REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA

UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITCNICA DE LA FUERZA
ARMADA NACIONAL
UNEFA NCLEO YARACUY
CATEDRA: VIAS DE COMUNICACIN.

TIPOS
DE
CURV
AS

Emprendedores:
Robert Crdenas C.I 22.315.914
Jos Andara C.I 22.315.052
Jhon Nieves C.I 5.463.583
Ana Riera C.I 11.650.488
Carrera: ING CIVIL
Facilitador:
ING. Gerardo Machado

CEIBAL, ABRIL 2016.

INTRODUCCION.
En el diseo de carreteras los trazados rectilneos fueron considerados los ms
ptimos por ser los ms cortos, luego con el pasar de los aos los criterios y
modelos matemticos mejoraron gracias al estudios de asociaciones como la
(AASTHO). EN la actualidad los trazados se realizan curvilneos o semicurvilineos
por diferentes razones, una de ellas es para evitar que un conductor se quede
dormido en una recta, aunque al introducir las curvas verticales y las curvas
horizontales a los trazados surgieron inconvenientes, tales como; las variaciones
bruscas de pendientes que no son confortables para los conductores por lo que se
implement las curvas verticales constituidas por arcos de parbolas. Cuando un
vehculo circula por una de estas curvas se hace presente una fuerza centrfuga
que hace que el vehculo se valla hacia afuera de su trayectoria.
Si se considera, de una manera simplificada todas las fuerzas que actan sobre
un vehculo que se desplaza en una curva horizontal. La nica fuerza que se
opone al deslizamiento del vehculo es la fuerza de roce entre los neumticos y el
pavimento, la cual no es suficiente para evitar el deslizamiento transversal. A
continuacin se estudiara algunos factores que se hacen presentes en dichas
circunstancia.

1- Curvas horizontales:
En su definicin ms sencilla una curva horizontal es aquella que en su
alineamiento en planta consiste en tramos rectos (llamados tangentes) conectados
por curvas circulares. Por lo tanto una curva circular simple es aquel arco de
crculo que forma la proyeccin horizontal de dicha curva para unir las tangentes.
Una curva simple puede doblar hacia la derecha o hacia la izquierda.

Alineamientos rectos en curvas circulares simples.

Curvas compuestas: son aquellas curvas circulares continuas de radio diferente
que cruzan hacia un mismo lado.
Curvas revertidas: son aquellas que cruzan en sentido opuesto y tienen un punto
de tangencia en comn, con radio igual o diferente.

En las curvas circulares simple hay que identificar algunos elementos que en ella
aparecen.

Los cuales son:

TE: TANGENTE DE ENTRADA.

TS: TANGENTE DE SALIDA.

PI: PUNTO DE INTERSECCION.
T: SEMITANGENTE.
M: ORDENADA MEDIA.
CL: CUERDA LARGA.
CC: PUNTO MEDIO DE LA CURVA
: ANGULO DE DEFLEXION.
Cuando la curva circular es COMPUESTA adems de los elementos ya
mencionados se distingue otro elemento denominado, punto de curvatura
compuesto (PCC).

Y en las CURVAS REVERTIDAS el elemento adicional se llama punto de

curvatura revertido (PCR).

Hasta 1959 la ASSTHO recomendaba que la utilizacin de las curvas circulares

compuestas en los trazados debiera evitarse siempre que fuera posible. Y cuando
la topografa hiciese imprescindible su uso, el radio de la curva ms suave no
debera ser mayor de vez y media del radio de la curva ms cerrada. Las normas
venezolanas proscriben el uso de las curvas compuestas, y en caso de no ser
posible recomiendan que la longitud total de la curva compuesta no sea mayo a
los 150m y el radio mayor no debe exceder en 2.5 veces el radio menor. Aunque
en textos recientes se han adaptados las curvas compuestas. Para terrenos o
trazados montaosos.
2- La clotoide como curva de transicin.
Muchas son las curvas de transicin utilizadas entre las cuales tenemos las ms
comunes; espiral de cornu o clotoide, el ovalo, la lemniscata de

Bernoulli,

la

parbola cubica etc. Entre todas estas la ms utilizada es la clotoide porque su

forma se ajusta a la trayectoria recorrida por un auto que viaja a velocidad

constante y cuyo volante es utilizado en forma uniforme.
La clotoide es una espiral es decir, una curva cuya curvatura varia
proporcionalmente con la longitud de su desarrollo, siendo cero el comienzo de la
misma.
Una de sus propiedades ms conocidas, es que el vehculo que la recorre a
velocidad constante experimenta una variacin constante en la aceleracin
centrifuga.
Uso de las clotoide en trazados de carreteras.
a- Como transicin entre una recta y un arco de crculo.

b- Como elemento de trazado donde solamente se utilizan crculos y clotoides.

c- Como curva en s revertida formada por dos clotoides de sentido contrario

sin recta intermedia.

d- Como transicin entre dos arcos de crculo de un mismo sentido.

e- Como curva de transicin total.

f- En problemas de intersecciones de carreteras, distribuidores etc.

3- Curvas verticales.
Para evitar discontinuidades en los vehculos al circular por una curva vertical es
conveniente hacer que la aceleracin vertical aparezca gradualmente este se logra
mediante una transicin de la curvatura del perfil longitudinal, introduciendo una
curva cuya razn de variacin pendiente sea constante. Este criterio conduce a
seleccionar la parbola como curva de transicin y enlace en los alineamientos
verticales. Otras curvas utilizadas en los alineamientos verticales son arcos de
crculos, arcos de parbola, arcos de parbola cubica. Segn su posicin las
parbolas verticales pueden ser cncavas o convexas.

Curva vertical asimtrica.

Es aquella en las que las proyecciones de sus tangentes son de distinta longitud.

Peralte en curvas.

El peralte es la pendiente transversal que se la da en las curvas a la plataforma de

una carretera con el fin de compensar una componente de su propio peso. El
objetivo del peralte es contrarrestar la fuerza centrfuga que impele al vehculo
hacia el exterior de la curva.

CONCLUSION.

Las curvas verticales son curvas que se disean cuando se interceptan dos
tangentes, en forma vertical, de un tramo de carretera. Con el fin de suavizar la
interseccin de dos tangentes, por medio de curvas verticales, se crea un cambio
gradual entre las tangentes, de este modo se genera una transicin, entre una
pendiente y otra, cmoda para el usuario de la va. Segn su proyeccin las
curvas verticales se clasifican en simtricas y asimtricas. El alineamiento
horizontal es la proyeccin sobre un plano horizontal en su eje real o espacial.
Dicho eje horizontal est constituido por una serie de tramos rectos denominados
tangentes, enlazados entre s por curvas. Las curvas compuestas, mixtas e
inversas no son apropiadas para las carreteras modernas de alta velocidad, los
sistemas de transporte rpido; deberan evitarse si es posible. Sin embargo, en
ocasiones son necesarias, como en terreno montaoso para evitar pendientes
excesivas o cortes y rellenos muy grandes.