Informe de Losa Aligerada Tecno Del Concreto

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INFORME PRELIMINAR SOBRE

LOSA ALIGERADA
CONSTRUIDA SECTOR C del
HOSPITAL REGIONAL
TECNOLOGIA DEL CONCRETO
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A. ANTECEDENTES
o
LOCALIZACION Y UBICACION:
Departamento:
Provincia:
Distrito :
Ubicacin:
Lambayeque
Chiclayo
Chiclayo
Av. Augusto B. Legua S/N
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CANTERAS :
Para el diseo de mezcla de la losa aligerada se escogi la cantera
TRES TOMAS para los dos tipos de agregado: agregado fino y
agregado grueso.
La cantera Tres Tomas se encuentra ubicada en el distrito de
Manuel Mesones Muro en la provincia de Ferreafe. Sus
coordenadas geogrficas son: 79o 44 39 O y 6o 38 47S. el
lugar posee una altitud de 62 m.s.n.m.
Aproximadamente a 4 Km. en direccin noreste de Tres Tomas
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B. INFORMACION DISPONIBLE
LOSA ALIGERDA
Las losas son elementos estructurales bidimensionales, en los que la
tercera dimensin es pequea comparada con las otras dos dimensiones
bsicas. Las cargas que actan sobre las losas son esencialmente
perpendiculares al plano principal de las mismas, por lo que su
comportamiento est dominado por la flexin.
Se llama losas aligeradas a los elementos estructurales que se usan como
techo o entrepisos de una construccin y estn compuestas de concreto
reforzado y ladrillos huecos.
En este tipo de losas parte del concreto se remplaza por otros materiales
podran ser ladrillos u otro tipo de bloques que disminuyan el peso de la
losa y as poder cubrir mayores luces de manera ms econmica.
Para que la viga y losa trabajen como una unidad fuerte y resistente deben
ser llenados y armados en conjunto.
Las ventajas de este tipo de forjados son similares a los de las losas
bidireccionales macizas; no obstante, a igualdad de canto, cargas y luces,
estas losas tienen una mayor resistencia al punzonamiento y las
deformaciones generadas son menores.
Las desventajas de este tipo de estructura son evidentes. El encofrado y el
armado de los nervios poseen un mayor grado de complicacin, lo que
aumenta el precio del metro cuadrado de forjado.
Se utilizan de modo ptimo cuando las luces se sitan en torno a los 13 m.
Respecto al trazado de tendones, en este caso se utilizan trazados en planta
distribuidos, y si se disponen macizamientos en las lneas de pilares, se
concentran una mayor cantidad de tendones en estos.
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Este tipo de losas deben cumplir unos requisitos mnimos de ancho de
nervio, espesor de losa y recubrimiento para satisfacer las condiciones de
resistencia al fuego, y tambin para permitir un correcto hormigonado de
los nervios, ya que poseen armadura pasiva y activa.
La losa aligerada tomada como gua sern las losas construidas en el
SECTOR C
del HOSPITAL REGIONAL, de donde obtenemos las
caractersticas a usar en el diseo.
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2
3
1
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4DETALLES DE UNA LOSA ALIGERADA
MATERIALES EN LA LOSA ALIGERDA
VISTA AEREA DE LA CONSTRUCCION DE UNA

LOSA
CORTE DE LOSA TIPICA EN SECTOR C HOSPITAL
REGIONAL
4 DETALLE DE PORTE INFERIOR DE LOSA
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1
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MATERIALES PARA EL CONCRETO

AUTOCOMPACTABLE
BLOQUES ALIGERANTES
EQUIPOS A USARSE PARA LA CONSTRUCCIN DE LA LOSA ALIGERADA
4
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1 MEZCLADORA
VIBRADOR
3 WINCHE
4 MIXER
C. DESCRIPCION
DE
LAS
CONDICIONES
MEDIOAMBIENTALES DE LA ESTRUCTURA
DE
USO
La losa aligerada se elaborara usando concreto autocompactable, el cual

no deber tener un fc menor a 210 kg/cm2.
SUELOS:
La zona done se desarrolla el proyecto constituye un rea urbana
residencial e industrial de la ciudad costera de Chiclayo, por lo que el
relieve y geomorfologa de la zona presenta caractersticas de poco
accidentadas a planas.
RELIEVE TOPOGRFICO REGIN LAMBAYEQUE
Tipo de suelo
:
Arcilloso
arenoso
Expansin del Suelo :
Suelo
superficial
de
expansin baja a
media,
con
cambio
de
volumen
pequeo.
Capacidad Portante : 0.85 Kg/cm. 2
Asimismo, la zona es un rea urbana consolidada, donde el uso actual

predominante del suelo es RDM (residencial densidad media).
HIDROGRAFA:
El rea de emplazamiento directa del proyecto no presenta cursos de
agua superficial. El Nivel Fretico de esta zona es aproximadamente 2.0
m.
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Chiclayo cuenta con dos fuentes de agua para las diversas actividades
de la poblacin y su entorno, una fuente superficial (cuenca ChancayLambayeque y sub cuencas Chotano y Conchano) y la otra subterrnea.
La cuenca Chancay-Lambayeque, tiene un rea de 2 380,5 Km2 y su
principal ro es el Chancay-Lambayeque, con una longitud de 13.6 Km.,
con una masa media anual de 886,7 m3. Las aguas del ro ChancayLambayeque, son captadas en la bocatoma Raca Rumi y conducidas al
reservorio Tinajones para su almacenamiento y posterior distribucin
para usos diversos (consumo humano, agrcola, pecuario, energtico,
industrial, recreacional, etc.).
CLIMA:
El clima en la ciudad de Chiclayo es variable, entre clido y templado
durante las estaciones de primavera, otoo e invierno, y caluroso en la
poca de verano. En condiciones normales presenta temperaturas
mximas de 28 C en los meses de enero y marzo correspondientes al
perodo ms caluroso y temperaturas mnimas de 15 C en los meses de
invierno. La precipitacin pluvial promedio anual vara desde 0,5 hasta
24 mm. La caracterstica fundamental es la escasez y deficiencia de
lluvias durante todo el ao. En verano los das tienen cerca de 55% de
horas de sol, en tanto que en invierno el promedio es 45%. La humedad
relativa en la ciudad es alta con un promedio anual de 82%, mnimo de
61% y un mximo de 85%. Los meses de menor humedad son los de
verano, incrementndose esta en los meses de invierno y durante la
presencia del Fenmeno del NIO (INDECI, 2003).
AIRE:
En la ciudad de Chiclayo los vientos predominantes se dirigen desde el
mar hacia la costa, con direccin Sureste - Norte desde las 9 a.m. y 8
p.m., variando en horas de la noche, de la costa hacia el mar. La
velocidad media anual del viento es de 5,1 m/s., permaneciendo regular
y constante en la cuenca atmosfrica, debido a su topografa llana, que
no perturba el flujo de vientos en la fase de mayor dinmica elica. La
accin de los vientos ocasiona un elevado desplazamiento de masas de
aire que acarrean material particulado hacia las zonas urbanas,
originando una elevada concentracin de partculas totales suspendidas
(polvo) en la atmsfera de la ciudad, lo cual atenta contra la salud de los
pobladores por incidencia de infecciones respiratorias agudas, asociadas
con dicha contaminacin.
VULNERABILIDAD:
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El terreno esta ubicado en una zona vulnerable en caso de inundacin,
pero con posibilidad de drenaje natural. Los principales efectos en el
terreno producidos por el aumento de lluvias (en caso del Fenmeno de
El Nio) son:
- Incremento de la napa fretica
Inundaciones
Fuente: INDECI-Chiclayo
SISMOS:
Dentro de la clasificacin geotcnica el terreno se ubica en la Zona I
(oeste de la ciudad de Chiclayo). La intensidad ssmica para esta zona es
de: VII Mercalli Modificada, que alcanza a suelos superficiales de
consistencia Media a Semidura, con niveles freticos profundos y
capacidades portantes mayores a 1.00 Kg/cm
TEMPERATURA:
En verano flucta entre 20C como mnimo y 30C como mximo;
cuando el clima se tropicaliza, cada ciertos aos, la temperatura flucta
entre 30 35oC. En invierno la temperatura mnima es de 15o y mxima
de 24o.
SUELO AGRESIVO:
Por lo general los suelos en la costa peruana tienen cierta cantidad de
sulfatos en su composicin, por lo que es necesario elaborar el concreto
autocompactable resistente al ataque nocivo de los sulfatos y adems
que garantice la proteccin de la armadura de acero de la estructura.
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D. ANALISIS DEL PROBLEMA

Los problemas que se tienen en la construccin de losas aligeradas es el
tiempo que demanda este proceso; sobre todo en el proceso de vibrado del
concreto; la cantidad de colaboradores para realizarlo, y el problema que
genera el desplazarse entre los ladrillos, el acero de las viguetas y del de
temperatura.
Con la construccin de la losa aligerada en nuestro proyecto y el uso del
concreto autocompactable se evitaran los problemas antes mencionados.
Adems se trata de innovar en las diversas tcnicas que existen para la
construccin de losas.
En algunos casos no se logra dar la adherencia optima entre el acero y el
concreto, ya que hay zonas donde no se pude dar el vibrado de manera
adecuada.
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Las cargas que soporta la losa aligerada podra afectar en su tiempo de vida
til, necesitamos logra un concreto de mayor tiempo de vida.
E. CONCLUSIONES
El uso del concreto autocompactable es una innovacin fundamental en la
construccin de este tipo de estructuras, ya que nos proporcionara un tipo
de concreto muy resistente a las deformaciones inducidas por las cargas
soportadas por la losa en cada uno de los pisos donde estn, con
propiedades esenciales que faciliten su uso y colocacin, adems de
obtener un concreto de mayor trabajabilidad que el convencional ,evitar el
vibrado que podra daar el acero y los elementos aligerantes (ladrillos,
bloques, etc.) que se usa en la losa aligerada , etc. propiedades que
adems se logran con el uso de ciertos aditivos como por ejemplo el Sika
ViscoCrete 1110.
Al usarse este aditivo en el concreto podremos fijar una mayor adherencia
entre el concreto y el acero que existen en la losa aligerada, adems de
extender la durabilidad del concreto, adems podemos estar seguros que el
acero no sufrir corrosin alguna ya que este aditivo no contiene cloruros.
F. PLAN DE ACTUACION
Detalles sobre la losa aligerada:
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Dimensiones de la losa aligerada :

o Ancho: 50.80m
o Largo : 58.00m
o Espesor : 0.20m
Dimensiones de las viguetas:

o Ancho: 0.10m
o Espesor : 0.20m
Dimensiones de las viguetas:

o Ancho: 0.30m
o Largo : 0.30m
o Espesor : 0.15m
Separacin entre ejes : 0.40m
Detalles del Concreto autocompactable a utilizar:

Dos importantes propiedades especficas del CAC en estado plstico son la
fluidez y la estabilidad. La alta fluidez del CAC se logra con el uso de aditivos
reductores de agua de alto rango (HRWR por sus siglas en ingles) y no con la
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adicin de agua extra de mezclado. En nuestra mezcla utilizaremos el Sika
ViscoCrete 1110, el cual es un poderoso superplastificante de tercera
generacin para concretos y morteros, ideal para concretos autocompactantes.
La estabilidad o resistencia a la segregacin de la mezcla de concreto en
estado plstico se obtiene mediante el incremento de la cantidad total de finos
en el concreto y/o mediante la utilizacin de aditivos que modifican la
viscosidad de la mezcla. Se puede lograr un incremento en el contenido de
finos, incrementando el contenido de materiales cementicios o por la
incorporacin de finos minerales. Los aditivos que afectan la viscosidad del
concreto son especialmente tiles cuando la gradacin de las fuentes de
agregados disponibles no se puede optimizar para mezclas cohesivas o con
grandes variaciones en la fuente. Una buena gradacin de agregados le ayuda
al CAC a reducir el contenido de materiales cementicios y/o la reduccin de
dosificacin de aditivos. Mientras que mezclas de CAC han sido producidas
satisfactoriamente con agregados de 1 pulgadas (38 mm), es fcil disear y
controlar con agregados de tamaos menores. Tambin es crtico controlar el
contenido de humedad de los agregados para producir una buena mezcla. Las
mezclas de CAC tpicamente tienen un alto volumen de pasta, menos agregado
grueso y una alta relacin arena-agregado grueso, comparada con una tpica
mezcla de concreto.
La retencin de fluidez del CAC en el sitio de descarga de la obra es un aspecto
muy importante. Altas temperaturas, largas distancias de acarreo y demoras
en el sitio de la obra puede resultar en la reduccin de la fluidez, reduciendo
as los beneficios en el uso del CAC. La adicin de agua al CAC en el sitio de
trabajo no siempre puede cumplir las expectativas de incrementar la fluidez y
podra causar problemas de estabilidad.
Puede que no sea posible cargar los camiones mezcladores a su capacidad
total con CAC de alta fluidez, debido a potenciales derrames.
En estos casos, es prudente transportar el CAC con una baja fluidez y ajustar la
mezcla con aditivos reductores de agua de alto rango en el sitio de la obra.
Se debe tener cuidado en mantener la estabilidad de la mezcla y minimizar
bloqueos durante el bombeo y colocacin del CAC en espacios restringidos. Las
formaletas deben ser diseadas para resistir la presin del fluido de concreto y
para soportar la mayor cabeza de presin. Una vez que el concreto es
colocado, no debe presentar segregacin, exudacin o asentamiento.
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CEMENTO
No existen requerimientos especiales en cuanto al tipo de cemento. Para el
diseo de nuestro concreto autocompactable utilizaremos cemento Tipo MS por
tener moderada resistencia a los sulfatos y estar disponible en el medio.
AGREGADO FINO
No existen limitaciones en cuanto a la naturaleza de las arenas empleadas.
Sobre su distribucin de tamaos, es necesario emplear arenas continuas, sin
cortes en su granulometra, y preferiblemente sin formas lajosas (tpico de las
arenas silceas machacadas) Su cantidad deber estar en la consonancia con la
cantidad de agregado grueso (grava). Generalmente el contenido de arena
puede representar el 60-50 % de la cantidad de rido total.
Es preferible un cierto aporte de finos (pase por el tamiz 200) por parte de las
arenas ya que esto puede reducir la demanda de cemento para corregir los
500-550 kg/m3 de finos inferiores a 0.1 mm demandados.
Si se emplean arenas correctoras (con pase por el tamiz 200 cercanos al 10% o
ms) para satisfacer la demanda de finos su cantidad a emplear deber estar
en relacin a la cantidad de finos demandada y a la cantidad de cemento
empleada.
El agregado fino (arena) utilizado en la mezcla ser de la cantera de
Batangrande.
AGREGADO GRUESO
Las mayores exigencias en cuanto a materiales para la confeccin de concreto
autocompactable estn en la grava. A pesar que no existe limitacin en cuanto
a su naturaleza, s existen limitaciones con el tamao mximo y el coeficiente
de forma.
El tamao mximo del rido se limita a 25 mm, aunque es preferible limitarlo a
20 mm. Evidentemente, el tamao mximo del rido deber guardar relacin
con la distancia entre armaduras, pero dado el caso que fuera posible trabajar
con tamaos superiores a 20-25 mm no deber excederse este tamao ya que
implica un elevado riesgo de bloqueo y segregacin de la masa. De todas
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formas, los mejores resultados globales se consiguen empleando tamaos
mximos entre 12-16 mm.
En cuanto al coeficiente de forma, este debe ser lo ms bajo posible ya que las
mejores propiedades autocompactables sin bloqueo y elevada fluencia del
concreto se consiguen con gravas rodadas. Las formas lajosas dificultan que el
hormign fluya adecuadamente y aumentan el riesgo de bloqueo.
El agregado grueso (grava) utilizado en la mezcla ser de la cantera TRES
TOMAS, de 3/4 pulgadas.
ADITIVO
Sika ViscoCrete 1110
Facilita la extrema reduccin de agua, tiene excelentes propiedades con los
agregados
finos,
una
ptima
cohesin
y
alto
comportamiento
autocompactante.
Se usa para los siguientes tipos de concreto:
- Concreto autocompactante
- Para concretos bajo agua, sistemas tremie. (La relacin agua material
cementante debe ser entre 0.30 a 0.45)
- Concreto de alta reduccin de agua (hasta 30%).
- Concreto de alta resistencia.
- Inyeccin de lechada de cementos con alta fluidez.
La alta reduccin de agua y la excelente fluidez tienen una influencia positiva
sobre las aplicaciones antes mencionadas.
Sika ViscoCrete 1110 acta por diferentes mecanismos. Gracias a la absorcin
superficial y el efecto de separacin espacial sobre las partculas de cemento
(paralelos al proceso de hidratacin) se obtienen las siguientes propiedades:
Fuerte reduccin de agua y aumenta la cohesin lo que lo hace

adecuado para la produccin de concreto autocompactante.
Alta Impermeabilidad.
Extrema reduccin de agua (que trae consigo una alta densidad y
resistencia).
Excelente fluidez (reduce en gran medida el esfuerzo de colocacin y
vibracin).
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Mejora la plasticidad y disminuye la contraccin plstica..

Aumenta la durabilidad del concreto.
Reduce la exudacin y la segregacin.
Aumenta la cohesin del concreto.
Aumenta la adherencia entre el concreto y el acero.
Sika ViscoCrete 1110 no contiene cloruros ni otros ingredientes que
promuevan la corrosin del acero.
Se agrega al agua de amasado o junto con el agua a la mezcladora de

concreto. Para un aprovechamiento ptimo de la alta capacidad de reduccin
de agua, recomendamos un mezclado cuidadoso durante 60 segundos como
mnimo.
Para evitar la exudacin en el concreto y lograr la consistencia deseada, el
agua restante de la mezcla recin se aadir cuando hayan transcurrido 60
segundos del tiempo de mezclado.
Cuando se trabaja con relaciones a/c bajas es recomendable mezclar el
concreto de 7 a 10 minutos.
Para concretos fluidos y autocompactantes: 9.4 - 18 cm3 por kilogramo de
cemento.
AGUA
La cantidad de agua total empleada debe guardar relacin con el volumen de
finos empleado a razn de una relacin 0.9 - 1.05. Relaciones volumtricas
agua / finos (A/F) inferiores a 0.9 generan concretos demasiado cohesivos, que
necesitan mucho volumen para autocompactarse. Contrariamente, relaciones
A/F superiores a 1.05 implican un elevado riesgo de exudacin. Si se emplea
aditivo modulador de viscosidad, la relacin del contenido de agua con el
volumen de finos es ms flexible en el aspecto que es posible incrementar el
contenido de agua (relaciones A/F superiores a 1.05) ya que el modulador de
viscosidad, gracias a su efecto cohesionante, acta como elemento
corrector.En la mezcla utilizaremos agua potable.
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ENSAYOS PARA EL CONCRETO AUTOCOMPACTABLE

Las propiedades bsicas del concreto autocompactable (fluidez, resistencia a la
segregacin, deformabilidad en estado fresco y viscosidad) deben ser
determinadas y cuantificadas por ensayos representativos. En este aspecto, los
mtodos tradicionales para la caracterizacin de concretos en estado fresco
resultan totalmente obsoletos y para ello deben proponerse nuevas
alternativas de ensayo.
Los ensayos ms aceptados para el control y ciclo de diseo son los siguientes:
ENSAYO DE ESCURRIMIENTO O EXTENSIN DE FLUJO
Se han utilizado con xito algunos procedimientos de ensayo para medir las
propiedades plsticas del CAC. El ensayo de flujo de asentamiento (ver figura
1), utilizando el tradicional cono de asentamiento, es el ensayo de campo
ms comn y se encuentra en proceso de normalizacin en la ASTM.
La fluidez del concreto autocompactable (CAC) es medida en trminos de
colocacin cuando se utiliza la versin modificada del ensayo de
asentamiento (ASTM C 143).
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Este test determina y cuantifica la
fluidez de la masa y se relaciona
tambin con la viscosidad de ste. El
ensayo consiste en rellenar el cono
tradicional
de
asentamiento
sin
compactar ni picar, levantar el cono
sobre una placa no absorbente
hmeda (no encharcada) y controlar la
expansin diametral de la masa y el
tiempo de fluencia.
El cono de asentamiento se llena
completamente sin consolidacin, luego se levanta y se mide el
desplazamiento del concreto. El desplazamiento puede variar de 18 a 32
pulgadas (455 a 810 mm). La resistencia a la segregacin se observa a
travs del NDICE DE ESTABILIDAD VISUAL (VSI por sus siglas en ingles).
El VSI se establece si se observa agua de sangrado en el borde del concreto
extendido o si los agregados se amontonan en el centro. El valor del VSI vara
de 0 para altamente estable a 3 para una estabilidad inaceptable.
Durante el ensayo de flujo de asentamiento se puede estimar la viscosidad
de la mezcla de CAC mediante la medicin del tiempo que toma el concreto
para extenderse hasta un dimetro de 20 pulgadas (500 mm) desde el
momento en que se levanta el cono. Esto se llama la medida del T20 (T50) y
tpicamente vara entre 2 y 10 segundos para el CAC. Un valor alto del T20
(T50) indica una mezcla de mayor viscosidad la cual es ms apropiada para
aplicar concretos con congestin de refuerzo o en secciones profundas. Un
valor bajo del T20 (T50) puede ser apropiado para concretos que tienen que
desplazarse largas distancias horizontales sin mucha obstruccin.
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Cono y base
Dimetro final de extensin
Interpretacin de los resultados y valores tpicos

El valor de la extensin de flujo, Df, es til para evaluar la capacidad de
deformacin del concreto autocompactable.
Se recomiendan medidas de Df de entre 60 y 80 cm, presentando las mezclas
en ese rango una buena habilidad o facilidad para el relleno.
El T50 y el Tf se emplean para caracterizar la viscosidad y cohesin. En
general, mayor tiempo significa mayor viscosidad y cohesin del concreto.
Sin embargo, estos tiempos por s solos no puede representar directamente
la viscosidad, y puede tan solo valorarla cuando el valor de extensin de flujo
de las mezclas que se evaluan es constante.
En cuanto a los valores de T50, un tiempo de 3-7 segundos es aceptable en
aplicaciones de ingeniera civil, mientras que 2-5 segundos sera correcto
para las aplicaciones en edificacin. Sin embargo, en general se aceptan
tiempos entre 1 y 10 segundos para mezclas de las que se espera una
viscosidad moderada sin que se presente segregacin y con un
comportamiento favorable frente al bloqueo.
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Observaciones
Se trata de un procedimiento simple y rpido de ensayo, aunque resulta
difcil de realizar por un solo operador, en especial si quiere hacerse el
perodo T50. Puede emplearse en la obra, aunque el tamao de la placa base
de asiento es ligeramente pesado y difcil de manejar, y es esencial un
terreno nivelado. Es el ensayo utilizado con ms frecuencia y ofrece una
buena evaluacin de lmea capacidad de relleno. En Japn ya ha sido
adoptado como norma (JSCE-F503, 1990).
No presenta indicaciones de la capacidad del concreto para pasar por entre la
armadura sin bloqueos, para lo cual debera ser utilizado conjuntamente con
otros ensayos que se presentarn ms adelante.
Aunque se utiliza para evaluar la resistencia a la segregacin, la observacin
visual, sin embargo, no es adecuada para una estimacin cuantitativa y fiable
del fenmeno.
Para poder comparar resultados debe utilizarse el mismo tipo de superficie
base, porque el rozamiento del concreto con dicha superficie afecta tanto al
dimetro de extensin como a los valores de T50 y Df.
ENSAYO DE EMBUDO EN V
Evala la capacidad de fluir del concreto fresco. Se rellena el molde de forma
de embudo, de una sola vez y sin compactar, se quita la trampilla inferior y
se deja caer al concreto libremente, de manera continua y sin interrupciones.
Se mide el tiempo que tarda en caer toda la muestra.
Cuantifica la deformabilidad del concreto en estado fresco que se relaciona
con la capacidad del concreto para acomodarse a la geometra del encofrado.
Este ensayo, denominado V-funnel en ingls, fue desarrollado por Ozawa en
la Universidad de Tokio. Estudios experimentales pusieron de manifiesto que
en el flujo de hormign por un embudo, ir reduciendo la seccin transversal
de la salida aumentaba el riesgo de bloqueo por el contacto entre los ridos
gruesos, siendo un indicativo de la necesidad de mejorar la viscosidad. El
ensayo tiene por tanto como objetivo evaluar la habilidad de fluir del
concreto en reas restringidas en direccin vertical y bajo su propio peso,
cualificando la tendencia a la segregacin y al bloqueo, mediante
observacin de la variacin de la velocidad de flujo.
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El
embudo-V, normalmente de acero, tiene forma de V con una apertura en el

fondo, donde se coloca una compuerta que ha de ser estanca mientras est
cerrada y de rpida apertura, para interferir lo menos posible en el momento
de la descarga. La geometra de la seccin transversal puede ser de forma
circular o rectangular, siendo la segunda la ms utilizada. Las dimensiones y
geometras tpicas se exponen en la Figura 3.4 (JSCE, 1998).
El ensayo consiste en llenar el embudo con la muestra representativa de CAC
de forma continua y sin compactacin alguna. Seguidamente, se abre la
compuerta y en ese instante se comienza a medir el tiempo que tarda el
volumen total de concreto en fluir a travs de la apertura. En algunos casos
(JSCE, 1998; EFNARC, 2002) se ha propuesto medir tambin el tiempo de flujo
dejando reposar la muestra en el embudo durante 5 minutos para valorar la
tendencia a la segregacin.
Variantes
Si bien las dimensiones representadas en la Figura 3.4 estn bastante
aceptadas (JSCE, 1998; EFNARC, 2002), en algunos trabajos se han utilizado
embudos con dimensiones ligeramente mayores, con el ancho y altura de la
parte trapezoidal igual a 51,5 cm y 45 cm, respectivamente, en lugar de 49
cm y 42,5 cm (Skarendahl y Petersson, 2000; Gomes, 2002).
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Las dimensiones de la seccin del canal de salida dependen del tamao
mximo del rido, recomendndose una dimensin mnima superior a 3
veces el tamao mximo del rido. Esto conduce, en el caso de concretos
autocompactables (cuyo tamao mximo de rido no supera en general los
20 mm) a dimensiones mnimas del orden de 6,5 a 7,5 cm, siendo la seccin
de 6,5 7,5 cm la ms utilizada.
El tiempo de flujo en segundos (Tv) es la principal medida obtenida de este
ensayo. Es aconsejable medir el tiempo de flujo al menos 2 veces en menos
de 5 minutos, y obtener la media. Para el embudo de seccin rectangular con
b = 7,5 cm, Ozawa el al. (1994) han obtenido tiempos de 6 a 10 s para el
CAC. Para b = 6,5 cm, los tiempos de flujo ptimos se mueven de 6 a 15 s
(Sakata et al., 1996; EFNARC, 2002; Gomes et al., 2002).
Se puede observar la naturaleza del flujo del concreto a travs del fondo para
tener una idea del bloqueo producido. Respecto a la estabilidad, un flujo
continuo sin interrupcin se traduce en ausencia de segregacin y/o bloqueo.
En cualquier caso, el significado fsico de los resultados est relacionado con
varios aspectos del concreto autocompactable fresco. Cuando la cantidad y el
tamao de los ridos gruesos son suficientemente pequeos en relacin a la
apertura del embudo-V, la colisin y la interaccin entre las partculas de
grava no afectan las caractersticas del flujo. Bajo estas condiciones, el
tiempo de flujo del embudo permite evaluar indirectamente la viscosidad de
la mezcla a travs de la fluidez. Si por el contrario la cantidad y tamao de
los ridos gruesos son relativamente grandes para el tamao de la apertura,
la interaccin entre estos ridos es dominante. Bajo estas condiciones, el
embudo-V es til para evaluar la habilidad del CAC para pasar por aperturas
estrechas, y no simplemente la viscosidad de la muestra.
Observaciones
El mtodo se ha mostrado eficiente para evaluar la habilidad de fluir del
concreto en reas restringidas en la direccin vertical. Sin embargo, el
ensayo no puede cualificar bien la tendencia a la segregacin y bloqueo entre
las armaduras. Asimismo, el resultado no refleja la habilidad de fluir en
direccin horizontal o contraria a la gravedad. Por lo tanto, el tiempo de flujo
obtenido en este ensayo no es suficiente para cuantificar las propiedades
necesarias que garanticen las prestaciones del concreto como
autocompactable, por lo que deber ser complementado con otros ensayos.
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ENSAYO DEL ANILLO JAPONES
Descripcin y objetivo
El anillo de barras, denominado a menudo anillo japons, o J-Ring en ingls,
es un aparato que se utiliza en combinacin con otros ensayos, como son el
de extensin de flujo, Orimet (que se describe ms adelante) o embudo-V, a
efectos de evaluar conjuntamente las habilidades de fluir y de pasar entre
barras de armadura (EFNARC, 2002).
El aparato (Figura 3.5) consiste en un anillo de 300 mm de dimetro, en el
cual se disponen barras verticales de armadura de 100 o 120 mm de altura,
con una apropiada separacin entre ellas. Normalmente, se considera
adecuado el uso de un espacio entre las barras igual o superior a tres veces
el tamao mximo del rido (EFNARC, 2002).
El procedimiento consiste en realizar el ensayo con el que se combine, pero
dejando despus fluir el concreto horizontalmente sobre una superficie plana
de manera que tenga que atravesar las barras del anillo para extenderse.
Una vez cesa el flujo, se miden las alturas de concreto justo dentro y fuera
del anillo para evaluar el bloqueo. Ocasionalmente, tambin puede medirse
el dimetro final de extensin, como la media de dos dimetros
perpendiculares.
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Variantes
La combinacin de barras y espacio entre ellas varan mucho segn los
autores. En general se recomienda una separacin de unas 3 veces el
tamao mximo de rido, si bien la especificacin alemana (Brameshuber y
Uebachs, 2002) reduce este valor a aproximadamente 2,5 veces.
Un caso particular es el de Brite EuRam (2000), que recomienda este ensayo
nicamente para CAC reforzado con fibras, en cuyo caso sugiere un espacio
libre entre barras de 1 a 3 veces la longitud de dichas fibras.
A pesar de que estas combinaciones de ensayos miden el flujo y la capacidad
de paso, los resultados no son independientes. El flujo medido se ve afectado
por el grado en que el movimiento del Concreto est bloqueado por las barras
de refuerzo. El alcance del bloqueo se ve mucho menos afectado por las
caractersticas de flujo y podemos decir que, de manera clara, cuanto mayor
sea la diferencia de altura, menor ser la capacidad de paso del concreto.
La diferencia entre las alturas en las caras interior y exterior del anillo no
debera superar los 10 mm para un concreto con buena habilidad de paso
(EFNARC, 2002).
El bloqueo y/o segregacin tambin puede detectarse visualmente, con
frecuencia de manera ms fiable que mediante el clculo.
Observaciones
Estas combinaciones de ensayos se considera que tienen un gran potencial,
aunque no existe una perspectiva general sobre cmo deberan interpretarse
exactamente los resultados (EFNARC, 2002). Sin embargo, como ya se ha
dicho en el apartado anterior, a pesar de que se pretende medir
simultneamente la fluidez y la capacidad de paso, los resultados no son
independientes, pues muy a menudo el material que atraviesa las armaduras
tiene propiedades diferentes al original (ms pasta, menor cantidad de rido
grueso).
Al igual que el ensayo de extensin de flujo, estas combinaciones presentan
la desventaja de no estar limitadas, y por lo tanto no reflejan el modo en que
el hormign se desplaza y autocompacta en la prctica.
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La opcin combinada con Orimet tiene la ventaja de ser un ensayo dinmico
y que tambin refleja la colocacin en la prctica, aunque tiene como
inconveniente la exigencia de dos operarios.
ENSAYO DE LA CAJA EN L
El procedimiento se emplea para evaluar la habilidad del concreto para pasar
entre las armaduras. La prueba permite determinar valores que cuantifican el
bloqueo y el flujo del concreto despus de pasar entre las armaduras. El
equipo consta de una parte vertical, con capacidad de aproximadamente 12
litros, que conecta con un canal horizontal a travs de una abertura que tiene
la misma dimensin que la seccin transversal interna del canal. Detrs de la
puerta se colocan armaduras de acero con una determinada distribucin o
separacin. Los espacios y la cantidad de refuerzo se definen dependiendo
del tamao mximo del rido y / o de las condiciones reales de aplicacin del
concreto.
El procedimiento de este ensayo consiste en medir el tiempo en que el
concreto llega a una distancia longitudinal de 20 cm y de 40 cm y medir las
alturas H1 Y H2 con la mezcla en reposo. Con las alturas H1 y H2 se
determinan las alturas h1 y ha, cuya razn h2/h1 define el denominado
coeficiente de bloqueo.
Los tiempos medidos en 20 cm y 40 cm Cuantifican la fluidez del concreto
despus del obstculo. No obstante, cabe resear que estos tiempos no son
representativos de la fluidez del concreto cuando ocurren efectos de bloqueo,
dado que ello supone un freno en el rido grueso resultando que las mezclas
que pasan tienen mucha ms pasta que el concreto retenido en la caja. Para
tiempos de fluidez del concreto sin bloqueo, Bartos and Grauers recomienda
los siguientes tiempos: t20 < 1,0s y t40 < 2,0s. Con el concreto en reposo las
alturas h2 y h1 se miden y permiten determinar h2 y h1, cuya razn h2/h1 es
el parmetro que cuantifica indirectamente el bloqueo; en este sentido, para
que no presente bloqueo dicha relacin debe ser > 0,80. Tal como se ha
expuesto, la utilizacin de este procedimiento se limita al estudio del
bloqueo, si bien permite realizar con este criterio estudios relativos a la
optimizacin de los materiales componentes de la mezcla, tanto en trminos
de su naturaleza como de sus proporciones ptimas.
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Lamentablemente, no existe un acuerdo sobre los materiales y dimensiones.

La especificacin de EFNARC (2002), sugiere una pequea variacin de la
longitud del canal, que sera de 800 mm en lugar de 700 mm. Sin embargo la
JSCE (1990) propone unas dimensiones bastante diferentes, con un aparato
ms pequeo. Otros investigadores utilizan una versin mayor de la Caja en
L, si bien la diferencia ms significativa es la colocacin de 5 rejillas,
separadas por 110 mm a lo largo del canal, constituidas por 4 barras
horizontales de 20 mm de dimetro. Cuando se utiliza este aparato, slo se
miden las alturas a lo largo del canal sin ninguna determinacin de tiempos.
En cuanto a las caractersticas del obstculo, en general, se acepta que el
tipo de barras y los espacios o separacin entre ellas varen dependiendo del
tamao mximo del rido y de las condiciones reales de aplicacin del
concreto. La AFGC (2000) recomienda el uso de barras de 14 mm de
dimetro, y un espacio de 39 mm entre las barras, que se puede
aumentar hasta 58 mm para aplicaciones con poca armadura. Por otro
lado, Billberg (1999) recomienda en el uso de 3 barras de 12 mm, lo cual se
traduce en un espacio de 34 mm entre barras. Esto prcticamente coincide
con la especificacin de EFNARC (2002), que utilizara igualmente barras de
12 mm pero con un espacio libre entre ellas de 35 mm. Tambin se considera
apropiado utilizar un espacio mnimo entre barras igual a tres veces el
tamao mximo del rido (EFNARC, 2002; Gomes et al., 2002).
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Los tiempos medidos en la caja en L (es decir, T20 y T40) cuantifican la
velocidad de flujo a travs de la barrera. No obstante, cabe resear que estos
tiempos no son representativos de la fluidez del concreto cuando ocurren
efectos de bloqueo, resultando que las mezclas que atraviesan la armadura
tienen ms pasta que el hormign retenido en la caja. Para un concreto en el
que no se presente bloqueo se recomiendan tiempos en los siguientes
rangos: T20<1,5 s y T40<2,5 s (Bartos y Grauers, 1999; Gomes et al., 2002).
Por otro lado, el coeficiente de bloqueo (CB=H2/H1), es un buen indicador de
la habilidad para pasar por aperturas estrechas, que incluye la capacidad de
deformacin y la resistencia al bloqueo. Debera ser superior a 0,80 para que
se considere satisfactoria la resistencia al bloqueo del concreto (AFGC, 2000;
Gomes et al., 2002). Sin embargo, concretos con coeficientes ms bajos,
como 0,60, han dado resultados aceptables en aplicaciones estructurales
(Tviksta, 2000).
El ensayo permite tambin evaluar la resistencia al bloqueo y la estabilidad
de la muestra de concreto, por observacin visual. En los casos en que se
aglomeren o acumulen ridos detrs de la rejilla de armadura, se considera
que se produce bloqueo. Por otro lado, cuando se observan granos del rido
grueso distribuidos por la superficie del concreto a lo largo de toda la
extensin de la parte horizontal, el concreto se considera estable, es decir,
resistente a la segregacin.
Observaciones
El uso de este ensayo es muy frecuente. Es muy adecuado para el laboratorio
y quiz tambin para la misma obra. Evala conjuntamente la capacidad de
relleno y de paso del CAC, y cualquier falta grave de estabilidad
(segregacin) puede detectarse visualmente.
Los tiempos T20 y T40, como ya se ha comentado, no siempre son
representativos de la fluidez del hormign. Adems, la medida de dos
tiempos tan cortos obliga el uso de dos cronmetros, y esta influida
significativamente por los criterios y reflejos del operario. Por este motivo, en
algunas ocasiones, se ha optado por medir solamente el tiempo que tarda el
hormign en tocar la pared final del canal.
ENSAYO DE LA CAJA EN U
Este ensayo, se emplea para evaluar la habilidad o facilidad para el relleno de
un determinado volumen.
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El procedimiento consiste en medir la altura que alcanza el concreto despus
de pasar por un obstculo constituido por armaduras de acero. Tal altura es
denominada altura de relleno y puede ser un indicativo del grado de
compactabilidad del concreto despus de fluir a travs del obstculo. Cuando
la altura del relleno del concreto es >30 cm, se estima que el concreto tiene
una buena habilidad de relleno. Este mtodo parece ser bastante eficiente
para evaluar la habilidad del relleno de CAC; sin embargo no evala la
deformabilidad sin restriccin, el bloqueo y la segregacin, y por lo tanto se
precisa de otros mtodos complementarios.
Este ensayo, denominado en ingls como U-Box, fue propuesto por Hayakawa
el al. (1993), primero con una base semicircular y posteriormente modificado
con una base recta. Se dise para evaluar la habilidad de paso y la facilidad
para el relleno.
La caja en U consiste
en un recipiente
dividido en dos
zonas separadas mediante
una
compuerta.
La
configuracin segn la recomendacin japonesa es la que se presenta en la
Figura 3.3. La caja con base recta es ms fcil de fabricar y es ms exigente
debido a la presencia de dos esquinas (Skarendahl y Petersson, 2000). En
ambos casos, hay una puerta deslizante de separacin en el fondo, y en la
zona de paso se colocan varias barras de armadura.
El procedimiento consiste en llenar uno de los compartimentos y
seguidamente abrir la compuerta, dejando al concreto fluir, pasando al otro
compartimento a travs del obstculo constituido por las varillas de acero,
que simulan la armadura. Se mide la altura (H) que alcanza el concreto en el
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compartimento que inicialmente estaba vaco, desde la base de la vasija
hasta la superficie libre del hormign.
Variantes
En los primeros trabajos, el procedimiento inclua la aplicacin de una
pequea presin (2,4 kPa) sobre la superficie del concreto (Hayakawa et al.,
1993).
Algunos grupos de trabajo utilizan otras dimensiones, como la EFNARC
(2002), cuya caja en U tiene 590 mm de alto (frente a 680 mm), con una
apertura de 140 mm (frente a 190 mm).
El nmero de barras y el espacio entre ellas se puede seleccionar de acuerdo
con la situacin real de construccin a la que se destinar el concreto
ensayado y se proponen distintas variantes, tal y como pasaba con la caja en
L (Skarendahl y Petersson, 2000).
El resultado principal que obtenemos en este ensayo es la altura de relleno
(H), que se utiliza para evaluar la habilidad del concreto ensayado para pasar
por aperturas estrechas, rellenando el encofrado. Concretamente, con una
mayor altura de relleno tendremos una mayor habilidad de paso (Okamura,
1997). En general se acepta que cuando su valor es igual o superior al 30 cm,
el concreto tiene una buena habilidad de relleno.
Sin embargo, el significado fsico de la altura de llenado (H) queda
influenciado por las proporciones de la mezcla del concreto ensayado, que
darn lugar a comportamientos diferentes. Por ejemplo, cuando la cantidad y
el tamao del rido son pequeos comparados con el espacio entre las barras
instaladas, H depende mucho de la capacidad de deformacin o fluidez de la
muestra de concreto, y la resistencia a la segregacin apenas influye. En este
caso el tiempo de flujo en la caja en U representa bien la viscosidad de la
mezcla, que controla la resistencia a la segregacin. Por otro lado, cuando el
tamao y cantidad de rido grueso son relativamente grandes, la colisin y la
interaccin entre partculas de rido grueso afectan en mayor grado la
habilidad de pasar por aperturas estrechas. En este caso, un concreto con
tendencia a la segregacin a menudo da una baja altura de llenado de la caja
en U incluso aunque el concreto presente una gran fluidez. Adems, la
velocidad de flujo tiende a ser lenta debido a la interaccin de los ridos
gruesos incluso si la viscosidad de la muestra no es muy alta.
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Asimismo, puede medirse el tiempo de flujo del concreto, hasta que el
concreto se detiene, para evaluar la viscosidad de la mezcla, si bien suele
resultar difcil por la subjetividad de la medida.
Observaciones
Se trata de un ensayo fcil de realizar, aunque el equipamiento puede
resultar difcil de fabricar, en especial el de base circular.
Este mtodo parece ser bastante eficiente para evaluar la habilidad de paso
del concreto, si bien, como se ha visto en el punto anterior, hay que ser
cuidadoso con su interpretacin. Sin embargo no evala bien la
deformabilidad sin restriccin y resulta complicado observar la segregacin,
por lo que precisa de otros mtodos complementarios.
ORIMET
Este ensayo fue desarrollado por Bartos en 1978 para la caracterizacin de
concretos de alta trabajabilidad y, recientemente ha sido aplicado a
concretos autocompactables. Se dise para evaluar la habilidad o facilidad
del concreto para fluir bajo su propio peso.
El aparato bsico de este ensayo consiste en un tubo cilndrico con dimetro
interno de 120 mm y altura de 600 mm, con un pequeo embudo en el fondo
que tiene una salida con dimetro de 80 mm (Figura 3.6). El procedimiento es
similar al del embudo-V. Una vez preparado el aparato se llena el tubo con la
muestra de concreto, de forma continua y sin compactacin. Inmediatamente
despus se abre la compuerta dejando fluir a travs del embudo del fondo y
se mide el tiempo que tarda en salir la muestra completa.
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Variantes
Una versin ms reciente
del equipo incluye dos barras
de acero de 10 mm dispuestas, en el embudo, perpendicularmente al flujo
para evaluar la habilidad de paso del concreto a travs de las armaduras.
El tiempo de flujo se asocia a la habilidad de fluir o de rellenar, en el sentido
de que cuanto menor es el tiempo de flujo mayor es la habilidad del
concreto de fluir. Para CAC se recomiendan tiempos de flujos inferiores a
los 6 segundos (Bartos and Grauers, 1999; EFNARC, 2002; Rooney, 2002).
Cuando se combina este ensayo con el anillo de barras, se puede determinar
la extensin de flujo despus del paso del concreto por las barras del anillo.
En este caso, Bartos y Grauers (1999) obtienen un valor de 67 cm para un
HAC, utilizando un espacio entre barras de 50 mm.
Observaciones
Una limitacin prctica es que el aparato est patentado, lo cual encarece su
adquisicin.
ENSAYO DE LA CAJA DE RELLENO
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Este ensayo fue desarrollado por Yurugi et al. (1995), denominado tambin
como ensayo Kajima o fill box test en ingls, para evaluar la habilidad de
rellenar un espacio en presencia de obstculos (Skarendahl y Petersson,
2000).
El equipo y la geometra del mismo se exponen en la Figura 3.7. El recipiente
consiste en una caja transparente con dimensiones de 300 500 300 mm,
abierta por arriba en la que se colocan perpendicularmente 35 barras de
armadura a modo de obstculo. Las barras, que pueden ser metlicas o de
plstico, traspasan el espesor de 300 mm de la caja y la primera fila esta
situada a 150 mm de una de las paredes.
El mtodo de ensayo consiste en introducir una muestra de concreto por la

zona libre de obstculos (sin armadura) del recipiente. Se deja de verter el
concreto cuando el nivel del mismo alcanza la barra superior de la primera
fila. Una vez se ha detenido el flujo en el interior del recipiente, se
determinan las alturas mxima y mnima que alcanza el concreto.
Con las alturas mxima (h1) y mnima (h2) alcanzadas por el concreto se
calcula el coeficiente de relleno como F = 100 (h1+h2)/2h1. Este coeficiente,
que representa la altura media alcanzada con respecto a la altura mxima,
permite cuantificar la habilidad para el relleno.
Observaciones
La mayor ventaja de este tipo de ensayo es poder visualizar el
comportamiento del concreto, ofreciendo una buena impresin sobre las
caractersticas autocompactables. Incluso una mezcla de concreto con una
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elevada capacidad de relleno obtendr malos resultados si la resistencia a la
segregacin y la capacidad de paso no son buenas.
Este ensayo es difcil de ejecutar en la obra debido a la estructura compleja
del aparato. Necesita una gran cantidad de concreto y un esfuerzo
considerable para rellenar, vaciar y limpiar el aparato. Adems, la duracin
del ensayo es considerable debido al proceso del relleno.
ENSAYO DEL TAMIZ VERTICAL

Este ensayo, denominado como vertical mesh-pass test en ingls, tiene por
objeto evaluar la habilidad del concreto para rellenar un molde y pasar a
travs de una rejilla bajo una ligera presin (Ozawa et al., 1990; Skarendahl y
Petersson,
2000).
Se utiliza un recipiente prismtico, con una base de 300300 mm, y con una
capacidad de 30 litros de muestra (Figura 3.8). La base esta formada por una
cuadrcula de barras de 16 mm de dimetro, con una distancia de 50 mm
entre ejes barras adyacentes.
Se comienza llenando el recipiente, previamente colocado sobre una
superficie plana, para evitar que salga la muestra. Cuando est lleno, se
levanta el recipiente y el concreto empieza a fluir. Entonces, se aplica una
presin de 0,1 kg/cm2 sobre la superficie de la muestra.
Variantes
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Existe un aparato derivado de este que sustituye la rejilla por barras
paralelas y que requiere una menor cantidad de muestra de concreto. Hay
una buena correlacin entre los resultados obtenidos con este aparato y los
del ensayo de la rejilla (Skarendahl y Petersson, 2000).
Segn Ozawa et al. (1990) este ensayo evala conjuntamente la segregacin
y la capacidad de relleno del concreto en elementos con una alta densidad de
armadura.
El principal resultado que se obtiene es el volumen de la muestra que
atraviesa de la rejilla, que se toma como medida de la capacidad de relleno
del concreto.
La velocidad de paso es tambin un parmetro para la evaluacin cuando
todo el volumen pasa por la base.
No se han encontrado valores tpicos para el HAC.
Observaciones
El aparato fue utilizado para entender el comportamiento del concreto
autocompactable, pero no es adecuado para realizar el control de calidad
sistemtico debido a que tanto el volumen de muestra de concreto como el
tiempo consumido por el ensayo son relativamente grandes.
Adems, se necesita una gra para levantar la caja, lo cual dificulta el uso de
este ensayo en la mayora de los laboratorios.
OTROS ENSAYOS PARA EVALUAR LA RESISTENCIA A SEGREGACIN

Para evaluar la resistencia a la segregacin de los CAC se han desarrollado
recientemente diferentes ensayos especficos que consisten, bsicamente, en
analizar el asentamiento de los ridos gruesos en el interior de columnas del
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concreto fresco. Seguidamente se detallan unos ensayos de este tipo que han
sido validados, esencialmente, por los propios grupos que han propuesto el
mtodo, quedando pendiente su aceptacin o conocimiento por parte de otros
investigadores.
Ensayo de estabilidad con tamiz
Se ha propuesto este ensayo, denominado tambin como ensayo GTM o
screen stability test en ingls, para su uso en el diseo de mezclas y para la
recepcin del hormign en la obra (AFGC, 2000; Tviksta, 2000; EFNARC,
2002). El aparato bsico consiste en un tamiz de dimetro de 315 mm para
retener partculas con tamao mayor que 5 mm, sobre el cual se vierten 4,8
kg de hormign. Se esperan 2 minutos y se determina el peso de la lechada
que ha atravesado el tamiz.
Considerando el peso relativo de la lechada respecto al de la muestra, se
aceptan valores del 15% y menores, y se rechazan hormigones con valores
superiores al 30%. Entre estos lmites, se recomienda realizar pruebas in situ
para evaluar la segregacin en el hormign. Es un mtodo sencillo, pero no
rpido (antes de verter el hormign hay que dejarlo reposar 15 minutos), lo
que dificulta su uso en obra.
Ensayo de la columna
Otsuki et al. (1996), Ambroise et al. (1999) y Hamada et al. (2000) han
desarrollado un ensayo que consiste en verter el hormign sin compactar
dentro de un molde cilndrico con dimetro de 10 cm a 20 cm, y altura de 40
a 50 cm. Cuando el hormign ha fraguado, se corta la muestra en discos de 5
a 10 cm. A continuacin se separa el rido grueso lavando el concreto sobre
un tamiz de 5 8 mm, y se evala el porcentaje de rido grueso presente en
cada una de las secciones, por peso. Comparando los pesos obtenidos se
determina el grado de segregacin del rido grueso en el concreto.
En la variante propuesta por Sedran y De Larrard (1999), se coloca el
concreto sin compactar en un molde cilndrico, y una vez endurecido se
ensaya la muestra a compresin diametral (mediante el ensayo brasileo).
Se determina, por inspeccin visual de la cara fisurada, la altura
correspondiente al asentamiento del rido grueso, que se define por el
espesor de la zona superior de la muestra sin partculas de tamao superior a
8 mm.
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Una versin ms sofisticada del ensayo de la columna ha sido desarrollada
por Rooney y Bartos (2001) donde puertas situadas en las paredes de una
columna (Figura 3.9) con dimensiones internas de 520 150 100 mm
permiten extraer muestras de concreto de las partes superior e inferior
(Rooney, 2002). Se coloca el concreto fresco en la columna y se aplican 20
sacudidas en la mesa de sacudidas. Despus se extraen las dos muestras, se
lavan sobre un tamiz de 5 mm y se comparan los pesos de los ridos gruesos
para evaluar la segregacin.
Tubo-U
El ensayo del Tubo-U ha sido desarrollado en el Laboratori de Tecnologia de
Estructures de la Universitat Politcnica de Catalunya (Gomes et al., 2001,
2002), para evaluar cuantitativamente la estabilidad o resistencia a la
segregacin.
Se dise como una extensin del ensayo U de Sakata et al. (1997) y el
ensayo de columna de Rols et al. (1999). En este ensayo se utiliza un tubo en
forma de U de 160 mm de dimetro, de las dimensiones que se indican en la
Figura 3.10. Se rellena el tubo con concreto por uno de sus bocas hasta que
quede enrasada su otra boca sin compactacin. Se deja fraguar el concreto
durante unas horas (normalmente, entre 3 y 6). Se abre el tubo, se cortan
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discos de 10 cm de espesor en distintas secciones del tubo y se determina el
contenido de rido grueso presente en cada seccin por lavado, tamizado del
mortero (hasta las fracciones de 5 mm) y secado.
La relacin de segregacin (denominada por RS), definida por el cociente
entre el contenido de rido grueso evaluado en el concreto y el contenido
terico segn la dosificacin, debe ser igual o superior a 0,90 para un CAC
que presente buena estabilidad.
Resistencia a penetracin
Se ha utilizado la resistencia a penetracin de la superficie del concreto
fresco para evaluar la resistencia a segregacin del rido grueso en el CAC.
Tanigawa et al. (1996) evaluaron el uso de anillos, esferas y cilindros para
determinar la forma que mejor permite cuantificar la resistencia a la
segregacin. Concluyeron que el anillo es lo que da mejores resultados.
Tambin, en el mtodo propuesto por Bui et al. (2002) se determina la
penetracin de un anillo con dimetro interno de 75 mm, espesor de 1 mm y
peso de 54 gramos en el concreto. Valores de penetracin igual o menores
que 8 mm indican una buena resistencia a la segregacin.
ndice Visual de Estabilidad
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Reconociendo la dificultad de determinar rpidamente el grado de segregacin
en una mezcla, se ha propuesto un ndice de estabilidad basado en la
observacin de la superficie del concreto en la propia cuba de la amasadora, en
el cubilote despus de la descarga del concreto, o en el concreto resultante del
ensayo de extensin de flujo (Daczko, 2002).
Dicho ndice puede tener valores de 0 a 3, en incrementos de 0,5. El valor 0
indica la ausencia de signos de segregacin. El valor 1 indica la presencia de
una ligera exudacin y burbujas de aire en la superficie, pero sin la aureola de
mortero o acumulacin de ridos en el ensayo de la extensin de flujo. El valor
2 indica la presencia de una aureola de mortero con ancho menor que 10 mm
y/o la acumulacin de rido grueso en el ensayo de la extensin de flujo.
Finalmente, el valor 3 indica una clara evidencia de segregacin, acumulacin
de ridos y la presencia de una gruesa capa de pasta sobre la superficie.
Un CAC debera tener un ndice igual o menor que 1 para considerar que tiene
buena resistencia a la segregacin. Aunque se ha obtenido una buena
correlacin entre el valor del ndice de estabilidad visual y los resultados del
ensayo de columna, la determinacin del ndice no es objetiva.
CONTROL DE RECEPCIN DEL CONCRETO EN LA OBRA

Para controlar el concreto suministrado por camin a la obra, Ouchi et al.
(1996) desarrollaron un ensayo en el cual se utiliza un aparato que consiste de
una caja con barras de armadura colocadas verticalmente en su interior (Ver
figura). Se coloca este aparato entre el camin y la bomba en la obra, y se
hace pasar todo el volumen del concreto a travs del mismo. Si se bloquea el
concreto, se rechaza el resto del material del camin.
Este aparato ha sido utilizado por primera vez en la construccin de un
depsito de gas en Japn, como nico mtodo de control del concreto fresco en
la obra (Okamura et al., 2000).
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SELECCIN DE ENSAYOS A ESTUDIAR

Consideraciones generales
El estudio realizado ha puesto de manifiesto que los ensayos de
caracterizacin de la autocompactabilidad del concreto son numerosos y estn
fundamentados en una base esencialmente emprica. Ello evidencia la
necesidad de profundizar en aspectos referentes a la seleccin o priorizacin
del tipo o tipos de ensayo ms representativos, la sistematizacin y
normalizacin de procedimientos de ensayo, y el desarrollo de criterios de
validacin o de aceptacin-rechazo en un mbito general, tanto en la etapa de
diseo del material, como para recepcin y control en obra del concreto.
Respecto a lo que puede suponer una priorizacin o eleccin de ensayos no
existe consenso entre los distintos investigadores que trabajan en este tema.
As, Yurugi y Sakai (1998) en el marco del sistema de aseguramiento de calidad
para concretos altamente fluidos, como es el CAC, proponen el empleo del
ensayo del embudo-V para controlar la resistencia a segregacin del
hormign. Conjuntamente, especifican el uso del ensayo de extensin de
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flujo. Esta misma opcin es la recomendada por EFNARC (2002), considerando
alternativamente el uso combinado de los ensayos de extensin de flujo y
anillo de barras.
Bartos y Grauers (1999) recomiendan el uso del ensayo Orimet combinado con
el anillo de barras para el control del concreto en la obra, por entender que son
procedimientos simples, fiables, y racionales. Adems esta combinacin
permitira valorar los tres principales aspectos de la autocompactabilidad:
fluidez, resistencia a segregacin y habilidad de pasar sin bloqueo.
AFGC (2000) recomienda un nico ensayo, que es el de la extensin de flujo,
para la aceptacin-rechazo del concreto en obra.
En este supuesto de utilizar un nico ensayo de control, Gomes (2002)
recomienda que sea el ensayo de caja en L, al resultar ser ste ms exigente
que otros ensayos como el de extensin de flujo o el embudo-V.
Por otra parte, los valores considerados en cada ensayo para validar la
autocompactabilidad se mueven usualmente en rangos amplios. En este
sentido, una va a considerar sera la clasificacin del CAC en distintos tipos
segn en qu zona del rango de resultados se encuentren las caractersticas
evaluadas. Tambin, en esta misma lnea de consideraciones, puede plantearse
un rango ptimo en los valores de los parmetros teniendo en cuenta el tipo de
aplicacin a la que va a ser destinado (Bury y Bhler, 2002).
Seleccin propuesta
Para realizar esta propuesta se ha tenido en cuenta que los ensayos
seleccionados deberan ser capaces de ofrecer una determinacin rpida y
fiable de las propiedades fundamentales del HAC, tanto en el laboratorio como
en obra. El equipamiento necesario debera ser robusto, fiable, manejable y
econmico. El procedimiento debera poder ser llevado a cabo por un solo
operador y los principales resultados, que deberan poder ser interpretados con
una experiencia mnima, tendran que proporcionar una buena definicin o
especificacin de las diferentes mezclas de CAC (Bartos, 2000).
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Para que la trabajabilidad de un CAC quede bien definida, los ensayos tendrn
que evaluar sus tres propiedades fundamentales: capacidad de relleno,
habilidad de paso y resistencia a la segregacin. Del estudio realizado se
desprende que resulta imposible reducir la caracterizacin a un solo ensayo. En
especial si tenemos en cuenta que siempre que hagamos pasar el concreto a
travs de armaduras, el material que atraviesa el obstculo puede no ser
representativo de la mezcla original. En este caso, cualquier medida sobre la
fluidez resultara difcil de interpretar, sobre todo a la hora de comparar entre
distintas mezclas, o de clasificarlas.
En consecuencia ser necesario utilizar al menos dos ensayos: uno para
definir el concreto en trminos de fluidez y capacidad de relleno, y otro
para evaluar su habilidad de paso.
Respecto a la resistencia a la segregacin, los mtodos especficos que la
cuantifican hacen muy dificultosa su aplicacin en obra. Sin embargo, este
parmetro resulta imprescindible para el control de recepcin, por lo que se ha
tenido presente a la hora de realizar la seleccin de ensayos, eligiendo
mtodos que permitan una buena valoracin visual de la misma, o que, en
cualquier caso, permitan detectar cualquier defecto grave de segregacin.
Fluidez y capacidad de relleno
A la hora de evaluar la fluidez y la capacidad de relleno observamos que el
ensayo de extensin de flujo es el ms generalmente aceptado, y adems, el
nico que permite valorar la deformabilidad en la direccin horizontal. Otros
ensayos en los que el concreto fluye horizontalmente, como la caja en L,
permiten evaluar el flujo en esta direccin pero, debido a que el espacio est
restringido, no permiten observar la capacidad total de deformacin. Todo esto,
unido a la facilidad de realizacin, y a la sencillez del equipamiento necesario,
hace que el ensayo de extensin de flujo sea fundamental para la evaluacin
de la trabajabilidad del concreto, en especial en situaciones en las que, por las
caractersticas de la aplicacin, el concreto deba recorrer una distancia
significativa en la direccin horizontal, desde el punto de vertido, para rellenar
todo el encofrado.
Sin embargo, hay aplicaciones en las que el flujo horizontal no es tan
importante, como en aquellas en las que se rellenan elementos
verticales. En este caso, podra resultar ms apropiado observar el
comportamiento del flujo en esta direccin, para lo cual resulta sencillo y
muy eficiente el uso del embudo-V. El de seccin rectangular est ms
extendido y resulta ms fcil de fabricar.
UNPRG
FICSA
F
Estos dos ensayos (extensin de flujo y embudo-V) permiten una buena
valoracin cualitativa de la segregacin, bien observando el aspecto de la
masa de concreto, o el flujo del mismo, respectivamente. Ambos permitiran
detectar rpidamente cualquier defecto grave de segregacin.
En cuanto al ensayo de Orimet, que est basado en los mismos fundamentos
que el embudo-V, quedara descartado frente a ste por la mayor complejidad
del aparato. Adems, el hecho de que est patentado encarece su obtencin.
Habilidad de paso
Para evaluar la habilidad de paso del concreto destacan, por su mayor
aceptacin y simplicidad, la caja en L, la caja en U y el anillo de barras.
Otros ensayos, como el del recipiente, o el del tamiz vertical, permiten tambin
una buena observacin del comportamiento del concreto a la hora de atravesar
obstculos de armadura, pero la gran cantidad de tiempo y material que
requieren, adems de su mayor complejidad, hacen que no resulten apropiados
para su uso generalizado.
La caja en L presenta ventajas en algunos aspectos respecto a la caja en U. En
primer lugar, y por la propia configuracin del aparato, la caja en L permite
visualizar ms claramente lo que ocurre entre las armaduras. Tambin, por el
mismo motivo, permite observar el material a lo largo del canal, pudiendo
realizar as una mejor valoracin de la segregacin. En segundo lugar, permite
obtener ms fcilmente una idea de la fluidez (con las restricciones
mencionadas anteriormente), pues para medir el tiempo de la caja en U resulta
difcil determinar con exactitud el momento en que la masa de concreto se
detiene.
En algunas ocasiones, sin embargo, se requiere del CAC que fluya en direccin
contraria a la gravedad, para lo cual la caja en L no ofrece ninguna medida. En
este caso puede resultar especialmente apropiado el uso de la caja en U, que
resulta ms restrictiva en este aspecto. La de base plana es ms sencilla de
fabricar que la de base circular, y adems resulta ms exigente debido a la
presencia de las dos esquinas.
Si bien cualquiera de los dos ensayos anteriores podra ser utilizado en obra
para valorar la habilidad de paso, el ensayo de extensin con anillo de
barras destaca por su simplicidad, lo que facilitara su utilizacin. Esta
combinacin de ensayos permite una muy buena observacin visual de la
resistencia al bloqueo, y tambin a la segregacin. Sin embargo, el hecho de
UNPRG
FICSA
F
que las alturas de concreto que se alcanzan a un lado y otro de las barras sean
muy pequeas (del orden de los 25 mm), hace que resulte poco preciso, por lo
que su uso para la caracterizacin o clasificacin de mezclas no parece
adecuado. En cualquier caso, s que resultara adecuado para el control de
recepcin en obra.
Conclusiones de los ensayos

En la tabla 3.1 se recogen, para la seleccin de ensayos propuesta, los
parmetros que puede evaluar cada ensayo, tanto cuantitativa como
cualitativamente, y en que grado.
Se incluyen adems las principales caractersticas de los mismos en cuanto a
los requisitos para su ejecucin, considerando:
Tiempo necesario para realizar el ensayo (incluyendo la preparacin, el
llenado, la toma de medidas y la limpieza),
Cantidad de muestra necesaria,
Nmero mnimo de operarios y
Valoracin cualitativa del grado de dificultad (considerando tambin la
manejabilidad del equipo, la posibilidad de error).
Finalmente se aaden algunas observaciones complementarias a tener en
cuenta a la hora de interpretar correctamente los resultados obtenidos con
cada ensayo.
Tal y como ya se haba considerado, ninguno de los ensayos puede caracterizar
bien, por si solo, todos los aspectos fundamentales de la trabajabilidad del
HAC. Por lo tanto, ser necesario elegir siempre un grupo de ensayos (al menos
2), que permitan en su conjunto una buena evaluacin de las tres
caractersticas principales.
UNPRG
FICSA
UNPRG
FICSA
F
Teniendo en cuenta las observaciones indicadas en la Tabla 3.1 pueden
obtenerse algunas combinaciones adecuadas en funcin de la aplicacin, como
las que se indican, a modo de ejemplo, en la Tabla 3.2.
En cualquier caso, otras combinaciones son posibles siempre que la seleccin

cumpla los dos requisitos siguientes:
1.- Permitir una buena evaluacin de las 3 propiedades fundamentales que
caracterizan al HAC en estado fresco (fluidez o capacidad de relleno, habilidad
de paso y resistencia a la segregacin).
2.- Adecuarse a las necesidades de la aplicacin.
CONTROL DE CALIDAD
CONCRETO FRESCO
Con este control debemos comprobar la fluidez y cohesin del concreto, para
ello utilizaremos los ensayos de control como son:
Ensayo de escurrimiento
Ensayo de anillo Japons
UNPRG
FICSA
F
Ensayo del embudo en V
Ensayo de la caja en L
CONCRETO ENDURECIDO
Para realizar este control no hay ninguna caracterstica especial que los
difiera de los concretos tradicionales.
PROCESO CONSTRUCTIVO
Concreto
Preparando el concreto de losas y vigas
Para un concreto de 210kgf/cm2 de resistencia a la compresin las
proporciones de material en volumen son 1 de cemento, 2 de piedra y 2
de arena. La relacin agua cemento es del orden de 0.45. La cantidad de
agua varia del diseo de mezcla debido a las condiciones climticas,
temperatura y otros factores externos. Se recomienda el uso de una
maquina mezcladora para batir la mezcla de concreto. Los ingredientes
de la mezcla son colocados en la maquina en el siguiente orden: primero
se introduce de la cantidad de agua, luego la piedra y despus la
arena, mezclndose, para finalmente agregar el cemento y completar
con los
del
agua
restante.
Colocado del concreto en losas y vigas
UNPRG
FICSA
F
Antes de colocar el concreto la superficie de los ladrillos de techo debe
mojarse para evitar la absorcin del agua del concreto por parte de los
bloques.
El vaciado de la losa comienza con el llenado de las viguetas para

continuar con el vaciado de 5cm de mezcla sobre la losa. Durante el
vaciado del concreto para la losa, el espesor del concreto debe ser
verificado, mediante el reglado (enrasado) para conseguir el nivel en
cada sector. Una manera de hacer esta nivelacin es el colocar tablas o
reglas en los extremos para luego llenar los espacios vacos, enrasando
como se observa en la foto. Este procedimiento se repite de lado a lado
sucesivamente hasta terminar el vaciado de la losa
UNPRG
FICSA
Debe realizarse un buen proceso de vibrado para evitar vacos en

el concreto.
Pueden ser usados vibradores o barras de acero de chuceo.
Si aparecen vacos e irregularidades aparecen la resistencia del
concreto decrece.
Terminado el vaciado se utiliza una plancha o un badilejo pasando

suavemente en la superficie dando un mejor acabado al piso. Se debe
curar la losa inmediatamente despus que empiece a fraguar y/o
endurecerse el concreto, durante 7 das como mnimo. El primer da o la
primera noche es la ms importante del curado. En losas delgadas o
elementos estructurales expuestos a condiciones climticas extremas
deber tomarse especial atencin. Los encofrados pueden ser retirados
luego de 7 das del vaciado.
UNPRG
FICSA
UNPRG
FICSA
F
DISTINTOS METRADOS DE LOSAS ALIGERDAS
UNPRG
FICSA
UNPRG
FICSA
G. ANEXOS

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