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John P. Killick
Los EEUU disponan de una serie de ventajas que favorecan el desarrollo econmico: una
estructura poltica estable, educacin y riquezas difundidas, una clase comercial agresiva y
prspera, adems de una serie de prcticas comerciales y de instituciones tiles. Pero tambin
existan obstculos: la mano de obra era cara debido a la existencia de una frontera abierta, el
capital era escaso y los bancos eran prcticamente inexistentes y un deficiente sistema de
transportes impeda la formacin de un mercado nacional, la especializacin regional y una economa de
escala.
A fines del siglo XVII, distintos acontecimientos favorecieron la superacin de estos obstculos e
iniciaron el proceso de industrializacin. La Independencia permiti a los colonos liberarse del
monopolio comercial britnico y crear un gobierno que propiciara la expansin econmica. Las
guerras desencadenadas con la Revolucin Francesa (1793-1815) fueron un gran estmulo para el
comercio. Pero fue la Revolucin Industrial britnica la que trajo mayores consecuencias, abri un
enorme mercado para la exportacin de algodn en bruto y gener competencias entre los
industriales americanos que los llev a producir de manera ms eficiente y a menor precio.
Adems, las tcnicas industriales britnicas llegaron rpidamente a Amrica donde fueron
perfeccionadas. La Revolucin Industrial en Europa, adems, gener un gran desplazamiento de
poblacin hacia Amrica. A medida que los EEUU crecan econmicamente, disminuy la influencia
europea y su expansin dependi cada vez ms de la interaccin de los diferentes sectores de su
propia economa nacional.
LA REVOLUCIN DE LOS TRANSPORTES
A comienzos del siglo XIX, el costo del transporte terrestre era elevado por las grandes distancias.
Las ciudades del Noreste (NE) estaban comunicadas por carreteras pavimentadas pero, fuera de la
regin, era costoso el mantenimiento y poco rentable por el escaso trfico. El Estado y los
municipios comenzaron a subvencionar algunas carreteras que se dirigan al Oeste (O).
Mayor importancia tena el transporte fluvial. El Mississippi y sus afluentes permitan la vinculacin
de extensas zonas del Medio Oeste (MO) y del Sur (S), con la ciudad de Nueva Orlens como
nexo. Durante dcadas este ro slo fue transitable mediante el uso de balsas. Recin desde 1811,
con los barcos de vapor, se pudo remontar el ro aguas arriba. A partir de ese momento se
construyeron cientos de naves para satisfacer la creciente demanda. Paralelamente, en el NE se
inici la construccin de una serie de canales para vincular los distintos ros y lagos, y lograr un
acceso propio al O. El canal de Erie, financiado por el Estado, vinculaba el Atlntico con los
Grandes Lagos. En 1830, stos se conectaron con la cuenca del Mississippi.
Los primeros ferrocarriles fueron construidos durante la dcada de 1830 en aquellas ciudades que
tenan pocos canales y trataban de ampliar sus mercados occidentales. Hacia 1850 el FFCC
alcanz el MO y en 1860 ya haba varias lneas en sentido E-O. La construccin de nuevas lneas
se retom despus de la Guerra Civil (1860-1865), logrndose la primera lnea transcontinental en
1869. En 1910 se haba completado el sistema ferroviario, alcanzando un recorrido de 385.000 km.
Mucho se ha discutido acerca del rol de los distintos medios de transporte en el crecimiento
econmico. Segn J. Killik, las mejoras en el transporte fluvial producidas a comienzos del siglo
XIX fueron el resultado y no la causa del creciente comercio. La colonizacin del valle inferior del
ro Mississipi fue acelerada por el barco de vapor pero su verdadero impulsor haba sido la
demanda creciente de algodn. De igual manera, la colonizacin del MO fue por delante de los
transportes, y los FFCC se construyeron para satisfacer una demanda ya existente. Solamente en
las altiplanicies y en la zona de montaas los FFCC haban sido construidos por delante de la
demanda.
El sistema de transportes (canales y vas frreas) fue importante para desarrollar:
La industria metalrgica y la fabricacin de maquinarias absorbiendo una gran cantidad de mano
de obra;
la empresa moderna (separacin de propietarios, directores y trabajadores)
la expansin de los mercados de valores a partir de compra de acciones y bonos por parte de los
pequeos ahorristas.
"A comienzos del siglo XX, en conclusin, la mejora de los transportes haba permitido y alentado
enormes transformaciones en los Estados Unidos, sobre las que se asent un importante comercio
exterior con Europa y un comercio interior no menos vigoroso entre las distintas regiones
americanas, lo que trajo consigo una eficaz especializacin regional y una creciente productividad.
La totalidad del continente fue convirtindose de ese modo en un conjunto integrado. Pero se
incurrira en un error si se pensara que el elemento decisivo de estos cambios fue el sistema de
transportes; este papel lo desempe la industrializacin misma, una de cuyas manifestaciones
ms importantes era precisamente las mejoras introducidas en aqullos" [2]
LA INDUSTRIALIZACIN Y LA URBANIZACIN EN EL NORDESTE
A principios del siglo XIX exista en el NE una serie de ciudades que contaban con un gran nmero
de molinos harineros y de fbricas de madera; adems estaban desarrolladas la industria de
construccin de navos y la pesquera. Los primeros telares que se instalaron en el NE, entre 1790
y 1800, fueron una copia de los britnicos. Sin embargo, el alto costo del transporte haca que la
fabricacin de tejidos continuara siendo bsicamente casera. La competencia britnica fue muy
importante hasta 1812, cuando se prohibieron las importaciones de tejidos. En ese ao se
construyeron los primeros grandes telares movidos por energa hidrulica y aparecieron varias
ciudades fabriles cercanas a las rpidas corrientes de agua. Las fbricas que utilizaron mquinas
de vapor fracasaron por la falta de carbn mineral en las inmediaciones. La nueva produccin
industrial era de tejidos sencillos: slo el estampado de colores distingua los tejidos destinados a
esclavos de los utilizados por otros grupos sociales. Al comienzo, las hijas de los agricultores de la regin eran
la principal mano de obra. Pero a partir de 1850 la llegada de inmigrantes solucion el problema del suministro de
trabajadores.
fracas en algunas zonas del Oeste, por ejemplo en California, donde se permitieron grandes
propiedades (ranchos ganaderos) pues las condiciones del suelo no permitan la creacin de
pequeas granjas. La minera (oro) fue un factor ms que estimul el poblamiento en algunas
zonas, como las montaas Rocallosas. Mucho se ha discutido sobre el impacto del O en la
democratizacin de las instituciones. Esta zona tuvo un impacto mltiple sobre el proceso de
industrializacin. ESTA ZONA ACTUO COMO fue una fuente de abastecimiento del E (pieles, oro,
minerales, alimentos) a cambio de manufacturas, servicios y capitales; PARA MUCHOS REDUJO
LA TENSIN INDUSTRIAL EN EL ESTE, LA CUAL SE DEBIO AL TRASLADO DE LA MANO DE
OBRA PROVENIENTE DE ESTA ZONA HACIA EL OESTE funcion como vlvula de escape para
la presin social (muchos inmigrantes se instalaron all contribuyendo a mantener los salarios altos
en las ciudades industrializadas del E) y . ADEMAS ESTE POLO gener una demanda industrial
que mantuvo el ritmo de las innovaciones tecnolgicas (la construccin de ferrocarriles que
continu hasta 1890, incidi sobre la industria siderrgica, que para esa poca super a la
britnica). La oferta de mano de obra industrial se resinti y los empresarios se vieron forzados a
desarrollar un mejoramiento tecnolgico, que supliera la relativa escasez de mano de obra con una
mecanizacin cada vez ms perfeccionada.
POBLACIN, RECURSOS NATURALES, PRODUCTIVIDAD Y EMPRESARIOS
El rpido crecimiento industrial y agrcola de los Estados Unidos se basaba en la expansin de la
poblacin lo cual generaba mano de obra y consumidores a la industria.
La mortalidad se redujo a medida que mejoraban las condiciones de vida y aumentaban los
ingresos pero, tambin descendi la tasa de natalidad. Sin embargo la poblacin continu
creciendo producto de la inmigracin. A mediados del XIX represent un tercio del crecimiento total
y para 1914 lleg a ser la mitad. Paralelamente al crecimiento poblacional aument la produccin y
productividad industrial. Para ello, en algunos casos, se recurri al uso extensivo de los recursos
naturales pero como stos no abundaban, su explotacin exiga una maquinaria muy costosa.
Los cambios tecnolgicos eran ya notorios hacia 1840. Las razones que se esgrimen para explicar
la rpida introduccin de tecnologa en la industria son:
el alto costo de la mano de obra por la escasez de trabajadores
la educacin que se imparta en los Estados Unidos, principalmente en el NE y los conocimientos
tcnicos que traan muchos inmigrantes
los amplios mercados originados en la prosperidad de los agricultores del O y del S gracias a sus
exportaciones y ventas al E.
TRANSFORMACIONES ESTRUCTURALES, ESPECIALIZACIN Y MONOPOLIZACIN
Durante el proceso de industrializacin creci el empleo en las distintas industrias manufactureras
y en el sector servicios a expensas de la agricultura. En sta, la produccin de carne, frutas y
hortalizas creci ms deprisa que la produccin de cereales o de papas debido a que, en las
ciudades, las mejoras salariales permitieron un aumento de la demanda de alimentos caros.
Paralelamente, en el sector industrial tambin se produjeron constantes modificaciones: muchas
industrias decayeron o fueron reemplazadas por otras (ej. el aceite de ballena para iluminacin fue
desplazado por el petrleo, el gas y la electricidad). Algunas industrias ocupaban una posicin
clave durante un tiempo y arrastraban a otras ms pequeas agrupadas en torno de ellas. En las
dcadas de 1820-30 este papel lo desempeo la industria textil, entre 1850-90 fue la ferroviaria y la
desde mediados del siglo XIX las grandes empresas lograron reducir la injerencia estatal cuando
las empresas ferroviarias pudieron amenazar con hacer desaparecer a una ciudad si no reciban
subsidios. El desarrollo pleno de las comunicaciones y la expansin del mercado privado de
capitales hicieron retroceder el intervencionismo estatal. Por otra parte, una serie de actos de
corrupcin en el mbito federal y de los estados desde 1830 gener desconfianza acerca de la
utilizacin de fondos pblicos para financiar empresas. La sancin de leyes para la constitucin de
sociedades de responsabilidad limitada favoreci la actividad privada. La difusin de las teoras de
los economistas clsicos y luego del darwinismo social populariz la idea de que la intervencin
estatal era contraria a la naturaleza. Una serie de decisiones de la Corte Suprema de Justicia
desde mediados del XIX redujeron la intervencin estatal y favorecieron la iniciativa individual.
El intervensionismo estatal continu en otras esferas. A fines del siglo, el Estado trat de frenar
judicialmente las actividades de los sindicatos. Desde mediados del siglo XIX, los distintos estados
crearon instituciones para aquellos que no podan valerse por s mismos (asilos, hospitales
pblicos) pero como eran insuficientes, se dejaba en manos del mercado o de la caridad privada su
satisfaccin. En otro aspecto, el Estado asumi un papel principal. La rpida urbanizacin hizo
necesaria una creciente reglamentacin y en muchos casos los ayuntamientos se ocupaban del
abastecimiento de agua potable, el gas, la electricidad, y otros servicios municipales.
En algunos estados, los ferrocarriles fueron subvencionados hasta la dcada de 1870. A nivel
nacional, la Guerra Civil motiv una expansin de las actividades gubernamentales. A partir de all
se crearon una serie de organismos para regular las actividades econmicas (Departamento de
Agricultura, Comisin de Comercio Interestatal) y el Estado comenz a ser visto por el pblico
como un agente necesario para solucionar algunos de los problemas generados por la
industrializacin.
LOS RESULTADOS DE LA INDUSTRIALIZACIN
Como producto de la industrializacin, crecieron los ingresos per cpita. Sin embargo, esto oculta diferencias
regionales y ocupacionales. Los agricultores del S, mayoritariamente negros, posiblemente empeoraron su
situacin con la obtencin de la libertad y con el rgimen de aparcera instalado luego de la Guerra Civil. En el
Oeste por el contrario, el nivel de vida creci rpidamente. En el Lejano Oeste, los agricultores y mineros
gozaban de altos ingresos desde un comienzo. En el Medio Oeste, la creciente industrializacin y las mejoras
introducidas en la agricultura contribuyeron a elevar las rentas: el aumento de la demanda y la mejora en los
transportes llev a los agricultores a invertir en mejoras de la maquinaria y aumentar la superficie
sembrada. Los salarios pagados en la industria y en el comercio del Este aumentaron ms que los salarios
agrcolas. En 1830 la clase obrera industrial era pequea y capacitada, por lo que los empresarios tenan que
pagar altos salarios para atraer trabajadores. Para 1900 la inmigracin solucion el problema de la falta de
mano de obra. Pero, mientras los inmigrantes realizaban las tareas ms arduas, los americanos formaban el
sector obrero ms capacitados o eran los capataces. Los trabajadores ms pobres mejoraron ms rpido que
sus pares europeos. Aunque los salarios eran ms elevados en las zonas industriales, la suciedad y la miseria
tambin eran mayores que en otras partes del pas. Pero en las ciudades haba mayor cantidad de servicios y
de comodidades que en el campo; esto atraa tanto a la poblacin rural de los Estados Unidos como a los
inmigrantes. La creencia existente a comienzos del siglo XIX de que en Amrica la riqueza estaba muy
extendida y de que era fcil ascender socialmente basndose en el esfuerzo, cambi a fines del siglo. Tanto
en el S como en el O la propiedad de la tierra comenz a concentrarse cada vez ms, y las decisiones ya no
eran tomadas por los dirigentes de las comunidades locales (comerciantes, abogados, polticos y clrigos)
sino por los directores de las sucursales de las grandes compaas. Esto gener la desconfianza del pblico
hacia el poder de los grandes empresarios.