Avin

Un avin (del francs avion,1 y este como forma aumentativa del latn avis,
ave), tambin denominado aeroplano, es un aerodino de ala fija, o aeronave
con mayor densidad que el aire, dotado de alas y un espacio de carga capaz
de volar, impulsado por ninguno, uno o ms motores. Los aeroplanos incluyen
a los monoplanos, biplanos y triplanos. Los aeroplanos sin motor se han
mantenido desde los inicios de la aviacin para aviacin deportiva y en la
segunda guerra mundial para transporte de tropas, se denominan planeadores
o veleros.

Segn la definicin de la OACI, es un Aerodino propulsado por motor, que

debe su sustentacin en vuelo principalmente a reacciones aerodinmicas
ejercidas sobre superficies que permanecen fijas en determinadas condiciones
de vuelo.2

Pueden clasificarse por su uso como aviones civiles (que pueden ser de carga,
transporte de pasajeros, entrenamiento, sanitarios, contra incendios, etc.) y
aviones militares (carga, transporte de tropas, cazas, bombarderos, de
reconocimiento o espas, de reabastecimiento en vuelo, etc.).

Tambin pueden clasificarse en funcin de su planta motriz; aviones

propulsados por motores a pistn, motores a reaccin (turborreactor,
turborreactor de doble flujo, turbohlice, etc.) o propulsores (cohetes).

Su principio de funcionamiento se basa en la fuerza aerodinmica que se

genera sobre las alas, en sentido ascendente, llamada sustentacin. Esta se
origina por la diferencia de presiones entre la parte superior e inferior del ala,
producida por la forma del perfil alar.

Historia
El sueo de volar se remonta a la prehistoria. Muchas leyendas y mitos de la
antigedad cuentan historias de vuelos como el caso griego del vuelo de caro.
Leonardo da Vinci, entre otros inventores visionarios, dise un Avin, en el
siglo XV. Con el primer vuelo realizado por el ser humano por Franois de
Rozier y el marqus de Arlandes(en 1783) en un aparato ms liviano que el
aire, un globo de papel construido por los hermanos Montgolfier, lleno de aire
caliente, el mayor desafo pas a ser la construccin de una mquina ms
pesada que el aire, capaz de alzar vuelo por sus propios medios.

Aos de investigaciones por muchas personas ansiosas de conseguir esa

proeza, generaron resultados dbiles y lentos, pero continuados. El 28 de
agosto de 1883, John Joseph Montgomery fue la primera persona en realizar
un vuelo controlado con una mquina ms pesada que el aire, un planeador.
Otros investigadores que hicieron vuelos semejantes en aquella poca fueron
Otto Lilienthal, Percy Pilcher y Octave Chanute.

Sir George Cayley, que sent las bases de la aerodinmica, ya construa y

haca volar prototipos de aeronaves de ala fija desde 1803, y consigui
construir un exitoso planeador con capacidad para transportar pasajeros en
1853, aunque debido a que no posea motores no poda ser calificado de avin.

El primer avin propiamente dicho fue creado por Clment Ader, el 9 de octubre
de 1890 consigue despegar y volar 50 m. con su ole. Posteriormente repite la
hazaa con el Avin II que vuela 200 m en 1892 y el Avin III que en 1897
vuela una distancia de ms de 300 m. El vuelo del ole fue el primer vuelo
autopropulsado de la historia de la humanidad, y es considerado como la fecha
de inicio de la aviacin en Europa.

Segn la Fdration Aronautique Internationale (FAI), el 17 de diciembre de

1903, los hermanos Wright realizaron el primer vuelo sostenido y controlado
de un aerodino impulsado por un motor3 durante 12 segundos y en el que
recorrieron unos 36,5 metros.4

Unos aos ms tarde, el 23 de noviembre de 1906, el brasileo Santos Dumont

fue el primer hombre en despegar a bordo de un avin impulsado por un motor
aeronutico, estableciendo as el primer rcord mundial reconocido por el AroClub de France5 al volar 220 m en menos de 22 segundos.6 Vol una altura de
2 a 3 metros del suelo con su 14-bis, en el campo de Bagatelle en Pars.7
Santos Dumont fue as la primera persona en realizar un vuelo en una
aeronave ms pesada que el aire por medios propios, ya que el Kitty Hawk de
los hermanos Wright necesit de una catapulta hasta 1908.

En 1911 aparece el primer hidroavin gracias al estadounidense Glen H.

Curtiss; en 1913 el primer cuatrimotor, el Le Grand, diseado por el ruso gor
Sikorski y en 1912, Juan Guillermo Villasana crea la hlice Anhuac, fabricada
de madera.8

Tras la Primera Guerra Mundial, los ingenieros entendieron, que el rendimiento

de la hlice tena su lmite y comenzaron a buscar un nuevo mtodo de
propulsin para alcanzar mayores velocidades. En 1930, Frank Whittle patenta
sus primeros motores de turbina de compresor centrfugo y Hans von Ohain
hace lo propio en 1935 con sus motores de compresor axial de turbina. En
Alemania, el 27 de agosto de 1939 despega el HE-178 de Heinkel que montaba
un motor de Ohain, realizando el primer vuelo a reaccin pura de la historia.

Estructura
Los aviones ms conocidos y usados por el gran pblico son los aviones de
transporte de pasajeros, aunque la aviacin general y la aviacin deportiva se

encuentran muy desarrolladas sobre todo en los Estados Unidos. No todos los
aviones tienen la misma estructura, aunque tienen muchos elementos
comunes.

Los

aviones

de

transporte

usan

todos

una

estructura

semimonocasco de materiales metlicos o materiales compuestos formada por

un revestimiento, generalmente de aluminio que soporta las cargas
aerodinmicas y de presin y que es rigidizado por una serie de elementos
estructurales y una serie de elementos longitudinales. Hasta los aos 30 era
muy frecuente la construccin de madera o de tubos de aluminio revestidos de
tela.

Las estructuras de los aparatos de aviacin ligera o deportiva se hacen cada

vez ms de fibra de vidrio y otros materiales compuestos.

Los principales componentes de los aviones son:

Superficies de sustentacin
Una superficie de sustentacin es cualquier superficie diseada para obtener
una fuerza de reaccin cuando se encuentra en movimiento relativo con
respecto al aire que la rodea, dos ejemplos de superficies de sustentacin son
las alas de los aviones o la hoja de una hlice.

Alas
Las alas, constituidas por una superficie aerodinmica que le brinda
sustentacin al avin debido al efecto aerodinmico, provocado por la curvatura
de la parte superior del ala (extrads) que hace que el aire que fluye por
encima de esta se acelere y por lo tanto baje su presin (creando un efecto de
succin), mientras que el aire que circula por debajo del ala (que en la mayora
de los casos es plana o con una curvatura menor y a la cual llamaremos
intrads) mantiene la misma velocidad y presin del aire relativo, pero al mismo
tiempo aumenta la sustentacin ya que cuando este incide sobre la parte

inferior del ala la contribuye a la sustentacin, fuerza que contrarresta la accin

de la gravedad.

Las partes ms importantes de un ala son:

a) Borde de ataque. Es la parte del ala que encara al viento cuando el avin se
encuentra en vuelo, normalmente tiene una forma redondeada.

b) Borde de salida. Es la parte trasera del ala y es la ltima seccin que pasa a
travs del aire, su forma normalmente es delgada y aplanada.

c) Comba. Es la curvatura de un ala, va desde el borde de ataque hasta el

borde de salida.

Fuselaje

Algunos tipos de fuselajes:

1:Para vuelo subsnico.
2:Para vuelo supersnico de alta velocidad.
3:Para vuelo subsnico con gndola de gran capacidad.
4:Para vuelo supersnico de gran maniobrabilidad.
5:Para hidroavin.
6:Para vuelo hipersnico.
El fuselaje es el cuerpo del avin al que se encuentran unidas las alas y los
estabilizadores tanto horizontales como verticales. Su interior es hueco, para
poder albergar dentro a la cabina de pasajeros y la de mandos y los

compartimentos de carga. Su tamao, obviamente, vendr determinado por el

diseo de la aeronave.

Superficies de control
En determinadas partes de un vuelo la configuracin del ala se hace variar
mediante las superficies de control o de mando que se encuentran en las alas:
los alerones, presentes en todo tipo de avin, ms otros que no siempre se
hallan presentes, sobre todo en aparatos ms ligeros, aunque s en los de
mayor tamao: son los flaps, los spoilers y los slats. Todas ellas son partes
mviles que provocan distintos efectos en el curso del vuelo.
Alerones
Los alerones son superficies mviles que se encuentran en los extremos de las
alas y sobre el borde de salida de estas. Son los encargados de controlar el
desplazamiento

del

avin

sobre

su

eje

longitudinal

al

crear

una

descompensacin aerodinmica de las alas, que es la que permite al avin

girar, ya que cuando se gira la palanca de mando hacia la izquierda el alern
derecho baja, creando ms sustentacin en el ala derecha, y el alern
izquierdo sube, desprendiendo artificialmente el flujo laminar del ala izquierda y
provocando una prdida de sustentacin en esta; lo inverso ocurre cuando
inclinamos la palanca de mando hacia la derecha. Todos los aviones presentan
estas superficies de control primarias.

Adems, y segn su tamao, las alas pueden llevar los siguientes dispositivos:

Flaps
Los flaps son dispositivos hipersustentadores que se encuentran ubicados en el
borde de salida del ala, cuando estn retrados forman un solo cuerpo con el
ala. Estos son utilizados en ciertas maniobras (comnmente el despegue y el
aterrizaje), en las cuales se extienden hacia atrs y abajo del ala a un
determinado ngulo, aumentando su curvatura. Esto provoca una reaccin en

el perfil alar que induce ms sustentacin, o la misma con velocidad menor; al

hacer que el flujo laminar recorra ms distancia desde el borde de ataque al
borde de salida, y proveyendo as de ms sustentacin a bajas velocidades y
altos ngulos de ataque, al mismo tiempo los flaps generan ms resistencia en
la superficie alar, por lo que es necesario contrarrestarla, ya sea aplicando ms
potencia a los motores o disminuyendo el ngulo de ataque del avin. Este es
con mucho el dispositivo hipersustentador ms frecuente.

Adems de estos, y a partir de un cierto tamao de aparato, pueden existir los

siguientes dispositivos hipersustentadores

Spoilers
Los spoilers son superficies mviles dispuestas en el extrads. Su funcin es
reducir la sustentacin generada por el ala cuando ello es requerido, por
ejemplo, para aumentar el ritmo de descenso o en el momento de tocar tierra.
Cuando son extendidos, separan prematuramente el flujo de aire que recorre el
extrads provocando que el ala entre en prdida, una prdida controlada
podramos decir.

Slats
Los slats, al igual que los flaps, son dispositivos hipersustentadores, la
diferencia est en que los slats se encuentran ubicados en el borde de ataque,
y cuando son extendidos aumentan an ms la curvatura del ala, impidiendo el
desprendimiento de la capa lmite aun con elevados ngulos de ataque es decir
velocidades reducidas.

En las alas tambin se encuentran los tanques de combustible. La razn por la

cual estn ubicados all es para que no influyan en el equilibrio longitudinal al
irse gastando el combustible. Sirven de contrapesos cuando las alas
comienzan a generar sustentacin, sin estos contrapesos y en un avin

cargado, las alas podran desprenderse fcilmente durante el despegue.

Tambin en la mayora de los aviones comerciales, el tren de aterrizaje
principal se encuentra empotrado en el ala, as como tambin los soportes de
los motores.
Tipo de colas de avin: (A) estndar, (B) en forma de T (C) en forma de cruz,
(D) con dos estabilizadores verticales, (E) con tres estabilizadores verticales,
(F) en forma de V.
Son todas aquellas superficies fijas y mviles del avin que al variar de
posicin, provocarn un efecto aerodinmico que alterar la actitud del vuelo
para un control correcto de la aeronave, a saber:

Estabilizadores horizontales
Son dos superficies ms pequeas que las alas, situadas siempre en posicin
horizontal (generalmente en la parte trasera del fuselaje, y en distintas
posiciones y formas dependiendo del diseo, las cuales garantizan la
estabilidad en el sentido longitudinal) es decir, garantizan un ngulo de ataque
constante si el piloto no acta sobre los mandos. En ellos se encuentran unas
superficies de control esenciales que son los llamados timones de profundidad,
con los cuales se controla la posicin longitudinal del aparato, base de la
regulacin de la velocidad. Mediante el movimiento hacia arriba o hacia abajo
de estas superficies, se inclina el avin hacia abajo o hacia arriba, lo que se
llama control del ngulo de ataque, es decir su posicin respecto a la lnea de
vuelo. Este es el movimiento de cabeceo.

Estabilizadores verticales
Es/Son una(s) aleta(s) que se encuentra (n) en posicin vertical en la parte
trasera del fuselaje (generalmente en la parte superior). Su nmero y forma
deben ser determinadas por clculos aeronuticos segn los requerimientos
aerodinmicos y de diseo, que aporta la estabilidad direccional al avin. En
este se encuentra una superficie de control muy importante, el timn de
direccin, con el cual se tiene controlado el curso del vuelo mediante el

movimiento hacia un lado u otro de esta superficie, girando hacia el lado

determinado sobre su propio eje debido a efectos aerodinmicos. Este efecto
se denomina movimiento de guiada.