Introduccin

Desde el principio de la existencia del ser humano s a observado su necesidad por

comunicarse, por lo cual fue desarrollando diversos mtodos para la construccin de
carreteras, desde los calles a base de piedra hasta nuestra poca con mtodos
perfeccionados basndose en la experiencia que conducen a grandes autopistas de
pavimento.
Es por esto, que el trabajo que se presenta, desarrollara el tema donde describir la
existencia de la ingeniera de trnsito, ya que una de las mejores maneras de utilizar esta
ingeniera consiste en estructurar planes adecuados para la fluidez del trnsito sobre todo en
reas crticas, tambin se describirn definiciones como: conductor, peatn, sistemas y
modos de transporte, clasificacin de carreteras, principales sistemas viales de Venezuela y
otros conceptos importantes en la ingeniera de trnsito.

Resea Histrica sobre la Ingeniera de Transito

Ms tarde con la invencin de la rueda, se origin la necesidad de construir superficies de
rodamiento que permitieran la circulacin del incipiente trnsito de entonces.
En esa poca, dos grandes pueblos el asirio y los egipcios iniciaron el desarrollo de sus
caminos.
Los primeros caminos construidos cientficamente aparecen con el advenimiento del
imperio romano.
En el Per dejaron huellas de una avanzada tcnica de construccin de caminos.
A travs de los siglos se pueden observar la evolucin que ha tenido el trnsito a medida
que tambin evolucionan tanto el camino como el vehculo. En el siglo X iniciacin de la
edad media registra un incremento en la poblacin y comercio, como consecuencia mayor
trnsito.
La invencin del vehculo puede considerarse reciente, en comparacin al desarrollo de la
civilizacin, en las ltimas dcadas del siglo XIX ven la aparicin del motor de gasolina y
renacen el deseo de conservar los caminos que haban sido abandonados
Importancia de la Ingeniera de Transito
La importancia adquirida requiri en aos anteriores que se d una atencin preferente a los
programas de construccin de calles y carreteras, resaltando sobre todo el aspecto
estructural de las mismas.
Sin embargo, en el transcurso del tiempo, se verific tambin un crecimiento paulatino de
los problemas de trfico, induciendo a los tcnicos al estudio de otro aspecto del sistema de
transporte: el operacional
La severidad de algunos de los problemas originados se refleja en forma directa en el
incremento desmesurado de los tiempos de viaje, de los costos de operacin. Si se sigue
con un aumento progresivo para atender ms usuarios ser necesario tener ms calles y
carreteras que finalmente terminaran saturadas y no habr espacio para ms.
Recientemente, se ha establecido que las soluciones a los problemas antes mencionados
deben pasar a travs de la aplicacin de una nueva especializacin de la Ingeniera,
denominada Ingeniera de Trfico
El ingeniero formado en esta nueva disciplina es el principal responsable de recolectar
informacin, analizar los datos obtenidos y buscar la solucin de los problemas de trfico.
Es el encargado de solucionar los problemas originados por la operacin, por encima de su
capacidad, de los sistemas de transporte y tambin de resolver los problemas fsicos y los
de seguridad de las vas, proponiendo cuando corresponda, mejoras a la reglamentacin del
sistema de transporte existente.

Principales leyes y normas aplicadas a la Ingeniera de Transito

ARTICULO 78.- Al usar las vas pblicas, los conductores, los pasajeros de los vehculos
y los peatones deben:
a) Acatar de inmediato las indicaciones verbales o escritas de las autoridades de trnsito y
detenerse cuando les indiquen la seal de parada, la cual puede realizarse con la mano o por
medio de seales acsticas o luminosas.
b) Respetar las instrucciones de cualquier dispositivo oficial de control de trnsito, que
haya sido instalado y funcione de acuerdo con las respectivas disposiciones legales
reglamentarias.
c) Observar y cumplir con las seales verticales y con las demarcaciones en las vas
pblicas.
ARTCULO 79.- Los usuarios de las vas pblicas deben conducirse de forma que no
obstruyan la circulacin ni pongan en peligro la seguridad de los vehculos o de las dems
personas. Asimismo, los conductores deben evitar las situaciones que impidan la libre
circulacin del trnsito, por lo cual, aplicarn el manejo defensivo y mantendrn una
constante precaucin y consideracin mutua hacia los peatones y dems conductores.
ARTICULO 80.- Los conductores de los vehculos destinados al transporte pblico quedan
autorizados para impedir el ingreso al vehculo a quienes se encuentren en manifiesto
estado de ebriedad, bajo los efectos de drogas o de quienes sea notorio que padecen
enfermedades que puedan producir contagio a los dems pasajeros, as como a aquellas
personas que, dadas las circunstancias, puedan ocasionar molestias a los dems pasajeros.
En tales vehculos no se permite el transporte de objetos voluminosos, de materiales
explosivos ni de animales.
Los pasajeros deben acatar las disposiciones del conductor y guardar durante el viaje la
compostura y el orden debidos. Los inspectores de trnsito y dems autoridades, as como
el conductor del vehculo, quedan facultados para bajar al pasajero que, con sus palabras o
comportamiento, falte el respeto a los dems.
ARTCULO 81.- Todos los vehculos del Estado, sus instituciones, misiones diplomticas,
agentes diplomticos, agentes consulares, pensionados y misiones internacionales, as como
sus conductores, quedan sujetos a las disposiciones de esta Ley y de su Reglamento, sin
perjuicio de los convenios o acuerdos internacionales vigentes.
CAPITULO I
Los conductores de vehculos
ARTCULO 82.- Los lmites de velocidad para la circulacin de los vehculos sern
fijados por la Direccin General de Ingeniera de Trnsito, de acuerdo con el tipo y las
condiciones de la va, previo estudio tcnico. Esos lmites, tanto en el mnimo como en el
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mximo, rigen desde la colocacin de los rtulos o las demarcaciones que indiquen esas
velocidades, los cuales deben estar instalados, convenientemente, en las carreteras.
En cuanto a la velocidad, rigen las siguientes disposiciones:
a) Se prohbe circular a una velocidad superior o inferior a la establecida en los lmites fijados
por la Direccin General de Ingeniera de Trnsito.
b) La velocidad mxima permitida en las vas en donde no existe regulacin expresa, es de
sesenta kilmetros por hora.
c) En las zonas urbanas, la velocidad mxima permitida es de cuarenta kilmetros por hora.
d) Al pasar frente a la entrada y salida de los planteles educativos, hospitales, clnicas y
lugares donde se lleven a cabo actividades o espectculos deportivos, religiosos, sociales,
culturales u otros de inters pblico, se prohbe circular a una velocidad mayor de
veinticinco kilmetros por hora, cuando se estn desarrollando actividades en esos lugares.
e) Se prohbe circular a menos de la velocidad mnima establecida; salvo en las ocasiones en
que, por razones naturales o artificiales, se dificulte la conduccin, en el caso de cortejos
fnebres.
f) En las autopistas, la velocidad mnima se establece en cuarenta kilmetros por hora y la
velocidad mxima, en cien kilmetros por hora.
ARTCULO 83.- Para comprobar la velocidad que lleva un vehculo, las autoridades de
trnsito podrn utilizar, indistintamente, el radar pistola, el radar con cmara incorporada, el
cronmetro, el sistema de vigilancia automtica o cualquier otro sistema que establezca la
Direccin General de Polica de Trnsito. En el caso del sistema de vigilancia automtica,
deben cumplirse los requisitos establecidos en el artculo 149 de esta Ley.
El interesado tiene derecho a que, de inmediato, se le muestre el aparato con la medicin de
la velocidad, si ste se ha utilizado, y a impugnar esa medicin por cualquier medio de
prueba.
ARTCULO 84.- Los vehculos deben conducirse por el carril derecho de la va, excepto
en los siguientes casos:
a)
b)
c)
d)

Cuando el carril derecho est obstruido y sea necesario transitar por el izquierdo.
Cuando se adelante a otro vehculo que transite en la misma direccin.
Cuando la va est diseada o marcada para transitar en una sola direccin.
En los dems casos que especifique el Reglamento de esta Ley.
Cuando se trate de autopistas y otras carreteras especiales de varios carriles de circulacin,
los vehculos ms rpidos circularn por el lado izquierdo y los ms lentos, por el lado
derecho. El conductor debe respetar y acatar las seales especficas colocadas en esas vas
para regular el uso de los carriles.
ARTCULO 85.- El conductor de un vehculo que circule por la va pblica debe mantener
la distancia razonable y prudente, que garantice la detencin oportuna en caso de que el

vehculo que lo precede frene intempestivamente. Para ello, el conductor debe considerar su
velocidad, las condiciones de la va, del clima y las de su propio vehculo.
ARTICULO 86.- Toda modificacin en las velocidades, en la direccin o en la situacin de
un vehculo en marcha o estacionado, debe sealarse con la debida anticipacin y en forma
reglamentaria; pero la seal no otorga derecho a ejecutar la maniobra si con ella se pone en
peligro la seguridad de otros vehculos o peatones.
ARTICULO 87.- Todo conductor que reduzca la velocidad, intente detenerse, cambiar de
carril o cambiar de direccin, debe cerciorarse, antes de iniciar la maniobra, de que puede
ejecutarla con seguridad. Adems, est obligado a dar aviso en la siguiente forma:
a) Para detenerse o reducir la velocidad, debe utilizar la luz de freno.
b) Tanto el cambio de carril como el cambio de direccin del vehculo debe indicarse
previamente por medio de la utilizacin de la luz direccional correspondiente.
ARTICULO 88.- Para la utilizacin de las luces, deben acatarse las siguientes normas:
a) Desde media hora antes de la hora natural del anochecer y hasta media hora despus de la
hora natural del amanecer, se prohbe la circulacin de los vehculos sin las luces
reglamentarias encendidas. Esta disposicin se aplicar, igualmente, a cualquier hora del
da, en las ocasiones en que, por razones naturales o artificiales, se dificulte la visibilidad,
especialmente en los tneles.
b) La luz alta del vehculo se utilizar en las carreteras, siempre y cuando no vengan vehculos
en el sentido contrario de circulacin.
c) La luz baja del vehculo se utilizar en las zonas urbanas y en las carreteras, cuando vengan
vehculos en el sentido contrario de circulacin o cuando se transite detrs de otro vehculo.
d) Las luces para la neblina se utilizarn, nicamente, cuando las condiciones climatolgicas
as lo exijan.
ARTICULO 89.- Al aproximarse a cualquier interseccin de vas en que no se tenga
prioridad de paso, se debe proceder de la siguiente manera:
a) Si se trata de un acceso controlado por la luz roja de un semforo, el conductor debe
detener por completo su vehculo, en la lnea de parada que est demarcada. Pero si no
existe esa lnea, el conductor se detendr cerca de la va que va a cruzar sin obstruir el
trnsito transversal. En caso de que vaya a girar a la derecha, si el trnsito en la va con luz
verde lo permite, puede girar como si se tratara de un cruce regulado con seal fija de alto.
No obstante, la Direccin General de Ingeniera de Trnsito est facultada para prohibir el
giro a la derecha, con el semforo en rojo en los sitios en que lo considere pertinente; para
ello deber colocar el sealamiento fijo que as lo indique.
b) Cuando la luz verde del semforo asigne el derecho de paso o cuando se gire a la derecha
en rojo, el conductor tendr que cederle el derecho de paso a todos los peatones que se
encuentren sobre la calzada.

c) La luz amarilla y la luz verde intermitente del semforo indican que el conductor debe
desacelerar para detenerse, si an se encuentra lejos del punto de cruce o que, si se
encuentra muy cerca del punto de cruce, debe apresurarse, sin exceder los lmites de la
velocidad, para evacuar la zona de interseccin. En este ltimo caso, no se debe frenar
bruscamente para evitar el cruce.
d) Si se trata de un acceso controlado con seal de "alto", el conductor debe detener el
vehculo completamente en la lnea de parada demarcada sobre la calzada, aun cuando
cuente con suficiente visibilidad y sobre la va con prioridad de paso no circule ningn
vehculo. Si no existe la lnea de parada, se detendr al entrar al punto ms cercano de la va
que va a cruzar y, para realizar tal maniobra, les ceder el derecho de paso a todos los
peatones que se encuentren sobre la calzada.
e) En las intersecciones que tengan la seal de "ceda el paso", el conductor debe disminuir su
velocidad, de forma que pueda observar el trnsito que se aproxima por las otras vas. Si se
aproxima un vehculo que, por su cercana o rapidez, puede poner en peligro la seguridad
del trnsito, debe detener su marcha por completo y proceder de acuerdo con lo dispuesto
en el inciso ch) de este artculo.
ARTCULO 90.- Tienen prioridad de paso con respecto a los dems vehculos:
a) Los vehculos que circulan sobre rieles.
b) Los vehculos de emergencia autorizados, los cuales gozarn de preferencia en la va,
siempre que se identifiquen por medio de seales visuales y sonoras caractersticas y
cumplan con las limitaciones reglamentarias. En tal caso, los dems vehculos deben
detener su marcha y estacionarse en lugar apropiado, para reanudarla una vez que haya
pasado el vehculo de emergencia.
c) Los vehculos que circulen sobre una carretera primaria, en relacin con los que lo hagan
sobre una carretera secundaria, y los que circulen sobre una carretera secundaria, en
relacin con los que lo hagan sobre una carretera terciaria.
d) Cuando dos conductores se acerquen, por caminos distintos, a un cruce de carreteras por
caminos distintos y no exista ninguna seal que le d prioridad a ninguno de los dos y las
dos vas sean del mismo tipo, el conductor que llegue por la izquierda debe ceder el paso al
vehculo que se encuentra a su derecha.
e) En las intersecciones reguladas, simultneamente, con semforo y seal de alto, los
semforos tienen prioridad sobre las seales de alto; pero estas deben ser acatadas cuando
el semforo est fuera de operacin por cualquier causa.
f) Los vehculos regulados por una seal de "ceda", en relacin con los regulados por una
seal de "alto".
g) En las intersecciones con dos accesos controlados con una seal fija de "alto", los vehculos
que giren a la izquierda desde la va principal, tienen prioridad sobre los vehculos, que se
encuentren en los dos accesos secundarios. Los vehculos que continen directo, por los
accesos secundarios, tienen prioridad sobre los que giren a la izquierda, desde esos mismos
accesos.

h) La regulacin del trnsito mediante inspector tiene prioridad sobre las seales de "alto" y
aun sobre el semforo en funcionamiento.
ARTICULO 91.- Al aproximarse a cualquier rotonda, los conductores deben proceder
segn las siguientes disposiciones:
a) El vehculo que viaje dentro de una rotonda tiene prioridad de paso sobre el que se dispone
a entrar.
b) Dentro de una rotonda, la velocidad mxima permitida es de treinta kilmetros por hora.
c) El vehculo que va a ingresar a la rotonda debe ceder el paso al que circula dentro; por lo
cual respetar la seal de "ceda", se detendr completamente, si es necesario, en la lnea de
parada correspondiente a su carril. Asimismo, a la rotonda se ingresar slo cuando la
separacin entre los vehculos que circulen dentro de ella, permita una maniobra segura.
d) Para ingresar a la rotonda, cada vehculo se ubicar en el respectivo carril de acceso, lo que
depender de la localizacin de la salida a la cual se dirija, segn se indica a continuacin:
1.- Si se va a abandonar la rotonda por la primera salida, el vehculo se debe ubicar en el
carril externo (derecho) del acceso. Para realizar la maniobra de abandono, se debe
encender la luz direccional derecha y utilizar el carril derecho de la salida.
2.- Si se va a abandonar la rotonda por la segunda salida, el vehculo se puede ubicar en
cualquiera de los dos carriles derechos de acceso. Mientras se circule dentro de la rotonda,
el vehculo debe mantenerse en el carril elegido y conservar la luz direccional izquierda
encendida. Para realizar la maniobra de abandono, se debe encender la luz direccional
derecha y usar el carril de salida correspondiente al utilizado para circular dentro la
rotonda.
3.- Si se va a abandonar la rotonda por la tercera salida o por otra salida posterior, el
vehculo se debe ubicar en el carril interno (izquierdo) de acceso. Mientras se est dentro de
la rotonda, se circular por su carril interno, con la luz direccional izquierda encendida.
Para realizar la maniobra de abandono, se debe encender la luz direccional derecha y
utilizar el carril izquierdo de salida.
e) Para la ubicacin de los vehculos en los carriles de acceso, el sealamiento vertical
establecido por la Direccin General de Ingeniera de Trnsito prevalece sobre estas reglas.
La seal que rige es de fondo verde con dibujos en blanco y en su parte inferior, en
recuadro amarillo, se indica la ubicacin que se debe respetar.
f) No se permite cambiar de carril dentro de la rotonda, excepto en las maniobras de entrada
y de salida.
g) No se permite rebasar a otro vehculo dentro de la rotonda.
h) Aun en los casos en que el diseo geomtrico de la rotonda facilite maniobrar, de forma
expedita, hacia la primera salida, es obligatorio para los vehculos que deseen ingresar a la
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rotonda, respetar la seal de "ceda" y dar el paso prioritario a los vehculos que circulen
dentro.
ARTCULO 92.- El uso del carril central de giro a la izquierda, se efectuar segn las
siguientes disposiciones:
a) Este carril se utiliza en la franja central de las carreteras urbanas, con cuatro o ms carriles.
Es una zona de refugio, que les permite a los conductores realizar maniobras de giro
izquierdo, desde una va secundaria o hacia una va secundaria, sin interrumpir el libre flujo
del trnsito.
b) Este carril no puede ser utilizado para la circulacin ni tampoco para rebasar.
c) Los vehculos que circulen en cualquier sentido de la va y necesiten realizar un giro
izquierdo, deben ubicarse en el carril izquierdo de su sentido de circulacin, por lo menos
cien metros antes del punto donde realizarn la maniobra. Asimismo, deben accionar la luz
direccional izquierda cincuenta metros antes y disminuir la velocidad, verificando que no se
presentan conflictos con otros vehculos, antes de ingresar al carril central y detenerse
completamente en el lugar seleccionado, manteniendo la luz direccional izquierda. Para
completar la maniobra, deben esperar un espacio adecuado entre los vehculos de la
corriente de sentido contrario, de manera que no exista posibilidad de colisin.
d) Para ingresar al carril central de giro a la izquierda, desde una va lateral o desde una
propiedad privada, se debe accionar la luz direccional izquierda, esperar un espacio
adecuado entre los vehculos de la va arterial, cruzar la calzada y refugiarse en el carril
central, siempre que esta maniobra pueda ser realizada con seguridad. Para ingresar luego a
los carriles de circulacin normal, se debe verificar que no se presentan conflictos con los
vehculos de la va arterial y del carril central. Preferiblemente, se debe ingresar al carril
derecho por ser el de trnsito de menor velocidad.
e) Un vehculo detenido en este carril no debe obstaculizar el paso de los que circulen por los
carriles adyacentes.
f) El carril central de giro a la izquierda, est marcado con lneas externas continuas y lneas
internas discontinuas, ambas de color amarillo. Esta demarcacin no permite los giros en
"U".
ARTCULO 93.- Para realizar la maniobra de adelantamiento de un vehculo, todo
conductor debe:
a) Cerciorarse, antes de iniciar la maniobra, de que ningn conductor que venga detrs
tambin la haya iniciado; para tal efecto, mirar por los espejos retrovisores. Adems, debe
voltear su cabeza para verificar el ngulo muerto del espejo.
b) Cerciorarse de que el lado izquierdo de la carretera es claramente visible y de que si hay
circulacin en el sentido contrario, est a una distancia suficiente para poder adelantar sin
obstruir ni poner en peligro a los dems vehculos.
c) Anunciar su intencin mediante la luz direccional, pasar luego por la izquierda al vehculo
que marcha adelante, a una distancia segura y anunciar, con las luces direccionales

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reglamentarias su intencin de volver al carril de la derecha cuando alcance una distancia

razonable, sin obstruir la marcha del vehculo adelantado.
d) No adelantar a otro vehculo que se haya detenido frente a una zona de paso para peatones.
e) Se prohbe adelantar a otro u otros vehculos que circulen a la velocidad mxima permitida.
En general, se prohbe adelantar en curvas, intersecciones, cruces de ferrocarril, puentes,
tneles, pasos a desnivel, en otros lugares debidamente demarcados y en todas aquellas
circunstancias que puedan poner en peligro la seguridad de las dems personas y de otros
vehculos.
El conductor de un vehculo que vaya a ser adelantado por la izquierda, debe tomar su
extrema derecha en favor del vehculo que lo adelanta y no debe aumentar la velocidad sino
hasta que haya sido completamente adelantado.
ARTCULO 94.- Se permite a los vehculos circular en retroceso, nicamente, en los casos
indispensables y en los tramos cortos no mayores de cincuenta metros, siempre y cuando
tomen la debida precaucin.
ARTICULO 95.- Para efectos de estacionar un vehculo, los conductores deben cumplir
con las siguientes indicaciones:
a) En zonas urbanas, las llantas del vehculo deben quedar a una distancia mxima de 0,30
metros del borde de la acera.
b) Se prohbe estacionarlo en las calzadas o en las aceras y, en general, ubicarlo de forma que
impida el libre trnsito, afecte la visibilidad o ponga en peligro la seguridad del trnsito,
salvo lo dispuesto en el inciso ch) de este artculo.
c) Si el vehculo ha de quedar estacionado, debe aplicarse el freno de emergencia o de
estacionamiento. Los vehculos de ms de dos toneladas deben calzarse con las cuas
reglamentarias.
d) ch) Si por razones especiales, el vehculo debe ser estacionado en una carretera, debe
colocarse fuera de la calzada y sealar su presencia mediante las luces de estacionamiento y
los avisos luminosos o reflectantes, de conformidad con esta Ley y con su Reglamento. Si
no existe espaldn, se procurar estacionarlo en un lugar apropiado, que constituya la
menor peligrosidad para el trnsito.
e) No se puede estacionar ningn vehculo en los lugares marcados con seales fijas que as lo
indiquen o demarcados con una franja amarilla, excepto que las seales limiten la
prohibicin a cierto horario.
f) Se prohbe estacionar a una distancia menor de cinco metros anteriores y posteriores a un
hidrante o a zonas de paso para peatones; a menos de diez metros de una interseccin de las
vas urbanas y a menos de veinticinco metros de una interseccin de las vas no urbanas.
g) Se prohbe estacionar en la parte superior de una pendiente, en curva o en carriles de
carreteras.
h) Se prohbe estacionar al frente de cualquier entrada o salida de planteles educativos,
hospitales, clnicas, estaciones de bomberos, estacionamientos privados o pblicos, garajes,

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locales o edificios donde se lleven a cabo espectculos o actividades deportivos, religiosos,

sociales u otros de inters pblico.
i) A los camiones, autobuses u otros vehculos que tengan un peso bruto mayor de dos
toneladas, se les prohbe el estacionamiento en las vas pblicas, salvo que estn en las
paradas autorizadas para tal efecto.
j) A los vehculos de transporte pblico de personas (taxis, autobuses, busetas y microbuses),
se les prohbe bajar o recoger pasajeros, sin que estn estacionados en los sitios previstos
para este efecto o sin que el vehculo est estacionado, a una distancia aproximada de
treinta centmetros del cordn del cao o borde de la acera o mientras no se tenga la
seguridad de que los pasajeros pueden bajar y subir sin correr riesgos.
El incumplimiento de las anteriores disposiciones, faculta a la autoridad de trnsito para el
retiro del vehculo mal estacionado, cuando no est el conductor o a obligar a ste a
retirarlo, sin perjuicio de la multa respectiva cuando as proceda.
ARTCULO 96.- Los vehculos de trnsito lento estn sujetos a las siguientes
regulaciones:
a) Se prohbe transitar a una velocidad tan baja que entorpezca la libre circulacin del
trnsito, excepto en el caso de los vehculos funerarios, de los vehculos que participen en
los desfiles autorizados o en aquellos casos en que lo exijan las condiciones de las vas, del
trnsito o de la visibilidad.
b) Deben ceder el paso a los vehculos ms rpidos.
c) Cuando varios vehculos de trnsito lento circulen uno detrs del otro, deben mantener
suficiente espacio entre ellos. En ningn caso, esa distancia puede ser menor de cincuenta
metros, para permitir a otros vehculos que circulen a mayor velocidad y para realizar la
maniobra de rebase con seguridad y sin contratiempos.
d) En carreteras de dos carriles para ambos sentidos, en las cuales rebasar es inseguro
debido al trnsito en la direccin opuesta o por otras condiciones, un vehculo lento, de
carga o de pasajeros, detrs del cual se forme una cola de tres o ms vehculos, debe salirse
del camino en los lugares designados como apartaderos, mediante el sealamiento vertical,
para permitir el paso sin contratiempos a los vehculos que se encuentren en la fila.
ARTCULO 97.- Los vehculos de transporte pblico de personas se rigen por las
siguientes indicaciones:
a) Los de las modalidades de microbs, buseta y autobs:
1.- Deben poseer la autorizacin extendida por la Comisin Tcnica de Transportes y
cumplir estrictamente con las paradas, horarios y dems regulaciones que sta dicte.
2.- La Comisin Tcnica de Transportes, mediante acuerdo, determinar la capacidad de
pasajeros sentados y de pie de las unidades de transporte pblico. La capacidad debe ser
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fijada en funcin del tipo de la ruta, de la distancia del recorrido y de la relacin

peso/potencia del motor de la unidad; la densidad de pasajeros de pie, en caso de ser
procedente, no puede exceder de tres personas por metro cuadrado. En las reas de entrada
y salida de la unidad no debe viajar ningn pasajero.
La capacidad mxima de pasajeros debe mostrarse en cada unidad, en un lugar visible,
mediante un rtulo autorizado por la Direccin de Transporte Pblico y en las reas de
entrada y salida debe marcarse, con una franja amarilla, de por lo menos diez centmetros
de ancho, el lmite de la zona en que no pueden viajar los pasajeros.
3.- Se les prohbe circular en las carreteras o en las calles en demanda de pasajeros;
asimismo, recoger o bajar pasajeros en las carreteras de acceso restringido. Estos vehculos
deben circular nicamente en las rutas, estaciones o lugares de parada que la Comisin
Tcnica de Transportes autorice, de acuerdo con los estudios tcnicos correspondientes.
4.- Deben llevar, en un sitio visible al pblico, un rtulo exterior que indique el nombre y el
nmero de la ruta.
5.- Las puertas del vehculo deben mantenerse cerradas durante el recorrido; se abrirn
nicamente en las paradas autorizadas. La marcha del vehculo no podr iniciarse sin
haberse cerrado las puertas.
6.- A los conductores se les prohbe conversar o realizar cualquier acto que los distraiga de
la conduccin segura del vehculo. Asimismo, se prohbe fumar dentro del vehculo a los
conductores, cobradores y pasajeros.
7.- Se prohbe cobrar una tarifa ms alta de la autorizada.
b) Los de modalidad taxi:
1.- Deben poseer la autorizacin extendida por la Comisin Tcnica de Transportes y
cumplir, estrictamente, con las paradas, las zonas de
Operacin, los horarios y con las dems regulaciones que dicte la Comisin.
2.- No pueden operar en demanda de pasajeros, en otras zonas que no sean las indicadas por
la Comisin Tcnica de Transportes, la cual puede aplicar las sanciones correspondientes si
ello se incumple.
3.- Se prohbe cobrar una tarifa ms alta de la autorizada.
4.- Deben llevar en el vehculo, en un lugar visible al usuario de este servicio, el carn de
identificacin del conductor, expedido por la Direccin General de Transporte Pblico.
5.- Los vehculos que se dediquen a esta actividad deben ser de color rojo y llevar, en sus
dos puertas delanteras, un tringulo con las siglas y los nmeros de las placas que les
correspondan, cuyas dimensiones deben ser treinta centmetros de base por treinta

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centmetros de altura y de color amarillo. Asimismo, debajo de ese nmero, deben llevar
impreso el lugar de operacin del vehculo dado en concesin.
6.- Portar las placas especficas para esta modalidad de vehculos.
7.- Cumplir con el numeral 5 del inciso a) de este mismo artculo.
8.- Cumplir con todo lo estipulado sobre esta actividad en el Reglamento de esta Ley.
A los vehculos citados en los incisos a) y b) de este artculo, se les prohbe aprovisionarse
de combustible cuando transporten pasajeros.
En caso de una utilizacin indebida de la concesin o permiso o de infracciones reiteradas a
esta Ley y a su Reglamento, la Comisin Tcnica suspender, revocar o cancelar la
concesin dada.
ARTCULO 98.- Los vehculos de transporte de carga limitada se rigen por las siguientes
disposiciones especiales:
a) nicamente podrn dedicarse a esta actividad, los vehculos de carga con un mximo de
peso bruto de cinco toneladas y que no tengan doble cabina para los pasajeros.
b) En el vehculo se permitir, nicamente, el nmero de personas que indique el
certificado de propiedad.
c) Deben tener vigente un seguro especial del Instituto Nacional de Seguros, cuyo monto
ser determinado por esta Institucin, con base en estudios tcnicos, reales y actuariales.
d) Su funcionamiento se rige por el Reglamento que, para esos efectos, emita el Ministerio
de Obras Pblicas y Transportes mediante decreto. En caso de una utilizacin indebida del
permiso otorgado, la Direccin General de Ingeniera de Trnsito lo suspender o cancelar.
ARTICULO 99.- Para los vehculos que presten el transporte pblico de gra, rigen las
siguientes disposiciones especiales:
a) Deben cumplir con las mismas indicaciones dadas en el inciso b), en los numerales 2, 3 y
6 del artculo 97 de esta Ley, aplicables para esta modalidad de servicio.
b) La Direccin General de Transporte Pblico emitir los permisos para la prestacin de
este servicio, de acuerdo con el respectivo reglamento.
La autorizacin y regulacin de tarifas ser competencia del Ministerio de Obras Pblicas y
Transportes, el que las otorgar con base en estudios tcnicos, segn el kilometraje
requerido para remolcar el vehculo y dems datos que juzgue convenientes. Asimismo, las
gras deben someterse a las paradas establecidas por la Direccin General de Ingeniera de
Trnsito; donde sern llamadas por los interesados a fin de prestarles el servicio, por tanto,
se les prohbe hacer el recorrido en busca de vehculos para remolcar.

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c) Los vehculos que se dediquen a esta actividad deben estar registrados y portar el libro de
registro, numerado y sellado por la Direccin General de Transporte Pblico. En este libro,
cuyas hojas deben estar en duplicado que permitan utilizar papel carbn, se indicarn, en
todos los casos en que se remolque algn vehculo, las caractersticas de ste, el nombre y
la firma del chofer del taxi gra y del conductor del vehculo remolcado; tambin debe
indicarse el estado fsico del vehculo, la hora, el lugar de origen y el destino, con
indicacin de las seas exactas en ambos puntos, el monto cobrado y dems datos que sean
de inters. El conductor de la gra deber entregar, al conductor del vehculo remolcado, el
duplicado firmado, en el que consten todos los datos que ah se estipulan; este documento
har plena prueba contra el conductor y propietario de la gra en caso de violacin de las
presentes disposiciones.
El libro de registro puede ser exigido, en cualquier momento, por las autoridades de
trnsito. El no portarlo traer, como efecto, la cancelacin de la autorizacin dada sin
perjuicio de la multa que establece el inciso i) del artculo 130 de esta Ley. Cuando el libro
est lleno, se entregar y archivar en la Direccin General de Transporte Pblico para
poder retirar el siguiente.
d) Deben portar las luces y los accesorios estipulados en esta Ley y en su Reglamento;
adems, una torre giratoria a trescientos sesenta grados con luz de color mbar que cubra
una distancia de ciento cincuenta metros y dos faros buscadores, los cuales se utilizarn
cuando el vehculo est parado y puedan orientarse de manera que el haz de luz no afecte a
otros conductores en circulacin. Estos accesorios solo se podrn utilizar cuando se realice
el servicio de gra.
e) En caso de accidentes de trnsito, no podrn mover los vehculos, sin la autorizacin
previa de la autoridad competente.
Cuando estn en el cumplimiento de su actividad, deben acatar las normas y
reglamentaciones que, para todos los vehculos, se establecen en esta Ley y en su
Reglamento.
ARTCULO 100.- Los vehculos de carga liviana y de carga pesada deben acatar las
siguientes regulaciones:
a) La carga debe estar bien sujeta y acondicionada, para seguridad de los peatones y de los
vehculos que transiten a su lado.
b) La carga no debe obstruir la visibilidad del conductor ni dificultar, de ninguna manera, la
conduccin del vehculo.
c) La carga debe transportarse de forma que no provoque polvo u otros inconvenientes,
para lo cual se utilizarn manteados, cadenas y otros accesorios.
d) La carga no debe ocultar las luces del vehculo ni el nmero de la placa.

15

e) Todos los accesorios, como cables, cadenas, lonas y otros, que sirvan para acondicionar o
proteger la carga, deben reunir las condiciones de seguridad respectivas; sujetar bien la
carga y estar slidamente fijos.
f) Cualquier carga que sobresalga de la parte trasera, delantera o lateral del vehculo, debe
ser sealada con banderas rojas y con dispositivos proyectores de luz, durante la noche. En
ningn caso, la carga debe hacer contacto con la va.
g) Se prohbe la circulacin, por las vas pblicas, de los vehculos con exceso de la carga
permitida por la respectiva reglamentacin. Los conductores de vehculos que infrinjan esta
disposicin estn obligados a descargar el exceso.
h) Se prohbe la circulacin de los vehculos de ms de dos y media toneladas, en las zonas
urbanas y suburbanas - segn determinacin que se har en el Reglamento -, por las rutas
de paso definidas por la Direccin General de Ingeniera de Trnsito.
i) nicamente podrn cargar y descargar, de conformidad con los horarios y lugares
acordados, por la Direccin General de Ingeniera de Trnsito.
j) Los vehculos de carga liviana y pesada deben someterse al pesaje, en las casetas
destinadas para tal efecto en las carreteras del territorio nacional.
k) Deben portar el permiso extendido por el Departamento de Pesos y Dimensiones de la
Direccin General de Transporte Pblico.
ARTCULO 101.- Los vehculos que transporten materiales peligrosos o explosivos deben
cumplir con las normas siguientes:
a) Portar un permiso dado por la Direccin General de Transporte Pblico.
b) Someterse a los horarios, las rutas y dems regulaciones que dicte el Ministerio de Obras
Pblicas y Transportes.
c) Cumplir con lo que se establezca en el Reglamento de esta Ley.
ARTCULO 102.- Los vehculos con altoparlantes deben acatar las siguientes
regulaciones:
a) Deben contar con un permiso dado por la Direccin General de Transporte Pblico, en el
cual se les autorice a llevar instalados los altoparlantes y ponerlos en funcionamiento.
b) Se les prohbe poner en funcionamiento los altoparlantes de las dieciocho horas del da a
las siete horas del siguiente; salvo permiso dado por la Direccin General de Transporte
Pblico, el cual deber estar fundamentado en razones de inters pblico.
c) Se prohbe poner a funcionar los altoparlantes cien metros antes y cien metros despus
de las clnicas y de los hospitales, as como de los centros de enseanza e iglesias, cuando
en estos lugares se estn desarrollando actividades.
16

d) Cumplir con todas las disposiciones del Reglamento de esta Ley.

CAPITULO II
Conductores de motocicletas y bicimotos
ARTCULO 103.- Los conductores de motocicletas y bicimotos deben:
a) Llevar correctamente sujeto un casco de seguridad. El casco debe cumplir con los
requisitos estipulados en el Reglamento de esta Ley. Cualquier pasajero debe cumplir con
esta misma disposicin.
b) Conducir su vehculo con absoluta libertad de movimientos, por lo que se les prohbe
llevar paquetes, bultos u objetos que impidan mantener ambas manos asidas del volante.
c) Abstenerse de sujetarse de otro vehculo en marcha, en las vas pblicas.
CAPITULO III
Los ciclistas
ARTCULO 104.- Los ciclistas deben proceder, en la va pblica, de la siguiente manera:
a) Circular por el lado derecho del carril de la va.
b) En los casos en que tengan que adelantar a un vehculo estacionado o de menor
velocidad, deben asegurarse de que no existe ningn peligro para efectuar la maniobra.
c) No pueden circular en las carreteras cuya velocidad autorizada sea igual o mayor a
ochenta kilmetros por hora, excepto en el caso de actividades especiales, autorizadas por
la Direccin General de Ingeniera de Trnsito. Para ello, debern tomar las debidas
precauciones que alerten a los dems usuarios de esa va.
d) Cuando circulen varias bicicletas lo harn en fila, una tras otra, con la salvedad de lo
dispuesto en el inciso anterior.
e) En una bicicleta no podr viajar ms de una persona, salvo que el vehculo est
acondicionado especialmente para ello.
f) No podrn circular en las aceras de las vas pblicas.
g) Se les prohbe sujetarse de otro vehculo en marcha.
h) Se prohbe a los menores de diez aos de edad conducir bicicletas o triciclos por las vas
pblicas si no van acompaados por personas mayores de quince aos de edad que los
tengan a su cuidado.
La entrega de las bicicletas retiradas de la circulacin slo se har contra el respectivo parte
cancelado y la presentacin de documentos que acrediten al gestionarte como propietario.
En el caso de los menores de edad, deben ser acompaados por sus padres o tutores.
17

i) Se prohbe el aprendizaje para la conduccin de bicicletas en las vas pblicas.

CAPITULO IV
Los peatones
ARTCULO 105.- Los peatones estn obligados a acatar las siguientes indicaciones:
a) Cuando, por no haber aceras o espacio disponible, deban transitar por las calzadas de las
carreteras, lo harn por el lado izquierdo segn la direccin de su marcha.
Se prohbe transitar por las carreteras de acceso restringido.
b) En las zonas urbanas, deben transitar solo por las aceras y cruzar las calles en las
esquinas o por las zonas de paso marcadas; asimismo, en los lugares en que haya pasos
peatonales a desnivel, deben transitar por stos.
CAPITULO V
Conduccin temeraria
ARTCULO 106.- Se considera conductor temerario a la persona que conduzca un
vehculo en cualquiera de las condiciones siguientes:
a) En estado de ebriedad, de conformidad con lo establecido en el inciso c) del artculo 107
de esta Ley.
b) Bajo los efectos de drogas o de sustancias enervantes o depresoras del sistema nervioso
central, de acuerdo con las definiciones que al respecto haya establecido el Ministerio de
Salud.
c) En carreteras de dos carriles con sentidos de va contraria, al conductor que rebase a otro
vehculo en curva horizontal, excepto en el caso que el sealamiento vial lo permita
expresamente.
d) Al conductor que circule en cualquier va pblica, a una velocidad superior a los ciento
veinte kilmetros por hora o que circule con cuarenta kilmetros por hora o ms de exceso
sobre el lmite de velocidad, para las vas en que el lmite de velocidad establecido sea igual
o superior a los cuarenta kilmetros por hora.
e) Al conductor que circule a setenta kilmetros por hora o ms, en vas cuyo lmite de
velocidad establecido sea inferior a cuarenta kilmetros por hora.
f) Al conductor que, en la va pblica, participe en concursos de velocidad o "piques", ya
sea contra otro vehculo, contra reloj u otra modalidad de medir el tiempo. Esta disposicin
no alcanza los casos en que la actividad es con un tiempo preestablecido, en una ruta de
ms de diez kilmetros y que los vehculos no excedan los lmites de velocidad
oficialmente establecidos en cada tramo. En ese caso, se debe contar con la autorizacin

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escrita de la Direccin General de Ingeniera de Trnsito. Lo mismo se aplicar en el caso

de competencias ciclsticas.
ARTCULO 107.- Se establecen los siguientes lmites para determinar el estado de quienes
conducen bajo los efectos del alcohol:
a) Si la concentracin de alcohol en la sangre es menor a cincuenta miligramos por cada
cien mililitros de sangre (0,05%), se est en estado de sobriedad.
b) Si la concentracin de alcohol en la sangre es igual o mayor a cincuenta miligramos por
cada cien mililitros de sangre (0,05%), pero menor que cien miligramos de alcohol por cada
cien mililitros de sangre (0,10%), se est en estado de pre ebriedad.
c) Si la concentracin de alcohol en la sangre es igual o mayor a cien miligramos por cada
cien mililitros de sangre (0,10%), se est en estado de ebriedad.
Qu son Sistemas de Transporte? Nombre alguno de ellos
Es un conjunto de instalaciones fijas (redes y terminales), entidades de flujo (vehculos) y
un sistema de control que permiten movilizar eficientemente personas y bienes, para
satisfacer necesidades humanas de movilidad.
A continuacin los distintos sistemas de transporte:

Terrestre - Automotor - Transporte pblico urbano de pasajeros - colectivos

Terrestre - Automotor - Transporte pblico urbano de pasajeros - otros
Terrestre - Automotor - Transporte urbano de pasajeros (particular)
Terrestre - Automotor - Transporte interurbano de pasajeros (pblico)
Terrestre - Automotor - Transporte interurbano de pasajeros (particular)
Terrestre - Automotor - Transporte de cargas
Terrestre - Ferroviario - Transporte urbano de pasajeros
Terrestre - Ferroviario - Transporte interurbano de pasajeros
Terrestre - Ferroviario - Subterrneos
Terrestre - Ferroviario - Transporte de cargas
Transporte por agua - Transporte interurbano/internacional de pasajeros
Transporte por agua - Transporte de cargas
Transporte areo - Transporte aerocomercial de pasajeros
Transporte areo - Transporte aerocomercial de cargas
Ductos - Transporte hidrocarburos por ductos

Qu son Modos de Transporte?

Son combinaciones de redes, vehculos y operaciones. Incluyen el caminar, la bicicleta, el
coche, la red de carreteras, los ferrocarriles, el transporte fluvial y martimo (barcos,

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canales y puertos), el transporte areo (aeroplanos, aeropuertos y control del trfico areo),
incluso la unin de varios o los tres tipos de transporte.
Diferencias entre Modos y Sistemas de Transporte
Las distintas diferencias que existen hoy en da entre modos y sistemas de transporte es que
los modos de transporte es el mtodo por el cual se va a generar el traslado de mercancas u
otro tipo de objeto de un lugar a otro, como las combinaciones de redes, vehculos y
operaciones, estas incluyen el caminar, la bicicleta, el coche, la red de carreteras, los
ferrocarriles, el transporte fluvial y martimo (barcos, canales y puertos), el transporte areo
(aeroplanos, aeropuertos y control del trfico areo), incluso la unin de varios o los tres
tipos de transporte, y el sistema de transporte son aquellas instalaciones o entidades de flujo
como terminales o vehculos que permiten el control de movilizacin eficiente de personas
u objetos para lograr satisfacer al usuario.
Defina y Explique
a) Conductor:
Es aquella persona que conduce un vehculo ya sea este especifico o de otra potencia, es
importante que el conductor conozca las limitaciones en vista que no solo se trata de un
volante, freno y las velocidades sino que existen limitaciones y potenciales del vehculo que
carecen de destreza para mezclarlo en la corriente de trnsito.
b) Peatn:
Un peatn es la persona que, sin ser conductor, transita a pie por las vas pblicas. Tambin
se consideran peatones los que empujan cualquier otro vehculo sin motor de pequeas
dimensiones o las personas con movilidad reducida que circulan al paso con una silla de
ruedas con motor o sin l
Todos somos peatones, y como tales hacemos una parte del sistema del trnsito
interactuando con los dems usuarios de la va pblica de manera segura o riesgosa. Los
conductores, que son aquellos que conducen los vehculos y los pasajeros, que viajan
dentro de un vehculo sin conducirlo, se transforman en peatones cuando salen de ellos y se
desplazan a pie. Todas las personas son peatones en algn momento.
Los peatones son los integrantes del trnsito ms vulnerables o frgiles ya que no tienen
ninguna proteccin corporal. En un choque entre un peatn y un vehculo, an el ms
liviano, es el peatn el que, con mayor probabilidad, se llevar la peor parte. El mayor dao
siempre ser para el cuerpo del peatn, que puede golpear fuertemente contra el vehculo y
ser aplastado por las ruedas o ser despedido lejos del vehculo para caer y golpearse contra
el asfalto.
c) Distancia de frenado:
La distancia de frenado depende de:
20

- La friccin entre llantas y pavimento.

- El peso del vehculo.
- El nmero de ejes.
- El tipo de pavimento, etc.
La distancia de frenado df, es el recorrido del vehculo en movimiento uniformemente
decelerado, por tanto:

d) Vehculos para proyecto:

Los criterios para el diseo geomtrico de las carreteras se basan parcialmente en las
caractersticas estticas, cinemticas y dinmicas de los vehculos. Las caractersticas
estticas consideran el peso y el tamao del vehculo; las caractersticas cinemticas
comprenden el movimiento del vehculo, sin considerar las fuerzas que causan el
movimiento; las caractersticas dinmicas toman en cuenta las fuerzas que causan el
movimiento del vehculo. Ya que casi todas las carreteras alojan tanto automviles
particulares como trnsito de camiones, es esencial que los criterios de diseo consideren
las caractersticas de los diferentes tipos de vehculos. Un conocimiento completo de estas
caractersticas va a ayudar al ingeniero de carreteras, de trnsito o ambos para el diseo de
carreteras y de sistemas de control de trnsito, que permita la operacin segura y sin
contratiempos de un vehculo en movimiento, especialmente durante las maniobras bsicas
de paso, alto total y dar vuelta. Por tanto, el diseo de una carretera incluye la seleccin de
un vehculo de diseo, cuyas caractersticas cubran las relacionadas con la mayor parte de

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los vehculos que se espera usen la carretera. Las caractersticas del vehculo de diseo son
aprovechadas para determinar criterios en el diseo geomtrico, el diseo de las
intersecciones y los requerimientos de distancia visual.
e) Radio y peralte de curvatura:
Se denomina peralte a la pendiente transversal que se da en las curvas a la plataforma de
una va frrea o a la calzada de una carretera con el fin de compensar con una componente
de su propio peso la inercia o fuerza centrfuga consiste en elevar en las curvas el borde
exterior de las vas una cantidad para que permita que una componente del vehculo se
oponga a la fuerza evitando de esta manera que el vehculo desve radialmente su
trayectoria hacia fuera aunque esta denominacin no es acertada del vehculo y lograr que
la resultante total de las fuerzas se mantenga aproximadamente perpendicular al plano de la
va o de la calzada el objetivo del peralte es contrarrestar la fuerza centrfuga que impele al
vehculo hacia el exterior de la curva tambin tiene la funcin de evacuar aguas de la
calzada en el caso de las carreteras exigiendo una inclinacin mnima del 0,5%.
f) Clasificacin de carretera:
Segn ubicacin geogrfica
Vas Urbanas: Las Enmarcadas dentro del mbito Urbano
Vas Rurales: Las situadas fuera del mbito urbano. El trmino Carreteras generalmente se
usa para referirse a las vas rurales.
Clasificacin funcional de las vas urbanas
Autopistas, Vas Expresas, Vas Arteriales, Vas colectoras y vas locales.
Clasificacin funcional de las vas rurales: Autopistas, Vas Expresas, Vas principales,
Vas secundarias, vas colectoras y vas locales.
Clasificacin oficial.
Los organismos oficiales en Venezuela clasifican las carreteras rurales de la siguiente
manera:
Troncales: Carreteras que contribuyen a la integracin nacional, y al desarrollo econmico
del pas, provee la interconexin regional, nacional e internacional. Absorben altos
volmenes de trnsito entre los centros poblados de mayor importancia del pas.
Locales: Carreteras de inters regional, pues permiten la comunicacin entre centros
poblados y vas de mayor importancia y renen el transito proveniente de ramales y
subramales.
Ramales: Carreteras de inters local que interconectan centros poblados de menor
importancia y proveen acceso de stos a vas principales. Tiene la funcin de recolectar el
transito proveniente de los fundos, fincas y sitios aislados.

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Subramales: Carreteras que proveen acceso a fundos, fincas y otras explotaciones y

centros aislados, y adems cumplen la finalidad de incorporar al pas regiones
completamente aisladas.
Caminos Carreteros: Carreteras cortas para el servicio de caseros, vecindarios, etc.
Clasificacin segn su importancia
Principales
Son aquellas troncales, transversales y accesos a capitales que cumplen la funcin bsica de
integracin de las principales zonas de produccin y de consumo del pas y de ste con los
dems pases.
Secundarias
Aquellas vas que unen cabeceras municipales entre s y/o que provienen de una cabecera
municipal y conectan con una principal.
g) Tipos de carreteras:
Carreteras principales, que integran las zonas de consumo con la de produccin de bienes
y servicios. En algunos casos son internacionales, y suelen ser muy transitadas y bastante
anchas.
Carreteras secundarias, aquellas que unen las urbes municipales entre s, o que sirven
como afluentes de una ruta principal.
Carreteras terciarias, son las que unen las calles de los municipios con su respectiva ruta,
o directamente conectan las calles de una zona. Suelen ser menos anchas que las dos
anteriores. Respecto de las condiciones del asfalto, por otro lado, suele clasificarse
globalmente a las carreteras de la siguiente manera (en un orden decreciente de acuerdo a la
merma en las condiciones):
Carreteras pavimentadas, cuando el camino ya ha sido trabajado totalmente, y est
totalmente cubierto por varias capas de asfalto u hormign.
Carreteras revestidas, la subrasante tiene varias capas de ripio; si bien no resulta del todo
cmoda, es transitable en todo tiempo.
Carreteras de terracera, cuando meramente se ha indicado lo necesario para la transicin
del camino (en ciertos casos, solo se puede andar por all cuando est seco).
Carreteras segn su trnsito:
-Tipo A: Un trnsito diario promedio anual (TDPA) de ms de 3000 autos
-Tipo B: El TDPA es mayor de 1500 autos y menor de 3000
-Tipo C: TDPA mayor de 500 y menor de 1500
-Tipo D: TDPA mayor de 100 autos y menor de 500

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-Tipo E: TDPA menor de 100 autos

Segn el ancho de las carreteras:
Tipo A: hasta 22 m, un equivalente a cuatro carriles
Tipo B: hasta 9 m, dos carriles con banquina
Tipo C: hasta 7 m, dos carriles sin banquina
Tipo D: hasta 6 m, un carril con banquina
Tipo E: hasta 4 m, un carril sin banquina.
Segn el sistema de administracin:
Carreteras estatales: son las que son totalmente construidas y conservadas por alguno de
los estamentos del Estado.
Carreteras concesionadas: aquellas que son administradas por una empresa privada,
ganadora de un concurso pblico. Se sostienen generalmente gracias a los peajes.
Carreteras vecinales: en algunos lugares, las vas de circulacin que estn dentro de los
lmites de un municipio son administradas por comits de caminos vecinales, conformados
por los propios habitantes del lugar.
h) Principales sistemas viales de Venezuela
Venezuela cuenta con la carreteras ms grande de mundo y es por ello que es reconocida
mundialmente que es la avenida Venezuela Lara las que se suma una red de carreteras que
cubren el territorio nacional usadas por lneas de autobuses, vehculos particulares y de
carga que conectan todo el territorio la densidad de autopistas es alta en el rea centro norte,
en el Distrito Capital y en los estados de Miranda, Aragua, Lara, Zulia, Anzotegui,
Monagas, Yaracuy, Falcn y Carabobo estas se prolongan en un sistema de autopistas hacia
el interior del pas, conectando los centros urbanos con las reas rurales lejanas, adems de
poseer aeropuertos entre los que destacan internacionales como los de Maiqueta, Valencia,
Porlamar, Maracaibo, Barcelona, Barquisimeto, San Cristbal, Ciudad Guayana, Maturn,
Cumana y San Antonio del Tchira adems se cuenta con los sistemas de transporte masivo
como el metro de Caracas, Metro de Maracaibo, metro de Valencia, metro de los Teques,
Trolebs, TransMaracay, Transbarca, TransCarabobo, TransAnzoategui y las
planificaciones del metro de Guarenas Guatire y el sistema ferroviario Nacional Venezuela.
i) Principales Sistemas Viales de Maturn.
Maturn est en la regin de los llanos venezolanos lo que le permite un crecimiento de
tipo horizontal al tener vastos terrenos para expandirse las edificaciones ms antiguas son
de finales del siglo XIX Iglesia de San Simn o de principios del siglo XX Palacio de
Gobierno casas de estilo americano tropical de la avenida Las Palmeras. El norte de
Maturn es la zona de mayor desarrollo urbanstico en los ltimos aos comienza desde el
Distribuidor de Oriente grandes centros comerciales y empresariales como el Monagas

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Plaza y el Ciudad Comercial Petroriente se ubican a lo largo de la avenida Alirio Ugarte

Pelayo tambin se encuentran en la zona norte sectores residenciales como Tipuro o San
Miguel Country Club, este ltimo de tipo campestre. Al sureste estn ubicadas reas
residenciales de clase media alta como Las Avenidas, Juanico y La Floresta. El sector Las
Avenidas concentra un gran nmero de centros de salud privados, restaurantes, y una
variedad de tiendas y servicios. El sur de Maturn ha tenido recientemente un gran
crecimiento en construcciones. Tiene vas terrestres importantes como la avenida Ral
Leoni y la carretera del sur los centros comerciales Ciudad Comercial La Cascada y Sigo se
encuentran all. En la zona oeste se encuentra la Zona Industrial de Maturn, el Estadio
Monumental y varios conjuntos residenciales. Las principales vas son la avenida Bella
Vista y la avenida principal de la Zona Industrial. El centro de la ciudad cuenta con las
sedes de la gobernacin, del parlamento estadal, de la alcalda y de otros organismos
pblicos. Vas importantes del centro son la avenida Bolvar, avenida Bicentenario, avenida
Libertador, avenida Orinoco y avenida Juncal.
Las principales avenidas de Maturn son:

Avenida Alirio Ugarte Pelayo.

Avenida Andrs Eloy Blanco.
Avenida Bella Vista.
Avenida Bicentenario.
Avenida Bolvar.
Avenida Cruz Peraza.
Avenida El Ejrcito.
Avenida Fuerzas Armadas.
Avenida Jos Antonio Pez.
Avenida Jos Gregorio Monagas.
Avenida Juncal.
Avenida La Paz.
Avenida Libertador.
Avenida Los Pjaros.
Avenida Luis del Valle Garca.
Avenida Miranda.
Avenida Orinoco.
Avenida Ral Leoni.
Avenida Ribas.
Avenida Rmulo Gallegos.
Avenida Universidad.

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Maturn se comunica con otras ciudades a travs de un terminal de autobuses y taxis

Terminal Interurbano de Maturn ubicado en la Avenida Libertador. El Aeropuerto
Internacional Jos Tadeo Monagas.

Conclusin
La ingeniera de transito es importante porque se encarga de todos los aspectos como: la
vialidad, movimiento de vehculos y peatones, est capacitado para recolectar, analizar los
datos del problema, y buscar la solucin ms adecuada.
Existen unas normas o leyes que aplica la ingeniera de trnsito, una de ellas es el artculo 5
donde dice que los peatones estn obligados a acatar las siguientes indicaciones: Se prohbe
transitar por las carreteras de acceso restringido. En las zonas urbanas, deben transitar solo
por las aceras y cruzar las calles en las esquinas o por las zonas de paso marcadas.
Cabe destacar que es necesario estudiar al peatn porque no solo es vctima del trnsito,
sino que es una de sus causas ya que muchos de los accidentes sufridos son por causa de los
peatones puesto que no cruzan en las zonas marcadas para ellos. Tambin es importante que
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el conductor conozca las limitaciones en vista que no solo se trata de un volante, freno y las
velocidades, el artculo 96 dice que los vehculos de trnsito lento estn sujetos a las
siguientes regulaciones: Se prohbe transitar a una velocidad tan baja que entorpezca la
libre circulacin del trnsito, excepto en el caso de los vehculos funerarios; Deben ceder el
paso a los vehculos ms rpidos.
As como es necesario conocer que la clasificacin vial se clasifica: segn ubicacin
geogrfica (Vas Urbanas y Vas Rurales)
Clasificacin oficial: (Troncales, Locales, Ramales, Subramales, Caminos Carreteros)
Clasificacin segn su importancia: (Principales y secundarias).

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