Man Cons Des Emp

Procedimientos para optimizacin del desempeo y consumo de combustible
Introduccin
Este manual incluye los procedimientos necesarios para diagnosticar y
corregir eventuales irregularidades, y restablecer la condicin ideal para
obtener los mejores resultados de desempeo y consumo de combustible,
en los camiones pesados con motor OM 457 LA.
Fue elaborado como complemento a nuestra literatura tcnica de servicio, con el propsito de auxiliar al personal tcnico encargado de los servicios de mantenimiento y reparacin de los camiones Mercedes-Benz.
En el caso de sugerencias para mejorar la obra, inclusin de informacin
y procedimientos, o en el caso de que hayan sido descubiertas
irregularidades que no han sido presentadas, por favor entre en contacto
con el rea de Asistencia Tcnica:
DaimlerChrysler do Brasil Ltda.
XET3 - Literatura Tcnica de Servicio
Email: literatura@mercedes-benz.com.br
! 19-3725 3777
Gua
Consideraciones preliminares
- Factores que pueden influir en el consumo de combustible y desempeo4
Evaluar electrnicamente el funcionamiento del motor
- Diagnosticar eventuales fallos con el Star Diagnosis5
Evaluar el sistema de alimentacin de combustible
- Inspeccionar visualmente la estanqueidad6
- Verificacin prctica con la utilizacin de manmetro7
Evaluar el sistema de admisin y sobrealimentacin de aire
- Verificacin en condicin predeterminada, con la utilizacin del Star Diagnosis7
Buscar las causas y corregirlas
- Irregularidades en el sistema de alimentacin de combustible8
- Irregularidades en el sistema de admisin y sobrealimentacin de aire9
i Documentar el atendimiento, procedimientos y soluciones adoptadas, rellenando una copia de la Ficha de evaluacin. !
Pg. 3
i Cuando ocurran eventuales reclamaciones y despus de haber sido

adotados todos los procedimientos aqu presentados, en el caso de no
haber sido determinadas las causas y/o las soluciones adoptadas no
hayan sido tenido un resultado satisfactorio, recomendamos que entre
en contacto con el rea de Asistencia Tcnica:
DaimlerChrysler do Brasil Ltda.
XATC - Asistencia Tcnica - Vehculos Comerciales MB
! 19-3725 3331
Ficha de evaluacin
Concesionario:
Responsable Tcnico:
rden de Servicio (nr.)/Fecha:
Licencia (nr.):
Km :
Cliente/Propietario:
Reclamacin:
Vehculo/Tipo:
Chasis (nr.):
Motor (nr.):
Nota: Rellenar los campos a la derecha de las lneas siguientes utilizando Ok o X:

Marque Ok, cuando corresponda a lo prescrito.
Marque X, en el caso de irregularidad y describa la medida correctiva en el campo
Comentarios.
Evaluacin con el Star Diagnosis:
Sensores del motor
Control de la suavidad de funcionamiento
Tiempo de accionamiento de las unidades inyectoras
Sistema de alimentacin de combustible:
Estado general de los componentes y tuberas (daos, estanqueidad, etc.)
Presin en la galera de combustible:
- en marcha lenta
Valor encontrado =
- en rotacin de 1900/min
Valor encontrado =
Sistema de admisin y de sobrealimentacin de aire:

Estado general de los componentes (daos, estanqueidad, etc.)
Presin de sobrealimentacin (a plena carga)
en rotacin de 1600 a 1800/min
Valor encontrado =
Comentarios:
Consideraciones preliminares
Antes de iniciar los trabajos de verificacin y reparaciones, hay que cerciorse
de que la reclamacin no est relacionada a la mala operacin del vehculo,
utilizacin de combustible con calidad dudosa, irregularidades en accesorios/implementos o debido a la configuracin inadecuada del mismo:
Es importante que el conductor conozca las tcnicas para la utilizacin del
vehculo, que tienen por objetivo una conduccin econmica y racional, con
mejores resultados de desempeo y consumo de combustible.
La utilizacin de combustible con la composicin alterada, cuyas caracteristicas no cumplan a estndar de calidad exigido, compromete la combustin
ideal y perjudica el desempeo del motor y el consumo de combustible.
Combustible de baja calidad, almacenado en recipientes abiertos o galvanizados y con alto ndice de contaminantes, satura prematuramente los filtros
de combustible y compromete el desempeo del motor, exigiendo el reemplazo de los elementos filtrantes antes de los intervalos prescritos en el manual
de mantenimiento.
Resistencias al desplazamiento del vehculo:
-resistencia al rodamiento del vehculo influenciada por la baja presin de
inflado de los neumticos, excesivo desvo perpendicular entre los ejes y
ruedas desalineadas;
-resistencia ejercida por el aire, determinada por tipo de carrocera y por la
disposicin y distribucin de la carga.
En el caso de que el vehculo sea equipado con deflectores de aire (spoiler)
de techo y laterales, hay que observar el estado general. Los deflectores del
tipo ajustable, deben ser regulados como recomendacin del fabricante.
Accionamiento involuntario de los frenos del vehculo y del remolque el
semirremolque.
El equipo de aire acondicionado utiliza energa del motor, lo que influye en
el consumo de combustible y en el desempeo.
La temperatura ambiente y la presin atmosfrica (altitud), son factores que
pueden influir en el consumo de combustible y desempeo del motor.
El desempeo y consumo pueden ser afectados debido a la utilizacin de
transmisin con relacin de reduccin inadecuada para la aplicacin del vehculo.!
Pg. 28/29
Evaluar
Verificar fallos en el sistema de gestin electrnica del motor. En el caso de la

existencia de fallos almacenados y actuales, solucionarlos y excluirlos.
Conectar el Star Diagnosis y verificar, con el motor fro, los sensores de temperatura del lquido de refrigeracin, del combustible, del lubricante y del aire de sobrealimentacin.
i Si uno de los sensores indica un valor con diferencia mayor que 5 C con
relacin a los dems, ste debe ser sustituido. En el caso de irregularidades,
los sensores podrn presentar los siguientes sntomas:
Bajo desempeo del motor.
Elevado consumo de combustible.
Exceso de humo negro.
Motor con dificultad de arranque.
Elevacin de la temperatura de trabajo del motor.
Verificar las diferencias de funcionamiento entre los cilindros:
Con el Star Diagnosis, control de la suavidad de funcionamiento.
i Si se presentan valores con variacin superior a 3% o - 3%, hay que buscar la causa
y corregir la irregularidad. #
1- Efectuar la medicin de la compresin del motor con el Star Diagnosis.

i Si el cilindro de peor resultado coincide con el peor de la evaluacin anterior
y/o existe gran variacin entre los cilindros. #
Medir la compresin efectiva del motor. !
Pg. 30
2- Evaluar las unidades inyectoras, con el Star diagnosis, por medio del
tiempo de impacto.
i Valores superiores a 1.600 milisegundos indican avera y la unidad inyectora debe ser sustituida. !
Pg. 33
3- Efectuar la limpieza del pico inyector correspondiente con ultrasonido, verificar su presin de apertura y la estanqueidad entre el portainyector y el
tubo de presin interno. !
Pg. 10/11
Evaluar
Evaluar el sistema de alimentacin de combustible
a Peligro! Observar las medidas de seguridad al bascular la cabina. !
Pg. 55
i En vehculos con cabina avanzada, bacular la cabina.

a Peligro! Observar las medidas de seguridad al bascular el cap. !
Pg. 56
i En vehculos con cabina semi-avanzada, bascular el cap.
a Peligro! Observar las medidas de seguridad al poner en marcha el motor y
al efectuar trabajos en el motor caliente y en funcionamiento. !
Pg. 53
Verificar visualmente la estanqueidad en el sistema de combustible:

- Verificar las tuberas de los circuitos de succin y de presin de combustible
en cuanto a deformaciones o dobleces, causando restriccin/obstruccin en el
pasaje de combustible.
- Verificar las tuberas y conexiones del circuito de succin de combustible en
cuanto a daos o mala fijacin, que pueden permitir la entrada de aire al sistema.
- Limpiar y secar las tuberas, conexiones y componentes. Luego, porner en
funcionamiento el motor por 2 a 3 minutos en rotacin mxima libre. Apagar
el motor y verificar la estanqueidad.
i Corregir las irregularidades.
- Si se constata fuga en el tubo de presin interno del inyector (bolgrafo) hacia
el exterior de la culata, hay que quitarlo, y sustituir el anillo de sellado y apretarlo con el par de torsin prescrito. !
n Tornillo de presin del tubo de presin interno a la culata 45Nm.
Pg. 37
n Tubo de inyeccin de la unidad inyectora al tubo de presin interno 30Nm.
- Observar las unidades inyectoras en cuanto a fugas por medio de de la placa

intermedia. Sustituir el sello en caso de fuga. !
Pg. 40
- Verificar eventual fuga en la regin de fijacin de la unidad inyectora al bloque del motor y hacia el interior del crter de aceite. La indicacin de nivel por
encima de la marca de mximo con la contaminacin del lubricante por combustible, podr ser causada por irregularidades en el sellado entre las unidades inyectoras y el bloque del motor. En esos casos, hay que sustituir los
anillos de sellado. !
Pg. 33
Verificar la presin en el sistema de combustible:

-Medir la presin en la salida del filtro principal para la galera. !
i Si los valores prescritos (en marcha lenta >2,0bar y en rotacin de
1.900/ min de 5,5 a 6,5bar) son obtenidos, evaluar el sistema de admisin y de sobrealimentacin de aire. !
i Si es indicada una presin inferior a 2,0bar en marcha lenta, hay que sustituir la vlvula de presin en la galera de combustible. !
i Si es indicada una presin inferior a 5,5bar en rotacin de 1.900/min, buscar la causa y corregir la irregularidad. !
i Si es indicada una presin superior a 6,5bar en rotacin de 1.900/min, buscar la causa y corregir la irregularidad. !
Pg. 14
Pg. 7
Pg. 27
Pg. 8
Pg. 8
Evaluar el sistema de admisin y de sobrealimentacin de aire

Verificar la presin en el sistema de sobrealimentacin de aire:
Conectar el Star Diagnosis y seleccionar la funcin correspondiente.
i Motor a la temperatura normal de funcionamiento (80 a 95C), con el vehculo circulando cargado y bajo condiciones normales de utilizacin.
Someter el motor a la plena carga en rotacin de 1600 a 1800/min (con el vehculo en una subida) y leer los valores de presin de sobrealimentacin y presin atmosfrica, por medio del aparato de diagnosis. Anotar los valores
ledos.
Repetir algunas veces los procedimientos, variando a marcha engranada.
Substraer el valor de la presin atmosfrica del valor de presin de sobrealimentacin y comparar el resultado, con el valor prescrito para evaluacin =
1.400 a 1.500mbar.
iEn el caso de una anomala, hay que buscar la causa. !
Pg. 9
Causas posibles
Sistema de alimentacin de combustible

Presin en la galera de combustible en rotacin de 1.900/min, inferior a
5,5bar. #
1 - Verificar si el filtro principal de combustible est saturado. !
i Para asegurar el funcionamiento adecuado del sistema de inyeccin, los elementos filtrantes de combustible, deben ser sustituidos peridicamente en los intervalos recomendados en el Manual
de Mantenimiento. Hay que utilizar siempre elementos filtrantes
genuinos Mercedes-Benz. Elementos no homologados comprometen el perfecto funcionamiento del sistema de inyeccin.
2 - Verificar eventual fuga de combustible del circuito presurizado para
el retorno, debido irregularidades en el filtro principal. !
3 - Verificar irregularidad en la vlvula de retencin de la bomba alimentadora manual, que causa fuga de combustible del circuito de presin
para el circuito de succin: #
- Vehculos con cabina semi-avanzada. !
- Vehculos con cabina avanzada. !
Pg. 16
Pg. 18
Pg. 20
Pg. 21
4 - Verificar si el prefiltro de combustible con separador de agua est

saturado o averiado. !
Pg. 22
5 - Verificar eventuales irregularidades en el conjunto flotador/tubo de

succin y en el depsito de combustible !
Pg. 23
6 - Verificar eventual irregularidad en el accionamiento de la bomba alimentadora principal de combustible. !
Pg. 25
7 - Sustituir la bomba alimentadora principal de combustible. !
Pg. 43
Presin en la galera de combustible en rotacin de 1.900/min, superior a

6,5bar. #
i La presin excesivamente alta en la galera podr provocar fuga
de combustible, a travs de de los anillos de sellado de las unidades inyectoras, en la regin de fijacin de las unidades al bloque
del motor y hacia el crter de aceite.
Verificar el cicuito de retorno de combustible, desde la salida en la
galera de presin hasta el depsito, en cuanto a deformaciones o
dobleces, causando restriccin/obstruccin al pasaje de combustible .
Vlvula de retencin en la tubulacin de retorno con abertura
restringida o cerrada, debido a irregularidad de montaje.
Causas posibles
Sistema de admisin y de sobrealimentacin de aire

Presin de sobrealimentacin no corresponde al prescrito. #
1 - Verificar el filtro de aire, sustituirlo si es necesario. !
Pg. 44
2 - Verificar el sistema de admisin de aire, desde la toma de aire hasta el

filtro de aire.
Observar las tubulaciones, mangueras y toma de aire en cuanto a deformacin o disposicin incorrecta, provocando restriccin/obstruccin a la aspiracin de aire.
3 - Verificar el tubo flexible de aspiracin entre el turboalimentador y el
filtro de aire.
En el caso de haber deformacin, grietas o aberturas en el tubo flexible, ste debe ser sustituido.
4 - Verificar el estado y la estanqueidad del sistema de sobrealimentacin de aire.
Observar las tuberas, mangueras y post-enfriador de aire en cuanto a
deformacin o disposicin incorrecta, provocando restriccin/obstruccin, o grietas/fisuras con posibilidad de fugas.
La existencia de fugas pueden ser verificadas a travs de aplicacin
de espuma a lo largo de las tuberas, conexiones, mangueras y postenfriador de aire.
Examinar y si es necesario eliminar la acumulacin de basura e insectos entre las aletas del post-enfriador de aire y del radiador.
5 - Verificar el turboalimentador. !
Pg. 45
6 - Medir la compresin efectiva del motor. !
Pg. 30
7 - Efectuar la limpieza de los inyectores, verificar la presin de apertura

y la estanqueidad entre el portainyector y el tubo de presin interno. !
Pg. 10/11
i La presin excesivamente alta en el sistema de sobrealimentacin de aire (presin del turbo), podr ser provocada por irregularidades en los picos inyectores (mayor volumen de combustible
inyectado debido a la baja presin de apertura, erosin en los orificios de inyeccin, etc). Elevado consumo de combustible o emisin excesiva de humo negro por el escape, son los sntomas
presentados. En ese caso hay que sustituir los picos inyectores y
verificar nuevamente la presin en el sistema de sobrealimentacin de aire.
Limpiar el conjunto portainyector completo
1 Conjunto portainyector completo

2 Equipo de limpieza por ultrasonido
3 Tarjeta soporte
Desmontar el conj. portainyector del motor.

p Marcar el portainyector y el tubo de
presin interno al correspondiente
cilindro.
p No efectuar limpieza de los picos inyectores por medio de procesos mecnicos,
tales como: agujas metlicas, cepillo de
acero, lija, etc. La utilizacin de esos procedimientos provocar el dao de los
mismos.
W07.03-1011-02
a Peligro! Antes de la utilizacin del lquido de limpieza y del equipo de
ultrasonido, hay que leer las instrucciones de los fabricantes sobre

el manoseo y observar las normas de seguridad, tales como: usar
guantes y mscara.
2
Abastecer el depsito del equipo con la solucin detergente, conforme recomendacin del fabricante del equipo.
i La solucin detergente debe contener agua y un detergente especfico,
como por ejemplo Titan SU 103. En ese caso la concentracin indicada
es de 1 (una) parte de detergente, para 14 partes de agua. En el caso de
utilizacin de otros productos, hay que observar las indicaciones del fabricante.
Colocar los portainyectores completos (1) verticalmente, con los orificios de

inyeccin volteado hacia abajo, sobre la placa soporte (3) en el equipo (2) e
iniciar la limpieza por ultrasonido.
i La temperatura de la solucin, controlada por el propio equipo de ultrasonido, debe ser de 60C durante la limpieza.
i El tiempo de exposicin al bao depende del grado de suciedad. Se recomienda como tiempo mnimo de exposicin 15 minutos.
p Despus de la limpieza en ultrasonido, los portainyectores completos
debern ser inmediatamente enjuagados en el aparato de prueba para
inyectores o colocados en funcionamiento en el motor. Caso contrario,
en a lo ms 3 horas, el inyector estar inutilizado.
Verificar la presin de apertura del pico inyector y la estanqueidad con el

tubo de presin interno. !
Pg. 11
10
Probar el inyector
Inyectores
Denominacin
Presin de inyeccin
Motor 457.9; hasta

el nr. final 729790
Identificacin del inyector
inyector nuevo
inyector usado, mnimo
000 589 14 27 00
Aparato p/ prueba del inyector
577
315 - 325 bar
300 bar
Motor 457.9; a partir

del nr. final 729791
1032
290 - 300 bar
275 bar
98 457 589 02 63 00
Adaptador p/ aparato de prueba
B07.10-0005-04
1- Conjunto portainyector completo

2- Tubera de presin interna
3- Tornillo de presin
4- lAdaptador (98 457 589 02 63 00)
4.1- Tapa
4.2- Tornillos
5- lAparato de prueba (000 589 14 27 00)
a Peligro! Observar las medidas de seguridad al manejar combustible. !
Pg. 54
a Peligro! No coloque las manos en los chorros de los inyectores. El combustible
inyectado penetra en la piel y puede causar intoxicacin al entrar en

la circulacin de la sangre.
11
Introducir el portainyector (1) en el adaptador (4), observando que el orificio de entrada de combustible en el cuerpo del portainyector (flecha) se
quede volteado para el alojamiento de la tubera de presin (2).
i El portainyector (1) y la tubulacin de presin (2) debern estar sin los
anillos de sello (anillos O).
Colocar la tapa (4.1) en el adaptador (4) y fijarla con los tornillos (4.2).
Introducir la tubera de presin (2) en su alojamiento en el adaptador (4),

roscar el tornillo de presin (3) y apretarlo con 40Nm.
p Antes de apretar el tornillo de presin (3), cerciorarse a travs del agujero de inspeccin en el lateral del adaptador (flecha), que el cono de la
extremidad de la tubera de presin (2) coincide con el orificio en el
cuerpo del portainyector (1).
Conectar la tubera de presin (2) al aparato de prueba (5).

i No apretar demasiadamente la conexin, mximo 30Nm.
Llenar el depsito del aparato con aceite de prueba ISO 4113 o diesel filtrado.
Cerrar la vlvula del aparato de prueba y efectuar algunos ciclos de inyeccin, accionando la palanca manual.
i Procedimiento para sangrar el circuito y eliminar residuos de la limpieza por ultrasonido.
Verificar la presin de apertura del inyector:

- Abrir la vlvula del aparato de prueba.
- Accionar la palanca manual con velocidad controlada y observar la presin indicada en el manmetro, en el instante en que el inyector se abre.
- Comparar el valor obtenido con los valores prescritos para presin de
apertura.
- Observar que la pulverizacin debe ocurrir a travs de los 8 orificios de
inyeccin.
i En caso de irregularidad sustituir el portainyector completo (1).
Verificar la estanqueidade del inyector:

i Los portainyectores de los motores 457 disponen de un orificio de retorno de combustible, poco abajo del orificio cnico de entrada. Cuidado
para no interpretar como falta de estanqueidad, el aceite que escurre en
el exterior del portainyector, que viene del orificio de retorno.
12
- Enjugar la punta del inyector.

- Accionar lentamente la palanca manual hasta que el manmetro indique
una presin de 20bar inferior a la presin de apertura prescrita para el
inyector.
- Mantener la presin deseada por 10 segundos, observando si el inyector
est estancado. Se admite un goteo de hasta dos gotas durante los 10 segundos.
- Eventualmente escurre aceite en el exterior del portainyector, que viene
del retorno del inyector. No interpretar como falta de estanqueidad.
i En el caso de irregularidad, hay que sustituir el portainyector completo (1).
9
Verificar la estanqueidad entre la tubera de presin (2) y el portainyector (1):
- Inspeccionar a travs del agujero (flecha) en el lateral del adaptador (4).
- Al constatar fuga de combustible entre el cono de la tubera de presin y el orificio
cnico del portainyector, hay que buscar la causa y corregirla.
i Analizar el cono en la extremidad de la tubera (2) en cuanto a desgaste o grietas
y si el orificio cnico del portainyector (1) presenta desgaste. Sustituir la tubera
y/o el portainyector completo y efectuar nuevamente las pruebas.
10
Desconectar la tubera de presin (2) del aparato de prueba (5).
11
Quitar la tubera de presin (2) y el portainyector (1) del adaptador (4).
12
Instalar el portainyector en el motor.

i Ponerle nuevos anillos de sello en el portainyector (1) y en la tubera
de presin interna (2).
13
Verificar la presin en el sistema de combustible

Medir la presin en la salida del filtro principal para la galera en el bloque motor
i Con el motor a la temperatura de operacin.
103 589 00 21 00
Manmetro
915 039 01 21 00
Conexin
B07.15-0015-05
1- Filtro principal de combustible

2- Tubera de combustible, del filtro
principal a la galera en el bloque
motor
3- Tornillo hueco M16x1,5
4- Conexin M16x1,5/M12x1,5
(Pea nr. 915 039 012 100)
5- l Manmetro
a Peligro! Observar las medidas de seguridad al manejar combustible. !
Pg. 54
14
Sacar el tornillo hueco (3) de fijacin de la tubera (2) al filtro principal (1).
i Recoger el combustible que escurra.
Instalar la conexin (4), fijando la tubera(2) al filtro principal (1).
Instalar el manmetro (5) en la conexin (4).
Actuar en el manpulo de la bomba manual de combustible hasta notar

una fuerte resistencia, generada por la elevacin de la presin y la eliminacin del aire del sistema.
i Vehculos con cabina avanzada. !
i Vehculos con cabina semi-avanzada. !
Pg. 48
Pg. 48
a Peligro! Observar las medidas de seguridad al dar arranque en el
motor y al efectuar trabajos en el motor caliente y en funcionamiento. !

5
Poner el motor en marcha lenta y observar la presin indicada en el manmetro.

i Si indica presin inferior a 2,0bar, sustituir la vlvula de presin de
la galera de combustible. !
Poner en marcha el motor a una rotacin de 1.900/min y observar la presin indicada en el manmetro.
i Si indica la presin prescrita de 5,5 a 6,5bar, evaluar el sistema de admisin y de sobrealimentacin de aire. !
i Si indica presin inferior a 5,5bar, buscar la causa y corregir la irregularidad. !
i Si indica presin superior a 6,5bar, buscar la causa y corregir la irregularidad. !
Apagar el motor, desconectar el manmetro (5) y quitar la conexin (4).
Instalar el tornillo hueco (3), fijando la tubera (2) al filtro principal (1).
i Si es necesario hay sustituir las arandelas de sello.
n Apretar el tornillo hueco (3) con 50Nm.
Pg. 53
Pg. 27
Pg. 7
Pg. 8
Pg. 8
15
Medir la presin en la entrada del filtro principal, que viene de la bomba de

combustible
i Con el motor a la temperatura de operacin.
103 589 00 21 00
Manmetro
915 039 01 21 00
Conexin
B07.15-0016-05

2- Tubera de combustible, de la bomba principal al filtro principal
2- Tornillo hueco M8
4- Conexin M16x1,5/M12x1,5
(Pieza nr. 915 039 012 100)
5- l Manmetro
Sacar el tornillo hueco (3) de fijacin de la tubera (2) al filtro principal (1).
16
Instalar la conexin (4), fijando la tubera (2) al filtro principal (1).
Instalar el manmetro (5) en la conexin (4).
Actuar el manpulo de la bomba manual de combustible hasta notar una

fuerte resistencia, generada por la elevacin de la presin y la eliminacin
de aire del sistema.
i Vehculos con cabina avanzada. !
i Vehculos con cabina semi-avanzada. !
Pg. 48
Pg. 48
a Perigo! Observar las medidas de seguridad al poner en funcionamiento
el motor y al efectuar trabajos en el motor caliente y en funcionamiento. !

5
Funcionar el motor en rotacin de 1.900/min y observar la presin indicada

en el manmetro.
i Si indica presin superior a 5,5bar, valor mayor que el encontrado en
la salida del filtro, sustituir el elemento filtrante saturado. !
i Si indica presin inferior a 5,5bar, verificar el filtro principal en cuanto
a la fuga de combustible del circuito presurizado para el retorno. !
Apagar el motor, desconectar el manmetro (5) y quitar la conexin (4).
Instalar el tornillo hueco (3), fijando la tubera (2) al filtro principal (1).
i Si necesario sustituir las arandela de sellado.
Pg. 53
Pg. 49
Pg. 18
17
Verificar el filtro principal en cuanto la eventual fuga de combustible del circuito

presurizado para el retorno, debido a irregularidades en los sellos inferiores.
B07.15-0017-04

1a- Anillo de sellado (color verde)
1b- Torre
1c- Anillo de sellado (El-ring)
2- Tornillo hueco M8
3- Tubo de retorno de los inyectores
4- Tornillo hueco M16x1,5 c/conexon M8

5- Tubo de retorno
6- Tuerca/tapn M16x1,5
(confeccin propia)
7- Tapn roscado M16x1,5
(pieza nr.007 604 016 102)
Aflojar el tornillo hueco (2), desenroscar el tornillo hueco (4) y desconectar

el tubo (5) del filtro (1).
Con la tuerca/tapn (6), fijar el tubo (5) en el tornillo hueco (4). Luego, apretar el tornillo hueco (2) fijando el tubo (3) en el tornillo hueco (4).
Instalar el tapn roscado (7), con anillo de sellado, en el filtro (1).
i Despus de medir la presin (paso 4), instalar la tubera (3 y 5). Apretar el

tornillo hueco (4) con 50Nm y el tornillo hueco (2) con 15Nm.
4
Medir la presin en la entrada del filtro principal. !

i Si indica presin inferior a 5,5bar en rotacin de 1.900/min, verificar
una eventual fuga de combustible del circuito de presin para el circuito de succin. #
Pg. 16
Pg. 20
Pg. 21
i Si indica presin superior a 5,5bar en rotacin de 1.900/min, corregir

las irregularidades en el filtro principal. #
18
Quitar el elemento friltante del cuerpo del filtro principal (1). !

- Verificar el estado del anillo de sellado (1a) en el elemento filtrante y las
superficies de contacto para sellado en el cuerpo del filtro y en el torre (1b)
(indicadas en la figura con flecha). Si la torre (1b) est suelta, hay que quitarla y verificar el anillo de sellado (1c). Caso sea necesario, sustituir el
anillo (1c) y apretar la torre (1b) moderadamente.
i Si es necesario, sustituir el filtro principal completo (1).
Pg. 49
19
Verificar la estanqueidad de la bomba alimentadora manual de combustible

(Vehculos con cabina semi-avanzada)
B07.55-0007-04
1- Bomba alimentadora manual

2- Tubera de combustible
3- Tornillo hueco
(fabricacin propia)
5- Bujo M16x1,5
(pea nr.007 604 016 102)
Desatornillar el tornillo hueco (3) y desconectar la tubera (2).

Con la Tuerca/tapn (4), fijar la tubera (2) con arandelas de sellado, en el

tornillo hueco (3).
Instalar el tapn roscado (5), con arandela de sellado, en el orificio roscado

del soporte de la bomba alimentadora manual (1).
i Despus de medir la presin (paso 4), conectar la tubera (2) en el orificio roscado del soporte de la bomba alimentadora manual (1).
4

i Si indica presin inferior a 5,5bar en rotacin de 1.900/min, verificar el
pre-filtro de combustible con separador de agua. !
i Si indicar presin superior a 5,5bar en rotacin de 1.900/min, sustituir
la bomba alimentadora manual (1) daada.
Pg. 16
Pg. 22
20
Verificar la estanqueidad de la vlvula de retencin de la bomba alimentadora manual en el pre-filtro con separador de agua
(Vehculos con cabina avanzada)
B07.55-0008-10
1- Conj. pre-filro separador de agua

con bomba alimentadora manual
2- Tubo de combustible
(fabricacin propia)
5- Tapn M14x1,5
(pieza nr.007 604 014 102)
Desatornillar el tornillo hueco (3) y desconectar el tubo (2) del pre-filtro (1).
Con la porca/tapn (4), fijar el tubo (2) con arandelas de sellado, en el tornillo hueco (3).
Instalar el tapn (5), con arandela de sellado, en el cabezal del pre-filtro (1).
i Despus de medir la presin (paso 4), conectar la tubera (2) en el pre-filtro (1).
4

i Se indica presin inferior a 5,5bar en rotacin de 1.900/min, verificar
el pre-filtro de combustible con separador de agua. !
i Si indica presin superior a 5,5bar en rotacin de 1.900/min, significa
que la vlvula de retencin est daada. En ese caso, sustituir el conj.
pre-filtro separador de agua con bomba alimentadora manual (1).
Pg. 16
Pg. 22
21
Verificar el pre-filtro de combustible con separador de agua
B07.57-0044-04
1A- Pre-filtro con separador de agua

(vehculos con cabina avanzada)
1B- Pre-filtro con separador de agua
(vehculo con cabina semi-avanzada)
4- Tornillo hueco duplo M16x1,5

(pieza nr. 915 047 012 100)
(fabricacin propia)
6- Tapn de dreno
Desconectar las tuberas (2 y 3) del pre-filtro (1A/1B).

p Observar la posicin de las tuberas, no invertirlas en la instalacin.
Unir las tuberas (2 y 3), utilizando las arandelas de sellado, el tornillo hueco duplo (4) y la tuerca/tapn (5).
i Despues de medir la presin (paso 3), conectar las tuberas (2/3) en el pre-filtro
(1A/1B).
p Cuidado para no instalar las tuberas en posicin invertida.
n Fijar las tuberas (2 y 3) en el pre-filtro con 50Nm.

i Si la presin indicada es inferior a 5,5bar en rotacin de 1.900/min, verificar irregularidad en el conj. flotador/tubo de succin y en el depsito
de combustible. !
i Si la presin indicada es superior a 5,5bar en rotacin de 1.900/min,
sustituir el elemento filtrante saturado y/o sustituir el tapn de dreno
(6), caso presente daos en la rosca causando entrada de aire en el sistema. #
Pg. 16
Pg. 23
Pg. 51
Pg. 52
22
Verificar el conjunto flotador/tubo de succin y el depsito de combustible
1 Anillo de sellado
2 Tela filtrante
B47.10-0001-01
p Pisar sobre depsito de combustible puede provocar su deformacin, lo

que resulta en el roce entre la extremidad del conjunto tubo de succin
con el fondo del depsito, lo que puede causar la ruptura de tela filtrante y grietas en el tubo.
1
Extraer del depsito de combustible el conjunto flotador/tubo de succin.

i Desconectar la tubera de succin y los cables elctricos.
Verificar el tubo de succin del conjunto flotador/tubo en cuanto a la existencia de grietas.

i Grietas en el tubo de succin permiten entrada de aire en el circuito.
En ese caso hay que corregir la irregularidad sustituyendo el conjunto
flotador/tubo de succin.
Verificar la tela filtrante (2) en cuanto a basura o ruptura. Si es necesario

hay que quitar la tela filtrante, limpiarla con aire comprimido e instalarla
nuevamente. En el caso de daos, hay que sustituirla.
i La suciedad en la tela filtrante (2) puede obstruir/restringir el flujo de
combustible. Pedazos de la tela rota pueden ser succionados por el sistema y obstruir/ restringir el flujo, cuando retenidos en la tubera entre el depsito de combustible y el pre-filtro con separador de agua.
Verificar la tubera de succin de combustible entre el depsito y el prefiltro con separador de agua. Corrigr las irregularidades.
i Deformacin o dobleces, causan obstrucin/restriccin del flujo de
combustible, mientras la inadecuada fijacin o grietas en la tubera,
permiten entrada de aire en el circuito.
23
Con el auxilio de una linterna, verificar el interior del depsito de combustible. Caso sea constatado alto ndice de contaminantes e impurezas sedimentadas, efectuar limpieza de su interior.
i No debe ser utilizado combustible almacenado en recipientes abiertos

o galvanizados. La utilizacin de combustible de baja calidad y/o con
alto ndice de contaminantes satura prematuramente los filtros de
combustible y compromete el desempeo del motor, exigiendo el cambio de los elementos filtrantes antes de los intervalos prescritos en el
Manual de Mantenimiento.
6
Instalar en el depsito de combustible el conjunto flotador/tubo de succin.

i Si es necesario, sustituir el anillo de sellado (1).
i Conectar la tubera de succin y los cables elctricos.
Lenar el depsito con combustible filtrado de buena procedencia y calidad.

i Si la presin indicada es inferior a 5,5bar en rotacin de 1.900/min, hay
que verificar el accionamiento de la bomba alimentadora principal de
combustible. !
Pg. 16
Pg. 25
24
Verificar o acionamento da bomba de combustvel quanto a irregularidade
B07.55-0006-04
1- Bomba de combustible
2- Eje de accionamiento de la bomba
3- Llave de encaje hexagonal (Allen) 12mm
4- Torqumetro de clic.
5- Tapa
6- Tornillo
7- Engranaje
Quitar la bomba de combustible (1). !
Ajustar el torqumetro (4) con 30Nm.

p No ejercer fuerza superior a 30Nm. Fuerza excesiva puede daar la fijacin del engranaje, dejndola libre (sin interferencia) en el eje (2).
Actuar en el surcado interno del eje de accionamiento (2) con la llave de

encaje hexagonal (3), hasta que el torqumetro (4) haga clic.
Pg. 43
i La resistencia a la fuerza aplicada, indicada por el clic, garantiza que el

accionamiento est en buenas condiciones. En ese caso sustituir la
bomba alimentadora principal de combustible averiada.
i Si es constatata irregularidad en el accionamiento (gira libre). #
4
Quitar la tapa (5).
Sacar el tornillo (6) y el engranaje (7).
Verificar el estado del tornillo (6) y las superficies de apoyo del engranaje
(7) con el tornillo y con el eje (2).
p Sustituir las piezas daadas, para evitar nueva soltura.
25
Instalar el engranaje (7) y el tornillo (6).

i Para apretar el tornillo (6), trabar el eje (2) en el surcado, con la llave
de encaje hexagonal (3).
n Apretar el tornillo (6) con 30Nm.
Poner la tapa (5).
Poner la bomba de combustible (1). !
Pg. 42
26
Sustituir la vlvula de presin de la galera de combustible
B07.15-0024-10
1- Vlvula de presin
2- Tornillo hueco
3- Arandelas de sellado
5- Arandelas de sellado
Desatornillar el tornillo hueco (2) y desconectar la tubera (4).

Extraer la vlvula de presin (1).

p Si es necesario, sustituir las arandelas de sellado (3 y 5).
Instalar la nueva vlvula de presin (1) y las arandelas de sellado (5), conectando la tubera (6) a la galera en el bloque del motor.
n Apretar la vlvula de presin (1) con 50Nm.
Instalar el tornillo hueco (2) y las arandelas de sellado (3), conectando la

tubera (4) a la vlvula de presin (1).
27
Desempeo
Neumticos
i eje
trasero
peso
(kg)
velocidad mx (km/h) en
plano y aclive
0% (plano)
2,5%
capacidad de subida mx. (%)

en
movimiento
salida en
rampa
@70 km/h
1938 S y LS 1938 con caja de cambios ZF 16S-1650 / 15,39

4.222
295/80R22.5
3.826
3.43
23000
45000
80000
23000
45000
80000
23000
45000
80000
101
101
101
112
112
107
120*
120*
120*
99
61
36
99
61
36
100
61
30
80
57
28
80
50
25
80
44
23
54
38
19
54
34
17
54
29
15
4,7
2,0
0,8
4,7
2,0
0,8
4,6
2,0
0,8
80
60
36
28
78
53
33
25
66
46
29
23
4,9
3,6
2,2
1,6
4,9
3,6
2,2
1,6
4,9
3,6
2,2
1,6
80
56
40
22
13
80
48
34
19
11
80
43
30
17
10
5,0
3,3
2,3
1,1
0,4
5,1
3,3
2,3
1,2
0,5
5,0
3,3
2,3
1,1
0,5
1938 S/6x2 con caja de cambios ZF 16S-1650 / 15,39

4.222
295/80R22.5
3.826
3.43
23000
33100
45000
57000
23000
33100
45000
57000
23000
33100
45000
57000
101
101
101
101
112
112
112
112
120*
120*
120*
120*
101
88
65
53
102
90
65
53
101
89
66
53
80
80
56
42
80
80
50
38
80
76
44
33
L/LK 2638 com caja de cambios ZF 16S-1650 / 15,39
4.75
11.00R22PR16
4.221
3.825
23000
33100
45000
74000
123000
23000
33100
45000
74000
123000
23000
33100
45000
74000
123000
98
98
98
98
98
110
110
110
110
106
120*
120*
120*
120*
105
98
86
66
41
26
108
85
66
42
25
108
84
66
42
26
80
80
60
33
19
80
79
51
29
16
80
68
45
26
15
28
Neumticos
i eje
trasero
peso
(kg)
velocidad mx (km/h) en
plano y aclive
0% (plano)
2,5%
capacidad de subida mx. (%)

en
movimiento
salida en
rampa
@70 km/h
40
22
13
34
19
11
30
17
10
42
24
14
37
21
12
33
19
11
2,3
1,1
0,4
2,3
1,1
0,5
2,3
1,1
0,5
2,3
1,2
0,5
2,3
1,1
0,4
2,3
1,1
0,5
39
29
20
35
26
18
30
22
15
2,3
1,7
1,0
2,4
1,7
1,0
2,3
1,7
1,0
LS 2638 con caja de cambios ZF 16S-1650 / 15,39

4.75
11.00R22PR16
4.221
3.825
4.75
295/80R22.5
4.221
3.825
45000
74000
123000
45000
74000
123000
45000
74000
123000
45000
74000
123000
45000
74000
123000
45000
74000
123000
98
98
98
110
110
106
120*
120*
105
90
90
90
101
101
101
112
112
105
66
41
26
66
42
25
66
42
26
60
41
16
66
42
26
66
42
25
60
33
19
51
29
16
45
26
15
67
36
20
57
31
18
50
28
16
1944 S con caja de cambios G210-16 / 14,19

4.222
295/80R22.5
3.826
3.43
45000
57000
80000
45000
57000
80000
45000
57000
80000
104
104
104
114
114
114
120*
120*
120*
69
56
39
68
55
41
68
53
39
55
41
28
50
37
25
43
32
22
Observaciones:
Los valores mencionados, fueron determinados tericamente, llevndose en cuenta todos los valores limitantes al desempeo del conjunto motriz, incluso la resistencia al aire y al rodamiento.
Las velocidades descritas no tienen en cuenta las mximas permitidas en las vas pblicas.
Capacidad de subida superiores a 80% son automticamente limitadas en este valor por causa del coeficiente de atrito adoptado = 0,8
*) Velocidad mxima limitada electrnicamente a 120 km/h.
29
AR01.00-B-1200B.fm
Comprobar la compresin
29/06/00
Motores 457, 904, 906, 924, 926
1
2
3
4
5
6
7
8
S10
S11
Inyector
Unidad de inyeccin
Cables elctricos
l Vlvula (del conj.
motobomba)
l Adaptador
l Soporte
l Medidor de compresin
Anillo de sellaje
Interruptor de arranque del motor
Interruptor de parada del motor
B01.00-0005-06
Comprobar
a Peligro !
Peligro de daos personales y

materiales al accionar el motor de
arranque con la caja de cambio
engranada. Peligro de daos
Certificarse de que la caja de cambio AS00.00-B-0005-01A

est en la posicin neutra.
Utilizar ropas apropiadas y tener
cuidado con las partes en movimiento
personales al efectuar trabajos con el

motor caliente y en funcionamiento.
y calientes del motor.
Efectuar una evaluacin preliminar de
i Identificar dos cilindros; el de mejor
la compresin del motor (electrnica) a y

travs de los equipos Minitester, HHT o el de peor resultado. A continuacin,
Star Diagnosis.
comprobar la compresin efectiva de
los dos cilindros identificados y evaluar
sus reales condiciones.
2
Comprobar y si es necesario ajustar el Motores 457.

juego de las vlvulas.
Motores 904, 906, 924, 926.
Funcionar el motor hasta que alcance
la temperatura de operacin.
AP05.30-B-0560G
AP05.30-B-0560B
i Temperatura del lquido

refrigerante, 80 a 95 oC,
aproximadamente.
Desmontar el inyector (1) del

respectivo cilindro que se vaya
Motores 457.
AR07.10-B-6830C
Motores 904, 906, 924, 926.
AR07.10-B-6830A
comprobar.
30
Desconectar los cables elctricos (3) i Evitar la actuacin de las unidades

de todas las unidades de inyeccin (2). de inyeccin. Aislar los terminales de
los cables elctricos.
Tapar el empalme de la unidad de

i Esta operacin es necesaria para
inyeccin (2), atornillando y apretando evitar que se derrame el combustible al
moderadamente la vlvula (4).
girar el motor.
l Vlvula (4) del conjunto
98 422 589 00 71 00
motobomba.
7
Girar el motor durante unos 5

segundos a travs del motor de
En vehculos que no estn equipados

con interruptores auxiliares, accionar
arranque, pulsando simultneamente
el motor de arranque en la llave de
los interruptores de arranque (S10) y

parada (S11).
contacto.
i Esta operacin tiene la finalidad de
expulsar del interior de los cilindros
posibles residuos de combustin.
Montar el adaptador (5) en el
Montar el adaptador (5) con el anillo de
alojamiento del inyector, fijarlo con el

soporte y el tornillo (6) y conectar el
sellaje (8) y apretar el tornillo (6) con

35Nm.
medidor de compresin (7).
l Medidor de compresin.
000 589 17 21 00
l Adaptador.
904 589 01 21 00
l Soporte (457).
98 457 589 01 63 00
l Soporte (904, 906, 924, 926).
98 904 589 00 63 00
Girar el motor con el motor de

arranque, pulsando simultneamente
En vehculos que no estn equipados

con interruptores auxiliares, accionar
los interruptores de arranque (S10) y

de parada (S11).
el motor de arranque en la llave de

contacto.
i Girar el motor hasta que la presin
indicada en el manmetro no aumente
ms. Como mnimo 8 vueltas del
motor.
10
Comprobar la compresin del otro
Despresurizar (purgar) el manmetro
cilindro repitiendo los pasos anteriores. antes de comprobar la compresin.

11
Comparar los valores presentados con Presin de compresin, mnima.

los valores especificados.
Diferencia mxima entre los cilindros.
BE01.00-B-1001-01C
BE01.00-B-1002-01C
En caso de irreguleridad, desmontar la

culata y determinar la causa .
12
Motores 457.
AR01.30-B-5800F
Motores 904, 906, 924, 926.
AR01.30-B-5800B
Efectuar el montaje en el orden

inverso.
31
Presin de compresin
Nmero
Denominacin
Motor 457.922/ Motor 904.918/
Motor 924.910/
924/925/926/
928/929/931
912/913/914,
926.910
919/920/924/
925/938/943/
945/957/962,
906.917/918/
924/953/969/
975/977
BE01.00-B-1001-01C Presin de compresin mnima

admisible (al nivel del mar).
bar
BE01.00-B-1002-01C Variacin mxima de compresin bar

entre los cilindros del motor.
000 589 17 21 00
Medidor de compresin
904 589 01 21 00
Adaptador
28
28
28
98 457 589 01 63 00
soporte (motor 457)
98 904 589 00 63 00
Soporte (motor 904, 906, 924, 926)
98 422 589 00 71 00
Conj. motobomba sincronizadora
32
AR07.15-B-8950B.fm
Desmontar y montar la unidad de inyeccin (PLD)
10.04.00
Motor 457.922/924/925/926/928/929/931
1
2
3
4
5
6
6.1
6.2
6.3
7
8
Unidad de inyeccin
Anillo toroidal (color negro)
Anillo toroidal (color marrn)
Tornillos
Tubera de inyeccin
Cables elctricos
Capa de proteccin
Tornillos
Selladores
Tapa del filtro de combustible
Anillo toroidal
B07.15-0011-06
B07.15-0012-09
1
2
3
4
Unidad de inyeccin
Anillo toroidal (color negro)
Anillo toroidal (color marrn)
Tornillos
5
6
9
Tubera de inyeccin
Cables elctricos
lCasquillo de proteccin (p/ montar los anillos
toroidales)
33
Desmontar
a Peligro !
Observar las medidas de seguridad Riesgo de explosin y lesiones.
AS47.00-B-0001-01A
al trabajar con combustible.

1
Desmontar la tubera de inyeccin
i Tapar los orificios en el portainyetor AR07.15-B-9235B
(5).
y en la unidad de inyeccin.
Desenroscar la tapa del filtro de

combustible (7).
Al desenroscar la tapa del filtro, el

combustible fluir hacia el deposito a
travs de la tubera de retorno.
Vaciar el combustible de la galera
i Este procedimiento es necesario
en el bloque motor a travs de las

conexiones de entrada y de salida.
para evitar la contaminacin por

combustible del aceite lubricante en el
crter por el combustible.
Limpiar con especial atencin la
i En caso de desmontaje de ms de
unidad de inyeccin, la cual ser

desmontada y el rea en su
una unidad de inyeccin, identificarlas

en relacin al cilindro correspondiente.
AR07.15-B-8950-01B
alrededor.
5
Desconectar los cables elctricos (6) i Desencajar la capa (6.1) para

de la unidad de inyeccin (1).
ejercer presin en el borde. Aflojar los
tornillos (6.2) y desconectar los cables
(6).
Montar en la mirilla del crter del

volante el dispositivo de girar el
p No hacer funcionar el motor antes AR03.30-B-1600-03A

de retirar el dispositivo de girar el
motor.
motor.
l
a Peligro !

materiales debido a la expulsin
407 589 00 63 00
Los tornillos (4) podrn ser totalmente

desenroscados solamente despus que
brusca de la unidad de inyeccin (1) la unidad de inyeccin haya sido

de su alojamiento.
desprendida de su alojamiento.
7
Desprender la unidad de inyeccin
Desenroscar, aproximadamente 6mm,
(1) de su alojamiento.
los tornillos (4). Girar lentamente el

cigeal de modo que la leva del rbol
de levas empuje la unidad de inyeccin
(1) hacia arriba.
p La prctica incorrecta al
palanquear la unidad de inyeccin,
causar daos en la misma.
i En los casos en que la unidad de
inyeccin (1) est agarrotada
(bloqueada) en su alojamiento, actuar
con cuidado utilizando una palanca
apropiado sobre los bordes laterales (en
el punto indicado por la flecha).
Desenroscar totalmente los tornillos

(4) y retirar con cuidado la unidad de
inyeccin (1).
34
Desmontar con cuidado los anillos

toroidales (2 y 3) de la unidad de
p No daar las ranuras en el cuerpo

de la unidad de inyeccin.
inyeccin (1).
g
Comprobar
10
Comprobar la unidad de inyeccin

(1) cuanto a daos.
i Rayas o estrias superficiales en el

rodillo de accionamiento, son
admisibles. Entretanto si presentan
rayas, estrias o puntos de abrasin
profundos, la unidad de inyeccin debe
ser reemplazada.
11
Comprobar la leva de accionamiento Girar el rbol de levas e inspeccionar a

de la unidad de inyeccin en el rbol travs del alojamiento de la unidad de
de levas.
inyeccin.
i Si es necesario, comprobar el
AR05.20-B-6292-03C
alzamiento de la leva en el rbol de

levas.
d
Montar
12
Limpiar el cuerpo de la unidad de

inyeccin y el alojamiento en el
bloque motor.
Prestar atencin en las ranuras para los

anillos toroidales, en el cuerpo de la
unidad de inyeccin.
i Utilizar un pao limpio sin hilachas.
p No utilizar hilas.
13
Montar nuevos anillos toroidales (2) Lubricar los anillos toroidales y el

y (3) en la unidad de inyeccin (1),
con auxilio del casquillo de
proteccin (9)
casquillo de proteccin con aceite de

motor.
Posicionar el casquillo de proteccin (9)
sobre el cuerpo de la unidad de
inyeccin (1), montar primero el anillo
toroidal (2) de color negro en la ranura
superior y en seguida el anillo toroidal
(3) de color marrn en la ranura inferior.
p Asegurarse de que los anillos (2 y
3) no estn torcidos en las ranuras.
l
14
541 589 01 14 00
Girar el cigeal hasta que la leva

del rbol de levas correspondiente a
la unidad que se vaya a montar est
posicionada en el crculo bsico.
15
Aceitar levemente los anillos

i Utilizar aceite para motor.
toroidales, el cuerpo de la unidad de
inyeccin y el interior de su
alojamiento en el bloque motor.
35
16
Introducir la unidad de inyeccin (1) Hasta una distancia de

en su alojamiento, ejerciendo
aproximadamente 4mm antes de hacer
manualmente presin, superando la tope con el bloque.
presin del muelle.
p No inclinar la unidad de inyeccin
al introducirla en el bloque motor.
17
Montar los tornillos (4).
i Atornillar de forma alternada y

despacio, hasta que la unidad haga tope
en el bloque.
n
18
BA07.15-B-1001-01A
Conectar los cables elctricos (6) en i Conectar los cables (6) y apretar
la unidad de inyeccin (1).
moderadamente los tornillos (6.2).
Encajar correctamente la capa (6.1) y
los selladores (6.3).
19
20
Desmontar el dispositivo de girar el

motor.
AR03.30-B-1600-03A
l
407 589 00 63 00
Atornillar y apretar la tapa (7) del
i Comprobar el estado del anillo
filtro de combustible.
toroidal (8) de la tapa (7), reemplazarlo

si es necesario.
n Tapa del filtro de combustible.
21
Montar la tubera de inyeccin (5).
BA07.57-B-1001-01B
AR07.15-B-9235B
n Sistema de inyeccin Diesel con unidad de inyeccin (PLD)

Nmero
Denominacin
Motor 457.922/
924/925/926/
928/929/931
BA07.15-B-1001-01A Apriete de los tornillos que fijan la

unidad de inyeccin en el bloque
motor.
Nm
65
n Filtro de combustible
Nmero
Denominacin
BA07.57-B-1001-01B Apriete de la tapa del filtro de

combustible en la caja.
407 589 00 63 00
Dispositivo de girar el motor
Motor 457.922/
924/925/926/
928/929/931
Nm
25
541 589 01 14 00
Casquillo de proteccin
36
AR07.10-B-6830C.fm
Desmontar y montar los portainyectores
02.02.00
Motor 457.922/924/925/926/928/929/931
1
2
3
4
5
6
9
10
Inyector
Tornillo
Estribo de sujecin del inyector
Junta toroidal
Junta anular
Tapa de cierre del estrangulador
constante
Junta toroidal
Tubera interior de presin del
inyector
Conector de presin
Tubera de presin del inyector
11
l Extractor
7
8
B07.10-0012-06
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Inyector
Tornillo
Estribo de sujecin del inyector
Junta toroidal
Junta anular
Tapa de cierre del estrangulador
constante
Junta toroidal
Tubera interior de presin del
inyector
Conector de presin
Tubera de presin del inyector
B07.10-0013-06
Desmontar
Desmontar la tapa de la culata.
AR01.20-B-5014G
37
a Peligro !
Peligro de intoxicacin al inhalar

vapores de productos txicos o
Desconectar los cables de la batera o AS47.00-B-0001-01A

la llave general. No fumar, no utilizar
combustibles Peligro de explosin al lmparas sin proteccin, no operar

utilizar productos inflamables Peligro prximo de llamas, chispas o puntos
de lesiones en los ojos y en la piel al calientes.
utilizar productos qumicos agresivos, Esperar que se enfrie el motor.
combustibles o por contacto con reas Utilizar los equipamientos de
muy calientes.
proteccin necesarios.
2
Desmontar la tubera de presin del

inyector (10).
Desmontar el tornillo de presin (9) y la
AR07.15-B-9235B
tubera interior de presin del inyector

(8).
4
Desmontar el estribo de sujecin del

inyector (3).
Montar el extractor (11) en la rosca

interior M8 del inyector.
Extraer el inyector (1) completo.
p En el desmontaje del inyector,
98 457 589 00 43 00
no se debe girarlo ni utilizar alicates

para extraerlo. Este procedimiento
puede alterar los valores de ajuste.
p No se debe desarmar el inyector
(1).
En caso de anormalidades,
reemplazar el inyector (1).
7
Retirar el extractor (11) del inyector.
i Proteger el inyector contra la

penetracin de sucidad y golpes.
Retirar la junta anular (5).
Montar
Medir el largo (L) del tornillo (2).
10
Montar una nueva junta toroidal (4) en i Lubricar la junta toroidal (4) con
el inyector (1).
11
Montar una nueva junta anular (5) en el

inyector (1).
12
Montar el inyector (1).
i En los casos que el largo (L) sea

superior a lo recomendado,
reemplazar el tornillo (2).
BE07.10-B-1001-01C
aceite de motor.
i La correcta posicin del inyector (1)

en relacin a la tubera de presin
interior (8), es asegurada por el estribo
de sujecin (3) (indicada por la flecha).
n
13
Montar el estribo de sujecin del

inyector (3).
14
Montar una nueva junta toroidal (7), en i Lubricar la junta toroidal (7) con
la tubera interior de presin del
inyector (8).
BA07.15-B-1003-01A
aceite de motor.
38
15
Montar la tubera interior de presin del p Apretar el conector de presin

inyector (8) y apretar el conector de
presin (9).
(9) solamente despus de haber

afectuado el apriete del estribo de
fijacin (3).
n
BA07.15-B-1005-01A
16
Conectar la tubera de presin del

inyector (10).
AR07.15-B-9235B
17
Montar la tapa de la culata.
AR01.20-B-5014G
Inyectores
Nmero
Denominacin
Motor 457.922/
924/925/926/
928/929/931
BE07.10-B-1001-01C Tornillo del estribo de sujecin
Dimetro de la
del inyector y de la tapa de cierre rosca

del estrangulador constante.
Largo del tornillo
10
mm
90
mm
91
nuevo
Largo del tornillo
mximo permitida
Nmero
Denominacin
Motor 457.922/
924/925/926/
928/929/931
BA07.15-B-1003-01A Tornillo del estribo de sujecin

del inyector en la culata.
Nm
50
BA07.15-B-1005-01A Tubera de presin del inyector,
Nm
40 - 45
interior en la culata
98 457 589 00 43 00
Extractor de portainyectores
39
AR07.15-B-8960B.fm
Estanqueizar la placa intermedia de la unidad de inyeccin
09.11.01
Motor 457.9
B07.15-1058-09
1
1.1
1.2
2
3
4
Cuerpo de la unidad inyeccin

Placa de inducido
Pieza en cruz
Juntas
Placa intermedia
Electroimn
Desmontar
En todos los trabajos que se realicen en

la unidad de inyeccin se debe prestar
5
6
7
8
9
10
Placa de tipo
Tornillos
Placa de tope
Anillo toroidal
Anillo toroidal
l Punta de llave (tipo Torx con gua)
atencin a una mxima limpeza.

1
Desmontar la unidad de inyeccin.
Limpiar la unidad de inyeccin (1).
AR07.15-B-8950B
i Tapar los orificios existentes en la
unidad de inyeccin para evitar la
penetracin de suciedad o productos
de limpieza en el interior de la misma.
Desmontar los anillos toroidales (8 y 9)

de la unidad de inyeccin (1).
Marcar la posicin de la placa interme-
p Para efectuar la marcacin, utili-
dia (3) respecto al cuerpo de la unidad zar una punta trazadora o un lpiz.
de inyeccin (flecha A) y apoyar la uni- No utilizar ferramienta de percusin.
dad de inyeccin sobre la placa de tope
(7).
5
Desmontar los tornillos (6) y retirar el

i Eliminar primero los restos de pinelectroimn (4) junto con la placa inter- tura de las cabezas de los tornillos (flemedia (3) y la placa de tipo (5).
cha B).
l
904 589 02 10 00
40
Desmontar la placa intermedia (3) y la

placa de tipo (5) del eletroimn (4).
i Limpiar la superficie de estanqueizacin del eletroimn (4). Limpiar la

placa de tipo (5) y eliminar la pintura en
la area de apoyo de las cabezas de los
tornillos.
p No daar las superficies de
estanqueizacin.
Desmontar las juntas (2) y limpiar la

placa intermedia (3).
Marcar la pieza en cruz (1.2) y la placa p Efectuar la marcacin con un

de inducido (1.1) respecto ao cuerpo de lpiz. No utilizar punta trazadora o
la unidad de inyeccin (1) (flecha C).
ferramienta de percusin. La pieza
en cruz (1.2) no se deber desplazar
ni retorcer.
Limpiar las superficies de estanqueiza- p No daar las piezas y las superficin en el cuerpo de la unidad de inyec- cies de estanqueizacin.
cin (1), la pieza en cruz (1.2) y la placa i No retirar la pintura existente en el
de inducido (1.1).
cuerpo de la unidad de inyeccin (1), la
misma sirve como referencia para posicionar la placa intermedia (3) en el
montaje.
10
Desmontar la placa de tope (7).
Montar
11
Colocar ua nueva placa de tope (7)

debajo del cuerpo de la unidad de inyeccin (1).
12
Colocar nuevas juntas (2) en la placa

intermedia (3).
i Fijar las juntas (2) en la placa (3)

con una fina camada de grasa.
13
Colocar la placa intermedia (3), con la
p Fijarse en la marca de la pieza en
junta (2), sobre el cuerpo de la unidad

de inyeccin (1).
cruz (1.2) y de la placa de inducido

(1.1) respecto a la posicin en el
cuerpo de la unidad de inyeccin (1).
Las escotaduras (flechas D) en la
abertura de la placa intermedia (3)
debern estar orientadas en el sentido de la pieza en cruz (1.2)
i La pintura existente sirve como
referencia para posicionar la placa
intermedia (3) en el cuerpo de la unidad de inyeccin (1).
14
Colocar el eletroimn (4) sobre la placa

intermedia (3).
15
Colocar la placa de tipo (5) e instalar los n i Apretar los tornillos (6) en cruz. BA07.15-B-1011-01A
tornillos (6), fijndolos junto con el elec- l
troimn (4), la placa intermedia (3), el
cuerpo de la unidad de inyeccin (1) y la l
001 589 80 21 00
904 589 02 10 00
placa de tope (7).

16
Montar la unidad de inyeccin.
Montar nuevos anillos (8 y 9).
AR07.15-B-8950B
41

Nmero
Denominacin
Motor 457.922/
924/925/926/
928/929/931
BA07.15-B-1011-01A Tornillos de la vlvula

electromagntica en la unidad de
inyeccin
001 589 80 21 00
Llave dinamomtrica
Nm
904 589 02 10 00
Punta de llave tipo Torx con gua
42
AR07.55-B-5710B.fm
Desmontar y montar la bomba de combustible
10.04.00
Motor 457.922/925/928/929/931
2
3
4
5
6
7
Filtro de combustible con

separador de agua (motor
457.931)
Tubera de combustible
Tubera de combustible
Anillos de sellaje
Bomba de combustible
Tornillo tipo TORX
Junta de la bomba
B07.55-0005-06
ed
1.1
Desmontar y montar
Desmontar el filtro de combustible con
Camiones con motor 457.931.
AR47.20-B-5715A
separador de agua (1).

a Peligro !
Observar las medidas de seguridad que Riesgo de explosiones y lesiones.

se exigen para lidar con combustible.
Desconectar las tuberas (2) y (3) de la Recoger el combustible en un

bomba de combustible (5).
recipiente apropiado.
i Montar: Reemplazar los anillos de
AS47.00-B-0001-01A
sellaje (4).
n
3
Desenroscar los tornillos (6) y
BA07.55-B-1002-01A
i Montar: Reemplazar la junta (7).
desmontar la bomba de combustible (5). Acoplar la bomba de combustible de

modo que el eje encaje en el estriado
de accionamiento.
n
4
BA07.55-B-1001-01A
Efectuar el montaje en el orden inverso.
n Bomba de combustible
Nmero
Denominacin
Motor 457.922/
925/928/929/931
BA07.55-B-1001-01A Apriete de los tornillos de la bomba de Nm

combustible en el bloque motor.
25
BA07.55-B-1002-01A Tornillos huecos de los empalmes de Nm

la tubera en la bomba de combustible.
50
43
AR09.40-B-5910C.fm
Comprobar el turbocompresor
11.04.00
Motor 457.922/924/925/926/928/929/931
1
2
Turbocompresor
Eje del rotor del turbocompresor
B09.40-0006-06
Comprobar
a Peligro !

materiales al bascular y retornar la
cabina del vehculo.
Asegurarse que el rea ocupada por el AS60.80-B-0001-01A

basculamiento y retorno de la cabina
se halle libre de objetos y personas.
Bascular la cabina hasta su posicin
final. Retornar la cabina hasta su
correcto trabamiento en la posicin de
trabajo.
1.1
Bascular la cabina.
Camiones con motor 457.922/928.
AR60.80-B-0010C
a Peligro !

materiales al bascular y retornar el
cap del motor.
Asegurarse que el rea ocupada por el AS88.40-B-0001-01A

basculamiento y retorno del cap se
halle libre de objetos y personas.
Bascular el cap y bloquearlo con el
vstago de seguridad.
1.2
Bascular el cap del motor.
1.3
Abrir la tapa del compartimiento del

motor.
Autobuses con motor 457.925/926/

929.
AR88.40-B-1000B
i Consultar las instrucciones del

fabricante de la carrocera
45
a Peligro !

materiales al accionar el motor de
Certificarse que la caja de cambio est AS00.00-B-0005-01A

en la posicin neutra.
arranque con la caja de cambio

engranada. Peligro de daos
Utilizar ropas apropiadas y tener

cuidado con las partes en movimiento
personales al efectuar trabajos con el y calientes del motor.

motor caliente
2
Hacer funcionar el motor.
Comprobar el turbocompresor (1)

cuanto a ruido o vibraciones
anormales.
Ruido y vibraciones anormales pueden

ser causados por daos en los rotores
del turbocompresor y por falta de
estanqueidad en el sistema de
admisin, sobrealimentacin y escape.
Comprobar la estanqueidad en la
La penetracin de cualquier residuo de
tubera entre el filtro de aire y el

turbocompresor (1). Corregir la
material extrao daa los rotores del

turbocompresor (1).
estanqueidad si es necesario.
5
Comprobar la estanqueidad en las

tuberas del sistema de
Fugas pueden ser comprobadas por el

tacto o mediante aplicacin de espuma
sobrealimentacin. Corregir lo que sea de jabn a lo largo de la tubera,

necesario.
especialmente en las conexiones y
mangueras.
6
Comprobar la estanqueidad en el
Fugas son detectadas por la
sistema de escape.
descoloracin causada por el

calentamiento en la parte afectada.
Parar el motor.
i Esperar que el motor se enfrie.
Desmontar la brida con el mecanismo Motor 457.924/925/926/929/931.

del freno motor.
Motor 457.922/928.
AR14.15-B-6302D
Desmontar la manguera de entrada del Motor 457.924/931.
AR09.10-B-8030B
9.1
turbocompresor.
9.2
Desmontar la tubera de entrada del

turbocompresor.
AR14.15-B-6302E
Motor 457.922/928.
AR09.10-B-8030C
Motor 457.925/926/929.
AR09.10-B-8250H
46
10
Comprobar el estado de los rotores

cuanto a daos causados por el
Material contaminante que entra en el

sistema de admisin o escape daa
material contaminante.
los rotores del turbocompresor.

Pequeas partculas, desgastam el
borde de ataque de las palletas.
Partculas mayores, duras, suelen
romper o cortar las palletas de los
rotores. Material blando, como papel,
hilachas o piezas de goma, tuercen las
palletas hacia trs, en la direccin
opuestos a la rotacin del rotor.
i Si ocurren daos causados por
material contaminante, una limpieza
completa en el colector de escape y en
el sistema de admisin de aire es
esencial.
En caso de daos, reemplazar el
turbocompresor (1) #
11
Motor 457.922/924/928/931.
AR09.40-B-6020E
Motor 457.925/926/929.
AR09.40-B-6020F
Comprobar el libre funcionamiento del i El eje (2) del turbocompresor (1)

eje (2) y el juego axial y radial.
debe girar suavemente y de modo
AR09.40-B-5910-01B
uniforme. Generalmente, el juego

radial o axial excesivo, causa roce
entre los rotores y el armazn del
turbocompresor, causando
funcionamiento ruidoso.
En caso de daos, reemplazar el
turbocompresor (1) #
12
13.1
13.2
Motor 457.922/924/928/931.
AR09.40-B-6020E
Motor 457.925/926/929.
AR09.40-B-6020F
Montar la brida con el mecanismo del

frenomotor.
Motor 457.924/925/926/929/931.
AR14.15-B-6302D
Motor 457.922/928.
AR14.15-B-6302E
Montar la manguera de entrada del

turbocompresor.
Motor 457.924/931.
AR09.10-B-8030B
Motor 457.922/928.
AR09.10-B-8030C
Montar la tubera de entrada del
Motor 457.925/926/929.
AR09.10-B-8250H
turbocompresor.
47
AP47.00-B-1720-01C.fm
Purgar el sistema de combustible
Motor 457.922/928
i No es necesario aflojar o desconectar las conexiones y/o tuberas para

efectuar la purga del sistema de combustible.
Bombear el combustible, actuando en el mango de la bomba manual (1), hasta
notar una fuerte resistencia, generada por la elevacin de la presin en el
sistema.
i El aire del sistema ser completamente eliminado, a travs del proceso de
autopurga, durante el funcionamiento del motor. La eliminacin del aire
ocurrir en aproximadamente un minuto.
B47.00-0010a-01
AP47.00-B-1720-01D.fm
Motor 457.931
i No es necesario aflojar o desconectar las conexiones y/o tuberas para

efectuar la purga del sistema de combustible.
Bombear el combustible, actuando en el mango de la bomba manual (1), hasta
notar una fuerte resistencia, generada por la elevacin de la presin en el
sistema.
i El aire del sistema ser completamente eliminado, a travs del proceso de
autopurga, durante el funcionamiento del motor. La eliminacin del aire
ocurrir en aproximadamente un minuto.
B47.00-0009-01
48
AP07.57-B-0780D.fm
Cambiar el filtro de combustible
18.10.99
Motor 457.922/928/931
Motor 457.922/928
1 - Tapa del filtro de
combustible
2 - Anillo de sellaje
3 - Elemento filtrante
de combustiblel
Motor 457.931
1 - Tapa del filtro de
combustible
2 - Anillo de sellaje
3 - Elemento filtrante
de combustiblel
B07.57-0034-01
B07.57-0017-01
Motor 457.922/928
S10
Interruptor de arranque
S11
Interruptor para parar el motor
B00.00-0012-01
Desmontar
a Peligro!
Peligro de lesiones personales y

daos materiales al bascular y
Cerciorarse de que el espacio para el AS88.40-B-0001-01A

basculamiento del cap sea suficiente
retornar el cap del motor.
y que est libre de personas y objetos.

Bascular el cap siempre hasta su
posicin final de abertura y trabarlo
correctamente. Cerrar el cap hasta el
bloqueo en su posicin de trabajo.
AR88.40-B-1000B
a Peligro!
Peligro de lesiones personales y
Cerciorarse de que el rea de bascular AS60.80-B-0001-01A
daos materiales al bascular y
y retornar la cabina est libre de
retornar la cabina del vehculo.
objetos y personas. Bascular la cabina

hasta que el vstago de seguridad la
bloquee en su posicin final. Retornar
la cabina hasta el bloqueo en su
posicin de trabajo.
1.1
Bascular la cabina.
a Peligro!
Observar las medidas de seguridad Riesgos de explosin y lesiones.

al manipular combustible.
Desmontar la tapa (1), juntamente

con el anillo de sellaje (2) y el
p Para facilitar el desmontaje y la

conservacin de la tapa (1), utilizar
elemento filtrante (3).
un pao entre el hexgono y la llave
AR60.80-B-0010C
AS47.00-B-0001-01A
de estras (36 mm).
49
Prestar atencin para que la

suciedad no caiga en el interior del
crter del filtro de combustible. No
limpiar el interior del crter del filtro.
d
Montar
Montar un nuevo anillo de sellaje (2) Untar el anillo de sellaje con aceite
en la tapa (1).
limpio para motor.
Montar un nuevo elemento filtrante

(3) en la tapa (1).
Montar la tapa (1) juntamente con el n
a Peligro!
BA07.57-B-1001-01B
elemento filtrante (3).
p Para facilitar el montaje y la

conservacin de la tapa (1), utilizar
un pao entre el hexgono y la llave
de estras (36 mm).
Purgar el sistema de combustible.
AP47.00-B-1720-01D
AP47.00-B-1720-01C
Peligro de lesiones personales o
Cerciorarse de que la caja de cambio
AS00.00-B-0005-01A
daos materiales al hacer funcionar

el motor con la caja de cambio
engranada. Peligro de lesiones
personales al ejecutar trabajos con
est en posicin neutra. Utilizar

vestuario apropiado y tener en cuenta
las partes en movimiento y calientes
del motor.
el motor caliente y en
funcionamiento.
7
Hacer funcionar el motor y
p No accionar el motor de
comprobar la estanqueidad del

sistema de combustible.
arranque contnuamente por ms de

30 segundos. Si el motor no
funcionar en ese intervalo, aguardar
aproximadamente 1 minuto y repetir
la operacin.
En los motores 457.922/928 hacer
funcionar el motor a travs del
interruptor de arranque (S10).
Parar el motor.
En los motores 457.922/928 hacer

parar el motor a travs del interruptor
de arranque (S11).
En los vehculos 696.080, 696.090,

696.365, 696.367, 696.369.
AR88.40-B-1000B
n Filtro de combustible
Nmero
Denominacin
Motor
457.9
BA07.57-B-1001-01B Apriete de la tapa del filtro de

combustible en el crter
Nm
25
50
AP07.57-B-0783A.fm
Filtro de combustible con separador de agua: Cambiar el elemento filtrante
21.09.99
MOTOR 457.922/928
1
Culata
2
Anillo se sellaje
3
Elemento filtrante
4
Anillo de sellaje
5
Recipiente de vidrio
5
Tapn de vaciado
B47.00-0010-01
B07.57-0022-01
Desmontar
a Peligro!
Observar las medidas de seguridad al Riesgos de explosin y lesiones.
AS47.00-B-0001-01A
manipular combustible.
1
Vaciar el combustible por el orificio del

tapn de vaciado (6).
Desmontar el elemento filtrante (3)

juntamente con el recipiente de vidrio
(5), y el anillo se sellaje (2).
Desmontar el recipiente de vidrio (5)
Eliminar el elemento filtrante de
del elemento filtrante (3), y el anillo de forma ecolgica.

sellaje (4).
d
Montar
Limpiar con gasoil, el recipiente de

vidrio (5).
Apretar el tapn de vaciado (6).
Montar el recipiente de vidrio (5) en el i Untar el anillo de sellaje (4)

nuevo elemento filtrante (3).
con aceite de motor.
Montar el conjunto (filtro y recipiente)

en la culata (1) y apretar los mismos,
Suministrar combustible limpio

antes de monta-lo em la culata.
con firmeza, con las manos.

i Untar el anillo de sellaje (2)
con aceite de motor.
8
Purgar el sistema de combustible.
AP47.00-B-1720-01C
51
AP07.57-B-0783C.fm
Filtro de combustible con separador de agua: Cambiar el elemento filtrante
18.10.99
MOTOR 457.931
1
Culata
2
Anillo de sellaje
3
Elemento filtrante
4
Anillo de sellaje
5
Recipiente de cristal
6
Tapn de vaciado
Tapn del respiradero
B47.00-0009a-01
B07.57-0021-01
Desmontar
a Peligro!
Durante el basculamiento del cap AS88.40-B-0001-01A
materiales durante el basculamiento

del cap del motor
del motor, mantener la rea

siempre libre de personas y
objetos.
Bascular el cap del motor
AR88.40-B-1000B
a Peligro!
Observar las medidas de seguridad al Riscos de exploso e leses.

manipular combustible.
AS47.00-B-0001-01A
Soltar el respiradero (A).
Vaciar el combustible por medio del

tapn de vaciado (6).
Desmontar el elemento filtrante (3)

juntamente con el recipiente de cristal
(5), y el anillo se sellaje (2).
Desmontar el recipiente de cristal (5)

del elemento filtrante (3), y el anillo de
sellaje (4).
Montar
Limpiar con gasoil, el recipiente de

cristal (5).
Apretar el tapn de vaciado (6).
Armar el recipiente de cristal (5) en el i Untar el anillo de sellaje (4) con

nuevo elemento filtrante (3).
aceite de motor.
Montal el conjunto (filtro y recipiente) Suministrar combustible limpio

en la culata (1) y apretar los mismos, antes de monta-lo em la culata.
con firmeza, con las manos .
10
i Untar el anillo de sellaje (2) con

aceite de motor.
AP47.00-B-1720-01D
52
AP09.10-B-0951F.fm
Elemento filtrante: Comprobar el grado de contaminacin del filtro y substituirlo si es
18.10.99
necesario
Chasis 386.0; 386.3; 388.0; 388.3; 660.0

Chasis 695.034/ 695.051/ 695.052
Chasis 696.369/ 696.367/ 696.080/ 696.090/ 696.365
Luz indicadora de mantenimiento del filtro de aire
B09.10-0031-01
Comprobar
Hacer funcionar el motor hasta que el Substituir el elemento filtrante

lquido de refrigeracin alcance la
cuando la luz del indicador de
temperatura de servicio. Acelerar el
motor hasta la rotacin mxima libre y
observar la luz indicadora de
mantenimiento (localizada en el
mantenimiento (1) se enciende

indicando su saturacin o,
despus del lmite mximo de dos
aos. #
tablero de instrumentos). Si la luz se

enciende, el elemento filtrante deber
ser substituido.
Chasis 695.052
AP09.10-B-0980D
Chasis 386.0; 386.3; 388.0; 388.3; AP09.10-B-0980F

660.0; 695.034, 695.051;696.369,
696.367, 696.080, 696.090,
696.365
44
AS00.00-B-0005-01A.fm
Peligro de accidente por arranque

automtico con el motor en marcha.
a Peligro!
Asegurar el vehculo contra el
deslizamiento involuntario.Utilizar
Peligro de sufrir lesiones por

aprisionamiento o de quemar-se al
ropa de trabajo cerrada y ceida.

No asir piezas que estn calientes
intervenir durante el arranque del motor o en rotacin

o cuando ste est en marcha.
del cambio en posicin de punto muerto.
Posibles peligros
-
En los vehculos con cambio automtico, poner la

palanca selectora en la posicin P o N (excepcin:
Peligro de accidente
Por arrancar el vehculo automticamente durante el proceso
vehculos cuya palanca selectora no dispone de la

posicin P.)
de arranque (p.ej.: al comprobar la presin de compresin)

estando acoplada una marcha, o bien, en los vehculos con
cambio automtico, estando el motor en marcha y sin
encontrarse la palanca selectora en la posicin P o N
(excepcin: vehculos cuya palanca selectora no dispone de la
Llevar vestimenta de trabajo ceida y cerrada.
posicin P)
Quitarse las joyas, como cadenas, anillos, etc.
Si se lleva el pelo largo, cubrirse la cabeza
la posicin P, sta se deber asegurar contra el uso

no autorizado.
Peligro de lesiones
Las piezas que giram libremente en la zona del motor en
marcha pueden provocar heridas graves.
Debido a que el motor se ha de calentar para poder funcionar,
pueden producirse quemaduras de gravedad al tocar piezas
no protegidas.
adecuadamente.
-
Antes de arrancar el motor, a.ccionar el freno de

estacionamiento
En los vehculos con cambio manual, poner la palanca
Antes de iniciar los trabajos en el motor en marcha,

procurarse una impresin de conjunto sobre la ubicacin
de las posibles piezas calientes.
Reglas de comportamiento/medidas protectoras

Por regla general, slo se efectuarn trabajos en el motor en
marcha cuando sean imprescindibles.
En los vehculos cuya palanca selectora no disponga de
Al efectuar trabajos durante el proceso de arranque o en

el motor en marcha, no tocar piezas que estn caliente
o en rotacin.
Medidas de primeros auxilios para quemaduras
No friccionar la parte de la piel afectada, verter sobre la

misma agua fria abundante y cubrirla con vendas
esterilizadas.
Acudir inmediatamente a un mdico.
53
AS47.00-B-0001-01A.fm
Medidas de seguridad al lidar con

combustible
Cuando se tenga que trabajar con combustible se deben

cumplir las normas de seguridad y prevencin de accidentes.
a Peligro ! Podr ocurrir incendio.
finalidad.
Al trabajar con combustible, tenga siempre prximo un extintor

de incendio. No fume y certifquese de no trabajar prximo de
llamas expuestas, chispas u otros puntos calientes peligrosos .
Guardar el combustible en recipientes apropiados a su
54
AS60.80-B-0001-01A.fm
Riesgo de lesiones por atascamiento Al inclinar la cabina no deber

y aplastamiento al inclinar la cabina
encontrarse nadie en la zona de
a Peligro!
basculamiento. Inclinar la cabina

siempre hasta el tope y asegurarla
con el soporte de seguridad.
Riesgo de lesiones durante la inclinacin de la cabina
hacia delante.
Antes de inclinar la cabina.

Aplicar y confirmar las medidas de seguridad para evitar que el
vehculo se desplace accidentalmente.
En el rea de inclinacin de la cabina no deber permanecer

ninguna persona.
En vehculos con caja de cambio manual, colocar la palanca en

neutro.
Por medida de seguridad, mantener libre el rea de abertura

de la cabina y tomar medidas de precaucin para impedir el
acceso de personas no autorizadas en ese local.
Riesgo de ser aprisionado y aplastado al retornar la

cabina.
En vehculos equipados con transmisin automtica, colocar la

palanca de seleccin en posicin N (neutro).
Sacar todos los objetos sueltos de la cabina (ejemplo: cajas,
botellas, herramientas, bolsas, etc.)
Cerciorarse del correcto cierre de las puertas, evitando que se
abran durante la inclinacin de la cabina.
Para ejecutar trabajos por debajo de la cabina es necesario

antes tomar medidas preventivas de seguridad, para impedir
Inclinar siempre la cabina hasta su posicin final de abertura.
que la misma se mueva inesperadamente hacia atrs.

Inclinar siempre la cabina hasta su posicin final.
Colocar apoyos de seguridad adicionales (ejemplo: un tubo de
perfil cuadrado y apropiado para esa finalidad) entre la cabina
y el chasis.
Proteger el rea de inclinacin y especialmente el dispositivo

de accionamiento, contra una accin inesperada e accidental
del mismo (ejemplo: un bloqueo o una persona encargada de
la seguridad del rea).
Jams se debe trabajar, en ningna hiptesis, debajo de la
cabina parcialmente inclinada.
Antes de inclinar la cabina hacia atrs abandonar el rea de
inclinacin y cerciorarse de que ninguna persona est al
alcance de la misma.
55
AS88.40-B-0001-01A.fm

materiales durante el basculamiento
Durante el basculamiento del cap

del motor, mantener la rea
del cap del motor
siempre libre de personas y

objetos.
Riesgo de lesiones durante el basculamiento del cap
Riesgo de lesiones durante el cierre del cap
Certificarse de que el espacio para el basculamiento del cap

sea suficiente y que est libre de personas y objetos.
Antes de cerrar el cap, certificarse de que ninguna persona
Por medida de seguridad, mantener siempre libre la rea de
Proceder al cierre siempre por la parte delantera del cap.
basculamiento del cap y tomar medidas preventivas para

impedir el acceso de personas no autorizadas a este local.
Despus del cierre del cap, observar su correcto bloqueo.
est al alcance del mismo.
Bascular el cap siempre hasta su posicin final de abertura y

trabarlo correctamente.
56

Man Cons Des Emp

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Procedimientos para optimizacin del desempeo y consumo de combustible

Procedimientos para optimizacin del desempeo y consumo de combustible

i Cuando ocurran eventuales reclamaciones y despus de haber sido

Procedimientos para optimizacin del desempeo y consumo de combustible

rden de Servicio (nr.)/Fecha:

Nota: Rellenar los campos a la derecha de las lneas siguientes utilizando Ok o X:

Sistema de admisin y de sobrealimentacin de aire:

Procedimientos para optimizacin del desempeo y consumo de combustible

Procedimientos para optimizacin del desempeo y consumo de combustible

Verificar fallos en el sistema de gestin electrnica del motor. En el caso de la

1- Efectuar la medicin de la compresin del motor con el Star Diagnosis.

Medir la compresin efectiva del motor. !

Procedimientos para optimizacin del desempeo y consumo de combustible

i En vehculos con cabina avanzada, bacular la cabina.

i En vehculos con cabina semi-avanzada, bascular el cap.

a Peligro! Observar las medidas de seguridad al poner en marcha el motor y

al efectuar trabajos en el motor caliente y en funcionamiento. !

Verificar visualmente la estanqueidad en el sistema de combustible:

n Tubo de inyeccin de la unidad inyectora al tubo de presin interno 30Nm.

- Observar las unidades inyectoras en cuanto a fugas por medio de de la placa

Procedimientos para optimizacin del desempeo y consumo de combustible

Verificar la presin en el sistema de combustible:

Evaluar el sistema de admisin y de sobrealimentacin de aire

Procedimientos para optimizacin del desempeo y consumo de combustible

Sistema de alimentacin de combustible

4 - Verificar si el prefiltro de combustible con separador de agua est

5 - Verificar eventuales irregularidades en el conjunto flotador/tubo de

6 - Verificar eventual irregularidad en el accionamiento de la bomba alimentadora principal de combustible. !

7 - Sustituir la bomba alimentadora principal de combustible. !

Presin en la galera de combustible en rotacin de 1.900/min, superior a

Procedimientos para optimizacin del desempeo y consumo de combustible

Sistema de admisin y de sobrealimentacin de aire

2 - Verificar el sistema de admisin de aire, desde la toma de aire hasta el

6 - Medir la compresin efectiva del motor. !

7 - Efectuar la limpieza de los inyectores, verificar la presin de apertura

Procedimientos para optimizacin del desempeo y consumo de combustible

Limpiar el conjunto portainyector completo

1 Conjunto portainyector completo

Desmontar el conj. portainyector del motor.

a Peligro! Antes de la utilizacin del lquido de limpieza y del equipo de

ultrasonido, hay que leer las instrucciones de los fabricantes sobre

Colocar los portainyectores completos (1) verticalmente, con los orificios de

Verificar la presin de apertura del pico inyector y la estanqueidad con el

Procedimientos para optimizacin del desempeo y consumo de combustible

Motor 457.9; hasta

Motor 457.9; a partir

1- Conjunto portainyector completo

a Peligro! Observar las medidas de seguridad al manejar combustible. !

a Peligro! No coloque las manos en los chorros de los inyectores. El combustible

inyectado penetra en la piel y puede causar intoxicacin al entrar en

Procedimientos para optimizacin del desempeo y consumo de combustible

Introducir la tubera de presin (2) en su alojamiento en el adaptador (4),

Conectar la tubera de presin (2) al aparato de prueba (5).

Verificar la presin de apertura del inyector:

Verificar la estanqueidade del inyector:

Procedimientos para optimizacin del desempeo y consumo de combustible

- Enjugar la punta del inyector.

Desconectar la tubera de presin (2) del aparato de prueba (5).

Quitar la tubera de presin (2) y el portainyector (1) del adaptador (4).

Instalar el portainyector en el motor.

Procedimientos para optimizacin del desempeo y consumo de combustible

Verificar la presin en el sistema de combustible

1- Filtro principal de combustible

a Peligro! Observar las medidas de seguridad al manejar combustible. !