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Reyes
INGENIERA DE CARRETERAS
Alineamiento Horizontal
Alineamiento Vertical
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INGENIERA DE CARRETERAS
DIRECTRIZ
Alineamiento vertical
Secciones transversales
Tipo de va
Orografa
Demanda
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INGENIERA DE CARRETERAS
Estimacin de la demanda
Fuente: Cal y Mayor, 2000
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INGENIERA DE CARRETERAS
Estimacin de la demanda
Volumen de trnsito
Es el nmero de vehculos que pasan por un
punto o seccin transversal, de un carril o de
una calzada durante un perodo de tiempo
determinado
Caractersticas
Espaciales
Temporales
Ocupan un lugar
Consumen tiempo
Varan constantemente
INGENIERA DE CARRETERAS
Estimacin de la demanda
Volumen de trnsito
Q = N/T
Q: volumen de trnsito
N: nmero de vehculos que pasan
T: perodo determinado (tiempo)
T = 1 ao
T = 1 mes
T = 1 semana
T = 1da
T = 1 hora
T < 1 hora
Volmenes de trnsito
absolutos
INGENIERA DE CARRETERAS
Estimacin de la demanda
Trnsito promedio diario
Es el nmero total de vehculos que pasan durante un perodo dado
(en das completos) igual o menor a un ao y mayor que un da.
Dependiendo del perodo de recoleccin de datos puede ser:
TPDM = TM/30
Trnsito promedio diario Semanal (TPDS)
TPDS = TS/7
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INGENIERA DE CARRETERAS
TPDA
El valor del TPDA es un valor medio, que es usado en el anlisis del trfico
que circula. Pero es un valor medio que no representa muchas veces las
fluctuaciones del trfico en el da, siendo superado muchas veces.
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INGENIERA DE CARRETERAS
VELOCIDAD
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INGENIERA DE CARRETERAS
Velocidad
80 km/h
75 km/h
60 km/h
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INGENIERA DE CARRETERAS
Velocidad instantnea
Es la velocidad de un vehculo a su paso por un determinado punto de una
carretera o calle.
Fuente: I.Cabrera
Fuente: Tyssatransito
Velocidad de recorrido
Es el resultado de dividir la distancia recorrida entre el tiempo total de viaje.
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INGENIERA DE CARRETERAS
Velocidad de marcha
Conocida como velocidad de crucero; es resultado de dividir la distancia
recorrida entre el tiempo durante el cual el vehculo estuvo en movimiento. Es
mayor a la velocidad de recorrido.
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Km/h
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INGENIERA DE CARRETERAS
Depende de:
categora de la va
volmenes de trnsito
topografa
disponibilidad de recursos
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INGENIERA DE CARRETERAS
Curva circular
tangente
INGENIERA DE CARRETERAS
Fuente: AASHTO
Fuente: AASHTO
Componentes
Tangente
Curva de transicin
Curva circular
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INGENIERA DE CARRETERAS
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INGENIERA DE CARRETERAS
ALINEAMIENTO HORIZONTAL
TRAMOS EN TANGENTE
Se busca eliminar problemas relacionados con el cansancio, deslumbramiento y
exceso de velocidad
Alineacin recta entre alineaciones curvas con
radios de curvatura de sentido contrario
Lmin.s (m) = 1.39 Vd
Alineacin recta entre alineaciones curvas
con radios de curvatura del mismo sentido
Vd en km/h
INGENIERA DE CARRETERAS
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INGENIERA DE CARRETERAS
> 0.15 m
1.15 m
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INGENIERA DE CARRETERAS
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INGENIERA DE CARRETERAS
dpr = V0(tpr)
V0 t pr
dpr
3,6
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INGENIERA DE CARRETERAS
Depende de: friccin entre el pavimento y las llantas, peso del vehculo, nmero
de ejes y tipo de pavimento.
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at2
df V0 t
2
Donde:
Vf=V0-at
V0 = at
t = V0/a
INGENIERA DE CARRETERAS
V
a 0
V02
a
V0
df V0
a
2
2a
Reemplazando t se obtiene:
Tambin se sabe que sobre el vehculo acta una fuerza F=ma que debe ser
contrarrestada por otra igual a fin de detener el vehculo, denominada fuerza de
friccin longitudinal FL=fW
F=FL
=> ma = fW = fmg
=> a = fg
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W=mg FL
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V02
df
2fg
V02
df
254f
V0: (km/h)
df: (m)
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Superficie de rodadura
Rigidez de las llantas
Deformacin de las llantas
Presin y temperatura de las llantas
INGENIERA DE CARRETERAS
V0 t pr
V02
Dp
3,6 254f
Dp:
V:
tpr:
f:
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INGENIERA DE CARRETERAS
a)
+ i%
Dp:
V:
tpr:
f:
i:
b)
- i%
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V0 t pr
V02
Dp
3,6 254(f i)
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INGENIERA DE CARRETERAS
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INGENIERA DE CARRETERAS
d1
- 124 -
d2
d3
d4
INGENIERA DE CARRETERAS
d1
1/3 d2
FASE 2
d1
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d2
2/3 d2
d3
d4
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d1
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at
d1 0,278t(v m )
2
Donde:
t: tiempo de la maniobra inicial (s)
a: aceleracin promedio (km/h/s)
v: Velocidad promedio del vehculo (km/h)
m: diferencia de velocidad entre el vehculo que sobrepasa y el adelantado
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INGENIERA DE CARRETERAS
d1
1/3 d2
FASE 2
d1
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d2
2/3 d2
d3
d4
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d2 0,278vt
Donde:
t: tiempo que el vehculo ocupa carril izquierdo (s)
v: velocidad promedio del vehculo (km/h)
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INGENIERA DE CARRETERAS
2/3 d2
d3
30m d3 90m
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d4
INGENIERA DE CARRETERAS
2/3 d2
d3
2
d4 d2
3
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d4
INGENIERA DE CARRETERAS
a)
+ p%
b)
- p%
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Estas distancias de paso ya incluye la suma de las distancias d1, d2, d3, y d4 mencionadas anteriormente.
INGENIERA DE CARRETERAS
Consideraciones:
Cuando no existen impedimentos impuestos por el terreno y que se reflejan por
lo tanto en el costo de construccin, la visibilidad de paso debe asegurarse para
el mayor desarrollo posible del proyecto.
Los sectores con visibilidad adecuada para adelantar debern distribuirse lo ms
homogneamente posible a lo largo del trazado
Se deber evitar que se tengan sectores sin visibilidad de adelantamiento en
longitudes superiores a las de la Tabla 205.01, segn la categora de la
carretera.
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