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Sistemas trifsicos.
Hoy en da se utilizan sistemas trifsicos para producir y distribuir la energa elctrica. Esto
presenta varias ventajas. La primera ventaja y, quizs la ms significativa, es el ahorro que
se obtiene al distribuir la energa elctrica bajo un sistema trifsico. En un sistema trifsico
tenemos dos tipos de tensiones diferentes, las tensiones de fases y las tensiones de
lneas. Las tensiones de fases son las tensiones que existen entre cada fase y el neutro y,
se denominan U10, U20 y U30, como se puede observar en el siguiente grfico:
Las tensiones de lnea son aquellas tensiones que existen entre diferentes fases. Estas
tensiones se denominan U12, U23 y U31, como se puede observar en siguiente dibujo:
Como podris imaginar, existe diferencias entre las tensiones de fases y las tensiones de
lnea. Las tensiones de lneas normalmente son 3 ms elevadas que las tensiones de fases.
Todo depender de como este conectado el generador. Puede estar conectado en estrella o
en trigulo.
Al disponer de dos tensiones diferentes podemos dedicar la ms elevada para la industria y
la ms baja para zonas residenciales o viviendas.
Adems, tenemos que en la industria se utilizan mquinas elctricas como son los
transformadores, los motores trifsicos, etc.
discrepo rotundamente. Un motor en proceso estrella consume 1.3 veces mas que en triangulo. A
menos voltaje, mayor consumo. Ley de ohm basica.
Se utiliza ese arranque para evitar el arranque brusco y conseguir una rampa de arranque un poco
menos vertical.
Tomemos de ejemplo que tienes una tension de red de 380 voltios y necesitas arrancar suave un
motor. Tendrias que tener un motor de 380/220 voltios. Deberias transformar la tension de
entrada al motor de 3x380 voltios a 3x220 voltios durante el tiempo necesario para el arranque y
luego volver a pasar a 3x380 voltios. Esa solucion seria muy costosa ya que deberas poner un
transformador.
La solucion es poner un motor de 380/660 voltios. La conexion sera en estrella a 660 voltios, pero
como tienes 380 voltios en red, el motor arranca suave. Al cabo de unos segundos, cuando el
motor ha alcanzado la velocidad nominal, entra la conexion triangulo a 380 voltios y el motor
adquiere todo su par motor.
yo discrepo un poco mas , si te vas a la ley de ohm lo unico que tienes que hacer es aplicarla ,
seguramente no he sabido explicarme ... Que es una rampa de arranque lineal ? .. Todo motor
tiene su rampa de arranque , tenemos que tener en cuenta que tipo de motor es y si arranca en
carga o no , aunque como norma general esto le importa bien poco puesto que el motor tiende a
irse a sus valores y si no los consigue absorve mas intensidad y a rodar y un motor de por ejemplo
440/660 es triangulo estrella , siempre se conecta la menor tension precisamente por la ley de
ohm
EDITO : estas mezclando conceptos , o eso creo entender , si quieres hacer que el motor arranque
suave porque el proceso asi lo requiere debes hacer que arranque con distintas rampas , esto se
consigue de distintas maneras segun el tipo de motor , los mas utilizado son los variadores de
frecuencia , antes eran un poco mas arcaicos y utilzaban otros sistemas , todo esto en CA para CC
se utilizan otros sistemas como triacs , tiristores , etc.. ( lo que vulgarmente se llama regulacion
electronica ) pero esto esta tendiendo a desaparecer