UNIVERSIDAD PRIVADA DE TACNA

INTRODUCCIN
En el presente trabajo se ha realizado un Proyecto de una Carretera en la cual el
diseo geomtrico es la parte ms importante del proyecto, estableciendo, con base
en los condicionantes o factores existentes, la configuracin geomtrica definitiva del
conjunto hace satisfacer al mximo los objetivos fundamentales, es decir la
funcionalidad, seguridad, comodidad, integracin en su entorno, armona o esttica, y
la economa.
El ser humano muchas veces necesita relacionarse con sus semejantes y con su
entorno para poder desempear correctamente sus funciones. En ese sentido, la
existencia de rutas o caminos proporciona y facilita la creacin de vnculos sociales y
comerciales entre distintos grupos humanos.

Para el desarrollo de las regiones es indispensable realizar proyectos viales, que

conlleven al progreso del la zona, siendo importante elaborar y disear de manera
eficiente los proyectos de obras viales, con los conocimientos tcnicos necesarios
que se requieren para ser partcipe de esta clase de proyectos.
OBJETIVOS

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Satisfacer la realizacin del diseo geomtrico de una carretera con todos los
criterios establecidos en las Normas para Carreteras.

Manifestar la capacidad de anlisis, sntesis y trabajo en equipo y

desempearse en el entorno laboral de manera acertada en el aspecto del
diseo.

Adquirir conocimientos previos para lograr la realizacin de una carretera y la

interpretacin adecuada de la normatividad vigente de ingeniera civil.

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1. MEMORIA DESCRIPTIVA

PROYECTO

: DISEO DE CARRETERA CERRO INTIORKO

UBICACIN

: DIST. TACNA

FECHA

: TACNA, OCTUBRE DEL 2012

2. GENERALIDADES

El siguiente diseo geomtrico, se basa en el manual de diseo geomtrico de

carreteras (DG-2001), aplicando las diferentes normas y captulos que se encuentran
estipulados en el manual mencionado. Por lo tanto permite realizar el adecuado
dimensionamiento y funcionalidad, que se requiere para poder obtener una va
adecuada para la cual fue diseada.

3. UBICACIN

Departamento

: Tacna

Provincia

: Tacna

Distrito

: Tacna

Sector

: Cerro Intiorko

GRFICO N 01
UBICACIN DEL PROYECTO( PER Anivel macro Regin Tacna)
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GRAFICO N 02 (UBICACIN DEL PROYECTO)

4. DESCRIPCIN DEL TRAZO

El estudio se inicia en la progresiva km 0+000, tomando como punto de partida.

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Esta consisti bsicamente en la materializacin de lnea de gradiente, estacado de la
poligonal cada 20 m. en tramos rectos y cada 10 m en curvas.
Presenta 1 curva horizontal, el radio mnimo es de 20 metros.

5. CARACTERISITCAS TECNICAS SUGERIDAS

DISEO GEOMETRICO DE CARRETERA

1. METODOLOGIA
El estudio se inicia en la progresiva km 0+000, tomando como punto de partida
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Con la Estacin Total se procedi a medir el azimut del Trazo preestablecido

Llevando la direccin con la ayuda del jaln
A distancias de 20 m cada tramo
Tomando la pendiente con la ayuda del Eclmetro en cada Tramo como se
muestra en la siguiente figura.

MATERIALES Y EQUIPOS UTILIZADOS

Estacin Total
Huinchas
Estacas

Eclmetro
Jalones
Cmara
Fotogrfica

ESTACION TOTAL

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JALONES

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ESTACAS
HUINCHA

2. TRABAJO DE CAMPO
A) RECONOCIMIENTO

DE

RUTA

Y TRAZADO
Consisten en la determinacin de la configuracin del terreno y de la localizacin
de objetos a lo largo de una ruta propuesta, trazando la lnea en el terreno y
calculando los volmenes.
Cuando se planea hacer una localizacin topogrfica, generalmente se definen los
puntos por donde se va a pasar, los que se van a evitar y los que se van a unir.
Tambin se establecen ciertas normas con respecto a conceptos como pendiente
mxima, radio de curvatura mnimo, anchura de la corona, del derecho de va, y de
la precisin con la que se efectuar el levantamiento.

PASOS A SEGUIR PARA UBICAR LOS PUNTOS DE INTERSECCION (PI).- A

partir del punto de partida:
Un jalonero hace de punto inicial A.

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El topgrafo se ubica a inmediaciones de una posible curva N-1, haciendo
de punto B con un jaln.
Entonces enva al segundo jalonero donde se vaya a formar la posible
curva N-2 (punto provisional) C.
Coordinando con el segundo jalonero, mediante tanteo establece el punto
donde convenga la interseccin de las rectas AB y CB (tomando en cuenta
las caractersticas del terreno), entonces habr obtenido el punto de
interseccin N-1 (PI-1).
Luego se procede a clavar la estaca y pintar la misma con su respectiva
numeracin a un lado de la carretera, sobre una piedra que sea estable y
sea fcilmente visible.

ALINEAMIENTO DE PUNTOS.El procedimiento a seguir fue el siguiente, se estaciona la Estacion Total en el

punto inicial debiendo centrarse y nivelarse con la mxima precisin posible; al
mismo tiempo el primer jalonero se ir ubicando en el PI-1, tratando de dar
punto. Entonces el topgrafo procede a visar el PI-1. Luego se procede a alinear
los puntos intermedios a partir del punto de partida o punto inicial hacia el PI-1 a
cada 20m. con el correspondiente estacado y pintado de cada punto. La
numeracin de las estacas irn de 2 en 2 si es a cada 20m. (Lnea recta), y de 1
en 1 a cada 10m. (Curvas). En la mayora de los casos sucede que la ltima
estaca hacia el PI no coincide en el mismo punto, entonces la notacin se
adoptara para ubicar al PI con respecto a la ltima ser:
DEFLEXION DEL EJE DE LA VIA
Se denomina deflexin al ngulo formado entre una lnea y la prolongacin de la
siguiente. Ejemplo:

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Para el caso de carreteras, los PI se encuentran situados en los puntos de

deflexin, constituyendo el punto base respecto al cual se formaran las curvas.

3. BRIGADA DE CAMPO Y TRABAJO DE GABINETE (criterio y valores para el

diseo)
BRIGADA DE CAMPO

APELLIDOS Y NOMBRES
DURAND PIEROLA, CARLOS

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FUNCION

CODIGO

MANEJO DE
ESTACION Y
JALONES

2009033126

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MANEJO DE
ESTACION Y
JALONES
MANEJO DE
ESTACION Y
JALONES

FUENTES CASTRO, DARIO

LLANQUE HUANACUNI, ALEX

2009032953

TRABAJAO DE GABINETE
Para el trabajo en gabinete se usaron las siguientes formulas :

tan=Rtan
2

20*tan (

(126 57 57 )
)
2

Tan= 39.97 m.

L=

R
180

20*

( 126 57 57 )
180

L= 44.27 m.

PC = PI Tan
PC= 146.80 39.97
PC= 106.83 m.

PT = PC + L
PT = 106.80 + 44.27
PT = 151.10

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PC

DEFLEX =

28.6482DIST . HORIZONTAL
R

ESTACAS
11
12
13
14
15
PT

DIST
HORIZONTAL
3.17
13.17
23.17
33.17
43.17
44.27

DEFLEXION
43227
185154
331120
473047
615014
632446

GRAFICO DEL TRAZO HECHO EN CAMPO

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CONCLUSIONES

Se han realizado levantamientos topogrficos especialmente para este fin , el

diseo geomtrico de una carretera.

El trabajo en gabinete es muy importante para la realizacin posterior en campo,

para la cual hacemos uso de tcnicas aplicativas usadas para el trazo de nuestra
carretera.

Que este proceso nos da a conocer ms acerca del terreno sus

caractersticas que estar usando un programa informtico que no detalla
nada del terreno solo las mediciones.

Una conclusin ms es que recin estamos aprendiendo a usar el equipo

para hacer levantamientos mucho ms grandes.

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Otra conclusin es que estamos poniendo en prctica lo hecho en teora y

nos damos cuenta que tiene cierto grado de dificultad en prctica.

RECOMENDACIONES

Al momento de realizar el levantamiento es necesario escoger adecuadamente el

lugar donde va a estar ubicada la estacin para no tener que realizar muchos
cambios de estacin.

En el momento del levantamiento es necesario que el que este con la

estacin total sea exacto a la hora de visualizar los puntos a tomar.

Por el horario se recomienda llevar un gorro o sombrero para protegerse

del calor; asimismo llevar ropa adecuada (buzo o pantaln de trabajo,
zapatos de seguridad, cmara fotogrfica).

Saber organizarnos para que cada integrante colabore en el trabajo y lograr

que cada uno de los integrantes tenga presente el trabajo como prctica.

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ANEXOS
VISTA SATELITAL DEL AREA DE TRABAJO

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FOTOS DE LA BRIGADA TRABAJANDO EN

CAMPO

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Alineando las estacas de la

curva.

Estableciendo nuestro PI con

el jalonero.

Alineando las estacas del

punto de inicio con el PI.

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