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Prsentation du systme
Principe
Le systme de suralimentation squentielle/parallle repose sur lutilisation de 2
ensembles turbocompresseurs gomtrie fixe de petite taille - chacun des
turbocompresseurs fournissant environ la moiti du dbit dair moteur.
CHAMP DE FONCTIONNEMENT TGV p/r DOUBLE TURBO
4
Double Turbo
TGV
Pleine Charge Moteur
3,5
P2/P1
2,5
1,5
1
0
10
15
20
25
30
35
Architecture
Vrecirc
T2
C2
C1
T1
Waste
Gate
VC2
R
A
S
A
D
M
E
C
H
VT2
Limite de passage en
prepa transition
(Mono en regul VT2)
450
Limite de passage
pour une transition 1T
400
2T
350
300
Limite de passage
pour une transition
1T
1T
2T 1T
WG
Limite de passage
pour une transition
2T
1T
250
force 1T 2T
VT2
200
Limite de passage
pour une transition
2T
1T impossible turbo 1
dans la zone risque de
fuite d'huile
100
50
force 2T 1T
2T
150
ZONE
DEP OL
Limite dy cylcle
consumeriste
0
1000 1250 1500 1750 2000 2250 2500 2750 3000 3250 3500 3750 4000 4250 4500 4750 5000 5250
R gime (tr/ min)
Lorsque lon est en acclration forte, ces zones tant calcules selon les
informations compresseur en stabilis, elles ne correspondent pas au
fonctionnement rel. Dans ce cas, on retarde la transition jusquaux limites forces
correspondant aux limites de fonctionnement des compresseurs.
La zone dlimite en vert est une zone de compromis. Le brio impose un
fonctionnement en mode 1T alors que la consommation impliquerait un
fonctionnement en mode 2T. Le mode de fonctionnement choisi dans cette zone
dpendra donc du fonctionnement du moteur (stabilis, acclration, ) et du besoin
pressenti.
On distingue deux types de transition selon que lon change de mode de
fonctionnement alors que lon dcharge le turbo ou pas.
Lorsque lon fait une transition alors que la VT2 rgule la pression de suralimentation
sans tre compltement ferme, la transition est dte normale . En revanche, si le
turbo 2 nest pas mis en pr-rotation au moment de la transition, la transition est
appele force et lon applique des synchronisations particulires.
Le fonctionnement du moteur dans un mode de suralimentation fix est similaire au
mode de fonctionnement dun moteur suralimentation classique du point de vue de
linjection.
Une fuite vers lextrieur est problmatique dans le sens o elle entrane une
mauvaise estimation du dbit de carburant que lon peut injecter.
Ce type de fuite est trs difficilement dtectable sur moteur et prsente un risque
pollution, temprature, .
La vanne Vrecirc
La vanne Vrecirc assure la liaison entre le circuit de recirculation et le compresseur
2.
La vanne doit :
- Assurer une bonne tanchit interne en mode biturbo (vanne ferme) afin
de garantir les prestations
- Avoir un temps de rponse cohrent avec la vanne VC2 afin dassurer un
fonctionnement sain du compresseur 2.
La vanne waste-gate
La fonction de la waste-gate dans larchitecture double suralimentation ne diffre pas
de la fonction des waste-gates pour une architecture de suralimentation classique.