CAPITULO V

Caracterizacin de la infraestructura vial y transporte en los municipios que

conforman la subregin de los Montes de Mara

CONTENIDO
Glosario
.1. Municipio de Chaln
5.1.1. Movilidad y transporte
.1.1.1. Vas nacionales y departamentales presente en el municipio
5.1.1.2.
Sistema vial urbano
.1.1.2.1.
Caractersticas de la infraestructura vial urbana
5.1.1.2.2.
Problemas presentes en la infraestructura vial
.1.1.3. Sistema vial rural
5.1.1.3.1.
Caractersticas de la infraestructura vial rural
.1.1.3.2.
Problemas presentes en la infraestructura vial
5.1.1.4.
Conectividad entre la zona urbana y rural
.1.1.5. Sistema de transporte
5.1.1.5.1.
Caractersticas del transporte terrestre que conecta al
municipio con el resto del departamento, la regin y la
nacin.
5.1.1.5.2.
Caractersticas del transporte terrestre que conecta la
zona urbana con la rural.
.1.1.5.3.
Caractersticas del transporte terrestre de carga
5.1.1.5.4.
Caractersticas del transporte fluvial
5.1.1.6.
Polticas y normas que regulan el tema de movilidad y
transporte, que se deben tener en cuenta en la revisin del
POT.
5.1.1.7. Implicaciones para el Ordenamiento Territorial de las interacciones de
la poblacin con el tema de movilidad y transporte y
recomendaciones para la revisin del POT
.2. Municipio de Mara la Baja

CONTENIDO TABLAS

CONTENIDO MAPAS

CONTENIDO GRFICAS

CONTENIDOFOTOS

Glosario
Afirmado: Material granular que hace parte de la estructura de pavimento.
Berma: Parte de la estructura de la va, destinada al soporte lateral de la calzada
para el trnsito de peatones, semovientes y ocasionalmente al estacionamiento de
vehculos y trnsito de vehculos de emergencia.
Calzada: Zona de la va destinada a la circulacin de vehculos.
Carril: Parte de la calzada destinada al trnsito de una sola fila de vehculos.
Camin: Vehculo automotor que por su tamao y destinacin se usa para
transportar carga.
Camin tractor: Vehculo automotor destinado a arrastrar uno o varios semirremolques o remolques, equipado con acople adecuado para tal fin.
Clase de vehculo: Denominacin dada a un automotor de conformidad con su
destinacin, configuracin y especificaciones tcnicas.
Conductor: Es la persona habilitada y capacitada tcnica y tericamente para
operar un vehculo.
Cuneta: Zanja o conducto construido al borde de una va para recoger y evacuar
las aguas superficiales.
Homologacin: Es la confrontacin de las especificaciones tcnico-mecnicas,
ambientales, de pesos, dimensiones, comodidad y seguridad con las normas
legales vigentes para su respectiva aprobacin.
Motocicleta: Vehculo automotor de dos ruedas en lnea, con capacidad para el
conductor y un acompaante.
Pasajero: Persona distinta del conductor que se transporta en un vehculo pblico.
Peatn: Persona que transita a pie o por una va.
Seal de trnsito: Dispositivo fsico o marca especial. Preventiva y reglamentaria e
informativa, que indica la forma correcta como deben transitar los usuarios de las
vas.

Va: Zona de uso pblico o privado, abierta al pblico, destinada al trnsito de

vehculos, personas y animales.
Va peatonal: Zonas destinadas para el trnsito exclusivo de peatones.
Va principal: Va de un sistema con prelacin de trnsito sobre las vas ordinarias.
Va ordinaria: La que tiene trnsito subordinado a las vas principales.
Zona de estacionamiento restringido: Parte de la va delimitada por autoridad
competente en zonas adyacentes a instalaciones militares o de polica, teatros,
bancos, hospitales, entidades oficiales y de socorro, iglesias, establecimientos
industriales y comerciales, en la cual solo pueden estacionar los vehculos
autorizados.
Casco: Pieza que cubre la cabeza, especialmente diseada para proteger contra
golpes, sin impedir la visin perifrica adecuada que cumpla con las
especificaciones de las normas Icontec 4533 "Cascos Protectores para Usuarios
de Vehculos", o la norma que la modifique o sustituya
ANI: Agencia Nacional de Infraestructura, Entidad pblica dependiente del
Ministerio de Transporte. Su funcin radica en planear, coordinar, estructurar,
contratar, ejecutar, administrar y evaluar proyectos de concesiones y otras formas
de Asociacin Publico Privada APP.
CONPES: El Consejo Nacional de Poltica Econmica y Social, es un organismo
tcnico asesor del ejecutivo y la mxima autoridad nacional de planeacin en el
pas, siendo el espacio ms importante de discusin para la formulacin de las
polticas pblicas.
DNP: Departamento Nacional de Planeacin, como un organismo tcnico donde
se maneja la asignacin de la inversin pblica
FNCV: Fondo Nacional de Caminos Vecinales, entidad vigilada por el Ministerio de
Transporte, la cual fue liquidada por decreto en el ao 2006.
INCO: El Instituto Nacional de Concesiones. Su funcin era velar por lograr el
desarrollo integrado de la infraestructura de transporte del pas a travs de la
vinculacin del capital privado. Dicha entidad fue reemplazada por la ANI (Agencia
Nacional de Infraestructura).

INVIAS: El Instituto Nacional de Vas, es un establecimiento pblico del orden

nacional, con personera jurdica, autonoma administrativa y patrimonio propio,
adscrito al Ministerio de Transporte, su objetivo es ejecutar las polticas y
proyectos relacionados con la infraestructura vial a cargo de la Nacin.
Km: El kilmetro o quilmetro es una unidad de longitud.
Pavimento asfaltico: Concreto asfaltico compuesto por materiales granulares y
ligante asfaltico
Pavimento rgido: Concreto hidrulico compuesto por grava, arena, cemento y
agua
PDR: Plan de Desarrollo Regional
Transporte Pblico. De conformidad con el artculo 3 de la Ley 105 de 1993, el
transporte pblico es una industria encaminada a garantizar la movilizacin de
personas o cosas por medio de vehculos apropiados, en condiciones de libertad
de acceso, calidad y seguridad de los usuarios, sujeto a una contraprestacin
econmica.
Transporte Privado. De acuerdo con el artculo 5 de la Ley 336 de 1996, el
transporte privado es aquel que tiende a satisfacer necesidades de movilizacin
de personas o cosas, dentro del mbito de las actividades exclusivas de las
personas naturales y/o jurdicas
Demanda total existente de transporte.- Es el nmero de pasajeros que necesita
movilizarse en una ruta y en un perodo de tiempo.
Demanda Insatisfecha de Transporte.- Es el nmero de pasajeros que no cuentan
con servicio de transporte para satisfacer sus necesidades de movilizacin dentro
de un sector geogrfico determinado y corresponde a la diferencia entre la demanda total
existente y la oferta autorizada.

Despacho.- Es la salida de un vehculo de una terminal de transporte, en un

horario autorizado y/o registrado.
Edad del Equipo Automotor Ofertado.- Es el clculo resultante de la diferencia
entre el ao en que se hace la evaluacin o el estudio y el ao del modelo del
vehculo.

Oferta de Transporte.- Es el nmero total de sillas autorizadas a las empresas

para ser ofrecidas a los usuarios, en un perodo de tiempo y en una ruta
determinada.
Radio de Accin.- Es el mbito de operacin autorizado a una empresa dentro del
permetro de los servicios asignados.
Ruta.- Es el trayecto comprendido entre un origen y un destino, unidos entre s por
una va, con un recorrido determinado.
Terminal de Transporte Terrestre De Pasajeros.- Es aquella instalacin que presta
servicios conexos al sistema de transporte como una unidad de operacin
permanente en la que se concentran la oferta y demanda de transporte, para que
los usuarios en condiciones de seguridad y de comodidad accedan a los vehculos
que prestan el servicio publica de transporte legalmente autorizado a las
sociedades transportadoras.
Tiempo de Recorrido.- Es el que emplea un vehculo recorrer una ruta entre el
origen y destino, incluyendo los tiempos de parada.
Manifiesto de Carga.- Es el documento que ampara el transporte de mercancas
ante las distintas autoridades, por lo tanto, debe ser portado por el conductor del
vehculo durante todo el recorrido. Se utilizar para llevar las estadsticas del
transporte pblico de carga por carretera dentro del territorio nacional.
Registro Nacional de Transporte De Carga.- Es el conjunto de datos
relacionados con la identificacin, propiedad y especificaciones tcnicas de los
vehculos de transporte terrestre de carga que circulan en el territorio nacional
Usuario del Servicio De Transporte Terrestre Automotor De Carga: Es la persona
natural o jurdica que celebra contratos de transporte terrestre de carga
directamente con el operador o empresa de transporte debidamente constituida y
habilitada.
Vehculo de Carga: Vehculo autopropulsado o no, destinado al transporte de
mercancas por carretera. Puede contar con equipos adicionales para la
prestacin de servicios especializados

.1. Municipio de Chaln

El Municipio est ubicado en la Repblica de Colombia, zona costa norte (caribe)
departamento de Sucre, sub-regin Montes de Mara. Se localiza el Municipio en
los 9, 33 latitud norte y 75, 19 longitud oeste. Esta el Municipio enclavado en
las faldas del Sistema Montaoso de la serrana de San Jacinto subsistema
Montes de Mara, a 270 metros sobre el nivel del Mar.
El Municipio de Chaln limita al norte con el Carmen de Bolvar, al sur y occidente
con Colos, y al oriente con el Municipio de Ovejas.

Mapa 01 Lmites del Municipio de Chaln

Fuente: Documento Esquema De Ordenamiento
Territorial 2000 Municipio de Chaln

El Municipio de Chaln tiene una

extensin de 75.15 Kilmetros
cuadrados y es ondulado por
pendientes fuertes en la mayor parte
del territorio. Posee con relacin a los
otros municipios del Departamento
una temperatura considerada fresca
(22 a 24 en el da y de 20 a 18 en
la noche.
.1.1.

Movilidad y Transporte

La movilidad es una poltica pblica

que busca una ciudad ms equitativa
para sus habitantes, fomenta el uso
del transporte pblico, descongestiona
la ciudad, abate tiempos de viaje,
reduce los gastos en transportacin,
disminuye los ndices de
contaminacin, mejora los niveles de salud y propicia el bienestar general de la
poblacin, favorece la conectividad en la ciudad entre orgenes y destinos, mejora
la interrelacin social (brinda mayor seguridad y comodidad) porque se
fundamenta en el uso y apropiacin del espacio pblico por el peatn, estimulando
la implementacin de sistemas de movilidad no motorizada como la bicicleta y la
caminata.

El transporte es un servicio pblico bajo la regulacin del Estado, quien ejercer el

control y la vigilancia necesarios para su adecuada prestacin, en condiciones de
calidad, oportunidad y seguridad. Excepcionalmente la Nacin, las entidades
territoriales, los establecimientos pblicos y las empresas industriales y
comerciales del Estado de cualquier orden, podrn prestar el servicio pblico de
transporte, cuando ste no sea prestado por los particulares, o se presenten
prcticas monopolsticas u oligopolsticas que afecten los intereses de los
usuarios. En todo caso el servicio prestado por las entidades pblicas estar
sometido a las mismas condiciones y regulaciones de los particulares.
La infraestructura va es un componente de la movilidad cumple funciones de
integracin nacional e internacional, apoyo al comercio exterior y accesibilidad a
Comunidades marginadas.
.1.1.1. Vas Nacionales y Departamentales presente en el Municipio
Chaln como municipio en la cual la mayor parte de su economa se basa en la
extraccin de mercanca agrcola, es de gran importancia la conectividad nacional
como departamental. A continuacin se describir la red departamental con la que
cuenta el municipio de Chaln para su conectividad con los dems municipios y
departamentos.

5.1.1.1. Vas Departamentales

El tramo Toluviejo-Colos-Chalan-Ovejas, es un eje vial departamental que
favorece la competitividad del municipio de Chaln y promueve el intercambio de
productos, mercanca y movilizacin de personas hacia centros atractores como
colegios de educacin bsica y media, comercio en general, centros de salud y a
la poblacin en general, que permiten satisfacer las necesidades fundamentales
de la poblacin. Es decir se constituye en una va que permite unir el municipio
con ejes viales importante como la Troncal de Occidente y la Troncal del Caribe.

Mapa 02. Red Nacional Y Departamental de vas

Fuente: Google Earh

5.1.1.1. Vas Nacionales

A travs de la va nacional Troncal del Occidente, el municipio de Chaln se
comunica con las ciudades de Pasto, Popayn, Cali, la regin del Eje Cafetero,
Anserma, Medelln, Sincelejo y finalmente Barranquilla. Por otro lado la Troncal de
Caribe permite tambin comunicarse con ciudades capitales de la regin como
Montera, Sincelejo, Cartagena de Indias, Barranquilla, Santa Marta y Riohacha.
A nivel nacional se incluyen proyectos viales importantes que van a fortalecer la
conectividad de la zona como: Autopista de las Amricas (antes denominada
Marginal del Caribe). Ruta que permitir la conexin entre Venezuela y Panam
pasando por la Costa Atlntica Colombiana y que se interconectar con la
Autopista de la Montaa, dirigida al interior del pas.
La Ruta del Sol con una longitud total origen - destino: 1.071 km. Contempla la
rehabilitacin y expansin de la va principal de conexin entre el interior del pas y
la costa Caribe. El proyecto est dividido en tres sectores:

El Tercer sector est subdividido en dos partes: una comienza en San Roque y va
hasta la Y de Cinaga, en el Magdalena; la otra va desde Valledupar hasta
Carmen de Bolvar. La obra comprende mejoramiento y construccin de Dobles
Calzadas, en un total de 465 km.

Mapa 04. Red Nacional

Fuente: Documento Plan Estratgico Institucional 2007/2010 Infraestructura para la Competitividad,
Integracin y Desarrollo de Colombia. Instituto Nacional de Vas y Ministerio de Transporte.

En cuanto a la construccin y mejoramiento de las vas nacionales y

departamentales el Plan Nacional de Desarrollo (2006 2010) resolvi continuar
con el programa de infraestructura Corredores Arteriales Complementarios de
Competitividad que se vena adelantando para consolidar una red de transporte
integrada y eficiente orientada a optimizar la movilidad tanto en el tema de
pasajeros, como lograr la conexin de los centros de produccin con los centros
de consumo y con los corredores de comercio exterior, en el tema de carga, con el
fin de conseguir una mayor competitividad y mejor productividad en el desarrollo

de los mercados regionales. En el actual Plan Nacional de Desarrollo (2010

2014) Prosperidad para Todos se retom este programa y se denomin
Corredores Prioritarios para la Prosperidad.
.1.1.2. Sistema Vial Urbano
El sistema vial incluye el conjunto de la red vial urbana y est conformada
principalmente por calles (en sentido oriente occidente), carreras en sentido
(norte sur); Las diagonales (las que unen carreras), y transversales (las que
unen calles). Para la caracterizacin de las vas se hizo necesaria la formulacin
de formatos que fueron diligenciados por grupos de expertos locales GELP&D y la
asistencia tcnica de la Secretara de Planeacin. Las conclusiones que se
sacaron de dichos formatos se exponen a continuacin.
.1.1.2.1.

Caractersticas de la infraestructura vial urbana

La conformacin vial del municipio de Chaln es reticulada y es interrumpida por

varias barreras fsicas constituidas que limitan tanto la conexin vial y la
accesibilidad con otros municipios y entre los mismos barrios. Adems se
encuentran condicionada por el espacio, permite dos tipos de circulacin la de
vehculos y peatones, se presentan muchas intercesionesintersecciones
generalmente a nivel y redes de corta distancia.

Plancha No. 01 Red vial Urbana-Municipio de Chaln

Fuente: Inventario vial GEPs-Secretara de Planeacin

El rea urbana cuenta con una red vial de 8.0 kilmetros, de los cuales 5.29 km
se encuentran con pavimento rgido (Concreto hidrulico) y 2.71 km en afirmado
(Material granular).

Tabla No. 01 Red vial Urbana-Municipio de Chaln

Fuente: Inventario vial GEPs-Secretara de Planeacin

Mapa No. 02 Red vial Urbana-Municipio de Chaln

Fuente: Inventario vial GEPs-Secretara de Planeacin

Tabla No. 02 Red vial Urbana-Municipio de Chaln-Pavimentada

Fuente: Inventario vial GEPs-Secretara de Planeacin

Tabla No. 03 Red vial Urbana-Municipio de Chaln

Fuente: Inventario vial GEPs-Secretara de Planeacin

Grfica No. 01 Red vas Urbanas-Municipio de Chaln

Fuente: Propia

El ancho promedio de las vas es de 6 m, calzada de dos (2) carriles, bombeo

laterales del 2% el Flujo vehicular se presenta en los dos sentidos.

La sealizacin vial en las intersecciones es escasa y la que existen no cumplen

con las especificaciones establecidas en el Manual de Sealizacin VialDispositivos para la regulacin del trnsito en las calles, carreteras y ciclorutas en
Colombia.

El espesor de la losa del pavimento rgido (concreto hidrulico) es de 0.15 m, con

juntas transversales cada 3 m, y segn lo que se logra observar se puede
afirmardecir no fueron construido bajo un diseo estructural previo.

Las vas peatonales por lo general son <= a 1 metro y con desniveles entre
viviendas, y en su mayora no son utilizados por el peatn ya que para estos
resulta mas cmoda la movilidad por la red vial vehicular debido a que su seccin
es homognea y no presenta cambios de nivel que signifique la movilizacin con
algn tipo de esfuerzo para los peatones. . Los andenes existentes no estn
proyectados para el peatn

Foto No Va Pavimentada y en Afirmado sin Andenes

Fuente: Elaboracin Propia a partir de Google Maps; Street view

Foto No Vas Pavimentadas con y sin Andenes Uniformes

En el rea urbana se identifican varios ejes estructurarte para la movilidad, de los

principales modos ejes que estn referenciado por la nomenclatura en google
earth. El eje de la Carrera 7 Va al centro (Principal) canalizan los mayores
volmenes de trnsito, receptan los principales movimientos urbanos y regionales
y vinculan las principales actividades o puntos importantes intra e interurbanos, y
el trnsito pesado. El de Calle 3 que da salida hacia el municipio de Ovejas y el eje
de la Calle 6 que nos conduce al corregimiento Don Gabriel, jurisdiccin del
municipio de Ovejas. Estos ejes satisfacen las necesidades de trficos locales e
interurbanos, trficos con caractersticas y exigencias distintas, al tiempo que
produce impactos, no slo sobre el medio sino tambin sobre las comunidades
Urbanas.

Mapa 05. Ejes Estratgicos de Conectividad Municipio de Chaln

Fuente: Elaboracin propia a partir de google earthGoogle

.1.1.2.2.

Problemas Presentes En La Infraestructura Vial

El estado del pavimento rgido (Concreto hidrulico) actual se aproxima a la

siguiente descripcin: Estado Bueno a Regular 45.18%, Regular a malo 12.82%,
destruida el 9.91%, nuevo en el rea urbana 5.30%; adems los accesos se
pavimentaron recientemente equivalente al 26.48%.

Tabla No. 04 Estado Red vial Urbana-Municipio de Chaln

Fuente: Inventario vial GEPs-Secretara de Planeacin

Grfica No. 02 Estado vas Urbanas-Municipio de Chaln

Fuente: Propia

El Pavimento actual presenta varios tipos de grieta como: grietas

longitudinales, grietas trasversales, grietas diagonales, grietas de esquinas;
la falla ms significativa es la fracturacin de la losa completa, asimilndose
a la piel de cocodrilo.

Foto No. Grieta en Esquina

Longitudinal

Foto No.

Grieta

Foto No.
Transversal

Fracturacin Losa

Foto No.

Grieta

En el caso de Lla va no pavimentada,s el terreno es reforzado en toda su longitud

con una capa de material seleccionado;, su mantenimiento no estaests
asegurado en el tiempo que se requiererequiera. En algunas vas se observa que
el material no cumplen con las especificaciones mnimas., debido a que los
deterioros en la estructura de pavimento se presenta prematuramente, caso que
se observ.

No hay drenaje longitudinal de aguas lluvias, la escorrentas generados por la

lluvia se evacuan por cunetas revestidas en concreto, por filtracin o por el rea
hidrulica que conforman el pavimento-bordillos, por la misma construccin del
pavimento hay puntos donde el agua se estanca y afecta la estructura del
pavimento.

La sealizacin vial estn mal ubicadas, en mal estado y en algunos sitios

obstaculizan el paso peatonal. (foto)
.1.1.3. Sistema Vial Rural
Este tipo de redes son empleadas para realizar trayectos largos y sirven como
vas de conectividad de los centros productivos con los de consumo, ya que el
rea rural se caracteriza por la disposicin dispersa de viviendas y explotaciones
agropecuarias existentes en ella. Estas vas hay poca presencia peatonal.
.1.1.3.1.

Caractersticas De La Infraestructura Vial Rural

A partir del inventario vial1 y a la informacin aportada por la Secretara de

Planeacin Municipal, Chaln cuenta con una red vial en la zona rural descrita
asque presenta las siguientes caractersticas:

1 Plan de Dearrollo de Chaln 2012-2015

Tabla No. 05 Red vial Rural-Municipio de Chaln

Fuente: Inventario vial GEPs-Secretara de Planeacin

Durante los ltimos aos no se han realizado inversiones en la expansin de

la red rural debido a que la prioridad ha sido mantener, conservar y mejorar
lo existente antes de abrir nuevas vas, para lo cual los entes territoriales
han encontrado en el Fondo Nacional de Regalas, como nico instrumento
financiero de parte del gobierno central para esta red.
.1.1.3.2.

Problemas Presentes En La Infraestructura Vial

Las vas que conectan al municipio de Chaln con la Troncal de occidente va a

Ovejas, se encuentra con material seleccionado (afirmado), tramos con pendientes
fuerte y curvas cerradas, ancho de calzada de seis (6) m, sin bermas y
sealizacin vial deficiente, en poca invernal hace difcil su transitividad. La va
que comunica Chaln con Colos y Toluviejo (Interseccin con Troncal del Caribe),
se encuentra pavimentada entre el municipio de chaln y la va Tol, en concreto
asfaltico en mal estado, ancho de la calzada es de 6 m, sin berma, terreno
ondulado, pendientes longitudinales moderadas y carentes de sealizacin.
.1.1.4. Conectividad Entre La Zona Urbana Y Rural
La red vial del municipio de Chaln est compuesta por vas secundarias y
terciarias. Los tramos correspondientes a vas secundarias que pasan por el
territorio del municipio de Chaln suman en total 16 Km, as: Maratn Chaln
con una extensin de 4 Km, Chaln Joney con una extensin de 7 Km y la va
Chaln Buenos Aires con una extensin de 5 Km. La red vial terciaria del
municipio suma en total 63.5 Km. La red vial secundaria y terciaria se encuentra
construida en material de afirmado y presentan graves problemas para la
movilidad, especialmente en la poca lluvias debido a la falta de obras de drenaje,
la falta de mantenimiento peridico y rutinario y por incumplimiento en las metas
fsicas y calidad de las obras.

La relacin que existe entre la cabecera municipal y la zona rural es la

comercializacin de los productos cosechados; as como la compra de
insumos en la cabecera hacia la zona rural.
El departamento a travs de la Secretara de Infraestructura desarrolla dos (2)
tipos de proyectos viales que impactan directamente en la subregin de Montes de
Mara.
En la etapa de obras se desarrolla el proyecto rehabilitacin de la va ToluviejoColos y contempla 12.3 km en pavimento asfaltico.
En la etapa de diseos de vas se encuentra el Tramo Caln Colos Ovejas en
una longitud de 23.70 km y el Tramo Chaln La Ceiba- Don Gabriel- La
Apartada- Chengue- Salitral, con una longitud de 25.70km
La poltica de intervencin de la red vial en el Departamento de Sucre se
enmarcara dentro de las acciones necesarias que permitan mantener el buen
estado y servicio de las vas. En este sentido, dicha poltica se fundamentara en
cinco grandes niveles de intervencin a seguir de acuerdo a las necesidades que
se presenten.
En este contexto, la intervencin de la red vial podr ser del nivel de:
construccin, mejoramiento, rehabilitacin, mantenimiento peridico y
rutinario y atencin de emergencias. Cada una de las anteriores acciones se
ejecutar teniendo en cuenta el estado de la va, la necesidad e importancia
de la va y a la disponibilidad de recursos
El municipio de Chaln y el Instituto Nacional de Vas INVIAS, firmaron el convenio
2042 de 2013 cuyo objeto es el mejoramiento y mantenimiento de la va terciaria
Chaln-La Ceiba, colocacin de afirmado (Material granular) en una longitud de
3.8 km y 6 m de ancho y colocacin de Placa huella en tramos con pendientes
altas en una longitud de 2.5 km y ancho de 5 m, cunetas revestida en concreto en
sus costados, tambin incluye la construccin de Box Coulvert.
La OCAD aprob para el Municipio de Chaln el mejoramiento de la va terciaria
Chaln-Joney, en una longitud de 3 km y ancho de 6 m. Se colocar material de
afirmado debidamente compactado.

Mapa 06 Vas Rurales de Chaln

Fuente: Documento Esquema De Ordenamiento Territorial 2000 Municipio de Chaln

.1.1.5. Sistema De Transporte

Los El transportes constituyen un sistema que permite el desplazamiento de
personas, bienes y mercancas entre las zonas productivas y de consumo, para lo
cual hace uso de la infraestructura vial existente y de vehculos propios de la
regin.
El desplazamiento de personas y productos se hace a travs de vehculos clase
campero, automvil, motos, camiones (diferente configuracin ejes) entre otros, y
una infraestructura vial en condiciones crticas (vas en afirmado y tierra). En
algunas zonas utilizan el burro, mula o caballo.

El transporte en el Municipio de Chaln cumple una funcin importante para

aquellas personas que han de realizar sus desplazamientos cotidianos de manera
recurrente para ir de su domicilio al trabajo, de compras, de negocios entre otros.
El sistema de transportes en Chalan presentan unas caractersticas que son, al
tiempo, rasgos de arcasmo y de modernidad. A continuacin se describen las
principales caractersticas identificadas a partir de xxx
.1.1.5.1.
Caractersticas del transporte terrestre que conecta al municipio con
el resto del departamento, la regin y la nacin.

No hay cifras exactas sobre el movimiento de pasajeros por carretera., Segn la

informacin suministrada por la Secretara de Planeacin del municipio de Chaln,
se estima una demanda de 100 pasajeros/da, generalmente con destino a
ciudades de la regin; Sincelejo, Montera, Cartagena y Barranquilla. En la zona el
pasajero acostumbra trasladarse simultneamente con sus bienes o su carga.
Las Rutas que satisfacen las necesidades de demanda de transporte en el
municipio de Chaln, denominada sistema de rutas, estn conformadas as: Ruta
1. Chaln-Sincelejo y viceversa, Ruta 2. Chaln-Ovejas y viceversas. Estas rutas
no se prestan bajo la responsabilidad de una empresa de transporte legalmente
constituida y debidamente habilitada en las modalidades pasajeros y/o mixtas

Hay informalidad en la prestacin del servicio Pblico de Transporte Terrestre

Automotor de Pasajeros por Carretera, con presencia de numerosos vehculos no
autorizados Camperos, Motocicleta y Automviles.

El MOTOTAXISMO tiene cobertura aceptable pero poco confiable, ya que los

conductores hacen el recorrido de las rutas dependiendo de la demanda. La
motocicleta no est homologada para prestar el servicio Pblico de Transporte
Terrestre Automotor de Pasajeros por Carretera. El MOTOTAXISMO se ha
convertido en uno de los fenmenos sociales y econmicos ms recurrentes en la
Costa Caribe sin que a la fecha haya recibido la atencin adecuada por parte de
las autoridades.

La flota disponible presente en el municipio est conformada por ocho (8)

camperos, con capacidad vehicular de ocho sillas, cinco (5) automviles con
capacidad vehicular cuatro silla, adems cien (100) motos que prestan el servicio
transporte de pasajeros hacia cualquier destino solicitado por el usuario. Estos
vehculos no estn sujetos a rutas y horarios.

El pasajero de la zona prefiere viajar entre las 6:00 y 9:00 de ida y entre las 14:00
y 18:00 para el retorno. La salida del
vehculo est sujeta a la demanda. El
conductor sale o se despacha cuando la capacidad del vehculo est completa.
La calidad de vida y las posibilidades de desarrollo de las ciudades dependen
cada vez ms de un correcto funcionamiento de su sistema de transporte.
.1.1.5.2.
Caractersticas Del Transporte Terrestre Que Conecta La Zona
Urbana Con La Rural.

Desconocimiento por parte de la autoridad competente (Alcalde) sobre la forma

como la prestacin del servicio de transporte que se desarrolla en las zonas
rurales de su jurisdiccin.

El costo de prestacin del servicio es alto debido al estado de la infraestructura y

el bajo nivel de demanda y no existen autorizaciones y controles por parte de la
autoridad competente.

A nivel rural, el servicio es prestado de manera informal con vehculos mixtos de

carga y pasajeros. Estos vehculos son de diferente tipo camperos (tipo jeep)
como rurales mixtos, Generalmente se trata de vehculos de propiedad individual.

En el rea rural de Chaln el transporte de pasajeros se presta en su mayora con

motocicletas (MOTOTAXISMO), tiene cobertura aceptable pero poco confiable, ya
que los conductores hacen el recorrido de las rutas dependiendo de la demanda.
La motocicleta es un vehculo no homologado por el Ministerio de Transporte para
la prestacin de servicio de transporte de pasajeros. Este vehculo es solicitado
por su flexibilidad, disponibilidad y costos de transporte acorde a la capacidad de
pago del usuario.

Las rutas veredales no se prestan bajo la responsabilidad de una empresa de

transporte legalmente constituida y debidamente habilitada en las modalidades
pasajeros y/o mixtas

La influencia del medio natural, que se ejerce fundamentalmente a travs del

relieve, la elevada altitud media y la morfologa del municipio dificulta el trazado de
las vas de comunicacin y obliga la utilizacin de vehculos de doble traccin en
algunas zonas para el desplazamiento de pasajeros.

La flota disponible presente en el municipio est conformada por ocho (8)

camperos, con capacidad vehicular de ocho sillas, cinco (5) automviles con
capacidad vehicular cuatro silla, adems cien (100) motos que prestan el servicio

transporte de pasajeros hacia cualquier destino solicitado por el usuario. Estos

vehculos no estn sujetos a rutas y horarios.
.1.1.5.3.

Caractersticas Del Transporte Terrestre De Carga

Chaln es un municipio de Chaln que se caracteriza por ser generador de carga,

generalmente productos agrcolas como Maz, ame, Yuca, Tabaco, entre otros,
que son los usuarios del transporte de carga.

En la gran mayora de los casos el transporte de la carga no se contrata con

empresas habilitadas, se prefiere contratar directamente con los propietarios de
los camiones por que ofertan fletes ms econmicos. El tipo de camin que
frecuenta la zona y que moviliza la mayor parte de la carga son los de dos y tres
ejes (C2,C3).

El transporte de carga es prestado por vehculos afiliados a empresas habilitadas

para prestar el servicio de Transporte Pblico Terrestre Automotor de Carga y por

vehculos particulares y que pueden ejercer estas actividades dentro del mbito
exclusivos de las personas naturales o jurdicas.

El vehculo de mejor aceptacin en la regin son los camiones C2 y C3, ya que se

adaptan a las caractersticas de las vas existentes, (Vas angostas, radio de
curvatura por fuera de la especificaciones tcnicas, pendientes altas)

los productos que produce la regin estn: El ame, La Yuca, El Maz, El Tabaco
entre otros, Chalan como centro de acopio despacha estos productos con destino
Barranquilla, Cartagena, Sincelejo, Montera, Medelln y tabaco hacia ovejas.

La flota que temporalmente se requieren para satisfacer la necesidad de sacar los

productos hacia el mercado de consumo, estn conformados por diez (10)
vehculos clase camin generalmente C2 y C3.

El suministro para consumo interno del municipio se hace a travs de vehculos de

carga de servicio particular (Propiedad de la empresa distribuidora del producto) o
vehculos de servicio pblico afiliados a empresas habilitadas para el transporte de
carga.

El estado de la infraestructura existente ha generado un alto impacto en el

descrecimiento y desarrollo de la regin
El transporte de carga constituye uno de los factores determinantes en la
constitucin de un mercado amplio y se debe prestar en trminos de calidad,

oportunidad, tiempo y costos y sus requerimientos en cuanto a eficiencia y

economa, aumentan en la medida que aumenta el comercio.
El transporte de carga considera que tiene un alto impacto en el crecimiento y
productividad, en el rea social y en el tema de regulacin.
.1.1.5.4.

Caractersticas Del Transporte Fluvial

El Municipio de Chaln no cuenta con va fluvial

.1.1.6.
Polticas Y Normas Que Regulan El Tema De Movilidad Y Transporte, Que
Se Deben Tener En Cuenta En La Revisin Del POT.

Ley 769 de 2001 Por la cual se expide el Cdigo Nacional de Trnsito

Terrestre y se dictan otras disposiciones

Ley 105 de 1993 Por la cual se dictan disposiciones bsicas sobre el

transporte, se redistribuyen competencias y recursos entre la Nacin y las
Entidades Territoriales, se reglamenta la planeacin en el sector transporte
y se dictan otras disposiciones.

Ley 336 de 1996 "Por la cual se adopta el estatuto nacional de transporte".

Ley 1083 de 1997 "Por medio de la cual se establecen algunas normas

sobre planeacin urbana sostenible y se dictan otras disposiciones.

Ley 1242 de 208 por la cual se establece el Cdigo Nacional de

Navegacin y Actividades Portuarias Fluviales y se dictan otras
disposiciones

Decreto 170 de 2001 Por el cual se reglamenta el Servicio Pblico de

Transporte Terrestre Automotor Colectivo Metropolitano, Distrital y Municipal
de Pasajeros

El Decreto 171 de 2001 Por el cual se reglamenta el Servicio Pblico de

Transporte Terrestre Automotor de Pasajeros por Carretera

El Decreto 173 de 2001 Por el cual se reglamenta el Servicio Pblico de

Transporte Terrestre Automotor de Carga

Ley 388 de 1997 Permiten a municipios, en ejercicio de su autonoma,

promover el ordenamiento de su territorio.

.1.1.7. Implicaciones para el Ordenamiento Territorial de las interacciones de la

poblacin con el tema de movilidad y transporte y recomendaciones para la
revisin del POT.
NO ENTIENDO, POR FAVOR DEME CLARIDAD SOBRE EL TEMA.
Describir y analizar las diferentes situaciones que se presenten en el territorio
como consecuencia de la actividad de poblacin o generado por la movilidad y el
transporte de manera que afecten o incidan de directamente el territorio, por
ejemplo: si no existe una terminal de pasajeros como tal, entonces donde se
desarrolla esta actividad y de que manera la no existencia de una terminal
especfica, incide e impacta la movilidad, el transporte, la legalidad o la ilegalidad.
.2. Municipio De Mara La Baja