Cmo hacer una tesis?

Santiago, Chile
Atascado

AUTORES:
Ivannova Carvajal
Damin Olgun
CARRERA:
Ingeniera Civil
CURSO:
Pregrado
PROFESOR
Pablo Castro H.
2015

NDICE
CAPITULO I
EL PROBLEMA DE LA INVESTIGACIN

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Tema y Contexto

Problema de estudio y pregunta de investigacin

Problema de estudio

Pregunta de Investigacin

Justificacin, Importancia y limitaciones de la Investigacin

1.3.1. Justificacin
1.3.2. Importancia
1.3.3 Limitaciones de la Investigacin

Objetivos de la Investigacin

Objetivo General

Objetivos Especficos

Delimitacin de la Investigacin

Delimitacin Espacial

Delimitacin Temporal
CAPITULO II

FUNDAMENTACION TERICA DE LA INVESTIGACIN

MARCO DE REFERENCIA

Marco Terico

Plan de Transporte de Santiago

Inversin Requerida

Anlisis y evaluacin social del Plan

Financiamiento del Plan

Plan de gestin y medidas de corto plazo 2015-2017

Estado del Arte

Aporte de la Investigacin

CAPTULO III
PLANEAMIENTO METODOLGICOS

METODOLOGA

Hiptesis General

Marco Metodolgico

Anlisis de la fuente primaria

Tcnicas, Instrumentos y fuentes de recoleccin de datos

CAPTULO IV
ASPECTOS ADMINISTRATIVOS

ASPECTOS ADMINISTRATIVOS

Referencias bibliogrficas y citas

Bibliografa final

CAPITULO I
EL PROBLEMA DE LA INVESTIGACIN

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Tema y Contexto
El tema de esta investigacin es referente a Santiago de Chile atascado debido
al descontrolado crecimiento del parque automotriz en los ltimos tres aos,
enfocndonos en el contexto de que Santiago particularmente en el ao 2012
posea 1.300.000 autos y hoy en da esa cifra aument a 2.650.000 as como
tambin aumento la poblacin de 6.600.000 a 7.300.000 en este mismo periodo
de tiempo.

Problema de estudio y pregunta de investigacin

La venta de automviles en chile est creciendo considerablemente, sin

embargo el diseo de estructuras viales parece estar estancado, ya que
no se ven soluciones prcticas, es decir a corto plazo y a un costo
viable.

Qu medidas prcticas y viables se pueden tomar para revertir

esta situacin en Santiago?

Justificacin, Importancia y limitaciones de la Investigacin

1.3.1. Justificacin: El aumento del parque automotriz tendr, cada da, efectos
ms negativos si no se toman medidas a corto plazo ..
Especificar mtodos tcnicas y herramientas elegidas para la recopilacin y el
anlisis de la informacin
1.3.2. Importancia:
1.3.3 Limitaciones de la Investigacin: son como las razones y porque se est
desarrollando esta investigacin
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Objetivos de la Investigacin

Objetivo General:

Como objetivo general de esta investigacin es

identificar, discutir y analizar los principales efectos negativos que est

generando el aumento del parque automotriz en Chile

Objetivos

Especficos:

Como objetivos

especficos

de esta

investigacin queremos visualizar mediante tablas de estadstica para

as analizar y comparar la viabilidad en construccin de estructuras
viales tales como carreteras, pasos desnivelados, puentes sobre ros,
calles exclusivas para buses, etc.

Delimitacin de la Investigacin (ver que regiones son las que vamos a

estudiar) y por cuanto tiempo)

Delimitacin Espacial:

Delimitacin Temporal:

CAPITULO II
FUNDAMENTACION TERICA DE LA INVESTIGACIN

MARCO DE REFERENCIA

Marco Terico

Se estima que para el ao 2025, Santiago tendr unos 2,7 millones de

automviles particulares, ms del doble de los que existen hoy (1,3
millones).
La fuerte demanda automotriz acompaada del rpido aumento de la
poblacin ha puesto en alerta a las autoridades del gobierno de Chile
(Ministerio de transportes y telecomunicaciones).
Es por esta problemtica que se ha puesto en marcha en el ao 2013 un
proyecto llamado plan maestro de transporte 2025 el cual contempla 2
proyectos uno para el sector pblico y otro para el sector privado. Este
proyecto creado el Ministerio de Vivienda, Obras Pblicas, Desarrollo
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Social y Secretara General de la Presidencia, Direccin de Presupuesto,

Gobierno Regional, EFE y Metro, con el objetivo de planificar, de manera
conjunta, los proyectos que se deben impulsar para avanzar y dar por
finalizado esta mega obra de ingeniera, para que as la ciudad siga
creciendo y desarrollndose.
Ante este problema en el Gobierno del Sebastin Piera se busc una
solucin proyectndose para el ao 2025. Asumimos el desafo de
terminar con la improvisacin que caracteriz por aos a este sector,
impulsando un proceso de planificacin a largo plazo, para generar las
condiciones de desplazamiento adecuadas para la gente, en un contexto
de fuerte desarrollo de la ciudad. (Pedro Pablo Errzuriz Ministro de Transportes
y Telecomunicaciones-Plan Maestro de Transportes para Santiago del 2025-Chile- 29 de
abril 2013).

Plan Maestro en Transporte para Santiago: Este plan se centra en los

proyectos que darn forma a una nueva red de lneas de metro, calles
ms amplias, trenes de cercana, corredores de buses, autopistas
urbanas concesionadas, telefrico, entre otros proyectos viales. Con una
inversin total cercana a los 22.500 millones de Dlares, los cuales se
dividen en; 7.500 millones de dlares los cuales ya se estn invirtiendo
y 15.000 millones dlares que se usaran para finalizar los proyectos
mencionados entre el ao 2020 y 2025.
Pedro Pablo Errzuriz, ministro de Transportes, manifest que este
plan representa el primer esfuerzo por contar con una mirada integral
para planificar la ciudad, que permita tanto a esta administracin como
a las futuras, dirigir y coordinar las inversiones pblicas y privadas
referidas a infraestructura requerida, para asegurar el crecimiento
armnico de Santiago, asegurando estndares de calidad razonables de
la circulacin. (Pedro Pablo Errzuriz Ministro de Transportes y
Telecomunicaciones-NUEVA LNEA DEL METRO PROYECTO
PLAN MAESTRO DE TRANSPORTE PARA SANTIAGO 2025Chile-La Nacin-29 de abril del 2013).

Actualmente ya se construyen las lneas 3 y 6 del metro (las cuales estn prontas a su
finalizacin), plantean nuevas conexiones desde Mapocho al poniente. Una segunda lnea
(pajaritos-tabancura) para as reforzar el eje Oriente Poniente de la Capital. Este plan o
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proyecto propone lneas de metro por Santa Rosa y por Tobalaba-Amrico Vespucio para
combinarse con autopistas concesionadas. Se crearn adems trenes de cercana como el
Tren que va hacia Rancagua (Rancagua-express). Proyecto que ya est en ejecucin y
mover 20 millones de personas o pasajeros al ao. En cuanto al transporte pblico por
buses (transantiago) se requiere ampliar y mejorar inmediatamente la red y servicios, con
una nueva vialidad que incluya nuevos corredores (vas exclusivas), pistas slo para buses y
mejoras en la infraestructura de estas con el propsito de no chocar con el transporte
privado (particulares). Y finalmente se propone ampliar las redes viales de los ejes ms
transitados en Santiago para as responder con eficacia y urgencia a la creciente demanda
automotriz y evitar atochamientos, tacos entre otros. Es decir con este proyecto se
pretende mejorar la accesibilidad y movilidad comunal.

Inversin Requerida: Es aqu donde se presenta una Distribucion en

montos de Inversin para los proyectos del Plan de Transporte
incluyendo la situacin base de 159.000.000 UF. Donde se presenta la
mayor inversin con un 41% es para Proyectos de metro y otras
tecnologas, con un 36% Proyectos viales concesionados, con un 7%
Proyectos FFCC, es decir , con un 6% en Proyectos viales de
Transporte Pblico, con un 4% en Proyectos viales financiados por el
estado, asi mismo proyectos viales de alcance acotado y por ultimo con
un 2 % en ciclovas. Para el diseo de estos proyectos en conjunto se
estima un Total de Inversin de 470.000.000 UF donde un 8%
corresponde a las Expropiaciones que se deben hacer para ejercer
dichos proyectos.

Anlisis y evaluacin social del Plan: Aqu es donde se analiza la

Infraestructura para Transporte Pblico teniendo dos variables, las
cuales son: Tipo de Infraestructura en funcin de Kilmetros
construidos, se comparan tres situaciones en distinto rango de tiempo:
La situacin en el ao 2011, situacin base en el ao 2020 y situacin
plan en el ao 2025. Finalmente del estudio se puede concluir que la
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infraestructura de Vas concesionadas, es decir posee un mayor

promedio con la construccin de 300 kilmetros, por otro lado tenemos
Corredores segregados, pistas solo bus, metro y otras tecnologas y tren
con un promedio de 100 kilmetros construidos y por ltimo la
construccin de Vas exclusivas se encuentra bajo los 50 kilmetros

Financiamiento del Plan: Se analiza el presupuesto base anual para

inversin en proyectos de transporte en Santiago

Plan de gestin y medidas de corto plazo 2015-2017:

Mejoras en el transporte pblico:

En Superficie: mejoras en paraderos, zonas pagas, estaciones de

transbordo.
En Metro: Aire acondicionado en trenes, mejoras en seguridad,
ascensores y reposicin de escaleras mecnicas.

Tratamiento de la congestin:
Nueva unidad dedicada a disear e implementar medidas de corto
plazo.
Ampliacin y optimizacin del sistema de control del trnsito.
Mejoras en la informacin a usuarios.

Estado del Arte: Tras la revisin de varios estudios que se han hecho respecto
al gran problema que genera el aumento del parque automotriz, se puede
concluir que la causa principal en la congestin vehicular de Santiago segn el
ministro de Transportes y Telecomunicaciones, Andrs Gmez-Lobo que En
la medida que las familias tienen mejores sueldos, que es el caso de Chile, por
su crecimiento econmico y su mayor ingreso per cpita, hay adquisicin de un
nmero cada vez mayor de vehculos. Los que causan la congestin son
principalmente automviles, no los otros modos de transporte, y por lo tanto,
esa es la causa principal.
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Aporte de la Investigacin: En realidad, el que causa la congestin vehicular,

ms que el automvil, somos los que usamos esos vehculos y que nos
resistimos absolutamente a dejarlos. Nos resistimos tambin a optar por otros
medios que congestionan menos, como es el transporte pblico u otros que son
bastante ms amables con la ciudad y con nosotros mismos, como lo es la
caminata, la bicicleta. Por lo tanto, somos nosotros, nuestra conducta, nuestro
modo de vida y la forma en que nos desplazamos en la ciudad, lo que va
provocando este problema, por tanto para lograr cambios significativos y a
corto plazo, primero se debe generar conciencia en la poblacin para que haga
responsable el uso de automvil, segundo se debe mejorar considerablemente
las condiciones de medios de transporte pblico, para as hacer ms grato y
cmodo el viaje y tercero incentivar a la sociedad a que utilice otro modos de
transporte como bicicletas o caminar, ya que son amigables con nosotros
mismos y con el medio ambiente. No sacamos nada con construir y construir
obras viales en Santiago ya que se convertira en una ciudad para automviles
y no para personas, si bien se pueden hacer cambios en medios de transporte
que ya existen como es en el caso de ruta de color del metro en hora punta
pero haciendo una ruta express en lneas de metro donde ms poblacin
demanda como estacin Baquedano, Los Heroes, Tobalaba, etc. As se
reducira considerablemente el tiempo de viaje para aquellas personas que
estudian y trabajan a gran distancia.

CAPTULO III
PLANEAMIENTO METODOLGICOS

METODOLOGA

Hiptesis General: Chile posee gran congestin vehicular debido a la poca

innovacin en la construccin de obras viables y a un acelerado crecimiento en
ventas de automviles.

Marco Metodolgico: Este tema est basado en un mtodo cuantitativo, ya que

estamos frente a un carcter objetivo de una realidad que se pretende explicar y
demostrar mediante la recoleccin de datos tipo numrico, estandarizado y
cuantificable mediante procedimientos estadsticos. Aqu es donde se analiza el
costo que conlleva la construccin de distintos tipos de obras viales en
Santiago, as como tambin el tiempo que requiere la construccin de dichas
obras.

Anlisis de la fuente primaria : Tengo que analizar mi objeto de estudio en este

caso la construccin de obras viales segn las caractersticas geogrficas que
presente cada regin en especfico que estoy estudiando teniendo en
consideracin que las regiones donde ms congestin vehicular

existe es

debido a la gran poblacin que compone esta regin

Tcnicas, Instrumentos y fuentes de recoleccin de datos :

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CAPTULO IV
ASPECTOS ADMINISTRATIVOS

ASPECTOS ADMINISTRATIVOS

Referencias bibliogrficas y citas

Bibliografa final :
http://www.chileb.cl/profundidad/german-correa-ex-ministro-de-transportespor-congestion-vehicular-en-santiago-es-un-problema-que-solo-puedeagravarse/
http://servicios.vialidad.cl/censo/index.htm
http://blogs.lainformacion.com/futuretech/2012/11/26/infraestructurastransporte/
http://www.pmts2025.cl/documentos/documentos/2013%20Mayo%20%20Plan%20Maestro%20Transporte%20Santiago%202025.pdf

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