Metodologia Estudio de Trafico y Demanda Cambao-Manizales

PROPUESTA METODOLGICA
ESTUDIO DE TRFICO Y DEMANDA CAMBAO

MANIZALES E IBAGUE MARIQUITA-HONDA
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Settings\COMPAQ\Misdocumentos\CONTRATOS\
GENIVAR/CAMBAO-MANIZALES
CONTROL DE REVISIONES Y CAMBIOS

VERSIN
NOMBRE
CARGO
FIRMA
ELABOR
MARGARITA ROSA
PARDO R
INGENIERA DE
APOYO
REVIS
LORENZO
QUIGUA
INGENIERO
ESPECIALISTA
APROB
ALFREDO ARDILA
ARIZA
DIRECTOR DE
PROYECTO
DESCRIPCIN DE
MODIFICACIONES
ELABOR
REVIS
APROB
CONTROL DE DISTRIBUCIN DE DOCUMENTOS
No.
1
2
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Ver. 1
Fecha
Fecha
Entregado a
Firma
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CONTENIDO
Introduccin...........................................................................4
1.
GENERALIDADES..................................................................................................5
2.
ESTRUCTURA ADMINISTRATIVA Y RECURSOS.................................................6
2.1
2.2
2.3
2.4
PERSONAL NECESARIO Y SUS FUNCIONES...........................................................6

CAPACITACIN DE PERSONAL DE CAMPO.............................................................7
MATERIALES Y EQUIPOS REQUERIDOS.................................................................7
ASPECTOS DE SEGURIDAD...................................................................................8
3.
PLAN DE TRABAJO...............................................................................................9
4.
RECOPILACIN DE INFORMACIN SECUNDARIA..........................................13
4.1
4.2
4.3
Informacin de variables socioeconmicas................................................................13

Series histricas de trnsito del proyecto y de las vas alternas INVIAS.........................14
Volmenes peajes ao 2012...................................................................................15
5.
GENERALIDADES TOMA DE INFORMACIN PRIMARIA..................................15
6.
METODOLOGAS TOMA DE INFORMACIN PRIMARIA...................................17
1.1
1.2
1.2.1
1.2.2
5.1
5.2
5.3
JUSTIFICACIN Y ANTECEDENTES........................................................................5
Objetivos.............................................................................................................. 5
General................................................................................................................ 5
Especficos........................................................................................................... 5
SELECCIN DE ESTUDIOS A DESARROLLAR.......................................................15

PUNTOS DE TOMA DE INFORMACIN.................................................................15
REALIZACIN ESTUDIOS DE CAMPO...................................................................15
6.1
VOLMENES POR TIPO DE VEHCULO.................................................................17
6.1.1 Objeto del estudio.............................................................................................. 17
6.1.2 Metodologa de toma de informacin.................................................................17
6.1.3 Programacin de toma de informacin..............................................................19
6.2
METODOLOGA ENCUESTAS ORIGEN-DESTINO Y PREFERENCIA DECLARADA.....20
6.3
ORIGEN DESTINO Y TIEMPOS DE VIAJE POR EL MTODO DE REGISTRO DE
PLACAS DE MATRICULA................................................................................................. 24
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LISTA DE CUADROS
Cuadro 1 Actividades Etapa 1 del proyecto. rea de Influencia e Informacin Secundaria. 9
Cuadro 2 Actividades Etapa 2 del proyecto. Informacin Primaria......................................9
Cuadro 3 Actividades Etapa 3 del proyecto. Digitacin y Procesamiento de Informacin. 10
Cuadro 4 Actividades Etapa 4 del proyecto. Modelo de Transporte..................................10
Cuadro 5 Actividades Etapa 5 del proyecto. Anlisis Econmico......................................10
Cuadro 6 Actividades Etapa 6 del proyecto. Diseo de Sealizacin................................10
Cuadro 7 Actividades Etapa 7 del proyecto. Elaboracin y presentacin de resultados....11
Cuadro 8 Series histricas de las estaciones de conteo objeto de anlisis.......................14
LISTA DE FIGURAS
Figura 1 Organigrama del equipo de trabajo.......................................................................6
Figura 2 Cronograma de actividades del proyecto............................................................12
Figura 3 Puntos de toma de informacin Ruta Cambao-La Esperanza.............................16
Figura 4 Puntos de toma de informacin Ruta Mariquita-Ibague.......................................16
Figura 5 Formato de toma de informacin Volmenes por tipo de vehculo......................18
Figura 6 Formato de toma de informacin Encuestas Origen-destino y preferencia
declarada.......................................................................................................................... 21
Figura 7 Formato de toma de informacin origen-destino y tiempos de viaje por el mtodo
de placas de matrcula......................................................................................................26
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INTRODUCCIN
En el presente documento se relaciona el plan de trabajo y se detallan los estudios de
trnsito y transporte a realizar para la estructuracin del proyecto de Asociacin Pblico
Privada de Iniciativa Privada de los Corredores Viales Cambao Manizales e Ibagu
Mariquita Honda, de conformidad con lo establecido en la Resolucin N 528 de 2.013
de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI).
La propuesta metodolgica presentada a continuacin busca la caracterizacin a nivel de
factibilidad tcnica en el rea de Trfico y Demanda, para la Rehabilitacin y
Mejoramiento del corredor vial Cambao Armero Lbano Murillo Manizales, y la
rehabilitacin del corredor vial existente Ibagu Mariquita Honda.
1. GENERALIDADES
1.1 JUSTIFICACIN Y ANTECEDENTES
Como parte de los documentos requeridos por la Agencia Nacional de Infraestructura ANI
para el desarrollo de proyectos de iniciativa privada, se presenta una propuesta
metodolgica para la realizacin del estudio.
1.2 OBJETIVOS
1.2.1
General
Presentar la metodologa para la realizacin del estudio de trfico y demanda que

permita la caracterizacin del trfico de los corredores objeto de estudio y estimar la
demanda potencial del corredor en las condiciones futuras propuestas, al igual que la
viabilidad econmica del proyecto.
1.2.2
Especficos
Relacionar las fuentes de recopilacin de informacin histrica a emplear para el

desarrollo del estudio.
Identificar los estudios a realizar
Presentar la metodologa para la realizacin de los diferentes estudios propuestos.
Definir tramos homogneos desde el punto de vista de trnsito sobre los corredores
en estudio, para as realizar anlisis particulares en cada tramo.
Especificar los sitios de toma de informacin para cada estudio.
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2. ESTRUCTURA ADMINISTRATIVA Y RECURSOS

2.1PERSONAL NECESARIO Y SUS FUNCIONES
Para el desarrollo del estudio de trfico y demanda para los corredores de estudio se
contar con la participacin del equipo de trabajo sealado en la siguiente figura:
Figura 1 Organigrama del equipo de trabajo

DIRECTOR
DE
DIRECTOR DE
PROYECTO
PROYECTO
APOYO
APOYO
ADMINISTRATI
ADMINISTRA
TI
VO
EQUIPO
DE
EQUIPO DE
ESPECIALIST
ESPECIALISTAS
AS
INGENIEROS
INGENIEROS
DE APOYO
SUPERVISOR
DE
DE CAMPO
CAMPO
AUXILIAR DE
INGENIERA
INGENIERA
AFORADORES/
ENCUESTADOR
ES
DIGITADORES
CONDUCTOR
CODIFICADOR
CODIFICADOR
ES/
VALIDADORES
VALIDADORES
Fuente: Elaboracin Propia
El Director de Proyecto es el encargado de dirigir la realizacin del estudio, incluyendo la

toma de informacin primaria. Ejercer el control total sobre el desarrollo de la toma de
informacin primaria, hacer cumplir los cronogramas y buscar la optimizacin de los
recursos (fsicos, humanos y econmicos).
Equipo de especialistas grupo de profesionales requeridos para el desarrollo del estudio,
cada profesional realizar el anlisis de la informacin o la generacin de modelos.
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Equipo de apoyo administrativo el personal logstico, administrativo y de calidad de la

organizacin se encuentra disponible para colaborar en la realizacin de las actividades
administrativas y logsticas requeridas.
Los ingenieros de apoyo tienen como funcin procesar la informacin primaria recopilada,
coordinar y supervisar las actividades de campo y apoyar la generacin de los informes.
El auxiliar de ingeniera tiene como funcin realizar la depuracin, revisin, estructuracin
y procesamiento preliminar de la informacin recopilada.
El supervisor de campo tiene como funcin supervisar en campo, que las labores de toma
de informacin que realicen los aforadores se hagan de acuerdo con las metodologas,
cronogramas establecidos y a las indicaciones del coordinador del rea.
El digitador est encargado de transcribir en medio magntico la informacin requerida.
El codificador y validador tiene como funcin verificar la informacin contenida en las
encuestas, codificando y validando las mismas, conforme las indicaciones dadas, previo
al proceso de digitacin.
El aforador/encuestador est encargado de recolectar la informacin de campo sobre
parmetros de trfico a evaluar y de realizar encuestas especficas para estudios de
trnsito y transporte.
El conductor est encargado de trasladar al personal de campo del proyecto durante los
reconocimientos en campo y durante las tomas de informacin.
2.2 CAPACITACIN DE PERSONAL DE CAMPO

Para la recopilacin de la informacin se contar con la participacin de un auxiliar de
ingeniera y tres (3) supervisores de campo con experiencia en este tipo de actividades;
en un paso previo al trabajo de campo, se efectuar un entrenamiento a aforadores y
encuestadores sobre los diferentes aspectos relacionados con el procedimiento de conteo
y aplicacin de encuestas, enfatizndose en la tcnica y forma de diligenciamiento de los
formatos. Adicionalmente, dentro del proceso de ejecucin de los trabajos se efectuar un
seguimiento detallado con el fin de garantizar la adecuada toma de informacin.
2.3 MATERIALES Y EQUIPOS REQUERIDOS

Para la recoleccin de la informacin primaria se emplearn los siguientes materiales:
Tabla de apoyo
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Formatos de campo
Reloj - cronmetro
Chaleco
Grabadora
Casetes
Carnet de identificacin
Sobre para almacenamiento de informacin
Esferos
Vehculos
Cmara fotogrfica
Elementos de proteccin y seguridad industrial
Los equipos dispuestos para el desarrollo de las actividades de oficina son:
Computadores con sus respectivas licencias de utilizacin del software office y

especializados de modelacin
Impresora
Fotocopiadora
Scanner
Sistemas de comunicacin (telfonos celulares y telfonos fijos en las oficinas)
Internet
Materiales de oficina
Papelera
2.4 ASPECTOS DE SEGURIDAD

Dentro de las capacitaciones impartidas a los aforadores y encuestadores se presentar
el panorama de riesgos a los que se encuentran expuestos por la actividad que ejecutan,
dadas las condiciones prevalecientes en la calle (trnsito, peatones, clima) y se indicarn
las actitudes que deben tomar para mitigar los riesgos existentes, como son llevar el
carnet de identificacin como participante del contrato, la ubicacin ms adecuada donde
se resguarde de las condiciones del clima, entre otras.
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3. PLAN DE TRABAJO
El desarrollo del estudio comprende la realizacin siete (7) etapas, a saber:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Determinacin del rea de influencia y recopilacin de informacin secundaria

Toma de informacin primaria sobre variables de trnsito y transporte
Digitacin, depuracin, procesamiento y anlisis de informacin recopilada
Elaboracin del modelo de transporte
Anlisis econmico
Diseo de sealizacin
Elaboracin y presentacin de resultados
En cada una de las etapas se contemplan las actividades mostradas en los siguientes
cuadros.
Cuadro 1 Actividades Etapa 1 del proyecto. rea de Influencia e Informacin Secundaria
ETAPA 1. REA DE INFLUENCIA E
INFORMACIN SECUNDARIA
1. Determinacin rea de influencia (Campo)

2. Recoleccin de informacin secundaria
3. Generacin de la red de modelacin
4. Determinacin de puntos crticos
5. Necesidades toma de informacin primaria
Fuente: Elaboracin del consultor
Cuadro 2 Actividades Etapa 2 del proyecto. Informacin Primaria

ETAPA 2. INFORMACION PRIMARIA
1.
2.
3.
4.
Volmenes vehiculares
Encuestas Origen-Destino
Encuestas de Preferencia Declarada
Velocidades de Operacin
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Cuadro 3 Actividades Etapa 3 del proyecto. Digitacin y Procesamiento de Informacin

ETAPA 3. DIGITACIN Y PROCESAMIENTO
DE INFORMACION
1.
2.
3.
4.
Volmenes vehiculares
Encuestas Origen-Destino
Encuestas de Preferencia Declarada
Velocidades de Operacin
Cuadro 4 Actividades Etapa 4 del proyecto. Modelo de Transporte

ETAPA 4. MODELO DE TRANSPORTE
1.
2.
3.
4.
5.
Asignacin
Calibracin
Situacin Actual
Escenarios Futuros
Anlisis de resultados obtenidos
Cuadro 5 Actividades Etapa 5 del proyecto. Anlisis Econmico

ETAPA 5. ANLISIS ECONMICO
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Determinacin de variables costo-beneficio

Evaluacin de peajes
Determinacin de trficos atrados y generados
Proyecciones de trfico e ingresos en peajes
Evaluacin de vas competencia
Resultados y anlisis econmicos
Cuadro 6 Actividades Etapa 7 del proyecto. Elaboracin y presentacin de resultados

ETAPA 7. ELABORACIN Y PRESENTACIN
DE RESULTADOS
1. Estructuracin informe final
2. Anlisis de informacin primaria y secundaria y de
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resultados
3. Elaboracin de informe de trnsito y Transporte
4. - Anlisis del trnsito y transporte
5. - Determinacin del trnsito normal, atrado y
generado
6. - Determinacin del crecimiento de trnsito
7. - Proyecciones
8. - Clculo del No. ejes equivalentes
9. - Clculo de la capacidad y el nivel de servicio
10. Unificar informe de trnsito con evaluacin
econmica y anlisis de peajes
11.Entrega Informe final

En los siguientes captulos se detallan las actividades para las dos (2) primeras etapas del
proyecto, siendo estas las requeridas para los dems anlisis.
Figura 2 Cronograma de actividades del proyecto
4. RECOPILACIN DE INFORMACIN SECUNDARIA

Para el desarrollo de los anlisis correspondientes se tendr en cuenta la informacin
secundaria disponible en la zona de influencia del proyecto sobre volmenes vehiculares
y comportamiento del trnsito, al igual que la informacin estadstica pertinente para los
anlisis de crecimiento del trnsito en la zona. A continuacin se presenta la informacin
secundaria a emplear para el desarrollo del presente estudio:
1.
2.
3.
4.
5.
Informacin estadstica sobre variables socioeconmicas.

Series histricas estaciones del INVIAS
Volmenes vehiculares semana en las estaciones del INVIAS, ao 2013
Informacin de peajes en el rea de influencia del proyecto, AO 2012.
Informacin de las encuestas de origen-destino de transporte pblico recopiladas en el
contrato No.151/09 del Ministerio de Transporte, cuyo objeto consisti en "Consultoria
para el Estudio De Oferta y Demanda, Diseo y Estructuracin del Modelo de
Operacin en los Componentes Tcnico, Operativo, Administrativo, Legal y Financiero
para la Prestacin del Servicio Pblico de Transporte Terrestre Automotor de
Pasajeros en Los Corredores Viales: A): 1) Bogot-Cali-Buenaventura; 2) ArmeniaPereira-Manizales; 3) Medelln-Cali Y B): 1) Bogot-Medelln-Barranquilla; 2) BogotSan Alberto-Barranquilla; 3) Bosconia-Valledupar Y 4) Montera-Sincelejo-Cartagena y
Estudio de Oferta y Demanda de Transporte de Pasajeros en Jurisdiccin de los
Departamentos de Antioquia, Boyac, Casanare, Santander, Norte de Santander,
Arauca, Nario, Putumayo y Cundinamarca.
Si dentro del desarrollo del proyecto son identificadas otras fuentes de informacin que
complementen los anlisis realizados, estas sern presentadas e incorporadas al estudio.
4.1 Informacin de variables socioeconmicas

La informacin sobre variables socioeconmicas a emplear consiste bsicamente en la
siguiente:
1. Anlisis de la poblacin de los departamentos y municipios de la zona de influencia del
proyecto
2. Producto interno bruto departamental y municipal
3. Produccin agrcola
4. Exploracin de otro tipo de variables como consumo de combustible.
4.2 Series histricas de trnsito del proyecto y de las vas alternas INVIAS
Se cuenta con las series histricas de los Trnsitos Promedio Diarios (TPD) en las
estaciones 419, 242 y 241 que estn ubicadas directamente en el corredor Cambao
Murillo Manizales, las estaciones 235, 237, 238, 240, 417, 416, y 414 que se
encuentran en el corredor Ibagu Mariquita Honda y otras estaciones ubicadas en los
corredores alternos.
Cuadro 7 Series histricas de las estaciones de conteo objeto de anlisis
Estacin INVIAS
Sector
Longitud
Regional
0227
BUENOS AIRES - GUALANDAY
24
0228
MIROLINDO - BUENOS AIRES
24
0235
EL SALADO - ALVARADO
27
24
0237
ALVARADO - VENADILLO
18
24
0238
VENADILLO - LERIDA
19
24
0240
LERIDA - ANTIGUO ARMERO
12
24
0241
LIBAN0 - ANTIGUO ARMERO
34
24
0242
ANTIGUO ARMERO - KM 96
17
24
0243
CAJAMARCA - IBAGUE
29
24
0414
MARIQUITA - HONDA
19
24
0415
FRESNO - MARIQUITA
24
24
0416
SAN FELIPE - MARIQUITA
24
0417
ANTIGUO ARMERO - SAN FELIPE
20
24
0419
K96 - CAMBAO
24
0442
LA ESPERANZA - PTE LA LIBERTAD
23
0444
PETAQUEROS - LA ESPERANZA
52
0446
FRESNO - PETAQUEROS
12
Adicionalmente, se dispone de volmenes vehiculares registrados en el ao 2013 para los

siete (7) das de la semana y por periodos horarios de la totalidad de las estaciones
listadas.
Teniendo en cuenta la magnitud y actualidad de la informacin sobre volmenes
vehiculares, se realizar la toma de informacin primaria durante dos (2) das en el
periodo de 06:00 a 18:00 en los puntos relacionados ms adelante; informacin que
ser expandida de acuerdo a los valores relativos obtenidos de la informacin
existente, incluyendo un anlisis de estacionalidad diario, de acuerdo al da de la
semana.
4.3 Volmenes peajes ao 2012.

Se dispone con la informacin de los peajes Bicentenario, Honda y Alvarado mes a mes
para el ao 2012, discriminado la cantidad para cada una de las categoras vehiculares.
5. GENERALIDADES TOMA DE INFORMACIN PRIMARIA

De acuerdo al alcance del estudio y a la informacin secundaria disponible sobre
variables de trnsito y transporte en el rea de influencia del proyecto, se realiz la
estructuracin de la toma de informacin como se muestra a continuacin:
5.1SELECCIN DE ESTUDIOS A DESARROLLAR

La toma de informacin primaria a realizar para el desarrollo del estudio contempla los
requerimientos de la Agencia Nacional de Infraestructura ANI y busca complementar la
informacin secundaria disponible y la informacin primaria recopilada con anterioridad.
Los estudios a realizar son:
1.
2.
3.
4.
5.
Aforo de volmenes por tipo de vehculo

Encuestas Origen-Destino y Disposicin a pagar a transporte particular y de carga
Tiempos de recorrido por el mtodo de placas de matrcula
Origen-destino por placas de matricula
Encuestas Origen-Destino a Transporte Pblico Colectivo
5.2PUNTOS DE TOMA DE INFORMACIN

Sobre los corredores objeto de estudio se definieron los sitios de toma de informacin,
teniendo en cuenta la caracterizacin de tramos homogneos desde el punto de vista de
trfico. En las siguientes figuras se muestran los puntos seleccionados sobre cada
corredor, en el siguiente captulo se detallan los sitios seleccionados para cada estudio.
5.3REALIZACIN ESTUDIOS DE CAMPO

Para la ejecucin de los diferentes estudios de campo se ha considerado que las
actividades a ejecutar en desarrollo del contrato sern fundamentalmente:
Reconocimiento fsico de los puntos de estudio y su rea de influencia

Elaboracin de esquemas de los puntos de toma de informacin
Determinacin del tamao de muestras
Programacin toma de informacin
Toma de informacin en campo
Revisin de la informacin recolectada
Digitacin de la informacin revisada
Depuracin de la digitacin y estructuracin de las bases de datos
Procesamiento preliminar de la informacin recolectada
Figura 3 Puntos de toma de informacin Ruta Cambao-La Esperanza
Figura 4 Puntos de toma de informacin Ruta Mariquita-Ibague
Figura 5 Puntos de toma de informacin Ruta Mariquita - Manizales
6. METODOLOGAS TOMA DE INFORMACIN PRIMARIA
6.1VOLMENES POR TIPO DE VEHCULO

6.1.1
Objeto del estudio

Determinar la composicin vehicular, discriminando el transporte pblico colectivo y los
vehculos tipo camin en las diferentes categoras que lo conforman, al igual que
establecer el comportamiento de los volmenes a lo largo del da y establecer los
periodos de mxima demanda vehicular; esta informacin permite expandir la informacin
tomada en los otros estudios y determinar los periodos ptimos de toma de informacin.
6.1.2
Metodologa de toma de informacin

El personal de aforadores ser ubicado por el supervisor de campo en el sitio de trabajo, a
la altura de la localizacin sealada para la toma de informacin en cada uno de los
accesos del punto de toma de informacin. Cada aforador recopilar la informacin del
100% del tipo de vehculo(s) que le corresponde(n) y que circulan en el sentido asignado,
conforme a la programacin previa de funciones realizada de acuerdo con las condiciones
particulares del punto de aforo.
La toma de informacin se desarrollar conforme las metodologas sealadas en el
Manual de Planeacin y Diseo para la Administracin del Trnsito y el Transporte 1
identificando las siguientes categoras vehiculares, concordantes con las tipologas
INVIAS:
Livianos
Buses
Camiones, discriminando por el nmero de ejes: C2p, C2g, C3-C4, C5 y ms de
C5.
Los movimientos a observar correspondern a los que permitan la caracterizacin de

tramos homogneos, de ah que se encuentren intersecciones donde se registrarn
volmenes direccionales y en otros puntos nicamente los movimientos directos.
En la siguiente figura se presenta el formato de toma de informacin a emplear, el cual se
diligenciar como se presenta a continuacin.
Figura 6 Formato de toma de informacin Volmenes por tipo de vehculo
1 Manual de Planeacin y Diseo para la Administracin del Trnsito y el

Transporte. Secretara de Trnsito de Bogot-Cal&Mayor y Asociados. Bogot
2005
Nombre del Aforador: espacio en el cual se consigna el nombre completo de las

personas que registran los datos.
Nombre del Supervisor: espacio en el cual se consigna el nombre completo de la
persona que supervis la actividad.
Estado del Tiempo: Se registra el estado del tiempo predominante durante la
observacin.
Va: se anota utilizando las convenciones: AV: Avenida, K: Carrera, T: Transversal,
C: Calle y D: Diagonal AC: Avenida Calle, AK: Avenida Carrera. Se registra la va
sobre la cual se realiza el aforo.
Localizacin: se registra utilizando las convenciones: AV: Avenida, K: Carrera, T:
Transversal, C: Calle y D: Diagonal AC: Avenida Calle, AK: Avenida Carrera. Se
apunta la va de referencia.
Movimiento: Se anota el sentido de circulacin aforado identificndolo con letras
segn sea el caso. Teniendo en cuenta que: N: Norte; S: Sur; W: Occidente; E:
Oriente. El aforador registra el movimiento vehicular que le corresponde aforar
anotando primero la letra del acceso de origen del vehculo y luego la letra del
acceso de destino del vehculo, Ejemplo: NS, WS.
6.1.3
Fecha: Se registra el da en que se realiza la toma de informacin, identificando

da, mes y ao.
Croquis: zona para ubicar el esquema de la estacin, en el cual se identifican
aspectos como: el Norte y el movimiento aforado.
Hora inicial: Se registra la hora inicio de toma de informacin
Hora final: Se registra la hora final de toma de informacin.
Hora: se registra la hora en formato militar (HH:MM). Ejemplo: 13:15, 18:00 y el
Movimiento cuando se estn tomando ms de un movimiento en cada formato.
Cada formato est dividido horizontalmente en cuatro (4) partes que agrupan los
periodos de 15 minutos.
Se registra el nmero de vehculos aforados de acuerdo con su tipo en cada
columna, utilizando para el registro de cada cinco (5) vehculos el smbolo de un
cuadrado con una diagonal.
Total: Cada 15 minutos se totaliza el nmero de vehculos aforados.
Totales: en la parte inferior del formato se realiza la sumatoria para la hora de los
vehculos aforados por tipo de vehculo.
Observaciones: Espacio destinado para escribir cualquier evento que se presente
y que pueda alterar la toma de informacin.
Firma Aforador: Espacio para que la persona que realiza el recorrido firma el
formato.
Firma supervisor: Espacio para que la persona que verifica los datos consignados
del recorrido y que supervisa la toma de informacin firme el formato.
Programacin de toma de informacin

Los puntos seleccionados para la realizacin de esta toma de informacin se basaron en
la informacin secundaria y de acuerdo a lo observado en la visita de reconocimiento a los
corredores objeto de estudio.
Se tiene programado realizar toma de informacin los das lunes 2 y martes 3 de
septiembre, entre las 06:00 y las 18:00 los dos (2) das, en las siguientes ubicaciones:
Crucero Cambao-Armero- Lbano-Lrida (volmenes direccionales)

Y entre El Lbano y Murillo (volmenes direccionales)
Carrera 11 X Calle 7 de Mariquita (volmenes direccionales)
Interseccin de la Va Murillo-Manizales con la va Fresno-Manizales (volmenes
direccionales).
Estacin entre Alvarado y Lrida.
Estacin entre Ibagu y Alvarado.
6.2 ENCUESTAS ORIGEN-DESTINO Y DISPOSICION A PAGAR A

TRANSPORTE PARTICULAR Y DE CARGA
6.2.1
Objeto del estudio
Conocer el comportamiento de los usuarios de la va, para generacin de la matriz origendestino.

Mediante las encuestas se buscar identificar entre otros: el origen y destino de los viajes,
el propsito de los mismos, la frecuencia, el tipo de vehculo, la carga transportada, la
preferencia de la va empleada y la disponibilidad a pagar por una va que garantice
mayor confort.
6.2.2
La metodologa para el levantamiento de la informacin consiste en la realizacin de la

encuesta a una muestra de los vehculos que cruzan por el punto de control, ubicado
sobre la va de estudio. La encuesta se realiza paralela a la toma de informacin de
volmenes en los sitios seleccionados, esto con el objeto de poder expandir la muestra.
Con el apoyo de la autoridad de trnsito se detiene el vehculo y el encuestador aplica el
instrumento, preguntando al entrevistado sobre los diferentes tems descritos en el
formato de captura de informacin.
Se emplea un formato para conocer las dos (2) variables sealadas, los orgenes y
destinos y las preferencias del conductor. En la siguiente figura se presenta el formato
empleado y posteriormente se describen los diferentes campos a diligenciar por el
encuestador.
Figura 7 Formato de toma de informacin Encuestas Origen-destino y preferencia declarada

da, mes y ao.
Ubicacin: se anota utilizando las convenciones: AV: Avenida, K: Carrera, T:
registra la va sobre la cual se realiza el aforo.
Sentido: Se anota el sentido de circulacin aforado identificndolo con letras segn
sea el caso. Teniendo en cuenta que: N: Norte; S: Sur; W: Occidente; E: Oriente.
El encuestador registra el movimiento vehicular que le corresponde aforar
anotando primero la letra del acceso de origen del vehculo y luego la letra del
acceso de destino del vehculo, Ejemplo: NS, WS.
Da de la semana: se identifica si el da de aplicacin del instrumento, Lunes,
Martes, Mircoles, Jueves, Viernes, Sbado o domingo.
observacin.
Nombre del Encuestador: espacio en el cual se consigna el nombre completo de
las personas que registran los datos.
Hora y Minuto encuesta: Se registra la hora de aplicacin de cada encuesta. Se
debe emplear la Hora Militar.
Tipo de vehculo: Se identifica el tipo de vehculo detenido para la aplicacin del
instrumento. La clasificacin dada es la siguiente:
o A= Autos
o CAMIONES:
o C2P= Camin 2 Ejes Pequeo
o C2G= Camin 2 Ejes Grande
o C3= Camin 3 Ejes
o C4= Camin 4 Ejes
o C5= Camin 5 Ejes
o >C5 Camin de ms de 5 Ejes
Origen del viaje: Se identifica el sitio de partida para el viaje que se est
realizando. (El origen se debe asociar a la cabecera municipal ms cercana,
incluyendo el departamento en el que se encuentra.)
Destino del viaje: Se identifica el destino del recorrido que se est realizando. (El
destino se debe asociar a la cabecera municipal ms cercana, incluyendo el
departamento en el que se encuentra.).
Motivo del viaje (particulares)/Tipo de carga (Camiones), dependiendo del tipo de
vehculo encuestado se pregunta para vehculos particulares el motivo de viaje y
para vehculos de carga el tipo de producto que transporta. Para mayor claridad
los motivos y los productos se agruparon en categoras de tal forma que el
encuestador solo deba escribir un nmero en esta casilla, a saber:
MOTIVO
1. Trabajo
2. Hogar
3. Turismo
4. estudio
5. Negocios
6. Compras
7. Diligencias
8. Salud
9. Otros Cul?
PRODUCTO
10. Manufacturas
11. Perecederos
12. Petrleo
13. Combustibles
14. Animales
15. Qumicos o gases
16. Concentrados/comida para animales
17. Otro Cul?
18. Vaco
Frecuencia del viaje: Se anota en la casilla correspondiente de acuerdo a la

frecuencia con que se realiza el viaje, el nmero de veces que se realiza. Teniendo
en cuenta que:
o D. Da
o S. Semana
o M. Mes
o Ev. Eventualmente
Se realiza la siguiente pregunta, a la cual el entrevistado contesta Si o No. Realiza o

ha realizado este viaje por la va Ibagu - Armenia? (alto de la lnea), o por la va
Cambao - Murillo - Manizales?.
Por qu lo ha hecho?: Se pide una explicacin si el encuestado respondi que s

a la pregunta anterior. Una palabra que exprese el motivo:
o Seguridad
o Comodidad
o Economa
o Tiempo
o Necesidad
De construirse una va de una calzada totalmente pavimentada en la ruta CambaoMurillo-Manizales con caseta de peaje en este tramo. hasta cunto estara
dispuesto a pagar en este peaje teniendo en cuenta que se reduciran los tiempos
de viaje y se aumentara la seguridad?. Se pregunta a todos los encuestados, su
disponibilidad apagar y el mont que estaran dispuestos a pagar. Se pide un
valor en miles de pesos.

Firma Encuestador: Espacio para que la persona que realiza el recorrido firma el
formato.
6.2.3
Se aplicarn encuestas O-D (origen-destino) y de Disposicin a pagar en la va FresnoManizales, durante los mismos periodos y das de toma de informacin de volmenes y
placas. Caracterizando transporte particular y camiones. La informacin O-D del
transporte pblico intermunicipal y pasajeros ser obtenida de matrices O-D disponibles
en el Ministerio de Transporte.
septiembre, entre las 06:00 y las 18:00 los dos (2) das
Con esta informacin se generar el modelo de transporte regional.
6.3ORIGEN DESTINO Y TIEMPOS DE RECORRIDO POR EL

MTODO DE REGISTRO DE PLACAS DE MATRICULA
6.3.1
Objeto del estudio
Mediante el registro de placas de matrcula determinar los orgenes y destinos de los

vehculos dentro del rea de influencia del proyecto, al igual que los tiempos de viaje en
los diferentes tramos observados.
6.3.2
El personal de aforadores ser ubicado por el supervisor de campo en el sitio de trabajo, a

la altura de la localizacin sealada para la toma de informacin en cada uno de los
accesos del punto de toma de informacin. Cada aforador recopilar la informacin del
100% del tipo de vehculo(s) que le corresponde(n) y que circulan en el sentido asignado,
conforme a la programacin previa de funciones realizada de acuerdo con las condiciones
particulares del punto de aforo.
Cada uno de los aforadores traza una lnea imaginaria en el lugar indicado por el
supervisor e inicia la recoleccin de la informacin a la hora indicada, registrando la
informacin necesaria para cada vehculo que sobrepasara totalmente la lnea imaginaria,
as:
Tipo de vehculo
Nmero de placa (las tres letras y los tres nmeros)
Hora militar de paso al segundo
La toma de informacin se desarrollar identificando las siguientes categoras vehiculares,

concordantes con las tipologas INVIAS:
Livianos
Buses-Busetas
Camiones, discriminando por el nmero de ejes: C2p, C2g, C3-C4, C5 y ms de
C5.
En la siguiente figura se presenta el formato de toma de informacin a emplear.

6.3.3
Durante los mismos periodos de toma de informacin de volmenes, se efectuar

recoleccin de informacin sobre origen destino por placas y tipo de vehculo, en ocho
(8) puntos de control para los dos (2) sentidos de circulacin, as:
Salida de Cambao hacia Armero

Llegada de Cambao a Armero
Salida de Armero hacia Lbano
Salida de Armero hacia Mariquita
Salida de Armero hacia Armenia
Llegada de Cambao a Lbano
Salida de Lbano hacia Murillo
Llegada de Libano a Murillo
Salida de Murillo hacia la Esperanza
Llegada de Murillo a la Esperanza (cruce con va Fresno Manizales)

septiembre, entre las 06:00 y las 18:00 los dos (2) das.
Figura 8 Formato de toma de informacin origen-destino y tiempos de viaje por el

mtodo de placas de matrcula
6.4ENCUESTAS
COLECTIVO
ORIGEN-DESTINO
TRANSPORTE
PBLICO
6.4.1
Objeto del estudio
Identificar las rutas de transporte pblico colectivo que sirven la demanda de pasajeros en
el corredor en estudio, caracterizando el tipo de vehculo, las sillas ofrecidas y el origendestino de la ruta encuestada.
6.4.2
La metodologa para el levantamiento de la informacin consiste en la realizacin de la

encuesta a una muestra de los vehculos que cruzan por el punto de control, ubicado
sobre la va de estudio. La encuesta se realiza paralela a la toma de informacin de
volmenes en los sitios seleccionados, esto con el objeto de poder expandir la muestra.
Con el apoyo de la autoridad de trnsito se detiene el vehculo y el encuestador aplica el
instrumento, preguntando al conductor del vehculo de transporte pblico colectivo sobre
los diferentes tems descritos en el formato de captura de informacin.
En la siguiente figura se presenta el formato empleado y posteriormente se describen los
diferentes campos a diligenciar por el encuestador.
Figura 9 Formato de toma de informacin Encuestas Origen-destino al Transporte Pblico Colectivo

da, mes y ao.
Ubicacin: se anota utilizando las convenciones: AV: Avenida, K: Carrera, T:
registra la va sobre la cual se realiza la encuesta.
Sentido: Se anota el sentido de circulacin de los vehculos caracterizados,
identificando el municipio referencia de origen primero y luego el municipio
referencia de destino.
Da de la semana: se identifica si el da de aplicacin del instrumento, Lunes,
Martes, Mircoles, Jueves, Viernes, Sbado o domingo.
observacin.
Nombre del Encuestador: espacio en el cual se consigna el nombre completo de
las personas que registran los datos.
Hora y Minuto encuesta: Se registra la hora de aplicacin de cada encuesta. Se
debe emplear la Hora Militar.
Tipo de vehculo: Se identifica el tipo de vehculo detenido para la aplicacin del
instrumento. La clasificacin dada es la siguiente:
o B= Buses
o BT= Busetas
o C= Colectivos
o E3= Transporte especial (corto recorrido)
Empresa: Se registra la empresa de transporte pblico a la cual esta afilidad el
vehculo.
No. de sillas: se registra el nmero de sillas ofrecidas por el vehculo para atender
la demanda de pasajeros.
No. de pasajeros: se registra el nmero de pasajeros a bordo del vehculo en el
momento de aplicacin de la encuesta.
Origen del viaje: Se identifica el sitio de partida para el viaje que se est
realizando. (El origen se debe asociar a la cabecera municipal ms cercana,
incluyendo el departamento en el que se encuentra.)
Destino del viaje: Se identifica el destino del recorrido que se est realizando. (El
destino se debe asociar a la cabecera municipal ms cercana, incluyendo el
departamento en el que se encuentra.).
Firma Encuestador: Espacio para que la persona que realiza el recorrido firma el
formato.
6.4.3
Se aplicarn encuestas O-D (origen-destino) a conductores de vehculos de Transporte

Pblico Colectivo en la va Fresno-Manizales, durante un (1) da tpico para cada sentido
de circulacin; se tiene programado realizar toma de informacin el da mircoles 4 de
septiembre, entre las 06:00 y las 18:00 los dos (2) das
Con esta informacin se generar el modelo de transporte regional.
6.5
TIEMPOS DE RECORRIDO
VEHCULO FLOTANTE
6.5.1
POR
EL
MTODO
DEL
Objeto del estudio
Determinar los tiempos de recorrido para calcular las velocidades promedio sobre el
corredor en estudio, dato empleado para la calibracin de modelos de trnsito y
transporte.
6.5.2
Para el estudio de Tiempos de Recorrido por el mtodo del vehculo flotante o vehculo en
movimiento, la metodologa consiste en que un vehculo de prueba en el que viaja un
observador recorre el tramo de va en estudio, en el periodo definido de observacin,
procurando que el nmero de vehculos que lo adelanten sea igual a los que rebase, a fin
de obtener la velocidad de operacin del corredor vial.
El observador anota en el formato predeterminado la hora de paso por el primer punto de
control establecido, dirigindose hacia el segundo punto de control, el cual ha de estar
plenamente identificado; durante el recorrido, debe procurarse que el nmero de
vehculos que sobrepasen al vehculo de prueba sea igual al nmero de vehculos
sobrepasados por ste, para as obtener un tiempo de recorrido representativo de las
condiciones reales del tramo en estudio. Al pasar por el segundo punto de control, el
observador registra la hora de paso y se dirige al siguiente punto de control repitiendo el
procedimiento indicado.
Para la toma de esta informacin a vehculos tipo bus y camin, el vehculo de prueba
debe seguir el tipo de vehculo a caracterizar, registrando los tiempos de paso en los
puntos de control predefinidos. Se realizan de tres (3) a cinco (5) recorridos por tipo de
vehculo y sentido de circulacin.
6.5.3
Se recolectar informacin sobre tiempos de recorrido en vehculo flotante para los

corredores Honda-Armero-Ibagu y Mariquita-Manizales, con los siguientes puntos de
control para cada uno:
Corredor Honda-Armero-Ibagu:
Norte de Ibagu
Sur de Alvarado
Sur de Lrida
Sur de Armero
Sur de Mariquita
Corredor Mariquita-Manizales:
Occidente de Mariquita
Oriente de Fresno
Alto de Fresno
La Esperanza
Se tiene programado realizar toma de informacin el da mircoles 4 de septiembre de

2013, entre las 06:00 y las 18:00 horas, para el corredor Honda-Armero-Ibagu y el da
jueves 5 de septiembre de 2013, para el corredor Mariquita-Manizales.
A manera de resumen las siguientes figuras incluyen la distribucin espacial de la
informacin secundaria a emplear y de la informacin primaria a recolectar.
Figura 10 Resumen informacin secundaria
Figura 11 Resumen informacin primaria
7. MODELO DE TRANSPORTE
La utilizacin de un modelo de transporte se considera necesaria para estimar
correctamente la demanda potencial del corredor en las condiciones futuras propuestas.
Es necesario entonces calibrar un modelo de transporte y hacer los anlisis que

correspondan con el modelo.
El alcance principal consiste en la calibracin y uso de un modelo estratgico de
transporte multi-clase (Autos, Buses, Camiones) con base en informacin de fuente
secundaria e informacin primaria, en los trminos previamente descritos en los captulos
anteriores.
Con fines de calibracin, toda la informacin disponible ser dispuesta en un sistema georeferenciado que facilite la aplicacin de herramientas computacionales para la
planificacin de transporte. A manera de ejemplo, la Figura 12 muestra cmo se dispone
la informacin de flujos sobre el modelo de transporte, en este caso la proveniente de las
estaciones de conteo permanente del INVIAS y de las estaciones de peaje, incluyendo la
red vial concesionada.
Figura 12 Ejemplo de disposicin de informacin de flujos de transporte en el

modelo propuesto
Fuente: Unin Temporal Modelacin de Transporte, 2008.
Se utilizar un modelo de asignacin de transporte nacional, que tenga entre 70 y 210

zonas de anlisis de transporte (incluyendo zonas externas y centroides2 especiales).
2 En un modelo de transporte, adems de los arcos que representan la

infraestructura de transporte que se modela, se tienen nodos, que pueden ser
ruteadores o centroides. En este contexto, se entiende por centroide aquel nodo
que concentra las actividades productoras o atractoras de transporte. Fuente:
Para la zonificacin se adoptar como mximo nivel de detalle el orden municipal,

entendiendo que la zona ms pequea ser el municipio, y un mximo nivel de
agregacin en el orden departamental (la zona ms grande ser el departamento).
La demanda de transporte se evaluar a partir de una matriz semilla 3 (proveniente del
trabajo de campo realizado) que se actualizar con base en los flujos observados en las
estaciones de conteo permanente y en las estaciones de peaje de la infraestructura
concesionada y de la infraestructura a cargo del INVIAS.
La red de transporte estar conformada nicamente por el modo carretero, que
considerar con buen nivel de detalle la infraestructura asociada con el proyecto a
evaluar, as como la red vial principal y algunas vas departamentales y municipales para
dar suficiente conectividad a la red. La calibracin de la red se verificar con los
indicadores RMSE4 y GEH5, manteniendo los estndares6 que se utilizan en este tipo de
trabajos, partiendo de la base que se trata de un modelo estratgico.
Las proyecciones de demanda para el anlisis de sensibilidad se harn con base en las
tendencias de las principales macro-variables que determinan los flujos de transporte,
tales como el crecimiento esperado del PIB y de la poblacin. Podrn considerarse
algunas proyecciones especficas de productos con algn potencial de crecimiento futuro,
Sheffi, Y. Urban Transportation Networks: Equilibrium analysis with mathematical

programming methods, Prentice-Hall Inc. New Yersey (1985).
3 Definida como una matriz de referencia que se toma como base para estimar la
verdadera matriz de demanda de transporte, con base en procesos de
actualizacin que toman como insumo bsico la informacin de flujos observados
sobre un conjunto de arcos en el modelo. Fuente: Ortzar, J. D., Willumsen, L. G.
Modelling transport. 3a ed. Chichester: John Wiley & Sons, 2011, 499 p.
4 Para evaluar la bondad de ajuste de los modelos de asignacin de transporte se
acostumbre calcular el indicador RMSE, por sus siglas en ingls de Percent Root
Mean Square Error, que es un valor que permite cuantificar en porcentaje las
diferencias existentes entre los volmenes observados y los volmenes o flujos
asignados por el modelo.. Fuente: Mrquez, L. Modelacin de la demanda de
transporte con TRANSCAD. Universidad Pedaggica y Tecnolgica de Colombia,
2006, 159 p.
5 El indicador GEH tiene la ventaja de tomar en cuenta el error relativo y de no
depender de valores nulos que pueden aparecer, por ejemplo, en celdas de una
matriz de viajes. Fuente: Steer Davies Gleave. Modelacin de demanda para
carreteras de cuota. Manual de modelacin, 2006, 153 p.
6 Generalmente se acepta que un modelo de asignacin de trfico estar
satisfactoriamente calibrado si: al menos el 60% de los arcos tienen un GEH
inferior a 5.0, el 95% de los arcos tienen un GEH inferior a 10.0, todos los arcos
tienen un GEH inferior a 12.0 y en las comparaciones en lneas de pantalla se
espera un GEH inferior a 4.0. Fuente. Ibd.
siempre con base en informacin secundaria proveniente de fuentes oficiales de

informacin.
El modelo de asignacin permitir conocer el patrn de flujos de transporte en tres clases
principales: autos buses y camiones; dicho patrn incluye no solo los volmenes
vehiculares sino que adems contempla los costos y los tiempos resultantes en cada arco
con base en la actualizacin realizada con el modelo de volumen-demora.
La Figura 13 presenta la metodologa que rige las tareas de modelacin. Se resalta la
manera como el acopio de informacin primaria y secundaria aporta no solamente a la
calibracin del modelo sino que permite tambin conocer las tendencias para la
construccin de los horizontes de planificacin.
Figura 13 Metodologa de modelacin
Sern modelados 5 escenarios de referencia (sin proyecto) en los horizontes

quinquenales 2020, 2025, 2030, 2035 y 2040, as como otros 5 con proyecto. Los flujos
en los dems horizontes, no quinquenales, sern estimados mediante interpolacin lineal.
Una primera revisin del tema permite inferir que la demanda de transporte del proyecto a
modelar est condicionada o depende no solo de la intervencin en s misma sino de la
concrecin de una serie de proyectos del orden nacional, entre ellos:
o
o
o
Victoria temprana de las concesiones 4G del grupo 1: Corredor Girardot - Puerto

Salgar - Ibagu
Proyecto de concesin 4G del grupo 2: Ibagu - La Paila
Proyecto de conexin Manizales - Mariquita, que dispone de estudios a nivel de
Fase I, contratados por el INVAS.
As las cosas, se considera necesario modelar cada horizonte quinquenal bajo el

supuesto de existir en forma independiente cada uno de estos tres proyectos (15
modelaciones) y con las combinaciones posibles de presencia de cada uno de ellos (15
modelaciones). En sntesis, incluyendo la modelacin del ao base, sern modelados un
total de 41 escenarios que permitirn extraer las conclusiones necesarias acerca del
trfico en los corredores objeto de estudio.

Metodologia Estudio de Trafico y Demanda Cambao-Manizales

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PROPUESTA METODOLGICA

ESTUDIO DE TRFICO Y DEMANDA CAMBAO

CONTROL DE REVISIONES Y CAMBIOS

CONTROL DE DISTRIBUCIN DE DOCUMENTOS

ESTRUCTURA ADMINISTRATIVA Y RECURSOS.................................................6

PERSONAL NECESARIO Y SUS FUNCIONES...........................................................6

RECOPILACIN DE INFORMACIN SECUNDARIA..........................................13

Informacin de variables socioeconmicas................................................................13

GENERALIDADES TOMA DE INFORMACIN PRIMARIA..................................15

METODOLOGAS TOMA DE INFORMACIN PRIMARIA...................................17

SELECCIN DE ESTUDIOS A DESARROLLAR.......................................................15

Presentar la metodologa para la realizacin del estudio de trfico y demanda que

Relacionar las fuentes de recopilacin de informacin histrica a emplear para el

Identificar los estudios a realizar

Presentar la metodologa para la realizacin de los diferentes estudios propuestos.

2. ESTRUCTURA ADMINISTRATIVA Y RECURSOS

Figura 1 Organigrama del equipo de trabajo

Fuente: Elaboracin Propia

El Director de Proyecto es el encargado de dirigir la realizacin del estudio, incluyendo la

Equipo de apoyo administrativo el personal logstico, administrativo y de calidad de la

2.2 CAPACITACIN DE PERSONAL DE CAMPO

2.3 MATERIALES Y EQUIPOS REQUERIDOS

Los equipos dispuestos para el desarrollo de las actividades de oficina son:

Computadores con sus respectivas licencias de utilizacin del software office y

2.4 ASPECTOS DE SEGURIDAD

Determinacin del rea de influencia y recopilacin de informacin secundaria

1. Determinacin rea de influencia (Campo)

Cuadro 2 Actividades Etapa 2 del proyecto. Informacin Primaria

Cuadro 3 Actividades Etapa 3 del proyecto. Digitacin y Procesamiento de Informacin

Cuadro 4 Actividades Etapa 4 del proyecto. Modelo de Transporte

Cuadro 5 Actividades Etapa 5 del proyecto. Anlisis Econmico

Determinacin de variables costo-beneficio

Cuadro 6 Actividades Etapa 7 del proyecto. Elaboracin y presentacin de resultados

11.Entrega Informe final

Figura 2 Cronograma de actividades del proyecto

Fuente: Elaboracin del consultor

4. RECOPILACIN DE INFORMACIN SECUNDARIA

Informacin estadstica sobre variables socioeconmicas.

4.1 Informacin de variables socioeconmicas

BUENOS AIRES - GUALANDAY

MIROLINDO - BUENOS AIRES

LERIDA - ANTIGUO ARMERO

LIBAN0 - ANTIGUO ARMERO

SAN FELIPE - MARIQUITA

ANTIGUO ARMERO - SAN FELIPE

LA ESPERANZA - PTE LA LIBERTAD

Fuente: Elaboracin del consultor

Adicionalmente, se dispone de volmenes vehiculares registrados en el ao 2013 para los

4.3 Volmenes peajes ao 2012.

5. GENERALIDADES TOMA DE INFORMACIN PRIMARIA

5.1SELECCIN DE ESTUDIOS A DESARROLLAR

Aforo de volmenes por tipo de vehculo

5.2PUNTOS DE TOMA DE INFORMACIN

5.3REALIZACIN ESTUDIOS DE CAMPO

Reconocimiento fsico de los puntos de estudio y su rea de influencia

Figura 3 Puntos de toma de informacin Ruta Cambao-La Esperanza

Fuente: Elaboracin del consultor

Figura 4 Puntos de toma de informacin Ruta Mariquita-Ibague

Fuente: Elaboracin del consultor

Figura 5 Puntos de toma de informacin Ruta Mariquita - Manizales

Fuente: Elaboracin del consultor

6. METODOLOGAS TOMA DE INFORMACIN PRIMARIA

6.1VOLMENES POR TIPO DE VEHCULO