I.

INTRODUCCIN
La necesidad de mejorar el estado en que se encuentran los
pavimentos urbanos, es una preocupacin que afecta a todos los
ciudadanos en general. La realidad que se vive es alarmante, pues
es imposible tener un viaje seguro y placentero, debido a las
innumerables fallas presentes en el pavimento, que lo van
deteriorando poco a poco y disminuyendo su serviciabilidad.
Los antecedentes de la presente investigacin son: A nivel
internacional, (Grau, 2014) en su tesis titulada Evaluacin del
pavimento de la va perimetral, tramo tercer puente desvo
Prosperina, en Uncin de su serviciabilidad y capacidad estructural
para determinar el mantenimiento adecuado, de la Universidad
Catlica de Santiago de Guayaquil en Ecuador para optar el Ttulo
profesional de Ingeniero Civil, evalu el pavimento de la va
perimetral, tramo comprendido desde el tercer puente de la va
hasta el desvi a Prosperina. La va perimetral es la de mayor
trnsito vehicular de la ciudad por lo cual se han producido
roderas y dislocamientos en el asfalto, agrietamientos por
temperatura,

ahullamientos

grietas

transversales

longitudinales, agrietamiento tipo de piel de cocodrilo (fatiga) el

cual es causado por el exceso de carga o repeticiones de carga por
el cual la va perimetral del desvo Prosperina tiene un dao alto.
A nivel nacional, (Rodrguez, 2009) en su tesis titulada Clculo del
ndice de condicin del pavimento flexible en la Av. Luis Montero,
distrito de Castilla de la Universidad de Piura para optar el Ttulo
profesional de Ingeniero Civil, estudi a detalle de mil doscientos
metros lineales de pista para identificar las fallas existentes y
cuantificar el estado de la va, teniendo como objetivo aplicar el
mtodo PCI para determinar el ndice de Condicin de Pavimento
en la Av. Luis Montero. Se hizo referencia en esta tesis a la
estimacin de la condicin en que se encuentra el pavimento
flexible de la Av. Luis Montero, aplicando la metodologa del PCI.
A nivel Local, (Olivares, 2013) en su tesis titulada Determinacin
y evaluacin de las patologas del Pavimento flexible de las pistas
del AAHH Villa Mara del distrito de Nuevo Chimbote, Provincia del
Santa y Departamento de Ancash, Mayo - 2013 de la Universidad
10

Catlica Los ngeles de Chimbote para optar el grado de Bachiller

a Ingeniero Civil, evalu las patologas del pavimento flexible de
las pistas del AAHH Villa Mara, distrito de Nuevo Chimbote, en el
cual utiliz la metodologa del PCI el cual se obtiene como
resultado que del 100% de las pistas un 25 % presente deterioro
por desgastes, un 30 % presenta asentamientos o hundimientos y
el 45 % restante presenta fallas por disgregacin y pulimientos de
agregados originando prejuicios en el trnsito vehicular de la zona
y por ende malestar en los pobladores.
La justificacin de la presente investigacin da a conocer la
evaluacin del estado actual de la pavimentacin del Jr. Abancay
en el P.J La Unin, asimismo se busca analizar todas las
consecuencias que trae a los habitantes el mal estado de la pista.
Mediante la investigacin se busca analizar las principales causas
del deterioro de la pavimentacin en el lugar de estudio, y dar
posibles propuestas para el mejoramiento de las mismas. Esta
investigacin beneficiara a los habitantes de la zona, mejorando el
entorno donde viven y su calidad de vida, adems los choferes
que circulan por estas zonas tambin sern beneficiados, ya que
sus vehculos no sufrirn daos y podrn circular con total
normalidad.
El marco terico de la presente investigacin es: El pavimento se
define como una estructura que se disea y se forma mediante un
conjunto de capas construidas sobre el suelo de fundacin, con la
finalidad de ser utilizado como una superficie apta para el libre
trnsito peatonal, de vehculos de tipo liviano, pesado y comercial
y donde la circulacin se hace de manera rpida, confortable,
segura y econmica. (Garca, 2009)
El pavimento tiene la siguiente estructura: Subrasante, subbase,
base y carpeta asfltica. La subrasante es la parte de una
carretera que sirve para el soporte de las capas de pavimento,
debe cumplir caractersticas estructurales para que los materiales
seleccionados que se colocan sobre ella se acomoden en
espesores uniformes y su resistencia debe ser homognea en toda
la superficie para evitar fallas en los pavimentos; la Sub-Base tiene
la funcin de servir de transicin entre la base y la sub rasante,
porque el material de la base es granular ms o menos grueso y el
11

de la sub base es ms fino que le anterior, de esta manera sirve

como filtro para evitar que el material de la base se incruste en la
sub rasante; la Base es la capa construida sobre la sub-base, se
diferencia de esta por la mejor calidad de sus materiales y las
mayores exigencias en las especificaciones de construccin, su
importancia radica en su capacidad estructural y de proteccin del
resto del pavimento; y la carpeta asfltica, es la ltima capa que
se construye, y es sobre ella donde circulan los vehculos durante
el perodo de servicio del pavimento. Por esto, debe ser resistente
a la abrasin producida por el trfico y a los condicionamientos del
intemperismo. (Bonett, 2014). (Ver anexo 1)
Los tipos de pavimentos dependiendo del material de construccin
y de la forma como reciben y controlan las cargas de los vehculos
son: Pavimento flexible, pavimento rgido y pavimento articulado.
El pavimento flexible es aquel cuya estructura total se deflecta o
flexiona dependiendo de las cargas que transitan sobre l, se
construyen con capas de mezcla asfltica y cada una de las capas
recibe cargas por encima de la capa; los pavimentos rgidos se
componen de losas de concreto hidrulico colocadas sobre una o
varias capas de material seleccionado, su capacidad estructural
depende casi totalmente de la losa; y los pavimentos articulados
son aquellos que se construyen con adoquines que se colocan
sobre una capa de arena. (Silva, 2012)
La serviciabilidad de un pavimento se define como la percepcin
que tienen los usuarios del nivel de servicio del pavimento, es por
ello que la opinin de ellos es la que debe ser medida para
calificar la serviciabilidad; la serviciabilidad de los pavimentos ha
sido representada en un ndice, derivado de los resultados de la
prueba AASHO, en la cual se realiza la evaluacin mediante una
escala que vara de 0 a 5, siendo 5 el valor para pavimentos con
una superficie perfecta y 0 para un pavimento con una superficie
en malas condiciones. (Obregn, 2013)
La evaluacin de pavimentos consiste en un informe, en el cual se
presenta el estado en el que se halla la superficie del mismo, para
de esta manera poder adoptar las medidas adecuadas de
12

reparacin y mantenimiento, con las cuales se pretende prolongar

la vida til de los pavimentos, consiguiendo con ello brindar al
usuario una serviciabilidad ptima. (Gutierrez, 2014)
Los tipos de fisuras y grietas en una estructura de pavimento
flexible son: Piel de cocodrilo, en bloque, longitudinales y
transversales y fisuras de borde. La piel de cocodrilo es un
conjunto

de

fisuras

interconectadas

que

forman

polgonos

irregulares, se produce en reas sujetas a repeticiones de carga de

trfico, tales como las huellas de las llantas de los vehculos; las
fisuras y grietas en bloque es cuando la superficie del asfalto es
dividida en bloques de forma ms o menos rectangular, es
causado por la contraccin del pavimento asfltico debido a la
variacin de la temperatura durante el da, por el espesor del
pavimento inadecuado para el nivel de solicitaciones y la baja
capacidad de soporte de la subrasante; las fisuras y grietas
longitudinales y transversales son discontinuidades en la carpeta
asfltica, en la misma direccin del trnsito o transversales a l,
son indicio de la existencia de esfuerzos de tensin en alguna de
las capas de la estructura, las cuales han superado la resistencia
del material afectado; y las fisuras de borde son grietas paralelas
al borde externo del pavimento, este tipo de falla se incrementa
por la carga de trnsito y se origina debido al debilitamiento de la
base o de la subrasante en reas muy prximas al borde del
pavimento,

que

provoca

peladuras

que

conducen

la

desintegracin. (Miranda, 2010)

Los tipos de fallas de deterioro superficial en un pavimento flexible
son: Baches, parches deteriorados, ahuellamiento, exudacin e
hinchamiento. Los baches en carpetas asflticas son una cavidad
redondeada que se forma al desprenderse mezcla asfltica, es
causado por: drenaje inadecuado o insuficiente, defecto de
construccin, derrame de solventes (bencina, aceite, etc.) o
quema

de

elementos

sobre

el

pavimento;

los

parches

deteriorados, corresponden a reas donde el pavimento original

fue removido y reemplazado por un material similar o diferente, ya
sea para reparar la estructura o para permitir la instalacin o
13

reparacin de alguna red de servicios; el ahuellamiento es una

depresin de la zona localizada sobre la trayectoria de la llanta de
los vehculos, con frecuencia se encuentra acompaado de una
elevacin de las reas adyacentes de la zona deprimida y de
fisuracin; la exudacin es una pelcula de material bituminoso en
la superficie del pavimento, la cual forma una superficie brillante,
cristalina y reflectora que usualmente llega a ser pegajosa, es
originada por exceso de asfalto en la mezcla; y el hinchamiento es
el abultamiento o levantamiento localizado en la superficie del
pavimento, en forma de una onda larga y gradual, causado
principalmente por la expansin del suelo de fundacin y el
congelamiento del material de la subrasante. (Miranda, 2010)
El ndice de condicin del pavimento (PCI) se define como un
grado numrico de la condicin del pavimento que vara desde
cero (0), para un pavimento fallado o en mal estado, hasta cien
(100) para un pavimento en buen estado. Cada rango del ndice
de condicin de pavimento tiene su correspondiente descripcin
cualitativa de condicin del pavimento. El clculo se fundamenta
en los resultados de un inventario visual del estado del pavimento
colocados en la hoja de registro PCI,

en la cual se establecen

clase, severidad y cantidad de cada falla presente. (Taboada,

2007). (Ver anexo 2)
Los objetivos del mtodo PCI son: Determinar el estado de un
pavimento en trminos de su integridad estructural y su nivel de
servicio; obtener un indicador que permita comparar con un
criterio

uniforme

pavimentos;

la

obtener

condicin
un

criterio

comportamiento

racional

para

de

justificar

los
la

programacin de obras de mantenimiento y rehabilitacin de

pavimentos; obtener informacin relevante de retroalimentacin
respecto del comportamiento de las soluciones adoptadas en el
diseo, evaluacin y criterios de mantenimiento de pavimentos.
Los principales trminos utilizados en el mtodo son: Una red de
pavimento es un conjunto de pavimentos a ser administrados, es
una sola entidad (como un aeropuerto o una avenida); un tramo
14

de pavimento es una parte identificable de la red de pavimento;

una seccin de pavimento es un rea de pavimento contigua de
construccin,

mantenimiento,

historial

de

uso

condicin

uniformes, y debe tener el mismo volumen de trfico e intensidad

de carga; la unidad de muestra del pavimento es una subdivisin
de una seccin de pavimento que tiene un tamao estndar que
vara de 225 +/- 90 m 2; la muestra al azar es una unidad de
muestra de la seccin de pavimento, seleccionada para la
inspeccin mediante tcnicas de muestreo aleatorio; la muestra
adicional es una unidad de muestra inspeccionada adicionalmente
a las unidades de muestra seleccionadas al azar con el fin de
incluir

unidades

de

muestra

no

representativas

en

la

determinacin de la condicin del pavimento; el grado de la

condicin del pavimento es una descripcin cualitativa de la
condicin del pavimento, como una funcin del valor de PCI que
vara entre fallado hasta excelente. (Rodrguez, 2009)

El procedimiento de muestreo se realiza siguiendo los siguientes

pasos: Identificar tramos o reas en el pavimento con diferentes
usos; dividir cada tramo en secciones basndose en criterios;
dividir las secciones establecidas del pavimento en unidades de
muestra; identificar las unidades de muestras individuales a ser
inspeccionadas; seleccionar las unidades de muestra a ser
inspeccionadas; calcular el intervalo de espaciamiento i de las
unidades utilizando el muestreo sistemtico al azar, mediante la
frmula

donde, N = nmero total de unidades de muestra

en la seccin, y n= nmero de unidades de muestra a ser

inspeccionadas.

La

primera

unidad

de

muestra

ser

inspeccionada se selecciona al azar entre las unidades de muestra

1 hasta i. (Camposano, 2012)
La determinacin de unidades de muestra a inspeccionar se puede
realizar: Considerando todas las unidades de muestra de la
seccin o considerando un nmero mnimo de unidades de
muestreo. Considerando todas las unidades de muestra de la
seccin se determina el valor de PCI promedio en la seccin; y
15

considerando un nmero mnimo n de unidades de muestra se

calcula empleando la ecuacin para este caso. Cuando el nmero
mnimo de unidades a evaluar es menor que cinco (n < 5), todas
las unidades debern evaluarse. (Gonzales, 2013)
Los pasos para el procedimiento de inspeccin del pavimento son:
Inspeccionar

individualmente

cada

unidad

de

muestra

seleccionada, registrar el tramo y nmero de seccin as como el

nmero y tipo de unidad de muestra, registrar el tamao de
unidad

de

muestra,

realizar

la

inspeccin

de

las

fallas

cuantificando cada nivel de severidad y registrando la informacin

obtenida, repetir este procedimiento para cada unidad de muestra
a ser inspeccionada.(Rodrguez, 2009)
El clculo del PCI de una seccin de pavimento se realiza de la
siguiente manera: Se registran todas las fallas observadas con su
respectivo nivel de severidad, se registran las medidas de cada
nivel de falla, y se suman dichas medidas de cada falla para ser
colocadas en la columna Total.

La densidad de las fallas se

obtiene dividiendo la cantidad de cada clase de falla entre el rea

total de la unidad de muestreo y se expresa en porcentaje. El valor
deducido para tipo de dao se obtiene mediante las curvas de
valores deducidos; y para realizar el ajuste de valores deducidos,
se ubican los valores de q y el valor deducido total en la curva
para valor deducido corregido. (Vsquez, 2002). (Ver anexo 3)
Los niveles de severidad de fallas son: Low-Bajo (L), Medium-Medio
(M) y High-Alto (H), correspondiente a cada tipo de falla y que
representan los efectos que stas tienen sobre la calidad del
trnsito.

En

la

falla

piel

de

cocodrilo:

Finas

fisuras

longitudinales del espesor de un cabello, con recorrido paralelo

entre ellas, las fisuras no estn desintegradas; M Continuacin
del desarrollo de las fisuras de piel de cocodrilo, finas, en un
patrn

red

de

fisuras

que

podran

estar

ligeramente

desintegradas; H El patrn o red de fisuras muestra un progreso

tal que las piezas que conforman la piel de cocodrilo estn bien
16

definidas y descascaradas en los bordes; la piel de cocodrilo es

medida en metros cuadrados.
Fisuras en bloque: L Los bloques estn definidos por fisuras de
baja severidad;

M Los bloques estn definidos por fisuras de

mediana severidad; H Los bloques estn definidos por fisuras de

alta severidad; las fisuras en bloque son medidas en metros
cuadrados.
Fisuras longitudinales y transversales: L se cumple una de las
siguientes condiciones: a) fisura sin relleno de ancho menor a 10
mm y b) fisura con relleno de cualquier ancho; M se cumple una
de las siguientes condiciones: a) fisura sin relleno de ancho mayor
o igual a 10 mm y menor a 75 mm; b) fisura sin relleno menor o
igual a 75 mm rodeada de fisuras en forma aleatoria, de baja
severidad y c) fisura con relleno de cualquier ancho rodeada de
fisuras de baja severidad y en forma aleatoria; H se cumple una
de las siguientes condiciones: a) fisura con o sin relleno, rodeada
de fisuras en forma aleatoria, de mediana o alta severidad; b)
fisura sin relleno de ancho mayor a 75 mm y c) fisura de cualquier
ancho donde aprox. 100 mm del pavimento que la rodea est
severamente fracturado. Las fisuras longitudinales y transversales
son medidas en metros lineales.
Fisura de borde: L Se da un bajo o mediano fisuramiento sin
fragmentacin o desprendimiento; M se aprecia un mediano
fisuramiento con alguna fragmentacin o desprendimiento; H
existe una desintegracin considerable a lo largo del borde. Las
fisuras de borde son medidas en metros lineales.
Los niveles de severidad para baches menores a 750 mm de
dimetro estn determinados en la tabla 1. (Ver anexo 2)
Parches: L El parche se encuentra en buenas condiciones y la
calidad de trnsito es de baja severidad; M El parche est
deteriorado en forma moderada, la calidad de trnsito es
calificada como de mediana severidad; y H El parche se
encuentra muy deteriorado y la calidad de trnsito es de alta
severidad. Los parches son medidos en metros cuadrados.
17

Ahuellamiento: L La depresin superficial, causada por las

ruedas de los vehculos, vara entre 6 y 13 mm; M la depresin
va entre 13 y 25 mm. ; y H la depresin es mayor a 25 mm. El
ahuellamiento es medido en metros cuadrados.
Exudacin: L La exudacin slo ha ocurrido a un nivel muy
ligero,el asfalto no se pega a los zapatos o llantas de los vehculos;
M la exudacin ha ocurrido llegando al punto en que el asfalto se
pega a los zapatos o a las llantas de los vehculos slo durante
algunas semanas en el ao; y H la exudacin ha ocurrido en
forma extensiva y una cantidad considerable de asfalto se pega a
los zapatos y llantas de los vehculos al menos durante varias
semanas al ao.
Hinchamiento: L cuando el hinchamiento causa una calidad de
trnsito de severidad baja; M cuando el hinchamiento causa una
calidad de trnsito de severidad mediana; y

H cuando el

hinchamiento causa una calidad de trnsito de severidad alta. El

rea de hinchamiento es medido en m2. (Vsquez, 2002)
El mantenimiento de pavimentos se clasifican en: Mantenimiento
menor y mantenimiento mayor. El mantenimiento menor incluye
acciones que se aplican a pequeas reas del pavimento para
corregir fallas localizadas, mejorar su condicin y prevenir el
crecimiento de fallas puntuales; y el mantenimiento mayor incluye
actividades programadas y ejecutadas para el mejoramiento
sustancial del pavimento que se aplican a toda el rea de una va
o a una seccin importante de la misma, estn dirigidas a mejorar
la calidad de rodaje del pavimento, su friccin y/o su capacidad
estructural. (Jugo, 2005)
Las acciones de mantenimiento Menor son: Sellado de grietas,
bacheo superficial, bacheo de carpeta, bacheo profundo, sello
asfltico localizado, nivelacin localizada. El sellado de grietas
consiste en la limpieza de las grietas y sellado de las mismas con
productos asflticos, lechada o mezcla asfltica; el bacheo
superficial consiste en sellar mediante la aplicacin de un riego de
18

adherencia y mezcla asfltica en reas localizadas que presenten

agrietamientos, deformaciones, hundimientos y/o disgregacin; el
bacheo de carpeta consiste en la remocin parcial o total de la
capa asfltica en la zona afectada y aplicacin de un riego de
adherencia; el bacheo profundo se refiere a la remocin y
reposicin de la capa asfltica y de bases o subrasante, en estos
casos debe removerse y reemplazarse el material inadecuado por
uno de alta calidad como piedra picada o integrales de cantera; la
nivelacin localizada consiste en un riego con material asfltico
cubierto con agregados o lechada asfltica, se realiza sobre
pavimentos envejecidos que presenten grietas finas y/o prdida
de agregado por disgregacin menor; la nivelacin localizada es
adecuada

para

corregir

fallas

de

poca

gravedad

como

hundimientos, ahuellamiento, zanjas, etc. (Jugo, 2005)

Las acciones de mantenimiento mayor son: Capas de sello, capas
de nivelacin, capas de friccin o sello, capas de refuerzo
estructural, y remocin por fresado. Las capas de sello son una
excelente alternativa de rehabilitacin, recomendable para vas de
bajo y medio volumen de trfico y cargas, son adecuados para
proteger superficies viejas y oxidadas, sellar grietas y corregir
fallas menores; las capas de nivelacin son capas de espesor
variable colocadas con equipo extendedor (finisher) provisto de
implementos y accesorios especiales; las capas de friccin o sello
son capas de agregados de especial dureza y resistencia a la
pulimentacin,

mejoran

la

resistencia

al

deslizamiento

del

pavimento brindando seguridad a los usuarios; las capas de

refuerzo estructural son empleadas para reforzar la estructura de
un pavimento y mejorar su condicin funcional, la determinacin
del espesor de esta capa debe hacerse mediante un anlisis que
permita determinar el espesor de refuerzo; la remocin por
fresado consiste en remover el canal fallado y aplicar un correctivo
especfic. (Jugo, 2005)
La realidad problemtica de la presente investigacin son: A
nivel Internacional, los pases ms desarrollados cuentan con una
19

amplia gama de pavimentacin, con una gran inversin tanto en el

diseo adecuado del pavimento como en su mantenimiento,
ofreciendo un mayor bienestar a su comunidad, de esta manera
no solo brinda comodidad sino tambin aumenta el comercio, las
relaciones culturales, comunicaciones, el crecimiento de la ciudad,
mejorando la calidad de vida de sus habitantes. (Encarnacin,
2012)
A nivel Nacional, la red vial en el Per est compuesta por ms de
78 000 km. de carreteras, organizada en tres grupos: Las
carreteras longitudinales, las carreteras de penetracin y las
carreteras de enlace. Gran parte de nuestra red vial pavimentada
se encuentra en mal estado, presenta un gran deterioro,
asentamientos y fallas en el diseo. (Gutierrez, 2010)
A nivel Regional, en Ancash los procesos constructivos varan en
funcin a su temperatura y pocas del ao, por lo que requiere de
un nivel tecnolgico y programacin apropiada. Es frecuente el
problema de fallas en pavimentos y se acentan en redes de
carreteras donde se dan en condiciones de rpida expansin del
trnsito. (Obregn, 2013)
En la ciudad de Chimbote, existen muchos asentamientos
humanos y pueblos jvenes que cuentan con un tipo de pavimento
flexible, sin embargo en el Pueblo Joven La Unin existe un
problema de

un mal diseo en el pavimento, un inadecuado

proceso constructivo que originan el deterioro prematuro de las

vas asfaltadas ante el trnsito, esta problemtica se observa
sobre todo en las pistas de Jr. Abancay de este Pueblo Joven.
(Crdova, 2007)
I.1.
PROBLEMA
Qu caractersticas

debe

tener

la

evaluacin

de

la

pavimentacin del Jr. Abancay, tramo entre Jr. Jorge Chvez y

Jr. 3 de Octubre del P.J. La Unin, ciudad de Chimbote,
departamento de Ancash?
I.2.
OBJETIVOS
1.2.1. GENERAL:
-Realizar la evaluacin de un pavimento flexible del Jr. Abancay
tramo entre Jr.Jorge Chvez y Jr. 3 de Octubre, P.J. La Unin,
ciudad de Chimbote, provincia del Santa, departamento de

20

Ancash, para mejorar la condicin de transitabilidad vehicular y

peatonal.
1.2.2. ESPECFICOS:
-Realizar la evaluacin del deterioro fsico del pavimento de la
zona en estudio.
-Determinar el ndice de condicin del pavimento flexible (PCI)
de acuerdo a la normatividad vigente.
-Proponer un mtodo de mejoramiento para el pavimento de la
zona en estudio.

21

II.

MARCO METODOLGICO
2.1. HIPOTESIS
De acuerdo a la investigacin es implcita.
2.2. VARIABLES
Variable Independiente
- Evaluacin de un pavimento flexible del Jr. Abancay, tramo
entre Jr.Jorge Chvez y Jr. 3 de Octubre, P.J. La Unin, ciudad
de

Chimbote,

provincia

del

Santa,

departamento

de

Ancash.
Variables Dependientes
- Evaluacin del deterioro fsico
- ndice de condicin (PCI)
- Mtodo de mejoramiento

2.3. OPERACIONALIZACIN DE VARIABLES

Variables

Evaluacin
del
deterioro
fsico

ndice de
condicin
(PCI)

Definicin
conceptual
Determinaci
n de los
daos
existentes
en
la
superficie
del
pavimento,
as como las
causas
de
origen.
Representaci
n
de
la
condicin
del
pavimento
en un grado
numrico.

Definicin
operacional

Indicadores

Tipos de
fallas que
se
presentan
en el
pavimento

Tipo de falla

Segn el
manual de
fallas

Nivel de
severidad

Low
Medium
High

Grado de
condicin
del
pavimento

Grado

Clasificacin

22

Escala de
medicin

100 -85
85-70
70-55
55-40
40-25
25-10
0-10
Excelente
Muy Bueno
Bueno
Regular
Malo
Muy Malo
Fallado

Mtodo de
mejoramien
to

Procedimien
to
o
acciones
que
se
aplican
a
reas
del
pavimento
para corregir
los daos o
fallas
existentes.

Tratamiento
para
mejorar las
fallas en el
pavimento

Limpieza de
grietas
Riego
asfaltico

m
m
m3

Sellado de
baches

2.4. Metodologa
La presente investigacin se desarrollar utilizando el mtodo
observacional.
2.5. Tipos de estudio
2.5.1. De acuerdo a la orientacin
: Aplicativa
2.5.2. De acuerdo la tcnica de contrastacin : Descriptiva
2.6. Diseo de estudio
De acuerdo a la investigacin, el trabajo a ejecutar corresponde al
nivel tcnico descriptivo y a la modalidad de estudio de caso.
El esquema es el siguiente:
M
O
donde:
M: Representa el lugar donde se realizara los estudios del proyecto
y la poblacin beneficiada (localidad P.J La Unin)
O: Representa la informacin que recogemos de la mencionada
muestra.
2.7.
Poblacin y Muestra
2.7.1. Poblacin
La poblacin con la cual se trabajar est constituida por
todos los pobladores del P.J La Unin Ciudad de Chimbote.
2.7.2. Muestra
No se tomara la muestra porque se tomara la muestra en su
totalidad.
2.8.
Tcnicas e instrumentos de recoleccin de datos
2.8.1. Tcnicas
-Observacin de campo
2.8.2. Instrumentos
- Libreta de campo
23

- Gua de observacin
- Manual de fallas PCI
- Hoja de registro PCI
2.9. Procedimientos de recoleccin de datos
Se realiz la medicin de la calle en estudio y las reas de cada
unidad de muestreo siendo registradas en la libreta de campo; se
observ el estado del pavimento y con ayuda del manual de fallas
PCI se identific y registr las fallas, su nivel de severidad y sus
respectivas medidas en la gua de observacin.
2.10. Mtodo de anlisis de datos
En el presente proyecto se utiliz el mtodo de anlisis de datos
de la siguiente manera:
Se realiz la evaluacin del deterioro fsico tomando en cuenta el
manual de fallas PCI,

se registr las fallas en la hoja de

observacin, despus se registr la cantidad de fallas en la hoja

de registro PCI con sus respectivas unidades de medida segn el
manual de fallas; se procedi a realizar todos los clculos
necesarios para hallar el ndice de condicin del pavimento, y
finalmente se plante una propuesta de mejora para el pavimento
evaluado.

24

III.

RESULTADOS
3.1.
EVALUACIN DEL DETERIORO FSICO DEL PAVIMENTO
Se realiz la evaluacin del deterioro fsico del pavimento,
obteniendo los siguientes resultados: (Ver anexo 4)
Cuadro 3.1 Tipos de fallas en el pavimento

FALLAS

NIVEL DE

DESCRIPCIN

SEVERIDAD
Existen varios
Hundimientos

Alto

hundimientos en la va
que producen una
calidad de transito de
alta severidad
Existe una

Fisura de borde

Alto

desintegracin
considerable en el borde
de la va.
Existen algunos baches

Medio

de dimetro

Baches
Alto

considerable.
Se encontr una gran
cantidad de baches con
grandes dimetros.
Se observ un

Peladura por
intemperismo y

Alto

desprendimiento de

desprendimiento de
agregados considerable.

agregados
Fuente: Elaboracin propia
Se observ el deterioro fsico del pavimento en un nivel muy alto, las
fallas que presenta son muy graves, los hundimientos y la gran
cantidad de baches existentes en el pavimento hacen que el vehculo
rebote excesivamente, creando mucha incomodidad de los pasajeros
y peligrando la seguridad de las personas y daos al vehculo; y las
grandes reas de desprendimiento de agregados hacen que la textura
de la superficie sea muy rugosa y este severamente ahuecada.

3.2.

INDICE DE CONDICIN DEL PAVIMENTO (PCI)

25

Se determin el ndice de condicin del pavimento de cada

seccin de muestra utilizando las tablas de registro PCI (ver anexo
5), obteniendo los siguientes resultados:
Cuadro 3.2 Cuadro resumen del ndice de condicin de
pavimento
MAXIMO
CRITERIOS

FALLA/SEVERI

VALOR

DAD

DEDUCID

MAXIM

PCI

ESTADO

O CDV

SECCIN 1

4H, 7H, 13M,

O
66.8

98

Fallado

SECCIN 2

13H, 13L, 18H

4H, 7H, 13H,

65

95.1

4.9

Fallado

SECCIN 3

13M, 18H
4H, 7H, 13M,

66.3

92

Fallado

13H, 18H
Fuente: Elaboracin propia
En cada seccin del pavimento en estudio se identificaron las fallas
de: hundimientos, fisura de borde, baches y desprendimiento de
agregados. La mayor cantidad de fallas encontradas son baches de
nivel

de

severidad

peladura

por

intemperismo

desprendimiento de agregados con un alto nivel de severidad.

Realizando los clculos respectivos del mtodo PCI, se obtuvo un
ndice de condicin promedio de 5, que indica que el pavimento se
encuentra en un estado fallado y el deterioro del pavimento ocurre en
un 75% o ms de la superficie.

26

3.3.
MTODO DE MEJORAMIENTO
Se propone realizar un rediseo del pavimento, porque segn la
observacin del estado del pavimento en estudio y los resultados
del mtodo PCI, el pavimento se encuentra en un nivel fallado, el
cual es el nivel ms bajo de PCI y ningn mtodo de mejoramiento
es adecuado para el estado en el que se encuentra la carpeta
asfltica y probablemente las capas inferiores del pavimento. En el
siguiente cuadro se muestra algunas consideraciones en el
rediseo de un pavimento:

Cuadro 3.3. Rediseo geomtrico de un pavimento

CRITERIOS

ASPECTOS A

PROPSITO

CONSIDERAR
Se requiere hacer

El propsito de realizar

REDISEO

evaluacin de las

un rediseo es brindar

GEOMETRI

condiciones topogrficas,

una solucin tcnica y

CO DE UN

climatolgicas,

econmica favorable a

PAVIMENTO

caractersticas

los intereses de la

geotcnicas del suelo,

comunidad, que permitan

estudios de trnsito,

mejorar las condiciones

estudios hidrolgicos y de

en la que se encuentra el

drenaje con el fin de

pavimento.

obtener un diseo ptimo

y adecuado.
Fuente: Russi, 2011
3.4.

27

IV.

DISCUSIN
En la evaluacin del deterioro fsico del pavimento, de Jr. Abancay, se
tiene una mayor incidencia en las fallas de baches y disgregacin de
agregados, creando mucha incomodidad, adems de una textura del
pavimento rugosa y ahuecada. El deterioro fsico del pavimento depende
del proceso constructivo que se ha realizado en esta zona, y del
mantenimiento preventivo que se le debi realizar. Como podemos
observar es importante la observacin en campo porque es vital para
poder evaluar de una manera rpida y deductiva la situacin fsica del
pavimento, y de toda obra civil en general, en funcin a los hechos que
se ven. Esta opinin tambin la comparte Miranda Revolledo, 2010,
quien en su tesis Deterioro de pavimentos flexibles y rigidos, da a
conocer la importancia del mtodo observacional en la evaluacin fsica
de

los

pavimentos,

porque

de

esta

manera

se

realizara

un

mantenimiento continuo al pavimento y se evitara que estos lleguen a

deterioros excesivos.
En la presente investigacin se logr realizar la evaluacin de un
pavimento flexible del Jr. Abancay, P.J. La Unin, mediante el mtodo PCI
se pudo calcular el PCI promedio de las 3 secciones consideradas,
obteniendo un PCI promedio de 5, lo que corresponde a un pavimento
fallado. Los grados de nivel de estado del pavimento segn el mtodo
PCI son muy claros y de mucha ayuda para analizar un pavimento
flexible. Se puede afirmar que el mtodo PCI utilizado para la evaluacin
del pavimento de este trabajo de investigacin es el ms adecuado
porque nos brinda una informacin confiable de la situacin del
pavimento, adems de ser un mtodo muy fcil de aplicar y muy
econmico. Esta opinin coincide con la de Rodrguez, 2009, respecto a
la facilidad de aplicacin del mtodo PCI y su gran utilidad para evaluar
pavimentos flexibles.
Para proponer un mtodo de mejoramiento en un pavimento, primero es
necesario conocer su grado de condicin. Segn el PCI obtenido en esta
investigacin, los mtodos de mejoramiento para este pavimento en
estado fallado no son aplicables, en este sentido se opt por un rediseo
total del pavimento. Es importante tener presente que la estructura de
un pavimento sufrir daos y deterioros que pueden ser tratados a

28

tiempo, pero para un pavimento como el estudiado es mejor realizar el

rediseo del mismo, porque si se realizaran las tcnicas de mejoramiento
comunes se volvera al mismo estado en poco tiempo. Comparto la
opinin de Jugo, 2005, quien nos dice que los

pavimentos son

probablemente la nica estructura de ingeniera que se disea para que

falle dentro de un periodo especfico de tiempo y si dichas fallas no
tienen soluciones totalmente efectivas se tiene que redisear el
pavimento.
V.

CONCLUSIONES
1. Se realiz la evaluacin del deterioro fsico del pavimento y se
concluye que el pavimento presenta una gran cantidad de
fallas, principalmente baches y disgregacin de agregados con
un alto nivel de severidad.
2. Se determin el ndice de condicin del pavimento y se
concluye que el pavimento se encuentra en un estado fallado,
el cual es el nivel ms bajo del mtodo PCI.
3. Se propuso un mtodo de mejoramiento concluyendo que el
pavimento en estudio requiere de un rediseo debido a la
severidad de las fallas y el grado fallado en el que se
encuentra.

29

VI.

RECOMENDACIONES
Se recomienda utilizar un odmetro para una mayor facilidad

en las medidas de las reas de las secciones y de las fallas.

Se recomienda hacer una investigacin sobre el diseo

adecuado para el pavimento estudiado.

Se recomienda realizar un estudio completo del estado actual
de todo el sistema de agua y desage; de tal manera que se
pueda evitar daos posteriores en el futuro rediseo del

pavimento.
Estudiar con mayor detalle las causas que causaron todas las
fallas que presenta el pavimento.

30

VII. REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

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de pavimento flexible en terrenos plano y poco quebrados. Tesis
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Militar Nueva Granada, 2014. 106p.

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(Ingeniero Civil). Nuevo Chimbote, Per: Universidad Nacional del

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patologas del pavimento flexible para obtener el ndice de integridad
estructural del pavimento de las pistas de la Av. Buenos Aires del
distrito de Chimbote, Provincia del Santa, Departamento de Ancach,
Diciembre 2013. Tesis (Ingeniero Civil). Chimbote, Per: Universidad

Catlica Los ngeles de Chimbote, 2013. 186p.

GRAU Sacoto, Carlos. Evaluacin del pavimento de la va perimetral,
tramo

tercer

serviciabilidad

puente
y

desvo

capacidad

Prosperina,

estructural

en

para

Uncin

de

su

determinar

el

mantenimiento adecuado. Tesis (Ingeniero Civil). Guayaquil, Ecuador:

Universidad Catlica de Santiago de Guayaquil, 2014. 193p.

GUTIERREZ Huayanay, Biondi. Determinacin y evaluacin de las
patologas del concreto pavimento flexible para obtener el ndice de
integridad estructural y condicin operacional de las calles Buenos
Aires y San Martin del Centro Poblado Huancamua Distrito Buena
Vista alta, Provincia de Casma y Departamento de Ancash, Diciembre
31

 2014. Tesis (Ingeniero Civil). Chimbote, Per: Universidad Catlica

Los ngeles de Chimbote, 2014. 163p.

HEREDIA, Jos. Gua de fallas de pavimento rgido y flexible

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consulta: 18 Mayo 2015].

Disponible en: http://es.scribd.com/doc/20603136/Guia-de-Fallas-dePavimento-Rigido-y-Flexible-Soluciones#scribd

JUGO B. Augusto. Manual de mantenimiento y rehabilitacin de

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2005.

[fecha

de

consulta:

Caracas, Venezuela: Vialidad21,

17

Mayo

2015].

Disponible

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http://vialidad21.galeon.com/manual_mrvial.pdf
MIRANDA Rebolledo, Ricardo. Deterioro de pavimentos flexibles y
rgidos. Tesis (Ingeniero Constructor). Valdivia, Chile: Universidad

Austral de Chile, 2010. 133p.

OBREGON, Herbert. Evaluacin del pavimento flexible de la carretera
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Independencia, Provincia de Huaraz, Departamento de Ancash,
Febrero 2013. Tesis (Ingeniero Civil). Chimbote, Per: Universidad

Catlica Los ngeles de Chimbote, 2013. 148p.

OLIVARES Ruiz, Joseph. Determinacin y evaluacin de las patologas
del Concreto pavimento flexible de las pistas del A.H Villa mara del
distrito de nuevo Chimbote, Provincia del santa departamento de
Ancash. Tesis (Ingeniero Civil). Chimbote, Per: Universidad Catlica

Los ngeles de Chimbote, 2013. 201p.

RODRIGUEZ Velsquez, Daniel. Clculo del ndice de condicin del
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(Ingeniero Civil). Piura, Per: Universidad de Piura, 2009. 159p.

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Universidad Santo Tomas. [fecha de consulta: 26 Junio 2015].
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SILVA, Jorge. Procedimiento de trabajo de Sello de Fisuras en el
Pavimento Flexible. [en lnea].

Estados Unidos: Slideshare, 2012.

[fecha

Mayo

de

consulta:

20

2015].

Disponible

http://es.slideshare.net/jorgesilva26/procedimiento-de-trabajo-desello-de-fisuras-en-el-pavimento-flexible
32

en:

TABOADA Rodriguez, Jeovana. Estudio de la conservacin de la Av.

Jose Galvez Casco Urbano Chimbote. Tesis (Ingeniero Civil). Nuevo

Chimbote, Per: Universidad Nacional del Santa, 2007. 191p.

VSQUEZ Varela, Luis. Indice de condicin del pavimento (PCI).
Colombia: INGEPAV, 2002. [fecha de consulta: 20 Mayo 2015].
Disponible

en:

https://sites.google.com/site/ingepav/gestion-de-

pavimentos/02procedimientodeinspeccionycalificaciondelpavimento

ANEXO 1

Figura 2.1. Pavimento flexible

Figura 2.2. Distribucin de cargas en un pavimento flexible.

33

Figura 2.3. Estructura de un pavimento flexible.

ANEXO 2

Figura 2.4. Grados de ndice

de condicin del pavimento

Cuadro 2.1. Hoja de registro PCI

EXPLORACIN DE LA CONDICIN POR UNIDAD DE
MUESTREO
INDICE DE CONDICION DEL PAVIMENTO EN VIAS DE PAVIMENTO FLEXIBLE
Nombre de la
va :
Seccin
Ejecutor:
Fecha
Unidad de muestra :
rea
1 piel de
11. Parches y parches de cortes
cocodrilo
utilitarios
2 Exudacin
12. Agregado pulido
13.
3. Fisuras en bloque
Baches
34

4. Abultamientos y
hundimientos
5. Corrugacin

14. Ahuellamiento
15. Desplazamiento
16. Fisura parablica o por
deslizamiento

6. Depresin
7. Fisura de
borde
8. Fisura de reflexin de
junta
9. Desnivel carril-berma
10. Fisuras longitudinales y
transversales
FALLA

SEVERID
AD

17. Hinchamiento
18. Peladura por intemperismo y
despren
dimiento de agregados (m2)

CANTIDAD

TOTAL

DENSID
AD

VALOR
DEDUCI
DO

Cuadro 2.2. Calculo de PCI

#
1
2
3
4
5

VALOR DEDUCIDO

TOTAL

CDV

Cuadro 2.3. Niveles de severidad para baches

Dimetro Promedio (mm)
Mxima profundidad
del bache
13 y 25

100 a 200

200 a 400

450 a 750

> 25 y
50mm
> 50mm

35

ANEXO 3

Figura 2.5. Curvas de valor deducido para falla de abultamientos y

hundimientos

Figura 2.6. Curvas de valor deducido para falla de fisura de borde.

Figura 2.7. Curvas de valor deducido para falla de baches.

36

Figura 2.8. Curvas de valor deducido para desprendimiento de

agregados.

Figura 2.9. Curva de valor deducido corregido.

ANEXO 4

37

Figura 3.1. Falla de desprendimiento de agregados en el pavimento.

38

Figura 3.2. Fala de Baches

Figura 3.3. Estado fsico del pavimento en estudio.

Figura 3.4. Vehculo con dificultad de transito por presencia de baches.

39

Figura 3.5. Midiendo el ancho de la calzada

Figura 3.6. Midiendo las fallas del pavimento.

Figura 3.7. Evaluando el pavimento.

40

ANEXO 5
Cuadro 3.4. Hoja de registro de la unidad de muestreo U1 del Jr. Abancay
EXPLORACIN DE LA CONDICIN POR UNIDAD DE
MUESTREO
INDICE DE CONDICION DEL PAVIMENTO EN VIAS DE PAVIMENTO FLEXIBLE
Nombre de la
va :
Jr. Abancay
Seccin
1
Garca Rios
Ejecutor:
Sharon
Fecha
29/05/2015
Unidad de muestra : U1
rea
227.5 m2
1 piel de
11. Parches y parches de cortes
cocodrilo
utilitarios
2 Exudacin
12. Agregado pulido
13.Bach
3. Fisuras en bloque
es
4. Abultamientos y
14. Ahuellamiento
hundimientos
5. Corrugacin
15. Desplazamiento
16. Fisura parablica o por
6. Depresin
deslizamiento
7. Fisura de
17. Hinchamiento
borde
8. Fisura de reflexin de
18. Peladura por intemperismo y
junta
despren
9. Desnivel carril-berma
dimiento de agregados (m2)
10. Fisuras longitudinales y
transversales
FALLA

SEVERID
AD

4
7
13

H
H
M

13

13
18

L
H

CANTIDAD

1.25
4
1
1
1
1
19.6

1.1
1
0
0.0
6
1

0.7
0.5
1
0.0
8
1

22.
1

28

1.2 2.1
1
1
0.0
1
9
1
1
9.8

14

TOTAL

DENSID
AD

VALOR
DEDUCID
O

3.05
8.8
4.03

1.34
3.86
1.77

41
10
32.1

7.23

3.17

66.8

0.44

0.42

99.45

41.52

59.2

Cuadro 3.5. Calculo del PCI de la muestra U1 del Jr.

Abancay
#
1

66.8

59.

VALOR DEDUCIDO
41
32.1
10

66.8

2
59.

41

32.1

66.8

2
59.

41

0.021

TOTAL
209.12

q
5

CDV
96

0.021

201.12

98

0.021

171.02

97

41

66.8

2
59.

0.021

132.02

87

66.8

2
2

0.021

74.82

73

Max CDV = 98
PCI = 2
Rating=Fallado

Cuadro 3.6. Hoja de registro de la unidad de muestreo U2 del Jr. Abancay

EXPLORACIN DE LA CONDICIN POR UNIDAD DE
MUESTREO
INDICE DE CONDICION DEL PAVIMENTO EN VIAS DE PAVIMENTO FLEXIBLE
Nombre de la
va :
Jr. Abancay
Seccin
2
Garca Rios
Ejecutor:
Sharon
Fecha
29/05/2015
Unidad de muestra : U2
rea
227.5 m2
1 piel de
11. Parches y parches de cortes
cocodrilo
utilitarios
2 Exudacin
12. Agregado pulido
13.
3. Fisuras en bloque
Baches
4. Abultamientos y
14. Ahuellamiento
hundimientos
5. Corrugacin
15. Desplazamiento
16. Fisura parablica o por
6. Depresin
deslizamiento
7. Fisura de
17. Hinchamiento
borde
8. Fisura de reflexin de
18. Peladura por intemperismo y
junta
despren
9. Desnivel carril-berma
dimiento de agregados (m2)
10. Fisuras longitudinales y
transversales
FALLA

SEVERID
AD

1.32

0.8

13

13

18

CANTIDAD

1.1

0.8
0.5
5
1
1.7
2
1

5.7

4.5

2.6

5.3

1
1

1
1

1.2 2.1
1

DENSID
AD

VALOR
DEDUCID
O

3.22

1.42

38

2.35

1.03

9.6

6.8

2.99

65

7.23

1.76

33

35.82

15.75

44.5

0.8 1

1
5.
4.4 2.2
1

42

TOTAL

Cuadro 3.7. Clculo del PCI de la muestra U2 del Jr.

Abancay
#
1
2
3
4
5

65
65
65
65
65

VALOR DEDUCIDO
44.5
38
44.5
38
44.5
38
44.5
2
2
2

33
33
2
2
2

2.02
2
2
2
2

TOTAL
182.52
182.55
151.5
115.5
73

q
5
4
3
2
1

CDV
89.2
95.1
89.5
78.9
72

Max CDV = 95.1

PCI=4.9
Rating=Fallado

Cuadro 3.8. Hoja de registro de la unidad de muestreo U3 del Jr. Abancay

EXPLORACIN DE LA CONDICIN POR UNIDAD DE
MUESTREO
INDICE DE CONDICION DEL PAVIMENTO EN VIAS DE PAVIMENTO FLEXIBLE
Nombre de la
va :
Jr. Abancay
Seccin
3
Ejecutor:
Garca Rios Sharon
Fecha
29/05/2015
Unidad de muestra : U3
rea
227.5 m2
1 piel de
11. Parches y parches de cortes
cocodrilo
utilitarios
12. Agragado
2 Exudacin
pulido
13.
3. Fisuras en bloque
Baches
4. Abultamientos y
14. Ahuellamiento
hundimientos
15.
5. Corrugacin
Desplazamiento
16. Fisura parabolica o por
6. Depresin
deslizamiento
7. Fisura de
17. Hinchamiento
borde
18. Peladura por intemperismo y
8. Fisura de reflexin de junta
despren
dimiento de agregados
9. Desnivel carril-berma
(m2)
10. Fisuras longitudinales y
transversales
FALLA

SEVERID
AD

CANTIDAD

1.15

0.2

0.4
5
43

TOT
AL

DENSID
AD

VALOR
DEDUCI
DO

1.8

0.79

30

1.3

13

13

1
1
18

6.5
2.6

0.4
0.8
1.1
0.6
0.3 5
3.8
5
2
0.0
1
1
1
4.04
4
0.0 0.0
1
1
1
8
6
7.18
0.0
1
1
4
5.1
10 6 8.5 1.5
2 32.5
5.3

1.67

9.5

1.76

33

3.16

66.3

14.29

44

Cuadro 3.9. Calculo del PCI de la muestra U3 del Jr.

Abancay
#
1
2
3
4

66.3
66.3
66.3
66.3

VALOR
44
44
44
2

DEDUCIDO
33
30
33
2
2
2
2
2

0.86
0.86
0.86
0.86

TOTAL
174.16
146.16
115.16
73.16

q
4
3
2
1

CDV
86.4
92
79
74.2

Max CDV = 92
PCI= 8
Rating=Fallado

44