Ao de la Consolidacin del Mar de Grau

UNIVERSIDAD NACIONAL MAYOR DE SAN MARCOS

FACULTAD DE CIENCIAS FISICAS
EAP INGENIERIA MECANICA DE FLUIDOS

FLUJO
COMPRESIBLE

Tema:

Mtodo de Vrtices Discretos

Profesor:

M.Sc. Ing. Emilio Alvarado Torres

Alumno:

Cutti Talaverano Jhon

Cdigo:

11130123

2016

1. INTRODUCCION
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Una discretizacin (descomponer un elemento complejo en varios elementos ms

simples como lneas o planos) parte necesariamente de un modelo continuo.
Obtener una distribucin contina de presiones y hasta de algo ms simple que son los
vrtices (basadas en una o varias funciones matemticas) es una operacin
sumamente complicada, por eso utilizamos el mtodo de vrtices discretos, este
mtodo es muy eficiente para poder estudiar perfiles en general y adems obtener
resultados preliminares problemas relacionados con interacciones bidimensionales en
perfiles multielementos y la interaccin entre el suelo y el perfil.
El perfil alar representa el ADN de la plataforma del ala y otorga las caractersticas
fundamentales del desempeo aerodinmico en 2-D, medido en coeficiente de
sustentacin y coeficiente de resistencia. El propsito de estudiar los perfiles NACA es
realizar una breve introduccin a la nomenclatura general NACA de un perfil alar, sus
diferencias geomtricas y su valoracin aerodinmica.

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2.

Teora General De Perfiles Delgados

Esta teora maneja 3 hiptesis bsicas:

La viscosidad casi no afecta el flujo de aire sobre el perfil que no ha

entrado en prdida
La operacin de perfil se realiza a bajos ngulos de ataque
Las fuerzas resultantes por la presin son ligeramente influenciados por
el espesor del perfil
Para que un perfil se considere delgado, este debe tener una curvatura
mxima de 2% de la cuerda y un espesor no mayor a 12% de la cuerda.

Como sabemos la diferencia de velocidades del aire entre el intrads y el

extrads del perfil produce la sustentacin, la diferencia de presiones que
resulta, puede ser reemplazada infinitesimalmente por un conjunto de vrtices
distribuidos a lo largo de la lnea media del perfil superpuesto sobre el flujo de
aire, cuya fuerza rotacional ser:
c

= ( s)ds
0

Donde (s ) es la distribucin de vrtices sobre la lnea media y ds es un

elemento infinitesimal de dicha distribucin.

Figura 1. Esquema de la distribucin de los vrtices a lo largo de la lnea

media
El campo de velocidades en la cuerda media entonces resulta de la suma de
las velocidades de los vrtices y de la velocidad del viento. La suma de estas
velocidades debe resultar una velocidad tangente a la lnea media en cualquier
punto y por lo tanto la velocidad perpendicular a dicha lnea en cualquier punto
debe ser cero. Adicionalmente la unin de los flujos en la parte posterior debe
ser suave para que se cumpla el teorema de Kutta.
Existe en la lnea media entonces un punto P genrico donde los vrtices de un
elemento diferencial ds influyen generando una velocidad perpendicular a un
vector r generado entre el elemento y el punto.

dV =

ds cos ( )
2 r
El componente perpendicular en dicho punto de la velocidad de flujo libre, el
cual es opuesto a la velocidad previamente obtenida ser entonces:

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U=U sen( )
Donde

=arctan

( dydx )

3. Descripcin del Mtodo de Vrtices Discretos en Fluidos Bidimensionales :

Este mtodo se basa en crear pequeos vrtices ubicados uno a uno en lneas
rectas que sigan a la lnea de curvatura media (obviamente mientras ms
elementos la curva se parecer ms al conjunto de elementos) que sumados
equivalen a la sustentacin total del perfil, al conocer todos los datos (sean de
geometra, velocidad del viento y ngulo de ataque) las nicas incgnitas
seran las fuerzas de sustentacin de los vrtices.
De manera similar a la del modelo discreto del perfil, la ecuacin se crea en
base a la condicin de capa lmite que dice que el fluido no puede atravesar un
perfil, por lo que en un determinado punto de control se analiza esta condicin
relacionando la componente normal al elemento del flujo de aire y la suma
sobre dicho elemento de control de la influencia de cada vrtice creado
(obviamente tambin la componente normal).
A continuacin detallamos el procedimiento para llegar a la solucin
a) Creacin del perfil: Generalmente se utilizan perfiles conocidos
normados, una de las normas son la norma NACA (en la seccin 5 se dar
un enfoque general sobre la teora y en especial sobre la nomenclatura
NACA), para distintos propsitos (crear perfiles nuevos) se pueden utilizar
estos perfiles como referencia.
b) Ubicacin de la lnea media: Se obtiene de la unin de los puntos
equidistantes del intrads y extrads referenciados a la perpendicular de la
cuerda.
c) Discretizacin de la lnea media: Los elementos de discretizacin son
lneas rectas de igual longitud (esto es un procedimiento flexible ya que si
se quiere conocer ms sobre algn punto en especial del perfil se pueden
utilizar elementos ms pequeos en esa zona (por ejemplo en las zonas
donde se predice el inicio de la separacin de capa lmite) y ms grandes
en las zonas que no se quieren analizar con detenimiento.
d) Ubicacin de los puntos de vrtices: Los vrtices se ubicarn a h/4 del
inicio del elemento (siendo h la longitud total del elemento y el inicio del
elemento el punto ms cercano al borde de ataque).
e) Ubicacin de los puntos de control: Los puntos de control se ubicarn a
3h/4 del inicio del elemento.
f) Relacin de los vrtices: Cada vrtice tendr influencia sobre cada
elemento explicado matemticamente.

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4. ALGORITMO PARA PROGRAMAR

Vcos( )

Vsen( )

Las velocidades horizontales ( Vcos( ) , componente de la velocidad de

ataque con respecto al ngulo de ataque) se eliminan quedando como
resultante las velocidades verticales, es decir de acuerdo con el principio de
Bernoulli las velocidades y las presiones estn relacionadas inversamente (a
mayor velocidad menor presin y viceversa). Estas presiones verticales son las
que generan sustentacin. Un caso particular para un solo punto de referencia
y un hilo vorticoso tenemos en la siguiente figura.

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Lnea Media

PR1

h/4

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En la figura anterior vemos que el en el punto de referencia 1 (PR1) hay una

pendiente es decir una tangente (derivada), luego para obtener esta derivada
se tiene que encontrar la ecuacin de la lnea media con los puntos del perfil
NACA. Adems vemos que el hilo vorticoso est a una distancia h/4 el cual se
escoge debido a que el centro de presin va a estar al 25% del inicio.

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A continuacin mostramos el algoritmo general para n puntos.

h
x (i)= +h(i1 )
4
x :representa la distanciaal vortice

y (i)=

3h
+h( j1)
4

y : representala distancia al punto de referencia

V ( sen )=

2 h(0.5+( ji))

Esta ecuacin determinala componente normal de lainfluencia de cada vrtice

sobre cada elemento de control .

Si

= , entonces se tiene :
Vh

2 ( sen )=

1
0.5+( ji)

f =A

donde Aij=

1
y f =2 ( sen PR )
0.5+( ji)

finalmente

=f A1
Una vez establecida la ecuacin matricial y aplicando teora de matrices obtendremos la
fuerza de los vrtices, con dichos resultados y la ecuacin de Kutta aplicada al mtodo:

L= U (i)
La sustentacin total ser la suma de los L ' s . En base a esos resultados ya se puede
obtener adems los momentos de giro en el perfil y por lo tanto determinar la estabilidad y
predecir el comportamiento del mismo.

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5. PERFILES NACA
Este comit estaba encargado de realizar pruebas y diseos empricos de perfiles
alares. La NACA fue una agencia federal de Estados Unidos que se fund el 3 de marzo
de 1915 para emprender, fomentar, e institucionalizar las investigaciones
aeronuticas. La agencia se disolvi el 1 de octubre de 1958 para darle paso a la
creacin de la NASA (National Aeronautics and Space Administration).
Estas dos instituciones a nivel mundial formalizaron trabajos y estudios en tneles de
viento durante el perodo definido entre 1920-1960. Este trabajo result en la creacin
de familias de perfiles alares y el desarrollo racional de una nomenclatura para la
escogencia del perfil basado en su desempeo aerodinmico. El estudio tiene tanta
trascendencia e importancia, que muchos de los perfiles o standard "Airfoils" son
utilizados en aeronaves hoy en da.

5.1.

Fundamentos tericos de la nomenclatura de un perfil alar

Cabe anotar que antes de 1930, los diseadores aeronuticos no tenan ningn
tipo de herramienta para seleccionar un perfil alar, por tal motivo, su diseo y
escogencia era personalizado y no obedeca a un anlisis dimensionado o
consistente en el campo analtico. (Anderson, 1999).
Esta situacin cambio de manera radical cuando la NACA decidi adoptar un
estudio racional y sistemtico para el diseo de los perfiles alares aeronuticos.
Este estudio se bas en pruebas exhaustivas en tneles de viento para el
anlisis de las caractersticas y propiedades inherentes de cada perfil alar. El
estudio requera de una nomenclatura efectiva para lograr su clasificacin de
manera ordenada y detallada con el fin de suministrarle al usuario final una
validacin completa del perfil alar acorde a su misin.

5.1.1.

Concepto geomtrico del perfil alar.

La nomenclatura NACA define el concepto geomtrico del perfil alar. A continuacin

se muestra en la Figura 2, el estndar de lo que se considera un perfil aerodinmico
con sus definiciones geomtricas.

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Figura 2. Definicin Geomtrica NACA Perfil Alar.

La Figura 2, corresponde al ADN y la definicin del desempeo aerodinmico en anlisis 2D.

Su definicin y por ende su caracterstica ms importante es la lnea de camber conocida
como "Mean Camber Line" o lnea de curvatura media. (Anderson, 1999).
Esta lnea de curvatura media es la caracterstica de diseo ms importante del perfil alar. Se
define por un grupo de puntos posicionados de manera equidistante entre el extrads y el
intrads con cambio en la longitud de cuerda, medidos perpendicularmente desde la cuerda.
El punto de inicio y el punto de finalizacin de la lnea de curvatura media estn definidos
como el borde de ataque y el borde de salida. La lnea recta que conecta el borde de ataque y
el borde de salida es la lnea de cuerda del perfil alar y la distancia precisa medida en esta
lnea se conoce como la cuerda.
1. Borde de Ataque. Es el punto ms delantero del perfil.
2. Borde de Salida. Es el punto ms trasero del perfil.
3. Lnea de la cuerda: Es la lnea recta que pasa por el borde de ataque y por el borde
de salida.
4. Cuerda: es la lnea recta que une el borde de ataque con el borde de salida. Es una
dimensin caracterstica del perfil.
5. Lnea de Curvatura Media. Lnea equidistante entre el extrads y el intrads. Esta
lnea fija la curvatura del perfil. Si la lnea de curvatura media queda sobre la
cuerda (como en la figura 2) se dice que la curvatura es positiva, si queda por debajo,
negativa, y si va por debajo y por arriba, doble curvatura.
6. Ordenada mxima de la lnea de curvatura media. Es la mxima distancia entre
la lnea de curvatura media y la cuerda del perfil. El valor suele darse en porcentaje de
la cuerda.
7. Posicin de la curvatura mxima: es la distancia media a partir del borde de
ataque, en porcentaje de la cuerda, donde se encuentra la ordenada mxima de la
lnea de curvatura media.
8. Espesor mximo: es la distancia mxima entre el extrads e intrads, medida
perpendicularmente a la cuerda. Es una caracterstica importante, que se expresa en
porcentaje de la cuerda, el valor vara desde un 3% en los perfiles delgados hasta un
18% en los ms gruesos.
9. Posicin del espesor mximo: es la distancia paralela a la cuerda, medida desde el
borde de ataque hasta la ordenada donde existe el espesor mximo del perfil
10. Radio de Curvatura del Borde de Ataque. Define la forma del borde de ataque y es
el radio de un circulo tangente al extrads e intrads, y con su centro situado en la
lnea tangente de curvatura media y que pasa por el borde de ataque

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El camber de un perfil alar es la distancia mxima que existe entre la lnea de cuerda y la
lnea de curvatura media o "mean camber line" medida perpendicularmente desde la cuerda.
El camber, la forma de la lnea de curvatura media y la distribucin de espesor del perfil alar
en esencia representan las variables de diseo ms importantes porque controlan las
caractersticas de sustentacin y los momentos del perfil alar.
El radio de la nariz del borde de ataque tiene un radio de alrededor de un 1% de la longitud de
cuerda en aplicaciones subsnicas. Este radio en efecto es el radio de un crculo centrado en
una lnea tangente al camber del borde de ataque conectando puntos en tangente entre la
superficie superior y la superficie inferior. La magnitud del radio del borde de ataque tiene
consideraciones en el tipo de prdida o "stall" del perfil. Cabe anotar que con incremento en
magnitud del radio la prdida de sustentacin o "stall" es ms dcil, mientras que con la
reduccin de la magnitud del radio, la prdida de sustentacin es ms dramtica y la
pendiente es ms aguda.
Por ltimo, la distribucin del espesor del perfil alar tiene efectos aerodinmicos importantes
relacionados con el coeficiente mximo de sustentacin y la capa lmite laminar. Con
incremento en espesor, el coeficiente mximo de sustentacin aumenta y si el espesor
disminuye el coeficiente mximo de sustentacin disminuye.
De igual manera, hay un fenmeno de separacin asociado con el incremento en espesor que
incrementa la gradiente de presin adversa en el perfil alar. Por este motivo, es necesario
tener en cuenta hasta qu punto es bueno incrementar el espesor del perfil con el objetivo de
incrementar el coeficiente de sustentacin mximo y de igual forma minimizar la separacin
de la capa lmite.

5.1.2.

Clasificacin de perfiles aerodinmicos

La primera serie de perfiles NACA, la de 4 dgitos, 5 dgitos y las modificadas de 4 y 5
dgitos fueron generados usando ecuaciones analticas que describen la combadura
(curvatura) de la lnea media (lnea central geomtrica) del perfil as como la distribucin
de espesor a lo largo de la longitud del perfil. Familias posteriores, incluyendo la serie son
formas ms complicadas derivadas de mtodos tericos en lugar de los mtodos
geomtricos. Antes que el Comit Nacional Asesor para la Aeronutica (NACA) desarrollara
estas series, el diseo de perfiles era ms arbitrario sin alguna gua para el diseador
excepto su previa experiencia con formas conocidas y experimentacin con
modificaciones de aquellas formas. Esta metodologa comenz a cambiar a principios de
los 30s con la publicacin de un reporte de NACA titulado las caractersticas de 78
perfiles relacionados de pruebas en el tnel de vientos de densidad variable. En este
reporte histrico, los autores notaron que haba muchas similitudes entre los perfiles que
fueron ms exitosos, que las dos primeras variables que afectan esta geometra son la
pendiente de la lnea de combadura media y la distribucin de espesores abajo y arriba de
la lnea. Entonces ellos presentaron una serie de ecuaciones incorporando estas dos
variables que podan ser usadas para generar una familia completa de formas de perfil
relacionadas. De esta forma del diseo de perfiles se volvi ms sofisticado, esta
aproximacin bsica fue modificada incluyendo variables adicionales, a pesar de esto,
estos dos valores geomtricos permanecieron en el corazn de todas las series NACA.

a. Perfil Alar Naca 4 Dgitos

NACA decidi generar la nomenclatura para la primera familia de perfiles alares a
principios de 1930. La primera familia de los NACA airfoils se conoce como la familia de
perfiles de 4 dgitos. El primer digito especifica la combadura mxima (m) en

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porcentaje de la cuerda (longitud del perfil), el segundo indica la posicin de la

combadura mxima (p) en decimas de cuerda, y los dos ltimos nmeros indican el
espesor mximo (t) del perfil en porcentaje de la cuerda. Por ejemplo el perfil NACA
2415 tiene un espesor mximo del 15% con una combadura mxima del 2% de altura
mxima de la lnea media localizada al 40% detrs del borde de ataque del perfil (o
0.4c). Utilizando estos valores de m, p y t, se puede calcular las coordenadas para un
perfil completo usando las siguientes relaciones:
1. Elegir valores de x desde 0 hasta la cuerda mxima c.
2. Calcular las coordenadas de la lnea de combadura media introduciendo los valores
de m y p dentro de las siguientes ecuaciones para cada una de las coordenadas x.

m
( 2 pxx 2 ) desde x =0 hasta x= p
2
p
m
yc=
( ( 12 p ) +2 pxx 2) desde x= p hasta x=c
2
(1 p)
yc=

Donde:
x= las coordenadas a lo largo de la longitud del perfil, desde 0 hasta c las cuales se
posicionan en las cuerda)
y= las coordenadas por encima y debajo de la lnea extendindose a lo largo de la
longitud del perfil, estas son tanto para las coordenadas del espesor y t
y para
las coordenadas de la combadura y c .
t=espesor mximo del perfil en decimas de la cuerda (por ejemplo en un 15% de
espesor del perfil debe ser 0.15)
m=combadura mxima del perfil en decimas de la cuerda
p=posicin de la combadura mxima a lo largo de la cuerda en decimas de la
cuerda.

3. Calcular la distribucin de espesores por encima (+) y por debajo (-) de la lnea
media introduciendo el valor de t dentro de la siguiente ecuacin para cada una de
las coordenadas x.

yt =

t
( 0.2969 x0.1260 x0.3516 x 2 +0.2843 x 30.1015 x 4 )
0.2

4. Determinar las coordenadas finales de la superficie superior

superficie inferior

(x U , y U )

y de la

(x L , y L ) usando las siguientes relaciones.

x U =xx t sen
y U = y c y t cos
x L =x y t sen
y L = y c y t cos
Donde

=arctan

dy c
dx

( )

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A continuacin se presenta la descripcin de dicha nomenclatura utilizando como ejemplo el

perfil alar NACA 2412 de 4 dgitos (Ver Figura 3).

Figura 3. Perfil Alar Naca de 4 Dgitos.

De acuerdo a la definicin NACA, el primer dgito da el camber mximo en porcentaje de

cuerda. Esto significa que el camber mximo del perfil 2412 es 2% de la longitud de cuerda.
El segundo dgito representa la localizacin del camber mximo en la dcima de cuerda. En
este caso, para el perfil 2412 el mximo camber est localizado en el 40% de la longitud de la
cuerda medido desde el borde de ataque. Los ltimos dos dgitos otorgan el mximo espesor

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en porcentaje de la cuerda. Cabe anotar, que el mximo espesor de un perfil alar de cuatro
dgitos se ubica por defecto al 30% de la cuerda medido desde el borde de ataque. Por
ejemplo, el perfil NACA 2412 tiene un mximo grosor de 12% de longitud de cuerda a 30%C.

b. Perfil alar NACA 5 dgitos

A mediados de 1930 naci la segunda familia de los perfiles alares NACA. Esta familia se
denomin NACA de 5 dgitos. Este tipo de perfil alar surgi de experimentos y estudios
empricos con el objetivo de incrementar el coeficiente de sustentacin mximo. Los
resultados demostraron que si acercaban el punto de camber mximo en direccin al
borde de ataque se obtena incremento en el coeficiente de sustentacin local. Por tal
motivo, se crea el perfil alar NACA de 5 dgitos como por ejemplo el NACA 23012 (Ver
Figura 4).
El primer dgito cuando se multiplica por
3/2 otorga el coeficiente de sustentacin
de diseo en dcimas. El coeficiente de
sustentacin de diseo es un ndice del
incremento en camber y por ende, si el
camber
del
perfil
incrementa,
el
coeficiente de sustentacin de diseo se
incrementa. En este caso, el coeficiente
de sustentacin de diseo para el perfil
NACA 23012 es de 0.3.
El segundo y tercer dgito forman un
nmero que multiplicado por otorga la ubicacin del camber mximo en porcentaje de
la longitud de lnea de cuerda tomada desde el borde de ataque. En este caso se tiene el
camber mximo al 15% de longitud de cuerda. Los ltimos dos dgitos dan el grosor
mximo del perfil alar que en este caso es del 12% o 0.12c de la longitud de cuerda.

c.

Perfil alar NACA serie 1

El perfil alar serie 1 represent el primer intento de disear tericamente un perfil alar con
un tipo de distribucin de presin deseado, mantener una presin de gradiente favorable y
una capa lmite laminar en el proceso.
A continuacin se presenta el ejemplo de nomenclatura con el perfil NACA 16-212.
El primer dgito identifica la serie, el segundo dgito provee la ubicacin del punto de
mnima presin en dcimas de cuerda
medidas desde el borde de ataque. Cabe
anotar que la ubicacin del punto de
mnima presin es analizada no para el
perfil con camber, sino para un perfil
simtrico con la misma distribucin de
espesor del perfil analizado y al ngulo de
ataque
correspondiente
a
cero
sustentaciones o ngulo de ataque cero
para el perfil simtrico. Para el perfil
NACA 16-212 este fenmeno ocurre a
0.6c o 60% de la longitud de cuerda. El tercer dgito da el coeficiente de sustentacin de
diseo en dcima de cuerda. En este caso el coeficiente de sustentacin de diseo es de
0.2. Finalmente, los ltimos dos dgitos otorgan el mximo grosor en porcentaje de la
cuerda, que para el NACA 16-212 sera del 12%.

d. Perfil Alar NACA Serie 6

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A finales de 1930 y principios de 1940 la NACA empieza con los estudios de perfiles alares
con el propsito de fomentar el flujo laminar sobre su superficie minimizando el
coeficiente de resistencia. Este nuevo alcance de la NACA se le llama "Laminar Flow
Airfoil" o perfil alar de flujo laminar. Este estudio involucra a una nueva familia de perfiles
denominada serie 6 o NACA 6-series airfoil.
A diferencia de los objetivos del perfil alar de 1 dgito, El NACA serie 6, tiene como objetivo
minimizar la resistencia asegurando el flujo laminar y reduciendo la gradiente de presin
adversa, obtener un Mach number crtico deseado para la reduccin de resistencia en
rgimen transnico y por ltimo aumentar las caractersticas de mxima sustentacin.
A continuacin se presenta el ejemplo de nomenclatura con el perfil alar NACA 641-212
que adicionalmente posee un subndice donde indica gradientes de presin favorables por
arriba y por abajo del coeficiente de sustentacin de diseo.
El primer dgito identifica la serie, el segundo
dgito provee la ubicacin del punto de
mnima presin en dcimas de cuerda
medidas desde el borde de ataque.
Cabe anotar que la ubicacin del punto de
mnima presin es analizada no para el
perfil con camber, sino para un
perfil simtrico con la misma
distribucin de espesor del perfil analizado
y al ngulo de ataque correspondiente a
cero sustentaciones o ngulo de
ataque cero para el perfil simtrico.
Para el perfil NACA 641-212 este
fenmeno ocurre a 0.4c o 40% de la longitud de cuerda. Adicionalmente, se debe tener un
cuenta el tipo de lnea de camber o "NACA Mean Line" cuando se evala la nomenclatura.
Para este caso en particular, el tipo de lnea de camber a = 0.4 indica que se mantiene
una presin uniforme sobre el perfil alar hasta el 40% de la longitud de la cuerda.
Usualmente, el tipo de lnea de camber o "a" tiene valores iguales o mayores al punto de
ubicacin de mnima presin.
El tercer dgito da el coeficiente de sustentacin de diseo en dcimas de cuerda. En este
caso el coeficiente de sustentacin de diseo es de 0.2. Finalmente, los ltimos dos dgitos
otorgan el mximo grosor en porcentaje de la cuerda, que para el NACA 641-212 sera del
12%.
La importancia de los perfiles alares de la familia NACA Serie 6, se deriva de la habilidad
para minimizar la resistencia, especialmente el coeficiente de resistencia con variacin del
coeficiente de sustentacin.
Usualmente, estos perfiles exhiben en el grfico de la curva de resistencia un "Drag
Bucket" o una precipitacin en el coeficiente de resistencia Cd en el rango de los ngulos
de ataque bajos. Esta precipitacin o drag bucket es una caracterstica tpica de los
perfiles alares NACA serie 6.
El subndice de este perfil indica que tiene un rango operativo de Cl= 0.1 del coeficiente
de sustentacin de diseo. En comparacin con un perfil de la familia de 4 dgitos, el NACA
serie 6 tiene una reduccin de 33% en el coeficiente de resistencia mnima (Abbot &
Doenhoff, 1949). La Figura 9 ilustra el tpico grfico del resultado de las investigaciones y
pruebas en tneles de viento de la NACA en cuanto al perfil de flujo laminar serie 6 NACA
64-212.

5.2.

Ejemplos De Aeronaves Con Perfiles Naca

Muchas de las aeronaves actualmente utilizan perfiles alares NACA de todas las familias y
divisiones. Desde el Cessna 152 hasta el avin de combate General Dynamics F-16 se han
beneficiado del estudio realizado en los distintos perfiles alares con enfoque en la
reduccin de resistencia y el incremento del coeficiente de sustentacin mximo. La
siguientes imgenes presenta los ejemplos de aeronaves emblemticas que utilizan los
perfiles alares NACA.

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Ejemplos:
Cessna 150: NACA 2412

Fairchild A-10: NACA 6716

General Dynamics

Aeronaves con Perfil NACA. Familia de 4 Dgitos y NACA serie 6.

En general, NACA no slo racionaliz los estudios de los perfiles alares, sino que logr la unin
de la aerodinmica terica al estilo de Theodore Theodorsen o Prandtl y la aerodinmica
emprica realizando enormes esfuerzos para plasmar la investigacin y lograr una divulgacin
profunda a los fabricantes de aeronaves contribuyendo con el progreso de la aviacin y el
transporte areo mundial.

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6. TRABAJO DE FLUJO COMPRESIBLE

1. El tipo de perfil NACA de cuatro dgitos ser de acuerdo al cdigo del alumno que
es 11130132, es decir los dgitos sern

NACA

Ultimo
digito del
cdigo

Penltimo
digito del
cdigo

Digito 6
del cdigo

Digito 7
del cdigo

Es decir que nuestro tipo perfil NACA 4 dgitos finalmente ser:

NACA

2. En base a este perfil obtenemos los puntos del extrads e intrads tomando como
referencia el eje x como la cuerda del perfil y el eje y como el primer punto del
borde de ataque en el eje x.
x=

y=

[1.000000 0.975528 0.904508 0.793893 0.654508 0.500000 0.345492 0.206107

0.095492 0.024472 0.000000 0.024472 0.095492 0.206107 0.345492 0.500000
0.654508 0.793893 0.904508 0.975528 1.000000];

[0.000000 0.004292 0.015977 0.032048 0.048776 0.062419 0.069546 0.066134

0.049080 0.024708 0.000000 -0.018448 -0.027668 -0.030052 -0.029715 -0.025684
-0.019035 -0.011960 -0.005808 -0.001544 0.000000];

3. Representamos estos puntos en la siguiente tabla.

X

0.0000000

Y
(extrads)
0.000000
0

0.0244720

0.024708
0

0.0954920

0.049080
0

0.2061070

0.066134
0

0.3454920

0.069543
0

0.5000000

0.062419
0

Y
(intrads)
0.000000
0
0.018448
0
0.027668
0
0.030052
0
0.029715
0
0.025684
0

17
Flujo Compresible

2016

Ingeniera Mecnica de Fluidos

4.

0.6545080

0.048776
0

0.7938930

0.032048
0

0.9045080

0.015977
0

0.9755280

0.004292
0

1.0000000

0.000000
0

0.019035
0
0.011960
0
0.005808
0
0.001544
0
0.000000
0

Adems las coordenadas de la lnea media lo obtenemos mediante el promedio de

las coordenadas entre el Y (extrads) e Y (intrads).

Y
Y
(extrad (intrad
s)
s)
0.000000 0.000000 0.000000
0
0
0
0.024472 0.024708 0.018448
0
0
0
0.095492 0.049080 0.027668
0
0
0
0.206107 0.066134 0.030052
0
0
0
0.345492 0.069543 0.029715
0
0
0
0.500000 0.062419 0.025684
0
0
0
0.654508 0.048776 0.019035
0
0
0
0.793893 0.032048 0.011960
0
0
0
0.904508 0.015977 0.005808
0
0
0
0.975528 0.004292 0.001544
0
0
0
X

YLM
0.00000
00
0.00313
00
0.01070
60
0.01804
10
0.01991
40
0.01836
75
0.01487
05
0.01004
40
0.00508
45
0.00137
40

18
Flujo Compresible

2016

Ingeniera Mecnica de Fluidos

1.000000 0.000000 0.000000 0.00000

0
0
0
00
5. Estos puntos lo representamos en la siguiente grfica.
0.0900
0.0700
0.0500
0.0300
0.0100
-0.0100
0.0000 0.1000 0.2000 0.3000 0.4000 0.5000 0.6000 0.7000 0.8000 0.9000 1.0000
-0.0300
-0.0500

6. Nuestro objeto de estudio es la lnea media. Las coordenadas de la lnea media

ajustamos a una curva mediante el mtodo de mnimos cuadrados para una curva de
grado 3 de la siguiente manera.

f ( x )=a 0+a1 x + a2 x 2 +a3 x 3

Creamos nuestro sistema de ecuaciones.

x2

x2 x3
x3 x4

a0
*

a1

xy

x2 x3 x4 x5

a2

x2 y

x3 x4 x5 x6

a3

x3 y

Hallamos los valores de cada sumatoria.

Y LM
0.00000
00
0.00313
00

x
0.00000
00
0.02447
20

0.00000
000
0.00059
888

0.00000
000
0.00001
466

0.00000
000
0.00000
036

0.00000
000
0.00000
001

0.000000
00
0.000000
00

xy

x y

x y

0.00000
000
0.00007
660

0.00000
000
0.00000
187

0.00000
000
0.00000
005

19
Flujo Compresible

2016

Ingeniera Mecnica de Fluidos

0.01070
60
0.01804
10
0.01991
40
0.01836
75
0.01487
05
0.01004
40
0.00508
45
0.00137
40
0.00000
00

y
0.10153
15

0.09549
20
0.20610
70
0.34549
20
0.50000
00
0.65450
80
0.79389
30
0.90450
80
0.97552
80
1.00000
00

x
5.50000
00

0.00911
872
0.04248
010
0.11936
472
0.25000
000
0.42838
072
0.63026
610
0.81813
472
0.95165
488
1.00000
000

0.00087
077
0.00875
545
0.04123
956
0.12500
000
0.28037
861
0.50036
384
0.74000
940
0.92836
598
1.00000
000

0.00008
315
0.00180
456
0.01424
794
0.06250
000
0.18351
004
0.39723
535
0.66934
442
0.90564
701
1.00000
000

0.00000
794
0.00037
193
0.00492
255
0.03125
000
0.12010
879
0.31536
236
0.60542
739
0.88348
401
1.00000
000

0.000000
76
0.000076
66
0.001700
70
0.015625
00
0.078612
16
0.250363
97
0.547613
91
0.861863
39
1.000000
00

x2

x3

x4

x5

x6

4.24999
884

3.62499
826

3.23437
283

2.96093
499

2.755856
56

0.00102
234
0.00371
838
0.00688
013
0.00918
375
0.00973
286
0.00797
386
0.00459
897
0.00134
038
0.00000
000

0.00009
763
0.00076
638
0.00237
703
0.00459
188
0.00637
024
0.00633
039
0.00415
981
0.00130
757
0.00000
000

0.00000
932
0.00015
796
0.00082
124
0.00229
594
0.00416
937
0.00502
565
0.00376
258
0.00127
557
0.00000
000

x y x 2y x 3y

0.04452
726

0.02600
279

0.01751
768

Reemplazamos valores en la matriz anterior.

11

5.50000004.24999884
3.62499826 a0

0.1015315

a1
5.50000004.24999884
3.62499826
3.23437283
*

0.04452726

4.24999884
3.62499826
3.23437283
2.96093499 a2

0.02600279

3.62499826
3.23437283
2.96093499
2.75585656 a3

0.01751768

Al resolver la matriz obtenemos los valores de los coeficientes

a0 a1 a2 a3

a0 =0.0006
a1=0.1153
a2=0.1947
a3 =0.0794
Luego nuestra curva finalmente ser:

f ( x )=0.0006+ 0.1153 x0.1947 x 2+ 0.0794 x 3

Representamos esta curva en la siguiente grafica con lneas punteadas

20
Flujo Compresible

2016

Ingeniera Mecnica de Fluidos

0.0250

0.0200

f(x) = 0.08x^3 - 0.19x^2 + 0.12x + 0

R = 0.99

0.0150

0.0100

0.0050

0.0000
0.0000

0.2000

0.4000

0.6000

0.8000

1.0000

1.2000

7. Representamos el algoritmo de la seccin 4 en cdigo MATLAB.

CODIGO MATLAB
clear all
clc
alpha=2;
p=100;
syms x
y=0.0794*x^3-0.1947*x^2+0.1153*x+0.0006;
mm=diff(y);
m=inline(mm);
for k=1:p
x=k/p;
betha(k)=atan(m(x)) ;
end
for i=1:p
for j=1:p
A(i,j)=1/(0.5+(j-i));
end
f(i)=2*pi*(sin(alpha)-(betha(i)));
end
B=A';
A1=inv(A);
R=A1*f';
f=f';

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Flujo Compresible

2016

Ingeniera Mecnica de Fluidos

Aij=

1
0.5+( ji)

f =2 ( sen PR )
22
Flujo Compresible

2016

Ingeniera Mecnica de Fluidos

 =f A

23
Flujo Compresible

2016

Ingeniera Mecnica de Fluidos

BIBLIOGRAFIA

- Seguridad Operacional y Logstica Aeronutica. EL PERFIL ALAR Y SU

NOMENCLATURA NACA. Autor Santiago Pinzn Paz.
-Estudio

del Efecto de Suelo Sobre las Caractersticas Aerodinmicas de las

Superficies Sustentadoras. SEBASTIAN AMEZAGA ZEGARRA. Pontificia
Universidad Catlica del Per.
-NACA

4 digit airfoil generator (NACA 2310 AIRFOIL)

24
Flujo Compresible

2016

Ingeniera Mecnica de Fluidos