ESTUDIO DE EXPLORACIN DE LA VELOCIDAD EN AUTOMOTORES DE

SERVICIO PBLICO EN BARRIOS DE LA COMUNA 7 PARA LA

CONSIDERACIN DE POSIBLES REDUCTORES DE VELOCIDAD. CASO
BARRIO SANTA ANA

Presentado por:
JORGE ENRIQUE BARRIOS AVILA / 2520121067
DIANA MARCELA SOLER RIVERA / 2520121132

UNIVERSIDAD DE IBAGU
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL
TALLER DE INVESTIGACIN
IBAGU TOLIMA
2015

ESTUDIO DE EXPLORACIN DE LA VELOCIDAD EN AUTOMOTORES DE

SERVICIO PBLICO EN BARRIOS DE LA COMUNA 7 PARA LA
CONSIDERACIN DE POSIBLES REDUCTORES DE VELOCIDAD. CASO
BARRIO SANTA ANA

Presentado por:
JORGE ENRIQUE BARRIOS AVILA / 2520121067
DIANA MARCELA SOLER RIVERA / 2520121132

Presentado a:
JUAN SEBASTIAN PELAEZ ZUIGA

UNIVERSIDAD DE IBAGU
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL
TALLER DE INVESTIGACIN
IBAGU TOLIMA
2015

Contenido
1. PROBLEMA........................................................................................................3
1.1.

Descripcin del problema.............................................................................4

1.2.

Justificacin de la investigacin...................................................................6

1.3.

Objetivos.......................................................................................................7

1.3.1.

Objetivo general.....................................................................................7

1.3.2.

Objetivos Especficos............................................................................7

2. MARCO DE REFERENCIA.................................................................................8
2.1.

Estado del Arte...........................................................................................8

2.2.

Marco Conceptual......................................................................................10

2.3.

Marco Legal................................................................................................15

3. METODOLOGA................................................................................................17
3.1.

Tipo de investigacin..................................................................................17

3.2.

Enfoque de investigacin...........................................................................17

3.3.

Objeto de estudio.......................................................................................18

3.4.

Fuentes y herramientas de informacin.....................................................19

3.5.

Hiptesis.....................................................................................................21

3.6.

Tcnicas de anlisis de datos....................................................................21

3.7.

Plan metodolgico......................................................................................24

4. RESULTADOS ESPERADOS DE LA INVESTIGACIN..................................27

5. TICA EN LA INVESTIGACIN.......................................................................27
6. BIBLIOGRAFA.................................................................................................28
Tabla de Graficas
Grafica 1. Tasa de accidentalidad por cada 100Mil habitantes. (Pealoza, y otros,
s.f)..............................................................................................................................6
Grafica 2. Ejemplo de histograma de frecuencias para transporte pblico. Obtenido
de: (Gutierrez Montoya, Santos Pineda, Cedano Fernndez, Barreto Martnez, &
Arciniegas Alvarez, 2015)........................................................................................23
Grafica 3. Ejemplo de polgono de frecuencias para transporte pblico. Obtenido
de: (Gutierrez Montoya, Santos Pineda, Cedano Fernndez, Barreto Martnez, &
Arciniegas Alvarez, 2015)........................................................................................23
Grafica 4. . Ejemplo de ojiva porcentual para los diferentes medios de transporte.
Obtenido de: (Gutierrez Montoya, Santos Pineda, Cedano Fernndez, Barreto
Martnez, & Arciniegas Alvarez, 2015).....................................................................23

Grafica 5. Ejemplo de grafico circular para medir el grado de satisfaccin de las

personas. Obtenido de: (Aspect Spain Newsroom, 2011)......................................24

Tabla de Imgenes
Imagen 1. rbol del problema....................................................................................5
Imagen 2. rbol de objetivo.......................................................................................9
Imagen 3. Cartografa de la comuna 7 Ibagu. Obtenido de: (Alcaldia de Ibague,
2012)........................................................................................................................20
Imagen 4. Mapa conceptual del plan metodolgico, basado en investigaciones
realizadas.................................................................................................................25

Tabla de Tablas
Tabla 1. Proyecciones de poblacin municipales por rea (2005-2020) del censo
2005. Obtenido de: (DANE, 2005).............................................................................6
Tabla 2. Proyeccin de la poblacin para el 2011 por comunas de Ibagu censo
2005. Obtenido de: (DANE, 2005)...........................................................................19
Tabla de Figuras
Figura 1. Seales de gua, que indican curva a la izquierda (Ministerio de
Transporte, 2004)....................................................................................................13
Figura 2. Delineadores de piso................................................................................14
Figura 3. Seal de PARE porttil...........................................................................14
Figura 4. Tipos de reductores de velocidad: Resalto virtual (izquierda), Resalto
porttil (derecha)......................................................................................................15

1. PROBLEMA

Imagen 1. rbol del problema

1.1. Descripcin del problema

En el transcurso del tiempo el parque automotor del mundo ha ido aumentando en
gran proporcin, este fenmeno es mucho ms notable en pases desarrollados, y
trae como consecuencia el incremento en la accidentalidad vial debido a las altas
velocidades empleadas por los vehculos.Para la solucin a la problemtica de la
accidentalidad vial se han venido generado nuevas ideas para reducir la velocidad,
consiguiendo de este modo, garantizar la seguridad de los usuarios de la va. En
Colombia, a pesar de ser un pas subdesarrollado, se pueden ver a diario
accidentes que son ocasionados por la imprudencia de muchos de los
conductores, debido a altas velocidades (cabe resaltar que este no es el nico
factor generador de los accidentes, pero si es el ms relevante) y es por esto que
en muchas partes del territorio nacional se han adoptado dispositivos que
controlen la misma.

En Ibagu, en trminos generales, en el 2014 ocurrieron 653 accidentes mientras

que en el 2013 fueron 627. Sin embargo, teniendo en cuenta el crecimiento
vehicular, esta tasa de accidentalidad disminuyo, es decir, en 2013 ocurran 46
accidentes por cada 10.000 vehculos, mientras en 2014 esta cifra se redujo a 43
(Jimnez Prez, Blog Doble Via). A la par, estas cantidades de accidentalidad se
pueden observar por cada 100.000 habitantes (ver Grafica 1), indicando la
reduccin de los accidentes debido al crecimiento de la poblacin, pero resaltando
que la accidentalidad en Ibagu es ms alta que el promedio nacional. La capital
del departamento del Tolima, cuenta con una poblacin aproximada de 553.526
habitantes (Proyeccin DANE 2015) (Ver Tabla 1) de los cuales 2700 (RAMREZ,
2012) aproximadamente viven el Barrio Santa Ana, barrio a estudiar, originando
una demanda de transporte pblico importante. En los ltimos aos en dicho
barrio, el porcentaje de accidentalidad de transentes ha incrementado
notablemente, debido a la problemtica planteada al inicio del tema, haciendo
necesario la instalacin de dispositivos reductores de velocidad en la zona
estudiada.

Grafica 1. Tasa de accidentalidad por cada 100Mil habitantes. (Pealoza, y otros, s.f)

Tabla 1. Proyecciones de poblacin municipales por rea (2005-2020) del censo 2005. Obtenido
de: (DANE, 2005)

La anterior problemtica hace que se genere la siguiente pregunta de

investigacin:
Estudiando el comportamiento de la velocidad de vehculos de transporte pblico
permitir obtener informacin suficiente para considerar el uso de reductores de
velocidad en una zona con alta influencia vehicular?
De esta pregunta general se derivan las siguientes preguntas de investigacin:
Realizando estudios de velocidad puntual a vehculos en barrios con
dispositivos reductores de velocidad permitir analizar el comportamiento
de los peatones y conductores de la va?
Investigando en proyectos existentes se podr conocer los pro y contra de
considerar reductores de velocidad en una zona residencial con alta
afluencia vehicular?
Dando a conocer la propuesta de diferentes tipos de reductores de
velocidad se podr determinar uno que garantice que los conductores
habituales y no habituales de la va generen una disminucin de la
velocidad?
1.2.

Justificacin de la investigacin

El proyecto a realizar cuenta con un impacto directo hacia la sociedad, debido a

que cualquier mejora que se haga en una va, beneficiar tanto a peatones como a
conductores que utilizan la misma. El presente trabajo de investigacin, servir
para sustentar el inconveniente principal que actualmente afecta a muchas de las
ciudades con alto flujo peatonal y vehicular (la accidentalidad). Otros problemas
que presentan estas ciudades pero que pasan a ser de un segundo enfoque en la
investigacin, son el alto grado de congestionamiento, lo que implica retrasos e
inconvenientes en el da a da del conductor y pasajero, los problemas
ambientales, y la mala conservacin de la red vial debido al aumento del parque
automotor. El proyecto a desarrollar est encaminado en el estudio del Barrio
Santa Ana, el cual cuenta con una problemtica causada por las altas velocidades
de los vehculos de transporte pblico a la hora de transitar por las vas de este
sector, lo que causa inseguridad en la comunidad cuando circulan por estas.
Las especificaciones tcnicas para la construccin de dispositivos reguladores de
la velocidad indican que estos deben estar en mayor cantidad en zonas donde el
flujo peatonal sea considerable; es decir, el Barrio Santa Ana al considerarse zona
residencial debe contar con un nmero considerado de reductores, ubicados en
lugares estratgicos para el beneficio de los usuarios de las vas. No obstante, a la
fecha ningn dispositivo para el control de la velocidad se encuentra instalado en
las calles principales de dicha urbanizacin, generando as la problemtica

planteada al inicio de este tema. Considerando lo anterior se hace necesario el

estudio de exploracin de la velocidad en automotores de servicio pblico para la
consideracin de posibles reductores de velocidad.
Es imprescindible para la desarrollo del proyecto, realizar estudios en barrios
similares al estudiado que cuenten con dispositivos reguladores de velocidad, con
el fin de observar y analizar el comportamiento de los peatones y conductores,
generando informacin relevante para justificar el uso de posibles reductores en el
Barrio Santa Ana.
Como aporte practico, la presente propuesta pretende que los diseos planteados,
para los posibles reductores de velocidad en el Barrio Santa Ana, se puedan
aplicar a otras partes y se promueva el uso de los mismos adecuadamente. Esta
investigacin podra ayudar en un futuro a resolver la problemtica real que
presenta el barrio, puesto que sera de apoyo a la implementacin de los
reductores de velocidad si se llegaran a necesitar.
1.3.

Objetivos

1.3.1. Objetivo general

Realizar y comparar estudios de velocidad puntual, con el fin de recolectar
informacin que ayude a proponer la idea de posibles reductores de velocidad que
beneficien a la comunidad del Barrio Santa Ana.
1.3.2. Objetivos Especficos
Realizar y documentar los estudios de velocidad puntual de vehculos de
transporte pblico en algunos barrios de la comuna 7.

Identificar mediante investigaciones existentes los pro y contra de los

dispositivos reductores de velocidad en zonas con alta influencia vehicular.

Proponer diferentes tipos de reductores de velocidad, determinando la

opcin ms factible para ser desarrollada en la zona de estudio.

Imagen 2. rbol de objetivo

2. MARCO DE REFERENCIA
2.1.

Estado del Arte

En Mrida, Venezuela se han abordado situaciones similares a la presentada en

este informe, por esto es que en el proyecto de investigacin Atenuante de
Trafico. Aplicacin de un modelo de reductor de velocidad en una va urbana de la
ciudad de Mrida se estudia la influencia de los reductores de velocidad en una
va local, para mejorar la condicin del trfico.El informe define diversas maneras
para reducir la velocidad, pero solo se enfoca en una de ellas, el lomo de seccin
trapezoidal, donde varan una de sus dimensionescomo modo de innovacin.
Para medir la efectividad de este tipo de reductor, se realiza estudios de velocidad
puntual antes y despus de colocar dicho dispositivo, obteniendo mediante el
anlisis de resultados que las velocidades disminuyen en un 40%, concluyendo
as, que la utilizacin de reductores de velocidad ha sido favorable en cuanto a su
utilizacin y efectividad para la seguridad vial (Steinberg Barrios, 2002).
La monografa Estudio de los reductores de velocidad en las zonas urbanas y
rurales de la ciudad de Cuenca-Ecuador, provincia del Azuay tiene como objetivo
el estudio de los diferentes reductores de velocidad que existen en la ciudad, conel
fin de determinar qu tan eficientes son cumpliendo su funcin principal y cules
son los daos causados tanto al conductor como a sus tripulantes, ya que no hay
un estricto control que cumplir en las normativas existentes para la construccin
de los dispositivos reductores de velocidad, y es muy comn encontrar reductores
con diferentes dimensiones, lo que ocasiona lesiones en la columna vertebral de
los adultos por los saltos de reductores muy altos. Para el desarrollo del proyecto

se llev a cabo, diferentes estudios que permitieron analizar los dispositivos

reguladores de la velocidad, lo cual gnero que los autores de dicha monografa
determinaran una geometra ptima de los dispositivos para la ciudad de Cuenca y
de este modo permitir el bienestar de los conductores de los vehculos (Galn
Auquilla & Vlez Malo, 2013).
Debido a que en Italia se ha presentado un amplio uso de reductores de velocidad
desde 1990, para disminuir el nmero de vctimas mortales por las altas
velocidades de los vehculos que involucra en su mayora a peatones, el informe
Do speed bumps really decrease traffic speed? An Italian experience expone que
en dicho pas se eligi la instalacin de reductores para el control del trfico
debido a los bajos costos de estos dispositivos y a su fcil instalacin; pero no se
han realizados estudios sistemticos y cientficos con el fin de evaluar las ventajas
y desventajas que traen los reductores de velocidad a la circulacin del trafico. El
presente proyecto investigativo tiene como objetivo el estudio de la eficacia de 23
reductores de velocidad instalados en la ciudad de Cagliari, mediante anlisis de
velocidades, mostrando que los efectos de los dispositivos instalados en el
conductor se limita a alcances cortos (aproximadamente 20 a 30 m antes y
despus de la protuberancia) y que aun con estos resaltos los lmites de velocidad
siguen siendo violados; concluyendo ante esto que se sugiere el uso de
dispositivos ms eficaces, y la integracin de los reductores de velocidad con
tcnicas sofisticadas para el control del trfico (Angius & Pau, 2001).
En Belgrado, Repblica de Serbia se han abordado temas que complementan la
investigacin del presente artculo cientfico; en esta ciudad a menudo se
implementan medidas para la disminucin de la velocidad, las ms comunes son
las elevaciones verticales del pavimento de la carretera; estas medidas son
empleadas en zonas donde se espera un gran nmero de peatones, como zonas
escolares, donde es necesario disminuir la velocidad a tal nivel que el riesgo de un
accidente sea el ms bajo posible. El artculo cientfico titulado The influence of
speed bumps heights to the decrease of the vehicle speed Belgrade experience
muestra la influencia que tienen los reductores de velocidad diseados a
diferentes alturas (3, 5 y 7 cm) en la disminucin de la velocidad del vehculo; para
esto se realizaron estudios de velocidad antes y despus de la instalacin de los
dispositivos, indicando que hay una disminucin significativa de la velocidad en los
lugares donde se instalaron los badenes (tipo de reductor de velocidad) (Anti,
Pei, Vujani, & Lipovac, 2013).
El primer proyecto investigativo encontrado de Colombia llamado modelo
alternativo de reductor de velocidad, aborda el tema de la seguridad vial mediante
la ejecucin de dispositivos que regulan la rapidez de un vehicul. El informe
define los diferentes tipos de reductores de velocidad y enmarca los problemas de
los mismos, debido a fallas tanto del funcionamiento que prestan las seales
horizontales y verticales, como del diseo de los mismos dispositivos, generando
as que estos no presten el servicio adecuado tanto para el conductor como para

el peatn; a partir de las limitantes encontradas los autores del proyecto indagan
acerca de una nueva alternativa de reductores para la optimizacin de su uso,
concluyendo que el diseo de esta alternativa no debe ocasionar daos al
vehculo, ni ocasionar accidentes de trnsito, pero si debe contar con una
incomodidad mnima que le haga entender al conductor que debe reducir la
velocidad (Bogot Riveros & Delgado Castro, 2011).
Como oposicin a la perspectiva de proveer reductores de velocidad, el proyecto
investigativo Manejo de los dispositivos reductores de velocidad en las vas de
Colombia indica que el uso de estos reductores fsicos, en especial de los
llamados policas acostados en las vas de Colombia se han transformado de ser
un parmetro de seguridad vial a ser los causantes de accidentes y
enfrentamientos entre la comunidad, es decir pasan de ser la solucin a ser el
problema; esto es debido a que este tipo de dispositivos son usados
indiscriminadamente, ya que no existe ningn control de las autoridades sobre los
mismos. En conclusin, es bueno realizar investigaciones sobre los pro y contra
de los dispositivos reductores de velocidad antes de ser empleados en
determinadas zonas de la ciudad (Daz Gonzlez, 2014).
En Ibagu, lo ms cercano al tema de enfoque del presente proyecto es la
realizacin de estudios sobre velocidad puntual; uno de estos, hecho en la
Avenida Ambal entre Calles 67 y 69, acceso peatonal y vehicular a la Universidad
de Ibagu, centro educativo con ms de 3000 estudiantes. El estudio fue realizado
entre las 4:00 p.m. y 5:00 p.m. por aforadores con cronometro; obteniendo como
resultado las velocidades de los vehculos que se acercaban a la interseccin y
concluyendo que la velocidad aceptable como lmite de velocidad mxima era de
45 km/h (Jimnez Prez, Estudio Sobre Velocidad Puntual Av. Ambal entre Calles
67 y 69 Ibagu (Tolima), 2007).
2.2.

Marco Conceptual

Estudios de transito
En la realizacin de estudios de trnsito a carreteras existentes es necesario
conocer las caractersticas del trfico, dichas caractersticas son: la intensidad,
que hace referencia al nmero de vehculos que cruzan una determinada seccin
de la va en unidad de tiempo; La composicin, clasificacin empleada para
reconocer los tipos de vehculos que transitan la va. Y la velocidad, definida como
la distancia recorrido entre un determinado tiempo. (Baon Blazquez & Bevia
Garcia, 2000)
Debido a que de las tres caractersticas del trfico mencionadas la velocidad es
sin duda las ms problemtica, este informe se centrara en el estudio de la misma.

Para una buena ejecucin de los estudios de trnsito se utiliza el aforo vehicular,
que es el conteo de automviles que pasan por un determinado punto. Esta
operacin puede realizarse manualmente o por medio de aparatos digitales y para
su correcto desarrollo es necesario conocer y diferenciar trminos como
volmenes de trnsito, el cual indicara el nmero de vehculos que pasan por un
punto durante un periodo determinado; y densidad de trfico que por el contrario
del volumen de transito ensea el nmero de vehculos que hay en una
determinada longitud sobre una carretera (Kraemer, 2003). Para el desarrollo del
proyecto planteado, se realizara un estudio de transito llamado velocidad puntual
para cronometrar el tiempo que se demora un vehculo en recorrer una distancia
determinada sobre un tramo de la va a estudiar, con el fin de determinar la
velocidad representativa de los vehculos, (Jimnez Prez, Estudio Sobre
Velocidad Puntual Av. Ambal entre Calles 67 y 69 Ibagu (Tolima), 2007) y
obtener las limitaciones de la velocidad mxima y mnima que deben adoptar los
conductores en el tramo de va estudiado.
Movilidad Vial
La movilidad hace referencia al desplazamiento, pero la movilidad vial se refiere
esencialmenteal desplazamiento de una persona y/o vehculo por una va.
(Univesridad de Zaragoza , 2010) Debido a esta movilidad vial tanto los peatones
como conductores estn expuestos a los llamados riesgos viales y estos
dependen de cuatro factores:
1) Factores Humanos, son exclusivamente de la persona que es protagonista
principal del desplazamiento por una va, es decir, las habilidades fsicas o
intelectuales y la capacidad que posee el conductor o peatn. (Univesridad
de Zaragoza , 2010)
2) Factores viales, estos dependen del estado de la va por donde se est
desarrollando el desplazamiento, por ejemplo, la presencia de huecos
aumentan las posibilidades de un accidente. (Univesridad de Zaragoza ,
2010)
3) Factores ambientales, este factor hace referencia al clima que se desarrolla
durante la conduccin de un vehculo, por ejemplo, conducir en das de
lluvia disminuye la visibilidad que tiene el conductor de la va, lo cual puede
ocasionar un accidente. (Univesridad de Zaragoza , 2010)
4) Factores vehiculares, estos dependen del estado del vehculo, es decir, el
mantenimiento realizado a un auto es muy importante, antes de circular por
las vas. (Univesridad de Zaragoza , 2010)

Los riesgos viales pueden desencadenar un accidente de trnsito como se

mencion en muchos de los factores;un accidente de trnsito ocurre por una va
pblica y es ocasionado por un vehculo, produciendo dao fsico a una persona.
(Fondo de prevencin vial, 2011) Debido a los altos ndices de accidentalidad que
se han presentado a lo largo de los aos en Ibagu (ver Grafica 1), esto ha
pasado a considerarse como una problemtica latente, lo cual motivo el desarrollo
de la presente investigacin.
Dispositivos para la regulacin del transito
Para que haya un desplazamiento ordenado del trnsito, no es suficiente con la
designacin de leyes, cdigos y normas que reglamenten el comportamiento de
conductores, peatones o pasajero en las vas pblicas; si no que se requieren
elementos que ayuden a prevenir los riesgos generados al transitar por una va, y
guiar a los usuarios mediante informacin clara y adecuada. Estos elementos son
los dispositivos para la regulacin del trnsito (Ministerio de Transporte, 2004).
Entre los dispositivos reguladores del trnsito se encuentran:
1) Seales de gua, como su nombre lo indica estas seales permiten guiar al
conductor en la circulacin de una va, especialmente de noche, en
condiciones atmosfricas desfavorables o en tramos de vas donde la
visibilidad sea limitada (Ministerio de Transporte, 2004).

Figura 1. Seales de gua, que indican curva a la izquierda (Ministerio de Transporte, 2004)

2) Delineadores de piso, son dispositivos slidos, fabricados en materiales de

alta resistencia, se anclan al piso y son de color brillante para mayor
visibilidad. Se utilizan para delinear carriles exclusivos (Ministerio de
Transporte, 2004).

Figura 2. Delineadores de piso

3) Seales de Pare porttiles, su propsito es que los conductores se

detengan en cuanto una seal de estas aparezca, con el fin de permitir el
paso seguro de peatones sobre las vas (Ministerio de Transporte, 2004).

Figura 3. Seal de PARE porttil

4) Reductores de velocidad, dispositivos hechos sobre la superficie de la va,

con el objetivo principal de hacer que los conductores reduzcan la velocidad
de circulacin (Ministerio de Transporte, 2004).

Figura 4. Tipos de reductores de velocidad: Resalto virtual (izquierda), Resalto porttil (derecha)

2.3.

Marco Legal

DOCUMENTO LEGAL
Cdigo de trnsito de Colombia. Ley 769
del 2002. Artculo 110

DESCRIPCIN
De acuerdo con este artculode
clasificacin y definicin de las seales
de trnsito, las marcas sobre el
pavimento se deben considerar como
seales de trnsito horizontales, por
tanto todas las premisas para la
realizacin de las mismas deben
obedecerse. Adems, dicho artculo
indica que solo las autoridades de
transito pueden ejecutar obras sobre
las vas pblicas. (Colombia.com,

2002)
Cdigo de trnsito de Colombia. Ley 769
del 2002. Artculo 114

Lo relevante en este artculo, es que

todo elemento que se considere
regulador del trfico en las ciudades no
podr ser daado, retirado o
modificado por los habitantes de la
comunidad, ya que esto implicara
incurrir a una falta, la cual ser
castigada
mediante
una
multa.
(Colombia.com, 2002)

Cdigo de trnsito de Colombia. Ley 769

del 2002. Artculo 115

De acuerdo con este artculo, el uso,

ubicacin y caractersticas de las
seales de trnsito, sern diseados
por el ministerio de transporte.
(Colombia.com, 2002)

Cdigo de trnsito de Colombia. Ley 769

del 2002. Artculo 120.

Este artculo, centrado en la colocacin

de resaltos en vas pblicas indica que
tanto el alcalde de una ciudad como la
secretaria de trnsito, podrn colocar
reductores de velocidad en zonas que
presenten alta tasa de accidentalidad
vial. (Colombia.com, 2002)

Manual de sealizacin vial. Captulo

5. Ministerio de transporte de
Colombia.

El captulo 5, establece los parmetros

de diseo para la construccin de los
diferentes reductores de velocidad en
Colombia. (Ministerio de Transporte,
2004)

Norma tcnica Colombiana NTC-4744.

Esta norma define los requisitos

mnimos que deben cumplir las
mquinas demarcadoras empleadas
para la aplicacin de materiales de
demarcacin
horizontal
de
pavimentos, en los trabajos de
sealizacin horizontal. (ICONTEC,
2010)

Ley 336 de 1996. Artculo 2.

Este artculo indica la prioridad que

debe tener el sistema de transporte
ante la seguridad y proteccin de los
usuarios. (Alcaldia de Bogota, 1996)

Ley 336 de 1996. Artculo 3.

De acuerdo al artculo 3, las

autoridades competentes exigirn las
condiciones necesarias para garantizar
la eficiencia prestada por el servicio
pblico a los habitantes. Igualmente
dichas autoridades darn prioridad a
medios
de
transporte
masivos.
(Alcaldia de Bogota, 1996)

Ley 336 de 1996. Artculo 26.

Con el presente artculo se pretende

que todo equipo, que sirva de
transporte pblico cuente con la
documentacin exigida para prestar el
servicio de que se trate. (Alcaldia de
Bogota, 1996)

Ley 336 de 1996. Artculo 31.

En el artculo 31, se indica que los

equipos que estn destinados al
servicio de transporte pblico debern
cumplir con ciertas reglas, como: la
condicin de capacidad y comodidad,
control grfico o electrnico de
velocidad mxima y control a la
contaminacin del medio ambiente;
para
efectos
de
homologacin.
(Alcaldia de Bogota, 1996)

Ley 336 de 1996. Artculo 34.

De acuerdo a este artculo, las

empresas de transporte pblico deben
hacer constar que sus conductores
cuentan tanto con la respectiva licencia
de conduccin vigente, como con la
afiliacin al sistema de seguridad
social. (Alcaldia de Bogota, 1996)

3. METODOLOGA
3.1.

Tipo de investigacin

La investigacin planteada a lo largo del documento es de tipo descriptiva, ya que

partiendo de la recoleccin de datos mediantes las fuentes primarias se pueden
identificar las caractersticas del factor estudiado (ndices de accidentalidad
causada por el exceso de velocidad en zonas con alta presencia de peatones) y
tener un acercamiento de las situaciones que se presentan en el Barrio Santa Ana
al no contar con dispositivos que regulen la velocidad.
Igualmente, y segn la naturaleza de la informacin que se recoge para responder
al problema, la investigacin es de tipo cuantitativa y cualitativa. Cuantitativa
debido a que se realizarn aforos acerca de la velocidad vehicular y una
comparacin de costos donde se incluye los suministro, instalacin y
mantenimiento de los diferentes tipos de reductores a proponer. Y cualitativa ya
que para analizar los efectos que tienen los reductores de velocidad en una va se
realizarn encuestas, permitiendo recoger, procesar y analizar la percepcin que
tienen los usuarios que la transitan.
3.2.

Enfoque de investigacin

El enfoque del proyecto es inductivo, debido a que los diseos planteados para los
posibles reductores de velocidad para el Barrio Santa Ana, se esperan que se
puedan aplicar a otros lugares que presenten la misma problemtica.
Esta investigacin parte de la observacin en el incremento de los ndices de
accidentalidad causada por el exceso de velocidad en el barrio estudiado, zona
con alta presencia de peatones. Para confirmar lo anterior se realizarn estudios
de velocidad a los vehculos en algunas de las calles del Barrio Santa Ana.
Registrando y analizando los datos obtenidos en el proceso anterior se podr
reconocer la mxima velocidad, la cual indicara si se debe considerar el uso de
posibles reductores en la va; teniendo en cuenta lo antepuesto se puede proponer
la idea de los posibles dispositivos reductores de velocidad en las calles
estudiadas y en las calles principales del Barrios Santa Ana sin la necesidad de
realizar los estudios en cada una de ellas, igualmente se podrn aplicar a barrios
de las mismas caractersticas geomtricas al estudiado en esta investigacin y
que tengan la misma problemtica. Se extraen conclusiones de carcter universal
desde la acumulacin de datos particulares.

3.3.

Objeto de estudio

El presente informe de investigacin tiene como poblacin estudiada dos barrios

de la comuna 7 de Ibagu, el primero el Barrio Santa Ana, el cual es el enfoque del
proyecto y el segundo el Barrio El Salado; este ltimo cuenta con dispositivos
reguladores de velocidad y es similar al barrio en estudio, esto permitir obtener
informacin pertinente para justificar el uso de posibles reductores en el Barrio
Santa Ana.
La comuna 7 de Ibagu contaba con alrededor de 40808 habitantes para el 2011
(Proyeccin DANE 2011) (Ver Tabla 2); debido a esto y a las grandes reas que
poseen los barrios estudiados (ver Imagen 3), es necesario realizar la eleccin de
muestras que representen de forma significativa las caractersticas de la
poblacin; ya que esta ltima es una gran parte del porcentaje total de los
habitantes de la comuna. La seleccin de la muestra se realizar mediante
mtodos aleatorios, en este proceso todos los elementos de la poblacin tienen la
misma probabilidad de ser escogidos para ser parte de la muestra.
Utilizando el programa estadstico SPSS, donde se tendr una base de datos con
la poblacin estudiada de cada barrio, se calcular la muestra teniendo como
parmetro aleatorio la direccin y la edad de las personas. Lo anterior se har con
el fin de analizar el efecto que tienen los reductores de velocidad, segn la
reaccin que presentan los usuarios al transitar en vas que cuenten con ellos, es
decir, determinar la percepcin que tienen los transentes y conductores sobre
estos dispositivos.
En cuanto al nmero mnimo a cronometrar de vehculos, se determinar con la
siguiente frmula:
Donde:
Z: Constante en funcin del nivel de confianza deseado.
: Desviacin estndar esperada para la muestra.
E: Error mximo admisible.
Los valores a utilizar sern los recomendados por el Manual de planeacin y
diseo para la administracin del trnsito y el transporte.

Tabla 2. Proyeccin de la poblacin para el 2011 por comunas de Ibagu censo 2005. Obtenido
de: (DANE, 2005)

Salado

Santa
Ana
Imagen 3. Cartografa de la comuna 7 Ibagu. Obtenido de: (Alcaldia de Ibague, 2012)

3.4.

Fuentes y herramientas de informacin

Para la recopilacin de datos (fuentes primarias) del presente proyecto se

realizarn encuestas a la muestra objeto de estudio, tanto del Barrio El Salado,
para conocer la comodidad del usuario al transitar sobre los dispositivos
reductores de velocidad; como la del Barrio Santa Ana, para conocer qu tan
necesario piensan los habitantes de esta zona que son los reguladores para la
reduccin de la velocidad en el transporte pblico.
Algunas de las preguntas a realizar son las siguientes, cabe resaltar que estas
estn basadas en lo que se ha desarrollado en otras investigaciones:
Cuando transita por una zona con presencia de reductores de velocidad,
Usted:

a. Disminuye la velocidad
b. Aumenta la velocidad
c. Mantiene la misma velocidad
d. Evita transitar por el reductor de velocidad
(Si la respuesta a la anterior pregunta es a.) La razn de la disminucin de
la velocidad es debido a:
a. Provocar daos al vehculo
b. Cumplir las normas de transito
c. Cree que disminuyendo la velocidad se transitara mejor por el reductor
de velocidad
Teniendo en cuenta su experiencia como conductor cul es su reaccin
cuando transita por una zona con presencia de reductores de velocidad?
a. Ira
b. Satisfaccin
c. Desesperacin

Lo anterior permitir medir el grado de satisfaccin que tienen los usuarios al

transitar por vas que cuentan con alguno de los diferentes tipos de reductores de
velocidad, es el caso de la investigacin, los usuarios habituales de las vas del
Barrio El Salado; se expresa que se medir ya que mediante las respuestas
obtenidas a las preguntas planteadas, se conocer la reaccin que presenta el
conductor al transitar en estos dispositivos. Igualmente se realizarn estudios de
velocidad puntual, los cuales permitirn observar y analizar el comportamiento de
los conductores que frecuentan las dos poblaciones estudiadas; este anlisis se
realizara con respecto a la ojiva porcentual ya que mediante la grfica se puede
determinar percentiles, los cuales ayudarn a determinar los parmetros de flujo.
Los percentiles dan valores correspondientes a un porcentaje acumulado.
Basados en lo que se ha desarrollado en otras investigaciones se utilizarn los
percentiles (15%, 25%, 50%, 75%, 85%, 98%) para conocer a velocidad a la que
viajan los conductores. A la par estos percentiles sern comparados para
observar si las variaciones de velocidad observadas son estadsticamente
significativas, es decir, se realizar un anlisis de varianza (ANOVA)
En la obtencin de informacin mediante fuentes secundarias se recurrir a libros
referentes en el tema de movilidad y transporte, se analizarn diferentes tesis y
artculos de investigacin, y se indagar acerca de la conceptualizacin en
manuales y cdigos del diseo de reductores de velocidad; asimismo se tendrn
en cuenta artculos de opinin de revistas y peridicos aptos al tema y se
consultarn los ndices de accidentalidad causada por el exceso de velocidad.

3.5.

Hiptesis

Partiendo de la pregunta general planteada al inicio de la investigacin

Estudiando el comportamiento de la velocidad de vehculos de transporte pblico
permitir obtener informacin suficiente para considerar el uso de reductores de
velocidad en una zona con alta influencia vehicular? Y teniendo como fundamento
la informacin obtenida en el estado del arte se plantean las siguientes hiptesis
descriptivas:
La realizacin de estudios de velocidad puntual a los vehculos de
transporte pblico, proporcionarn las caractersticas de la velocidad
(densidad y flujo vehicular) en los lugares estudiados, bajo condiciones de
trnsito y atmosfricas habituales; permitiendo sustentar el hecho de
considerar reductores de velocidad en el Barrio Santa Ana (hiptesis
alterna).
La realizacin de estudios de velocidad puntual a los vehculos de
transporte pblico, no proporcionar caractersticas relevantes de la
velocidad de dichos vehculos; implicando la falta de informacin para
sustentar el hecho de considerar reductores de velocidad en el Barrio
Santa Ana (hiptesis nula).
3.6.

Tcnicas de anlisis de datos

Partiendo de las encuestas y del estudio de velocidad puntual se manejar como

herramienta de trabajo Microsoft Excel; para el caso del estudio de velocidad
puntual los datos recolectados se manejarn por intervalos de tiempo en una
distancia comprendida entre 10 a 20 metros, estos datos sern ingresados a la
herramienta nombrada, para originar graficas como ojivas porcentuales (ver
Grafica 4), polgonos (ver Grafica 3) e histogramas de frecuencias (ver Grafica 2),
las cuales servirn como parmetros de diseo de los elementos reguladores de la
velocidad; y de anlisis comparativos en los cambios significativos de velocidad
entre la implementacin o no de resaltos en el objetivo de estudio; es decir, por
medio de las grficas que se obtendrn se podr conocer la velocidad a la que
viajan los conductores y las horas en la que la velocidad es mxima; los datos que
se obtendrn tanto del Barrio Santa Ana como del Barrio El Salado sern
comparados para examinar en que tanto influye los reductores en la velocidad en
la que circulan los vehculos y con esto se podr justificar el uso de posibles
reductores en el barrio estudiado.

Grafica 2. Ejemplo de histograma de frecuencias para transporte pblico. Obtenido de:

(Gutierrez Montoya, Santos Pineda, Cedano Fernndez, Barreto Martnez, & Arciniegas Alvarez,
2015)

Grafica 3. Ejemplo de polgono de frecuencias para transporte pblico. Obtenido de: (Gutierrez
Montoya, Santos Pineda, Cedano Fernndez, Barreto Martnez, & Arciniegas Alvarez, 2015)

Grafica 4. . Ejemplo de ojiva porcentual para los diferentes medios de transporte. Obtenido de:
(Gutierrez Montoya, Santos Pineda, Cedano Fernndez, Barreto Martnez, & Arciniegas Alvarez,
2015)

Para el anlisis de los datos de las encuestas a realizar, estos sern tambin
ingresados a Microsoft Excel, generando grficas de las cuales servirn para
conocer el grado de satisfaccin o insatisfaccin de la muestra acerca de la
instalacin de los dispositivos reductores de velocidad.

Grafica 5. Ejemplo de grafico circular para medir el grado de satisfaccin de las personas.
Obtenido de: (Aspect Spain Newsroom, 2011)

Las ecuaciones a utilizar tanto en el anlisis de los estudios de velocidad puntual y

en los datos de las encuestas sern las siguientes:
Frecuencia relativa:
Donde:
N = Tamao de la muestra
ni = Frecuencia absoluta
Frecuencia Relativa Acumulada:
Donde:
N = Tamao de la muestra
Ni.= Frecuencia absoluta acumulada
Porcentaje Acumulado:

3.7.

Plan metodolgico

Imagen 4. Mapa conceptual del plan metodolgico, basado en investigaciones realizadas.

La metodologa a desarrollar en el proyecto costara de las siguientes fases:

Fase I: Recopilacin de informacin acerca del problema de estudio

Consultar el material bibliogrfico de las investigaciones que se han

realizado sobre el tema de investigacin (tesis y artculos de
investigaciones, artculos de opinin de revistas y peridicos)
Buscar los manuales, cdigos de diseo y las normativas que rigen los
reductores de velocidad en Colombia.
Clasificar los diferentes tipos de reductores de velocidad, reconociendo los
costos en cada uno de ellos, al igual que los pro y contra de su instalacin,
para determinar las mejores opciones de reductores de velocidad.
Consultar los ndices de accidentalidad causada por el exceso de velocidad.
Organizar y seleccionar por orden de importancia la informacin
encontrada.

Fase II: Realizacin de estudios de velocidades y encuestas:

Elaborar formatos para la toma de datos.

Realizar las salidas de campo para evaluar el comportamiento del vehculo
por medio del estudio de velocidad puntual, tener la percepcin visual para
observar el cambio de velocidad que presenta el vehculo a la hora de
pasar por el dispositivo y la reaccin que genera el conductor al transitar
por los reductores de velocidad.
Determinar la percepcin que tienen los usuarios de las vas sobre los
dispositivos que regulan la velocidad, esto se realizarn encuestas.
Analizar y documentar los resultados obtenidos. Para el estudio de
velocidad puntual se contar con una tabla la cual resumir los datos
obtenidos en la prctica, esto servir para mayor facilidad a la hora de
interpretar los datos y llevar a cabo la realizacin de las grficas. Para la
consolidacin de los datos se determinar el tamao y el nmero de
observaciones de cada intervalo. Todo lo anterior con el fin de realizar los
anlisis de las velocidades. En el anlisis de los datos de las encuestas
realizadas, tambin se contara con tablas ordenadas para la realizacin de
grficos los cuales permitirn conocer el grado de satisfaccin o
insatisfaccin de la muestra acerca de la instalacin de los dispositivos
reductores de velocidad.
Realizar los registros fotogrficos de lo que se realizar en las zonas
estudiadas.

Fase III: Diseos de los posibles reductores de velocidad

Analizar los resultados obtenidos en los estudios de campo y de las

investigaciones consultadas, para determinar qu tan efectivos son los
reductores de velocidad en la disminucin de la misma.
Disear el reductor de velocidad teniendo en cuenta el manual de
sealizacin vial y el cdigo de transito Colombiano.

Fase IV: Resultados

Elaborar conclusiones a partir de los resultados obtenidos durante el

desarrollo de la investigacin.
Argumentar los aspectos positivos del diseo de reductor de velocidad,
para justificar el uso de los mismos en el Barrio Santa Ana.
Realizar recomendaciones para nuevas investigaciones que tengan el
mismo tema estudiado.

4. RESULTADOS ESPERADOS DE LA INVESTIGACIN

Generacin de nuevo conocimiento
Resultado
Indicador
Diseo de dispositivos Reductor de velocidad
que regulen la velocidad
Articulo para publicar Artculo escrito
sobre los resultados de la
investigacin.

Beneficiario
Comunidad del Barrios
Santa Ana
Comunidad acadmica
y cientfica

Fortalecimiento de la comunidad cientfica

Resultado
Trabajo de grado

Indicador
Beneficiario
Jvenes investigadores Semillero de trnsito y
graduados
transporte y Universidad
de Ibagu
Apropiacin social del conocimiento

Resultado
Indicador
Beneficiario
Ponencia
en
evento Articulo presentado en el Universidad de Ibagu
cientfico
evento
comunidad en general y
jvenes investigadores
5. TICA EN LA INVESTIGACIN
Es imprtate resaltar que en una va de transito se debe salvaguardar la seguridad
del peatn o aquello que transite por esta, por eso la presente investigacin
cuanta con un aporte muy importante hacia estos. Debido a que se desea hacer
un estudio honesto que recolecte informacin que permita analizar si es viable o
no hacer uso de reductores de velocidad en la zona de estudio, dejando un aporte

muy interesante si en un futuro se disearan reductores de velocidad que eviten

accidentes en dicha zona que puedan perjudicar a la comunidad, cabe resaltar
que no solo la comunidad ser la nica beneficiada por que quedara un estudio
que sirva de apoyo o aporte a futuros investigadores o contratistas que quieran
ayudar a la seguridad del barrio implementando estos recursos.
La recolecta de informacin no pone en peligro a seres humanos y animales,
tampoco hace experimentos con ellos por el contrario busca ayudarlos a vivir en
un lugar mejor, adems la investigacin no causara dao al medio ambiente
debido a que a los estudios no tiene nada que ver con alguna contaminacin tanto
auditiva, ambiental o visual. Finalmente los datos recolectados en campo no
sern modificados ni alterados con el propsito de que la investigacin sea ms
veras y una fuente confiable de futuras investigacin.

6. BIBLIOGRAFA
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