Examen Final

UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS

Ciclo 2014-I
Gabriel villano Limache

1. SEGN LO VISTO EN CLASE EXPLIQUE CON SUS PROPIAS PALABRA CUAL ES LA

DIFERENCIA ENTRE UN DISEO EMPRICO Y UN DISEO EMPRICO MECANISTICO

PARA EL DISEO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES ?(2PTS)

El mtodo emprico se basa en resultados obtenidos de varios estudios de

campo (observacin) la cual con lleva a varias pruebas y dar como resultado el ms
eficiente pero este mtodo no es aplicable para todas las condiciones de materiales y
de carga, si las condiciones cambian entonces el diseo no es vlido y el mtodo
emprico mecanistico nos predice el resultado ms exacto del pavimento (esfuerzos
y deformaciones) y a la vez nos predice el tipo de falla que se va a producir en el
pavimento

2.

COMO SE DEFINE LA ESTRUCTURA DE UN PAVIMENTO FLEXIBLE Y COMO SE

COMPORTAN LA SUB RASANTE, SUB BASE Y BASE ANTE LA PRESENCIA DE
LOS ESFUERZOS COMPRESIONALES O VERTICALES Y TENSIONALES U
HORIZONTALES GENERADO POR EL PASO DE LOS VEHCULOS? EXPLICAR Y
GRAFICAR DONDE SE APLICAN ESTOS ESFUERZOS Y COMO DAAN EL
PAVIMENTO DANDO SUS RECOMENDACIONES PARA REHABILITARLOS
(1.5.PTOS),

La estructura de un pavimento flexible est constituido por una capa de rodadura,

consistente en un tratamiento de mezcla de materiales granulares y asfalticos, que se
construye sobre una capa de base granular o estabilizada y una capa de sub-base.

Distribucin de la tensin horizontal bajo a lnea central de la carga de la

rueda

En este grafico nos muestra como a medida que aumenta

la profundidad la carga que se transmite disminuye siendo
as que por a nivel de la sub base granular la
comprensin se ase casi uniforme as como en caso de la
sub rasante la respuesta que genera ante las cargas de
transito depende de los tipos de suelo que la constituyen y
de la densidad y de la humedad tanto durante a
construccin como durante el servicio.

Distribucin de la tensin horizontal bajo la lnea central de la carga de la rueda.

En este grafico nos muestra como el esfuerzo a comprensin

varia en la base granular y luego se mantiene uniformemente
mientras se incrementa a profundidad de anlisis.

RECOMENDACIONES.
Para el mejor funcionamiento de estructura del pavimento se coloca geo mallas o geo textiles
de tejido de doble sentido o mejoramiento de las bases granulares sub base o la sub rasante
con cal o cemento.

3.

INDIQUE CUAL ES LA DIFERENCIA ENTRE UNA FALLA MECNICA Y UNA FALLA

SUPERFICIAL DE UN PAVIMENTO, INDIQUE LOS TIPOS DE FALLAS QUE HAY EN CADA
UNO DE ESTOS CASOS.(1.5PTOS)

Una falla mecnica es a nivel de todo la estructura del pavimento dando

deformaciones y agrietamientos debido a contraccin de la mescla, falta de estabilidad
de capas del pavimento y fatiga. Mientras que las fallas superficiales es a nivel de la
carpeta asfltica, ya que si no se tiene una evaluacin de los pavimentos estas fallas
superficiales pueden daar a toda la estructura.
FALLA MECANICA
En bloques
Longitudinales
Roderas
Deformaciones
FALLA SUPERFICIAL

Exudacin de asfalto
Desgaste de ridos
Exposicin de agregados
Nido de gallina

4. EXPLIQUE USTED EN QU CONSISTE EL MTODO DE ESTABILIDAD MARSHALL,

CUALES SON LAS PROPIEDADES Y LAS PARMETROS QUE DEBEMOS UTILIZAR PARA
DICHO ENSAYO, EXPLIQUE CADA UNO DE ELLOS.(1.5PTOS)

El mtodo Marshall es aplicable solo a mesclas en caliente con cemento asfalticos que
contengan agregados con tamao mximo igual o inferior a 25 mm. Puede usarc
tanto para el diseo del laboratorio como el control de la obra tomando en cuenta el
porcentaje de asfalto que se necesita en una mescla asfltica.
La estabilidad Marshall es la carga de rotura (carga mxima) en Kilogramos que una
probeta alcanza cuando se le ensaya a 60 grados centgrados por compresin axial y
la fluencia ser la deformacin (acortamiento diametral), en decimas de milmetros,
que ocurre en el instante que se aplica a la carga hasta lograr la carga mxima.
El procedimiento Marshall fundamental mente no conforman los siguientes pasos:
Ensayos sobre la muestra de agregados
Mezclas de agregados
Ensayos sobre la muestra de asfalto
Preparacin de probetas de la mezcla
Ensayos de estabilidad y fluencia
Anlisis de la mezcla

Los parmetros que se estudian durante el diseo son:

Estabilidad y fluencia Marshall
Vacos de la mezcla
Vacos en el agregado mineral: Volumen de espacio vaco intergranular entre
las partculas del agregado de una mezcla asfltica compactada, que incluye
los vacos de aire y el contenido de asfalto efectivo, expresado como un
porcentaje del volumen total de la muestra
Vacos llenos de asfalto: Porcin del porcentaje del volumen de espacio vaco
intergranular entre las partculas del agregado, que es ocupado por el asfalto
efectivo.

5. QUE ES UN LIGANTE ASFALTICO, INDIQUE EN QU CONSISTE LAS PROPIEDADES

REOLOGICAS FSICAS Y MECNICAS DEL ASFALTO, INDICA Y HAGA UNA BREVE
DESCRIPCIN DE LOS PRINCIPALES ENSAYOS QUE SE REALIZAN AL LIGANTE
ASFALTICO. (1.5PTOS).

Es un material aglutinante constituido por mezcla completa de hidrocarburos no

voltiles de elevado peso molecular. Existen diferentes tipos de ligantes que se
emplean para la elaboracin de las mezclas asflticas como los asfaltos naturales, los
asfaltos lquidos y las emulsiones asflticas. El ligante asfaltico es extraido del petrleo

Dentro de las propiedades reolgicas del asfalto se encuentra la viscosidad, la

cual depende de la temperatura, la carga y el tiempo de aplicacin de la carga.
- Propiedades fsicas:
Solubilidad y susceptibilidad trmica (a temperaturas altas el asfalto se considera un
fluido , mientras que a temperaturas bajas se considera un material solido con
propiedades elsticas), adhesividad con el rido, estabilidad frente al agua.

- Propiedades mecnicas del asfalto:

Resistencia al desplazamiento, a la fatiga, al deslizamiento, deformacin
plstica.

- Ensayos que se hacen al ligante asfltico:

-

Ensayo de penetracin a 25C :

Consiste en calentar un recipiente con cemento asfltico hasta la temperatura de referencia,

25C (77F), en un bao de agua a temperatura controlada. Se apoya una aguja normalizada,
de 100 g de peso sobre la superficie del cemento asfltico durante 5 segundos. La medida de
la penetracin es la longitud que penetr la aguja en el cemento asfltico en unidades de 0,1
mm.

Ensayo de solubilidad

El ensayo de solubilidad es una medida de la pureza del cemento asfltico. La parte del
mismo soluble en bisulfuro de carbono representa los constituyentes activos de cementacin.
-

Ensayo de viscosidad a 50C :

Se emplea un viscosmetro de tubo capilar. S e vuelca asfalto precalentado en el tubo grande

hasta que alcanza el nivel de la lnea de llenado. El viscosmetro lleno se mantiene en el
bao por un cierto tiempo hasta que el sistema alcance la temperatura de equilibrio de 60C
-

Ensayo de ductilidad:

La ductilidad de un cemento asfltico se mide con un ensayo tipo "extensin" para el que se
moldea una probeta de cemento asfltico en condiciones y medidas normalizadas.
6. UNA VA DISTRITAL REALIZ EN EL AO 2014 EL ESTUDIO DE TRANSITO DE
UNA VA URBANA CUYO NDICE MEDIO DIARIO FUE DE 1200VEH. /DA DE LOS
CUALES EL 50% FUERON VEHCULOS LIGEROS, EL 30% VEHCULO PESADOS
TIPO C2, 10% FUERON TIPO T3S2, EL 5% T3S3 Y EL 5% TIPO BA-1. PARA UNA
VA DE 2 CARRILES EN CADA SENTIDO.
EL PERIODO DE DISEO FUE DE 20 AOS CONSIDERANDO TASAS DE
CRECIMIENTO PARA VEHCULOS LIGEROS DE 5%, TIPO C 3.5%, DEL TIPO T 3%
Y TIPO B 2%. LA PISTA NO SE LLEG A CONSTRUIR Y RECIN SE CONSTRUY
EN EL AO 2020. CALCULE USTED EL ESAL DEL DISEO PARA EL PERIODO DE
OPERACIN INDICADO (3 PTOS).

7.

Se necesita disear el espesor de recapeo para un pavimento existente

cuyos espesores actuales del pavimento son: Asfalto: 4, Base granular:
6 y la Sub base granular: 15, los SN de cada capa con el que se dise
el pavimento fueron de 1.76, 0.84 y 1.65 respectivamente. El CBR de la
sub rasante es de 7%. En la actualidad la eficiencia de cada capa es de
85%, 90% y 95% respectivamente. Con estas condiciones se desea
disear el espesor de recapeo para un ESAL de diseo de 6x106 . Cada

estudiante deber asumir y sustentar los valores faltantes

(3ptos).

8. Se tiene los siguientes datos de campo para una va a nivel de sub rasante.
Los CBR encontrados para la sub base granular y la base granular son 30% y 100% respectivamente.
La carpeta asfltica tiene un Mr. de 450 000 PSI y un ESAL de diseo de 6.4x106 para 20 aos. El nivel
de serviciabilidad inicial es de 4.5 y final de 2.5. El resto de datos deber ser asumidos por el estudiante
(6 ptos) el CBR de la sub rasante es de 8%.
Desarrolle lo siguiente:
Los espesores de capa para un pavimento flexible, evale al menos dos alternativas de diseo
considerando una opcin solo base y carpeta asfltica y la otra opcin sub base, base y carpeta
asfltica, elija la mejor opcin.
Calcule el espesor de la losa para pavimentos rgidos considerando un factor de transferencia
de carga J=3.2. considere que la superficie rgida se encuentra a 1.80m por debajo de la
superficie de la sub rasante.
Imagine que la estructura de pavimento fallo por deflexiones permisibles y se tuvo que
reemplazar 2 de espesor de la base granular por suelo estabilizado con concreto con un fc=
400 psi a los 7 das. Se pide calcular el nuevo nmero estructural del pavimento.