EL TUNEL DE ZHONGNANSHAN (la montaa

Zhongnan)

El tnel de Zhongnanshan (la montaa Zhongnan) que pasa a travs de la cadena montaosa
de Qinling en la provincia china de Shaanxi, se ha abierto el 20 de enero de 2007. El tnel
doble de 18.020 m de longitud se encuentra en la autopista Xi'an-Ankang, parte de la autopista
nacional que conecta Baotou en la provincia de Mongolia interior, en el norte de China, con
Beihai en la regin autnoma de Guangxi Zhuang, en el sur. El tnel empieza en Qingcha, en la
ciudad de Xi'an y acaba en Yingpan, en la ciudad de Shangluo. Este es el tnel de carretera
ms largo de Asia y el segundo en el mundo, despus del tnel de 24,5 km Aurland-Laerdal
entre Oslo y Bergen en Noruega que se abri al trfico en noviembre de 2000. El tnel tendr
un importante papel en la reduccin de los tiempos de viaje en la provincia de Shaanxi
haciendo que las tres horas empleadas actualmente para llegar de Xi'an al condado de Zha
Shui se queden en slo 40 minutos. Como principal conexin entre la zona de ro Amarillo y la
zona del delta del ro Yangtze, se espera una reduccin importante del coste de transporte y un
desarrollo econmico a lo largo de la autopista.

Cada tubo, de 6 m de alto y 10,92 m de ancho comprende dos carriles. La distancia entre los
ejes de los dos tubos es de 30 m. La cobertera mxima sobre la clave es de 1.640 m. El tramo
en el que la cobertera es de ms de 1.000 m tiene una longitud de unos 4 km. La ventilacin se
asegura mediante tres pozos.

La construccin empez en
marzo de 2002. El mtodo empleado fue el tradicional, mediante explosivos y la maquinaria
utilizada fue de fabricacin propia. La geologa
consiste en gneis y granitos. La evacuacin del material se llev a cabo mediante camiones.
Cuatro compaas chinas estuvieron involucradas en la construccin: la Oficina de
Construccin No. 5, la Oficina de Ingeniera de Tneles de China, la Oficina de Construccin
No. 12 y la Oficina de Construccin No. 18. Las obras se supervisaron por el Primer Instituto de
Proyectos y Supervisin de Autopistas de China.
El tnel va equipado de luminaria de distintos colores y modelos para que los conductores
mantengan la atencin. Cada tnel est decorado con plantas artificiales e imgenes de nubes
proyectadas en el techo en algunos tramos para reducir la impresin de limitacin del campo
visual. El coste de la construccin fue de 3.200 millones de yuan o 410 millones de dlares US

El Gotardo, un tnel
sin fronteras
Por Luigi Jorio

ECONOMA CIENCIA CULTURA

TEMAS: EL TNEL DEL GOTARDO TEMAS: VOTACIONES DEL 28 DE
FEBRERO DE 2016

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02 DE JUNIO DE 2015 - 11:00

El Tnel del Gotardo, una obra de la que tambin dieron cuenta periodistas y
fotgrafos extranjeros.
(Reuters)

Entre las ms grandes obras de Suiza, el tnel de base del San Gotardo
atrae el inters y la curiosidad incluso en el extranjero. Centenares de
periodistas internacionales han informado sobre la manera en que los
suizos han construido la galera ferroviaria ms larga del mundo. Un ao
antes de su inauguracin, swissinfo.ch recoge las impresiones de algunos
de ellos.
Recuerdo haber recorrido una larga galera de acceso al tnel y que luego
bajamos a una gran profundidad. El ascensor era ms largo que la altura del
Empire State Building, cuenta Roff Smith, reportero grfico y autor de un artculo
para el National Geographic .

ta de 12 millones

ejos con motivo de la inauguracin de la galera de base del San Gotardo se realizarn entre el 2
junio del 2016. El Gobierno suizo prev invitar a 1 200 personas, entre parlamentarios

es y extranjeros, ministros, jefes de Estado, y representantes de instituciones internacionales.

de la actividad, que ser asumido por los patrocinadores y el ferrocarril federal suizo, oscilar en

os 12 millones de francos.

Fue increble llegar al corazn de una enorme montaa, con miles de metros de
roca sobre la cabeza, en un tnel de 57 kilmetros excavado en los Alpes,
escribe en un correo electrnico enviado a swissinfo.ch. El periodista
estadounidense se sinti particularmente impresionado por el milagro de las
enormes cortadoras mecnicas y por el ingenio de los responsables de la
excavacin. Avanzaron excavando por diferentes galeras hacia el interior de la
montaa y lograron encontrarse al final en el mismo punto, con una de diferencia
de apenas pocos milmetros
Vito Tartamella, periodista de la revista mensual de ciencia y tecnologa Focus,
tuvo la oportunidad de visitar las obras en el 2014. Le impresion la gestin del
agua al interior de la obra. Durante los trabajos de excavacin, el tratamiento del
agua era un aspecto de gran preocupacin. Pero al mismo tiempo constituye un
recurso importante observa. El agua caliente proveniente del tnel ser utilizada
como una fuente de calefaccin y para la cra de peces y crustceos en los
predios de la entrada norte. Es una forma de valorizar todava ms la obra,
seala Vito Tartamella.
Centenares de periodistas en el tnel
El inters en el extranjero ha sido muy grande, subraya Ambros Zgraggen,
responsable de prensa de Alptransit, sociedad responsable del proyecto. La BBC,
la CNN, National Geographic, Discovery Channel, televisiones japonesas y
ecuatorianas... son centenares los periodistas extranjeros que visitaron la
construccin, enfatiza a swissinfo.ch. La atencin meditica, subraya, se centr
especialmente en el momento de abrir el ltimo boquete en la roca, en el 2010.
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Jbilo subterrneo
Primeras celebraciones dentro del tnel del Gotardo Despus de muchos aos de
trabajos, el tnel ferroviario que atraviesa el macizo del Gotardo, ...
2TEMAS: EL TNEL DEL GOTARDO
CULTURA Ocio

Como era previsible, los periodistas ms numerosos fueron los que llegaron de la
regin germano hablante y de Italia, indica el portavoz de Alptransit. El proyecto
del siglo, por sus dimensiones, suscita un particular inters en Alemania, donde
se impulsaron grandes proyectos como el de Stuttgart 21 (obra ferroviaria y
urbanstica en la ciudad alemana del mismo nombre, ndr.) o el del aeropuerto de
Berln. El tema de la movilidad, prosigue Zgraggen, constituye un aspecto
sensible, especialmente en el sur de Alemania, una regin particularmente
confrontada a la problemtica del transporte.
Apasionado de trenes y galeras, Vito Tartamella explica que el desarrollo de las
obras del Gotardo concita la atencin de los habitantes de la regin de
Lombarda. Sea para el turismo como por razones profesionales, el hecho de

reducirse significativamente en el futuro el tiempo del viaje, por ejemplo para

llegar a Zrich, motiva un gran inters, seala.
Cuando el tnel de San Gotardo sea operativo (la inauguracin est prevista para
el 2 de junio del 2016) y luego de la apertura del tnel del Monte Ceneri (en
2020), el tiempo necesario para atravesar los Alpes se reducir unos 45 minutos.
Se necesitarn solo cerca de tres horas para viajar de Milano a Zrich.
La excepcin del Gotardo
La galera de base del San Gotardo, que entrar en funciones el 11 de diciembre
del 2016 con la introduccin del nuevo horario ferroviario, constituye el elemento
central de la Nueva Transversal Ferroviaria de los Alpes . El proyecto global que
incluye tambin el tnel del Ltschberg , abierto en el 2007, busca favorecer el
transporte sobre los rieles entre el norte y el sur de Europa. Para completar la
excavacin fueron necesarios ms de quince aos y una inversin superior a los
12 billones de francos.
Klaus C. Koch, periodista del Sddeutsche Zeitung, subraya la rapidez de la
construccin. En los grandes proyectos, sealaba en un artculo del 2011, los
retrasos son usuales. El tnel de base del Gotardo, en cambio, rompi las
reglas y los trabajos de excavacin se concluyeron casi con un ao de
anticipacin.
Tambin James Bedding, que visit las obras en el 2013 y escribi para el
cotidiano ingls Telegraph, se muestra impresionado por la planificacin a largo
plazo y la organizacin de Suiza. Creo que es esta visin de largo plazo lo que
ms impresiona en Gran Bretaa, pas en el cual se dan continuas discusiones y
litigios especialmente en materia de transporte pblico, afirma a swissinfo.ch.

ALPTRANSIT

El Gotardo, un desafo excepcional de

ingeniera
Por Luigi Jorio, Erstfeld
Ms de diez aos de perforaciones, cientos de personas en las obras, temperaturas
tropicales y agua en la roca. El tnel de base del ...
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Implicacin del pueblo

Si el proyecto del Alptransit pudo realizarse expeditamente se debe tambin a
que cont desde su inicio con el apoyo del pueblo suizo, un aspecto que atrae
mucho inters en Italia, observa Vito Tartamella.
El proyecto fue tema de una consulta popular (y aceptado en el 1992 con el 64%
de los votos, ndr) y fueron organizados encuentros con la poblacin ms afectada
por los trabajos. De esta manera se evitaron, probablemente, movimientos de
protesta, incluso violentos, como los que se dieron en Italia contra la lnea
ferroviaria de alta velocidad TAV, enfatiza el periodista de Focus.
La implicacin de la poblacin es un aspecto reconocido tambin en Rusia,
observa Igor Petrov, responsable de la redaccin rusa de swissinfo.ch. Las
discusiones en torno a la necesidad de construir tneles son de gran actualidad
en Rusia, donde los proyectos edilicios se ejecutan siempre contra la voluntad de
la gente, seala.
Japoneses desplazados
Los aspectos tcnicos y de seguridad motivan la curiosidad de los japoneses,
asiduos usuarios del tren, subraya Kuniko Satonobu, responsable de la redaccin
japonesa de swissinfo.ch. Un importante peridico nipn se interes en el tnel
suizo, interrogndose qu se hara en caso de un accidente, observa.
Viendo la obra del Gotardo, les interpela el orgullo nacional, analiza Satonobu.
Los japoneses estn orgullosos de su tecnologa y adoran las estadsticas. El

hecho que dentro de un ao perdern el rcord de contar con el tnel ferroviario

ms largo del mundo les causa una cierta desilusin, algo de vergenza.
Sin embargo tienen motivos para seguir sintindose orgullosos. El rcor de
velocidad le corresponde a un tren nipn que alcanz los 603 km/h. Una marca
inalcanzable para los trenes suizos, que en el Gotardo circularn solamente a
250 km/h...