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Introduction
Les moteurs industriels Volvo Penta sont utiliss travers le monde.
Ils servent des applications mobiles et stationnaires dans tout sorte
de conditions de service. Et ce nest pas par hasard.
Constructeur de moteurs depuis plus de 90 ans, Volvo Penta est devenu le symbole de qualit, innovation technique, fonctionnement de
premire classe et durabilit. Nous sommes convaincus que ces critres reprsentent ce que vous exigez et attendez de votre nouveau
moteur industriel Volvo Penta.
Dans le but de satisfaire au mieux votre attente, nous vous
prions de bien vouloir lire attentivement ce Manuel dinstructions
avant de dmarrer le moteur.
Amitis
AB VOLVO PENTA
Caractristiques moteur
Nom du moteur ..................................
N de srie ..............................................................................................................
Accouplement dbrayable, type/n ........................................................................
Tel ................................
Adresse: ..................................................................................................................
Introduction ........................................................... 6
Respect de lenvironnement ................................... 6
Mise en marche ..................................................... 6
Carburant et huiles ................................................. 6
Entretien et pices de rechange ............................. 6
Moteurs certifis .................................................... 7
Entretien .............................................................. 28
Moteur, gnralits ............................................. 28
Systme de lubrification ....................................... 32
Systme de refroidissement ............................... 35
Systme dalimentation en carburant .................. 41
Systme lectrique ............................................. 45
Prsentation ........................................................... 8
Description technique ............................................. 8
Numros didentification ......................................... 9
Orientation ........................................................... 10
EDC III ................................................................. 11
Instruments EDC III ............................................ 12
DCU (Display Control Unit) ................................... 13
Arrt ..................................................................... 49
Mise en hivernage ............................................... 49
Arrt de mise en hivernage ................................. 50
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Une mauvaise utilisation peut entraner des blessures corporelles, des dommages du produit
ou/et matriels. Cest pourquoi nous vous recommandons de lire attentivement le manuel
dinstructions avant de dmarrer le moteur ou deffectuer des travaux dentretien et de maintenance. Si malgr tout, quelque chose ne vous semble pas clair ou si vous avez quelques hsitations, nous vous invitons contacter votre concessionnaire Volvo Penta le plus proche pour plus
dinformations.
Ce symbole est utilis dans le manuel dinstructions et sur le produit, de manire attirer
votre attention sur le fait quil sagit dune information concernant la scurit. Nous vous demandons de toujours lire attentivement ce type dinformation.
Les textes davertissement du manuel dinstructions sont traits selon les priorits suivantes :
AVERTISSEMENT! Avertit du risque de blessures corporelles, de dommages importants du
produit ou proprit, ou de la probabilit dun srieux dysfonctionnement si les instructions
ne sont pas suivies.
IMPORTANT! Utilis pour attirer lattention sur ce qui peut entraner dommages ou dysfonctionnements du produit ou proprit.
ATT! Utilis pour attirer lattention sur une information importante; permettant de faciliter les procdures de travail ou de manipulation.
Ce symbole est dans certains cas utilis sur nos produits et se rapporte alors une information importante du manuel dinstructions. Veiller ce que les symboles dinformation et
davertissement soient toujours bien visibles et lisibles sur le moteur ainsi que sur la transmission. Remplacer les symboles endommags ou recouverts de peinture.
Serrure de dmarrage
Si le tableau des instruments ne comporte pas
dinterrupteur cl, le compartiment moteur doit tre
verrouillable de manire empcher les personnes
trangres de dmarrer le moteur. Un interrupteur principal verrouillable peut galement tre utilis.
Travaux dentretien et
de maintenance
Remplissage du carburant
Lors du remplissage en carburant, il y a risque
dincendie ou dexplosion. Il est alors interdit de fumer
et le moteur doit tre teint.
Ne jamais trop remplir le rservoir. Bien fermer le bouchon du rservoir.
Nutiliser que le type de carburant recommand dans le
manuel dinstructions. Lutilisation dun carburant dune
autre qualit peut entraner des dysfonctionnements ou
des arrts du moteur. Sur un moteur diesel, il peut
galement en rsulter un grippage de la pompe
dinjection et un surrgime du moteur, pouvant avoir
pour consquence blessures corporelles et dommages
de la machine.
Empoisonnement au monoxyde
de carbone
Dmarrer le moteur uniquement dans un lieu bien ventil. En cas de fonctionnement dans un lieu ferm, les
gaz dchappement ainsi que les gaz du carter doivent
tre vacus vers lextrieur.
Mise en marche
Le moteur ne doit pas fonctionner dans des environnements comportant des matriaux explosifs, certains
des composants mcaniques et lectriques pouvant
provoquer des tincelles.
Sapprocher dun moteur en marche reprsente un risque pour la scurit. Les cheveux, les doigts, les
vtements lches ou un chiffon peuvent se coincer
dans les parties en rotation, pouvant entraner de
graves blessures corporelles.
Information
Ce manuel dinstruction indique comment effectuer les
travaux dentretien et de maintenance les plus courants, de la manire la plus optimale et la plus sre.
Lire attentivement ces indications avant de commencer tous travaux.
Pour des travaux plus consquents, il existe une documentation adquate chez votre revendeur Volvo
Penta.
Ne jamais effectuer un travail avant dtre totalement
sr du procd employer. Contacter alors votre revendeur Volvo Penta pour assistance.
Arrter le moteur
Arrter le moteur avant douvrir ou de dmonter le capot du moteur. Si rien de particulier nest indiqu, les
travaux dentretien et de maintenance seffectuent sur
moteur teint.
Afin dviter tout dmarrage inopportun du moteur, enlever la cl de contact, couper le courant laide des
interrupteurs principaux et les verrouiller dans la position dconnecte. Placer galement une petite affiche
davertissement concernant les travaux en cours
lemplacement du conducteur.
Sapprocher dun moteur en marche ou travailler avec
reprsente un risque pour la scurit. Les cheveux,
les doigts, des vtements lches ou un chiffon peuvent
se coincer dans les parties en rotation, entrainant de
graves blessures corporelles. Cest pourquoi Volvo
Penta recommande pour tous travaux dentretien ncessitant le moteur en marche, que ceux-ci soient effectus par un garage agr Volvo Penta.
Incendie et explosion
Carburant et lubrifiant
Tous les carburants, la plupart des lubrifiants et de
nombreux produits chimiques sont inflammables. Toujours lire et suivre les consignes dcrites sur
lemballage.
Les travaux sur le systme dalimentation en carburant doivent tre effectus sur un moteur froid. Une fuite de carburant ou un renversement sur surfaces
brlantes ou composants lectriques peuvent tre
source dincendie.
Conserver les chiffons imprgns de carburant ou
dhuile ainsi que dautres matires inflammables dans
un lieu sr. Les chiffons imbibs dhuile peuvent dans
certaines conditions senflammer.
Ne pas fumer lors du remplissage en carburant, lubrifiant ou proximit dune station essence ou dans un
compartiment moteur.
Batteries
Les batteries contiennent et dveloppent un gaz dtonnant, en particulier lors de la charge. Ce gaz est facilement inflammable et trs explosif.
Ne jamais fumer proximit des batteries ou de
lemplacement de la batterie. Elles ne doivent jamais
tre exposes aux flammes ou aux tincelles.
Une mauvaise connexion dun cble de batterie ou dun
cble auxiliaire peut occasionner une tincelle qui peut
tre suffisante pour causer lexplosion de la batterie.
Spray de dmarrage
Ne jamais utiliser de spray de dmarrage ou similaire
pour aider au dmarrage dun moteur avec prchauffage dair (bougie/starter). Risque dexplosion dans la tubulure dadmission. Risque de blessures corporelles.
Produits chimiques
La plupart des substances chimiques telles que le glycol, le produit anti-rouille, les huiles de mise en hivernage, les dgraissants, etc sont dangereuses pour la
sant. Lire attentivement et suivre les instructions sur
lemballage.
Certains produits chimiques comme les huiles de
mise en hivernage par exemple, sont inflammables et
dangereuses inhaler. Veiller ce que la ventilation
soit adquate et toujours utiliser un masque de protection en cas de projections. Toujours lire et suivre les
instructions dcrites sur lemballage.
Ne pas laisser les produits chimiques et autres matires dangereuses porte de mains des enfants. Porter les produits chimiques usags ou les dchets
dans une station de retraitement.
Systme de lubrification
Pices dtaches non dorigine
Les composants du systme dalimentation en carburant et du systme lectrique des moteurs Volvo Penta
sont conus et fabriqus pour minimiser les risques
dexplosion et dincendie en accord avec la rglementation en vigueur.
Systme de refroidissement
Eviter douvrir le bouchon de remplissage du liquide
de refroidissement lorsque le moteur est chaud. De la
vapeur ou du liquide brlant peuvent tre jects et
provoquer des brlures.
Si le bouchon de remplissage, les conduites de liquide
de refroidissement, le robinet etc doivent tre ouverts
ou dmonts lorsque le moteur est chaud, ouvrir alors
lentement le bouchon de manire vacuer totalement la surpression du systme de refroidissement
avant de commencer tous travaux. Noter que le liquide
de refroidissement peut toujours tre brlant et occasionner des brlures.
Soudure lectrique
Dbrancher les cbles positif et ngatif des batteries.
Enlever ensuite toutes les conduites de lalternateur.
Toujours poser la pince de soudage sur le composant
souder, le plus prs possible du point de soudure.
La pince ne doit jamais tre relie au moteur ou de telle faon que le courant puisse passer.
Une fois la soudure termine : Toujours connecter
les conduites de lalternateur avant de rebrancher les
cbles de batterie.
Systme dalimentation
en carburant
Toujours protger les mains en cas de recherche de
fuites. Le jet dun liquide soumis haute pression peut
sinfiltrer dans les tissus de la peau et provoquer de
graves blessures. Risque dempoisonnement du sang.
Toujours recouvrir lalternateur, sil est plac sous le
filtre essence. Des projections dessence peuvent
endommager lalternateur.
Systme lectrique
Couper le courant
Avant tous travaux sur le systme lectrique, teindre
le moteur et couper le contact laide de linterrupteur
principal (interrupteurs). Lalimentation lectrique externe vers le dispositif de rchauffage du moteur, le
chargeur de batterie ou autres quipements supplmentaires monts sur le moteur, doit tre coupe.
Batteries
Les batteries contiennent un lectrolyte extrmement
corrosif. Protger les yeux, la peau et les vtements
lors du chargement ou du maniement des batteries.
Toujours porter des lunettes de protection ainsi que
des gants.
En cas de contact cutan, laver au savon et rincer
abondamment leau. En cas de projections dans les
yeux, rincer immdiatement leau et contacter un
mdecin sans dlai.
Introduction
Ce manuel dinstructions a t conu de manire tirer le meilleur profit de votre moteur industriel Volvo Penta.
Il vous apporte des informations pour un maniement et un entretien plus sr et plus efficace. Cest pourquoi nous
vous recommandons de lire attentivement ce manuel de manire mieux apprhender le maniement du moteur,
les commandes et autres quipements avant de dmarrer le moteur.
IMPORTANT! Ce manuel dcrit le moteur et les quipements commercialiss par Volvo Penta. Concernant
certaines applications, des variations peuvent survenir sur les commandes et instruments par exemple, que
ce soit dans leur apparence ou leur fonction. Dans ce cas, nous vous recommandons de vous reporter sur le
manuel dinstructions propre lapplication en question.
Respect de lenvironnement
Nous souhaitons tous vivre dans un environnement
propre et sain, o lair est pur, les arbres pleins de vie,
o leau des mers et des lacs est propre et o nous
pouvons profiter des rayons du soleil sans craintes
pour notre sant. Malheureusement, ceci nest pas
une vidence aujourdhui et nous devons oeuvrer pour
quil en soit ainsi.
En tant que fabricant de moteurs, Volvo Penta se
sent particulirement responsable. Cest pourquoi le
respect de lenvironnement est une priorit dans le dveloppement de nos produits. Volvo Penta propose
aujourdhui un vaste assortiment de moteurs pour lesquels de grands progrs ont t faits en matire de rduction des rejets en gaz dchappement,
dabaissement de la consommation en carburant, de
diminution des bruits du moteur etc.
Nous esprons que vous apprcierez ces caractristiques. Nous vous recommandons de toujours suivre
les conseils du manuel concernant les qualits de carburant, la mise en marche et lentretien de manire
ne pas occasionner de perturbations pour
lenvironnement. Si vous constatez des modifications
telles quune augmentation de la consommation en
carburant ou de la production de gaz dchappement,
veuillez contacter votre revendeur Volvo Penta.
Ne pas oublier de porter vos dchets tels que lhuile vidange, le liquide de refroidissement, les batteries uses etc pour destruction dans une dchetterie adquate.
Si nous faisons tous un effort, les rsultats seront
prcieux pour lenvironnement.
Mise en marche
Le moteur doit tre rod durant les 10 premires
heures de la manire suivante :
Faire fonctionner le moteur en mode normal. Il ne doit
cependant fonctionner pleine charge que durant de
courtes priodes. Pendant la priode de rodage, ne jamais faire tourner le moteur rgime constant durant
une trop longue priode.
Durant les 100-200 premires heures, la consommation dhuile de lubrification est normalement plus leve. Cest pourquoi il est recommand de contrler le
niveau dhuile de manire plus frquente qu
lhabitude.
Une fois laccouplement dbrayable mont, celui-ci
doit tre contrl spcialement durant les premiers
jours. Un rglage peut tre ncessaire pour compenser lusure des lamelles.
Carburant et huiles
Nutiliser que les qualits dhuiles et de carburants recommandes dans le manuel dinstructions (voir
chapitre Entretien, rubrique systme de lubrification
et dalimentation en carburant). Dautres qualits peuvent entraner des dysfonctionnements, une consommation accrue de carburant et la longue, une dure
de vie courte du moteur.
Toujours changer les filtres huile et essence en respectant les intervalles conseills.
Introduction
Moteurs certifis
La certification signifie quun type de moteur est inspect et agr par les autorits. Le fabricant de moteurs garantit que tous les moteurs fabriqus du mme
type correspondent au moteur certifi.
Ceci implique un certain nombre dexigences particulires pour les travaux de rparation et de
maintenance, tels que :
Les intervalles de maintenance et dentretien recommands par Volvo Penta doivent tre observs.
Garantie
Votre nouveau moteur industriel Volvo Penta est couvert par une garantie limite aux conditions et instructions rsumes dans le livret de garantie et dentretien.
Noter que la responsabilit de Volvo Penta AB est limite ce qui est stipul dans le manuel de garantie et dentretien. Le lire attentivement ds rception de la livraison. Il contient des informations importantes sur la carte de garantie, entre-autres, les rvisions, lentretien quil incombe au propritaire de
connatre, de contrler et de faire excuter. Lengagement de garantie peut sinon tre en partie ou entirement refus par Volvo Penta AB.
Veuillez contacter votre revendeur Volvo Penta si vous navez pas obtenu de livret de garantie et
dentretien ainsi quune copie client de la carte de garantie.
Prsentation
Les modles TAD1240GE, TAD1241GE/VE, TAD1242GE/VE ainsi que TWD1240VE sont des moteurs diesel
industriels,
6 cylindres en ligne et injection directe.
Ils comportent une distribution de carburant commande lectronique, un turbocompresseur, un refroidisseur
dair de suralimentation, un systme de refroidissement rgl par thermostat ainsi quun rglage lectronique du
rgime.
Description technique
Moteur et bloc-cylindres
Systme de suralimentation
Systme de refroidissement
Systme de lubrification
Refroidisseur dhuile refroidi par eau
Pompe huile entrane par engrenages
TAD
Turbocompresseur
Systme lectrique
TWD
Prsentation
Numros didentification
Emplacement des plaques de moteur
La plaque ci-dessous indique:
1
2
3
La dsignation du moteur
Le numro de srie
Le numro de spcification
1
2
3
La dsignation du moteur
Le numro de spcification
Le numro de srie du bloc moteur
(les six derniers chiffres)
La plaque signaltique
ci-dessus indique:
A Dsignation du moteur
B Effet du moteur, net
(sans ventilateur)
C Nombre de tours maximal
D Logiciel
D Numro du lot de donns
E Numro du produit
Turbo
Moteur diesel
Gnration
Version
Contrle dmissions
Prsentation
Orientation
1. Rservoir dexpansion
2. Alternateur
3. Unit de commande, EMS
4. Filtre air
5. Dmarreur
6. Prfiltre carburant avec tmoin deau
7. Filtre carburant avec manostat
8. Jauge dhuile
9. Remplissage dhuile
10. Refroidisseur dair de suralimentation (TAD
uniquement)
10
Prsentation
EDC III
EDCIII (Electronic Diesel Control) est un systme lectronique avec communication CAN (Controller Area
Network) pour la commande du moteur diesel. Ce systme a t mis au point par Volvo Penta et concerne entreautres la distribution du carburant ainsi que la fonction de diagnostic.
Unit de commande (1)
Le processeur du systme EDCIII est plac dans
lunit de commande, labri de lhumidit et des
vibrations.
Le processeur est continuellement inform :
du rgime moteur
de la pression dhuile
de la temprature de lhuile
de lalarme carburant, de lalarme-vibreur concernant leau dans le carburant ainsi que de la pression du carburant
Linformation obtenue porte exactement sur les conditions de fonctionnement en vigueur et permet au processeur de calculer la quantit correcte de carburant
ainsi que de contrler ltat du moteur.
Distribution de carburant
Les besoins en carburant du moteur sont analyss
jusqu 100 fois par seconde. Le volume ainsi que le
cycle dinjection du moteur sont commande lectronique par les soupapes de carburant sur les injecteurs.
Ce qui signifie que le moteur reoit toujours la bonne
quantit de carburant quelles que soient les conditions
de charge, permettant entre-autres une plus faible
consommation en carburant et une rduction des
missions de gaz dchappement.
Fonction diagnostic
La fonction de diagnostic a pour tche de dtecter et
de localiser les dysfonctionnements au sein du
systme EDCIII, de protger le moteur, et dassurer la
capacit de commande en cas de dysfonctionnements graves.
Lorsquun dysfonctionnement est dtect, le tmoin
de diagnostic du tableau de bord commence clignoter. Par une pression sur le bouton de diagnostic, le
conducteur obtient un code de panne qui lui indique la
marche suivre pour une ventuelle recherche de
pannes.
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Prsentation
DU - Display Unit
Le DU est un tableau de bord qui affiche sous forme
graphique sur un cran ACL, les valeurs de service du
moteur. Il se compose dune unit informatise qui se
fixe sur un panneau de commande.
Lafficheur DU est raccord entre lunit de commande
du moteur et le CIU ou DCU.
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Pression dhuile
Temprature dhuile
Tension de batterie
Panneau dalarme
Pression du turbo
Prsentation
10
Dmarrage
Le menu Engine Data apparat quand le panneau DCU est allum. Appuyer sur le bouton ESC pour accder au menu principal.
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Prsentation
Menus
Chaque menu comporte plusieurs sous-menus. Les
choix de menu ne peuvent pas tous tre affichs.
Pour dfiler dans les menus, utiliser les touches 7
et 9 sur lafficheur et pour choisir le menu, appuyer
sur la touche SEL 8 ; vous reporter la vue de la
page prcdente.
N.B. Dans le menu Setup , il est possible de choisir la langue daffichage souhaite.
Menu principal
n Engine data, donnes moteur actuelles
n Preheat, activation manuelle du prchauffage
N.B. Doit tre activ lors de temprature infrieure
0.
n Governor mode, activation de la fonction droop
(dcroissance)
n Diagnostics, affiche les codes de dfaut sous forme textuelle
n Trip reset, remise zro des donnes opration
n Setup, rglage des paramtres
n Information, indique les donnes relatives au moteur et au DCU - matriel, logiciel ensemble de
donnes et identification du moteur
Engine data
affiche les donnes moteur actuelles.
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Prsentation
Preheat
activation manuelle du prchauffage. En mode activ,
le systme EDC dtecte au dmarrage si le prchauffage est ncessaire. Pour le prchauffage automatique, voir le menu Setup / Preheat on ignition .
N.B. Doit tre activ lors de temprature infrieure
0.
Le temps de prchauffage sadapte la temprature
du moteur et peut durer jusqu 50 secondes avant et
aprs le dmarrage. Voir Procdure de dmarrage,
EMS 2 .
Governor mode
active/dsactive la fonction droop (dcroissance).
Pour le rglage du niveau de droop, voir le menu Setup / Governor gradiant ou Governor droop .
Diagnostics
affiche une liste derreur des 10 derniers dfauts actifs
ou inactifs. Les codes de dfaut saffichent en texte
clair.
Trip reset
remet zro les donnes fonctionnement, par exemple la consommation de carburant.
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Prsentation
Setup
rglage des paramtres dans le systme de gestion
des moteurs. Selon que dans Set application on
choisisse Versatile ou Genset , on obtient diffrents menus sous Customer parameter , voir ciaprs.
Les paramtres que lon rgle/choisit sont (la slection se fait avec la touche SEL) :
Stop energized to, rglage dentre darrt externe. Activ lors de Stop ou Run .
Stop : Lentre darrt doit tre mise sous tension pour arrter le moteur.
Run : Lentre darrt doit tre mise sous tension pour faire marcher le moteur.
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Prsentation
Valeur de
potentiomtre (%)
Valeur de
potentiomtre (%)
100
100
0
Tension (V)
Ralenti
Max
Tension (V)
Max
Ralenti
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Prsentation
Display setting
rglages de lafficheur. Rglage laide des touches
7 et 9 , voir la vue densemble du panneau DCU.
Information
indique les donnes relatives au moteur et au DCU.
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Dmarrage du moteur
Prendre pour habitude de toujours effectuer un contrle visuel du moteur et du compartiment moteur avant la mise
en marche, cela peut vous permettre de dtecter rapidement toute anomalie survenue ou prte survenir. Vrifier
galement que les instruments indiquent des valeurs normales conscutivement au dmarrage.
Avant le dmarrage
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Dmarrage du moteur
9
7
2
Avec prchauffage
1. Appuyer sur le bouton ON/OFF (6).
2. Appuyer sur le bouton SEL (7) pour accder
au menu principal.
3. Dfiler vers le bas jusqu Preheat avec la touche
(9), appuyer sur la touche SEL (7)
4. Dans le menu Preheat, appuyer sur la touche
SEL (7) de nouveau pour choisir la fonction de
prchauffage ; le texte Preheat active please
wait saffiche sur lcran.
5. Attendre que le texte steigne et appuyer ensuite
sur la touche START (2).
Sans la fonction prchauffage
1. Appuyer sur le bouton ON/OFF (6).
2. Appuyer sur le bouton START (2).
Laisser le moteur tourner au ralenti les 10 premires
secondes. Ensuite, faire chauffer le moteur un rgime bas et faible charge.
IMPORTANT ! Ne jamais laisser emballer un moteur lorsquil est froid.
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Dmarrage du moteur
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Dmarrage du moteur
22
Dmarrage du moteur
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Mise en marche
Une technique dutilisation correcte est essentielle en termes dconomie de carburant et de longvit du moteur.
Toujours laisser chauffer le moteur jusqu sa temprature de service avant dutiliser toute sa capacit. viter les
acclrations soudaines et lutilisation du moteur trs haut rgime.
Contrler les instruments directement aprs le dmarrage et ensuite, rgulirement durant le fonctionnement.
Indication de panne
Si le systme EMS 2 reoit des signaux anormaux du
moteur, lunit de commande gnre des codes et
alarmes de dfaut, sous forme de signaux lumineux et
sonores. Ceci est effectu par des signaux CAN
transmis linstrument.
Pour plus dinformations sur les codes de dfaut et la
recherche de panne, se rfrer au chapitre Fonction
de diagnostic .
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Une fois par an, effectuer un essai de fonctionnement du moteur pleine charge pendant 4 heures.
Cela permet de brler les dpts de calamine
dans le moteur et sur la ligne dchappement.
Arrt du moteur
En cas de longues priodes darrt de fonctionnement, chauffer le moteur au-moins une fois tous les 15 jours. Ceci
afin dviter tout problme de corrosion. Si le moteur ne doit pas tre utilis durant plus de deux mois, le placer en hivernage. Voir le chapitre Arrt.
IMPORTANT! En cas de gel, le liquide de refroidissement doit comporter suffisamment dantigel. Voir le
chapitre Entretien, systme de refroidissement. Une batterie mal charge peut geler.
Avant larrt
Laisser le moteur tourner quelques minutes sans
charge, deux minutes avant larrt. On obtient de cette
faon une temprature homogne dans le moteur
vitant ainsi une post-combustion et permettant un
lger refroidissement du turbocompresseur. Ceci
contribue allonger la dure de fonctionnement sans
dysfonctionnements.
Arrt
Aprs larrt
Dsactiver linterrupteur principal (ou les inter-rupteurs principaux) en cas darrt prolong.
Arrt supplmentaire
Larrt supplmentaire se trouve du ct gauche du
moteur, au-dessus de lunit de commande.
AVERTISSEMENT! Sapprocher ou travailler sur
un moteur en marche reprsente un risque pour
la scurit. Faire trs attention aux parties de
moteur en rotation et aux surfaces brlantes.
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Programme dentretien
Gnralits
Le moteur Volvo Penta et ses quipements sont conus pour une grande scurit de fonctionnement ainsi
quune longue dure de vie. Ils ont t mis au point pour respecter le plus possible lenvironnement. Ces qualits
seront prserves et lon vitera les dysfonctionnements inopportuns grce un entretien conforme au programme et lutilisation de pices de rechange Volvo Penta.
PROGRAMME DENTRETIEN
AVERTISSEMENT! Avant de commencer tous travaux dentretien, lire attentivement le
chapitre Entretien. Vous y trouverez des indications sur la meilleure faon de procder.
IMPORTANT! Lorsquun calendrier des entretiens est spcifi, les rvisions doivent
tre effectues dans lordre des intervalles. Les rvisions marques doivent tre
effectues par un garage agr Volvo Penta.
1)
1)
ATT! Vidange dhuile recommande. La vidange doit tre effectue avec une huile de qualit recommande
Volvo Penta.
1)
Les intervalles de vidange dhuile varient en fonction de la qualit de lhuile et de la teneur en soufre du carburant. Voir page 26.
2)
Les filtres doivent tre changs chaque vidange.
26
Entretien
1)
Systme EDC III. Contrle avec outil de diagnostic ............................... non prsent
Moteur, contrle gnral ......................................................................... non prsent
Garniture du filtre air, contrle/changement .................................................page 32
Moteur, dcapage/peinture ..................................................................... non prsent
Filtre air, ventilation du rservoir, changement. .................................... non prsent
Filtre air, compresseur dair, changement. ........................................... non prsent
27
Entretien
Ce chapitre comprend des informations techniques gnrales ainsi que des indications sur lexcution des points
du programme dentretien. Lire attentivement les indications avant de commencer tous travaux. Les dates auxquelles ces points doivent tre excuts sont indiques dans le chapitre prcdent : Programme dentretien.
AVERTISSEMENT! Lire attentivement les consignes de scurit pour les travaux dentretien et de maintenance dans le chapitre Informations sur la scurit, avant de commencer tous travaux.
AVERTISSEMENT! Les travaux de maintenance et dentretien doivent tre effectus moteur arrt si rien
nest spcifi. Arrter le moteur avant douvrir le capot ou de le dmonter. Rendre impossible un dmarrage
inopportun du moteur en enlevant la cl de contact et en coupant le courant sur linterrupteur principal.
Moteur, gnralits
Inspection gnrale
Prendre pour habitude deffectuer un contrle visuel
du moteur et du compartiment moteur avant de dmarrer le moteur ainsi quaprs la mise en marche
lorsque le moteur sest arrt. Cela peut vous permettre de dtecter rapidement toute anomalie survenue ou prte survenir.
Vrifier particulirement les ventuelles fuites dhuile,
de carburant et de liquide de refroidissement, les vis
dvisses, les courroies de transmission uses ou
mal tendues, les connexions dbranches, les flexibles ainsi que les cblages lectriques endommags.
Cette inspection prend seulement quelques minutes
mais peut permettre dviter de graves dysfonctionnements ou rparations coteuses.
AVERTISSEMENT! Les dpts de carburant,
huiles et graisses sur le moteur ou dans le compartiment moteur reprsentent un risque potentiel
dincendie et doivent par consquent tre limins ds quils sont dtects.
IMPORTANT! Si lon dtecte une fuite dhuile, de
carburant ou de liquide de refroidissement, la
cause doit tre dtermine et les mesures ncessaires doivent tre prises pour remdier la
panne avant de redmarrer le moteur.
TAD
IMPORTANT! En cas de lavage haute pression, procder de la manire suivante : Ne jamais diriger le jet deau vers les joints, flexibles
en caoutchouc ou les composants lectriques.
Entretien
Courroies de transmission,
contrle/rglage
Le contrle ainsi que lventuel ajustage doivent tre
pratiqus aprs conduite, lorsque les courroies sont
chaudes.
On doit pouvoir appuyer sur la courroie de lalternateur
de 3 4 mm (0,1 0,2) entre les poulies.
La courroie de lalternateur doit tre ajuste manuellement tandis que lautre se tend automatiquement et
ne ncessite aucun rglage. Voir Courroies de transmission, changement. Contrler ltat des courroies.
Remplacer si ncessaire.
TAD
TWD
29
Entretien
3 mm
Courroie de transmission,
changement
1. Dsactiver le ou les interrupteurs et contrler que
le moteur est hors tension.
2. Dmonter la grille de protection ainsi que la couronne extrieure autour du ventilateur de refroidissement.
3. Dmonter les plaques de protection autour des
courroies de transmission.
4. Placer une cl d1/2" dans le tendeur de courroie.
Soulever la cl et ter la courroie de transmission.
5. Vrifier que les poulies sont propres et non endommages.
6. Relever la cl d1/2" et monter la courroie neuve.
7. Monter les plaques de protection autour des courroies de transmission.
8. Monter la grille de protection ainsi que la couronne
extrieure autour du ventilateur de refroidissement.
9. Dmarrer le moteur et effectuer un contrle de
fonctionnement.
30
Entretien
31
Entretien
Systme de lubrification
Les intervalles pour la vidange dhuile peuvent varier entre 50 et 600 heures en fonction de la qualit de lhuile et
de la teneur en soufre du carburant. Les intervalles de vidange ne doivent jamais dpasser une priode de
12 mois.
Si des intervalles plus longs que ce qui est indiqu dans le tableau sont souhaits, ltat de lhuile doit tre contrl par le fabricant dhuile par des tests rguliers.
Qualit dhuile
0,5 1,0 %
VDS-3
VDS-2 et ACEA: E7 2)
VDS-2 et ACEA: E5 2)
VDS-2 et Global DHD-1 2)
VDS-2 et API: CI-4 2)
VDS-2 et API: CH-4 2)
VDS et ACEA: E3 2)
50 heures ou 12 mois
N.B. Des huiles minrales tout comme des huiles entirement ou partiellement synthtiques peuvent tre
utilises condition de suivre les exigences de qualit indiques ci-dessus.
1)
Si la teneur en soufre est > 1,0 % en poids, utiliser une huile dindice TBN > 15
Lhuile de lubrification doit tre conformes aux deux critres. Pour les pays en dehors de lEurope, API: CG-4 et CH-4
peuvent tre utilises la place de ACEA: E3.
2)
Viscosit
La viscosit doit tre choisie laide de ce tableau.
Remarque Les tempratures donnes concernent des
tempratures extrieures stables.
*Concerne des huiles synthtiques ou semi-synthtiques
32
Entretien
33
Entretien
34
Entretien
Systme de refroidissement
Le systme de refroidissement permet au moteur de travailler une temprature exacte. Il sagit dun systme
ferm qui doit toujours tre rempli avec un mlange dau moins 40% de liquide de refroidissement concentr et
60% deau pour assurer une bonne protection contre la corrosion interne, la cavitation et le gel.
Nous recommandons lutilisation du mlange tout prt Volvo Penta Coolant, Ready Mixed , ou du liquide de
refroidissement Volvo Penta Coolant (concentr) mlang avec de leau propre conforme aux spcifications,
voir Liquide de refroidissement. Mlange . Le liquide de refroidissement de cette qualit est le seul qui est
autoris et adapt au produit Volvo Penta.
Le liquide de refroidissement doit contenir du glycol thylne de bonne qualit avec une composition chimique
adquate pour assurer une bonne protection du moteur. Un produit anti-corrosion uniquement ne doit pas tre utilis dans les moteurs Volvo Penta. Ne jamais utiliser uniquement de leau comme liquide de refroidissement.
IMPORTANT ! Du liquide de refroidissement, de composition exacte, doit tre utilis toute lanne. Ceci
sapplique galement o le risque de gel est inexistant, afin dassurer au moteur une protection optimale contre la corrosion.
Des demandes en garantie sur le moteur et son quipement peuvent tre refuses si un liquide de refroidissement inadquat a t utilis ou si les instructions de mlange du liquide de refroidissement nont pas tre
suivies.
N.B. Les additifs anticorrosion perdent de leur efficacit avec le temps et le liquide de refroidissement doit tre vidang, voir Schma dentretien . Le systme de refroidissement devra tre rinc lors de la vidange du liquide
de refroidissement, voir Systme de refroidissement. Rinage .
Volvo Penta Coolant, Ready Mixed est un mlange tout prt de liquide de refroidissement, 40% de
Volvo Penta Coolant et 60% deau. Ce mlange protge le moteur contre les dgts de corrosion, de cavitation et de gel, jusqu environ 28C (18F).
35
Entretien
Qualit de leau
ASTM D4985:
Particules solides, total ................................ < 340 ppm
Duret totale ................................................. < 9,5 dH
Chlore ........................................................... < 40 ppm
Sulfate ........................................................... < 100 ppm
Valeur pH ......................................................
5,5 9
36
Entretien
Niveau du liquide
de refroidissement, contrle
AVERTISSEMENT! Ne pas ouvrir le bouchon de
remplissage (1) lorsque le moteur est chaud. De
la vapeur ou du liquide brlant peuvent tre jects entranant une chute de pression.
ATT! Nouvrir que le bouchon de remplissage (1).
Le niveau du liquide de refroidissement doit se trouver
entre les marquages MIN et MAX. Faire lappoint si
ncessaire comme dcrit dans le chapitre Remplissage, systme de refroidissement.
Remplissage,
systme de refroidissement
AVERTISSEMENT! Ne pas ouvrir le bouchon de
remplissage (1) lorsque le moteur est chaud. De
la vapeur ou du liquide brlant peuvent tre
jects entranant une chute de pression.
1. Nouvrir que le bouchon de remplissage (1).
ATT! Nutiliser que le liquide de refroidissement et le
mlange recommands par Volvo Penta.
2. Mlanger davance le volume exact du liquide de
refroidissement (voir tableau ci-dessous) de manire sassurer que le systme soit rempli. Le
remplissage doit se faire lentement afin de ne pas
former de bulles dair dans le systme. Lair doit
pouvoir schapper par le trou de remplissage et le
robinet de vidange.
Lors du remplissage, le niveau de liquide de refroidissement doit se trouver entre les marquages
MIN et MAX.
3. Dmarrer le moteur lorsquil est totalement rempli.
Si un dispositif de chauffage est connect au
systme de refroidissement du moteur, la valve de
commande du chauffage doit tre ouverte et le dispositif purg durant le remplissage.
4. Arrter le moteur au bout d1heure environ, contrler le niveau du liquide de refroidissement et faire
lappoint si besoin est.
Volume (moteur,
refroidisseur+flexibles)
37
Entretien
Vidange,
systme de refroidissement
AVERTISSEMENT! Ne pas ouvrir le bouchon de
remplissage (1) lorsque le moteur est chaud. De la
vapeur ou du liquide brlant peuvent tre jects.
1. Enlever le bouchon de remplissage (1).
2. Ouvrir tous les robinets de purge. Vidanger le liquide du radiateur laide de flexibles de purge
commander chez Volvo Penta. Le bouchon de vidange (P) est situ sous le radiateur.
TAD
3. Contrler que la totalit du liquide de refroidissement scoule. Les dpts pouvant se trouver
lintrieur du robinet ainsi que les bouchons doivent tre limins. Du liquide de refroidissement
risque alors de rester dans le systme entranant
de graves dommages.
Vrifier si linstallation possde dautres robinets
ou bouchons sur les points les plus bas des conduites.
4. Fermer les robinets et monter les ventuels bouchons.
TWD
38
Entretien
Systme de refroidissement,
nettoyage
1. Vider le systme de refroidissement, voir
Vidange, systme de refroidissement.
ATT! Si le systme de refroidissement est nettoy rgulirement, en changeant rgulirement le liquide
anticorrosion par exemple, une petite quantit seulement de produit de nettoyage sera ncessaire ou tout
simplement un nettoyage leau claire.
2. Rincer le systme de refroidissement leau.
3. Remplir le systme de refroidissement de produit
pour nettoyage de radiateur Volvo Penta. Voir instructions sur lemballage.
Faire ensuite tourner le moteur jusqu atteindre la
temprature normale de fonctionnement, puis durant encore 2 heures.
ATT! Le systme peut galement tre complt par
15-20% de liquide de refroidissement concentr vidanger aprs 1 2 jours de fonctionnement.
4. Vidanger le systme puis rincer avec un mlange
neutralisateur Volvo Penta. Voir les instructions sur
lemballage.
5. Si malgr tout des impurets sont toujours
prsentes,rpter le nettoyage du systme jusqu
ce quil soit propre.
6. Une fois le systme bien nettoy, remplir avec du
liquide neuf. Pour les marchs ne proposant pas
de liquide concentr Volvo Penta, utiliser de leau
agrmente dadditifs anticorrosion.
ATT! Mlanger davance le volume exact de liquide de
refroidissement de manire sassurer que le systme soit rempli.
39
Entretien
40
Entretien
Spcifications du carburant
Le carburant doit rpondre aux normes nationales et
internationales, exemple :
EN 590 (avec normes nationales concernant lenvironnement et le gel)
ASTM-D975-N 1-D, 2-D
JIS KK 2204
Teneur en soufre : Selon la rglementation nationale.
Si la teneur en soufre dpasse les 0,5 pour cent, les
intervalles de vidange dhuile doivent tre modifis,
voir rubrique Systme de lubrification.
Remarque : les carburants faible densit (diesel ville
en Sude et citydiesel en Finlande) peuvent entraner
une perte de puissance de 5% ainsi quune augmentation de la consommation en carburant denviron 2-3 %.
41
Entretien
42
Entretien
7.
8.
43
Entretien
Systme dalimentation
en carburant, purge
1. Nettoyer autour des raccords de purge de la culasse et de la console du filtre essence.
2. Purger le systme dalimentation en carburant
prs du filtre. Brancher un flexible en plastique
transparent entre le raccord de purge (1) et un
rcipient.
3. Ouvrir le raccord de purge (1) sur la console
du filtre.
4. Pomper la main jusqu ce que le carburant
vacu soit exempt dair. Serrer le raccord de
purge pendant lvacuation du carburant.
5. Dmonter le flexible et poser les chapeaux de protection sur les raccords de purge.
ATT! Lors du remplacement du filtre essence, il
nest pas ncessaire de repurger.
6. Dplacer le flexible sur le raccord de purge (2) de
la culasse et purger de la mme manire que pour
la console du filtre carburant.
7. Faire tourner le moteur rgime lev durant
10 minutes pour purger le systme des ventuels
restes dair.
8. Effectuer un contrle de fonctionnement et
dtanchit.
44
Entretien
Systme lectrique
Le moteur est quip dun systme lectrique bipolaire et dun alternateur. La tension du systme est de 24V.
AVERTISSEMENT! Avant tous travaux sur le systme lectrique, teindre le moteur et couper le contact
laide de linterrupteur principal (interrupteurs). Lalimentation lectrique vers le chargeur de batterie ou autre
quipement supplmentaire mont sur le moteur, doit tre coupe.
Interrupteur principal
Les interrupteurs ne doivent pas tre inactivs avant
que le moteur soit teint. Si le circuit lectrique entre
lalternateur et la batterie est coup pendant que le
moteur tourne, lalternateur ainsi que llectronique
peuvent subir des dommages. La commutation des
circuits de charge ne doit jamais tre effectue
moteur en marche, pour les mmes raisons.
IMPORTANT! Ne jamais couper le courant
laide de linterrupteur principal lorsque le moteur
est en marche.
Fusible
Le moteur est quip dun fusible de 10A qui coupe le
courant en cas de surcharge.
Le fusible est plac prs de lunit de commande du
moteur du ct gauche du moteur.
Remarque : Le moteur sarrte si le fusible se rompt
(fusible mis la masse sur +).
Si le fusible rompt souvent, contacter un garage agr
Volvo Penta pour dterminer la cause de la surcharge.
45
Entretien
Batteries, entretien
AVERTISSEMENT! Les batteries ne doivent pas
tre exposes aux flammes ni aux tincelles.
AVERTISSEMENT! Ne jamais intervertir les
ples positif (+) et ngatif (-) de la batterie. Risque de formation dtincelle et dexplosion.
AVERTISSEMENT! Les batteries contiennent un
lectrolyte extrmement corrosif. Protger les
yeux, la peau et les vtements lors du chargement ou du maniement des batteries.
AVERTISSEMENT! Toujours porter des lunettes
de protection ainsi que des gants. En cas de projections sur la peau, laver au savon et rincer
abondamment leau.
AVERTISSEMENT! En cas de projections dans
les yeux, rincer de suite abondamment leau
puis contacter immdiatement un mdecin.
Connexion et dconnexion
Lors du branchement des batteries, connecter tout
dabord le cble + (rouge) au ple + de la batterie.
Connecter ensuite le cble - (noir) au ple - de la batterie.
Lors de la dconnexion des batteries, dbrancher tout
dabord le cble - (noir) puis le cble + (rouge).
Nettoyage
Maintenir les batteries sches et propres. Des impurets ou une oxydation de la batterie et des ples
peuvent entraner une surcharge, une chute de tension et une dcharge, en particulier par temps humide.
Nettoyer les ples et les sabots de cble des oxydations avec une brosse en laiton. Bien serrer les sabots
de cble et les graisser avec de la graisse pour ples
ou de la vaseline.
Niveau de llectrolyte
Le niveau de llectrolyte doit se trouver 5-10 mm
(0,2-0,4) au-dessus des plaques cellulaires de la batterie. Remplir la batterie deau si ncessaire.
Une fois remplies, les batteries doivent tre charges
en les connectant sur un chargeur, ou en faisant
tourner le moteur en mode normal durant minimum
30 minutes.
ATT! Concernant certaines batteries sans entretien,
des instructions spciales doivent tre suivies.
AVERTISSEMENT! Ne jamais intervertir les
ples positif (+) et ngatif (-) de la batterie.
46
Entretien
Batteries, charge
AVERTISSEMENT! Risque dexplosion. Du gaz
hydrogne se forme lors du chargement (gaz dtonnant). Un court-circuit, une flamme ou une
tincelle peuvent causer une forte explosion.
Bien ventiler
AVERTISSEMENT! Les batteries contiennent un
lectrolyte extrmement corrosif. Protger les
yeux, la peau et les vtements. Toujours porter
des lunettes de protection ainsi que des gants.
En cas de projections sur la peau, laver au
savon et rincer abondamment leau. En cas de
projections dans les yeux, rincer de suite abondamment leau puis contacter immdiatement
un mdecin.
Charger les batteries si elles sont dcharges. Si le
moteur nest pas utilis durant une longue priode, les
batteries doivent tre compltement recharges puis
subir ventuellement une charge dentretien (voir les
recommandations du fabricant). Les batteries
sendommagent si elles restent dans un tat dcharg
et peuvent de plus geler par temps froid.
IMPORTANT! Suivre attentivement le mode
demploi du chargeur. Afin dviter tout risque de
corrosion lectrochimique lorsquun chargeur externe est utilis, les cbles doivent tre
dbranchs des batteries avant de connecter le
chargeur.
Durant le chargement, les fiches doivent tre dvisses tout en restant dans leurs orifices. Bien ventiler,
spcialement lorsque les batteries sont charges
dans un espace ferm.
AVERTISSEMENT! Toujours couper le courant
de charge avant de dgager les pinces. Ne jamais intervertir les ples + et - des batteries.
Risque de formation dtincelles et dexplosion.
Il existe des consignes spciales pour un chargement rapide. Ce type de chargement peut raccourcir
la dure de vie des batteries et doit donc tre vit.
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Entretien
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18
19
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3.
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11.
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20.
13
14
Unit de commande
Tmoin de pression carburant
Broche 8 ples (Data bus)
Broche 23 ples (Stand alone)
Capteur de temprature du liquide de refroidissement
Dmarreur
Relais du dmarreur
Dtecteur de rgime, volant moteur
Tmoin deau, filtre carburant
Injecteur (un par cylindre)
Arrt
En cas darrt de fonctionnement d une dure de deux mois, il faut effectuer une mise en hivernage de manire ce
que le moteur et les autres quipements ne sendommagent pas. Cette mise en hivernage doit tre effectue correctement et rien ne doit tre oubli. Cest pourquoi nous avons mis au point une check-list des points principaux.
Avant de mettre un moteur au repos pour une longue priode, celui-ci doit tre examin par un garage agr Volvo
Penta.
Le garage doit effectuer les ventuelles rparations de manire ce que le moteur soit prt fonctionner pour la
prochaine remise en fonction.
AVERTISSEMENT! Avant de commencer tous travaux dentretien, lire attentivement le chapitre Entretien.
Vous y trouverez des indications sur la meilleure faon de les effectuer.
AVERTISSEMENT! Certaines huiles de mise en hivernage sont inflammables. Certaines dentre-elles sont
de plus dangereuses inhaler. Veiller bien ventiler. Utiliser un masque de protection lors de lapplication.
IMPORTANT! En cas de lavage haute pression, procder de la manire suivante : Ne jamais diriger le jet
deau vers les joints, les flexibles en caoutchouc ou les composants lectriques.
Mise en hivernage
49
Arrt
50
2, 5
1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 25
1, 2
11, 12, 13
13, 14
15, 16, 23
17
21
2, 24
1.
Batteries dcharges
2.
Mauvais contact/coupure du
circuit lectrique
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Dmarreur/solnode dfectueux
9.
Manque de carburant :
-robinets de carburant ferms
-rservoir carburant vide/
rservoir mal branch
51
Fonction diagnostic
La fonction de diagnostic surveille et contrle que le systme EMS 2 fonctionne normalement.
La fonction de diagnostic assure les tches suivantes :
Indication danomalie
Si la fonction de diagnostic dtecte une anomalie
dans
le systme, elle lindique avec des codes de dfaut/
messages derreur par lintermdiaire des instruments.
Tous les dfauts, non rpars (actifs) et rpars (passifs) sont enregistrs dans lunit de commande.
Pour relever les codes de dfaut/messages derreur,
voir le chapitre Marche suivre .
Tous les codes de dfaut et les messages derreur se
trouvent sur la liste des codes de dfaut accompagns dune information sur lorigine et sur les mesures
correctives prendre, voir le chapitre Codes de dfaut
N.B. Tous les instruments sont en option
Le dfaut est simultanment enregistr dans la mmoire de lunit de commande. Ds que le dfaut est
corrig et que le contact est coup puis remis, le code
de dfaut disparat sous sa forme active.
Dfaut inactifs
Dfauts actifs
DCU (Module de commande afficheur)
le texte !! ENGINE WARNING !! saffiche sur
lcran.
N.B. Il est possible de choisir la langue dans laquelle
sera prsente linformation.
CIU (module dinterface)
la lampe de diagnostic clignote.
instrument Easy Link (uniquement avec le
CIU)
- le tmoin concern sallume sur le tableau
dalarme
- le code de dfaut apparat en texte clair sur lafficheur du temps du compte-tours, aprs que
lon ait appuy sur le bouton de diagnostic.
DU (afficheur)
Le texte WARNING! ou ALARM STOP (un
buzzer retentit) saffiche sur lcran, en fonction
de la gravit du problme.
52
Fonction diagnostic
Marche suivre
Lorsquun dysfonctionnement survient et que le systme de diagnostic a gnr un ou plusieurs codes de
dfaut, ces derniers peuvent tre lus de diffrentes
manires, en fonction de lquipement install, voir
Indication danomalie .
Si le systme indique quun code de dfaut est enregistr :
1. Ramener le rgime au ralenti/arrter le moteur.
2. Sur les DCU/DU
Lire sur lafficheur le code de dfaut qui a t gnr ; voir Relev des code de dfaut via le Display Control Unit (DCU) ou Relev des codes
de dfaut via le DU .
Sur le CIU
appuyez sur le bouton de diagnostic et lire le code
via les codes clignotants sur la lampe de diagnostic, voir Relev des code de dfaut via la lampe
de diagnostic, (CIU)
3. Consulter la liste des codes de dfaut dans le
chapitre Codes de dfaut et prendre les mesures requises correspondant au code de dfaut indiqu.
53
Fonction diagnostic
pause
Relev des codes de dfaut via linstrument Easy Link (uniquement avec le
CIU)
Si un dysfonctionnement est dtect, le tmoin dans
le bouton de diagnostic sur le panneau de commande
se met clignoter.
1. Le code de dfaut apparat en texte clair sur lafficheur du temps du compte-tours, si lon appuie
sur le bouton de diagnostic.
2. Consulter la liste des codes de dfaut dans le
chapitre Codes de dfaut et prendre les mesures requises correspondant au code de dfaut indiqu.
3. Ds que le dfaut est corrig, le code de dfaut
disparat de lcran et la lampe de diagnostic
steint.
54
Codes de panne
AVERTISSEMENT ! Commencer par lire minutieusement les consignes de scurit relatives aux oprations
de maintenance et dentretien dans le chapitre Informations de scurit avant toute intervention.
N.B. Lors de la lecture des codes de dfaut ci-dessous, par ex. Code 2.1, PID /SPN 97, 2.1 est un code de dfaut qui clignote via la lampe de diagnostic. PID / SPN 97 est relev laide de loutil de diagnostic VODIA. Lors
de lutilisation de DCU et de DU respectivement, le message derreur est affich en texte clair.
Pour une description dtaille, vous reporter Lecture des code de dfaut .
N.B. En cas de rfrence aux connecteurs de cbles de lunit de commande moteur, se reporter au Schma
lectrique CIU et DCU .
Code 1.1
Raction :
Aucun dfaut
Aucune.
Cause :
Capteur dfectueux.
Raction :
Mesure prendre :
Vrifier que le cblage du capteur de niveau de liquide de refroidissement nest pas endommag.
Mesure prendre :
Cause:
Aucune.
Cause :
Raction :
Pas de signal.
Frquence anormale.
Capteur dfectueux.
Lunit de commande limite la puissance du moteur (si la protection nest pas dsactive laide
de loutil VODIA).
Le moteur sarrte
Mesure prendre :
Symptme :
Mesure prendre :
55
Codes de panne
Code 2.5, SID22 / SPN 636
Capteur de rgime, came de commande
Cause :
Cause :
Pas de signal.
Court-circuit.
Frquence anormale.
Discontinuit.
Capteur dfectueux.
Tmoin dfectueux.
Raction :
Raction :
Mesure prendre :
Discontinuit.
Raction :
Aucune.
Mesure prendre :
Cause :
Cause :
Mesure prendre :
Raction :
Capteur dfectueux.
Raction :
Rgime immobilis .
Cause :
Discontinuit.
Raction :
56
Aucune.
Mesure prendre :
Contrler que le cblage du capteur de temprature dair de suralimentation nest pas endommag.
Mesure prendre :
Vrifier que le potentiomtre est correctement raccord.
Aucune.
Mesure prendre :
Aucune.
Codes de panne
Code 3.3, PID / SPN 110
Capteur de temprature du liquide de refroidissement
Cause :
Cause :
Discontinuit.
Raction :
Raction :
Mesure prendre :
Cause :
Discontinuit.
Raction :
A-coups anormaux du moteur lacclration/
mise sous charge.
Lunit de commande limite la puissance du moteur (si la protection nest pas dsactive laide
de loutil VODIA).
Mesure prendre :
Discontinuit.
Raction :
Aucune.
Mesure prendre :
Mesure prendre :
Discontinuit.
Raction :
Aucune.
Mesure prendre :
57
Codes de panne
Code 3.8. PID / SPN 94. Pression de carburant
Cause :
Raction :
Aucune.
Mesure prendre :
Discontinuit.
Raction :
Cause :
Alternateur dfectueux.
Mesure prendre :
Raction :
Aucune.
Mesure prendre :
Cause:
Discontinuit.
Discontinuit.
Raction :
Raction :
Mesure prendre :
58
Cause :
Mesure prendre :
Codes de panne
Kod 4.4, PPID 264. Lampe tmoin de
fonctionnement, connecte linterface
Autonome
Cause :
Raction :
Discontinuit.
Raction :
Mesure prendre :
Mesure prendre :
Cause :
Discontinuit.
Raction :
Discontinuit.
Raction :
Le moteur peut tre arrt uniquement via le dispositif darrt auxiliaire sur le moteur.
Mesure prendre :
Cause :
Raction :
Mesure prendre :
Mesure prendre :
59
Codes de panne
Code 5.3, PPID 6 / SPN 970. Entre darrt CIU
Cause :
Cause :
Discontinuit.
Raction :
Aucune.
Raction :
Mesure prendre :
Mesure prendre :
Discontinuit.
Raction :
Lunit de commande limite la puissance du moteur (si la protection nest pas dsactive laide
de loutil VODIA).
Mesure prendre :
Cause :
Raction :
Discontinuit.
Raction :
Mesure prendre :
Mesure prendre :
Aucune.
Cause :
Discontinuit.
Raction :
Aucune.
Mesure prendre :
60
Codes de panne
Code 6.4, SID 231 / SPN 639.
Bus de donnes (CAN), CIU
Cause :
Raction :
Lunit de commande limite la puissance du moteur (si la protection nest pas dsactive laide
de loutil VODIA).
Mesure prendre :
Raction :
Mesure prendre :
Cause :
Raction :
Cause :
Mesure prendre :
Vrifier que les manchons 11 et 12 sur le connecteur du CIU ne sont pas endommages.
Symptme :
Lunit de commande limite la puissance du moteur (si la protection nest pas dsactive laide
de loutil VODIA).
Mesure prendre :
Raction :
Lunit de commande limite la puissance du moteur (si la protection nest pas dsactive laide
de loutil VODIA).
Mesure prendre :
61
Codes de panne
Code 7.2, SID 2 / SPN 652
Injecteur cylindre # 2
Cause :
Dfaut lectrique.
Alternateur dfectueux.
Raction :
Raction :
Bruit anormal.
Mesure prendre :
Performances moindres.
Mesure prendre :
Contrler la batterie.
Contrler lalternateur.
Cause :
Dfaut lectrique.
Raction :
Bruit anormal.
Performances moindres.
Mesure prendre :
62
Cause :
Dfaut lectrique.
Raction :
Bruit anormal.
Performances moindres.
Mesure prendre :
Codes de panne
Code 7.4, SID 4 / SPN 654
Injecteur cylindre # 4
Cause :
Cause :
Dfaut lectrique.
Dfaut lectrique.
Raction :
Raction :
Bruit anormal.
Bruit anormal.
Performances moindres.
Performances moindres.
Mesure prendre :
Mesure prendre :
Cause :
Dfaut lectrique.
Cause :
Raction :
Raction :
Bruit anormal.
Mesure prendre :
Performances moindres.
Mesure prendre :
Aucune.
63
Codes de panne
Code 9.3, SID 232 / SPN 620 / 1079
Alimentation en tension du capteur
Cause :
Cause :
Court-circuit.
Capteur dfectueux.
Raction :
Valeurs errones mises par le capteur de pression dhuile et le capteur de pression dair de suralimentation.
Raction :
Faible puissance.
Mesure prendre :
Cause :
Mesure prendre :
Raction :
Mesure prendre :
Cause :
Raction :
Raction :
Mesure prendre :
Mesure prendre :
Raction :
Mesure prendre :
64
Caractristiques techniques
Gnralits
Type .........................................................
Nombre de cylindres ................................
Alsage ....................................................
Course .....................................................
Cylindre ..................................................
Nbre de soupapes ....................................
Sens de rotation (vu de lavant) ................
TAD1240GE TAD1241-42GE
6
6
131 mm (5,16) 131 mm (5,16)
150 mm (5,91) 150 mm (5,91)
12,13 dm3
12,13 dm3
(3,20 U.S.Gal) (3,20 U.S.Gal)
24
24
Sens des
Sens des
aiguilles
aiguilles
dune montre
dune montre
18,5 :1
17,5 :1
1-5-3-6-2-4
1-5-3-6-2-4
600-1200
600-1200
1500-16201)
1500-16201)
/1800-1920
/1800-1920
1500/1800
1500/1800
2)
1230/27062)
1230/2706
TAD1241-42VE
6
131 mm (5,16)
150 mm (5,91)
12,13 dm3
(3,20 U.S.Gal)
24
Sens des
aiguilles
dune montre
17,5 :1
1-5-3-6-2-4
600-900
1800
TWD1240VE
6
131 mm (5,16)
150 mm (5,91)
12,13 dm3
(3,20 U.S.Gal)
24
Sens des
aiguilles
dune montre
18,5 :1
1-5-3-6-2-4
600-900
21001)
1800
1230/27062)
2100
1270/2794
Non rglable
Poids moteurs TAD sans groupe de refroidissement et filtre air
Systme de lubrification
Huile
Volume de vidange y compris remplacement
des trois filtres :
En installation horizontale ..........................................
Pression dhuile
Rgime de marche 1100 tr/min ou suprieur ..............
Ralenti, min ................................................................
Qualit dhuile ............................................................
Viscosit ....................................................................
Filtre huile
Nombre ......................................................................
Filtre passage intgral
(serrer d1/2-3/4 de tours aprs contact) .....................
Filtre by-pass
(serrer de 3/4-1 tour aprs contact) ...........................
3
2
65
Caractristiques techniques
1-5-3-6-2-4
Spcifications du carburant
Le carburant doit rpondre aux normes nationales et internationales, exemple :
EN 590 (aux normes nationales en matire denvironnement et de gel)
ASTM D 975 No 1-D et 2-D
JIS KK 2204
Teneur en soufre : Selon les normes en vigueur dans chaque pays.
Les carburants faible densit (diesel ville en Sude et citydiesel en Finlande) peuvent entraner une perte de puissance
de 5% ainsi quune augmentation de la consommation en carburant denviron 2-3 %.
Systme de refroidissement
Gnralits ................................................................
Type ..........................................................................
La soupape de pression souvre ..............................
Volume (moteur) ........................................................
Volume (moteur+radiateur et flexibles) .......................
Thermostat
Type ..........................................................................
Nombre ......................................................................
Temprature douverture ...........................................
Filtre pour liquide de refroidissement
Nombre ......................................................................
66
TAD1240-42GE
TAD1241-42VE
Surpression, ferm
75 kPa (10,88 psi)
20 litres (5,3 U.S. Gal)
44 litres (11,6 U.S. Gal)
TWD1240VE
Thermostat de piston
1
82C (187F)
Thermostat de piston
1
75C (167F)
Surpression, ferm
75 kPa (10,88 psi)
20 litres (5,3 U.S. Gal)
44 litres (11,6 U.S. Gal)
Caractristiques techniques
Systme lectrique
Tension du systme ...................................................
Alternateur
Tension/puissance max. ..........................................
Puissance environ ..................................................
Capacit de batterie .................................................
Densit de llectrolyte de batterie +25C (77F):
batterie pleinement charge ....................................
la batterie est recharge .......................................
24 V
28 V/60 A
1700 W
2 batteries connectes en srie 12V, max. 152 Ah
1,28 g/cm3 (1,24 g/cm3)*/0,046 lb/in3 (0,045 lb/in3)*
1,24 g/cm3 (1,20 g/cm3)*/0,045 lb/in3 (0,043 lb/in3)*
67
Remarques
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Remarques
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Remarques
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I would like an operators manual in English at no charge.
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deseo recibir gratuitamente un libro de instrucciones en espaol.
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