Una mquina elctrica (un motor elctrico).

Una mquina elctrica es un dispositivo capaz de transformar cualquier forma

de energa en energa elctrica o a la inversa y tambin se incluyen en esta
definicin las mquinas que transforman la electricidad en la misma forma de
energa pero con una presentacin distinta ms conveniente a su transporte o
utilizacin. Se clasifican en tres grandes grupos: generadores, motores y
transformadores.
Los generadores transforman energa mecnica en elctrica, mientras que los
motores transforman la energa elctrica en mecnica haciendo girar un eje. El
motor se puede clasificar en motor de corriente continua o motor de corriente
alterna. Los transformadores y convertidores conservan la forma de la energa
pero transforman sus caractersticas.
Una mquina elctrica tiene un circuito magntico y dos circuitos elctricos.
Normalmente uno de los circuitos elctricos se llama excitacin, porque al ser
recorrido por una corriente elctrica produce los amperio vueltas necesarios
para crear el flujo establecido en el conjunto de la mquina.
Desde una visin mecnica, las mquinas elctricas se pueden clasificar en
rotativas y estticas. Las mquinas rotativas estn provistas de partes
giratorias, como las dinamos, alternadores, motores. Las mquinas estticas no
disponen de partes mviles, como los transformadores.
En las mquinas rotativas hay una parte fija llamada estator y una parte mvil
llamada rotor. Normalmente el rotor gira en el interior del estator. Al espacio de
aire existente entre ambos se le denomina entrehierro. Los motores y
generadores elctricos son el ejemplo ms simple de una mquina rotativa.
potencia de mquinas elctricas
La potencia de una mquina elctrica es la energa desarrollada en la unidad
de tiempo. La potencia de un motor es la que se suministra por su eje. Una
dinamo absorbe energa mecnica y suministra energa elctrica, y un motor
absorbe energa elctrica y suministra energa mecnica.
La potencia que da una mquina en un instante determinado depende de las
condiciones externas a ella; en un dinamo del circuito exterior de utilizacin y
en un motor de la resistencia mecnica de los mecanismos que mueve.
Entre todos los valores de potencia posibles hay uno que da las caractersticas

de la mquina, es la potencia nominal, que se define como la que puede

suministrar sin que la temperatura llegue a los lmites admitidos por los
materiales aislantes empleados. Cuando la mquina trabaja en esta potencia
se dice que est a plena carga. Cuando una mquina trabaja durante breves
instantes a una potencia superior a la nominal se dice que est trabajando en
sobrecarga.
Se clasifican en tres grandes grupos: generadores, motores y transformadores.
Clasificacin segn el servicio
Es importante conocer la clase de servicio a la que estar sometida una
mquina:
Servicio continuo: Corresponde a una carga constante durante un tiempo
suficientemente largo como para que la temperatura llegue a estabilizarse.
Servicio continuo variable: Se da en mquinas que trabajan constantemente
pero en las que el rgimen de carga vara de un momento a otro.
Servicio intermitente: Los tiempos de trabajo estn separados por tiempos de
reposo. Factor de marcha es la relacin entre el tiempo de trabajo y la duracin
total del ciclo de trabajo.
Servicio un horario: La mquina est una hora en marcha a un rgimen
constante superior al continuo, pero no llega a alcanzar la temperatura que
ponga en peligro los materiales aislantes. La temperatura no llega a
estabilizarse.
Rendimiento Editar
De manera general, se define como la relacin entre potencia til y potencia
absorbida expresado en %
Tipos de mquinas elctricas
Mquinas elctricas
Corriente Mquinas rotatorias Mquinas estticas
Corriente
alterna
monofsica
y trifsica
Sncronas Generador
Motor
Compensador
Asncronas Motor
Generador
Compensador

Conmutadas Motor monofsico en serie

Convertidor de frecuencia
Transformador
Regulador de induccin
Variador de fase
Ciclo convertidor
Corriente
continua
Conmutadas Generador
Motor
Compensador
Troceador
AC
DC
Conmutadas Motor universal
Convertidor
Rectificador
Inversor

Colector (motor elctrico)

Patente de Tesla (U.S. Patent 381968) de un motor bifsico con un colector de
cuatro anillos.
En ingeniera elctrica, un colector es un mtodo de hacer una conexin
elctrica a travs de un ensamblaje rotativo. Los colectores tambin son
llamados anillos rotatorios, anillos deslizantes (del ingls slip ring), interfaces
elctricas rotativas, conectores elctricos rotativos o junta elctrica rotativa,
son comnmente hallados en mquinas elctricas de corriente alterna como
generadores, alternadores, turbinas de viento, en las cuales conecta las
corriente de campo o excitacin con el bobinado del rotor. En el caso especial
de las maquinas elctricas de corriente continua (motores y generadores) se
usa un conmutador. Como regla general, se tienen tantos colectores como
bobinas se tengan en el campo, por consiguiente, como fases tenga el sistema.
Un colector es usado para transmitir continuamente energa elctrica, seal o
datos desde una fuente estacionaria a un destino rotativo, o viceversa. Hay
disponible una amplia variedad de configuraciones, tipos de terminales y
materiales para ajustarse a cada aplicacin.
Un motor elctrico con sus colectores.
Un colector consiste en una corona circular conductiva montada en un eje y

aislada de l. Las conexiones elctricas desde la parte rotativa del sistema,

como el rotor de un generador, son hechas hasta el anillo. Las conexiones fijas
o escobillas estn en contacto con el anillo, transfiriendo la energa elctrica
del exterior, a la parte rotativa del sistema.
Este sistema es similar a el de escobillas y conmutadores, encontrado en
diversos tipos de motores de corriente continua. Mientras que los colectores
son continuos, los conmutadores son segmentados ya que a diferencia de los
primeros los cuales se usan en AC, estos se usan en DC donde la corriente no
cambia de sentido con respecto al tiempo, as, se deben usar solo mitades de
anillos para invertir la corriente. Por lo anterior, los trminos no deben ser
usados intercambiablemente. Los colectores tambin son usados en
aplicaciones donde energa elctrica o seales deben ser transmitidas a un
dispositivo rotativo, tal como un faro de aerdromo, tanque rotativo,
retroexcavadora o radiotelescopio. A menudo transformadores rotativos en vez
de colectores en situaciones de alta velocidad o baja friccin.
Colector de bao de mercurio Editar
Los colectores con bao de mercurio, conocidos por su baja resistencia y su
conexin estable, usan un principio diferente que reemplaza el contacto
deslizante de la escobilla por una cama de metal lquido molecularmente
adheridos a los contactos. Durante la rotacin, el metal lquido mantiene la
conexin elctrica entre los contactos rotativos y estacionarios. Sin embargo, el
uso de mercurio plantea problemas de seguridad, debido a que es una
sustancia txica. Si una aplicacin de colector involucra la fabricacin o
procesamiento de alimentos, equipos farmacuticos o cualquier otro uso donde
la contaminacin podra ser un grave peligro, debera elegirse contactos de
metales preciosos. La filtracin del mercurio y la contaminacin resultante
podra ser extremadamente peligrosa.
Campo magntico que rota como suma de vectores magnticos a partir de 3
bobinas de la fase.
Rotor, estator y ventilador de un motor elctrico.
El motor elctrico es un dispositivo que transforma la energa elctrica en
energa mecnica por medio de la accin de los campos magnticos generados
en sus bobinas. Son mquinas elctricas rotatorias compuestas por un estator
y un rotor.
Algunos de los motores elctricos son reversibles, ya que pueden transformar
energa mecnica en energa elctrica funcionando como generadores o
dinamo. Los motores elctricos de traccin usados en locomotoras o en

automviles hbridos realizan a menudo ambas tareas, si se disean

adecuadamente.
Son utilizados en infinidad de sectores tales como instalaciones industriales,
comerciales y particulares. Su uso est generalizado en ventiladores,
vibradores para telfonos mviles, bombas, medios de transporte elctricos,
electrodomsticos, esmeriles angulares y otras herramientas elctricas,
unidades de disco, etc. Los motores elctricos pueden ser impulsados por
fuentes de corriente continua (DC), y por fuentes de corriente alterna (AC).
La corriente directa o corriente continua proviene de las bateras, los paneles
solares, dnamos, fuentes de alimentacin instaladas en el interior de los
aparatos que operan con estos motores y con rectificadores. La corriente
alterna puede tomarse para su uso en motores elctricos bien sea
directamente de la red elctrica, alternadores de las plantas elctricas de
emergencia y otras fuentes de corriente alterna bifsica o trifsica como los
inversores de potencia.
Los pequeos motores se pueden encontrar hasta en relojes elctricos. Los
motores de uso general con dimensiones y caractersticas ms estandarizadas
proporcionan la potencia adecuada al uso industrial. Los motores elctricos
ms grandes se usan para propulsin de trenes, compresores y aplicaciones de
bombeo con potencias que alcanzan 100 megavatios. Estos motores pueden
ser clasificados por el tipo de fuente de energa elctrica, construccin interna,
aplicacin, tipo de salida de movimiento, etctera.
Werner von Siemens patent en 1866 la dinamo. Con ello no slo contribuy al
inicio de los motores elctricos, sino tambin introdujo el concepto de
Ingeniera Elctrica, creando planes de formacin profesional para los tcnicos
de su empresa. La construccin de las primeras mquinas elctricas fue
lograda en parte, sobre la base de experiencia prctica. A mediados de la
dcada de 1880, gracias a la teora desarrollada por Nikola Tesla y al xito de
Werner von Siemens, la ingeniera elctrica se introdujo como disciplina en las
universidades.
La fascinacin por la electricidad aument con la invencin de la dinamo. Karl
Marx predijo que la electricidad causara una revolucin de mayores alcances
que la que se viva en la poca con las mquinas de vapor. Antonio Pacinotti
invent el inducido en forma de anillo en una mquina que transformaba
movimiento mecnico en corriente elctrica continua con una pulsacin, y dijo
que su mquina podra funcionar de forma inversa. sta es la idea del motor
elctrico de corriente continua.
Los primeros motores elctricos tcnicamente utilizables fueron creados por el

ingeniero Moritz von Jacobi, quien los present por primera vez al mundo en
1834.
Principio de funcionamiento
Los motores elctricos son dispositivos que transforman energa elctrica en
energa mecnica. El medio de esta transformacin de energa en los motores
elctricos es el campo magntico. Existen diferentes tipos de motores
elctricos y cada tipo tiene distintos componentes cuya estructura determina la
interaccin de los flujos elctricos y magnticos que originan la fuerza o par de
torsin del motor.
El principio fundamental que describe cmo es que se origina una fuerza por la
interaccin de una carga elctrica puntual q en campos elctricos y magnticos
es la Ley de Lorentz:
donde:
q : carga elctrica puntual
: Campo elctrico
: velocidad de la partcula
: densidad de campo magntico
En el caso de un campo puramente elctrico la expresin de la ecuacin se
reduce a:
La fuerza en este caso est determinada solamente por la carga q y por el
campo elctrico . Es la fuerza de Coulomb que acta a lo largo del conductor
originando el flujo elctrico, por ejemplo en las bobinas del estator de las
mquinas de induccin o en el rotor de los motores de corriente continua.
En el caso de un campo puramente magntico:
La fuerza est determinada por la carga, la densidad del campo magntico y la
velocidad de la carga . Esta fuerza es perpendicular al campo magntico y a la
direccin de la velocidad de la carga. Normalmente hay muchsimas cargas en
movimiento por lo que conviene reescribir la expresin en trminos de
densidad de carga y se obtiene entonces densidad de fuerza (fuerza por
unidad de volumen):
Al producto se le conoce como densidad de corriente (amperes por metro
cuadrado):
Entonces la expresin resultante describe la fuerza producida por la interaccin
de la corriente con un campo magntico:

Este es un principio bsico que explica cmo se originan las fuerzas en

sistemas electromecnicos como los motores elctricos. Sin embargo, la
completa descripcin para cada tipo de motor elctrico depende de sus
componentes y de su construccin.
Ventajas
A igual potencia, su tamao y peso son ms reducidos.
Se pueden construir de cualquier tamao y forma, siempre que el voltaje lo
permita.
Tiene un par de giro elevado y, segn el tipo de motor, prcticamente
constante.
Su rendimiento es muy elevado (tpicamente en torno al 75 %, aumentando a
medida que se incrementa la potencia de la mquina).
Este tipo de motores no emite contaminantes, aunque en la generacin de
energa elctrica de la mayora de las redes de suministro, s se emiten
contaminantes.
No necesita de refrigeracin ni ventilacin externa, estn autoventilados.
No necesita de transmisin/marchas.
Motores de corriente continua Editar
Artculo principal: Motor de corriente continua
Diversos motores elctricos.
Los motores de corriente continua se clasifican segn la forma como estn
conectados, en:
Motor serie
Motor compound
Motor shunt
Motor elctrico sin escobillas
Adems de los anteriores, existen otros tipos que son utilizados en electrnica:
Motor paso a paso
Servomotor
Motor sin ncleo
Motores de corriente alterna Editar
Artculo principal: Motor de corriente alterna
Existen tres tipos, siendo el primero y el ltimo los ms utilizados:
Motor universal, puede trabajar tanto en CA como en CC.
Motor asncrono

Motor sncrono
Usos Editar
Oceanvolt, motor elctrico marino
Los motores elctricos se utilizan en la gran mayora de las mquinas
modernas. Su reducido tamao permite introducir motores potentes en
mquinas de pequeo tamao, por ejemplo taladros o batidoras. Su elevado
par motor y alta eficiencia lo convierten en el motor ideal para la traccin de
transportes pesados como trenes; as como la propulsin de barcos,
submarinos y dmperes de minera, a travs del sistema Disel-elctrico.
Cambio de sentido de giro
Para efectuar el cambio de sentido de giro de los motores elctricos de
corriente alterna se siguen unos simples pasos tales como:
Para motores monofsicos nicamente es necesario invertir las terminales del
devanado de arranque, esto se puede realizar manualmente o con rels
conmutadores
Para motores trifsicos nicamente es necesario invertir dos de las conexiones
de alimentacin correspondientes a dos fases de acuerdo a la secuencia de
trifases.
Para motores de corriente alterna es necesario invertir los contactos del par de
arranque.
Regulacin de velocidad Editar
Sncronos trifsicos existen dos formas de poder variar la velocidad, una es
variando la frecuencia mediante un equipo electrnico especial y la otra es
variando la polaridad gracias al diseo del motor. Esto ltimo es posible en los
motores de devanado separado o los motores de conexin Hilandera, pero slo
es posible tener un cambio de polaridad limitado, por ejemplo, de dos y cuatro
polos.

Escobillas.
En electricidad, es necesario, frecuentemente, establecer una conexin
elctrica entre una parte fija y una parte rotatoria en un dispositivo. Este es el
caso de los motores o generadores elctricos, donde se debe establecer una
conexin de la parte fija de la mquina con las bobinas del rotor.
Para realizar esta conexin, se fijan dos anillos en el eje de giro, generalmente
de cobre, aislados de la electricidad del eje y conectados a los terminales de la
bobina rotatoria. Enfrente de los anillos se disponen unos bloques de carbn,
que mediante unos resortes, hacen presin sobre ellos para establecer el

contacto elctrico necesario. Estos bloques de carbn se denominan escobillas

y los anillos rotatorios reciben el nombre de colector.
En determinado tipo de mquinas electromagnticas, como los motores o
generadores de corriente continua, los anillos del colector estn divididos en
dos o ms partes, aisladas unas de otras y conectadas a una o ms bobinas. En
este caso, cada una de las partes en que est dividido el colector se denomina
delga.
Debido a que, por el roce que se ocasiona al girar el dispositivo se produce un
desgaste por abrasin, las escobillas deben ser sustituidas peridicamente. Por
este motivo se han inventado los motores elctricos sin escobillas.
Conmutador con escobillas.
Resulta curioso el hecho de que un elemento con estructura polidrica se
denomine escobilla, cuando para nosotros el trmino escobilla siempre est
asociado hacia algo filamentoso. En realidad, la escobilla, como tal, surgi
como resultado a un problema que se present cuando las primeras mquinas
elctricas fueron desarrolladas. El problema que deban resolver era llevar una
corriente elctrica desde una masa giratoria a una masa estacionaria (lo que se
conoce hoy en da como rotor y estator).
El primer elemento que se utiliz para llevar corriente elctrica de una masa
giratoria a una masa estacionaria fue, precisamente, una escoba, una brocha.
El inventor, tom un cable con una serie de filamentos metlicos, como virutas
de fundicin, los agrup con un anillo metlico, como una brocha de afeitar, y
las dispuso en contacto con una superficie energizada, el anillo rozador de un
generador de corriente alterna rudimentaria. De ah, que su nombre original en
el idioma ingls fuera brush, nombre que responda exactamente al elemento
que se estaba inventando. Esta solucin result ser relativamente prctica para
mquinas pequeas y mquinas lentas. Pero en la medida en que las potencias
de los generadores se fueron haciendo ms grandes, la brocha de pelos
metlicos ya era desechada, porque stos se recalentaban, se fundan
rpidamente y se quebraban. Por esta razn se vio la necesidad de pasar a un
material ms resistente.
Se llega entonces a lo que es una escobilla para mquinas elctricas, que se
define en primera instancia como un frotador-conductor de corriente. Un
elemento mecnico y elctrico cuya misin es transferir corriente de intensidad
muy variable, entre la masa giratoria y su circuito exterior de alimentacin o
utilizacin.
El primer error que se cometi fue pensar en la utilizacin de un material
conductor. Se pens en escobillas de cobre, hierro y bronce, las cuales

realizaron muy bien su trabajo como conductores, pero no resultaron ser

buenos materiales en relacin de roce, ya que debido al alto coeficiente de
rozamiento que hay entre dos superficies metlicas, ambas se deterioraban
rpidamente. Debido a que desgastaban rpidamente los anillos, las llamadas
"escobillas metlicas" fueron apartadas.
Como consiguiente se invirti el anlisis. Fue preciso buscar primero un buen
frotador que tuviera unas condiciones aceptables como conductor. Despus de
muchas evaluaciones se lleg a un material slido, como el carbn. En ese
momento era un carbn amorfo, de caractersticas muy diferentes a las que se
conocen hoy en da. Sin embargo, la idea ha persistido hasta la actualidad
(2014), debido a que la estructura molecular del carbn es excelente para la
friccin. Lo cierto es que ste se deteriora con el tiempo y desgasta tambin al
mismo colector, aunque debe pasar un periodo de tiempo muy prolongado
para que esto suceda.
La composicin molecular del carbn en forma de grafito recuerda a la forma
de un libro. Son molculas hexagonales dispuestas en forma de lminas como
si de un libro se tratase y es muy fcil retirar sus capas externas. Esto se puede
comprobar si sujetamos una escobilla y pasamos por ella el dedo ;advertiremos
que la capa es muy fcil de desprender. Esta caracterstica convierte a este
material en un candidato excelente para la friccin.
El carbn es un material auto-lubricado, que no ataca la superficie sobre la que
est frotando y no se desgasta aceleradamente. El grafito o carbn no es un
excelente conductor de la electricidad; sin embargo, se puede intervenir
elctrica y qumicamente sobre l para convertirlo en un "regular" o "buen"
conductor de la electricidad, condicin que resulta de un valor incalculable
cuando tiempo despus se llega a la mquina de corriente contina.
El desarrollo de las mquinas elctricas potenci rpidamente que se
desarrollaran tambin los diversos materiales para la fabricacin de escobillas.
Es decir, si la primera mquina fue el generador de corriente alterna, ms
adelante aparecera el propio motor de corriente alterna, la aparicin de la
corriente continua con su generador, su motor y una serie de desarrollos como
la Mquina Fraccionaria Universal y los motores de corriente alterna con
velocidad variable, o el mismo motor de induccin con rotor bobinado que
presenta una serie de retos para las escobillas y oblig a los fabricantes a
desarrollar grados especiales e innovaciones continuas en este campo.
Los ferrocarriles, en la mayora de los pases, han adoptado motores de
corriente continua con unidades convertidoras, bien sea en subestaciones o en
un tren. Las mquinas laminadoras y las de traccin elctrica utilizadas en las
minas de carbn requieren frecuentemente la alimentacin en corriente

continua, que tambin ofrece ventajas en la propulsin marina y plantas

auxiliares. En sntesis, el desarrollo en el diseo y el control de las mquinas de
corriente continua las hace sumamente tiles para trabajos de toda naturaleza.
El funcionamiento satisfactorio de las mquinas de corriente continua se ha
debido, en gran parte, al uso de escobillas de carbn especiales con una
correcta graduacin, y de los polos de conmutacin. El estudio de las escobillas
de carbn y su aplicacin correcta en las mquinas modernas es de gran
importancia para todos los usuarios de maquinaria elctrica.
La correcta aplicacin y seleccin de las escobillas, conjuntamente con el
adecuado mantenimiento, se traduce en la mejora del rendimiento de la
mquina y en unos menores costes de parada.
Conmutatriz
La conmutatriz rotativa (o convertidor rotativo) es una mquina elctrica
rotativa que acta como un rectificador o inversor de tipo mecnico. Se
utilizaba para convertir corriente alterna en corriente continua y viceversa
antes de la llegada de la rectificacin de estado slido con el avance de la
electrnica de potencia. Fueron usadas comnmente para proporcionar
corriente continua para usos comerciales, industriales y sobre todo para la
electrificacin de los ferrocarriles y metros.
Como la gran mayora de las mquinas elctricas, es reversible y tambin
puede funcionar como generador, dnamo o motor.
La conmutatriz dispone en su inducido de un colector de delgas por el cual se
alimenta o da corriente continua y de un conjunto de anillos rozantes para la
toma de corriente alterna. El inducido de una conmutatriz es la parte giratoria
de la mquina. Su bobinado, estudiado desde la parte del colector de delgas,
corresponde al de una mquina de corriente continua, mientras que desde la
parte de los anillos rozantes, a un bobinado cerrado de corriente alterna.[1]
Aplicaciones
Los sistemas de traccin elctrica hasta hace muy poco slo utilizaban
corriente continua. pues antes era ms fcil de regular la velocidad, arranque y
frenado de los motores de DC que de los de AC. Un uso tpico de los
convertidores de AC/DC eran la electrificacin ferroviaria, donde la energa
elctrica de la red era AC pero los trenes estaban diseados para funcionar a
DC. Antes de la invencin de los rectificadores de vapor de mercurio o los
rectificadores de alta potencia basados en semiconductores, esta conversin
solo era posible usando motores-generadores o conmutatrices rotativas. As
mismo, la mayora de procesos electroqumicos utiliza corriente continua de

alta intensidad, como la galvanizacin o electrodeposicin.

Obsolescencia
Las conmutatrices rotativas AC a DC fueron hechas obsoletas por los
rectificadores de vapor de mercurio en la dcada de 1930 (aunque volvieron
cuando se descubrieron los efectos dainos de este gas), y ms tarde por los
rectificadores slidos de semiconductores hacia los 60.[4]
Comparados con los rectificadores rotativos, los rectificadores de vapor de
mercurio y slidos no necesitaban mantenimiento diario ni sincronizacin
manual para su operacin en paralelo, ni por ello personal cualificado, y
adems proporcionaban corriente continua ms limpia y estable.
Principio de funcionamiento
Conexiones simplificadas de una conmutatriz rotativa bipolar de tipo Dinamo
de Gramme. Transforma AC monofsica a DC. (En una mquina real, el
convertidor tiene rotor bobinado y usa un campo multipolar.)
Conexiones simplificadas de una conmutatriz rotativa de AC bifsica a DC,
donde la segunda fase est conectada a 90 respecto la primera.
Conexiones simplificadas de una conmutatriz rotativa de AC trifsica, donde las
fases estn separadas por 120 en el conmutador.
Un convertidor rotativo o conmutatriz puede ser visto como un motorgenerador, donde las dos mquinas en vez de estar unidas por el eje,
comparten la misma armadura y bobinados. La conmutatriz basa su
funcionamiento en que un bobinado de corriente continua puede suministrar
un sistema de fuerzas electromotrices alternas y viceversa.
Bsicamente una conmutatriz consiste en un generador de DC o dinamo
bipolar con un juego de anillos rozantes conectados a su devanado a intervalos
separados uniformemente.
Si al bobinado de una dinamo bipolar se le realizan tres tomas separadas a
120 geomtricos (que correspondern a 120 elctricos por ser bipolar) la una
de la otra (las nombramos U, V y W), cuando el inducido gire se generar en
cada una de las tomas una fuerza electromotriz sinusoidal. Cada una de estas
fuerzas electromotrices estarn separadas 120 elctricos y tendrn el mismo
valor eficaz obteniendo un sistema trifsico de corriente alterna. En cada fase,
el valor mximo corresponder al momento en el que el punto medio de su
bobinado se ubique en la lnea del eje de los polos y ser de valor nulo cuando
se site en la lnea neutra. Si en vez de tres tomas se hacen seis se obtiene un

sistema hexafsico. Estas tomas se realizan a sendos anillos rozantes.

Si por los anillos rozantes se conecta a una red trifsica (o hexafsica), la
conmutatriz se comporta como un motor sncrono y por su colector de delgas
se extrae corriente continua: dentro de una sola mquina se produce la
transformacin de AC a DC. Energizando los bobinados con corriente AC, esta
se comporta como motor sncrono de AC. La rotacin de estas bobinas
energizadas excita las bobinas estacionarias produciendo parte de la corriente
DC. La otra parte es corriente alterna que entra por los anillos rozantes, y que
es rectificada a DC por el conmutador giratorio (escobillas y colector de
delgas). Esto hace a la conmutatriz rotativa una ingeniosa mquina, siendo una
dinamo hbrida y un convertidor sncrono. Usada de esta manera se suele
llamar convertidor rotativo sncrono, dinamo convertidor o convertidor
sncrono. Los anillos rozantes permiten a la mquina trabajar como alternador
(ver Formas de utilizacin). El dispositivo puede invertir su funcionamiento y
aplicando corriente continua a los bobinados hacer girar la mquina y generar
AC.
Una forma de visualizar lo que ocurre dentro de un convertidor rotativo AC-aDC es imaginar un interruptor rotativo operado por un motor que est
sincronizado con la red elctrica. Este interruptor rectificara la AC sin
necesidad de campo magntico. Una conmutatriz es ms compleja que este
sencillo caso, porque genera prcticamente corriente continua en vez de la
corriente continua 'pulsante' en forma de sinusoide que resultara de este
interruptor inversor, pero la analoga puede que sea til para entender que el
convertidor evita transformar toda la energa elctrica a mecnica, y de nuevo
a elctrica.
As pues, se deduce que la ventaja respecto a un conjunto motor-generador es
que parte de la energa elctrica fluye directamente de la entrada a la salida,
siendo este aparato mucho ms compacto que su homlogo de igual potencia.
Formas de utilizacin
La conmutatriz rotativa puede funcionar de siete formas diferentes.
Como dinamo. Si se hace girar el rotor (inducido), se obtiene corriente continua
por el colector de delgas.
Como alternador. Si se hace girar el rotor (inducido), se obtiene corriente
alterna por el sistema de anillos rozantes.
Como generador polimrfico. Como puede verse, puede obtenerse a la vez, de
una sola mquina, corriente alterna por los anillos rozantes y corriente continua
por el colector de delgas.
Como motor de corriente continua. Si se aplica tensin continua en el colector

de delgas la mquina girar como un motor de corriente continua, y podra

obtenerse AC de los anillos rozantes. Si se hace funciona como
Como motor sncrono. Si se aplica corriente alterna por los anillos rozantes, y la
mquina es arrancada por medios externos hasta velocidad de sincronismo con
la red de AC, la mquina continuar girando por s misma sincronizada con la
AC como un motor sncrono. Podra obtenerse DC por el conmutador. Usada de
esta manera sera .
Conmutatriz directa. Se alimenta con corriente alterna por los anillos rozantes y
se obtiene corriente continua por el colector de delgas. Transforma corriente
alterna en corriente continua.
Conmutatriz inversa. Se alimenta con corriente continua por el colector de
delgas y, funcionando como un motor Shunt, cede corriente alterna por los
anillos rozantes. Transforma corriente continua en alterna.
Bobinados
Al trabajar estas mquinas con corriente alterna y continua, el bobinado
inducido debe cumplir con las condiciones de ambos casos. En cuanto a las
caractersticas de un bobinado de corriente continua, este debe ser rotrico y
cerrado con un paso lo ms prximo posible a la distancia diametral. En cuanto
a las caractersticas para corriente alterna es necesario que las tomas para los
anillos rozantes estn dispuestas de tal forma que las fuerzas electromotrices
correspondientes a cada anillo sean iguales y su fase sea igual al ngulo
caracterstico del sistema. El inducido, al igual que en una dinamo, pude ser
ondulado o imbricado.
En un bobinado imbricado cada anillo se conecta a un nmero de tomas igual
al nmero de pares de polos que tenga la mquina. El nmero de tomas de
tensin alterna de la mquina es igual al producto del nmero de pares de
polos por el nmeros de fases y el paso de tomas en nmero selecciones es de:
Donde:
Y = paso de tomas en nmero de selecciones.
S = nmero de secciones.
p = pares de polos.
q = fases.
Intensidad de corriente en el inducido
La intensidad que recorre el inducido de una conmutatriz depende de la forma
de utilizacin de la misma.
Cuando funciona como una mquina de corriente continua, una dinamo o un
motor, la intensidad por el inducido es prcticamente constante con el sentido
cambiante en cada conmutacin.

Cuando trabaja como mquina de corriente alterna, motor sncrono o

alternador, la intensidad de corriente por el inducido es alterna.
Cuando trabaja como generador bimrfico (generando CC y CA
simultneamente) la intensidad es alterna teniendo un valor instantneo igual
a la suma de los componentes de CC y CA en cada instante.
Cuando trabaja como convertidor en cualquiera de los dos modos, el valor de la
corriente que recorre el inducido es, en cada instante, el valor de las
diferencias de las corrientes continua y alterna en ese instante.
Potencia de una conmutatriz
Cuando una conmutatriz funciona como mquina convertidora, la corriente
continua que circula por el inducido es menor a la que circulara si funcionara
como dinamo. De este hecho se deducen dos cosas, que la mquina se calienta
menos cuando funciona como conmutatriz que cuando lo hace como dinamo y
que el rendimiento es mayor.
Relacin de tensiones
Las tensiones de las lneas de continua y alterna de una conmutatriz guardan
una relacin directa entre ellas. Esta relacin depende del nmero de fases
tomadas del inducido.
Conmutatriz monofsica Editar
Si hacemos trabajar a una conmutatriz monofsica en modo de generador
bimrfico y tenemos dos puntos de conexin en el inducido, U y X, situados a
180 entre s y conectados a sendos anillos colectores y hacemos girar el
inducido dentro del campo magntico creado por los polos, obtenemos una
corriente alterna sinusoidal cuyo valor de pico corresponde a cuando los bornes
estn en la lnea neutra terica del campo magntico que corresponde a donde
estn situadas las escobillas A y B. En este punto el valor instantneo de la
tensin alterna coincide con el valor de la continua
Conmutatriz polifsica
Si en el bobinado inducido de una conmutatriz se realizan tres tomas U, V y W
en tres puntos separados 120, tendremos una conmutatriz trifsica con las
fases conectadas en tringulo cerrado. De la misma forma se pueden realizar
seis tomas separadas 60 entre s, as se obtendr una conmutatriz hexafsica
con seis fases conectadas en un hexgono cerrado.
Como el nmero de espiras en serie por fase es menor en las conmutatrices
polifsicas que en las monofsicas, el valor de la fuerza electromotriz tambin
es menor. El valor eficaz de la fuerza electromotriz es proporcional al arco
abarcado por cada fase. El valor eficaz ser el valor mximo partido la raz de 2
y por el seno de la mitad del ngulo de la fase: esto se expresa de la siguiente

forma:
Como el ngulo es el total de los 360 grados de la circunferencia dividido por
el nmero de fases, entonces
Lo que se expresa como el valor eficaz de la tensin alterna existente en los
bornes de los anillos rozantes de una conmutatriz polifsica es igual al valor de
la tensin continua dividido por la raz cuadrada de dos y multiplicado por el
seno del ngulo mitad del caracterstico de sistema polifsico.
Relacin de corrientes
La relacin entre el valor eficaz de la intensidad de corriente alterna y el valor
constante de la intensidad de corriente continua en una conmutatriz que
trabaje en modo directo se calcula partiendo de las potencias. La potencia til,
Pc, de una conmutatriz en corriente continua es:
La potencia activa, Pa, que ha de absorber de la lnea de alimentacin alterna
en referencia al rendimiento de la mquina ser:
Si efectuamos el clculo de la potencia absorbida por la mquina en referencia
a los valores de la tensin alterna tendremos que la potencia activa, Pa, ser la
tensin eficaz, Ef, por la intensidad eficaz, If, por el nmero de fases, q, y por el
factor de potencia, cos .
Igualando ambas expresiones y sustituyendo el valor eficaz de la tensin
alterna por su expresin para que todo quede en trminos de intensidad
En el estudio de la conmutatriz interesa saber la intensidad eficaz de la
corriente en la lnea de alimentacin. Para este clculo hay que tener en cuenta
en qu sistema de corriente alterna trabaja la conmutatriz: en un sistema
polifsico se deben tener en cuenta las fases del mismo y el ngulo
caracterstico. Si el sistema es trifsico las fases se conectan en tringulo y si
es hexafsico, en hexgono. El valor eficaz es la suma vectorial de la corriente
de cada fase.
Relacin de intensidad, mf
La relacin de intensidad, mf, es el coeficiente que resulta de dividir el valor
eficaz de la intensidad de la lnea de corriente alterna, IL, entre el valor
constante de la corriente de continua, Ic.
La relacin de intensidad dependiendo de las fases queda:
Sistema trifsico;

Sistema hexafsico;
Arranque de una conmutatriz
De los diferentes modos de trabajo que una conmutatriz puede realizar, el
normalmente utilizado es el modo de conmutatriz directa, convirtiendo
corriente alterna en corriente continua. En este modo de trabajo hay que hacer
girar la mquina inicialmente. Para ello hay dos mtodos, uno consiste en
utilizar un motor externo a la misma que la arrastre hasta la velocidad de giro
establecida por la red (de sincronismo) y otro es arrancar la mquina como un
motor asncrono.
Arranque con motor auxiliar
Se arranca como si fuera un motor sncrono, arrastrndolo mediante un motor
auxiliar asncrono.
Arranque como motor asncrono
Hay varias formas de producir el arranque segn la construccin de la
mquina. Uno de ellos es que el sistema polar vaya provisto de un bobinado
amortiguador. El campo giratorio que se crea mediante el bobinado de la
armadura produce corrientes inducidas en las barras del bobinado
amortiguador comenzando la parte rotrica a girar hasta alcanzar una
velocidad prxima a la velocidad de sincronismo, como cualquier motor
asncrono, llamndose a esta pequea diferencia de velocidad respecto la de
sincronismo "deslizamiento". En este momento, ya es posible obtener energa
elctrica DC en el colector de delgas, de manera que esta puede usarse para
alimentar las bobinas del inductor y convertir la mquina asncrona en una
sncrona. Cuando esto ocurra se cierra el circuito inductor haciendo que el rotor
alcance la velocidad de sincronismo.
Este modo de arranque es muy delicado y hay que hacerlo con cuidado.
Mientras no se alcance la velocidad sncrona impuesta por la red de AC, en los
bornes de las escobillas apoyadas sobre el colector de delgas, aparecer una
tensin alterna no deseada, lo que obliga a tener que cerrar el interruptor que
alimenta el inductor con precisin cuando el sentido de la corriente sea el
correcto para la excitacin.
Sentido de giro y polaridad
El sentido de rotacin de una conmutatriz depende naturalmente de sus
conexiones con el manantial de energa elctrica que la alimenta, salvo si esta
es bifsica (corriente alterna simple), caso en el que la mquina gira en el
sentido del impulso que recibi en el arranque. Pudiera creerse que la
polaridad de la corriente continua en el colector depende del sentido de

rotacin de la mquina, pero no ocurre tal cosa; sin embargo, aunque se halle
determinado con fijeza el sentido de rotacin de la conmutatriz por sus
conexiones permanentes a la red de AC, la polaridad que sale de ella por el
colector no lo est y puede variar cada vez que la mquina se pone en marcha.
Por eso estas variaciones requieren de un conmutador bipolar de algn tipo en
los conductores de salida de corriente continua que permita intercambiar las
conexiones si es preciso. Un ejemplo de este comportamiento se observ en la
conmutatriz de 100 kilovatios instalada en la Exposicin de Ginebra de 1896
para alimentar lmparas de arco. La primera noche las conexiones fueron
correctas, polo positivo con el carbn positivo del colector. Al da siguiente la
polaridad haba cambiado, y dos das despus volvi a cambiar.
La polaridad de la mquina depende de las corrientes de Foucault inducidas en
las masas metlicas en el momento justo de sincronizarse la conmutatriz.
Regulacin de tensin y factor de potencia
En una conmutatriz que trabaja en modo directo el valor de la tensin de
continua en los bornes de las escobillas depende del valor de la tensin alterna
con la que se introduce por los anillos rozantes. La regulacin de la tensin
continua se realiza mediante la regulacin de la alterna. La regulacin de la
tensin alterna se puede realizar con un transformador con varias salidas, con
inductancias puestas en serie o con un regulador de induccin que permite
regulaciones en un amplio margen de valores.
La conmutatriz vista desde el lado de alterna es un motor sncrono por lo que la
variacin del factor de potencia se realiza igual que en un motor de este tipo.
Cuando se vara la intensidad de la corriente de excitacin, vara el flujo polar y
con l el factor de potencia]
Generador de una fase que genera una corriente elctrica alterna (cambia
peridicamente de sentido), haciendo girar un imn permanente cerca de una
bobina.
Un generador elctrico es todo dispositivo capaz de mantener una diferencia
de potencial elctrica entre dos de sus puntos (llamados polos, terminales o
bornes) transformando la energa mecnica en elctrica. Esta transformacin
se consigue por la accin de un campo magntico sobre los conductores
elctricos dispuestos sobre una armadura (denominada tambin estator). Si se
produce mecnicamente un movimiento relativo entre los conductores y el
campo, se generar una fuerza electromotriz (F.E.M.). Este sistema est basado
en la ley de Faraday.
Aunque la corriente generada es corriente alterna, puede ser rectificada para

obtener una corriente continua. En el diagrama adjunto se observa la corriente

inducida en un generador simple de una sola fase. La mayora de los
generadores de corriente alterna son de tres fases.
El proceso inverso sera el realizado por un motor elctrico, que transforma
energa elctrica en mecnica.
Generador en la central elctrica de Bridal veil Falls, Telluride, Colorado. Se
tratara del generador ms antiguo que se mantiene en servicio (ao 1984) en
Estados Unidos.
Otros sistemas de generacin de corrientes elctricas
No slo es posible obtener una corriente elctrica a partir de energa mecnica
de rotacin sino que es posible hacerlo con cualquier otro tipo de energa como
punto de partida. Desde este punto de vista ms amplio, los generadores se
clasifican en dos tipos fundamentales:
Primarios: Convierten en energa elctrica la energa de otra naturaleza que
reciben o de la que disponen inicialmente, como alternadores, dinamos, etc.
Secundarios: Entregan una parte de la energa elctrica que han recibido
previamente, es decir, en primer lugar reciben energa de una corriente
elctrica y la almacenan en forma de alguna clase de energa. Posteriormente,
transforman nuevamente la energa almacenada en energa elctrica. Un
ejemplo son las pilas o bateras recargables.
Se agruparn los dispositivos concretos conforme al proceso fsico que les sirve
de fundamento.
Generadores primarios
Se indican de modo esquemtico la energa de partida y el proceso fsico de
conversin. Se ha considerado en todos los casos conversiones directas de
energa. Por ejemplo, el hidrgeno posee energa qumica y puede ser
convertida directamente en una corriente elctrica en una pila de combustible.
Tambin sera su combustin con oxgeno para liberar energa trmica, que
podra expansionar un gas obteniendo as energa mecnica que hara girar un
alternador para, por induccin magntica, obtener finalmente la corriente
deseada.
Energa de partida Proceso fsico que convierte dicha energa en energa
elctrica
Energa magneto-mecnica Son los ms frecuentes y fueron tratados como
generadores elctricos genricos.
Corriente continua: Dinamo
Corriente alterna: Alternador
Energa qumica (sin intervencin de campos magnticos) Celdas

electroqumicas y sus derivados: pilas elctricas, bateras, pilas de

combustible.
Ver sus diferencias en generadores electroqumicos.
Radiacin electromagntica Fotoelectricidad, como en el panel fotovoltaico
Energa mecnica (sin intervencin de campos magnticos)
Triboelectricidad
Cuerpos frotados
Mquinas electrostticas, como el generador de Van de Graaf
Piezoelectricidad
Energa trmica (sin intervencin de campos magnticos) Termoelectricidad
(efecto Seebeck)
Energa nuclear (sin intervencin de campos magnticos) Generador
termoelctrico de radioistopos
Generador termoelctrico de radioistopos de la sonda espacial Cassini.
En la mayora de los casos, el rendimiento de la transformacin es tan bajo que
es preferible hacerlo en varias etapas. Por ejemplo, convertir la energa nuclear
en energa trmica, posteriormente en energa mecnica de un gas a gran
presin que hace girar una turbina a gran velocidad, para finalmente, por
induccin electromagntica, obtener una corriente alterna en un alternador, el
generador elctrico ms importante desde un punto de vista prctico como
fuente de electricidad para casi todos los usos actuales.

Motor de corriente alterna

Motor CA con caja de terminales elctricos en la parte superior y salida de eje
de rotacin a la izquierda.
Se denomina motor de corriente alterna a aquellos motores elctricos que
funcionan con este tipo de alimentacin elctrica (ver "corriente alterna"). Un
motor es una mquina motriz, esto es, un aparato que convierte una forma
determinada de energa en energa mecnica de rotacin o par. Un motor

elctrico convierte la energa elctrica en fuerzas de giro por medio de la

accin mutua de los campos magnticos.
Un generador elctrico, por otra parte, transforma energa mecnica de
rotacin en energa elctrica y se le puede llamar una mquina generatriz de
fem (fuerza elctrica motriz). Las dos formas bsicas son el generador de
corriente continua y el generador de corriente alterna, este ltimo ms
correctamente llamado alternador.
Todos los generadores necesitan una mquina motriz (motor) de algn tipo
para producir la fuerza de rotacin, por medio de la cual un conductor puede
cortar las lneas de fuerza magnticas y producir una fem. La mquina ms
simple de los motores y generadores es el alternador.
ndice
Motores de corriente alterna
Motores universales
Motores asncronos
Motores sncronos
Motores de jaula de ardilla
Vase tambin
Motores de corriente alterna Editar
En algunos de los casos, tales como barcos, donde la fuente principal de
energa es de corriente continua, o donde se desea un gran margen de
velocidades de giro, pueden emplearse motores de c-c. Sin embargo, la
mayora de los motores modernos trabajan con fuentes de corriente alterna.
Existe una gran variedad de motores de c-a, entre ellos tres tipos bsicos: el
universal, el sncrono y el de jaula de ardilla.
Motores universales Editar
Los motores universales trabajan con voltajes de corriente continua o corriente
alterna. Tal motor, llamado universal, se utiliza en sierras elctricas, taladros,
utensilios de cocina, ventiladores, sopladores, batidoras y otras aplicaciones
donde se requiere gran velocidad de giro con cargas dbiles o fuerzas
resistentes pequeas. Estos motores para corriente alterna y directa,
incluyendo los universales, se distinguen por su conmutador devanado y las
escobillas. Los componentes de este motor son: Los campos (estator), la masa
(rotor), las escobillas (los excitadores) y las tapas (las cubiertas laterales del
motor). El circuito elctrico es muy simple, tiene solamente una va para el
paso de la corriente, porque el circuito est conectado en serie. Su potencial es
mayor por tener mayor flexibilidad en vencer la inercia cuando est en reposo,
o sea, tiene un par de arranque excelente, pero tiene una dificultad, y es que
no est construido para su uso continuo o permanente (durante largos perodos

de tiempo).
Otra dificultad de los motores universales son las emisiones electromagnticas.
Las chispas del colector ("chisporroteos") junto con su propio campo magntico
generan interferencias o ruido en el espacio radioelctrico. Esto se puede
reducir por medio de los condensadores de paso, de 0,001 F a 0,01 F,
conectados de las escobillas a la carcasa del motor y conectando sta a masa.
Estos motores tienen la ventaja de que alcanzan grandes velocidades de giro,
pero con poca fuerza. Existen tambin motores de corriente alterna trifsica
que funcionan a 380 V y a otras tensiones.
Motores asncronos Editar
El motor asncrono trifsico est formado por un rotor, que puede ser de dos
tipos: de jaula de ardilla o bobinado; y un esttor, en el que se encuentran las
bobinas inductoras. Estas bobinas son trifsicas y estn desfasadas entre s
120 en el espacio. Segn el Teorema de Ferraris, cuando por estas bobinas
circula un sistema de corrientes trifsicas equilibradas, cuyo desfase en el
tiempo es tambin de 120, se induce un campo magntico giratorio que
envuelve al rotor. Este campo magntico variable va a inducir una tensin en el
rotor segn la Ley de induccin de Faraday:
Entonces se da el efecto Laplace (o efecto motor): todo conductor por el que
circula una corriente elctrica, inmerso en un campo magntico experimenta
una fuerza que lo tiende a poner en movimiento. Simultneamente se da el
efecto Faraday ( efecto generador): en todo conductor que se mueva en el
seno de un campo magntico se induce una tensin. El campo magntico
giratorio, a velocidad de sincronismo, creado por el bobinado del esttor, corta
los conductores del rotor, por lo que se genera una fuerza electromotriz de
induccin. La accin mutua del campo giratorio y las corrientes existentes en
los conductores del rotor, originan una fuerza electrodinmica sobre dichos
conductores del rotor, las cuales hacen girar el rotor del motor. La diferencia
entre las velocidades del rotor y del campo magntico se denomina
deslizamiento.
Motores sncronos Editar
De acuerdo con estos principios, se puede utilizar un alternador como motor en
determinadas circunstancias, aunque si se excita el campo con c-c y se
alimenta por los anillos colectores a la bobina del rotor con c-a, la mquina no
arrancar. El campo alrededor de la bobina del rotor es alterno en polaridad
magntica pero durante un semiperiodo del ciclo completo, intentar moverse
en una direccin y durante el siguiente semiperiodo en la direccin opuesta. El
resultado es que la mquina permanece parada. La mquina solamente se
calentar y posiblemente se quemar.

Para generar el campo magntico del rotor, se suministra una CC al devanado

del campo; esto se realiza frecuentemente por medio de una excitatriz, la cual
consta de un pequeo generador de CC impulsado por el motor, conectado
mecnicamente a l. Se mencion anteriormente que para obtener un par
constante en un motor elctrico, es necesario mantener los campos
magnticos del rotor y del estator constantes el uno con relacin al otro. Esto
significa que el campo que rota electromagnticamente en el estator y el
campo que rota mecnicamente en el rotor se deben alinear todo el tiempo.
La nica condicin para que esto ocurra consiste en que ambos campos roten a
la velocidad sincrnica:
Es decir, son motores de velocidad constante.
Para una mquina sincrnica de polos no salientes (rotor cilndrico), el par se
puede escribir en trminos de la corriente alterna del estator, , y de la corriente
continua del rotor, :
donde es el ngulo entre los campos del estator y del rotor
El rotor de un alternador de dos polos debe hacer una vuelta completa para
producir un ciclo de c-a. Debe girar 60 veces por segundo (si la frecuencia
fuera de 60 Hz), o 3.600 revoluciones por minuto (rpm), para producir una c-a
de 60 Hz. Si se puede girar a 3.600 rpm tal alternador por medio de algn
aparato mecnico, como por ejemplo, un motor de c-c, y luego se excita el
inducido con una c-a de 60 Hz, continuar girando como un motor sncrono.
Su velocidad de sincronismo es 3.600 rpm. Si funciona con una c-a de 50 Hz, su
velocidad de sincronismo ser de 3.000 rpm. Mientras la carga no sea
demasiado pesada, un motor sncrono gira a su velocidad de sincronismo y slo
a esta velocidad. Si la carga llega a ser demasiado grande, el motor va
disminuyendo de velocidad, pierde su sincronismo y se para. Los motores
sncronos de este tipo requieren todos una excitacin de c-c para el campo (o
rotor), as como una excitacin de c-a para el estator.
Se puede fabricar un motor sncrono construyendo el rotor cilndrico normal de
un motor tipo jaula de ardilla con dos lados planos. Un ejemplo de motor
sncrono es el reloj elctrico, que debe arrancarse a mano cuando se para. En
cuanto se mantiene la c-a en su frecuencia correcta, el reloj marca el tiempo
exacto. No es importante la precisin en la amplitud de la tensin.
Motores de jaula de ardilla
La mayor parte de los motores que funcionan con c-a de una sola fase tienen el
rotor de tipo jaula de ardilla. Los rotores de jaula de ardilla reales son mucho

ms compactos y tienen un ncleo de hierro laminado.

Los conductores longitudinales de la jaula de ardilla son de cobre y van
soldados a las piezas terminales de metal. Cada conductor forma una espira
con el conductor opuesto conectado por las dos piezas circulares de los
extremos. Cuando este rotor est entre dos polos de campos
electromagnticos que han sido magnetizados por una corriente alterna, se
induce una fem en las espiras de la jaula de ardilla, una corriente muy grande
las recorre y se produce un fuerte campo que contrarresta al que ha producido
la corriente (ley de Lenz). Aunque el rotor pueda contrarrestar el campo de los
polos estacionarios, no hay razn para que se mueva en una direccin u otra y
as permanece parado. Es similar al motor sncrono el cual tampoco se arranca
solo. Lo que se necesita es un campo rotatorio en lugar de un campo alterno.
Cuando el campo se produce para que tenga un efecto rotatorio, el motor se
llama de tipo de jaula de ardilla. Un motor de fase partida utiliza polos de
campo adicionales que estn alimentados por corrientes en distinta fase, lo
que permite a los dos juegos de polos tener mximos de corriente y de campos
magnticos con muy poca diferencia de tiempo. Los arrollamientos de los polos
de campo de fases distintas, se deberan alimentar por c-a bifsicas y producir
un campo magntico rotatorio, pero cuando se trabaja con una sola fase, la
segunda se consigue normalmente conectando un condensador (o resistencia)
en serie con los arrollamientos de fases distintas.
Con ello se puede desplazar la fase en ms de 20 y producir un campo
magntico mximo en el devanado desfasado que se adelanta sobre el campo
magntico del devanado principal.
El desplazamiento real del mximo de intensidad del campo magntico desde
un polo al siguiente, atrae al rotor de jaula de ardilla con sus corrientes y
campos inducidos, hacindole girar. Esto hace que el motor se arranque por s
mismo.
El devanado de fase partida puede quedar en el circuito o puede ser
desconectado por medio de un conmutador centrfugo que le desconecta
cuando el motor alcanza una velocidad predeterminada. Una vez que el motor
arranca, funciona mejor sin el devanado de fase partida. De hecho, el rotor de
un motor de induccin de fase partida siempre se desliza produciendo un
pequeo porcentaje de reduccin de la que sera la velocidad de sincronismo.
Si la velocidad de sincronismo fuera 1.800 rpm, el rotor de jaula de ardilla, con
una cierta carga, podra girar a 1.750 rpm. Cuanto ms grande sea la carga en
el motor, ms se desliza el rotor. En condiciones ptimas de funcionamiento un
motor de fase partida con los polos en fase desconectados, puede funcionar

con un rendimiento aproximado del 75%.

Otro modo de producir un campo rotatorio en un motor, consiste en sombrear
el campo magntico de los polos de campo. Esto se consigue haciendo una
ranura en los polos de campo y colocando un anillo de cobre alrededor de una
de las partes del polo.
Mientras la corriente en la bobina de campo est en la parte creciente de la
alternancia, el campo magntico aumenta e induce una fem y una corriente en
el anillo de cobre. Esto produce un campo magntico alrededor del anillo que
contrarresta el magnetismo en la parte del polo donde se halla l.
En este momento se tiene un campo magntico mximo en la parte de polo no
sombreada y un mnimo en la parte sombreada. En cuanto la corriente de
campo alcanza un mximo, el campo magntico ya no vara y no se induce
corriente en el anillo de cobre. Entonces se desarrolla un campo magntico
mximo en todo el polo. Mientras la corriente est decreciendo en amplitud el
campo disminuye y produce un campo mximo en la parte sombreada del polo.
De esta forma el campo magntico mximo se desplaza de la parte no
sombreada a la sombreada de los polos de campo mientras avanza el ciclo de
corriente. Este movimiento del mximo de campo produce en el motor el
campo rotatorio necesario para que el rotor de jaula de ardilla se arranque solo.
El rendimiento de los motores de polos de induccin sombreados no es alto,
vara del 30 al 50 por 100. Una de las principales ventajas de todos los motores
de jaula de ardilla, particularmente en aplicaciones de radio, es la falta de
colector o de anillos colectores y escobillas. Esto asegura el funcionamiento
libre de interferencias cuando se utilizan tales motores. Estos motores tambin
son utilizados en la industria. El mantenimiento que se hace a estos motores es
fcil.