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Reyes
INGENIERA DE CARRETERAS
destino
- 36 -
origen
INGENIERA DE CARRETERAS
- 37 -
que
INGENIERA DE CARRETERAS
Fase 1 - Prefactibilidad
1. Adquisicin de cartografa: mapas topogrficos y geolgicos de la zona, fotografas
areas, restituciones fotogramtricas, imgenes de satlite o SIG.
2. Estudio de transito: proyeccin del trnsito a 20 aos.
3. Identificar posibles corredores de ruta: estabilidad geolgica y geotcnica, terreno,
drenaje, cauces, fuente de materiales, ecosistemas. Se pueden trazar lineas de
ceros provisionales.
4. Reconocimiento areo: si es necesario para corroborar supuestos realizados a partir
de la cartografa.
INGENIERA DE CARRETERAS
Fase 1 - Prefactibilidad
9. Ajuste de los tramos y sus velocidades.
10. Estudio de capacidad y nivel de servicio
11. Asignacin de la velocidad de diseo definitiva: si es necesario cambiar la velocidad
de diseo debido a los resultados del punto 10, se debe revisar el procedimiento
desde el punto 5.
12. Trazado de lnea de ceros en el terreno.
13. Elaboracin del croquis de la lnea de ceros.
14. Estudio preliminar de impacto ambiental.
INGENIERA DE CARRETERAS
Fase 2 - Factibilidad
1. Reconocimiento terrestre del corredor.
2. Replanteo de la lnea de ceros en el terreno.
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INGENIERA DE CARRETERAS
UBICACIN DE RUTAS
En general la ubicacin de rutas en reas urbanas y rurales deben seguir los
mismos principios generales como:
destino
origen
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Ruta B
Zona urbana
o Tamao y clase
o Volmenes de trfico existentes
Zona urbana
Ruta A
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Zona urbana
INGENIERA DE CARRETERAS
1. Pendientes
No deben ser tan pronunciadas o
mantenidas en tramos considerables,
especialmente debido al efecto sobre
los camiones.
Si la pendiente es muy pronunciada
estudiar la necesidad de carriles de
ascenso.
Tratar de compensar el movimiento
de tierras, es decir cortes y rellenos.
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Fuente: Propia
INGENIERA DE CARRETERAS
Eclmetro
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Fuente: M. Silvera
INGENIERA DE CARRETERAS
de
los
los
de
INGENIERA DE CARRETERAS
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INGENIERA DE CARRETERAS
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INGENIERA DE CARRETERAS
Orientacin desfavorable de
los estratos con respecto a la
va.
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Fuente: M. Silvera
INGENIERA DE CARRETERAS
INGENIERA DE CARRETERAS
El nmero de estructuras a
proyectarse como:
Alcantarillas, puentes, muros
de proteccin, etc. influye
directamente en la seleccin
de las posibles alternativas
de rutas.
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Fuente: Propia
INGENIERA DE CARRETERAS
Mapa geolgico
Fuente: Quintana y Altez
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INGENIERA DE CARRETERAS
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INGENIERA DE CARRETERAS
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INGENIERA DE CARRETERAS
INGENIERA DE CARRETERAS
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INGENIERA DE CARRETERAS
Restos Arqueolgicos
DS+-
Pantano
DS-
Parte ms
estrecha de ro
DS+
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Va existente
DS+
Abra
DS+
Zona
Agrcola
Fuente: adaptado de Jos Cspedes DS-
poblado
D. Primario
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INGENIERA DE CARRETERAS
Fuentes en el Per
Instituto Geogrfico Nacional
Fuerza Area del Per: Direccin de Servicio Aerofotogrfico Nacional (SAN)
Ministerio de Transportes y Comunicaciones
Ministerio de Defensa
Para estudios de carreteras se pueden usar los siguientes mapas:
Mapa del Per a escala 1/1000 000 redactado en base a la carta nacional y
otros levantamientos evaluados por el IGN.
Planos de Curvas de Nivel del IGN a una escala adecuada dependiendo
de las dimensiones del proyecto.
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INGENIERA DE CARRETERAS
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INGENIERA DE CARRETERAS
Fuente: IGN
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Cartas nacionales
(1:50000 - 1:25000)
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Fuente: SAN
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Fuente: M. Silvera
INGENIERA DE CARRETERAS
Fotografas areas
Estereoscopio
Fuente: M. Silvera
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Eclmetro
Brjula
Podmetro
Altmetro (Aneroide compensado para las temperaturas)
Reloj
Prismticos
Cmara fotogrfica
Cinta mtrica ( 30m mnimo)
GPS (podr reemplazar a alguno de los anteriores
Libreta de campo, y dems tiles de escritorio
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Fuente: propia
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INGENIERA DE CARRETERAS
Tipos de Alineamientos
1. Alineamiento Ideal AB (lnea recta que une Determinantes Primarios)
2. Alineamiento Terico ACDB (considera Determinantes Secundarios)
3. Alineamiento real
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Fuente: Propia
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INGENIERA DE CARRETERAS
TRAZADO DE RUTAS
Mtodo de la pendiente constante o lnea de gradiente
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INGENIERA DE CARRETERAS
TRAZADO DE RUTAS
Determinacin de la pendiente
La pendiente es la relacin que existe entre el desnivel que debemos
superar y la distancia horizontal que debemos recorrer.
(desnivel)
(distancia
)
Pendiente
Pendiente( %)
- 70 -
desnivel 100
0.1
distancia 1000
desnivel
100
x100
x100 10%
distancia
1000
INGENIERA DE CARRETERAS
TRAZADO DE RUTAS
Determinacin de la pendiente
Pendiente(AB)
5
x100 25%
20
Pendiente(AB' )
5
x100 12.5%
40
Pendiente(AC)
- 71 -
5
x100 28.9%
17.25
INGENIERA DE CARRETERAS
TRAZADO DE RUTAS
Los tramos en tangente en una carretera tienen valores de pendiente que
dependen de: la velocidad directriz, la orografa y la demanda.
Los valores mximos varan segn las condiciones, pudiendo ser por ejemplo
5%, 6%, 7%. El valor mnimo por drenaje sugerido en zona de corte es 0.5%.
Se acostumbra trabajar con un valor de pendiente menor al mximo para
establecer la lnea de gradiente que servir para determinar los posibles ejes
de la carretera.
En zonas montaosas el trazo debe acomodarse de tal forma de evitar los
movimientos de tierra excesivos. Lo comn es el faldeo de las reas elevadas.
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INGENIERA DE CARRETERAS
Ejemplo:
Va de tercera clase.
Terreno accidentado (tipo 3).
Velocidad de diseo = 40 km/h.
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INGENIERA DE CARRETERAS
Lnea de gradiente
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5m
275
A (280)
300
Pendiente 5%
5
5
100 X
X = 100 m
- 75 -
Si
=
=
50 m
100 m
? = 2 cm
INGENIERA DE CARRETERAS
300
B
A
- 76 -
ESCALA 1/5000
275
INGENIERA DE CARRETERAS
INGENIERA DE CARRETERAS
INGENIERA DE CARRETERAS
INGENIERA DE CARRETERAS
INGENIERA DE CARRETERAS
EVALUACION DE RUTAS
La mejor ruta entre varias alternas ser aquella que de acuerdo a las
condiciones topogrficas, geolgicas, hidrolgicas y de drenaje, ofrezca el
menor costo con el mayor ndice de utilidad econmica, social y esttica.
Existen varios mtodos para evaluar los trazados alternos, uno de ellos es el
mtodo de Bruce, que aplica el concepto de longitud virtual.
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INGENIERA DE CARRETERAS
x0 = x + ky
Donde:
x0 : Longitud resistente (m)
x : Longitud total del trazado (m)
y: Suma de desniveles ascendentes en el sentido de
evaluacin (m)
k : Inverso del coeficiente de traccin
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Tipo superficie
Tierra
21
Grava o asfalto
35
Concreto
44
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x0 = x + k[y+li(pi-pr)]
Donde:
li : Longitud tramo descendente con pi > pr (m)
pi : pendiente del tramo analizado (en decimal)
pr : pendiente recomendada o especificada para el proyecto (en decimal)
Adems de esta evaluacin debe hacerse un anlisis que tenga en cuenta, para cada
ruta:
- Las condiciones geolgicas y de estabilidad del terreno.
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INGENIERA DE CARRETERAS
Ruta 1
Ruta 2
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PUNTOS
PROGRESIVA
COTAS
0+000
100
2+400
180
7+500
170
9+000
210
10+800
250
0+000
100
2+600
120
6+000
110
7+300
165
8+300
250
INGENIERA DE CARRETERAS
RUTA
p = (80/2400)*100 = 3.3%
Tramo de:
Desnivel = 10 m
Ruta 1
p = (10/5100)*100 = -0.2%
Tramo ef:
Desnivel = 40 m
p = (40/1500)*100 = 2.7%
Ruta 2
Tramo fB:
Desnivel = 40 m
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p = (40/1800)*100 = 2.2%
PUNTOS
PROGRESIVA
COTAS
0+000
100
2+400
180
7+500
170
9+000
210
10+800
250
0+000
100
2+600
120
6+000
110
7+300
165
8+300
250
INGENIERA DE CARRETERAS
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INGENIERA DE CARRETERAS
k = 44,
y = 160 m
k = 44,
y = 160 m
INGENIERA DE CARRETERAS
k = 44,
y = 10 m
INGENIERA DE CARRETERAS
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