Drivetrain_SB_AP13-SPA_rev4

Slide 1: Componentes de carga

Espere mientras se cargan los componentes principales. Esta breve pausa facilitar una
experiencia de aprendizaje superior. Una vez que el texto indique Carga completa, haga clic en
Siguiente.

Slide 2: Bienvenido
Bienvenidos al curso sobre tren de transmisin de Daimler Trucks of North America (DTNA).
Tmese un momento para leer el siguiente aviso de derechos de autor.

Slide 3: Objetivos del curso

Este curso incluye cuatro lecciones y una evaluacin posterior. Al finalizar este curso, ser capaz
de identificar componentes del tren de transmisin de DTNA, reconocer caractersticas de los
sistemas del tren de transmisin, identificar procedimientos de mantenimiento del tren de
transmisin e identificar procedimientos de servicio del cubo de rueda.

Slide 4: Leccin 1: Componentes del tren de transmisin

En esta leccin, se identificarn los componentes bsicos del tren de transmisin de un camin.
Haga clic en Siguiente para continuar.

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Slide 5: Introduccin
El tren de transmisin en camiones de servicio pesado y de servicio mediano incluye los
componentes que generan energa y transfieren la torsin de impulsin a las ruedas. El motor
es el componente generador de energa, mientras que el embrague, la transmisin, las lneas de
impulsin y los ejes transfieren la torsin de impulsin a las ruedas. Los componentes
principales, como los motores, las transmisiones y los ejes, se abordan en cursos suministrados
por los proveedores, de manera que el enfoque de este curso se centra en la parte
correspondiente a la lnea de impulsin del tren de transmisin. Sin embargo, se abordarn
brevemente los puntos de interfaz correspondientes al motor y a la transmisin cubiertos por el
fabricante de equipos originales (Original Equipment Manufacturer, OEM).

Slide 6: Motor
Los fabricantes de motores, tambin conocidos como proveedores, desarrollan procedimientos
de servicio e informacin de capacitacin para respaldar sus productos especficos. DTNA, como
el OEM, brinda informacin de servicio concerniente a componentes y sistemas auxiliares de
motores, como enfriamiento del motor, admisin de aire, compresores de aire, alternadores y
arrancadores.
Los diagramas de cableado suministrados por los proveedores cubren la unidad de control del
motor (ECU, por sus siglas en ingls), los subsistemas de la ECU y los requisitos generales de
conexin de interfaz del fabricante del equipo original (OEM, por sus siglas en ingls). Los
diagramas de cableado de DTNA brindan informacin detallada sobre cmo los circuitos de
interfaz del vehculo estn conectados a la ECU; incluidas la energa y la puesta a tierra adems
de las ubicaciones de conectores.
Los proveedores asimismo desarrollan herramientas de diagnstico y procedimientos de
resolucin de problemas para respaldar sus productos de motores. Consulte la informacin
apropiada sobre servicios y resolucin de problemas de su proveedor especfico.

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Slide 7: Transmisin
Los proveedores de transmisiones tambin ofrecen su propio material de lectura y
capacitaciones de servicios. La informacin en el material de lectura de servicios del OEM est
limitada a pasos bsicos de resolucin de problemas y procedimientos para la extraccin e
instalacin de la transmisin. Los manuales del taller de DTNA tambin cubren componentes
instalados por el OEM, como controles de cambio de transmisin, embragues, enfriadores de
transmisin y lneas de enfriamiento.
En vehculos con transmisiones controladas en forma electrnica, los diagramas de cableado de
DTNA brindan informacin sobre cmo los circuitos de interfaz del vehculo estn conectados a
la unidad de control de transmisin (TCU, por sus siglas en ingls).
Los proveedores de transmisiones asimismo desarrollan herramientas de diagnstico y
procedimientos de resolucin de problemas para respaldar sus productos. Consulte la
informacin apropiada sobre servicios y resolucin de problemas de su proveedor especfico.

Slide 8: Verificacin de su conocimiento: Leccin 1

Slide 9: Leccin 2: Lnea de impulsin

En esta leccin, se reconocern las caractersticas de la lnea de impulsin. Haga clic en
Siguiente para continuar.

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Slide 10: Componentes de la lnea de impulsin

La lnea de impulsin incluye todas las piezas que conectan la transmisin con el eje de entrada
del diferencial. Los componentes bsicos de una lnea de impulsin consisten en juntas
universales, tambin conocidas como juntas U; horquillas; juntas de deslizamiento; ejes de
transmisin y cojinete de soporte central, que tambin se conoce como cojinete central.

Existen diversos tipos y configuraciones disponibles; por ende, siempre consulte el nmero de
serie del vehculo para obtener una identificacin adecuada de las piezas de la lnea de
impulsin bajo mantenimiento.

Slide 11: Juntas universales

Las juntas universales transfieren un movimiento rotativo desde la fuente de energa a los ejes
en diferentes ngulos de operacin. La junta universal est formada por un travesao, cuatro
conjuntos de cojinetes, dos horquillas y el accesorio para asegurar los conjuntos de cojinetes.
Haga clic en cada pestaa para obtener ms informacin.

Horquillas: Las horquillas se utilizan para conectar las juntas universales con otros componentes
de la lnea de transmisin, como ejes, transmisiones, cajas de transferencia u otros ejes motores.
Una lnea de impulsin por lo general incluye horquillas circulares y semicirculares. Una
horquilla circular posee un orificio transversal mecanizado en cada reborde de la horquilla. Este
tipo de horquilla se denomina circular debido a que el orificio es un crculo completo. Las
horquillas circulares con frecuencia se utilizan en ejes de juntas deslizantes y en el extremo
delantero de ejes de acoplamiento. Las horquillas que estn soldadas en los tubos del eje motor
tambin son horquillas circulares.

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Una horquilla semicircular utiliza orificios semicirculares para las copas de cojinetes. El orificio
semicircular tambin se denomina base de cojinete. La otra mitad del orificio est formada por
una correa de horquilla que sujeta la copa de cojinete a la horquilla. Las horquillas
semicirculares por lo general se utilizan en ejes de entrada y de salida y en el extremo del
cojinete central de ejes de acoplamiento. Este tipo de horquilla es fcil de ensamblar y
desensamblar.

Se utilizan cuatro tipos de horquillas en los vehculos de DTNA. Haga clic en cada pestaa para
obtener ms informacin.
Horquilla de extremo: Las horquillas de extremo se utilizan en los ejes de salida de la
transmisin y en los ejes de entrada del diferencial. La horquilla de extremo se encuentra
montada a un eje de entrada y/o salida de un componente principal, y frecuentemente al eje
ranurado tras un cojinete central. La mayora de las horquillas de extremo estn ranuradas en su
interior para hacer coincidir las ranuras de los ejes a las que se encuentran montadas. Por lo
general, se mantienen en su lugar a travs de un perno o una contratuerca, con una placa estilo
arandela.

Horquilla de manga: La horquilla de manga posee una manga ranurada internamente en un

extremo. Por lo general, la horquilla de manga consiste en una sola pieza de fundicin o forja, de
manera que la manga y la horquilla forman una sola pieza. La horquilla de manga coincide con
un eje ranurado, y esto permite que se ensamble o desensamble con facilidad, y, como parte de
un eje de junta deslizante, permite que la lnea de transmisin aumente o disminuya su longitud
total.

Horquilla de tubo: Una horquilla de tubo, tambin conocida como horquilla de soldadura, est
formada por una horquilla soldada a un tubo del eje motor. Una horquilla de tubo con un eje de
mangueta ranurado en el otro extremo forma una pieza de una junta deslizante o una junta
deslizante reversa.

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Horquilla de brida: La horquilla de brida se denomina as por su placa base circular de grandes
dimensiones. La horquilla de brida se sujeta mediante pernos a una brida de unin que est
asegurada a un eje de entrada o de salida. Por lo general, se utiliza para conectar un eje motor a
ciertos tipos de transmisiones o cajas de transferencia.

Travesao: El travesao, o cruceta, posee cuatro brazos. Los extremos de los brazos, llamados
muones o cojinetes, estn mecanizados y endurecidos. El travesao posee pasajes taladrados
con estras que conducen desde el accesorio de engrase a los muones, para lubricar los
cojinetes. Algunas juntas universales se lubrican en forma permanente y se sellan de por vida.
Estos componentes libres de mantenimiento no incluyen accesorios de engrase.

Cojinetes: Las copas de cojinetes contienen cojinetes de rodillo con agujas. La copa constituye la
pista exterior para los cojinetes y el mun constituye la pista interior. Una arandela de empuje
reforzada con nylon elimina el contacto metal con metal entre el extremo del mun y la copa
del cojinete. Cada copa de cojinete asimismo cuenta con un sello para contener el lubricante y
mantener alejados a los contaminantes.
Se utilizan diferentes estilos de copas de cojinetes. Haga clic en cada pestaa para obtener ms
informacin.

copas de cojinetes redondas: Las copas de cojinetes redondas poseen una carcasa en forma de
cilindro. En horquillas semicirculares, una correa de horquilla se sujeta con pernos al reborde de
la horquilla para sujetar la copa de cojinete a la horquilla. Una pestaa de retencin en la
horquilla acta como tope de extremo para la parte superior de la copa. En horquillas circulares,
las copas de cojinetes se aseguran con aros de resorte o pestaas de resorte.
copas de cojinetes bridadas: Las copas de cojinetes bridadas poseen una brida como parte de la
copa. Utilizan tornillos de cabeza autoblocantes, que pasan a travs de orificios en la brida y
luego por orificios roscados ubicados en el reborde de la horquilla.

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copas de cojinetes con alas: Las copas de cojinetes con alas o los bujes con alas poseen soportes
con forma de ala que se utilizan para sujetar el travesao a la horquilla. Las flechas en los bujes
con alas indican la orientacin correcta. Las copas de cojinetes con alas poseen llaves
mecanizadas que se adaptan a las ranuras de chaveta en las horquillas. Una correa de acero
soldada mantiene las copas de cojinete en la posicin correcta.

Accesorio: La lnea de impulsin utiliza tornillos de cabeza autoblocantes. Los tornillos de

cabeza autoblocantes poseen un adhesivo seco ligado a las roscas, que se vuelve activo una vez
instalado el sujetador. Los tornillos de cabeza autoblocantes no se deben volver a utilizar.
Reemplace los tornillos de cabeza por tornillos nuevos. Asegrese de que se utilice el tipo
correcto de sujetadores. No ajuste los tornillos de cabeza en exceso o en forma insuficiente.
Consulte el manual del taller para obtener especificaciones de torsin adecuadas. Un sujetador
suelto o roto en cualquier punto de la lnea de impulsin debilita la conexin de la lnea, y esto
puede provocar un grave dao al vehculo o dar como resultado un eje motor que se separe del
vehculo.

Slide 12: Tubos del eje motor

Los tubos del eje motor estn elaborados con acero de aleacin. Los tubos pueden soportar
cargas de alta torsin al tiempo que mantienen la flexin al mnimo. Son lo suficientemente
blandos como para suministrar algn grado de elasticidad, o girar bajo cargas extremas, pero
tienen un peso liviano para reducir la potencia necesaria para girarlos.
Al igual que con todos los objetos rotativos de alta velocidad, los ejes motores se equilibran.
Para lograr el equilibrio de la horquilla, el peso se retira al perforar la horquilla en el extremo
pesado, o al pulir el material de las protuberancias ubicadas en cada lado de la horquilla. Para
lograr el equilibrio de una estructura de eje motor, se aade peso a la seccin externa del tubo
en el extremo liviano.

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Slide 13: Ejes de acoplamiento

Existen dos tipos de ejes motores: ejes de acoplamiento y ejes de juntas de deslizamiento. Un
eje de acoplamiento es una pieza de la tubera del eje motor con horquillas de tubo soldadas en
ambos extremos, o una horquilla de tubo en un extremo y un eje ranurado en el otro. El eje de
acoplamiento no tiene capacidad de extensin ni de retraccin. Los ejes de acoplamiento se
utilizan entre la transmisin y el cojinete central, entre la transmisin y un par de cojinetes
centrales y entre una horquilla de deslizamiento y el diferencial. En disposiciones que utilizan un
cojinete central, se suelda un eje ranurado al extremo del cojinete del tubo. Esto proporciona un
rea de contacto slida del eje para la pista interior del cojinete. Las roscas se cortan en el
extremo del eje ranurado para que una contratuerca asegure una horquilla de extremo, o no se
coloca ninguna rosca para instalar una horquilla de deslizamiento. Los ejes de acoplamiento que
poseen horquillas de tubo soldadas en ambos extremos poseen los "rebordes" de ambas
horquillas alineados entre s. Esto se conoce como estar en fase, y se abordar ms adelante.

Slide 14: Ejes de la junta deslizante

Los ejes de la junta deslizante permiten que la longitud de la lnea de impulsin aumente y
disminuya a medida que los ejes se mueven continuamente hacia arriba y hacia abajo con la
suspensin. La longitud de la lnea de impulsin disminuye a medida que los ejes se elevan y
aumenta a medida que los ejes descienden. La junta deslizante est constituida por un eje
ranurado en forma externa y una horquilla de manga ranurada en forma interna.

Los componentes de la lnea de impulsin de la serie Meritor RPL estn sellados y no requieren
una lubricacin regular. Las mangas que no son de tipo RPL poseen un accesorio de engrase
para lubricar las ranuras. El lubricante se conserva dentro de la manga por medio de un sello en
el extremo del eje, y por medio de un tapn de extremo en el extremo de la horquilla llamado

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tapn de horquilla o tapn metlico de cierre. El tapn de horquilla posee un orificio de

ventilacin en el centro para que el lubricante y el aire escapen cuando la junta se acorta.

Las marcas de alineacin se ubican en la junta deslizante para segurar que las juntas universales
en cada extremo del eje motor se encuentren en fase. Si las marcas de alineacin no estn
visibles, se debe utilizar un palillo marcador o pintura para marcar el eje de mangueta y la
manga antes de desensamblar. No raye ni estampe ilustraciones en los ejes que pudieran
provocar manchas de xido o fallas por fatiga.

Slide 15: Cojinete central

El cojinete central, tambin conocido como cojinete de posicin media, se utiliza en vehculos
con larga distancia entre ejes para brindar soporte adicional. Un eje largo presenta una
tendencia a hundirse bajo su propio peso. A medida que el eje gira, el hundimiento provoca la
aparicin de un movimiento de latigazo en la parte media del eje, que produce vibraciones. Para
evitar esto, el eje largo se reemplaza por dos ejes cortos con un cojinete central entre ellos. El
cojinete central es una estructura sellada formada por un grupo de cojinetes, una proteccin de
cojinetes, un tope de goma y un soporte de montaje. El eje motor posee una horquilla de
deslizamiento u horquilla de extremo en el extremo del cojinete para lograr una extraccin y
una instalacin fciles. El cojinete central no requiere mantenimiento y se reemplaza como una
estructura.

Slide 16: ngulos y fases de la lnea de impulsin

A continuacin, se analizarn los ngulos y las fases de la lnea de impulsin. Los ngulos de la
lnea de impulsin hacen referencia a la relacin entre los componentes principales y los ejes
motores. Se necesitan ngulos adecuados de la lnea de impulsin para minimizar las
vibraciones relacionadas con la lnea de impulsin y el desgaste de los componentes.

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El ngulo de trabajo de la junta universal es el ms importante de los ngulos de la lnea de

impulsin. El ngulo de trabajo de la junta universal es el ngulo formado por la interseccin de
la lnea central del eje motor y la lnea central del eje al que est conectada la junta universal.
Cualquier junta universal giratoria con un ngulo de trabajo crea una velocidad fluctuante. La
fluctuacin creada por la junta universal en la horquilla de extremo del eje de entrada debe
cancelar el efecto creado por la junta universal en la horquilla de extremo del eje de salida. Esto
se lleva a cabo al igualar en forma aproximada los ngulos de trabajo de la junta universal en
ambos extremos del eje motor, con las juntas universales en fase. Los ngulos de trabajo de la
junta universal se pueden igualar en forma aproximada ya sea por medio de una disposicin en
paralelo o de interseccin. En una disposicin paralela, las lneas centrales de los ejes de entrada
y salida son paralelos entre s. En una disposicin de interseccin, las lneas centrales se
intersectan entre s.
En general, las juntas universales funcionan dentro de un rango especfico de ngulos de trabajo,
que incluye un mnimo de medio grado para el movimiento de un cojinete de aguja, hasta un
mximo determinado por la velocidad del eje motor. A mayor velocidad del eje, menor ser el
ngulo mximo permitido. Las altas velocidades del eje y los ngulos abruptos reducen la vida
til de las juntas universales.

Slide 17: Fases de la junta universal

Ahora analizaremos las fases de las juntas universales. En un eje con juntas universales en
ambos extremos, las horquillas deben permanecer en cierta posicin para evitar que ocurran
fijaciones y vibraciones; esto se denomina fases, o establecimiento de las horquillas en fases. Las
horquillas estn en fase si los tacos de horquillas en ambos extremos del eje motor yacen en el
mismo plano. Un plano es una superficie plana imaginaria que divide al eje en dos partes iguales
en forma longitudinal.
Recuerde, las velocidades fluctuantes provocadas por los ngulos de trabajo de las juntas
universales se cancelan solo si las juntas universales en ambos extremos del eje motor estn en
fase y los ngulos de trabajo son aproximadamente iguales.

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Algunas horquillas de extremo del eje motor se encuentran en fase a 90 grados entre s por
diseo. Esto se conoce como fase cruzada.

Slide 18: Animacin del ngulo de trabajo

Introduccin: Analicemos los ngulos de trabajo de las juntas universales, la cancelacin del
ngulo de trabajo de la junta universal y los efectos de los ngulos de trabajo de la junta
universal en la velocidad rotativa del eje motor. Haga clic en las siguientes pestaas para
visualizar las animaciones en 3D. Las pestaas se activarn en secuencia.

Slide 19: Animacin del ngulo de trabajo

Con cancelacion de angulo: El ngulo de trabajo de la junta universal es el ngulo formado por
la interseccin de la lnea central del eje motor y la lnea central del eje al que est conectada la
junta universal. Cualquier junta universal giratoria con un ngulo de trabajo crea una velocidad
fluctuante.
Observe los discos giratorios en ambos ejes motores. Mientras que el eje motor de entrada gira
a una velocidad constante, el ngulo de trabajo de la junta universal provoca que la velocidad
del eje motor de salida sea fluctuante. El eje motor de salida acelera y disminuye la velocidad
dos veces por revolucin y esto provoca la vibracin de la lnea de impulsin. Haga clic en los
botones con forma de disco para colocar una tarjeta al lado de cada disco giratorio. Escucha el
sonido de la tarjeta rozando contra el disco.

Slide 20: Animacin del ngulo de trabajo

Sin cancelacion de angulo:

Ahora hemos agregado una segunda junta universal a la lnea de

impulsin. La fluctuacin creada por la junta universal en la horquilla de extremo del eje de

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entrada debe cancelar el efecto creado por la junta universal en la horquilla de extremo del eje
de salida. Esto se lleva a cabo al igualar en forma aproximada los ngulos de trabajo de la junta
universal en ambos extremos del eje motor, con las juntas universales en fase. Haga clic en los
botones para escuchar el sonido de cada disco giratorio.

Slide 21: Animacin del ngulo de trabajo

Cual Configuracion de eje producira mas vibracion? Haga click en el boton junto al eje de
Impulsion.
Luego, haga click en Siguiente para continuar

Slide 22: Verificacin de su conocimiento: Leccin 2

Slide 23: Leccin 3: Mantenimiento de la lnea de impulsin

En esta leccin, identificaremos procedimientos de mantenimiento de la lnea de impulsin.
Haga clic en Siguiente para continuar.

Slide 24: Introduccin

El sistema de la lnea de impulsin se debe mantener en forma adecuada para maximizar la vida
til de sus componentes. Consulte los manuales adecuados de mantenimiento para obtener
programaciones de mantenimiento, procedimientos de inspeccin e informacin de lubricacin
de la lnea de impulsin.

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Slide 25: Inspecciones

El mantenimiento de la lnea de impulsin incluye inspecciones de componentes y lubricacin.
En primer lugar, se deben observar las inspecciones requeridas.
Controle las ranuras de la horquilla de extremo, las ranuras de la horquilla de deslizamiento, el
cojinete central y los muones de la junta universal por desgaste al mover las piezas hacia arriba
y hacia abajo, de un lado a otro o de atrs hacia adelante. Realice un mantenimiento de la lnea
de impulsin si el movimiento de los componentes excede el valor especificado en el manual de
mantenimiento. Controle la existencia de grietas en las reas de soldadura y los rebordes de la
horquilla. Las grietas de pintura son habituales (la pintura es ms quebradiza que el metal) pero
no lo descarte tan solo como un tema de pintura. Si sospecha la presencia de una grieta en el
metal, utilice un tinte para detectar grietas. Inspeccione el material del tubo del eje motor por
abolladuras, flexiones y giros o torceduras. Las abolladuras producen puntos lgidos. Las
flexiones o abolladuras y los giros o torceduras son advertencias que indican que el lmite de
elasticidad del material se ha excedido. La falta de pesos equilibrados y/o la acumulacin de
desechos, incluido hielo o cemento, provocarn un estado de desequilibrio.

Slide 26: Lubricacin

La lubricacin de las juntas universales y de las juntas de deslizamiento requiere el uso de
pistolas de baja presin. Se deben limpiar cuidadosamente los accesorios de engrase antes de
lubricar los componentes. Los componentes de la lnea de impulsin de la serie Meritor RPL
estn sellados y no requieren una lubricacin regular.
Agregue grasa al travesao hasta que se extraiga la grasa anterior de cada mun y la grasa
nueva se pueda ver en cada uno de los cuatro muones. Controle la grasa que se purg.
Reemplace la junta universal si la grasa purgada aparece oxidada, grumosa o quemada. Limpie la
grasa anterior y los excesos de grasa de los componentes. Siga el procedimiento detallado en el
manual de mantenimiento si un mun no purga la grasa anterior. Si se debe desensamblar la

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junta universal por un mun que no purga la grasa anterior, est atento a la ubicacin de los
accesorios de engrase de los ejes motores en relacin con los accesorios de engrase en los
travesaos de la junta universal. La posicin de los accesorios es para facilitar el mantenimiento
y el equilibrio. Consulte el Manual del taller para obtener las posiciones correctas.
Agregar grasa a la horquilla de manga hasta que salga del orificio de alivio del tapn de la
horquilla. Cubrir el orificio de alivio con un dedo con guante y continuar agregando grasa hasta
que salga alrededor del sello frontal en el eje ranurado. Nuevamente, quitar cualquier exceso de
grasa e inspeccionarlo por signos de dao.

Slide 27: Verificacin de su conocimiento: Leccin 3

Slide 28: Leccin 4: Ejes y estructuras del extremo de la rueda

En esta leccin, suministraremos una breve descripcin general de los ejes y las estructuras de
extremo de rueda, e identificaremos procedimientos de servicio del cubo de rueda. Haga clic en
Siguiente para continuar.

Slide 29: Introduccin

El componente final en el sistema del tren de transmisin es el conjunto del eje, que transfiere
la torsin de transmisin de la lnea de impulsin a las ruedas. Se encuentran disponibles
diferentes tipos y modelos de ejes de una variedad de fabricantes, que se encuentran ms all
del alcance de este curso. El enfoque de esta leccin se centra en identificar procedimientos de
servicio del cubo de rueda. La capacitacin en ejes se suministra a travs del fabricante
especfico del componente. Consulte el sitio Web de ISS por cursos disponibles sobre ejes de
Fabricante.

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Slide 30: Estructura del extremo de la rueda

La estructura del extremo de rueda se encuentra montada sobre el husillo del eje. La estructura
del extremo de rueda consiste en un cubo de rueda de aluminio o de hierro, cojinetes de rueda,
un rotor o tambor de freno, remaches de rueda y una tuerca de husillo. Tambin se encuentran
disponibles estructuras del extremo de rueda con cubos preajustados. Se utilizan diferentes
mtodos para ajustar y asegurar el cubo al husillo, conforme a las especificaciones del vehculo.
Siempre utilice el nmero de serie del vehculo al solicitar repuestos, y consulte el manual del
taller adecuado para seguir los procedimientos de servicio recomendados.

Slide 31: Cubo ConMet PreSet (preajustado)

El cubo ConMet PreSet utiliza cojinetes de rueda especiales con un espaciador tubular ubicado
entre los cojinetes internos y externos. Los cojinetes de rueda y el sello de aceite estn
preinstalados en el cubo. El cubo se asegura al husillo del eje ya sea con una tuerca Axi-Lok o
con una tuerca de husillo doble. El espaciador entre los cojinetes ajusta el espacio a una holgura
longitudinal cercana a cero cuando se ajusta la tuerca de retencin. El cubo con sistema PreSet
se puede convertir para utilizar cojinetes estndar en caso de que los cojinetes preajustados no
estn disponibles. En este caso, el procedimiento de ajuste es similar al sistema de cubo y
cojinete tradicional. Los valores de torsin de ajuste son diferentes, pero la holgura longitudinal
es la misma.

Slide 32: Cubo y cojinetes tradicionales

La configuracin tradicional del cubo y el cojinete utiliza cojinetes de rueda estndar y no
incluye un espaciador tubular. El cubo se asegura al husillo ya sea con una tuerca Pro-Torq o con
una tuerca de husillo doble. La torsin de ajuste para la tuerca Pro-Torq difiere del sistema de

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tuerca tradicional de husillo doble, pero el procedimiento es similar y la holgura longitudinal

especificada es la misma.

Slide 33: Servicio del cubo de aluminio

Al reemplazar cojinetes de rueda en cubos de aluminio, el cubo se debe calentar previamente a
la extraccin de la copa del cojinete. Utilice el calor de un horno, o agua hirviendo, para
expandir el orificio del cubo de aluminio. Para obtener ms informacin, consulte el manual del
taller adecuado. Advertencia: No utilice una antorcha para calentar el cubo, o se producirn
grietas en el cubo que pueden provocar la prdida de control de las ruedas y del vehculo, y esto
a su vez puede producir lesiones personales o daos en la propiedad.

Slide 34: Procedimientos de servicio del cubo de la rueda

Ahora analizaremos dos procedimientos importantes de servicio del cubo de rueda: la
instalacin del sello del cojinete de rueda y el ajuste del cojinete de rueda. Comencemos por la
instalacin de un sello del cojinete de rueda. El procedimiento de instalacin en este curso se
aplica al sello Chicago Rawhide Scotseal Plus XL. Observe que se encuentran disponibles
diferentes tipos de sellos del cojinete de rueda; por ende, asegrese de consultar el manual del
taller adecuado o las instrucciones de instalacin del fabricante para el tipo especfico de sello
de aceite de rueda bajo mantenimiento. El sello Chicago Rawhide Scotseal Plus XL incluye un
reborde de sellado principal activado por resorte y tres rebordes de sellado de contacto
secundarios, que giran con la carcasa.

Haga clic en Siguiente para continuar.

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Slide 35: Instalacin del sello de aceite correspondiente al cojinete de la

rueda
El procedimiento general para instalar el sello de aceite del cojinete de rueda incluye los
siguientes pasos:

1. Preparar el cubo, el cojinete y el sello para instalacin

2. Instalar el sello
3. Verificar la instalacin

Hacer clic en los botones del cuadro de flujo para obtener una descripcin general rpida, luego
hacer clic en cada paso en la parte inferior de la pantalla para navegar por el procedimiento de
instalacin.

Slide 36: Instalacin del sello de aceite correspondiente al cojinete de la

rueda
Preparar: Colocar el cubo (rueda) en posicin plana para la instalacin del sello. Esto ayuda a
centrar el cojinete y el sello en el orificio del cubo. Limpie cualquier partcula, xido o grasa del
orificio.
Lubrique previamente el cono del cojinete interno con el lubricante que se utiliza y colquelo en
el cubo. Coloque el sello en el orificio del cubo e inserte la estructura de la herramienta en el
sello.

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Slide 37: Instalacin del sello de aceite correspondiente al cojinete de la

rueda
Instalar: Sostenga el mango de la herramienta en forma firme y recta y dirija el sello con golpes
firmes de martillo hasta que se asiente en forma cuadrada. Contine dirigiendo el sello en el
cubo hasta que el sonido de impacto cambie. Nota: Asegrese de usar la proteccin ocular
adecuada.
Verificar: Una vez que el sello se asent en la parte inferior del orificio, controle la libertad de
movimiento al mover en forma manual la parte interior del sello hacia a atrs y hacia adelante.
Asegrese de que el cojinete de rueda interno gire libremente. Precaucin: Instale un sello
nuevo si el sello se inclina o se daa durante o despus de la instalacin.

Slide 38: Instalacin del sello de aceite correspondiente al cojinete de la

rueda

Slide 39: Procedimientos de servicio del cubo de la rueda

A continuacin, suministraremos una descripcin general bsica del ajuste de un cojinete de
rueda. Un ajuste adecuado de los cojinetes de rueda es esencial para el rendimiento seguro y
confiable de un vehculo. Los cojinetes que estn demasiado ajustados o demasiado sueltos
pueden provocar un desperdicio de combustible y desgastar los neumticos en forma
prematura, adems de provocar fallas catastrficas en la estructura del cubo de rueda. Adems,
los cojinetes de rueda flojos constituyen la causa principal de fugas en los sellos de rueda. El
procedimiento exhibido es para un sistema de bloqueo tradicional de cojinete de rueda de
cuatro piezas en un eje frontal equipado con frenos de disco. Siempre controle el manual del
taller adecuado para obtener cualquier procedimiento de servicio para un vehculo especfico.

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Slide 40: Procedimiento de ajuste del cojinete de la rueda

Ahora analizaremos el procedimiento de ajuste del cojinete de rueda, basado en la prctica
recomendada de TMC RP618. El procedimiento general para ajustar los cojinetes de rueda
incluye los siguientes pasos:

1. Instalar el cubo
2. Sujetar el cubo
3. Controlar la holgura longitudinal
4. Ajustar si es necesario
5. Verificar la operacin

Hacer clic en los botones del cuadro de flujo para obtener una descripcin general rpida, luego
hacer clic en cada paso en la parte inferior de la pantalla para navegar por el procedimiento de
ajuste.

Slide 41: Procedimiento de ajuste del cojinete de la rueda

PRECAUCIN: Una correcta holgura longitudinal del cojinete de rueda es esencial para una
operacin segura y eficiente del vehculo. Si la holgura longitudinal no es correcta, los cojinetes
de rueda pueden fallar y provocar la prdida de control de la rueda y de la estructura del cubo y
producir un accidente capaz de provocar daos a la propiedad, lesiones de gravedad o la muerte.
Utilice un indicador con dial para medir la holgura longitudinal.

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Slide 42: Procedimiento de ajuste del cojinete de la rueda

Instalar: Limpie el husillo del eje y envuelva las roscas del husillo del eje con una capa de cinta
de friccin. Pase una capa de aceite de eje sobre el husillo del eje para prevenir la formacin de
xido detrs del cojinete de rueda interno. Instale cuidadosamente el cubo y la estructura del
cojinete de rueda interno sobre el husillo del eje. Retire la cinta de friccin. Lubrique e instale
el cojinete de rueda externo. Manipule los cojinetes con las manos limpias y secas.

Slide 43: Procedimiento de ajuste del cojinete de la rueda

Sujetar: Importante: No llevar a cabo este procedimiento con la rueda montada sobre el cubo.
No se puede ajustar o medir con precisin la holgura longitudinal del cojinete con la rueda
montada sobre el cubo. Una vez que la rueda y los cojinetes se encuentran montados sobre el
husillo, apriete la tuerca de ajuste interna con la mano. Mientras hace girar la estructura de la
rueda/el cubo, apriete la tuerca de ajuste al valor especificado para asentar los cojinetes. Haga
retroceder la tuerca de ajuste al valor especificado en el manual del taller. Apriete la tuerca de
ajuste al valor de precarga especificado mientras hace girar la estructura del cubo de rueda.
Haga retroceder la tuerca de ajuste al valor especificado e instale el anillo de retencin. Si un
orificio en el anillo de retencin no se alinea con la espiga en la tuerca de ajuste, retire el anillo
de retencin, voltelo y vulvalo a instalar. Si un orificio no se alinea con la espiga, afloje la
tuerca de ajuste, pero solo lo suficiente como para alinear la espiga con un orificio en el anillo de
retencin. Instale la arandela de seguridad de tipo curvo y la tuerca de presin. Ajuste la tuerca
de presin a la torsin aplicable especificada en el manual del taller.

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Slide 44: Procedimiento de ajuste del cojinete de la rueda

Controlar: Sujete la base magntica de un indicador de dial al extremo del husillo y coloque el
punto del indicador contra la brida de montaje de la tapa del cubo. Sujete los lados del cubo en
las posiciones de las 3 y las 9 en punto. Empuje el cubo hacia adentro mientras lo hace oscilar a
aproximadamente 45 grados. Mantenga la presin en el cubo y observe la medicin interna.
Tire el cubo hacia afuera mientras lo hace oscilar como en el paso anterior. Mantenga la presin
en el cubo y observe la medicin externa. La holgura longitudinal es la diferencia entre las dos
lecturas.

Slide 45: Procedimiento de ajuste del cojinete de la rueda

Ajustar: si la holgura longitudinal se encuentra entre 0.001 y 0.005 pulgadas (0.03 y 0.13 mm),
incline dos rebordes en la arandela de seguridad sobre reas planas opuestas en la tuerca de
presin. Esto bloquea a la tuerca de presin en su lugar. Si la holgura longitudinal no se
encuentra dentro de las especificaciones, retire la tuerca de presin y el dispositivo de bloqueo.
Haga retroceder o ajuste la tuerca de ajuste interna en la medida necesaria. Instale el
dispositivo de bloqueo y la tuerca de presin tal como se describi previamente y mida la
holgura longitudinal. Repita el procedimiento de ajuste hasta alcanzar la holgura longitudinal
correcta. Una vez alcanzada la holgura longitudinal correcta, incline dos rebordes de la tuerca
de seguridad sobre reas planas opuestas en la tuerca de presin para bloquearla en su
respectivo lugar.

Slide 46: Procedimiento de ajuste del cojinete de la rueda

Verificar: Haga girar la rueda en ambas direcciones. Debe girar libremente sin arrastres ni
fijaciones. Instale la junta de la tapa del cubo y la tapa del cubo. Llene la cavidad del cubo con el

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lubricante recomendado. Deje pasar un tiempo para que el lubricante se filtre por los cojinetes
y alcance el nivel adecuado.

Slide 47: Procedimiento de ajuste del cojinete de la rueda

Cual de las configuraciones se muestra en el orden correcto?
Haga click en el boton junto al configuracion correcta

Slide 48: Verificacin de su conocimiento: Leccin 4

Slide 49: Resumen

En este curso identificamos los componentes del tren de transmisin de DTNA, reconocimos
caractersticas de los sistemas de la lnea de impulsin, identificamos procedimientos de
mantenimiento de la lnea de impulsin e identificamos procedimientos de servicio del cubo de
rueda. Haga clic en Siguiente para continuar.

Slide 50: Dnde continuar desde aqu

Ahora que ha obtenido un conocimiento ms profundo sobre el sistema del tren de transmisin,
puede estar interesado en otros cursos relacionados con tren de transmisin. El Portal de
entrenamiento (ARC y ISS) ofrece cursos basados en la Web y cursos dirigidos por instructores
sobre componentes principales, como motores de creacin propia, transmisiones y ejes. Access
Freightliner (DTNAConnect) le proporciona una gran cantidad de recursos, que incluyen
manuales de taller, manuales de mantenimiento, boletines de servicio, soluciones de servicio e
informacin sobre piezas. La pgina Web de Access Freightliner tambin incluye enlaces a

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nuestros proveedores, donde se puede acceder a informacin tcnica especfica de sus

productos, as como a informacin sobre cursos de capacitacin. Asimismo, en el sitio de Access
Freightliner podr encontrar los nmeros telefnicos para comunicarse con el servicio de
soporte tcnico.

Recuerde, existe una gran cantidad de informacin ya disponible a su alcance. El uso de estos
recursos lo mantendr actualizado sobre las tecnologas actuales, as como sobre cualquier
problema tcnico existente.

Slide 51: Evaluacin posterior

Est a punto de ingresar en la evaluacin posterior. Se requiere una puntuacin mnima del
ochenta por ciento para aprobar la evaluacin. Tras responder cada pregunta, haga clic en el
botn Enviar para continuar con la siguiente pregunta. Solo cuenta con un intento para
responder cada pregunta y no puede retroceder ni salir de la evaluacin. Una vez respondidas
todas las preguntas, debe hacer clic en el botn Finalizar en la pantalla de resultados de
puntuacin para que se registre su puntuacin final en el centro de aprendizaje. Si desea volver
a realizar la prueba, primero debe salir del curso e ingresar nuevamente para que la puntuacin
final se actualice. Se permite un mximo de 3 intentos fallidos antes de que se cierre el curso.

Slide 52: Evaluacin posterior

Slide 53: Cargando puntaje

Espere mientras se carga la puntuacin de su evaluacin.

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Slide 54: Felicitaciones

Felicitaciones por haber realizado este curso basado en la Web. Valoramos sus comentarios,
que son fundamentales para la mejora continua de nuestro programa de capacitacin basado en
la Web. Para obtener asistencia tcnica relacionada con este curso, contctese con Service
Training Academy por correo electrnico a STA@daimler.com.
En este momento puede hacer clic en la pestaa en la esquina superior derecha para salir del
curso, o en la pestaa del men a la izquierda si desea revisar los contenidos del curso.

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