ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA ELCTRICA - UNAC

INTRODUCCIN

El tema que a continuacin presentamos es sobre los motores

monofsicos, en particular su sistema de arranque. Debemos de
entender que los motores monofsicos tienen una sola fase de
alimentacin, no poseen un campo giratorio sino que tienen un
campo magntico pulsante, la cual se hace difcil de que exista un
torque en el arranque, por lo que necesita de otros dispositivos extras
para iniciar el movimiento de la mquina.
Para el arranque se utilizar un bobinado auxiliar en conjunto con
otros
dispositivos,
estos
bien
posicionados
y
colocados
adecuadamente de tal forma que se crear una fase ficticia y de esta
manera har posible que se cree un campo giratorio para dar par y
as pueda dar movimiento.
Los motores elctricos monofsicos son una alternativa para el uso
domstico, pues su aplicacin se ve en la vida cotidiana, como por
ejemplo en una vivienda se tienen los electrodomsticos tales como
la licuadora, ventiladores, batidora, extractora, lustradora, aspiradora,
etc.
Existen una variedad de tipos de motores, conocemos los tipos de
motores con jaula de ardilla y estos son ventajosos por su fabricacin,
robustez, y sobre todo la duracin. Tambin se puede comentar sobre
la variedad en cuanto a la utilizacin de estos motores, es decir que
existen para diferentes usos, a veces es necesario que dichos
motores funciones de manera inversa, dicho de otra manera que el
giro sea contrario y que funciones a diferentes tensiones.
Antes de empezar a con el tema en s que es del arranque de motores
monofsicos, daremos una explicacin general sobre los motores
monofsicos, caractersticas, tipos de arranques y aplicaciones.

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INDICE

ARRANQUE DE MOTORES MONOFSICOS DE 3HP

1. Resumen
2. Concepto de motor monofsico
4
3. Caractersticas:
Partes que estn compuestos
4. Tipos de arranque con condensador:
5
a) Motor con condensador de arranque
b) Motor con condensador permanente
c) Motor con doble condensador
5. Dispositivos auxiliares para el arranque:
7
a) Llave centrfuga
b) Condensador con impregnacin de aceite
c) Condensador electroltico
6. Arranque de motores monofsicos de 3HP
9
(Motor con doble condensador)
a) Construccin
b) Cmo arranca el motor?
c) Interpretacin de curvas
7. Aplicaciones de los motores de 3HP
15
8. Instalacin de un motor monofsico
17
9. Conclusiones
18
10. Recomendaciones
19
11. Bibliografa
19

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12. Apndices y anexos

20

RESUMEN
Para el arranque de un motor es indispensable contar con los
dispositivos idneos para generar el torque necesario, en nuestro
caso trata de los arranques de los motores monofsicos de 3HP, en
particular estos tipos de motores utilizan el tipo de arranque con un
condensador o con doble condensador, es decir que estos se
conectan en paralelo entre s y en serie con la bobina de arranque. En
compaa de un interruptor centrfugo que ir en serie con el
capacitor de arranque.
Bsicamente se debe de entender que durante la fase de arranque
que ambos condensadores, unidos en paralelo entre s. Al aplicar la
tensin monofsica el motor alcanza aproximadamente el 75% de su
velocidad rgimen, el interruptor centrfugo desconecta el
condensador de arranque (condensador centrfugo), dejando
nicamente en servicio el condensador permanente (condensador de
papel impregnado).
Este tipo de motor combina el funcionamiento silencioso y el posible amplio
control de velocidad del motor con el elevado torque de arranque del motor con
capacitor de arranque. Se usan dos capacitores, uno de stos es electroltico,
de elevada capacitancia 10 a 15 F y de operacin intermitente, es decir,
nicamente durante el proceso de arranque del motor. Pues existe un
interruptor centrfugo que se encarga de desconectarlo cuando el s = 0.25, el
otro capacitor es generalmente de aceite y trabaja en forma continua.
Al usar doble capacitor se eleva el rendimiento, el factor de potencia y el par
mximo o par de desenganche. Al igual que para el caso anterior, este motor
funciona como un motor bifsico desequilibrado y por ende, desarrolla un par
ms uniforme, siendo mucho ms silencioso y ms eficiente que aquellos que
funcionan como monofsicos puros (en operacin usan un slo devanado).
Se les presenta a continuacin a detalle la explicacin de los arranques de
motores, para el caso de 3HP.

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ARRANQUE DE MOTORES MONOFSICOS DE 3HP

1. CONCEPTO DE MOTOR MONOFSICO:
Los motores monofsicos, como su propio nombre indica son motores
con un solo devanado en el estator, que es el devanado inductor.
Prcticamente todas las realizaciones de este tipo de motores son con
el rotor en jaula de ardilla. Suelen tener potencias menores de 1KW,
aunque hay notables excepciones como los motores de los aires
acondicionados con potencias superiores a 10KW.
Se pueden alimentar entre una fase y el neutro o entre dos fases. No
presentan los problemas de excesiva corriente de arranque como en
el caso de los motores trifsicos de gran potencia, debido a su
pequea potencia, por tanto todos ellos utilizan el arranque directo.
2. CARACTERSTICAS:

Se caracterizan por sufrir vibraciones debido a que la potencia

instantnea absorbida por cargas monofsicas es pulsante de
frecuencia doble que la de la red de alimentacin.
Tienen un campo magntico pulsante y carece de campo
magntico giratorio.
"No arrancan solos", debido a que el par de arranque es cero. Para
explicar esta ltima afirmacin recordemos la expresin general
del campo magntico en el entrehierro generado por una corriente
monofsica.
El rotor y estator estn en fase.

PARTES DE QUE ESTA COMPUESTO:

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Fig. N 1 Partes principales de un motor monofsico

3. TIPOS DE ARRANQUE CON CONDENSADOR:
Los motores con condensador trabajan con corriente alterna
monofsica. El motor con condensador como su nombre lo dice,
contiene un elemento adicional que diferencia a los dems, es decir
que cuenta con un condensador que est conectado en serie con el
arrollamiento auxiliar o de arranque. El condensador suele ir montado
encima del motor, pero puede estar tambin situado en otros puntos
exteriores del motor e incluso dentro de la carcasa del mismo.
a) MOTOR CON CONDENSADOR DE ARRANQUE: Es un motor
en el cual el condensador y el arrollamiento donde est
conectado slo actan durante el periodo de arranque. La
imagen anloga se muestra en la Fig. N 2, Y en la Fig. 3 vemos
el diagrama fasorial para el arranque.

Fig. N 2

Fig. N 3

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Tipos de motores con condensador de arranque:

Una sola tensin de servicio, con sentido de giro reversible
exteriormente.
Una sola tensin de servicio, con sentido de giro reversible
exteriormente y con proteccin trmica contra sobrecargas.
Una sola tensin de servicio, sentido de giro irreversible y caja de
bornes con condensador incluido.
Una sola tensin de servicio, con sentido de giro irreversible y
rel.
Dos tensiones de servicio, con sentido de giro reversible.
Dos tensiones de servicio, con sentido de giro reversible
exteriormente.
Dos tensiones de servicio, con proteccin trmica
contra
sobrecargas.
Dos velocidades de rgimen, con uno o doble arrollamiento y
condensador de arranque.
b) MOTOR CON CONDENSADOR PERMANENTE: Es un motor en el
cual el condensador est conectado permanentemente en el
circuito, es decir, tanto durante el periodo de arranque como
durante el de servicio. La imagen anloga se muestra en la Fig. N
4.

Fig. N 4.
Tipos de motores con condensador permanente:
Una sola tensin de servicio, con dos terminales al exterior.
Dos tensiones de servicio.
Una sola tensin de servicio, con tres terminales al exterior para
la inversin del sentido de giro.
Una sola tensin de servicio y dos velocidades de rgimen.

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Una sola tensin de servicio y tres velocidades.

c) MOTOR CON DOBLE CONDENSADOR: Es un motor como el
precedente, pero con la particularidad de que la capacidad inserta
en el circuito durante los periodos de arranque y de servicio,
respectivamente, no tiene el mismo valor. La imagen anloga se
muestra en la Fig. N 5.

Fig. N 5

Tipos de motores con doble condensador:

Una sola tensin de servicio, con sentido de giro irreversible
exteriormente.
Una sola tensin de servicio, con sentido de giro reversible
exteriormente.
Dos tensiones de servicio, con sentido de giro irreversible
exteriormente.
Dos tensiones de servicio, con sentido de giro reversible
exteriormente.
Dos tensiones de servicio, con proteccin trmica contra
sobrecargas.
OBSERVACIN: El tema es arranque de motores monofsicos de 3
HP, estos pueden arrancar tanto con condensador permanente como
con doble condensador, el principio es casi el mismo, pero ahora nos
centraremos en el arranque con doble condensador ya que
proporciona un poco ms de anlisis.

4. DISPOSITIVOS AUXILIARES PARA EL ARRANQUE:

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a) INTERRUPTOR CENTRFUGO: Un interruptor centrfugo es un

interruptor elctrico que funciona con la fuerza centrfuga creada
desde un eje de rotacin, como se muestra en la Fig. N6. El
interruptor se disea para activar o para desactivar en funcin de la
velocidad rotatoria del eje. el interruptor se utiliza para desconectar
la bobina de arranque una vez que el motor se aproxime a su
velocidad de funcionamiento normal.

Fig. N6 Interruptor centrfugo

b) CONDENSADOR CON IMPREGNACIN DE ACEITE: Se utiliza

como capacitores de arranque en motores monofsicos. Este
dielctrico est constituido por varias hojas de papel impregnadas
de aceite. A igual de capacidad, ocupan un volumen sensiblemente
mayor que los de tipo electroltico. Los diversos fabricantes utilizan
distintas clases de aceite o de lquidos sintticos como substancia
de impregnacin. Se construyen con capacidades comprendidas
entre 2 y 50 microfaradios. Fig. N 7.

Fig. N 7 Condensador con impregnacin de aceite

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Los capacitores de arranque son usados para proveer el torque de

arranque necesario, para arrancar motores monofsicos de AC.
c) CONDENSADOR ELECTROLTICO: Se utiliza como capacitores
permanentes en de motores monofsicos. Son diseados para
prestar nicamente un servicio intermitente de breve duracin
(unos cuantos segundos). Consisten en dos folios de aluminio,
obtenida previamente por va electroltica, como se muestra en la
Fig. N 8 que constituye el medio aislante o dielctrico del
condensador. Estos folios se arrollan tambin sobre s mismo y se
introducen en una envoltura de aluminio o de plstico, de la cual
sobresalen los bornes para la conexin al circuito exterior.

Fig. N 8 Condensador Electroltico

Es usado en los motores para mejorar su eficiencia, disminuir la
corriente de operacin, disminuir el ruido y mejorar el factor de
potencia.
OBSERVACIN: Generalmente estos condensadores van instalados
fuera del motor, es decir que van montados. En algunas
oportunidades son utilizados slo para el arranque y luego deja de
funcionar. Tambin se incluyen dentro de la bornera de conexin.
Cada una de estos funciona dependiendo del tipo de arranque se
establezca.

5. ARRANQUE DE MOTORES MONOFSICOS DE 3HP

(Motor con doble condensador)
El tema corresponde al arranque de motores de 3HP, por lo que
pasaremos al detalle en lo que respecta. Nombramos que existen
muchos tipos de arranques, pero el arranque especfico para este tipo
de motor de 3HP es el arranque por doble condensador.

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Este es el circuito anlogo para este tipo de motor como se muestra

en la Fig. N 9.

Fig. N 9 Circuito anlogo del motor de 3HP

a) CONSTRUCCIN:
Internamente, est compuesta como en los dems casos por dos
bobinas, una de trabajo y otra de arranque. La diferencia est en
que presenta dos condensadores, se tiene un capacitor
permanente y otro capacitor de arranque, el capacitor de
arranque se encuentra en serie con la llave centrfuga. Estas a su
vez estn en paralelo y en serie con la bobina de arranque. Al
aplicar la tensin actan de tal manera de que se consigue un
torque ms elevado en el arranque a comparacin de los dems.
b) CMO ARRANCA EL MOTOR?
Estos motores arrancan siempre con una elevada capacidad en
serie con el arrollamiento de arranque, lo cual se traduce en un
par inicial muy grande, indispensable en determinadas
aplicaciones. Una vez alcanzada cierta velocidad, el interruptor
centrfugo sustituye esta elevada capacidad por otra capacidad
menor. Tanto el arrollamiento de trabajo (a base de conductor
de cobre grueso aislado y de pocas vueltas) como el de
arranque (a base de conductor de cobre fino aislado y de
muchas vueltas) estn conectados permanentemente en el
circuito.
Estos dos valores diferentes de capacidad se consiguen
normalmente mediante dos condensadores distintos, de los cuales
uno queda unido en paralelo con el otro durante la fase de
arranque, pero es unido en paralelo con el otro durante la fase de

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arranque, pero es desconectado tan pronto el motor alcanza una

velocidad prxima a la del rgimen.
Estos dos arrollamientos (trabajo y arranque) estn dispuestos a
90 elctricos uno del otro. Ambos condensadores van montados
sobre el motor; uno de ellos de elevada capacidad, es del tipo
electroltico; el otro, de pequea capacidad, es del tipo de papel
impregnado. Cuando alcanza aproximadamente el 75% de su
velocidad de rgimen, el interruptor centrfugo desconecta el
condensador electroltico, dejando nicamente en servicio el
condensador de papel impregnado. El arrollamiento de trabajo
est conectado directamente a la red.
OBSERVACIN: En algunos motores antiguos se consigue un efecto
semejante con ayuda de un solo condensador, alimentado a travs de
un autotransformador. Este artificio permite aumentar durante el
arranque la energa almacenada por el condensador, y en
consecuencia obtener un par de arranque ms elevado.

c) INTERPRETACIN DE CURVAS:
Velocidad Sncrona vs torque:

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Fig. N 10 Grfica de torque vs velocidad sncrona

Interpretacin:
En la grfica podemos notar en primera instancia que el arranque del
motor es grande, se calcula que el valor del el torque de arranque es
el 180% al 220% mayor. Conforme la velocidad aumenta llega hasta
aproximadamente un 75% de la velocidad de rgimen, la llave
centrfuga se abre cediendo el paso al funcionamiento al otro
condensador, es por eso que ocurre esta conmutacin en la grfica,
obtenindose por ende un torque que va disminuyendo conforme la
mquina sigue funcionando. Entonces se deduce rpidamente que
cada condensador cumple su funcin determinada, es decir que
colocando se aprovecha adecuadamente para el funcionamiento.
Cuando la mquina ya alcanz su velocidad ya no es necesario seguir
dndole la fuerza para que se mueva, as que es en este punto donde
cede el paso a el otro condensador para que lo mantenga en marcha.

Potencia til vs Eficiencia:

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Fig. N 11 Eficiencia vs Potencia til

Interpretacin:
Podemos observar que los motores monofsicos con dos
condensadores son mucho ms eficientes que los motores
convencionales, aportando los 2 motores una misma potencia til, el
factor econmico tambin puede influir en esta comparacin, ya que
naturalmente, el mejor motor es el ms caro.
Se nota claramente la diferencia cuando se plasma grficamente, se
sabe que mientras una mquina sea ms eficiente, es mejor.
Entonces el motor con dos condensadores ofrece ms energa al
sistema, es por eso que estos tipos de motores generalmente son
para cargas mayores, es decir que stos necesitan mayor fuerza y as
se obtenga el movimiento adecuado para que realice su objetivo.

Potencia til vs Corriente:

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Fig. N 12 Corriente vs Potencia til

Interpretacin:
Vemos que la corriente de operacin de un motor monofsico con dos
condensadores en menor que la de un motor monofsico
convencional, esta diferencia se debe a la presencia del capacitor de
marcha que posee una alta capacitancia, para lograr el consumo
mnimo de corriente.
Es muy importante no alterar el valor de la capacitancia especificada
del capacitor de marcha, ya que colocar un capacitor con valor de
capacitancia por arriba o debajo de la especificada puede causar una
elevacin en el consumo de corriente y con seguridad causar un
dao en el motor.
Cabe mencionar que cuando se consume menor corriente, es mejor.
Por la demanda en cuanto a los costos, aunque parezca poca la
diferencia en cuanto al consumo de corriente, a veces es
indispensable tomar en cuenta porque el motor puede estar
funcionando muchas horas al da.

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Potencia til vs Factor de potencia:

Fig. N 13 Factor de potencia vs Potencia til

Interpretacin:
El condensador de marcha tambin es responsable que en los
motores monofsicos con dos condensadores se ve una mejora del
factor de potencia en comparacin con el factor de potencia de un
motor monofsico convencional.
Haciendo hincapi, sabemos que cuando una mquina tiene un factor
de potencia que se acerca a 1, esta se convierte prcticamente a un
consumo puro de potencia activa. Pero los responsables de que esto
ocurra son los condensadores porque actan como un pequeo banco
que absorbe la potencia reactiva, haciendo de que esta sea menor y
as se obtenga un factor de potencia corregido.

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6. APLICACIONES DE UN MOTOR DE 3HP:

COMPRESORES: Un compresor es una mquina de fluido que est
construida para aumentar la presin y desplazar cierto tipo de fluidos
llamados compresibles, tal como lo son los gases y los vapores.
Abren y cierran vlvulas que con el movimiento del pistn
aspira/comprime el gas gracias a un motor elctrico incorporado.
Es el compresor ms utilizado en potencias pequeas.

Fig. N 14 Comprensor
MQUINAS DE PANADERIAS - LAMINADORAS: El motor cumple la
funcin de hacer rodar las lminas cortantes para hacer el corte
necesario y seccionar el molde del insumo.

Fig. N 15 Laminador

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MQUINAS DE PANADERIAS - APLANADORAS:

Fig. N 16 Aplanadora
CORTADORA DE MADERA - SIERRA ELCTRICA:

Fig. N 17 Sierra Elctrica

7. INSTALACION DE MOTOR MONOFSICO:
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Siempre que se realiza una instalacin de un motor, se deber de

tener la certeza de que est funcionando en ptimas condiciones.
Cualquier motor en general, contar con sus dispositivos de
proteccin, la cual garantizar de que en caso de que exista algn
desperfecto, el sistema de proteccin actuar inmediatamente
previniendo daos irreversibles que puede ocurrir en un motor.

a)

b)
Fig. N 18

Circuito Fuerza
En la Fig. N 18 a), la presencia de un interruptor permite el corte en
carga del motor. En los dos circuitos de potencia, el rel trmico
protege al motor contra sobrecargas. En los esquemas se omite la
presencia de una proteccin contra cortocircuitos, necesaria a instalar
en cabecera, bien sea por medio de fusibles o por un disyuntor
automtico. Se puede sustituir el rel trmico por un disyuntor
automtico magneto trmico que cumpla las funciones de proteccin
contra cortocircuitos y contra sobrecargas ajustable al consumo
nominal del motor (comnmente llamados guardamotores o
protectores de motor), en cuyo caso se instalara en la cabecera de
lnea, antes del contactor. Ntese, en cualquier caso, la necesidad de
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poner en serie dos de los tres polos del protector de motor,

imprescindible para su correcto funcionamiento de proteccin
trmica.
Circuito de Control
Fig. N 18 b), se ha omitido una proteccin contra cortocircuitos del
circuito de control, necesaria individualmente o colectivamente para
varios circuitos de control, mediante fusibles o mediante aparatos
magneto trmicos. El circuito de control incluye pulsadores de paro y
de marcha a distancia y pulsador elctrico de marcha local y paro
local por pulsador mecnico que acta sobre el mismo rel trmico.
Se puede instalar un pulsador de paro elctrico o incluso pulsador de
paro de emergencia asocindolos en serie con los pulsadores de paro
existentes en este circuito.
8. CONCLUSIONES:
En cuanto a la variedad de polos que puede existir en un motor
elctrico, se sabe que cuanto mayor es el nmero de polos
tanto menor es la velocidad, y cuanto menor es el nmero de
polos tanto mayor es la velocidad.
No todas estas tcnicas de arranque estn disponibles en toda
la gama de tamaos de motor. Es trabajo del ingeniero
seleccionar el motor ms barato disponible que funcionar
adecuadamente para cierta aplicacin.
Tanto el arrollamiento de trabajo como el de arranque estn
conectados permanentemente en el circuito.
El bobinado de trabajo es fabricado a base de un conductor de
cobre grueso aislado y de pocas vueltas.
El bobinado de arranque es fabricado a base de conductor de
cobre fino aislado y de muchas vueltas.
Los condensadores electrolticos son usados en los motores
como condensadores permanentes para mejorar su eficiencia,
disminuir la corriente de operacin, disminuir el ruido y mejorar
el factor de potencia.
Los condensadores con impregnacin de aceite son usados
como capacitores de arranque para proveer el torque de
arranque necesario, para arrancar motores monofsicos de AC.
El capacitor electroltico es de elevada capacitancia 10 a 15 F y de
operacin intermitente, es decir, nicamente durante el proceso de
arranque del motor.
Cuando alcanza aproximadamente el 75% de su velocidad de
rgimen, el interruptor centrfugo desconecta el condensador
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electroltico, dejando nicamente en servicio el condensador de

papel impregnado

9. RECOMENDACIONES:

10.

Es muy importante no alterar el valor de la capacitancia

especificada del capacitor de marcha, ya que colocar un
capacitor con valor de capacitancia por arriba o debajo de la
especificada puede causar una elevacin en el consumo de
corriente y con seguridad causara un dao en el motor.
Se recomienda que para adquirir un motor, primero se debe de
tener la informacin necesaria para el uso, es decir que
depende de la carga para que este no se dae en el uso.
Siempre que ocurra una avera, se recomienda no manipularlas
directamente, estas deben de mandarse a repararlas ya sea por
una persona especialista.
No debemos de manipular los condensadores cuando stas se
encuentran fuera del motor, es decir que a veces uno piensa
que por que esta desconectado, los dispositivos no son nocivos.
Esto es mentira y muchas veces ocurren accidentes por no
conocer, nos referimos a los condensadores, estos almacenan
energa y por ms que el motor est apagado, estos mantienen
esa energa que puede ser nociva para quien trata de
manipularlo.
BILIOGRAFIA:

Manual Electrotcnico/Schneider Electric

Guas de Mquinas Elctricas II/Ing. Huber Murillo Manrique.
http://www.metalcorte.com/portal/manager/ba/arquivos/monofa
sico%20de%20cap%20ESP.pdf
http://spanish.emersonclimate.com/espanol/art-spcapacitores.pdf
http://wwwapp.etsit.upm.es/departamentos/teat/asignaturas/labingel/motores%20asincronos%20monofasicos.pdf
Reparacin de motores elctricos/R.Rosenberg/sptima edicin

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11.

APNDICES Y ANEXOS:

Notas:
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Dimensiones en mm.
Las informaciones contenidas en esta hoja estn sujetas a
modificaciones sin previo aviso para valores garantizados
remitirse a la fbrica WEG

Universidad
Nacional del Callao
Facultad de Ing. Elctrica y
Electrnica
Escuela Profesional Ing.
Elctrica
Arranque de motores
monofsicos
Con condensadores
Curso
Humanas
Profesor

:
:

Liderazgo y Relaciones
Ing. Vara Vicente Jess

Integrantes :

- Goicochea Nuez Henry

- Sumire Sumire Josafat
Turno

01T

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062037F
062513B

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Ciclo

VII (2010 B)

2010
CALLAO - PERU

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