UNIVERSIDAD DE HUNUCO

ING. DE
CARRETERAS II

INFORME FINAL

FACULTAD DE INGENIERIA

ING. DE CARRETERAS II
1

UNIVERSIDAD DE HUNUCO

Escuela Acadmica Profesional de

Ingeniera Civil

TEMA: DISEO GEOMETRICO DE CARRETERA

Curso

: INGENIERIA DE CARRETERAS II

Docente

: Ing. ADOLFO S. CABRERA PEDRAZA

Integrantes :
RAMIREZ CORTEZ, JUAN DANIEL
ROJAS ECHEVARRIA, BRIAN BRANDO
SANTIAGO DOMINGUEZ, TONY C
REYES CREDO, Jerry

Ciclo
Grupo

: VI
: A
HUNUCO PER
2015

INDICE
ING. DE CARRETERAS II
2

UNIVERSIDAD DE HUNUCO

TEMA

1. Introduccin
2. Resumen ejecutivo
3. Descripcin del Proyecto
3.1
3.2
3.3

Caractersticas del Alineamiento Horizontal

Caractersticas de las curvas de la carretera.
Caractersticas de Secciones transversales

4. Conclusin

1. INTRODUCCIN
A lo largo de toda la historia, uno de los problemas primordiales del pas ha sido y
es el transporte. Actualmente no contamos con una red vial adecuada para cubrir las
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necesidades existentes en nuestros pueblos, especialmente en los caseros ms

alejados, originando de esta manera el subdesarrollo.
La falta de vas de comunicacin y las malas condiciones en que se encuentran stas,
hacen que se incremente el valor adquisitivo de los productos, dando origen a la
elevacin del costo de vida de la poblacin.
CARRETERA es una va de dominio y uso pblico, proyectada y construida
fundamentalmente para la circulacin de vehculos y automviles. Ya que es un
beneficio humano en todo el Per y el mundo por que cuenta con la facilidad de unir
distintos lugares como ciudad a cuidad o de pases cercanos con la finalidad de
transportar bienes comunes.

INFORME N001/UDH/IC/GT/12-2014
CURSO

: INGENIERA DE CARRETEAS II

DOCENTE

: Ing. Adolfo S. Cabrera Pedraza.

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GRUPO

: A

DE

: Alumnos del Grupo

ASUNTO

: PRESENTACION EL EXPEDIENTE TECNICO

PROYECTO ASIGNADO:

TRAMO DE CARRETERA DE 5 KILOMETROS

FECHA

: Viernes, 25 de Abril del 2015

De nuestra especial consideracin;

Es grato dirigirnos a Ud. A fin de saludarlo cordialmente y al mismo
tiempo hacerle llegar nuestro expediente preliminar, del curso de Ingeniera de
Carreteras II.
Atentamente
Los Alumnos

2. RESUMEN EJECUTIVO
2.1. Generalidades
A lo largo de toda la historia, uno de los problemas primordiales del pas ha sido y
es el transporte. Actualmente no contamos con una red vial adecuada para cubrir las
necesidades existentes en nuestros

pueblos, especialmente en los caseros ms

alejados, originando de esta manera el subdesarrollo.

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La falta de vas de comunicacin y las malas condiciones en que se encuentran stas,

hacen que se incremente el valor adquisitivo de los productos, dando origen a la
elevacin del costo de vida de la poblacin.
2.2.

Clasificacin Vial

Segn la normatividad para el diseo de carreteras, una va puede clasificarse segn

su funcin, segn su demanda y segn las condiciones orogrficas.
-

Segn su Funcin
GENRICA

DENOMINACIN EN EL PERU

3. RED VIAL TERCIARIA O LOCAL

3. SISTEMA VECINAL

Compuesta por:

Caminos troncales vecinales que unen

pequeas poblaciones.

Caminos
rurales
alimentadores,
uniendo
aldeas
y pequeos
asentamientos poblaciones.

Segn su Demanda

CARRETERAS DE 3RA. CLASE

Son aquellas de una calzada que soportan menos de 400 veh/da.

El diseo de caminos del sistema vecinal < 200 veh/da se rigen por las Normas emitidas
por el MTC para dicho fin y que no forman parte del presente Manual.

Segn las Condiciones Orogrficas

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PROMEDIO TOTAL:
CARRETERAS TIPO 3

Es la combinacin de alineamiento horizontal y vertical que obliga a los vehculos pesados

a reducir a velocidad sostenida en rampa durante distancias considerables o a intervalos
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frecuentes. La inclinacin transversal del terreno, normal al eje de la va, vara entre 50 y
100%.
TABLA 104.01
CLASIFICACIN DE LA RED VIAL PERUANA Y SU RELACION CON
LA VELOCIDAD DEL DISEO

Segn la clasificacin que se design en

clases los parmetros de velocidad estn
en el cuadro marcado de color anaranjado.

2.3.

Caractersticas Geomtricas de Diseo

SECTOR

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KM 0+000.00
KM 1+126.08

SEGN LA
NORMA

KPH
m

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Velocidad Directriz
Ancho de la Calzada
Radio Mnimo
Radio Mximo
Pendiente Mxima
Pendiente Mnima
2.4.

VD=30
6.2
25
30
-9.84
4.77

30
Criterio
25
Criterio
10
0.5

kPH

m
m
m
%
%

Objetivos
2.4.1. Objetivo General

El objeto del servicio es: Elaboracin del Expediente Tcnico del Proyecto

2.4.2. Objetivos Especficos

Lograr saber a llegar a aprender bien el Software ( CIVIL 3D METRIC) q se
utiliz durante el proceso de aprendizaje.
Aprender a realizar un trazo preliminar de una carretera, con la finalidad de
tener conocimientos bsicos para nuestra vida futura.
Saber poner una alcantarilla en una carretera donde sea mayor el flujo de
agua y por donde esta deba escurrir

2.5.

JUSTIFICACION DEL TRABAJO:

As pues, el proyecto va dirigido principalmente al alumnado de Ingeniera Civil de

la Universidad de Hunuco y adems a todas aquellas personas (personal docente y
no docente), que utilizan la red vial en su que hacer diario.
Nuestra intencin es de poner de manifiesto nuestra inquietud ante las experiencias
de quienes transitan por la va y trasladar posteriormente los resultados a las
autoridades locales para que puedan, de alguna forma, solucionar los problemas
expuestos y evitar futuros accidentes, adems de concientizar desde el punto de vista
como alumnado sobre la importancia que tiene la educacin vial en la vida actual.

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3. 1 CARACTERSTICAS DEL TRAZO ACTUAL

Se tomaron en cuenta los puntos dictados en clase:
Punto a:

y:776826 / x:12230683

Punto de paso 1:

y:776826 / x:12231639

Punto de paso 2:

y:775877

Punto b:

y:777265

/ x:12231590

/ x:12233415

La descripcin del tramo se presencia tomando en cuenta los sectores diferenciales desde el
punto vista de su topografa.

El trazo de la carretera fue del sentido AB en

la cual esta consta de 6+740.00 km desde el

punto A hasta el punto B los cuales son
explayados al inicio. En la cual debe poseer
una pendiente menor al 12% segn la DG2013 y DG-2001.

A
3.2

CARACTERSTICAS GEOMETRICAS

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TABLA 402.01
RADIOS MNIMOS Y PERALTES MXIMOS PARA DISEO DE CARRETERAS
Ubicacin de la Va

Area Rural
(Tipo 3 4)

Velocidad
dediseo
(Kph)

mx%

mx

Radio
calculado(m)

Radio
Redondeado(m)

30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130
140
150

12,00
12,00
12,00
12,00
12,00
12,00
12,00
12,00
12,00
12,00
12,00
12,00
12,00

0,17
0,17
0,16
0,15
0,14
0,14
0,13
0,12
0,11
0,09
0,08
0,07
0,06

24,4
43,4
70,3
105,0
148,4
193,8
255,1
328,1
414,2
539,9
665,4
812,3
984,3

25
45
70
105
150
195
255
330
415
540
665
815
985

TABLA 402.02
LONGITUD DE TRAMOS EN TANGENTE

Vd
(Km/h)

L min.s
(m)

L min.o
(m)

L mx
(m)

30

42

84

500

Siendo:
L min.s

L min.o

L mx
Vd

=
=

Longitud mnima (m) para trazados en S (alineacin recta entre alineaciones

curvas con radios de curvatura de sentido contrario).
Longitud mnima (m) para el resto de casos (alineacin recta entre alineaciones
curvas con radios de curvatura del mismo sentido).
Longitud mxima (m).
Velocidad de diseo (Km/h)

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TABLA 402.03
RADIOS MNIMOS Y PERALTES MXIMOS PARA DISEO DE CARRETERAS
Ubicacin de la Va

rea Rural
(Tipo 3 o 4)

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Velocidad de
diseo (Kph)
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130
140
150

mx%

Radio Mnimo (m)

12,00
12,00
12,00
12,00
12,00
12,00
12,00
12,00
12,00
12,00
12,00
12,00
12,00

25
45
70
105
150
195
255
330
415
540
665
815
985

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Tomando en cuenta los trminos que debemos de tener como radio min. 25. De
curvas dependiendo del peralte y el coeficiente de friccin, se obtiene esta tabla de
elementos de curva.

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Leyenda del grafico de elementos de curva

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3.3 Caractersticas de las secciones transversales

Para realizar el diseo se tuvo en cuenta:
Ancho de calzada, ancho de la berma.
Bombeo de la calzada y la berma
Talud de corte y relleno
El talud de corte y relleno sern muy diferentes dependiendo del kilmetro en
donde se encuentre la carretera. Por lo cual existir vario tipos de secciones
transversales.
PARTES DE LAS SECCIONES TRANSVERSALES:

En la seccion 304 de manual de diseo tecnico de carretera vamos a tener en cuenta

para las secciones:

ANCHOS MINIMOS DE CALZADAS :

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Por lo cual seleccionamos como ancho de calzada 6 m.

ANCHO DE BERMAS:

Por lo cual seleccionamos como ancho de berma 0.5 m.

El bombeo de la calzada y berma dependera si la carretera sera afirmado, tendr
tratamiento superficial o si tendr pavimento asfaltico y/o concreto portland.

Por lo cual para el trabajo tomaremos el valor de 2.5 suponiendo que la precipitacin
<500 mm/ao.
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Como dato para los valores referenciales para taludes en corte vamos a tomar en
consideracin:

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