es:

338

Por lo que si a la altura total, para cada caudal q, se le restan las prdidas
de carga interiores i, se obtienen las alturas manomtricas relativas a cada uno
de los caudales q.

Fig.4.10 .Prdidas en una bomba

Las prdidas internas i son de dos tipos:
a) Las debidas al rozamiento del lquido, que son proporcionales al caudal
circulante q:

Donde k es una constante de rozamiento que depende de las dimensiones

del rodete, del estado superficial de los labes, de la voluta, etc.
b) Las debidas a las componentes de choque que se producen cuando el
caudal que circula q es diferente del caudal de diseo qt de la forma, Fig.4.10:

Se observa que para: q = qt, son nulas; k* es otra constante que tambin
depende de las dimensiones del rodete, voluta, etc.

339

En consecuencia las prdidas de carga interiores de la bomba son:

Las prdidas i tienen un valor mnimo para un caudal qr distinto del qt en

la forma:

Que es menor que qt. Si se representan las prdidas de carga interiores de la

bomba i en funcin de los caudales q, se observa que el punto B, Fig.4.10, se
corresponde con el caudal nominal o de diseo qt mientras que el punto C
representa el mnimo de prdidas de carga interiores i al que corresponde un
caudal qr. Por lo tanto la ecuacin de la curva caracterstica es:

Y, por lo tanto, su representacin grfica se obtiene, como sabemos,

restando las prdidas internas de la altura total para cada caudal q.
Hay que tener presente que para q = 0 las prdidas de carga internas i no
son nulas, pues aunque la tubera de impulsin est cerrada, caudal nulo, los
labes seguirn girando y en consecuencia produciendo rozamientos que implican
prdidas de carga.

340

Fig.4.11. Curvas caractersticas terica y real de una bomba centrfuga y

prdidas correspondientes.

4.7. Oportunidades de ahorro de energa en las mquinas de flujo.

Con frecuencia las oportunidades de ahorro de energa en las bombas de una
industria se pasan por alto, dado que las ineficiencias en los sistemas de bombeo
no resultan evidentes en muchos casos.
Las causas ms frecuentes de la ineficiencia en los sistemas de bombeo son:
Mala seleccin de la bomba.
Condiciones de operacin diferentes a las de diseo.
Bombas sobredimensionadas para asimilar futuras ampliaciones de capacidad
en la planta.

341

Factores de diseo muy conservadores para asegurar que la bomba cumpla con
las condiciones requeridas.
Otras consideraciones de diseo vlidas cuando los costos de la energa eran
menores.
La bsqueda de oportunidades de ahorro en los sistemas de bombeo, debe
concentrarse en el 20 % de las bombas que consumen el 80 % de la energa por
este concepto. Otros autores recomiendan analizar solo las bombas por encima de
un cierto tamao, por ejemplo, de ms de 25 hp.
Los principales aspectos hacia los que debe enfocarse esta bsqueda de
oportunidades de ahorro de energa son:
1. Mantenimiento excesivo, el cual puede estar asociado con:
a. Bombas sobredimensionadas, operando severamente estranguladas.
b. Bombas en cavitacin.
c. Bombas en muy mal estado tcnico.
d. Bombas no adecuadas para la funcin que realizan.
2. Sistemas de bombeo con grandes variaciones de flujo o de presin.
Cuando el flujo o la presin normal es inferior al 75 % del valor mximo existe
energa desperdiciada por un excesivo estrangulamiento, por recirculacin de
grandes flujos o por tener en operacin ms bombas de las necesarias.
3. Recirculacin de flujos en dispositivos de control o de proteccin.
4. Vlvulas de control de flujo por estrangulamiento. Las bombas que trabajen
con un estrangulamiento fijo indican que estn sobredimensionadas. La energa
perdida en las vlvulas de estrangulamiento es proporcional a la cada de presin
en las mismas y el flujo que circule.
5. Ruidos en bombas o en vlvulas. Una bomba ruidosa normalmente es seal
de cavitacin, mientras que en ruido en vlvulas puede indicar una alta cada de
presin en ella, con la correspondiente prdida de energa.
6. Sistemas con bombas mltiples. Con frecuencia se pierde energa al
recircular

un

exceso

de

capacidad,

al

mantener

trabajando

bombas

innecesariamente, al mantener un exceso de presin en el sistema, o por tener

gran incremento de capacidad entre bombas.

342

7. Cambios en las condiciones de operacin. Los cambios en las condiciones

de la planta pueden provocar que las bombas instaladas pasen a operar con
menor eficiencia.
8. Consumos con bajos flujos y alta presin. Este tipo de consumo hace que
todo el sistema tenga que operar a una mayor presin.
9. Bombas con sobrecapacidad conocida, que implican prdidas de energa por
lo ya analizado anteriormente.
Una vez que las posibles causas de ineficiencia han sido identificadas, deben
evaluarse los potenciales de ahorro y el costo de implementacin y los indicadores
de rentabilidad de los posibles proyectos de mejora. El anlisis de las condiciones
actuales de operacin sobre la curva caracterstica original de la bomba puede ser
un buen punto de partida para ello.
Dentro de las medidas para mejorar el trabajo de los equipos de bombeo estn:
1. Realizar una correcta seleccin de equipo de bombeo.
2. Revisin y correccin de los sistemas para adecuarlo a los equipos de bombeo.
3. Realizar prcticas eficientes de operacin de los equipos de bombeo.
4. Sistematizar buenas prcticas de mantenimiento del equipo de bombeo.
5. Instalar instrumentacin y poner en prctica sistemas de monitoreo y control.
6. Especificar correctamente la adquisicin de nuevos equipos.
7. Elaboracin y anlisis de caractersticas hidrulicas no existentes.
Los dos primeros puntos abordan la explotacin del equipo en un punto de
operacin que lleve a obtener un rendimiento en un rango de 5-10% del valor
mximo de la mquina. Todo ello es posible lograrlo a partir de trabajar en el
mejoramiento de las condiciones del sistema de tubera.
El punto 3 trata la ejecucin de prcticas eficientes de operacin de los equipos de
bombeo y ello se presenta generalmente en dos oportunidades en particular que
son:
Regulacin del flujo o caudal (En procesos a cargas variables)
Sobredimensionamiento del equipo de bombeo.
En ambos casos es frecuente aplicar como mtodos de regulacin:
El estrangulamiento del sistema de tubera.

343

El uso del desvo o by pass.

La variacin de la velocidad de rotacin de la bomba.
El recorte del impelente.
Estas prcticas aunque bien conocidas, generalmente no se aplican con un
sentido de uso racional de la energa y ello puede representar en el caso de
equipos de gran tamao, prdidas de miles de kWh y cientos de pesos en el ao
para cualquier empresa.
PRINCIPALES MEDIDAS DE AHORRO DE ENERGA EN SISTEMAS DE
BOMBEO
A continuacin se resumen algunas de las principales medidas de ahorro de
energa en sistemas de bombeo, ordenadas en orden creciente en cuanto a la
inversin requerida para su implementacin.
1. Sacar de servicio bombas innecesarias. Esta es una medida obvia, pero que
muchas veces no sea aprovecha. Si el exceso de capacidad en funcionamiento se
debe a que los requerimientos de flujo varan, se puede pensar controlar el
nmero de bombas en operacin mediante un sistema automtico, instalando
sensores de presin e interruptores en una o mas bombas.
2. Restaurar las holguras internas de las bombas. Esta medida se puede
aplicar en los casos en que las caractersticas de una bomba hayan variado
significativamente a causa de desgaste de las partes de la bomba, lo cual afecta
sensiblemente las recirculaciones internas y su eficiencia.
3. Recorte o cambio de impelentes. Si la carga es excesiva se puede utilizar
esta medida cuando el estrangulamiento no es suficiente para permitir sacar
bombas de servicio. El recorte de impelente es el mtodo ms econmico para
corregir el sobredimensionamiento de una bomba. La carga se puede reducir entre
un 10 y un 50 % mediante el recorte del impelente, sin sobrepasar los lmites
establecidos por el fabricante para la carcaza dada.
4.

Reemplazo

de

bombas

sobredimensionadas.

Las

bombas

sobredimensionadas constituyen la causa nmero uno de prdidas de energa en

los sistemas de bombeo. El reemplazo de bombas debe evaluarse con relacin a

344

otras alternativas de reduccin de capacidad, tales como el recorte o sustitucin

de impelentes o el control de velocidad.
5. Uso de bombas mltiples. El empleo de varias bombas conectadas en
paralelo ofrece una alternativa a los mtodos de control de capacidad por
estrangulamiento, recirculacin o variacin de velocidad. Los ahorros resultan de
poder sacar de servicio una o ms bombas a bajas demandas, logrando que las
bombas en servicio operen a alta eficiencia. Un sistema con bombas mltiples
debe considerarse en los casos en que la demanda se mantiene en periodos
prolongados por debajo de la mitad de la capacidad unitaria de la bomba
instalada.
6. Usar una bomba booster. El consumo de energa general del sistema puede
reducirse significativamente si se emplea una bomba booster para suministrar el
flujo a alta presin que requiere un consumidor especfico, al permitir que el resto
del sistema opere a una presin menor.
7. Cambio de velocidad de la bomba. Los accionamientos de velocidad variable
permiten alcanzar los mayores ahorros de energa, al lograr acoplar la salida de la
bomba con los requerimientos del sistema. No obstante, estos mtodos requieren
mayores inversiones que otros mtodos de control de capacidad. Dentro de los
accionamientos de velocidad variable estn:
Acoplamientos o transmisiones con relacin de velocidad variable (mecnicos,
hidrulicos, electromagnticos)
Motores elctricos de dos velocidades.
Variadores de frecuencia.

345

Tema V. Seleccin de las Mquinas de Flujo.

5.1. Criterios Tcnicos para la Seleccin de las Bombas.

En la seleccin de una mquina de flujo estn involucrados varios parmetros y

consideraciones. Una seleccin inadecuada puede conducir a consecuencias tales como el
sobredimensionamiento de la mquina para el sistema analizado. Esto en algunos casos
conduce a una degradacin de la energa durante la operacin.
La va ms idnea para una correcta seleccin es la previa investigacin en relacin con el
trabajo requerido por el sistema y los mltiples tipos de bombas para despus analizar la
aplicacin con el proveedor de la bomba.
Cuando las bombas tienen la succin en recipientes, tambores o domos y con altura
variable del liquido encima de la bomba, el especialista en bombas debe encontrar la altura
optima para un trabajo eficiente de la maquina y debe coordinar con los diseadores de los
recipientes. En caso de que la bomba se vaya a instalar en una fosa, es necesario incluir
como factor a tener en cuenta el tamao de la misma, los requisitos del flujo a la entrada de
la bomba y la misma ubicacin de esta en la fosa.
Cuando la prdida de energa por friccin en un aparato o sistema de tubera es una parte
considerable de la carga total requerida, puede influir en cierta medida en la seleccin de
la cada de presin permisible. Si se trata de ahorrar en la inversin inicial el diseador
puede proyectarla de un dimetro que provoque una cada de presin considerable. Esto
por supuesto conduce a un incremento de los gastos de potencia y por tanto de una bomba
de mayor tamao lo cual implica incremento de los costos totales.
Los lquidos voltiles, con altas temperaturas, con viscosidad variable, las soluciones
pastosas y cristalinas requieren de mtodos de seleccin ms rigurosos. Se debe tener en
cuenta bombas de eje vertical u horizontal junto con el tipo de la misma. El tipo de material
compatible con el tipo de fluido es tambin un requisito importante a tener en cuenta. Los
tipos de unidades motrices, sus mecanismos, acoplamientos, engranes y sellos tambin
intervienen en la seleccin final. Se deduce por lo anterior que este trabajo requiere de una
relacin muy estrecha entre el usuario y el proveedor.

346

Parmetros involucrados en la seleccin de una Bomba.

Segn lo expuesto anteriormente el primer paso en la eleccin de una bomba o un

ventilador es concluir el diseo del sistema de conduccin, es decir, el sistema por donde
circular el fluido en el cual se instalar la mquina que debe cumplir los requisitos del
sistema en cuanto a flujo y carga. Se infiere por tanto que es necesario reunir la siguiente
informacin antes de elegir la bomba:
1. Diseo detallado (incluyendo configuracin y tamao) del sistema de conduccin,
en el que se incluyan todas las conexiones, vlvulas, reguladores, intercambiadores
de calor, filtros, etc.
2. Flujo (o gasto) mximo y variaciones que pueden esperarse.
3. Carga total de la bomba.
4. Naturaleza del lquido a bombear. Caractersticas fsicas del fluido (densidad,
viscosidad, tendencias a la corrosin y a la erosin).
5. Seleccin del material de las distintas partes y piezas.
6. Localizacin exacta de la bomba en el sistema de fluido, incluyendo su altura o
elevacin. Limitaciones de espacio, peso y posicin.
7. Las condiciones del lado de la succin. Presin y temperatura del fluido al principio
del sistema (succin o aspiracin).
8. Las condiciones en el lado de la descarga. Presin y temperatura del fluido
requeridas al final del sistema (descarga).
9. Condiciones ambientales.
10. Valoracin tcnico- econmica de la seleccin.

A continuacin se hace un anlisis de algunos de los factores anteriores.

347

5.1.1 Diseo del sistema.

Tiene como objetivo definir completamente la configuracin del sistema de conduccin

incluyendo lo siguiente:

Tamaos y tipos de tubera.

Ubicacin de la bomba.
Longitud de la tubera para todas las partes del sistema.
Vlvulas y accesorios.

En los manuales de hidrulica se muestran los calibres de tuberas y sus dimensiones

caractersticas, as como los tipos ms comunes de accesorios y vlvulas y los mtodos para
determinar los coeficientes de perdidas de los mismos.

Durante el diseo se debe prestar atencin a la seleccin de los accesorios y vlvulas de

forma que estas sean las adecuadas para las funciones asignadas y tratando de que no se
introduzcan prdidas innecesarias.
5.1.2. Satisfaccin de las demandas de carga y flujo.

La valoracin del cumplimiento de este factor no resulta complejo y puede desarrollarse a

partir de las caractersticas de las maquinas dadas por los fabricantes. En primera instancia
segn la figura 5.1 se elige el tipo de maquina a emplear de acuerdo a los requerimientos
de flujo y carga. Posteriormente en grficos de las caractersticas de cada tipo de maquina
se selecciona cual modelo es el idneo. Estas curvas caractersticas pueden tener dos
formas:

348

Figura 5.1 grafica de seleccin de una bomba

1. Caractersticas Convencionales. Se presentan en forma de curvas de carga (H),

potencia (N) y eficiencia () en funcin del flujo.

2. Grficos de Regiones de Trabajo. Son grficos de carga en funcin del flujo

donde se muestra para un tipo de bomba sus caractersticas para distintas R.P.M. as
como las curvas para los diferentes valores de rendimiento (Figura 5.2)1.
TP

TP

1
PT

BARNES S.A., Catlogo Tcnico de Bombas, Bogot D. C Colombia P. 31

PT

349

Figura 5.2 Curva de rendimiento de una bomba centrfuga

En los grficos anteriores con el valor de carga y flujo requerido se selecciona la mquina
y sus caractersticas fundamentales.

5.1.3. Naturaleza del fluido a bombear.

Las propiedades del fluido determinan:
Si una bomba es idnea para manipular un fluido o no.
La preferencia por la seleccin de un tipo de bomba cuando las propiedades del

fluido son particularmente definidas.

El comportamiento real de la bomba al trasegar este fluido.
Las modificaciones en los detalles del diseo para un funcionamiento eficaz.

350

En la tabla 5.1 se da una gua para la seleccin acuerdo al fluido.

La viscosidad del fluido afecta las caractersticas de trabajo de bomba de la siguiente

forma:
Hasta 20 CST

La curva caracterstica de la bomba centrfuga se mantiene igual que

si bombeara agua.

De 20 a 100 CST

desciende ligeramente la curva de H-Q y de -Q.

Se considerar una viscosidad moderadamente alta a partir de 5000 CST. Hasta 3000 CST
se considera media y baja cuando es menor de 100 CST.
TABLA 5.1 SELECCIN DE LA BOMBA DE ACUERDO AL FLUIDO DE
TRABAJO
FLUIDOS LIMPIOS
TIPO DE BOMBA

Agua y

Aceites Aceites

soluciones

FLUIDOS CONTAMINADO
Muy

Slidos Slidos

Slidos

Pastas

Slidos

Pastas Fluidos

papeleras y

delicados

grasa

viscosos viscosos blandos fibrosos abrasivos delicados.

acuosas
CENTRFUGAS
Estndar

Revestida.

Inatascable

Sin alabes.

Auto cebante

Multicelular

REGENERATIVA

FLUJO MIXTO

FLUJO AXIAL

ALTERNATIVA
De pistn
De embudo buzo

De pistn radial

De engranajes

De rotor lobular

De paletas

De paletas para

ROTATIVA

servicios pesados

351

De husillo simple

De husillos

DIAFRAGMA

PERISTLTICA

EYECTORA

mltiple
ROTATIVA de
paletas flexibles

E- excelente; S- apropiada; L- idnea limitada; X- inapropiada.

El signo (-) no indica forzosamente la falta de idoneidad, sino que el tipo de bomba no
constituira normalmente una primera opcin para la aplicacin correspondiente, a menos
que otras circunstancias influyan en la eleccin.

5.1.4. Seleccin del material.

La seleccin de los materiales tradicionalmente se ha hecho a partir del valor del ph. En la
tabla 5.2 se dan criterios orientadores para esta seleccin. En casos de fluidos de alta
agresividad debe realizarse un estudio mas profundo.

TABLA 5.2 SELECCIN DE LOS MATERIALES SEGN EL PH

CIDO
0-4

PH NEUTRAL
1

4-6

BSICO
8-9

9-14

Hierro colado

Hierro colado

Aceros Inoxidables

Bronce

Hierro Colado

Aceros Resistentes a los

cidos

Plsticos

Hierro Colado (en conexiones de bronce) Plsticos

Aleaciones de Acero

Ferro silicio Fundido

Plomo

Carbono
Ebonita

Nquel

Hierro Colado (en conexiones de bronce)

Aluminio
Plsticos

Plsticos

352

Cermica
Plstico

La seleccin del material tambin esta asociada con la velocidad perifrica del rodete. En la
tabla 5.3 ofrece esta informacin.

353

TABLA 5.3 SELECCIN DEL MATERIAL SEGN LA VELOCIDAD PERIFRICA DE

ROTACIN.

MATERIAL PARA EL RODETE

VELOCIDAD PERIFRICA (m/s)

Hierro fundido

27

Bronce

42

Hierro fundido especial

45

Acero fundido

Hasta los mximos valores obtenibles

5.1.5 Condiciones del lado de succin.

Un aspecto clave en la seleccin de una bomba lo constituyen las condiciones requeridas en

la succin. La entrada o sistema de succin debe ser capaz de permitir la entrada a la bomba
de un flujo uniforme de lquido a una presin suficientemente alta como para evitar la
cavitacin. Este fenmeno tiene muchas implicaciones en el trabajo de la maquina
seleccionada y sus consecuencias son negativas por lo que merece tener conocimiento del
mismo. En le capitulo II se abordan aspectos tericos sobre este fenmeno. A continuacin
se abordan aspectos a la cavitacin en bombas.
Cuando la cavitacin se produce en las bombas rotodinmicas se afecta la eficiencia, la
capacidad, la carga, as como tambin pueden aparecer vibraciones y producirse roturas y
desgastes anormales en las partes componentes de estas maquinas hidrulicas. De ah la,
importancia que tiene el control de la cavitacin en la amplia gama de aplicaciones que hoy
tienen dichas maquinas.
Adems la cavitacin va acompaada de fenmenos elctricos y trmicos que aumentan
ms la destruccin de las superficies internas de la bomba. Las partculas presentes en el
fluido intensifican los efectos de la cavitacin al actuar como ncleos de formacin de
burbujas. La cavitacin da origen a la deformacin del proceso de fatiga del componente.

354

La destruccin de las superficies de los conductos de las bombas por cavitacin tiene un
aspecto sumamente caracterstico. En las bombas de baja presin, elaboradas de hierro
fundido la destruccin por cavitacin tiene un carcter esponjoso. La superficie destruida es
sumamente rugosa, llena de hendiduras profundas, que penetran en el cuerpo de la pieza
como se observa en la figura 5.32, provocando tambin la corrosin.

Material: hierro fundido.

Medio: Aguas residuales de una planta de tratamiento de azcar.
Sistema: Bomba
Tiempo de Falla: 6 Meses
Apariencia: Esponjosa.
Causa: Cavitacin interior de la bomba.
Solucin: Cambiar las condiciones de trabajo o cambiar el diseo de la bomba.

Figura. 5.3 Corrosin por Cavitacin

En las bombas de alta presin cuyos elementos estn hechos de aceros especiales,
frecuentemente aleados, la destruccin por cavitacin tiene otro aspecto. Esta aparece en
forma de hoyos y canales con una superficie bastante lisa como si estuviera maquinada.
5.1.6. La cavitacin en las Bombas Rotodinmicas.

El uso cada mas frecuente de mquinas hidrulicas de mayor velocidad de rotacin y de

ms alta velocidad especfica aumenta el peligro de que la cavitacin se presente durante el
funcionamiento de turbinas y bombas rotodinmicas. Se trata de conseguir velocidades de
rotacin altas para reducir las dimensiones de las maquinas hidrulicas y de las elctricas
2

http/: www. Fluid flow industry.com

355

con el ahorro consiguiente en la inversin inicial, tanto desde el punto de vista del costo de
la maquina como de su instalacin.

La cavitacin puede presentarse en partes fijas de una maquina de flujo o a lo largo de los
alabes en movimiento, para ello basta que la presin absoluta se iguale a la presin de
vapor correspondiente, antecedido por un proceso de nucleacin. Las burbujas formadas
son arrastradas por la corriente lquida hacia las regiones de mayor presin donde
colapsan, condensndose violentamente en un tiempo muy pequeo (menos de 0.003 seg.)
lo que produce un tremendo aumento de presin, con efectos parecidos a los golpes de
ariete. La reduccin de la presin puede deberse a una reduccin local de origen dinmico o
a una reduccin general de la presin en el sistema de succin.

La reduccin general de la presin en el sistema de succin puede deberse a:

Aumento de carga esttica de succin.

Disminucin de la sumergencia disponible.
Aumento de la altitud.
Disminucin de la presin en el deposito succin cerrado.
Un aumento en la temperatura del lquido bombeado.
Un aumento en las prdidas de carga en la tubera de succin.

La reduccin local de la presin (que puede suceder sin que la presin promedio vare)
puede ser originada por las siguientes causas:

Exceder la capacidad nominal de la bomba.

Aumentar la velocidad de rotacin.

356

Una desviacin de las lneas de corriente de su trayectoria normal.

Configuracin incorrecta de las lneas de corriente desde el punto de vista

cinemtico debido por ejemplo a cambios bruscos en la direccin del flujo.

Se deben distinguir tres situaciones respecto al desarrollo de la cavitacin en una bomba:

a. Bomba funcionando en condiciones previas a la cavitacin.

b. Bomba funcionando en cavitacin incipiente.
c. Bomba trabajando en condiciones de cavitacin desarrollada.

Los alabes de los impelentes y de los difusores as como las paredes de la voluta pueden
estar sometidas a la cavitacin. Los efectos de estos ataques se pueden distinguir de los que
se originan por la pura corrosin y la erosin. Los lugares atacados por la cavilacin se
encuentran desplazados un poco en el sentido del flujo en relacin con el lugar en donde las
burbujas de vapor colapsan.

En cavitacin incipiente el colapso se produce dentro de los pasajes de la bomba.

En cavitacin desarrollada la mayor parte de las burbujas colapsan dentro del impelente y el
resto son arrastradas hacia el anillo difusor y la caja espiral de la bomba y en caso de
bombas multietapas pueden llegar al segundo impulsor.

Los sntomas externos caractersticos de la presencia de cavitacin en una bomba

rotodinmica, son la reduccin sbita de la carga y la eficiencia as como la aparicin de
ruido y vibraciones. El ruido se produce como consecuencia del colapso de las burbujas de
vapor en el momento que pasan a una regin de alta presin. Las vibraciones son originadas

357

por el efecto a que ya hemos hecho referencia de golpe de ariete, que se produce sobre las
partes metlicas de la bomba.

La reduccin de la carga y de la eficiencia se refleja en las curvas caractersticas de las

bombas de modo diferente, de a cuerdo con su velocidad especfica.

En las bombas de baja velocidad especfica (NS < 1500 en unidades americanas), las curvas
de carga- capacidad, de eficiencia y de potencia descienden bruscamente cuando el caudal
aumenta hasta el punto en que comience la cavitacin, adems algunos investigadores han
encontrado que en bombas de muy baja velocidad especfica, en condiciones de cavitacin
la curva de carga capacidad presenta una inflexin regresiva en el extremo de la rama
descendente, de modo que mientras menos es la carga de bombeo ms se reduce la
capacidad de la bomba.

En las bombas de velocidad especfica media (1500< Ns < 5000 en unidades americanas)
las curvas de carga capacidad y eficiencia no descienden bruscamente, sino que, lo hacen
gradualmente en todo el rango de operacin anterior al punto en que se produce el descenso
brusco de la carga y del caudal por la aparicin de la cavitacin. Las bombas de velocidad
especfica alta (Ns > 6000 en unidades americanas) no presentan en sus curvas un punto
definido en que aparezca un descenso brusco, sino que existe una cada de las curvas de
carga capacidad y de eficiencia a lo largo de todo el rango de funcionamiento de la
bomba. Esa cada es mayor segn disminuya la presin en la entrada del impelente debido
a mayores cargas de succin o sumergencias menores. En las bombas de alta velocidad
especfica la cada de la eficiencia se manifiesta antes que aparezca algn efecto perceptible
sobre la curva de carga capacidad, por lo que en este caso la cada de eficiencia es un
mejor criterio para determinar las condiciones de cavitacin incipiente.

La diferencia en el diseo del impelente es la causa del diferente comportamiento frente a

la cavitacin, de las curvas de las bombas de distintas velocidades especficas.

358

Como hemos visto anteriormente, la cada brusca o gradual de las curvas de cargacapacidad o eficiencia de una bomba rotodinmica indican la presencia de la cavitacin,
pero, no existe un criterio uniforme respecto al punto en que se considera que existe
cavitacin incipiente, as como a cual de las curvas caractersticas utilizar, para esa
determinacin.

Stepanoff , seala que la cada de la eficiencia es un criterio ms general, porque se aplica a

las bombas independientemente de su velocidad especfica y puede encontrarse an en el
momento en que otros sntomas de cavitacin no se han hecho evidentes todava3. Otros
investigadores utilizan el criterio en la proporcin de cada de carga o eficiencia que
determina el punto en que se considera que existe cavitacin. Se han propuesto valores de
0.5%, 1%, 2%,3%,5%,10%. Fang ha propuesto normalizar esta cifra en 0% de la carga con
lo que, aparte de adoptar un criterio uniforme, se tienen las ventajas adicionales de que las
leyes de semejanza se mantienen, y se logra un pequeo factor de seguridad, ya que con 0%
no se ha iniciado toda la va de cavitacin.

5.1.7. Prevencin de la cavitacin en Bombas Rotatorias de Engranes

Aunque estas bombas pueden trabajar en condiciones de vaco, si se asegura una presin
neta de entrada adecuada se evitarn la reduccin en la capacidad, flujo errtico, aumento
en ruido y vibracin, y daos a la bomba.
Mucho se ha escrito de los requisitos de carga neta positiva de succin (NPSH)R en las
bombas centrfugas y del efecto de la cavitacin en ellas, pero debido a la capacidad de las
bombas rotatorias de engranes para ser autocebantes y manejar vapores, no se suele
publicar su (NPSH)R. pero, a estas bombas las perjudica la cavitacin casi en la misma
3

STEPANOFF. Cavitacin En Bombas Rotodinmicas., Moscu 1987. Ed. Adams P. 43

359

forma que a las centrfugas, aunque pueden soportar un contenido mucho ms alto de
vapores y no quedar obstruidas por bolsas de vapor.
En las bombas centrfugas, la (NPSH)R es un trmino correcto; para las bombas rotatorias
es ms correcto mencionar la presin neta requerida de entrada, RNIP, en psi. El Hydraulic
Institute define la RNIP como la presin absoluta por arriba de la presin de vapor del
lquido en la entrada de la bomba que se requiere para evitar los fenmenos indeseables de
la cavitacin.
El fenmeno ms comn que se debe evitar es la prdida de capacidad. En la figura 1.4 se
ilustra cmo se reduce la capacidad de salida de una bomba rotatoria cuando se reduce la
presin de entrada a la bomba a menos del valor crtico. La RNIP se mide con la presin de
vapor del lquido en el punto de funcionamiento o capacidad mnimos satisfactorios. Este
punto es entre 90 a 97 % de la capacidad normal de la bomba. Otros fenmenos indeseables
incluyen daos a la bomba, ms ruido, vibracin y pulsaciones del flujo y de la presin en
la descarga de la bomba.

PRESIN ATMOSFRICA

PRESIN CRTICA

FUNCIONAMIENTO SATISFACTORIO

PRESIN MNIMA PARA

PRESIN DE VAPOR DEL LQUIDO

CAPACIDAD

REQUERIDA

PRESIN DE ENTRADA EN psia

Figura. 5.4 La capacidad de salida se reduce con rapidez cuando la presin en la

entrada baja a menos de la crtica

5.1.8. Efectos de la cavitacin

La cavitacin en las bombas rotatorias de engranes ocurre cuando el lquido no tiene
suficiente energa para llenar por completo el espacio entre los dientes de los engranes

360

desde el momento en que se separan hasta que forman cavidades cerradas con la carcasa
figura 1.5. Si el lquido no puede llenar las cavidades, entonces se vaporizar. Esta
vaporizacin parcial y el posterior aplastamiento de las burbujas de vapor cuando llegan a
una regin de presin ms alta dentro de la bomba es lo que ocasiona la cavitacin. Si se
aumentan la viscosidad del lquido, la velocidad de rotacin o el tamao de la cavidad entre
los dientes, se aumentar la presin neta de entrada requerida para las cavidades entre los
dientes se llenen por completo con el lquido.

Figura 5.5 El lquido debe llenar por completo el espacio entre los dientes para
evitar la cavitacin.

Debido a sus buenas caractersticas de auto cebado y de manejo, a veces, las bombas
rotatorias, pueden trabajar en condiciones casi imposibles de succin. Por ejemplo, con
lquidos no voltiles pueden funcionar con vacos hasta de 28 a 29.5 in de mercurio.
Adems, la mayor parte de los lquidos que manejan las bombas de engranes no son
homogneos, por ejemplo los productos de petrleo. Las diversas fracciones se vaporizan y
condensan a diferentes temperaturas y presiones. Esto significa que se consume menos
energa en cualquier situacin dada, por lo cual la erosin producida por la cavitacin no es
tan seria ni destructora como con los lquidos homogneos que maneja una bomba
centrfuga.
En la figura 5.6 se ilustra el efecto aproximado de operar con vaco en tres lquidos tpicos.
Como se ver no suele ser aconsejable operar muy por abajo del 90% de la capacidad
normal. Es preferible redisear la instalacin para minimizar el vaco.

361

Figura 5.6 No suele ser aconsejable operar a menos del 90% de la capacidad
normal.

Se debe mencionar que las bombas rotatorias de engranes se pueden daar por la
cavitacin, aunque no es comn. Esto ocurre en especial con lquidos de baja viscosidad,
con los cuales el aplastamiento de las burbujas de vapor puede ser muy rpido.

5.1.9. Prediccin de la cavitacin

La presin neta de entrada requerida en una bomba de engranes externos depende de

diversos factores relacionados; los ms importantes son: viscosidad del lquido, velocidad
de los dientes de los engranes (velocidad en la lnea de paso) y tamao de la cavidad entre
dientes que es inversamente proporcional al nmero de dientes (Tabla 5.4).
El efecto general de estos factores interrelacionados aparece en la figura 5.7 Se apreciar
que para una presin neta dada de entrada se debe reducir la velocidad de la bomba

362

conforme aumenta la viscosidad del lquido. Adems, segn aumenta el dimetro de paso
de los engranes o se reduce el nmero de dientes, hay que hacer funcionar la bomba a
menos velocidad para una viscosidad y presin neta de entradas dadas.

Figura 5.7 Relacin entre variables que determinan la RNIP

La aplicacin de los lmites de RNIP en una bomba con dimetro de paso y nmero de
dientes fijos la da la curva de la figura 5.8. Las nicas variables son la velocidad de la
bomba, la viscosidad del lquido y la RNIP.

363

Figura 5.8. En una bomba dad, las nicas variables que influyen en la RNIP son las velocidades y la
viscosidad del lquido.

5.1.10. Mejoramiento de la succin

Hay otro factor que puede tener un efecto considerable en la RNIP y es el arco de entrada a
la carcasa. Este arco de entrada se define como el ngulo al cual las cavidades entre los
dientes de engranes estn abiertas a la succin de la bomba (figura 5.5). Cuanto ms grande
sea el arco, ms tiempo habr para que las cavidades entre dientes se llenen por completo
con el lquido.
En la figura 5.9 se ilustra el efecto de un arco de entrada ms grande sobre la RNIP. Casi
todas las bombas de engranes externos se disean con un arco de entrada de unos 90 para
mxima eficiencia volumtrica. Un mtodo eficaz para resolver los problemas con la
presin neta de entrada en una bomba que est en servicio, es esmerilar el lado de succin
de las cavidades para engranes en la carcasa a fin de aumentar el arco de entrada. Por
supuesto, se debe aceptar algn menoscabo en la eficiencia volumtrica cuando se aumenta
el arco de entrada. Esto se debe a que se acorta la trayectoria de escurrimiento alrededor de

364

la circunferencia externa de los engranes. Esta prdida es pequea en la mayor parte de las
aplicaciones con baja presin de descarga.

TABLA 5.4 EL TAMAO DE LA CAVIDAD ENTRE DIENTES ES INVERSAMENTE

PROPORCIONAL AL NUMERO DE DIENTES.

365

Figura 5.9 El aumento del arco de entrada en la carcasa reduce el RNIP

5.1.11. Presin neta disponible en la entrada (NIPA)

En un sistema tpico de bombeo, la energa disponible en la entrada de la bomba se reduce
cuando aumenta el flujo debido a las prdidas por friccin en el tubo de succin. La presin
de vapor del lquido se debe restar de la energa disponible, ya que esa presin representa la
energa necesaria para mantener al fluido en su estado lquido. La energa restante es la
NIPA. Se puede trazar una grfica de la energa disponible para llenar la bomba con
cualquier flujo, como se ilustra en la figura 5.10. La prdida de flujo en el tubo de succin
aumenta junto con el flujo, mientras que la presin de vapor del lquido es constante.
Ambos factores se restan de la presin total (H+Z) del sistema, medida en la succin
(salida del tanque). El resultado es que hay menos energa til disponible en la succin de
la bomba para evitar la vaporizacin del lquido. En la tabla 5.5 se enumeran las presiones
de vapor y otras caractersticas fsicas de algunos lquidos tpicos.

366

Figura 5.10 La NIPA es igual a la energa total disponible menos las perdidas de
flujo y la presin de vapor del lquido.

La ubicacin de la fuente de lquido y del tubo de succin se debe proyectar de modo que la
NIPA siempre sea mayor que la RNIP de la bomba. El tubo de succin debe ser de un
tamao para la viscosidad mxima del lquido; un tubo de dimetro muy pequeo o
demasiado largo o con muchas restricciones puede producir cavitacin. Es un ahorro mal
entendido escatimar con el dimetro de este tubo.
Algunas caractersticas necesarias en el lado de succin para el buen funcionamiento de la
bomba son salida grande en el fondo del tanque, vlvula de corte de apertura total, tubo de
succin ms corto pero de mayor dimetro, pichancha (filtro) de gran tamao y colocar la
bomba ms abajo que el tanque (figura 5.11)

367

TABLA 5.5 CARACTERSTICAS FSICAS APROXIMADAS DE

HIDROCARBUROS
Figura 5.11 Algunas caracteristicas necesarias para buen funcionamiento con
lquidos viscosos.

368

5.1.12.

Condiciones

que

afectan

la

succin

de

las

Bombas

Rotodinmicas.

Uno de los factores ms importantes que afectan la operacin de una bomba rotodinmica
son las condiciones en la succin. Es por eso que para proporcionarle un suministro
adecuado de lquido al equipo debe garantizarse que:

1.

No existan condiciones que puedan dar origen a la cavitacin, es decir que debe
evitarse que la carga de aspiracin sea demasiado alta, que la sumergencia sea muy
pequea o que existan otras condiciones, que de acuerdo con las caractersticas
particulares de la bomba puedan dar origen al fenmeno.

2.

La campana de succin est bien por debajo de la superficie de agua; con el objeto
de evitar que a causa de la formacin de vrtices se induzca la entrada de aire a la
succin con las consecuencias consiguientes. Este requisito es vlido tanto para las
bombas con el impelente sumergido, como para las que tienen tubo de succin.

3.

La toma de la bomba, tenga un diseo funcionalmente correcto, ya se trate de una o

varias bombas con el impelente sumergido o de bombas instaladas con su tubera de
succin correspondiente.

4.

la tubera de succin est instalada correctamente, evitando la formacin de

acumulaciones de aire en la misma.

La velocidad especfica de la bomba es otro factor a tener en cuenta frente a determinadas

condiciones en la succin. En general puede decirse que la succin posible es mayor para
las bombas de baja velocidad especfica y que decrece segn aumenta sta, dndose el caso

369

de que las bombas de alta velocidad especfica en vez de succionar, necesiten estar
colocadas por debajo del nivel del lquido para poder trabajar.
5.2. Evaluacin econmica de la seleccin de las mquinas de flujo.
Oportunidades de ahorro de energa en el proceso de seleccin de las
mquinas de flujo.
Las especificaciones anticuadas o con muchas restricciones pueden impedir a los
ingenieros la seleccin de bombas eficientes en energa. Una gua basada en la
velocidad especfica de la bomba indica el tipo que se puede seleccionar.
Se pueden lograr considerables ahorros de energa en los sistemas de bombas.
Por supuesto, en lo primero que se deben buscar esos ahorros es en el diseo del
sistema. Sin embargo, incluso despus de haber reducido al mnimo los requisitos
hidrulicos del sistema y determinado las condiciones hidrulicas, se debe tratar
de hacer la seleccin de la bomba ms eficiente para el sistema.
La mayora de los ingenieros se atienen a la eficiencia que menciona el fabricante.
Sin embargo, esto no ser suficiente porque las especificaciones del usuario tales
como velocidad de funcionamiento, nmero de etapas (pasos) y configuracin del
impulsor pueden impedir que el fabricante ofrezca la bomba ms eficiente.
Aunque la tecnologa de bombas ha mejorado en forma considerable en las tres
ltimas dcadas, todava hay muchas especificaciones basadas en datos ms
antiguos. Estas especificaciones pueden llevar a la seleccin de una bomba
ineficiente en trminos del consumo de corriente elctrica en una poca en que un
ahorro de 1 hp puede justificar una inversin de mil dlares.

5.2.1. Costos en Sistemas De Bombeo. Ahorro de Energa

370

Para tener mnimos costos en los sistemas de bombeo no basta el costo inicial.
Hay que evaluar todo el sistema, incluso los requisitos de gasto (caudal), de
capacidad variable y de materiales.
Hay muchas formas de desperdiciar energa, sin saberlo, en los sistemas de
bombeo. Pero, primero hay que determinar lo que cuesta la energa y averiguar
cmo se puede ahorrar potencia caballaje si se invierte en una bomba ms
eficiente.

Costos de Energa

Se compararn dos bombas de diferentes fabricantes en servicio de

abastecimiento para agua. La marca A requiere 10 hp en las condiciones
especficas de funcionamiento; la marca B requiere 9 hp. El costo de la
electricidad comprada es de 2 centavos de dlar por kWh. El costo directo de
operacin en una instalacin proyectada para durar 10 aos sera (2c/kWh) (8 750
h/ao) (0.746 kW/hp) (10 aos) - eficiencia de motor de 0.85 = $1 538/hp.
Sin embargo, un dlar gastado en el dcimo ao de la instalacin valdr menos
que un dlar de hoy, por la prdida de valor del dinero. (Si se utiliza el anlisis por
el mtodo de flujo de efectivo descontado se pueden incluir los diversos elementos
a considerar, como inversin, costos directos, tasas de inters, duracin de la
instalacin, etc. y llegar a una cifra precisa.) Para mayor sencillez en lo sucesivo,
se supondr que $1.000 es la cantidad que se puede gastar en el costo inicial para
ahorrar un caballo en el funcionamiento, o sea lo que se llama equivalente de
inversin de los costos de operacin en toda la "vida" del equipo. Por tanto, si la
bomba de marca A cuesta $1.500 y la marca B cuesta $1.700, entonces sta ser
la que ofrezca mayor economa total como se indica con las comparaciones de la
marca A y la marca B en la tabla 5.6

TABLAS 5.6 Costos totales evaluados

371

Una vez establecido el equivalente de inversin para el uso de servicios pblicos,

es aconsejable informarlo al proveedor y quiz anotarlo en la hoja de datos del
equipo. Esto le ayudar a ofrecer la bomba ms econmica en general y no lo
limitar a que cotice la bomba que es slo la de menor precio inicial.
Muy a menudo el ingeniero de diseo decide la elevacin de la columna sobre la
rasante antes de seleccionar la bomba de circulacin de calandria. Al tratar de
lograr economas, hace que la altura sea la menor posible sin darse cuenta de que
se va a pagar siempre una penalizacin en energa a cambio de un pequeo
ahorro en el costo inicial.
Por ejemplo, se puede necesitar una bomba para 1.200 gpm y una carga de 50 ft.
Pero, con una pequea altura, quiz slo estarn disponibles 5 ft de NPSH (carga
neta positiva de succin). La bomba A (Figura.5.12) tiene la mxima eficiencia
para la aplicacin, pero requiere 9 ft de NPSH a la capacidad nominal. Por ello, el
proveedor debe ofrecer una bomba ms grande y ms costosa, que funcione con
menor eficiencia para utilizar los 5 ft de NPSH disponible. Siempre debe haber
ms NPSH disponible que la requerida por la bomba, para impedir la cavitacin.

372

Figura.5.12 Los requerimientos de NPSH aumentan los costos de bombeo

Si se requiere una aleacin costosa para la aplicacin, el costo inicial de la bomba
grande ser todava ms alto.
En la tabla 5.6 se presenta una comparacin de los aspectos econmicos tpicos
de las bombas A y B. Se puede obtener un ahorro de $6.800 si se aumenta la
altura y se compra la bomba ms eficiente. Antes de establecer la altura sobre la
rasante se deben comprobar los requisitos de NPSH para la aplicacin.

TABLA 5.6 Bombas ms grande o de mayor altura.

373

5.2.2 Requisitos de capacidad variable

Algunos procesos pueden tener requisitos de capacidad que varan dentro de un

amplio intervalo. Una forma comn de resolverlo es adquirir una bomba con
propulsor con motor de velocidad fija e instalar una vlvula de control para reducir
el flujo durante los periodos de demanda baja. En los sistemas en que la cada de
presin es parte importante del requisito total de carga, vale la pena considerar
una propulsin de velocidad, variable. Segn el ejemplo de la figura 5.13 , la
capacidad normal es de 500 gpm, pero a veces se necesita hasta para 1.000
galones.
Por supuesto, una bomba para 1.000 gpm con motor elctrico y vlvula de control
puede manejar la demanda de 500 gpm. Pero se debe tener en cuenta que con
este rgimen, la eficiencia ser de slo 65 % por comparacin con 83% cuando se
trabaja con 1.000 gpm. Adems, se ver que la carga real requerida en el sistema
es de slo 30 ft y no los 100 ft que produce la bomba a alta velocidad.
La carga producida por una bomba centrfuga vara en proporcin directa al
cuadrado de la relacin de rpm y su capacidad vara directamente con la relacin
o razn de rpm. Es decir, puede "seguir" muy bien la curva de cada de presin del
sistema y la mantiene eficiente, si se pueden variar las rpm. En la tabla 5.7 se
ver que una propulsin de velocidad variable es la mejor eleccin.

374

Figura. 5.13 La propulsin de velocidad variable reduce los costos de bombeo.

Para seguir con este ejemplo, hay que observar la curva de cada de presin del
sistema y tener presentes las leyes de afinidad relativas a la carga y capacidad de
la bomba en contra de las rpm. Si la demanda est dividida por igual entre 500 y
1.000 rpm sin necesidades intermedias, entonces un motor cuya alta velocidad
sea el doble de las rpm inferiores y que cueste unos $1.000 sera la eleccin ms
econmica. Si hay demandas intermedias, se podra utilizar una vlvula de control
para manejarlas.
Una ltima palabra respecto a las propulsiones de velocidad variable para el
control de la capacidad en las bombas centrfugas. Se pueden emplear para variar
el flujo sin utilizar vlvula de control y pueden reducir los requisitos de caballaje en
50% o ms.

375

TABLA 5.7 Unidad motriz de velocidad fija o variable.

5.2.3 Seleccin de la bomba adecuada

En ocasiones, el ingeniero especificar una bomba centrfuga estndar para

caudales muy pequeos. Considrese, por ejemplo, un requisito de 3 gpm para
agua desionizada con una carga diferencial de 324 ft en la que se necesita acero
inoxidable Tipo 316 como material de construccin. En la tabla 5.8 se indica que
una bomba centrfuga de alta velocidad, pequea, que no sea estndar, es la ms
atractiva en el aspecto econmico por comparacin con una bomba centrfuga
estndar o una bomba dosificadora, aunque su costo inicial no sea el ms bajo ni
sea la ms eficiente. Una bomba de engranes tambin resultara econmica, pero
no se la ha tenido en cuenta debido a la escasa lubricidad del agua, que podra
ocasionar rayaduras de los engranes de acero inoxidable 316.
Si se necesita una regulacin exacta de la capacidad para el flujo del agua
desionizada, entonces el costo de ambas bombas centrfugas debe incluir el del
sistema para dosificacin y regulacin, el cual se puede omitir en la bomba
dosificadora, pues tiene control inherente exacto del flujo y porque en el precio se
incluye un control neumtico de la carrera. Por tanto, en este ejemplo, la bomba
dosificadora puede ser la ms favorable en el aspecto econmico.

376

Como otro ejemplo, en el cual se desea bombear 12 gpm de agua desionizada

con una carga de 400 ft, la capacidad necesaria es mayor que la de la bomba
dosificadora y se podra pensar en el empleo de una bomba triplex de mbolo, una
centrfuga estndar o una centrfuga pequea, de alta velocidad. En la tabla 5.9 se
indica que esta ltima bomba es la ms idnea respecto a los factores
econmicos.

TABLA 5.8 Tipo de bombas, flujos muy pequeos.

TABLA 5.9 Tipos de bombas, flujos pequeos.

Sin embargo, si el acero al carbono fuera un material aceptable, la bomba triplex

costara mucho menos, por ejemplo $1.800 y sera la de menor costo total. Por

377

otra parte, si tambin hubiera necesidad de control de capacidad, el costo

adicional de una propulsin de velocidad variable o una derivacin (bypass) para
la bomba triplex podran hacer que la bomba centrfuga pequea fuera la ms
conveniente.
En otro ejemplo se describirn los aspectos econmicos de la seleccin de
bombas para lquidos muy viscosos. Digamos que se necesita bombear 50 gpm
de un producto lquido con una viscosidad de 500 cp a una carga diferencial de
250 ft. Los costos iniciales de una bomba centrfuga y de una bomba de engranes
las colocan en primer lugar. Pero el caballaje requerido para una centrfuga de esa
capacidad hace que se deba preferir la bomba rotatoria de engranes, aunque se
necesite propulsin de velocidad variable o una derivacin de la succin para las
variaciones en el flujo.

Flujo nominal contra normal en vlvulas y tuberas

El flujo para el cual se especifica una bomba centrfuga es el normal calculado,

ms un margen de seguridad y ste ocasionar un desperdicio de corriente en dos
formas, si es que es ms grande de lo necesario. Primera, la seleccin se suele
basar en una bomba que alcance casi su mxima eficiencia con el flujo nominal y
si se la hace funcionar despus al flujo normal, no llegara nunca a esa eficiencia.
Segunda, el amplio margen de seguridad para el flujo da por resultado una carga
calculada mucho ms alta, porque la cada de presin en el sistema aumenta en
forma exponencial cuando aumenta el flujo.
Por ejemplo, en el sistema de la figura 5.14, la curva B consta de 50 ft de prdida
esttica (diferencia en elevacin entre los recipientes de succin y de descarga)
ms una prdida dinmica variable (friccin en las tuberas, intercambiadores de
calor, etc.) que vara segn el volumen de flujo. La curva A consiste en la curva B
ms la cada de presin en la vlvula de control en la descarga de la bomba. Un
mtodo aceptado para determinar el tamao de esas vlvulas es hacer que la

378

cada de presin en la vlvula sea igual a la suma de todas las otras cadas
dinmicas de presin en todo el sistema. Por tanto, un margen de seguridad de
50% y un criterio muy conservador para determinar el tamao de la vlvula dara
por resultado la especificacin de una bomba con motor de 30 hp que slo
utilizara 20.7 hp con el flujo normal. La prdida dinmica en la vlvula de control
se vuelve ms de cinco veces mayor que todas las otras prdidas dinmicas con
ese flujo.

Figura 5.14 El margen de seguridad hace que la vlvula consuma ms potencia.

La curva II de la figura 5.15, por contraste, indica que si se utiliza un margen de
seguridad de 25%, se puede emplear una bomba de 20 hp con carga ms baja,
aunque se aplique el mismo criterio conservador para el tamao de la vlvula de
control. Adems, si se hace que la cada de presin en la vlvula de control sea la
mitad de todas las dems prdidas dinmicas, se puede utilizar una bomba con

379

una curva de carga y capacidad como la curva II. Esta bomba requiere un motor
de 15 hp y slo utiliza 12.8 hp con flujo normal.
En muchos sistemas de bombeo, la cada de presin en la tubera es la principal
prdida dinmica. Ya se ha visto que la cada de presin en las vlvulas de control
se predice con esas prdidas dinmicas. Por ello, uno de los primeros anlisis en
la seleccin de la bomba es el equilibrio (balance) entre un bajo costo inicial de
tubera pequea en contra de un elevado costo de operacin ocasionado por
grandes prdidas dinmicas. Despus, el empleo de un margen de seguridad y
criterios razonables para el tamao de la vlvula de control puede producir ahorros
considerables de energa.

Figura. 5.15 Un 25% ms de tamao reduce la potencia requerida.

5.2.4 Gua para seleccin del tipo eficiente de bomba

380

La bomba ms eficiente en una aplicacin podra ser de una etapa, de etapas

mltiples, de alta velocidad e incluso reciprocante. En muchas especificaciones
existentes, en especial las basadas en experiencias ya antiguas, limitan la
posibilidad de seleccionar bombas eficientes en energa porque hay
especificaciones que las restringen, por ejemplo, a centrfuga de una etapa,
centrfuga de dos etapas o de etapas mltiples.
En la figura 5.16 se presenta una gua para bombas eficientes con capacidad
hasta de 100. 000 gal/min y carga total hasta de 10 000 ft. La gua est basada en
la velocidad especifica de la bomba:

Ns =

N* Q
H 3/ 4

En esta ecuacin N = velocidad de rotacin, R.P.M, Q = capacidad, gal/min y H =

carga total, ft.
La figura 5.16 est dividida en seis zonas, cada una de las cuales indica el tipo de
bomba que se debe seleccionar para mxima eficiencia en energa, como sigue:
Zona 1: Una etapa, 3.500 rpm
Zona 2: Una etapa, 1.750 rpm o menos
Zona 3: Una etapa, de ms de 3.500 rpm o de etapas mltiples, de 3.500 rpm
Zona 4: Etapas mltiples
Zona 5: Etapas mltiples
Zona 6: Reciprocante
Cuando el valor de N en cualquier condicin es menor de 1.000, hay una fuerte
cada en la eficiencia de las bombas centrfugas de una etapa; por ello, las de
etapas mltiples o de alta velocidad ofrecen la eficiencia deseada.

381

La zona 1 es la que incluye bombas que funcionan a 1.750 y a 3.500 rpm, porque
hace aos no se crea que las bombas de 3.500 fueran tan durables como las de
1.750 rpm. Desde la adopcin de la Norma AVS sustituida despus por ANS
B73.1, las bombas con ejes rgidos han resultado confiables.
Otra razn de las muchas bombas de 1.750 rpm en la zona 1 ha sido la idea de
que las bombas de 3.500 rpm se desgastaban ms pronto. Sin embargo, debido a
que la velocidad en la punta del impulsor es la misma a 1.750 que a 3.500 rpm,
como por ejemplo, un impulsor de 6in a 3.500 rpm y uno de 12 in a 1.750 rpm,
tambin lo es la velocidad del lquido y tambin lo debera ser la erosin de la
superficie del metal. Otra razn para no limitar la velocidad de funcionamiento es
que los impulsores mejorados permiten trabajar a 3.500 rpm con capacidades de
5.000 gal/min y mayores.

Figura.5.16 La gua para seleccin basada en la velocidad especifica,

382

5.2.5. Evaluacin de lmites del rendimiento de succin

La seleccin de la velocidad de funcionamiento tambin puede estar limitada en

forma indirecta por especificaciones del rendimiento de succin tal como fijar la
velocidad especfica para mxima succin en forma directa o indirecta con la
constante sigma.
La velocidad especfica de succin se define como Nss = NQ1/2/ Hs3/4 en donde N
es la velocidad de rotacin, rpm, Q = capacidad, gal/min y Hs = carga neta positiva
de succin, ft.
Los valores de Nss menores de 8.000 a 10.000 se han aceptado hace mucho
tiempo para evitar la cavitacin. Sin embargo, desde que se empez a utilizar el
inductor (Figura. 5.17) los valores de Nss en la gama de 20000 a 25000 se han
vuelto comunes y ya resultan prcticos valores hasta de 50 000.
La constante sigma que relaciona la carga neta positiva de succin NPSH con la
carga total ya se utiliza muy poco.

Figura.5.17 El inductor se instala en la abertura de succin del impulsor.

Sobre la base de los diseos y materiales actuales, se deben volver a evaluar o
eliminar por completo las restricciones que haba en cuanto al rendimiento de
succin.

383

5.2.6. Funcionamiento sin mxima eficiencia

Aunque se haya seleccionado la bomba ms eficiente, hay circunstancias en que

no puede funcionar con su mxima eficiencia. El costo actual de la energa ha
hecho ms importante este factor.
Una bomba centrfuga, que es una mquina hidrodinmica, se disea para un
punto de funcionamiento mximo en lo tocante a capacidad y carga total. Si no se
trabaja en ese punto, se reducir la eficiencia. En tal caso, las especificaciones
deben tener en cuenta factores como:
1.

La necesidad de un mayor nmero de bombas pequeas. Cuando un

proceso trabaja con muchas capacidades, como ocurre a menudo, las
bombas funcionarn a menos de su capacidad total o sea con menor
eficiencia. Para evitarlo, se pueden instalar dos o tres bombas en paralelo
en lugar de una grande para que cuando se trabaje con bajo volumen, una
de las bombas pequeas pueda hacer el trabajo.

2.

Tolerancia para la capacidad actual. A menudo se disean los sistemas de

bombeo para pleno caudal en algn tiempo en el futuro. Antes de que llegue
ese tiempo, las bombas funcionarn muy lejos de su eficiencia. Aunque este
periodo intermedio dure slo dos o tres aos, puede ser ms econmica la
instalacin inicial de una bomba ms pequea y sustituirla ms tarde por la
de plena capacidad.

3.

Tamao ineficiente del impulsor. En algunas especificaciones mencionan

que el dimetro del impulsor no ser mayor de 90 o 95 % del que puede
aceptar la bomba, a fin de tener una reserva de carga. Si esta reserva se
utiliza slo un 5% del tiempo, esas bombas funcionarn casi siempre a
menos de su eficiencia.

384

4.

Ventajas de permitir que el funcionamiento sea a la derecha del punto de

mxima eficiencia. Algunas especificaciones, que surgen de la idea como la
de proveer reserva de carga, impiden la seleccin de una bomba que
funcionara a la derecha del punto de mxima eficiencia. Esto elimina a la
mitad de las bombas que se podran seleccionar y hace que se empleen
bombas de tamao muy grande que funcionan con baja eficiencia.

Si el impulsor abierto est maquinado en forma correcta puede ser tan eficiente
como uno cerrado. Debido a los problemas de obtener perfiles hidrulicos lisos
durante la fabricacin, aunque las mquinas herramientas con control numrico
producen impulsores abiertos configurados, las bombas con impulsor cerrado
suelen ser ms eficientes. Figura 5.18

Abierto Alabes Cnicos.

alabes
Figura. 5.18 La forma cerrada es el perfil ms lgico para el impulsor.
Cerrado

Los impulsores cerrados tambin son ms eficientes que los abiertos pues en
stos se aumenta la holgura entre la cara del el impulsor y la carcasa. Aunque
una bomba de impulsor abierto se puede construir con una holgura de 0.015 in, no
es raro que aumente hasta 0.050 in; despus de un corto tiempo de servicio. Esto
se ha descubierto en muchos estudios incluso un informe de la NASA que indica
una cada de eficiencia de 10% con una holgura de 0.050 in (figura.5.19).

385

Figura.5.19. El aumento en la holgura disminuye la eficiencia del impulsor abierto.

5.3. Bombas especiales

En ocasiones, los requisitos particulares de un sistema exigen seleccionar bombas

especiales, cuya eficiencia suele ser baja. Hay que evaluar esos requisitos a fin de
determinar si en realidad se necesita esa bomba y si vale la pena perder
eficiencia. A continuacin aparecen ejemplos de las bombas especiales:
Las bombas autocebantes se construyen con cmaras de succin y descarga
que ocasionan considerables prdidas por friccin. La recirculacin tambin
disminuye la eficiencia. Se podra pensar en una bomba vertical de foso hmedo
como sustituto.
Las bombas con motor encerrado, que se instalan cuando es indispensable que
haya cero fugas, son menos eficientes porque el entrehierro magntico debe ser
ms ancho para incluir la cmara que encierra el motor.
Las bombas con sello hidrodinmico, que son otro tipo de bombas con cero
fugas, las evitan por el bombeo inverso del segundo impulsor, pero esto reduce la
eficiencia del uso de la potencia.

386

Figura.5.20 El impulsor cerrado conserva ms su eficiencia aunque est gastado

Las bombas para manejo de slidos se suelen especificar en tamaos ms
grandes o del tipo de baja eficiencia, para manejar slidos bastante grandes sin
que se obstruyan. En vez de seleccionar esa bomba puede ser ms econmico
destacar una bomba que se obstruye de vez en cuando.
Las bombas con un diseo mecnico exclusivo del fabricante se escogen a
veces porque pueden ser las mejores para los requisitos particulares del sistema.
No obstante, se debe evaluar la posible prdida de eficiencia antes de especificar
esas bombas.
En general, se deben evitar las especificaciones restrictivas que excluyen bombas
eficientes. Permtase que el fabricante ofrezca bombas que cumplan con la gua
de la figura 5.16. Tambin puede ser aconsejable incluir en las especificaciones
que la prdida de eficiencia tendr una penalizacin, por ejemplo, de mil dlares
por hp.4
5.4. Estimacin de costos de bombas centrfugas y motores elctricos

Las correlaciones establecidas con computadora ofrecen costos estimados

preliminares, para estudio (30 %), para bombas centrfugas, que incluyen la
base y el acoplamiento de la unidad motriz y de los motores adecuados.

Mc. Naughton.

387

La correlacin del costo de las bombas centrfugas con su tamao o capacidad es

difcil porque un fabricante puede tener una bomba en existencia, de tamao y
precio dados, y la puede adaptar para trabajar con una variedad de combinaciones
de capacidad y carga producida. Se puede evitar esa dificultad al correlacionar el
costo de la bomba con el valor mximo del parmetro de tamao S que puede
manejar una bomba de un precio particular:

S =Q H

(1.41)

En donde Q es la capacidad de diseo, gpm o m3 /s y H es la carga requerida en

P

ft-lb/lb o en J/kg.
El costo de una bomba (Cp) que incluya la base y el acoplamiento para la unidad
motriz, se calcula con:
Cp = CB FT FM
Las correlaciones para el costo bsico de la bomba (CB) y los factores (FT) del
costo por tipo de diseo se presentan en la tabla 5.10. Los factores para los
materiales de construccin (FM) aparecen en la tabla 5.11. El costo base es para
una bomba de hierro fundido, de carcasa partida verticalmente, de una etapa y 3
550 rpm; FT = 1.0 y FM = 1.0.
El programa ASPEN permite la estimacin de seis tipos diferentes de bombas
centrfugas, de una, dos y mltiples etapas, de 1.750 y 3.550 rpm, de carcasa
partida verticalmente (VSC) y partida horizontalmente (HSC). La capacidad, carga
y lmites de caballaje de cada tipo de bomba aparecen en la tabla 5.12

388

TABLA 5.10 correlaciones del costo de las bombas centrifugas

Unidades inglesas

Unidades en el SI

Costo base para bomba de

Costo base para bomba de hierro fundido, de una

hierro fundido, de una etapa

etapa 3550 rpm. Vsc

3550 rpm. Vsc

CB = exp [7.2234+0.3451(ln S)+0.0519 (ln S)2]
CB = exp [8.3949-0.601(ln
S)+0.0519 (ln S)2]

En donde: S = Q* H0.5, con Q en m3/s h en J/Kg o

m2/s2

En donde: S = Q* H0.5, Q en
gpm y H en

Factor de costo para tipo de bomba

ft-lb/lb ( ft de carga).
Factor de costo para tipo de

FT = exp [ b1+ b2(ln S) + b3 (ln S)2]

bomba
FT = exp [ b1+ b2(ln S) + b3 (ln
S)2]

Los valores de b1 , b2 y b3 se encuentran en funcin del tipo de bomba en el texto

Seleccin, Operacin y Mantenimiento de del autor Mc Naughton( 6) . Ejemplo de
lo anterior se muestra en las tablas 5.10 a. y b
Tabla 5.10 a. Valores de b1 ,b2 y b3 en la ecuacin del factor de costo FT . en
unidades inglesas.
Tipo de bomba

b1

b2

b3

Una etapa, 1 750 rpm, VSC

5.1029

-1.2217

0.0771

389

Una etapa, 3 550 rpm, HSC

0.0632

0.2744

-0.0253

Una etapa, 1 750 rpm, HSC

2.0290

-0.2371

0.0102

Dos etapas, 3 550 rpm, HSC

13.732

-2.8304

0.1542

Etapas mltiples, 3 550 rpm,

9.8849

-1.6164

0.0834

HSC

Tabla 5.10 b. Valores de b1 , b2 y b3 en la ecuacin del factor de costo FT . en

Unidades en el SI
Tipo de bomba

b1

b2

b3

Una etapa, 1 750 rpm, VSC

0.3740 0.1851

Una etapa, 3 550 rpm, HSC

0.4612 -0.1872 -0.0253

Una etapa, 1 750 rpm, HSC

0.7147 -0.0510 0.0102

Dos etapas, 3 550 rpm, HSC

0.7445 -0.0167 0.1542

0.0771

Etapas mltiples, 3 550 rpm, HSC 2.0798 -0.0946 0.0834

390

TABLA 5.11 Factores de costo de materiales de construccin.

Material
Factor de costo
FM.
Acero fundido

1.35

Acero inoxidable, 2.00

Aleacin fundida 2.00
Nquel

3.50

Monel

3.30

ISO B

4.95

ISO C

4.60

Titanio

9.70

Hierro dctil

1.15

Bronce

1.90

391

TABLA 5.12 Lmites de flujo, carga y potencia para bombas centrfugas.

Flujo, gpm (m3/s)
P

Carga, ft-lbf/lb (J/kg)

Lmite

Lmite

Lmite

Lmite

inferior

superior

inferior

superior

Hp del
motor,
lmite
superior

Una etapa 3550 rpm,

VSC
Una etapa 1750 rpm,

50
(0.00315)
50

900
(0.568)
3500

VSC

(0.00315)

(0.2208)

Una etapa 3550 rpm,

100

1500

HSC

(0.00631)

(0.0946)

Una etapa 1750 rpm,

250

5000

VSC

(0.01577)

(0.3155)

Dos etapas 3550 rpm,

HSC

50
(0.00315)

1100

1500

rpm, HSC

(0.0946)

400

75

(1200)
50 (150)

200 (600)

200

100 (300)

450

150

(1350)
50 (150)

500

250

(1500)
300 (900)

(0.0694)

Etapas multiples 3550 100

(0.00631)

50 (150)

1100

250

(3300)
650 (2000)

3200

1450

(9600)

Tamao y costo del motor elctrico

Para determinar el costo de la unidad motriz de una bomba, se debe determinar el
caballaje al freno requerido, el cual se calcula con una de las siguientes frmulas:
En unidades inglesas: PB = QH/(33 000p)
En donde PB es caballaje al freno, la densidad del lquido en Ib/gal, (flujo en
gpm, H la carga producida en ft-lb/ft y p la eficiencia de la bomba, %

392

En unidades del "SI": PB = QH/p

En donde PB es la potencia al freno en watts, la densidad del lquido en kg/m3, Q
P

el flujo en m3/ s, H la carga producida en J/kg y p la eficiencia de la bomba, % .

P

Para Q. en gpm:

p = -0.316 + 0.24015(ln Q) - 0.01199(ln Q)2

P

En la ecuacin anterior el lmite inferior =19 gpm y lmite superior = 5.000 gpm.
Para Q en m3/ s:
P

p = 0.885 + 0.00824(ln Q) - 0.01199(ln Q)2

P

En la ecuacin anterior, lmite inferior lmite superior = 0.320 m3/ s.

P

Se necesita el valor del caballaje al freno requerido a fin de determinar el tamao

nominal de la unidad motriz (motor elctrico o turbina de vapor) y la potencia
consumida por la bomba.
El costo de los motores elctricos se correlacion con los tamaos nominales de
los motores en caballos (1 hp = 745.7 watts). La correlacin v coeficientes en la
tabla 5.13 son para tres tipos de motores: abierto a prueba de goteo, totalmente
cerrado enfriado por ventilador (TEFC) y a prueba de explosin, y para tres
velocidades: 3.600, 1.800 y 1.200 rpm. Para obtener mejor correlaciones, fue
necesario dividir la gama o intervalo de caballaje en dos o tres subintervalos con
diferentes coeficientes para cada uno.
Debido a que los motores elctricos son de tamaos discretos, el tamao que se
debe usar (Tabla 5.13) es el caballaje disponible que es igual o mayor que el
caballaje al freno (bhp) requerido.

393

TABLA 5.13 Correlacin para el costo de motores elctricos.

Costo descontando de motor de 60 Hz con voltaje y aislamiento
estndar.

CM = exp [a1+ a2 (ln P) + a3 (ln P)2]

P es el tamao nominal en caballos

Coeficientes
a1

a2

a3

Lmites
de hp

Abierto, aprueba de
goteo 3600 rpm

1800 rpm

1200 rpm

Totalmente
encerrado, enfriado
por ventilador 3600
rpm.
1800 rpm

4.8314

0.09666

0.10960

1-7.5

4.1514

0.53470

0.05252

7.5-250

4.2432

1.03251 -0.03595 250-700

4.7075

-0.01511 0.22888

4.5212

0.47242

0.04820

7.5-250

7.4044

-0.06464 0.05448

250-600

4.9298

0.30118

0.12630

1-7.5

5.0999

0.35861

0.06052

7.5-250

4.6163

0.88531 -0.02188 250-500

5.1058

0.03316

0.15374

1-7.5

3.8544

0.83311

0.02399

7.5-250

5.3182

1.08470 -0.05695 250-400

4.9687

-0.00930 0.22616

7.5-250

4.5347

0.57065

7.5-250

0.04609

1-7.5

394

1200 rpm

A prueba de
explosin 3600 rpm
1800 rpm

1200 rpm

5.1532

0.28931

0.14357

1-7.5

5.3858

0.31004

0.07406

7.5-350

5.3934

-0.00333 0.15475

4.4442

0.60820

0.05202

7.5-200

5.2851

0.00048

0.19949

1-7.5

4.8178

0.51086

0.05293

7.5-250

5.4166

0.31216

0.10573

1-7.5

5.5655

0.31284

0.72212

7.5-200

1-7.5

Consumo de potencia

El consumo de potencia (PC) es igual a la potencia al freno (PB) dividida entre la

eficiencia del motor (M)
PC =

PB/M

La eficiencia del motor, a su vez, es funcin del caballaje al freno. La siguiente

correlacin se obtuvo con una simple adaptacin de la curva de Peters y
Timmerhaus para la eficiencia de los motores elctricos trifsicos:

M = 0.80 + 0.0319 (In PB) - 0.00182 (In PB)2 (8)

P

Para PB en hp el lmite inferior = 1 hp y el lmite superior = 500 hp.

5.5. Costo del acoplamiento para la unidad motriz

Aunque el costo del acoplamiento para la unidad motriz se incluye en el costo de

la bomba, no se suele incluir en el de otras clases de equipo como los ventiladores
sopladores. En la tabla 5.14 se dan las correlaciones de costos para tres tipos de

395

acoplamiento para la unidad motriz: transmisin con bomba, con cadena y de

velocidad variable. El costo est correlacionado con el tamao nominal de la
unidad motriz en caballos. Es el mismo parmetro utilizado para correlacionar el
costo de los motores elctricos.

Tabla 5.14 Correlaciones de costo para acoplamiento de la transmisin

Costo del acoplamiento con transmisin de banda
Cc = exp[3.689 + 0.891 7(lnP)]
Costo de acoplamiento con transmisin de
cadena
Cc = exp[5.329 + 0.5048(ln P)]
Costo de acoplamiento con transmisin de
velocidad variable
Cc = 1/[1.562 x 10 -4 + (7.877 x l0-4/P)]
Limite superior = 75 hp; P = tamao nominal del
motor en hp

Ejemplo: Estimacin del costo de una bomba

Calclese el costo estimado de una bomba de acero dctil para entregar 1430
gpm con una carga diferencial de 77 ft-lbf/lb. Se especifica una bomba con
carcasa dividida horizontalmente (HSC) para 3550 rpm. La densidad relativa del
lquido es de 0.952.
Para Q = 1 430 gpm y H = 77 ft-lbf/lb, el parmetro para el tamao de la bomba es
S = (1430) 770.5 = 12550.
La correlacin de costo bsico se obtiene con la tabla 5.10:

396

Cg = exp[8.3949 - 0.6019(ln 12550) + 0.0519(ln 12550)2] = $1536

P

El factor de tipo de diseo para una bomba de una etapa, HSC, de 3550 rpm se
calcula con la correlacin correspondiente en la tabla 5.10:
FT =

exp[0.0632 + 0.2744(ln 12550) -0.0253(ln 12550)2] = 1.491

P

Para hierro dctil, FM = 1.15 (Tabla 5.11).

El costo de la bomba con la base y el acoplamiento es:
Cp = (1 536)(1.491)(1.15) = $2 630
Para calcular el costo del motor, primero se calcula el caballaje al freno requerido:
Densidad, = (0.952)(8.33) = 7.93 Ib/gal
Eficiencia: p = -0.316 + 0.24015(ln 1430) - 0.01199(ln 1430)2 = 0.796.
P

Potencia: PB = (7.93)(1 430)(77)/(33 000)(0.796) = 33.2 hp.

Se requiere un motor de 40 hp y su costo se calcula con la correlacin aplicable de

la tabla 5.13. Supngase que se necesita un motor de 3.600 rpm totalmente
encerrado, enfriado por ventilador:

CM= exp[3,8544 + 0.8331 (In 40) + 0.02399(ln 40)2] =$1 410

P

Entonces, el costo real de la bomba incluido el motor es:

$2 630 + $1 410 = $4 040.
El costo de una bomba similar se puede calcular con los datos de Pikulik y Daz
despus del ajuste de precios de 1976 a 1979 con el uso del Chemical
Engineering Pumps and Compressors ndex, como $2 600 (270.0/220.9) = $3 180.

397

La discrepancia del 27% es aceptable para los clculos preliminares.

Para concluir se calcula el consumo de potencia de la bomba:

M= 0.80 + 0.0319(ln 33.2) - 0.00182(ln 33.2)2 = 0.889

P

PC =

33.2/0.889 = 37.3 hp o 27.8 kW.

Aunque el costo de la bomba incluye el del acoplamiento para la unidad motriz,

las correlaciones de costos para transmisiones con banda, cadena y velocidad
variable se obtuvieron del programa para costos de equipo del U.S. Bureau of
Mines'. Estas correlaciones se actualizaron a precios del primer trimestre de 1979
con la Relacin del Chemical Engineering Pumps and Compressors ndex de
270/111.3 =2.43. Todos los dems datos de costos fueron del primer trimestre de
1979 cuando el ndice para Bombas y Compresores fue de 270 y el ndice del
Equipo Elctrico fue de 175.5.

5.6.

Reduccin de

los Costos de Bombeo con unidades motrices de

velocidad variable
Las bombas convencionales de una velocidad y los sistemas de vlvula de
estrangulacin cuando operan a menos de su capacidad de diseo, desperdician
energa. Las prdidas por cada de presin se pueden evitar si la unidad motriz es
de velocidad variable.
Hay sistemas de bombeo que se instalaron con capacidad 10 a 15% mayor que la
de diseo y que incluyen vlvulas de control especificadas para 35 a 50% de las
prdidas por friccin en el sistema. Hay que reconocer que se trata de casos que
no ocurren a menudo.
Las bombas propulsadas por unidades motrices de AC (corriente alterna) de
velocidad variable pueden manejar esas condiciones mximas sin la penalizacin

398

en energa en que se incurre con las disposiciones convencionales de una bomba

centrfuga de una velocidad y vlvula de estrangulacin. Adems, cuando el gasto
es entre 50 a 100% del de diseo y cuando menos 50% de la carga de bombeo
consiste en prdidas por friccin, las unidades motrices de velocidad variable
pueden reducir mucho los costos de energa e incluso mejorar la confiabilidad del
sistema lo que, a su vez, incrementa la produccin.
Las unidades motrices de velocidad variable (motovariadores) suelen ser
adecuadas para bombas de 20 a 500 hp y mayores. Permiten ahorros de energa
hasta del 57% en sistemas con 100% de prdidas por friccin que funcionan al
75% de su flujo o caudal de diseo.
Los factores que se deben incluir en una evaluacin comparativa de los aspectos
econmicos de los sistemas con vlvulas de control convencionales y de unidades
motrices de velocidad variable son:
Magnitud de la reduccin de capacidad, es decir, el alcance del ciclo de
trabajo comparado con el gasto de diseo
Duracin de la reduccin
Costo comparativo del equipo
Costo de la energa elctrica
Caractersticas individuales del sistema de flujo

5.7. Factores hidrulicos del sistema de bombeo.

Los sistemas hidrulicos se caracterizan por la relacin entre la carga de friccin y

la carga total:

F=

(H

Hf
S

+Hf

(5-1)

399

en donde Hf = carga de friccin de diseo y Hs = carga esttica de diseo.

La friccin, F, es independiente de la prdida de carga en la vlvula de control; por
ejemplo, si la carga de friccin = 75 ft, la carga esttica = 25 ft y la prdida en la
vlvula de control = 30 ft, entonces F = 75/(75 + 25) = 0.75. Se dira de este
sistema que es de 75% de friccin.
El caballaje unitario en el punto de diseo se calcula con:

hpu =

HS + H f + Hv
HS + H f

(5-2)

en donde: Hv = carga en la vlvula de control.

Para el ejemplo precedente el caballaje unitario es:

hpu =

75 + 25 + 30
= 1.3
75 + 25

Esto indica que se requiere 30% de caballaje adicional para tener mejor control en
el punto de diseo del sistema.

Ilustracin del ahorro de caballaje.

La forma en que la unidad motriz de CA de velocidad variable puede ahorrar

energa se describe por medio de las figuras 5.21 y 5.22.
En el punto de funcionamiento de diseo, de 2.400 gal/min a 3.560 rpm (Punto A,
Fig. 5.21) la eficiencia de la bomba es de 77.5% y el caballaje al freno (bhp)
requerido es de 550 hp (Punto A, Fig.5.22). Al cambiar el caudal a 1.200 gal/min
sin cambiar la velocidad de la bomba, se requeriran 400 hp (Punto B, Fig. 5.22 ) y
una eficiencia de 63% (Punto B, Fig. 5.21 ).

400

Figura. 5.21 carga tpica de la bomba contra caractersticas de caudal (gasto)

Figura. 5.22 Potencia al freno contra caudal de la bomba.

Sin embargo, si se altera la velocidad de la bomba para obtener esa reduccin en
el caudal, slo se necesitan 70 hp (Punto C, Figura.5.22) y la eficiencia es de 70%
(Punto C, Figura.5.21). Por tanto, la unidad motriz de velocidad variable permite un
ahorro de 330 hp (400 70) sin prdida de eficiencia de la bomba.

5.8. Ahorros de energa con el ajuste de la velocidad de la bomba

Los porcentajes de ahorro de energa con distintos gastos y diferentes tipos de

sistemas de friccin se resumen en la tabla 1.23. Se debe tener en cuenta que los
sistemas hidrulicos tpicos se compran con capacidad 15% mayor que la de
diseo y que la reduccin promedio est cerca del 87.5%.

TABLA 5.15 Ahorros de energa en condiciones de reduccin, %

401

TIPO DE SISTEMA
Flujo

100 %

75% F

50% F

25% F

nominal %

100

21

16

87.5

38

31

20

12

75

57

47

35

20

50

81

69

55

41

Los ahorros de energa se calculan fcilmente con la tabla 5.15. Se puede evaluar
la rentabilidad de una inversin ms elevada en un sistema de velocidad variable
al comparar el costo adicional de ese equipo con la reduccin en los gastos de
operacin.
Por ejemplo, supngase una instalacin de una bomba centrfuga con motor de
una velocidad y 200 hp en un sistema con 75% de friccin, una carga de 185 hp
con el caudal de diseo y un costo de electricidad de 0.035 de dlar por kWh y un
ciclo de trabajo del 15% del tiempo de funcionamiento al 100% del caudal de
diseo, 65% al 87.5% y 15% al 50%.
Al designar hpd como los hp de diseo, OP como horas de funcionamiento, C
como costo de energa y E como eficiencia de la bomba, el costo anual de
operacin de este sistema en dlares asciende a:

0.746hp d
$=
OP.C
E

(0.746)(185)
=
(8760)(0.95)(0.035) = 43.693
0.92

El ahorro que se puede lograr al instalar un propulsor de velocidad variable para la

bomba se obtiene al multiplicar ese costo anual de operacin de $43 693 por el

402

porcentaje de ahorro de energa (tomado de la tabla para el sistema con 75% de

friccin y con los porcentajes correspondientes del caudal) y con los porcentajes
de tiempo de funcionamiento en el ciclo de trabajo. Por tanto:
$ = 43.693[(0.15)(0.16)+(0.65)(0.31)+(0.15)(0.69) = 14.375
El resultado es un ahorro anual de 33% en energa.
Para determinar la rentabilidad de la inversin adicional en la unidad motriz de
velocidad variable, slo se necesita tener en cuenta la diferencia entre los costos
del inversor y del arrancador del motor, porque el costo del motor, transformador
reductor y aislamiento (si se necesita), el interruptor de circuito y la instalacin
sern ms o menos iguales en cualquier sistema. En las instalaciones nuevas se
lograrn los ahorros con la eliminacin del arrancador y de la vlvula de
estrangulacin convencionales.
Otros beneficios que se pueden lograr con la unidad motriz de velocidad variable
incluyen menor intensidad de ruido mecnico a las velocidades de funcionamiento
y mayor duracin del equipo, porque el arranque suave de la unidad motriz de
velocidad variable reduce el choque de la carga mxima del arranque con una sola
velocidad.

403

5.9. Valoracin tcnico econmica de la seleccin.

Las bombas en sistemas de conduccin mediante tuberas, como, por ejemplo, las
bombas de aguas negras con puntos de trabajo prefijados, siempre pueden ser
calculadas para optimizar la rentabilidad del bombeo.
No siempre el resultado es el previsto. Ello se debe a un conocimiento insuficiente
de las bombas y la tecnologa del bombeo. El anlisis de la bomba se ha limitado
a determinar, con un margen suficiente, el caudal requerido y la altura del punto de
trabajo.
El sistema Pumpex ha proporcionado, mediante su composicin, grandes
facilidades para el bombeo rentable. Gracias a su diseo lgico, resulta fcil de
manejar desde la etapa de planificacin hasta el funcionamiento prctico in situ.
A continuacin figura un examen de los costos de la bomba en una estacin de
bombeo de aguas negras, y de cmo una unidad Pumpex, seleccionada
correctamente, puede influir en los diferentes costes parciales.
Normalmente, una moderna estacin de bombeo de aguas negras con bombas
sumergibles, en una instalacin de pozo hmedo, est equipada con una
superestructura. El coste total, excluyendo la excavacin y la posible voladura,
vara en funcin del volumen y el equipo instalado.
La distribucin de los costes que muestra la figura.5.23 ilustra un valor promedio
para la cuota porcentual de los costes de bomba en el momento de la compra.

Dependiendo de las condiciones de funcionamiento, la vida de servicio rentable de

las unidades de bombeo puede estimarse en 18-25 aos.

404

Figura 5.23 Costos de la bomba en tanto por ciento del coste total para una
estacin de bombeo completa con su estructura.
As, durante un ciclo de 50 aos de servicio, las bombas se renovarn una o dos
veces.

Figura 5.24 Coste de bomba total en % de la inversin inicial para una estacin de
bombeo a 2.250 horas de trabao/ao

405

En la figura.5.24 se han representado los costos para dos reinversiones, es decir,

veinte aos de vida de servicio rentable, junto con los costos variables de
mantenimiento y consumo de energa.
De acuerdo con el nomograma, los costos directos totales para 2 bombas de 6 Kw
cada una, con un promedio de 2.250 horas de funcionamiento al ao, durante un
ciclo de 50 aos de servicio llegarn a ser de 2,3 veces el precio de compra para
toda la estacin de bombeo. El nomograma muestra tambin que la relacin costo
total de bomba/precio de compra de la estacin de bombeo aumenta con la
potencia del motor.
Es evidente que predominan los costos variables.
La distribucin de costes por ao para dos unidades de bombeo de 6 kw es como
se muestra en la figura 5.25:

Figura 5.25. Distribucin de los costos

Amortizacin aprox. 16%
Mantenimiento aprox. 18%
Consumo de energa aprox. 66%
La parte correspondiente a costos de consumo de energa puede parecer
sorprendentemente alta, pero aumentar an ms con el incremento del precio de
la energa elctrica. Es evidente que los parmetros que determinen el consumo

406

de energa deben ser los ms importantes en la evaluacin de las unidades de

bombeo.
La evaluacin del costo de consumo de energa influye favorablemente sobre
otros factores de costo.
Dicho consumo est regido por dos parmetros:
Las prestaciones que se desea obtener (punto de trabajo)
El rendimiento global de la unidad de bombeo
El punto de trabajo tiene en s mismo varias posibilidades de incidir en los costes.
Ello se examina de forma detallada en la seccin Proyecto.
Generalmente, las turbobombas concebidas para aguas negras sin tratar estn
equipadas con impulsores para curvas prefijadas. El fabricante ofrece un
determinado nmero de curvas caudal-altura para cada tamao de motor.

Figura. 5.26. Curvas estndar prefijadas.

En los casos en los que el punto de trabajo que se necesita cae entre dos curvas
estndar, se elige la curva superior ms cercana.

407

Figura. 5.27. Seleccin de una bomba con curvas estndar prefijadas.

Como consecuencia, resultara un consumo de energa ms elevado y un mayor

nmero de arranques.
El sistema Pumpex para bombas de aguas residuales ofrece un nmero infinito de
curvas caudal-altura. Pueden obtenerse todos los puntos de trabajo que caigan
dentro de la zona de capacidad.

Figura.5.28. Sistema Pumpex. Punto de trabajo opcional.

408

Las consecuencias prcticas de esta calidad pueden verse en la figura5.29 ,

donde se ilustra el resultado de la diferencia entre un sistema de curvas prefijadas
y el sistema Pumpex.

Figura. 5.29 Punto de trabajo con impulsor adaptado Pumpex.

El paso habitual entre dos curvas prefijadas es del 10-12% en altura, a caudal
constante. Con una curva de altura del sistema normal, resulta una diferencia en el
caudal de salida de un 5% aproximadamente.

La disponibilidad de unidades de bombeo con un alto rendimiento global es, por

supuesto, de gran importancia en el consumo de energa.
El rendimiento de las turbobombas vara a lo largo del campo caudal-altura, y
naturalmente tambin depende del diseo y de la fabricacin. El rendimiento del
motor elctrico, as como las prdidas por friccin en los apoyos y en los
obturadores del eje, influyen en el rendimiento global.
El punto de rendimiento mximo, PRM, coincide con el punto de diseo de la
bomba. El rendimiento se reduce a ambos lados de dicho punto, y alcanza sus
valores mnimos con la vlvula cerrada y altura cero respectivamente.

409

Figura 5.30. Curva de rendimiento para turbobombas.

5.10. Seleccin de Ventiladores.

La informacin acerca de los tipos disponibles de ventiladores y sopladores y de
los factores para su seleccin, mantenimiento e instalacin, ayudaran a escoger el
ms adecuado para una aplicacin determinada.
Pocos equipos tienen una gama tan amplia de aplicaciones en las industrias de
procesos qumicos (IPQ) como los ventiladores y los sopladores. Si se tiene en
cuenta que tienen usos tan variados como extraer o introducir aire u otros gases
en reactores de proceso, secadores, torres de enfriamiento y hornos rotatorios;
ayudar a la combustin en los hornos, para la transportacin neumtica o,
simplemente, ventilar para seguridad y comodidad, se pueden considerar como
equipos bsicos.
En los ltimos aos, los intercambiadores de calor, enfriados por aire con auxilio
de un ventilador, se han incrementado mucho en la IPQ, porque los ingenieros han
tratado de resolver los problemas de contaminacin trmica del agua.
Por la creciente demanda de ventiladores y sopladores mas pequeos y confiables
y las exigencias de los reglamentos de seguridad industrial, cada vez se presta
mas atencin a su diseo. A la vez que las necesidades de los usuarios han

410

obligado a los fabricantes a construir ventiladores para presiones ms altas, los

reglamentos referentes al medio ambiente exigen menor intensidad de ruido y
menor tiempo de exposicin al mismo. (figura. 5.31)

Figura. 5.31 Ventilador centrfugo: a) el aire que entra se hace girar 90 o al

descargarse; b) tipos de aspas; la aerodinmica es la ms eficiente.
Como los fabricantes suministran ventiladores con mayores relaciones (razones)
de compresin y caudales mayores y menores que los que proporcionaban antes,
se justifica una evaluacin detallada de ingeniera antes de seleccionar un
ventilador o un soplador. Para ello, es esencial el conocimiento de lo que pueden y
no pueden hacer.

5.10.1. Efectos sobre la seleccin

Se examinarn las diferencias bsicas del rendimiento entre los ventiladores

axiales y los centrfugos, y cmo influyen stas, en la seleccin. En primer lugar,
los ventiladores axiales pueden manejar menos presin esttica que los
centrfugos; por regla general, no ms de 10 in manomtricas de agua en los
axiales, contra 60 in o ms en los centrfugos. Debido a estas limitaciones, los
axiales son inadecuados en aplicaciones que requieren altas presiones estticas,
como conduccin de aire o lavado con venturi, por ejemplo. Pero en la mayor

411

parte de las aplicaciones para ventilacin y extraccin se requieren presiones

dentro de la capacidad de los axiales.
Para la misma aplicacin, un ventilador axial del tamao correcto ser ms
pequeo y ligero que uno tambin de tamao correcto, y trabajar a velocidad
mucho ms alta. El efecto respecto a la seleccin es que el axial costar menos;
su instalacin ser ms barata porque es ms ligero y sencillo y por lo comn su
costo de operacin ser mayor, porque su velocidad ms alta exige mayor
caballaje.
Ejemplo: Supngase que se requiere un ventilador para mover 20 000 ft3/min de
aire contra una presin esttica de 2 in manomtricas de agua. En la tabla 5.16 se
muestran las caractersticas de dos ventiladores, uno axial con aletas de gua y
uno centrfugo de inclinacin hacia atrs, adecuados para esta aplicacin. En este
caso, la seleccin del axial con aletas de gua significa:

412

Figura. 5.32 Ventilador centrifugo con curvatura al frente

Figura. 5.33 Ventilador centrifugo con inclinacin hacia atrs.

Figura. 5.34 Comparacin de costos del equipo

413

Figura.5.35 El peso del ventilador influye en el costo de instalacin

Menor costo inicial, que incluye un ahorro de 3500 dlares en el equipo y un
costo ms bajo de instalacin, porque su tamao y peso son menores.
Requiere mayor potencia: 2.4 bhp adicionales para el axial con aletas de
gua. Con un motor elctrico de 80% de eficiencia, esto se traduce en
alrededor de 2.25 Kw.
Si el ventilador va a trabajar 2000 h/ao y el costo de la energa elctrica es de
0.05 dlares/kWh, el ahorro anual por la electricidad, de 225 dlares, nunca
compensar el costo inicial ms alto del ventilador centrfugo.

Datos Comparativos

En las figuras 5.34 y 5.36 se presentan estimaciones aproximadas del costo del
equipo, del peso y de las necesidades de potencia para ventiladores axiales y
centrfugos que trabajen contra una presin esttica de 1 a 3 in manomtricas de

414

agua. Se incluyen los costos y pesos de transmisiones y motores abiertos a

prueba de goteo, y se supone que la construccin es de Clase I (AMCA). Al igual
que en el ejemplo de la tabla 5.16 en las figuras 5.34 y 5.36 se hace ver que, por
lo general, los ventiladores axiales son menos costosos y ms ligeros que los
centrfugos, pero consumen mayor potencia para realizar la misma tarea. Por
supuesto, las diferencias particulares dependen de aplicacin.

Ruido

Los ventiladores axiales suelen ser ms ruidosos que los centrfugos. El nivel
usual del ruido de un ventilador axial es de 80 a 95 dBA, medida a 5 ft de
distancia; por contraste, en el centrfugo es aproximadamente de 70 a 90 dBA.
Dado que los reglamentos de la OSHA limitan la exposicin de los trabajadores a
una intensidad de 90 dBA (promediado respecto al tiempo), y dado que algunas
aplicaciones crticas requieren menor nivel de ruido, es importante tomar en
cuenta el ruido al escoger entre un ventilador axial y uno centrfugo.

415

Tabla 5.16 Ejemplo: El costo inicial del ventilador axial es menor, pero
requiere mayor potencia
Axial con aletas
Centrfugo con
de guia

inclinacin. hacia atrs

Costo de ventilador, transmisin y

Potencia al freno del motor

2007 dlares
10.6 hp

5507 dlares
8.2 hp

Velocidad del ventilador

Peso de ventilador, transmisin y
Tamao del impulsor

1125 rpm
1700 Ib
38 in

489 rpm
2840 Ib
49 in

Aplicacin: 20 000 ft3/min de aire, contra una presin esttica de 2 in

P

manomtricas de agua
Cuando el ruido es un factor importante, hay varias formas de atenuarlo en el lugar
de trabajo, que son:
Instalar el ventilador lejos de los operarios. Una separacin adicional de 39
ft de aire disminuye el ruido en unos 15 dBA.
Aplicar aislamiento acstico en la cubierta del ventilador o en los ductos.
Utilizar una entrada de venturi para suavizar el flujo de aire o gas hacia el
ventilador. Esto disminuye la turbulencia en la corriente de entrada y se
aminora el ruido.
Instalar silenciadores del tipo de absorcin en la entrada, en la salida o en
ambas. Las altas frecuencias de los axiales son ms fciles de amortiguar
que las bajas frecuencias de los centrfugos.
Utilizar transmisin con bandas V que es relativamente silenciosa. Por
supuesto, todo el equipo para atenuacin del ruido aumentar el costo
inicial.

416

Figura. 5.36 Necesidades aproximadas de potencia para ventiladores axiales y

centrfugos

5.10.2 Lineamientos para la seleccin

Al comparar los ventiladores axiales y centrfugos se deben tener en cuenta los

siguientes factores.
Apariencia. El ventilador axial es menos estorboso, pues es ms pequeo y
forma parte del ducto.
Capacidad. Los axiales y los centrfugos pueden conseguirse con
capacidades de hasta 500 000 ft3 /min; en los centrfugos con inclinacin
P

hacia atrs puede ser mucho ms alta. Los axiales, por lo general, tienen
mayor capacidad por unidad de peso.
Construccin. El ventilador centrfugo es ms complejo, requiere rboles y
cojinetes ms grandes y un balanceo ms cuidadoso.

417

Costo inicial. El motor, la transmisin y el ventilador axial suelen ser menos

costosos.
Instalacin. El ventilador axial se puede instalar en un tramo recto de tubo;
el centrfugo requiere una vuelta en ngulo recto. El axial por lo comn es
ms fcil de instalar, porque pesa menos.
Mantenimiento. Cuesta ms reemplazar un impulsor centrfugo que una
hlice axial.
Intensidad del ruido. El ventilador axial es ms ruidoso porque funciona a
ms velocidad.
Sobrecarga. Los ventiladores tuboaxiales y los axiales con aletas de gua
son susceptibles a la sobrecarga, es decir, sus curvas de potencia se
elevan al efectuar el paro. Esto slo debe preocupar cuando el ventilador
est acoplado directamente con el rbol del motor.
Necesidades de potencia. Los ventiladores axiales requieren ms caballaje
para el mismo servicio. Los de aletas de gua generalmente son ms
encientes que los tuboaxiales y los centrfugos con inclinacin hacia atrs
son ms eficientes que los radiales o que los de curvatura al frente.
Capacidad de presin. Los ventiladores axiales pueden manejar presiones
de 8 a 9 in manomtricas de agua en una etapa; en tanto que los
centrfugos, pueden manejar presiones de 60 in o mayores. Los axiales se
pueden instalar en serie para lograr mayor capacidad de presin; cuando se
hace as, la capacidad de presin de la serie es la suma de las capacidades
individuales de cada ventilador, menos una pequea prdida por
deslizamiento.
Confiabilidad. Ambos tipos de ventiladores son confiables. Sin embargo,
uno puede serlo ms que otro en condiciones severas, como en la
extraccin de gases que contienen partculas abrasivas.
Flujo inverso. Los ventiladores axiales pasan de suministro a extraccin
cuando se invierte el sentido de rotacin. De hecho, hay hlices con la
misma eficiencia en cualquier sentido. En los centrfugos no se puede
invertir la rotacin en esa forma.

418

Necesidades de espacio. El ventilador axial es ms compacto.

Vibracin. Como las piezas rotatorias del ventilador axial son ms ligeras,
es ms fcil controlar la vibracin.

5.10.3. Aplicaciones

Algunos ejemplos de aplicaciones industriales adecuadas son:

Servicio abrasivo. Los ventiladores axiales con transmisin con bandas en
V son adecuados para servicio ligero. Para trabajo pesado (por ejemplo, la
extraccin en una caseta para limpieza con chorro de arena) se recomienda
un centrfugo radial, porque es de construccin ms fuerte.
Vapores corrosivos. El ventilador turboaxial es una buena eleccin, porque
es fcil revestir la hlice y cuesta poco reemplazarla.
Sistemas de recoleccin de polvo. Es menos fcil que se acumule el polvo
en un ventilador centrfugo radial.
Recuperacin de calor en los techos. El ventilador axial puede enviar con
facilidad el aire caliente desde el techo hacia las zonas de trabajo para
tener mejor calefaccin.
Altas temperaturas. Ventilador axial con transmisin por banda.
Altos volmenes a baja presin. Ventiladores axiales.
Bajos volmenes a alta presin. Ventiladores centrfugos.
Extractores en el techo. Es preferible el axial porque tiene descarga vertical
hacia la atmsfera.
Partculas pegajosas. El ventilador centrfugo axial es mejor para evitar que
se peguen las partculas.
Zonas subterrneas de trabajo. El ventilador axial con aletas de gua es
compacto y reversible, y puede funcionar para ventilacin y extraccin, al
contrario de los centrfugos.

419

Tema VI. Explotacin de las Mquinas de Flujo.

6.1 Criterios tcnicos de regulacin de la capacidad de las mquinas de flujo.

La curva de la bomba y el sistema pueden trazarse en el mismo grfico. La
interseccin de las dos curvas (Figura 6.1 ) en el sistema es el punto de operacin,
donde la carga desarrollada de la bomba se iguala a la carga requerida

del

sistema. Este punto de operacin puede o no puede ser el flujo exigido para
satisfacer todo los terminales en el sistema.

Figura 6.1 Sistema y curva de bomba.

En un sistema hidrulico, un controlador vara el flujo el fin de satisfacer el flujo
requerido. Cuando las vlvulas estn totalmente abiertas el sistema sigue la curva
A en la Figura 6.2. Si se requiere un flujo menor las vlvulas

comienzan a

cerrarse. Esto aumenta la prdida de carga y reduce el flujo. La curva del sistema
gradualmente cambia hasta llegar a B.

420

Figura 6.2 Cambio de la curvas del sistemas debido a el cambio de flujo por
estrangulacin.
El punto de operacin de una bomba debe ser considerado cuando el sistema
incluye vlvulas del mando bidireccionales. El punto 1 en la Figura 6.3

muestra

una bomba que opera a un flujo determinado y a la carga calculada del sistema.
Pero la curva del sistema real es ligeramente diferente que la diseada. Como
resultado, la bomba opera en el punto 2 y produce un flujo ms alto que el
calculado.
Reducir el flujo real al flujo calculado al punto 1, se consigue balanceando el
sistema con la vlvula de regulacin de la bomba, mientras todos las vlvulas
terminales estn en una posicin de abertura. Esto genera en la vlvula una cada
de presin igual a la diferencia de presin entre punto 1 y el punto 3. La bomba del
fabricante muestra en las curvas que la capacidad puede ser reducida
sustituyendo un nuevo impulsor con un dimetro ms pequeo o modificando el
impulsor de la bomba. Despus de modificado cambiado, se vuelve a abrir la
vlvula equilibrando la descarga de la bomba, eliminando la cada de presin y la
bomba entonces opera en el punto 3. Los puntos 3 y 4A demuestran el efecto de
un impulsor modificado reduciendo el flujo.
La Figura 6.4 es un ejemplo de una curva del sistema con ambas correcciones
prdida de presin y prdida de presin variable.

421

Figura 6.3 Puntos de operacin de una bomba

Un sistema semejante podra ser un circuito abierto entre un condensador de una
planta refrigerante y una torre de enfriamiento. La diferencia de elevacin entre el
nivel de agua en la parte inferior de la torre y la tubera de distribucin crea una
prdida de presin fija.
La prdida corregida de flujo es, por consiguiente, independiente de la presin
mostrada. La mayora de los sistemas hidrnicos de flujo no constante tienen
vlvulas de mando bidireccional e individual en cada unidad terminal permitiendo
diversidad de flujos. Sin tener en cuenta la carga requerida en la mayora los
sistemas de flujo no constante, el diseador establece una diferencia de presin
mnima para asegurar que cualquier terminal y su vlvula de mando reciban el
flujo deseado a la mxima demanda. El grfico muestra una curva de un sistema
no simtrico con una carga no constante de flujo (Figura 6.4), las mnimas
diferencias de presin que se mantienen se tratan como una prdida de presin
fija, y se vuelve un dato de arranque para la curva del sistema. Las curvas de la
parte baja e inclinada en la Figura 6.4

representan los lmites para el

422

funcionamiento del sistema. El valor neto es la diferencia entre las curvas; es

decir la diferencia en prdida de energa por

friccin creadas en las principales

ramas de distribucin para los dos extremos posibles de carga. El rea en la que
el sistema opera depende de la carga diversa o las descargas impuestas por las
terminales. Esta rea representa la energa bombeada que puede conservarse
con una velocidad, bombas de velocidad no constantes despus de revisar la
potencia de la bomba, su eficacia, y sus relaciones de afinidad.

Figura 6.4 2.19 Curva del sistemas Vs presin estticas

Regulacin de la capacidad de una bomba centrfuga.

La capacidad de una bomba centrfuga puede ser regulada variando la velocidad

pero esto requiere que la bomba sea capaz de funcionar variando su velocidad

423

mediante la accin de turbina de vapor, motor de combustin interior, etc. La

mayora de bombas centrfugas, sin embargo, son accionadas por un motor
elctrico, a una velocidad constante.
Cuando el manejo es por medio de un motor elctrico, en la mayora de los casos
la capacidad de las bombas centrfugas del tipo de flujo radial puede ser regulada
ajustando la vlvula de la descarga. Cerrando la vlvula de la descarga aumenta
la resistencia del flujo, incrementando la prdida de
disminuyendo

carga por

friccin y

el flujo. La presin de la descarga de la bomba aumentar

moderadamente, pero no bastante para poner en peligro la bomba como en el

caso de la bomba de desplazamiento positivo. Con la vlvula de la descarga
completamente cerrada, el aumento de presin estar dentro de los lmites
seguros.
El requisito de potencia de la bomba centrfuga de flujo axial y mixto, cuando
opera a capacidad baja, es realmente ms alto que a capacidad total. Estas
bombas siempre deben empezarse con la vlvula de la descarga totalmente
abierta.
La velocidad variable
utilizan

ofrece una alternativa atractiva de regulacin. Algunos

la velocidad mecnica variable y una frecuencia variable de mando

electrnico para un motor estndar elctrico de corriente alterna (AC). Debido a

que la velocidad de un motor de AC es directamente proporcional a la frecuencia
de la corriente del AC, variando la frecuencia causa que la velocidad del motor
vare. Tambin, debido a las leyes de afinidad, si la velocidad del motor disminuye,
su capacidad disminuye, lo que permite a la bomba operar en el flujo deseado.

6.2. Acoplamientos de bombas.

En un sistema grande, una sola bomba no puede
demandado y menos todava proporcionar un

satisfacer el flujo total

funcionamiento barato durante

424

cargas parciales. El diseador puede necesitar considerar las siguientes

alternativas de acoplamientos de bombas:
Bombas mltiples en paralelo o serie
Bomba de reserva
Bombas con motores de dos velocidades
Bombeo primario-secundario
Velocidad variable de bombeo
Distribucin de bombeo

6.2.1. Bombas en paralelo 5

TP

PT

Cuando las bombas se acoplan

en paralelo, cada bomba opera a la misma

presin y proporcionan su porcin de flujo al sistema a esa presin (Figura 6.5 ).

Generalmente, se recomiendan bombas de tamao igual, en este caso la curva
de las bombas en paralelo se obtiene para cargas iguales multiplicando el flujo
correspondiente por dos.
Trazando la curva del sistema y la curva de la bombas en paralelo se obtienen
los puntos de operacin para cada bomba y para el acoplamiento en paralelo
(Figura 6.6 ).
Nota: El

funcionamiento en paralelo aunque sea de dos bombas iguales no

aumenta el flujo en el sistema en dos veces. La suma de los flujos de cada bomba
cuando operan juntas se encuentra a la

derecha del punto de operacin del

sistema mquinas en paralelo y tuberas. Esto lleva a dos importante

preocupaciones: (1) las bombas deben seleccionarse para prevenir carga excesiva
durante el funcionamiento de una sola bomba y (2) una sola bomba puede
proporcionar servicio de reserva para el 80% del flujo necesario, que depende de
la curva de la bomba especfica y la curva del sistema.
TP

5
PT

KENNETH McNAUGHTON. Bombas, Seleccin Uso y Mantenimiento, Mexico 1994, p. 97

425

Figura 6.5 Construccin de la curva de operacin de la bomba en paralelo.

Figura 6.6

Funcionamiento en paralelo bombas.

La construccin de la curva compuesta para dos bombas en paralelo distintas

requiere cuidado especial; por ejemplo note el hombro en la curva de la bomba
compuesta en la figura 6.7

426

Figura 6.7 Construccin de curva para distintas bombas en paralelo.

Funcionamiento. El conducto de bombas en paralelo (Figura 6.8) debe permitir
paso continuo de flujo en cualquiera de las dos bombas. Una vlvula de cheque
se requiere en la descarga de cada bomba para prevenir retroceso de flujo cuando
una bomba est cerrada. Las vlvulas y un filtro permiten que una de las bombas
sea reparada mientras la otra esta

operando. Un filtro protege una bomba

impidiendo la entrada de material extrao desde el exterior hacia la bomba

Figura 6.8 Tuberas tpicas para bombas en paralelo

427

El flujo puede determinarse (1) midiendo el aumento de presin por la bomba y

usando la curva de bomba dada por el fabricante, o (2) por uso de un medidor de
flujo o vlvula multipropsito.
Se usan a menudo bombas en

paralelas para sistemas centralizados de

climatizacin, en esta aplicacin, ambas bombas operan durante la poca de

verano proporcionando flujo mximo y presin, pero slo una bomba opera
durante la poca de invierno

6.2.2. Bombas en serie

Cuando se conectan bombas en serie, cada bomba opera a la misma proporcin

de flujo y proporciona su porcin de la presin total a ese flujo (Figura.6.9). Una
porcin de la curva del sistema muestra los puntos de operacin para las dos y en
particular el funcionamiento de bomba en serie (Figura.6.10). Note que la bomba
en particular puede proporcionar a 80% el flujo para el estado de espera y a un
requisito de potencia ms bajo.

428

Figura.6.9 2.54 Construccin de la curva de operacin para bombas en serie

Similar a bombas en paralelo para las bombas en serie el sistema de tuberas y
sus accesorios deben permitir que una sola bomba trabaje en el sistema en caso
necesario (Figura. 6.11). Una vlvula manual permite el servicio de mantenimiento
en una bomba mientras la otra est en funcionamiento. Un filtro impide entrar
materia extraa en las bombas.

429

Figura 6.10 Condiciones de funcionamiento para operacin en serie.

En el diseo de sistemas con bomba mltiple, el funcionamiento en paralelo o en

serie debe entenderse totalmente y debe ser considerada por diseador y
operador.

Figura 6.11 Tubera tpica para bombas en serie

430

6.2.3. Bomba de reserva

Una bomba de reserva de capacidad igual y presin es instalada en paralelo a la

bomba principal para operar durante una emergencia o asegurar funcionamiento
continuo cuando una bomba se saca de funcionamiento para el servicio de
mantenimiento. Una bomba de reserva instalada en paralelo con la bomba
principal se muestra en Figura 6.8

6.2.4. Bombas con motores de dos velocidades

Una bomba con un motor de dos velocidades proporciona un medio simple de

reducir capacidad. La

capacidad de la bomba vara

directamente con la

velocidad del impulsor. A 1150 rpm. la capacidad de una bomba de 1750 rpm es
de 1150/1750 = 0.657 o 66% de la capacidad a 1750 rpm.
La Figura 6.12

muestras un ejemplo con dos bombas de

dos velocidades

paralelas que proporcionan flujos de 133 L/s a 225 kPa, 104 L/s a 152 kPa, 78 L/s
a 99 kPa , y 62 L/s a 79 kPa.

431

Figura.6.12

Ejemplo de bombas en paralelo en compaa de motores de dos

velocidades

6.3. Desgaste por cavitacin en Bombas

Figura 6.13 Desgaste producido por la cavitacin en

un rodete de una bomba centrfuga

432

Figura 6.14. Otro ejemplo de desgaste producido por la

cavitacin en un rodete de una bomba centrfuga.
Los labes de un rodete de una bomba se mueven dentro de un fluido, las reas
de bajas presiones se forman cuando el fluido se acelera a travs de los labes.
Cuanto ms rpido se mueven los labes menor es la presin alrededor de los
mismos. Cuando se alcanza la presin de vapor, el fluido se vaporiza y forma
pequeas burbujas de vapor que al colapsarse causan ondas de presin audibles
y desgaste en los labes. Este desgaste cuando no llega al nivel de rotura produce
un descenso en la caracterstica de carga contra flujo de la mquina.
6.4. DIAGNSTICO DE PROBLEMAS DE LAS BOMBAS CENTRFUGAS.
Esta seccin presenta algunos principios generales con los que los ingenieros y
operadores pueden determinar las causas y correcciones del mal funcionamiento
de las bombas centrfugas.6
En la lista de comprobacin (Tabla 6.1) aparecen 14 clases diferentes de mal
funcionamiento de bombas centrfugas que puede encontrar un ingeniero. Todas
ellas se pueden agrupar en tres grupos: problemas hidrulicos reales,
problemas mecnicos reales y problemas hidrulicos irreales.

S. YEDIDIAH. Worthington Pump Corporation.

433

TABLA 6.1

Lista de comprobacin de problemas tpicos con las bombas

centrifugas
1. La bomba no entrega lquido

2. Entrega menos liquido del esperado

3. No produce suficiente presin

4. La forma de la curva de carga y capacidad es diferente de la

curva original de rendimiento.

5. Pierde el cebado despus del arranque

6. Consume demasiada potencia

7. Tiene vibraciones

8. Est ruidosa

9. Fugas excesivas por el prensaestopas

10. Corta duracin del prensaestopas

11. Fugas excesivas por el sello mecnico

434

12. Corta duracin del sello mecnico

13. Corta duracin de los cojinetes

14. La bomba se sobrecalienta y se pega

Los problemas hidrulicos reales son cuando la bomba no puede funcionar de
acuerdo con las especificaciones de capacidad, carga y eficiencia. Pueden ser por
fallas en la bomba o en su propulsor. Ciertos problemas hidrulicos, como la
cavitacin, pueden ocasionar el segundo tipo de problema, que son los
desperfectos mecnicos, los cuales se notan por sntomas como ruido,
vibraciones, sobrecalentamiento y pueden llevar a mal funcionamiento hidrulico
con lo que la bomba no cumple con los requisitos de rendimiento. Los problemas
irreales suelen ser hidrulicos y por lo general son el resultado de diseo e
incorrecta colocacin de la tubera y de procedimientos deficientes para pruebas.
Pero, la correccin de estos problemas suele ser ms costosa que la de las dos
primeras clases, por la dificultad para diagnosticarlas.
Una lista detallada de las causas de las 14 clases de mal funcionamiento incluye
89 conceptos (Tabla 6.2 )7 y no abarca todo el tema. Pero 99 de cada 100 casos
de fallas de las bombas centrfugas se pueden resolver por lgica. Un buen
mtodo lgico es preguntarse primero si la bomba se ha daado y la falla se debe
a un golpe en una pieza de la bomba y, segundo, observar si hay gas en el
sistema.
6.4.1. Golpe en una pieza de la Bomba

KENNETH McNAUGHTON. Bombas, Seleccin Uso y Mantenimiento, Mxico 1994, p. 124

435

Cuando se golpea un metal liso contra un objeto duro, por caer en un piso de
concreto, golpearlo con un martillo, etc., se produce una abolladura y el metal
alrededor de ella se desplaza y eleva sobre la superficie. Si se coloca esa
superficie metlica contra otra, no podrn quedar en posicin paralela.
Esas abolladuras no son raras en las piezas de las bombas. Si ocurren en lugares
como el cubo del impulsor o el reborde contra el que apoya, el impulsor no girar
encuadrado en su eje. Una abolladura en las camisas o manguitos de un eje largo
puede ocasionar que se doble el eje al apretarlos entre s. Una abolladura en un
reborde contra el cual apoya un cojinete, har que se sobrecaliente.
La mugre entre superficies buenas puede producir efectos similares. Adems,
cuando falla cualquier pieza de la bomba, es muy posible que se daen las
correlativas.
Entre los efectos ms comunes de las piezas daadas estn los cojinetes
sobrecalentados, el desgaste excesivo de los anillos selladores, ruido y vibracin o
consumo excesivo de potencia, que pueden ser ocasionados por el eje (flecha)
doblado. Asimismo, una reduccin en el caudal o en la carga de presin puede
ocurrir por un golpe que ha doblado las paredes del impulsor hacia adentro, lo cual
reduce las superficies de los conductos. Cuando no hay forma prctica de
enderezar esas paredes, a veces se puede compensar su efecto si se agranda la
garganta con una lima.

6.4.2. Bolsas de gas

Han habido muchos casos en que las bombas han funcionado en forma correcta
con bolsas de gas estacionarias que se sabe estn en la tubera de succin. Esto
ha engaado a muchos usuarios y los ha hecho creer que las bolsas de gas son
inofensivas.

436

Los problemas empiezan cuando la bolsa de gas se mueve y entra a la bomba. El

impulsor lanza el lquido, que es ms pesado, hacia afuera y retiene el gas dentro
del ojo del impulsor. A veces, esto cortar por completo el paso de lquido por la
bomba y la daar en forma irreparable. Otras veces, seguir la circulacin del
lquido, pero en menor volumen.
Esta circulacin reducida puede producir uno de dos resultados. Primero, segn
sean las velocidades ms altas en las zonas parcialmente obstruidas y las
prdidas de presin en la succin, la presin absoluta del lquido que pasa por la
bolsa de gas puede ser menor que en la entrada de succin y hacer que se
desprenda ms gas del lquido. Segundo, debido a la velocidad ms alta del
lquido al pasar por la bolsa de gas, arrastra ms gas. Segn si se forma o se
arrastra ms gas, la bolsa crecer o desaparecer.

437

TABLA 6.2 Lista de comprobacin de problemas con las bombas centrfugas

1.

Instrumentos

medicin

de

9.

Viscosidad

del

la curva de carga y

mal

lquido mayor que la

capacidad

mal

del liquido para el cual

18. Obstrucciones en

instalados

se dise la bomba

los tubos de succin o

2. El aire entra a la

10. Impulsor o carcasa

de descarga

bomba durante

obstruidos

19.

el funcionamiento o el

parcial

sistema de bombeo no

con slidos

est

por

11.

para

succin

del

agua en impulsor o

slidos

carcasa, muy speros

21.

12. Salientes, rebabas,

succin

insuficiente

bordes agudos, etc.,

material fibroso

4. Sentido incorrecto

en la trayectoria para

22. Tendido incorrecto

de rotacin

el lquido.

de

13. Impulsor daado

succin o descarga

14. Dimetro exterior

23.

es

del impulsor

incorrecta

de

rectificado

calibrados

desaireado

completo

antes

arranque
3.

5.

Velocidad

La

presin

descarga
por

el

mayor

de

requerida
sistema

que

la

totalmente

Vlvula

menor

pie

obstruida o trabada
20.

Conductos

de

Pichancha

de

llena

de

Pichancha

de

tapada

los

con

tubos

de

Colocacin
del

sumidero de succin

diseo de la bomba

dimetro

6. La (A/PSH)^ muy

especificado

baja (incluso mucha

15.

altura de aspiracin)

deficiente

7. Cantidad excesiva

impulsor

de vapores arrastrados

carcasa

en el liquido

16.

8. Fugas excesivas por

instalado en la carcasa

grave

las superficies sujetas

17.

funcionamiento de las

a desgaste

sistema muy lejos en

del

24. El funcionamiento
de una bomba (en un

Fundicin
del
o

de

Impulsor
Requisitos

la

sistema que tiene dos

o

ms

bombas

en

serie o en paralelo o
combinacin de ellas)

mal
del

se

altera

en

forma

con

el

otras bombas.

438

25. El nivel de agua en

36.

el tanque o sumidero

muy apretada

cavitacin

de succin, muy por

37.

en la bomba

abajo de la entrada de

incorrecta

la bomba.

cojinetes

47.

26. Velocidad muy alta

38. La tubera aplica

impulsor

27.

Empaquetadura
Lubricacin
de

los

sistema que ocasionan

prematura

46. Eje doblado

La

cavidad

del

no

est

El

liquido

esfuerzos en la bomba

concntrica

bombeado

tiene

39. La bomba funciona

dimetro exterior o no

a su velocidad crtica

est escuadrada con

densidad

mayor

relativa que la prevista

Impulsor

28.

de

Elementos

40.
rotatorios

estn

tamao mayor que el

desequilibrados

necesario

41. Fuerzas laterales

29. Carga total del

excesivas

sistema

piezas rotatorias

mayor

menor que la esperada

42.

30.

insuficiente

Desalineacin

entre

bomba

su

propulsor
31.

en

de

las

Distancia
entre

dimetro exterior del

de la voluta

piezas estacionarias

voluta de configuracin

32. Cojinetes gastados

deficiente
44.

Tubera

conexiones de succin

34. Tipo incorrecto de

o descarga de tamao

empaquetadura

menor del requerido (a

35. El sello mecnico

veces

ejerce

cavitacin)

excesiva
asiento

contra

el

ocasionan

45. Vlvula o disco

flojos en el

49. La bomba funciona

a muy baja capacidad
cimentacin

mal

diseadas
51. Resonancia entre
la

velocidad

de

bomba y la frecuencia
natural

de

los

otros

cimientos

mal instalada

presin

48. Desalineacin de

funcionamiento de la

43. Lengeta de la

Empaquetadura

la cara

50. Placa de base o

piezas rotatorias en las

33.

su

las piezas

impulsor y la lengeta

Rozamiento

con

elementos
estructurales

en

la

estacin de bombeo
52.

Las

piezas

rotatorias giran
excntricas

por

cojinetes gastados o
piezas daadas

439

53.

Instalacin

63. Tipo incorrecto de

71. Exceso de grasa

sello mecnico para

en los cojinetes

cojinetes

las

72.

54. Cojinetes daados

funcionamiento.

55. Tubo para el sello

64.

de agua, obstruido

interna de piezas que

incorrecta de cojinetes

56. Jaula del sello mal

impiden

por

colocada en el

arandela de sello y el

instalarlos, instalacin

prensaestopas y evita

sello acoplen en forma

incorrecta, cojinetes de

que el agua para ello

correcta.

tipo inadecuado, etc.

entre al espacio en

65.

que debe sellar

Sellamiento

57. Eje o camisas del

perpendicular con el

75.

eje gastados o

eje

cojinetes

66. El sello mecnico

76. Entrada de agua a

empaquetadura

ha trabajado en seco

la cubierta de cojinetes

58. No hay agua de

67. Slidos abrasivos

77.

enfriamiento para los

en el liquido que hacen

equilibrio obstruidos

prensaestopas

contacto con el sello

78.

enfriados por agua.

68. Fugas debajo de

dispositivo equilibrador

59. Holgura excesiva

la camisa por falla de

79. Presin de succin

en parte inferior del

juntas

muy alta

prensaestopas,

anulares

incorrecta

rayados

de

junto

los

la

entre

condiciones

de

de

lubricacin deficiente

Desalineacin
que

la

de

Cara
no

Sistema

est

sellos

73.

Instalacin
daos

al

74. Los cojinetes no

tienen lubricacin
Mugre

80.

en

los

Agujeros
Falla

Ajuste

de
del

muy

el eje y la carcasa

69.

60. Mugre o arenilla en

cojinetes y carcasa no

cojinete en lnea y sus

el agua para sello

estn concntricas con

asientos, que puede

el lado para agua

impedir

61.

Prensaestopas

Cavidades

excntrico en relacin

70.

con el eje

cojinete

62.

Sello

mal instalado

mecnico

Cubierta

agrietada

daada

para

de
o

apretado entre el

deslizamiento
carga axial.

su
con

440

81. La bomba no est

cebada y se la dej
funcionar en seco
82.

Bolsas

de

gas

dentro de la bomba
83. Funcionamiento a
capacidad muy baja
84. Funcionamiento en
paralelo

de

bombas

que no son de las

mismas caractersticas
85.

Desalineacin

interna por
demasiado
de

esfuerzo

los

tubos,

cimientos deficientes o
reparaciones

mal

hechas
Rozamiento

86.
interno

entre

rotatorias

piezas
piezas

estacionarias
87. Cojinetes gastados
88.

Falta

de

lubricacin
89.

Anillos

de

desgaste rotatorios y
estacionarios

hechos

de materiales iguales y
de propiedades fsicas
idntica

Dado que es muy difcil o casi imposible predecir cul de estos dos eventos ocurrir,
es preferible no arriesgarse y eliminar las bolsas de gas que puedan ocurrir en el
tubo de succin, en la carcasa o en el tubo de descarga.
6.4.3. Bolsas de gas en el tubo de succin
Las causas tpicas de las bolsas de gas en el tubo de succin (Figura.6.15) son: a)
puntos altos en la tubera, b) reductores concntricos que llegan a la boquilla de la
bomba, c) juntas ms pequeas que el tubo o colocadas excntricas. Esto se puede
evitar mediante una pendiente gradual de los tubos, con reductores excntricos y
juntas con dimetro interior mayor que el del tubo.
Cuando la distribucin fsica de la planta impide instalar tubos de succin con
pendiente gradual desde el tanque hasta la bomba y hay puntos altos, hay que
darles respiracin a la atmsfera o al espacio para vapores en el tanque. Cuando los
puntos altos sin respiradero no ocasionan problemas es que la velocidad del lquido
es tan baja que no arrastra al gas del tubo de succin hacia la bomba.

Figura.6.15 Causas de las bolsas de gas en los tubos de succin.

6.4.4. Bolsas de gas en la carcasa

En las bombas de una etapa, las bolsas de gas suelen ocurrir en el punto ms alto
de la voluta. Si no son grandes, el lquido puede arrastrarlas antes de que se
desplacen hacia el ojo del impulsor. Pero si siguen formndose gases y la bolsa es

442

grande, es posible que se desplace hacia el ojo del impulsor en donde reducir el
flujo y la eficiencia.
Si la boquilla de descarga es vertical, el gas formado en el punto alto de la voluta se
puede expulsar con un agujero taladrado en la carcasa, dentro de la boquilla (Figura.
6.16). Si la boquilla es horizontal, el gas se puede expulsar por un respiradero
(Figura 6.17).

Figura.6.16 Agujero para eliminar una bolsa de gas en la voluta

Tambin se puede formar una bolsa de gas en la boquilla horizontal de succin
encima del ojo del impulsor y hay que descargarla a la atmsfera con un
respiradero.

Figura. 6.17. Respiradero para eliminar una bolsa de gas en la voluta.

Debido al empleo de difusores en las bombas de etapas mltiples, las bolsas de gas
no se pueden desplazar hacia atrs desde los puntos altos en la carcasa hacia el ojo
del impulsor, sino que el lquido por lo general arrastrar el gas hacia el frente hasta
el ojo del siguiente impulsor y ocurrirn daos.

443

Dado que la presin aumenta en cada etapa sucesiva de la bomba de etapas

mltiples, hay mayor tendencia a que los gases se disuelvan en las ltimas etapas y
rara vez es necesario dar respiracin ms que en las dos primeras etapas.

6.4.5. Bolsas de gas en los tubos de descarga

Aunque parezca extrao, las bolsas de gas en los tubos de descarga pueden influir
en el rendimiento de la bomba. Ocurren con mayor frecuencia entre la vlvula de
corte y la de retencin de descarga cuando se ha parado la bomba y se ha cerrado
la vlvula de corte.
A veces, el tubo de descarga est ms bajo que la lnea de centros de la bomba y la
bomba se ceba con la vlvula de descarga cerrada. En este caso, cuando se abre la
vlvula de descarga antes de poner en marcha la bomba, el gas atrapado entre la
vlvula de corte y la de retencin escapar hacia atrs a la carcasa y alterar el
rendimiento.
Si el tubo de descarga est ms alto que la lnea de centros de la bomba, el gas
atrapado entre las vlvulas de corte y retencin producir un ruido sbito, como si se
hubiera dado un martillazo en la tubera, porque el disco de la vlvula de retencin
oscila hacia delante contra su tope. Como la superficie descubierta corriente abajo
es mayor que la superficie corriente arriba, la carga de presin que viene de la
bomba debe ser mayor que la contrapresin para hacer que el disco empiece a
oscilar. Pero, una vez que el disco se separa de su asiento, su superficie de corriente
arriba queda descubierta por completo y la dilatacin de la bolsa de gas empuja el
disco hacia el frente.

6.4.6. Entradas de aire en Bombas que manejan agua

El aire puede entrar a una bomba que maneja agua ya sea por la entrada cuando la
bomba tiene la succin en un sumidero o por agujeros en el tubo de succin y
uniones, y entre el eje y su camisa (Figura. 6.18). Las bombas, a veces, tienen un

444

tubo vertical para cebarlas antes del arranque y se puede llenar con la vlvula de pie
cerrada para probar si hay filtraciones en el tubo de succin.

A veces se puede formar un vrtice en el sumidero o tanque alrededor de la succin

de la bomba y el canal de aire en espiral en la punta del vrtice puede ocasionar una
entrada de aire que causar problemas. En la figura 6.19 se ilustran los gastos y
pulgadas de inmersin para evitar los vrtices. Adems, el vrtice se puede suprimir
si se hacen flotar trozos de material en la superficie del sumidero o si se instala una
campana pichincha (filtro) en el tubo de succin.
El aire que no penetra por la entrada puede ser por filtraciones en la empaquetadura
del lado de succin, bridas, bujes, miples, tapones de drenaje, respiraderos, etc.
Estos puntos se pueden comprobar con una llama abierta siempre y cuando la
bomba no est en un lugar peligroso o vertiendo agua sobre el tubo de succin. Las
filtraciones se notarn por el parpadeo de la llama y, dado que el agua que corre
sobre una filtracin la tapar momentneamente, se puede notar la filtracin por un
aumento repentino en la lectura del manmetro.

445

Figura 6.18 Las camisas del eje y los prensaestopas pueden dejar entrar el aire.

Gasto, gpm.
Figura.6.19 Inmersin requerida para evitar vrtices en los sumideros.
Los prensaestopas del lado de succin suelen estar equipados con anillos de cierre
hidrulico y sellos destinados a impedir las filtraciones de aire. Por tanto, si parece
que hay paso de aire por el prensaestopas, hay que comprobar que el sello de agua
tenga libre circulacin. El anillo hidrulico debe estar bien instalado en el

446

prensaestopas para el funcionamiento correcto del sello de agua y la entrada al anillo

no debe tener obstrucciones. El agua que escurre de la empaquetadura indica que
est funcionando el sello.
La cantidad de aire o gas que puede manejar la bomba sin peligro es de 0.5% en
volumen (medida en las condiciones de succin). Si se aumenta esa cantidad al 6%
el efecto es casi desastroso, como se puede ver en la curva tpica de la figura 6.20.
La lnea discontinua indica la capacidad mnima a la cual se puede operar la bomba
y la razn de ello es que si se reduce la capacidad de la bomba ms de lo indicado,
ya no puede haber expulsin parcial del aire o gas por la descarga y la bomba
trabaja con un exceso de aire.

Capacidad de lquido, gpm

Figura. 6.20

El aire o gas atrapados reducen el rendimiento de las bombas

centrfugas

6.5. Efecto de la viscosidad.

Ya se dijo que el rendimiento de la bomba es independiente de las caractersticas del

lquido que se maneja, con la salvedad de que la viscosidad del lquido influye en el
rendimiento. Esto se debe a que dos de las principales prdidas en una bomba
centrfuga las ocasionan la friccin del lquido y la friccin del disco, y varan segn la
viscosidad del lquido, por lo cual tanto la carga como la capacidad difieren de los
valores que tienen cuando se bombea agua.

447

En la figura 6.21

se ilustra el rendimiento de una bomba probada, primero, con

agua (viscosidad = 32 Segundos Saybolt Universales o SSU) y luego con una serie
de lquidos con viscosidades entre 100 y 4000 SSU. Se apreciar que para el
momento en que la viscosidad llega a 2.000 SSU, el rendimiento de la bomba se
habr reducido a tal grado que una bomba de desplazamiento positivo resultara ms
econmica para esa aplicacin.

Figura. 6.21

La viscosidad del liquido influye en el rendimiento de las bombas

centrfugas
No es necesario un comentario a fondo del efecto de la viscosidad sobre el flujo de
lquidos. Sin embargo, todos los factores de correccin para los efectos de la
viscosidad en el rendimiento de la bomba se han determinado con experimentos.
Una grfica se aplica a bombas con capacidades de 10 a 100 gpm y la otra
(Figura.6.22

para capacidades de 100 a 10000 gpm. Para mayores detalles del

448

mtodo para aplicar estos factores de correccin a las pruebas con agua y para la
seleccin de una bomba con rendimiento determinado con una viscosidad dada se
deben consultar las normas del Hydrulic Institute.

Capacidad, cientos de gpm

Figura.6.22 Factores de correccin para lquidos viscosos

449

BIBLIOGRAFA.
1. B. Nekrasov., Hidrulica. Editorial Pueblo y Educacin. 1979.
2. BARNES S.A., Catlogo Tcnico de Bombas, Bogot D. C Colombia .
3. Crane.,Flujo de fluidos por tuberas, vlvulas y Accesorios.
4. http/: www. Fluid flow industry.com
5. John K. Vennard., Elementos de Mecnica de los Fluidos. Edicin
Revolucionaria. 1986.
6. KENNETH McNAUGHTON. Bombas, Seleccin Uso y Mantenimiento,
Mexico 1994
7. STEPANOFF. Cavitacin En Bombas Rotodinmicas., Moscu 1987. Ed.
Adams.
8. S. YEDIDIAH. Worthington Pump Corporation.
9. V.M. Cherkasski. , Bombas, Ventiladores, Compresores. Editorial MIR.
1986.