Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Erwin Gonzales
Johnny Montao
Roger Vargas
Rodrigo Segurondo
Oscar Cuellar
Asignatura: Produccin 1
Carrera: Ingeniera en Gas y petrleo
1. RESUMEN
El bombeo mecnico convencional naci prcticamente a la par con la industria petrolera
cuando el coronel Drake perforo su pozo en Pennsylvania en 1859. En aquellos tiempos la
perforacin se haca con herramientas de percusin, la mecha se suspenda mediante una especia
de balancn hecho de madera y se dejaba caer, ms o menos en la misma forma a como hoy da se
hincan los pilotes en una construccin.
Cuando el pozo mora, era ms fcil usar el balancn de madera que haba quedado en el sitio
para operar la bomba de subsuelo as naci el bombeo mecnico convencional. Aunque hoy da
ya no se usa cabillas ni balancines de madera y mucho menos maquinas a vapor, los componentes
de mtodo son los mismos.
El balancn smbolo del mtodo, todava se usa para convertir el movimiento rotatorio del
motor en reciprocante para impulsar la bomba. La evolucin de estos componente en diseos
como en materiales, la tecnologa electrnica y el avance en las aplicaciones y diseo han
contribuido para que el bombeo mecnico convencional moderno haya dejado de ser la cenicienta
de los mtodos de produccin reservado solo a los pozo que llegaban al final de su etapa
productiva. En definicin es el mtodo de levantamiento artificial ms utilizado a nivel mundial.
Consiste en una bomba de subsuelo de accin reciprocante que es abastecida con energa
transmitida a travs de una sarta de cabillas. La energa proviene de un motor elctrico o de
combustin interna, la cual moviliza una unidad de superficie mediante un sistema de engranaje y
correas.
Palabra clave: Levantamiento Artificial por Bombeo Mecnico
Asignatura: Produccin 1
Carrera: Ingeniera en Gas y petrleo
1.1 ABSTRAC
The conventional mechanical pumping born almost on par with the oil industry when Colonel
Drake drilled his well in Pennsylvania in 1859. At that time the drilling was done with percussive
tools, the wick was suspended by a kind of seesaw made of wood and was dropped, more or less
in the same way as today the piles are driven into a construction.
When the well was dying, it was easier to use wooden dipper that had been on site to operate
the pump underground was born conventional mechanical pumping. Although today no longer
rebars or used wooden rocker much less steam engines, components are the same method.
The rocker symbol method still used to convert the rotary motion of the reciprocating engine
to drive the pump. The evolution of these component designs and materials, electronic
technology and advancement in applications and design have contributed to the modern
conventional mechanical pumping has ceased to be the Cinderella of production methods
reserved only for well coming to end of their productive stage. In definition is the method most
widely used artificial lift worldwide. Consists of a reciprocating pump action subfloor is supplied
with power transmitted through a sucker rod. Power comes from an electric motor or internal
combustion engine, which mobilizes a unit area through a system of gear and belts.
Key word: Artificial Lift by mechanical pumping
Asignatura: Produccin 1
Carrera: Ingeniera en Gas y petrleo
TABLA DE CONTENIDO
1
INTRODUCCIN .................................................................................................................. 10
ANTECEDENTES ................................................................................................................. 11
2.1
2.2
3.2
MARCO TERICO................................................................................................................ 16
4.1
4.1.1
4.1.2
4.1.3
4.1.4
ANCLAS DE GAS................................................................................................... 18
4.1.5
4.1.6
4.1.7
4.1.8
4.1.9
4.1.10
4.1.11
PISTN .................................................................................................................... 27
4.1.12
4.1.13
Asignatura: Produccin 1
Carrera: Ingeniera en Gas y petrleo
4.1.14
4.1.15
4.1.16
4.1.17
4.1.18
4.1.19
4.1.20
4.1.21
4.1.22
4.1.23
MOTOR ................................................................................................................... 47
4.1.24
4.1.25
4.1.26
4.1.27
4.1.28
SISTEMA DE FRENADO....................................................................................... 51
4.1.29
TAMBOR ................................................................................................................. 51
4.1.30
4.1.31
4.1.32
4.1.33
4.1.34
4.1.35
VALVULA DE RETENCIN................................................................................. 55
4.1.36
PREVENTOR .......................................................................................................... 56
Asignatura: Produccin 1
Carrera: Ingeniera en Gas y petrleo
4.1.37
ESTOPERO .............................................................................................................. 56
4.1.38
GRAMPA ................................................................................................................. 58
4.1.39
MORDAZAS ........................................................................................................... 58
4.1.40
MANIVELAS .......................................................................................................... 60
4.1.41
CENTRALIZADORES ............................................................................................ 60
4.1.42
4.1.43
4.1.44
4.1.45
4.1.46
4.1.47
4.1.48
4.1.49
4.1.50
UBM TIEBEN.......................................................................................................... 76
4.1.51
4.1.53
4.1.54
4.1.55
4.1.56
4.1.57
4.1.58
4.1.59
4.1.60
4.1.61
4.1.62
Asignatura: Produccin 1
Carrera: Ingeniera en Gas y petrleo
LISTA DE FIGURAS
Figura 1 ...................................................................................................................................... 12
Figura 2 ...................................................................................................................................... 13
Figura 3 ...................................................................................................................................... 14
Figura 4 ...................................................................................................................................... 16
Figura 5 ...................................................................................................................................... 17
Figura 6 ...................................................................................................................................... 19
Figura 7 ...................................................................................................................................... 20
Figura 8 ...................................................................................................................................... 21
Figura 9 ...................................................................................................................................... 22
Figura 10 .................................................................................................................................... 25
Figura 11 .................................................................................................................................... 26
Figura 12 .................................................................................................................................... 28
Figura 13 .................................................................................................................................... 29
Figura 14 .................................................................................................................................... 32
Figura 15 .................................................................................................................................... 33
Figura 16 .................................................................................................................................... 34
Figura 17 .................................................................................................................................... 35
Figura 18 .................................................................................................................................... 36
Figura 19 .................................................................................................................................... 37
Figura 20 ................................................................................................................................... 38
Figura 21 .................................................................................................................................... 38
Figura 22 .................................................................................................................................... 39
Figura 23 .................................................................................................................................... 40
Figura 24 .................................................................................................................................... 42
Figura 25 .................................................................................................................................... 43
Figura 26 .................................................................................................................................... 45
Figura 27 .................................................................................................................................... 46
Figura 28 .................................................................................................................................... 48
Figura 29 .................................................................................................................................... 49
Figura 30 .................................................................................................................................... 50
Figura 31 .................................................................................................................................... 51
Figura 32 .................................................................................................................................... 52
Figura 33 .................................................................................................................................... 53
Figura 34 .................................................................................................................................... 54
Figura 35 .................................................................................................................................... 55
Figura 36 .................................................................................................................................... 56
Figura 37 .................................................................................................................................... 57
Figura 38 .................................................................................................................................... 58
Figura 39 .................................................................................................................................... 59
Asignatura: Produccin 1
Carrera: Ingeniera en Gas y petrleo
Figura 40 .................................................................................................................................... 61
Figura 41 .................................................................................................................................... 62
Figura 42 .................................................................................................................................... 63
Figura 43 .................................................................................................................................... 64
Figura 44 .................................................................................................................................... 65
Figura 45 .................................................................................................................................... 67
Figura 46 .................................................................................................................................... 68
Figura 47 .................................................................................................................................... 69
Figura 48 .................................................................................................................................... 71
Figura 49 .................................................................................................................................... 73
Figura 50 .................................................................................................................................... 74
Figura 51 .................................................................................................................................... 76
Figura 52 .................................................................................................................................... 77
Figura 53 .................................................................................................................................... 78
Figura 54 .................................................................................................................................... 79
Figura 55 .................................................................................................................................... 81
Figura 56 .................................................................................................................................... 82
Figura 57 .................................................................................................................................... 86
Figura 58 .................................................................................................................................... 87
Figura 59 .................................................................................................................................... 87
Figura 60 .................................................................................................................................... 88
Figura 61 .................................................................................................................................... 88
Figura 62 .................................................................................................................................... 88
Figura 63 .................................................................................................................................... 88
Figura 64 .................................................................................................................................... 89
Figura 65 .................................................................................................................................... 89
Figura 66 .................................................................................................................................... 89
Figura 67
Figura 68 ................................... 90
Figura 69 .................................................................................................................................... 91
Figura 70 .................................................................................................................................... 92
Figura 71 .................................................................................................................................... 92
Figura 72 .................................................................................................................................... 93
Figura 73 .................................................................................................................................... 94
Figura 74 .................................................................................................................................... 96
Figura 75 .................................................................................................................................... 97
Figura 76 .................................................................................................................................... 98
Figura 77 .................................................................................................................................... 99
Figura 78
Figura 79 ................................................................. 101
Figura 80 .................................................................................................................................. 102
Asignatura: Produccin 1
Carrera: Ingeniera en Gas y petrleo
10
INTRODUCCIN
Asignatura: Produccin 1
Carrera: Ingeniera en Gas y petrleo
11
ANTECEDENTES
Al inicio de la explotacin de un yacimiento, los pozos son generalmente fluyentes, es decir que
poseen la energa necesaria para hacer que los fluidos propios del yacimiento lleguen por s solos
a la superficie. Sin embargo con la explotacin continua del mismo, causa una disminucin en su
presin esttica (Pws) y la presin de fondo fluyendo (Pwf).
Por tal motivo, se hace necesaria la utilizacin de tcnicas que permitan adicionarle energa a los
fluidos para incrementar o mantener la produccin, a nivel de pozo como son los sistemas
artificiales de produccin y a nivel de yacimiento, como son los mtodos de recuperacin
secundaria y mejorada (inyeccin de agua, inyeccin de gas, de nitrgeno, etc.).
Existen diversos sistemas artificiales de produccin para pozos de aceite negro y sistemas de
produccin para pozos de gas. Estos son seleccionados e instalados de acuerdo a una serie de
factores como:
Porcentaje de Agua
Condiciones ambientales
Infraestructura existente
Asignatura: Produccin 1
Carrera: Ingeniera en Gas y petrleo
12
Figura 1
Asignatura: Produccin 1
Carrera: Ingeniera en Gas y petrleo
2.1
13
capaz de vencer las cadas de presin a travs del medio poroso, tuberas verticales, lnea de
descarga, estrangulador y el separador, con la energa propia del yacimiento. Es de suma
importancia conocer el tipo de yacimiento en el que efectuaremos nuestro mtodo de
levantamiento artificial.
Figura 2
Asignatura: Produccin 1
Carrera: Ingeniera en Gas y petrleo
2.2
14
El Sistema integral de produccin es un conjunto de elementos que transporta los fluidos del
yacimiento hacia la superficie, los separa en aceite, gas y agua y los enva a instalaciones para su
almacenamiento y comercializacin.
Figura 3
Asignatura: Produccin 1
Carrera: Ingeniera en Gas y petrleo
15
Pozo: Es un agujero que se hace a travs de la roca hasta llegar al yacimiento y en el cual
se instalan tuberas y otros elementos con el fin de establecer un flujo de fluidos
controlado desde el yacimiento hasta la superficie.
Separadores: Son equipos utilizados para separar la mezcla de aceite, gas y agua que
proviene del pozo; pueden ser verticales, horizontales o esfricos.
3
3.1
OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIN
OBJETIVO GENERAL
El objetivo general es obtener conocimientos y explicar este mtodo de produccin artificial
OBJETIVO ESPECFICO
El objetivo es familiarizarnos y obtener conocimientos acerca del sistema de Bombeo
Mecnico (BMC), dar a conocer una serie de conceptos claves relacionados con el bombeo
mecnico, as como el origen, principio de funcionamiento y aplicacin de este sistema de
levantamiento artificial, ventajas y desventajas como adems algunos conceptos bsicos de
levantamiento artificial. Adems de instruir a nuestros compaeros de todos los equipos
involucrados tanto en la parte del subsuelo, herramientas usadas, as como en la parte de
superficie desde el concepto, funcionamiento, componentes, caractersticas, tipos y todo lo
necesario para manejar estos trminos.
Asignatura: Produccin 1
Carrera: Ingeniera en Gas y petrleo
4
4.1
16
MARCO TERICO
BOMBEO MECNICO
Figura 4
Asignatura: Produccin 1
Carrera: Ingeniera en Gas y petrleo
17
La funcin del sistema de bombeo mecnico por cabillas es transmitir la potencia hasta la bomba
de fondo para levantar los fluidos del yacimiento hasta la superficie. La bomba de cabillas,
bombeando el fluido que fluye desde la formacin hasta el fondo del pozo, disminuye la presin
en el fondo. Un diferencial de presin grande entre la formacin y el fondo del pozo incrementa
la tasa de produccin, el sistema de bombeo por cabillas consiste en equipo de superficie y de
fondo. El equipo de superficie incluye la unidad motriz (motor elctrico o motor a gas), unidad de
bombeo, barra pulida, prensa estopa, cabezal, y lneas de flujo. El equipo de fondo incluye el
revestidor, tubera de produccin, sarta de cabillas, bomba de fondo, ancla de gas(opcional), niple
de asentamiento, niple perforado y ancla de lodo (tubo de barro). El iremos describiendo cada
uno.
Figura 5
Asignatura: Produccin 1
Carrera: Ingeniera en Gas y petrleo
18
La sarta de tubera para un sistema de bombeo mecnico est compuesta generalmente por un
separador de gas, anclaje de la bomba sub-superficial y ancla mecnica. El sistema puede variar
y/o carecer de alguno de estos elementos segn las condiciones del pozo.
4.1.4 ANCLAS DE GAS
Las bombas de cabillas son diseadas para bombear lquidos. La presencia de gas puede causar
problemas severos si no se toman los pasos para minimizar la cantidad de gas libre que entra en
la bomba. Gas libre en la bomba resulta en bajas eficiencias de bombeo y tasas de produccin
ms bajas. En la carrera descendente, el pistn de la bomba debe desplazarse lo suficiente para
comprimir el gas libre dentro del barril hasta lograr abrir la vlvula viajera. Mientras el pistn
est comprimiendo gas en la carrera descendente, la vlvula viajera permanece cerrada por lo
tanto ningn fluido es producido. En la carrera ascendente (especialmente en pozos con bajas
presiones a la entrada de la bomba) el pistn debe expandir el gas en la bomba hasta que la
presin en el barril de la bomba es lo suficientemente baja para que la vlvula fija abra. Ambas,
la expansin de gas y la compresin reducen la eficiencia de la bomba desperdiciando carrera que
de otra forma producira crudos. Para minimizar la interferencia de gas, debe tratarse de bajar la
entrada de la bomba por debajo de las perforaciones tanto como sea posible, o si esto no es
efectivo se necesitara entonces utilizar una ancla de gas.
4.1.5 TIPOS DE ANCLA DE GAS
Las anclas de gas son extensiones de bombas diseadas para separar el gas libre del lquido
producido antes que este entre en la bomba. Estas operan con el principio de que el gas es ms
ligero que el petrleo y por lo tanto se mueve hacia arriba mientras el crudo lo hace hacia abajo.
El gas bay paseado a la entrada de la bomba fluye hacia arriba por el anular revestidorAsignatura: Produccin 1
Carrera: Ingeniera en Gas y petrleo
19
Ancla de gas natural: Los tipos de ancla de gas Natural se refieren a colocar la bomba
debajo de las perforaciones y as permitir que el gas sea bay paseado de la entrada de la
bomba. Esta es la ms simple y la mejor manera de minimizar la interferencia de gas.
Proporciona un mtodo que permite separar el gas en solucin y migrar por el espacio
anular, previniendo el bloqueo de gas en la bomba del pozo, incrementando as la
eficiencia de la bomba y la produccin. La configuracin es muy sencilla ya que consiste
en una cmara y un tubo el cual en la parte inferior toma el fluido; con unos orificios en la
parte superior lo que nos permite la entrada del fluido al separador, con esto permite
alcanzar una velocidad de cada preestablecida, que permite disponer de tiempo para que
el gas en solucin emigre al espacio anular.
Figura 6
Asignatura: Produccin 1
Carrera: Ingeniera en Gas y petrleo
20
Anclas de gas Poor Boy: Este separador de gas consiste en un niple de tubera,
denominado tubo exterior o tubo de barro (seccin de tubera perforada), junto con un
tubo interior concntrico que se conecta a la succin de la bomba. Es sumergido en los
fluidos del pozo, por debajo del nivel en el espacio anular, tal como se observa en la
Figura. La longitud de la seccin perforada vara entre 2 y 4 pies, con agujeros de
alrededor de 1/2 pulgada de dimetro18. Las burbujas ms grandes de gas suben por el
anular hacia la superficie, por lo que la mezcla que ingresa al ancla de gas contendr
pequeas burbujas de gas. La mezcla es retirada hacia abajo por la presin de succin de
la bomba. Durante este recorrido descendente, las burbujas de gas suben hasta la parte
superior del separador donde escapan al interior del espacio anular, quedando el lquido
que entrar a la succin con una cantidad pequea de gas.
Figura 7
Asignatura: Produccin 1
Carrera: Ingeniera en Gas y petrleo
21
Ancla de gas Poor Boy Modificada: Es una mejora del diseo anterior (niple
perforado), cuya diferencia principal reside en un conjunto de copas de metal,
localizadas a lo largo de la seccin perforada del tubo de barro, es la misma que la
anterior pero usa un sobredimensionado tubo de barro para hacer ms efectivo la
separacin de gas. Es principalmente usada en pozos con revestidores de dimetros
mayores que permiten que el dimetro del tubo de barro sea mayor que el dimetro de la
tubera.
Figura 8
Asignatura: Produccin 1
Carrera: Ingeniera en Gas y petrleo
22
Anclas de gas tipo empacadura: Este tipo de anclas de gas ofrecen un buen resultado en
la mayora de las aplicaciones. Este diseo usa una empacadura y un tubo spill-over para
separar el gas del lquido. El lquido producido fluye a travs el spill-over dentro del
anular del revestidor. El gas sube en el anular en cuanto el fluido fluye hacia la entrada de
la bomba. La longitud del spill-over puede ser incrementada para mejorar la eficiencia de
separacin de gas en pozos con mucho gas. El flujo entra al separador y asciende por el
espacio anular formado por los dos tubos del mismo. Al alcanzar las perforaciones del
tubo de desviacin el flujo es desviado hacia el espacio anular entre este tubo y la TR. En
ese momento la mezcla debe descender para alcanzar la entrada del tubo de succin, pero
las burbujas de gas ms grandes se separan y suben hacia la superficie. El resto fluye
hacia la entrada de la bomba. Debe colocarse justo por encima del nivel de los disparos
para asegurar que la succin de la bomba queda localizada por debajo del nivel de lquido.
Figura 9
Asignatura: Produccin 1
Carrera: Ingeniera en Gas y petrleo
23
Es un dispositivo que bloquea el paso de fluidos al espacio anular y del espacio anular a la tubera
de produccin .Asla la tubera de produccin de la tubera de revestimiento, incrementando la
eficiencia de flujo, elimina presin a la tubera de revestimiento arriba del empacador, etc. En un
pozo con bombeo mecnico, el empacador, entre las funciones ya mencionadas, puede utilizarse
para aislar una probable rotura en la tubera de revestimiento. El simple hecho de mantener el
eductor anclado, permite un mayor recorrido del pistn dentro del barril, porque aumenta el
movimiento relativo de este con respecto a al tubera de produccin por embolada.
1.2.8 ZAPATA
Asignatura: Produccin 1
Carrera: Ingeniera en Gas y petrleo
24
Zapata (tipo mecnica y de friccin): Son herramientas utilizadas para fijar, ya sea el
barril o el pistn de una bomba de insercin, a la sarta de produccin. El ancla se deposita
dentro de un niple de asentamiento previamente instalado. Como la operacin de la
bomba genera fuerzas verticales sobre el elemento estacionario, el mecanismo de anclaje
tiene que soportar dichas fuerzas, porque de lo contrario, la bomba no se asienta y no hay
produccin. Las anclas pueden ser mecnicas o de friccin. La mecnica queda asegurada
en el niple de asentamiento por la accin de un resorte y son recomendadas para pozos
profundos. Las anclas tipo friccin se fijan por friccin mecnica en el niple. Se utiliza
para una sujecin de traba inferior mecnica y sirve como una vlvula fija tipo
recuperable en las bombas de tubera de produccin, y como un ancla mecnica inferior
para las bombas de insercin. Disponibles para ser utilizadas en bombas API RHBM as
como API RWBM. Las bombas de anclaje mecnico, en la parte inferior estn previstas
de aleacin de bronce para efectuar sello con la zapata y las de tipo friccin, utilizan un
aro de metal o anillo de friccin. Las zapatas de anclaje pueden ser torneadas en tres tipos
o dimensiones: base (niple B), mayor (niple P) O menor (niple M).
Asignatura: Produccin 1
Carrera: Ingeniera en Gas y petrleo
25
Figura 10
Asignatura: Produccin 1
Carrera: Ingeniera en Gas y petrleo
26
Son uno de los componentes claves del sistema de bombeo mecnico, ya que el tamao del
mbolo o pistn de la bomba determinar el gasto de produccin, las cargas en las varillas, y las
cargas en todos los componentes del sistema. Las bombas utilizadas en el bombeo mecnico
trabajan sobre el principio del desplazamiento positivo y estn formadas por un barril de trabajo
(cilindro), un pistn (mbolo), la vlvula viajera y la vlvula fija. El barril est conectado al
extremo inferior de la sarta de la tubera de produccin, mientras que el pistn se mueve por la
sarta de varillas.
Figura 11
Asignatura: Produccin 1
Carrera: Ingeniera en Gas y petrleo
27
Asignatura: Produccin 1
Carrera: Ingeniera en Gas y petrleo
28
Figura 12
Pistn metlico: Son fabricados en diferentes versiones; ya sea de anillos, para pozos que
producen arena, o plano. Son usados en pozos profundos, pues debido al espacio pequeo
que existe entre el pistn y el barril, tienen eficiencias ms altas que los de empaque
flexible. Los materiales ms utilizados son aleaciones de bronce y acero inoxidable; y de
la misma manera que el barril de trabajo, el pistn puede tener el extremo tipo pin o tipo
caja.
Asignatura: Produccin 1
Carrera: Ingeniera en Gas y petrleo
29
La vlvula viajera y la vlvula de pie son vlvulas tipo check que operan sobre el principio de
una bola y un asiento (Figura 1.2.3). La vlvula viajera sigue el movimiento de la sarta de varillas
de succin, mientras que la vlvula de pie, colocada en el extremo inferior del barril de trabajo de
la bomba, no se mueve.
Figura 13
Asignatura: Produccin 1
Carrera: Ingeniera en Gas y petrleo
30
Los principales tipos de bombas son: a) Bomba de tubera de produccin, b) Bomba de tubera de
revestimiento y c) Bomba de insercin. Sus diferencias radican en la forma en cmo est
instalada en el pozo el barril de trabajo.
4.1.14 BOMBA DE TUBERIA DE PRODUCCIN:
En una bomba de tubera de produccin, como la mostrada en la Figura1.2.4, el barril forma parte
de la sarta de produccin, al estar conectado al fondo de la tubera. Esta construccin permite
utilizar un barril con un dimetro ligeramente inferior al dimetro de la tubera de produccin.
Debajo del barril de la bomba de la tubera est montado un niple de asentamiento, dentro del
cual se puede asegurar la vlvula de pie. Despus de que el barril y la sarta de la tubera de
produccin estn en el pozo, el mbolo con la vlvula viajera se coloca sobre la sarta de varillas.
La vlvula de pie es asegurada al fondo del mbolo por su extractor durante la instalacin13.La
ventaja principal que tienen sobre otros tipos de bombas, es una mayor capacidad de bombeo al
tener un barril ms grande; y al ser parte integral de la tubera, puede soportar grandes cargas. Su
principal desventaja est en que si la bomba falla, se debe retirar la sarta completa de produccin.
No son recomendables para pozos de gas, debido a que se requieren espaciamientos mayores
entre el pistn y la vlvula fija.
31
El barril para las bombas comunes de tubera es de plg ms pequeo que el dimetro interno de
la sarta de tuberas para permitir espacio suficiente para bajar el pistn en la tubera. La bomba es
espaciada levantando el pistn una distancia suficiente desde el fondo para prevenir quela bomba
golpee en la carrera descendente. La vlvula fija no removible es instalada en el fondo de la
tubera cuando es inicialmente bajada en el pozo. Esta vlvula es mucho ms grande que las de
tipo insertable.
Asignatura: Produccin 1
Carrera: Ingeniera en Gas y petrleo
32
Figura 14
4.1.15 BOMBAS DE CABILLAS O (INSERTABLES)
Bombas de cabillas o insertables son populares debido a que ellas son fciles de instalar y
reparar. Existen varios tipos de bombas insertables dependiendo de las condiciones el pozo, tasa
de produccin, y profundidad del pozo. Es un ensamble dentro de un paquete que va dentro del
pozo, sobre la sarta de varillas. El ensamble contiene el barril de trabajo; el mbolo dentro del
barril y las dos vlvulas, la viajera y la de pie. Dicho paquete cuenta con un dispositivo de
Asignatura: Produccin 1
Carrera: Ingeniera en Gas y petrleo
33
anclaje, que cierra dentro de un niple de asentamiento en la base de la tubera. Slo el niple va
con la sarta de la tubera de produccin a la profundidad deseada.
Figura 15
34
Figura 16
2. Bombas de barril viajero anclado en el fondo: Use este tipo de bombas en pozos con
problemas de arena, pozos que utilizan temporizadores o controladores de bombeo, y en
pozos que presenta una frecuencia alta de fallas del barril. Esta bomba es tambin
recomendada en pozos con problemas de corrosin. Esto es debido a que el movimiento
del barril mantiene el fluido en movimiento por lo que la arena no se aloja o deposita en la
bomba atascndola. Tambin, en pozos con problemas de corrosin el barril viajero
circula inhibidores de corrosin que de otra manera permanecera en el espacio muerto
entre la bomba y la tubera. Esto ayuda a proteger la parte de debajo de la tubera y la
Asignatura: Produccin 1
Carrera: Ingeniera en Gas y petrleo
35
parte exterior del barril de la bomba. Esta bomba es ventajosa en pozos temporizados o
con controladores de bombeo debido a que la vlvula viajera en el tope del asiento del
pistn no permite la entrada de arena al barril cuando el pozo es parado.
Figura 17
Asignatura: Produccin 1
Carrera: Ingeniera en Gas y petrleo
36
esta caracterstica, esta bomba es recomendada por encima de la de barril viajero cuando
la produccin de arena es un gran problema.
Figura 18
Asignatura: Produccin 1
Carrera: Ingeniera en Gas y petrleo
37
Figura 19
Asignatura: Produccin 1
Carrera: Ingeniera en Gas y petrleo
38
I.
II.
Figura 20
III.
Por tal motivo las bombas son tanto de barril de pared gruesa como de pared delgada.
Las de pared delgada son utilizadas en pozos poco profundos, debido a la capacidad
limitada de las paredes a los esfuerzos. Los de pared gruesa son utilizados en pozos
ms profundos o en bombas de mayor dimetro que necesitan soportar grandes cargas
de fluido. La tercera letra muestra la ubicacin del conjunto de asentamiento para las
bombas de varillas. El conjunto de asentamiento siempre va al fondo en una bomba de
barril viajero. Otras se pueden asentar en la parte superior o inferior.
Figura 21
Asignatura: Produccin 1
Carrera: Ingeniera en Gas y petrleo
IV.
39
Figura 22
Asignatura: Produccin 1
Carrera: Ingeniera en Gas y petrleo
40
Figura 23
b) CARRERA ASCENDENTE
En la carrera ascendente, cuando el pistn comienza a moverse hacia arriba, la vlvula viajera
cierra y levanta las cargas del fluido. Esto genera un vaci en el barril de la bomba que causa la
apertura de la vlvula fija permitiendo que el fluido proveniente del yacimiento llene la bomba.
Asignatura: Produccin 1
Carrera: Ingeniera en Gas y petrleo
41
c) CARRERA DESCENDENTE
En la carrera descendente, cuando el pistn comienza a moverse hacia abajo, la vlvula fija se
cierra y el fluido en el barril de la bomba empuja la vlvula viajera abriendo esta. El pistn viaja
a travs del fluido que se ha desplazado hacia la bomba durante la carrera ascendente. Luego el
ciclo se repite. Para un caso ideal de bomba llena y fluido incompresible, en la carrera ascendente
la vlvula viajera cierra, la fija abre y el fluido comienza a ser bombeado a travs de la tubera
hasta la superficie. En la carrera descendente, la vlvula viajera abre y la fija cierra. Sin la accin
de las vlvulas, la produccin no sera posible. Si la vlvula fija no abre, el fluido no entrara a la
bomba. Si la vlvula viajera no abre entonces el fluido no entrara a la tubera.
4.1.18 CICLO DE BOMBEO
El ciclo de bombeo comienza cuando al iniciar la carrera ascendente, despus de que el mbolo
ha alcanzado su posicin ms baja, la vlvula viajera se cierra debido al peso del aceite que se
encuentra encima de sta, llenando el barril de trabajo. El lquido contenido en la tubera encima
de la vlvula viajera es levantado hasta la superficie durante el movimiento ascendente del
mbolo. Al mismo tiempo la presin cae en el espacio que existe entre la vlvula de pie y la
vlvula viajera, haciendo que se abra la vlvula de pie. La presin en la cara del pozo hace que el
lquido de la formacin a travs de la vlvula de pie llegue hasta l barril, por debajo del mbolo.
El levantamiento de la columna de lquido y el llenado del barril con el lquido de la formacin
contina hasta finalizar el recorrido ascendente.
42
El ciclo de bombeo asume que es produccin de fluido monofsico y que el barril se llena
completamente con el fluido del pozo. Si no se cumplen estas condiciones, entonces la operacin
de la bomba se ve afectada Si los fluidos del pozo contienen gas libre al comenzar el recorrido
descendente, la vlvula viajera se mantiene cerrada hasta que este gas sea comprimido a una
presin lo suficientemente grande como para superar la presin de la columna de lquido por
encima de sta (candado de gas).
Dependiendo de la cantidad de gas libre, una gran parte de la carrera ascendente puede
desperdiciarse en la compresin del gas antes de que algn lquido sea producido. Un problema
similar ocurre con un llenado incompleto del barril de trabajo en donde el pistn se desplaza por
la cmara vaca y repentinamente golpea al encontrar el fluido (golpe de fluido). Todo esto puede
originar una considerable reduccin en el recorrido del mbolo disponible para el levantamiento
de los fluidos y disminuir las relaciones de bombeo
Figura 24
RHA: Cabillas, Barril estacionario de pared gruesa, anclada en el tope.
Asignatura: Produccin 1
Carrera: Ingeniera en Gas y petrleo
43
EJEMPLOS:
RST: Cabillas, barril viajero de pared delgada, anclada en el fondo, empacadura suave.
Figura 25
Asignatura: Produccin 1
Carrera: Ingeniera en Gas y petrleo
44
Es un elemento esencial del sistema por ser el vnculo entre la unidad de bombeo en superficie y
la bomba sub-superficial, ya que su funcin principal es transmitir el movimiento oscilatorio de
la varilla pulida a la bomba. La sarta de varillas est compuesta de varillas conectadas entre s,
que pueden ser de acero o de fibra de vidrio, aunque en algunos casos, la combinacin de stas
resulta til para pozos con problemas de corrosin o para reducir cargas en la unidad de bombeo.
De acuerdo a las especificacin API IIB, las varillas de acero son fabricadas en longitudes de 25
a 30 pies (7.6 m-9.1 m); los dimetros van desde pulgada a 1 1/8 de pulgada con incrementos
de 1/8 de pulgada1,13. Los extremos de las varillas son forjados al calor y puede utilizarse
conexin tipo caja o pin. Debido a que las varillas deben soportar las cargas del fluido junto con
el peso de las dems varillas, se recomienda disear la sarta en forma teles-copiada, cuando las
bombas estn colocadas a profundidades mayores de 1000 m, es decir, que los mayores dimetros
sean colocados en la parte superior y vayan disminuyendo de acuerdo a la profundidad13,15. De
igual modo es necesario realizar un apropiado funcionamiento de cada una de las uniones de la
varilla de succin, ya que las cargas sobre stas, son cargas tensoras que influyen en el esfuerzo
total del pin y el acople. El material predominante en las varillas de acero es el hierro, el cual
constituye ms del 90% de la composicin de la varilla. Sin embargo, el hierro en su estado puro
es suave y dbil, por lo que se hace necesario agregarle otros elementos y aleaciones para mejorar
la resistencia, la dureza y combatir la corrosin. Por tal motivo la fabricacin de varillas de acero
puede ser de dos tipos: de acero al carbono y acero de aleacin. Los primeros contienen carbono
(para aumentar la resistencia, la dureza y la susceptibilidad al tratamiento trmico), manganeso,
silicio (para reducir la formacin de xidos de hierro), fsforo y azufre. Los segundos contienen
elementos adicionales, como molibdeno (aumenta la resistencia del acero), nquel (endurece para
combatir las condiciones corrosivas), cobre (para resistir ambientes atmosfricos y corrosivos),
vanadio y cromo (contribuye a la dureza del acero y mejora su resistencia a la corrosin en el
aire).
.
Asignatura: Produccin 1
Carrera: Ingeniera en Gas y petrleo
45
Figura 26
La clase C es el tipo de varilla ms econmica, fabricada de aleacin de carbn y manganeso que
se utiliza para trabajo medio y pesado; mientras que la clase K es una varilla de nquel con
molibdeno resistente a la corrosin. La clase D est fabricada de aleacin de nquel, cromo y
molibdeno que permite esfuerzos ms altos de operacin, pero limitada a pozos sin H2S.
Por otro lado, debido a que las varillas de acero pueden causar altos esfuerzos, a causa de su
elevado peso, y ocasionar fallas en las mismas al ser expuestas a la accin corrosiva de los
fluidos del pozo; se ha optado la utilizacin de varillas de fibra de vidrio. Estas constan de un
cuerpo de varilla de plstico y dos acoples en acero en los extremos. El cuerpo est formada por
una resina de termo-fraguado y 1.5 millones de fibras de vidrio paralelas. Las fibras individuales
tienen una resistencia a la tensin extremadamente alta y su resistencia tensora depende de la
relacin resina/vidrio que se logra en la fabricacin.
En comparacin con las varillas de acero, las varillas de fibra de vidrio tienen un tercio del peso
de las de acero y son 25% ms fuertes; adems de que al ser sometidas a esfuerzos pueden
alargarse hasta 4 veces ms que las primeras. Sin embargo son limitadas por la temperatura y por
no soportar esfuerzos de compresin.
Asignatura: Produccin 1
Carrera: Ingeniera en Gas y petrleo
46
Figura 27
4.1.20 CARGA EN LAS VARILLAS
La sarta de varillas es una de las partes ms dbiles del sistema, ya que durante el ciclo de
bombeo, stas son sometidas a cargas tensoras que se originan por el peso de la varilla durante el
recorrido descendente y por el peso de la varillas ms la carga del fluido en el recorrido
ascendente. Las posibles cargas que soporta la varilla durante el ciclo de bombeo, a cualquier
profundidad, pueden ser:
1) Peso de las varillas: Esta fuerza est distribuida lo largo de la sarta. En cada seccin, esta
carga es igual al peso de las varillas que se encuentran por debajo de dicha seccin y es positiva
tanto en la carrera ascendente como en la descendente. De aqu en adelante, la carga es positiva si
la direccin es hacia abajo.
2) Fuerzas de flotacin: Esta fuerza es opuesta al peso de las varillas y es debido a la fuerza que
ejerce el fluido sobre la varilla cuando es sumergida.
3) Carga del fluido: Esta fuerza acta en el fondo de la sarta debido al fluido manejado en la
carrera ascendente. Esta carga es positiva.
Asignatura: Produccin 1
Carrera: Ingeniera en Gas y petrleo
47
5) Fuerzas de friccin: Estas fuerzas son de dos tipos, friccin por el fluido y friccin mecnica.
El fluido se mueve con las varillas durante el recorrido ascendente y contra las varillas durante el
descendente. Las fuerzas de friccin mecnica se oponen al movimiento de las varillas.
4.1.21 SISTEMA SUPERFICIAL O EQUIPO DE SUPERFICIE
El sistema de bombeo mecnico requiere de una serie de elementos y accesorios utilizados para
controlar y manejar los fluidos en superficie, que permitan operar la unidad de bombeo y
transmitir la energa desde la superficie hasta el fondo.
4.1.22 MOTOR
Es elemento que otorga la potencia necesaria para impulsar el sistema. El motor primario de una
unidad de bombeo mecnico puede ser de motor de combustin interna, motor elctrico, o motor
a gas.
4.1.23 MOTOR DE COMBUSTION INTERNA
Trabaja con gas, ya sea gas seco o proveniente del cabezal del pozo, con excepcin de aquel que
contiene H2S. Se clasifican en:
Motor de alta velocidad: trabaja a velocidades de operacin entre 750 y 2000 rpm que
por lo general son de diesel o de 4 ciclos. Son motores complejos, con menos torque que
los de baja velocidad, y aunque son los menos costosos, tienen una vida til reducida.
Asignatura: Produccin 1
Carrera: Ingeniera en Gas y petrleo
48
Motor de baja velocidad: trabaja a velocidades de entre 200 y 800 rpm de uno o varios
cilindros de 2 ciclos. Tienen una vida til larga por ser de baja velocidad, pero baja
relacin potencia/peso.
Figura 28
4.1.24 MOTOR ELECTRICO
Es de los ms comunes de operar en una instalacin de bombeo mecnico, por su bajo costo.
Generalmente es trifsico con 4, 6 y hasta 8 polos que pueden asegurar una elevada entrega de
potencia a velocidades de 1800, 1200 y 900 rpm respectivamente. El motor elctrico est
diseado para trabajar bajo cargas constantes, aunque en la realidad no sucede as, ya que en la
carrera ascendente, el motor se expone a una carga mxima, mientras que en la carrera
descendente acta ms como un generador.
Asignatura: Produccin 1
Carrera: Ingeniera en Gas y petrleo
49
Figura 29
4.1.25 MOTORES A GAS
Existen dos tipos de motores a gas. Motores de baja velocidad con uno o dos cilindros, y motores
multi-cilindros de alta velocidad. Motores de baja velocidad tienen velocidades de 700 rpm o
menores y alto torque. Motores multi-cilindros pueden tener altas variaciones de velocidad (hasta
un 35%) ms que motores de baja velocidad. Motores de gas tpicamente queman gas rentado y
son generalmente ms baratos que operar motores elctricos. Sin embargo, los costos de capital y
el mantenimiento son usualmente ms altos que para motores elctricos. Motores a gas son
primordialmente utilizados en locaciones remotas sin disponibilidad de electricidad.
Asignatura: Produccin 1
Carrera: Ingeniera en Gas y petrleo
50
La funcin de la caja de engranaje es convertir la elevada velocidad rotacional del motor en una
velocidad adecuada de bombeo. Los reductores de velocidad utilizan un engranaje doble o triple,
donde el eje de entrada es de alta velocidad, un eje intermedio y el eje de baja velocidad.
El eje de alta es impulsado por el motor a travs de una correa y el eje de baja impulsa una
cadena, a travs de una corona de 18 pulgadas de dimetro que acciona el mecanismo de reversa
del sistema. Al tenerse un brazo impulsor corto, se requiere menos esfuerzo y se puede obtener
una caja reductora ms pequea y con lo mismo mejorar la eficiencia total del sistema. La polea
del reductor de engranes es el miembro que recibe la potencia del motor principal a travs de
bandas. La relacin del dimetro de la polea del reductor de engranes, al dimetro de la polea del
motor y la reduccin de velocidad en el reductor de engranes, determinan la reduccin total de
velocidad del motor principal hasta la varilla pulida.
Figura 30
Asignatura: Produccin 1
Carrera: Ingeniera en Gas y petrleo
51
Las unidades de bombeo mecnico vienen equipadas con dos tipos de frenos, automtico y
manual. Ambos consisten en frenos de discos con pastillas, montados en el eje de entrada de la
caja reductora. La operacin de cada sistema es independiente uno del otro. Las dos pastillas se
encuentran montadas en un solo disco y ambas son idnticas. El freno manual se activa por medio
de una palanca, en donde el movimiento es transmitido por un tornillo-palanca, que al extenderse
frena el sistema. El interruptor ubicado al lado derecho de la palanca puede ser accionado de
manera manual.
Figura 31
4.1.28 TAMBOR
Asignatura: Produccin 1
Carrera: Ingeniera en Gas y petrleo
52
Figura 32
4.1.29 CABLE DE LA BRIDA
Cable de acero trenzado que sirve de eslabn entre la correa de carga y la varilla pulida,
transmitiendo el movimiento alternativo a la sarta de varillas de succin.
Banda flexible de alta resistencia con capacidad de hasta 40,000 lbs, que absorbe los esfuerzos de
tensin y compresin.
4.1.31 VARILLA PULIDA
Es una varilla tipo espejo, sirve de unin directa entre la sarta de varillas de succin del fondo y
el equipo de superficie. Su funcin principal es soportar el peso total de la sarta de varillas, junto
con la bomba y los fluidos. Su superficie es pulida para lograr un perfecto sellamiento con el
estopero y evitar el desgaste constante de los sellos de ste. Como la varilla pulida soporta las
cargas ms altas, sobre todo en la carrera ascendente, necesita ser una varilla grande y slida.
Asignatura: Produccin 1
Carrera: Ingeniera en Gas y petrleo
53
Figura 33
4.1.32 CAJA DE CONTRA PESO
54
levanta los contrapesos con la ayuda de las cargas de las cabillas, quedando listos para ayudar
nuevamente en la carrera ascendente. En otras palabras, en la carrera ascendente, las contrapesas
proporcionan energa a la caja de engranaje (Al caer). En la carrera descendente estos almacenan
energa (subiendo). La condicin operacional ideal es igualar el torque en la carrera ascendente y
descendente usando la cantidad correcta del momento de contrabalanceo. Cuando esto ocurre la
unidad esta Balanceada. Una unidad fuera de balance puede sobrecargar el motor y la caja de
engranaje. Esto puede resultar en fallas costosas y prdidas de produccin si no se corrige a
tiempo. Para determinar si la unidad esta balanceada, debe hacerse un anlisis de torque o
registrar un grfico de amperaje del motor en la carrera ascendente y descendente.
4.1.33 VALVULA DE CONTROL
La vlvula de control es aquella que se utiliza para controlar los fluidos. Las que se utilizan de
manera comn son:
Figura 34
Asignatura: Produccin 1
Carrera: Ingeniera en Gas y petrleo
55
Es aquella que permite nicamente el paso de fluidos en una sola direccin, impidiendo que los
fluidos se regresen cuando se presenten contrapresiones las ms utilizadas son:
Pistn: Son diseadas con los cuerpos de las vlvulas de globo, proporcionando un cierre
ms hermtico que cualquier otro tipo. Tienen excelente resistencia a la fatiga, a la
corrosin y a la erosin.
Charnela: Constan de un disco en su interior que oscila para permitir el paso total de los
fluidos, reduciendo la turbulencia y minimizando la fuerza de cada de presin. Su
construccin permite una tolerancia mnima entre las superficies de mayor desgaste,
asegurando mayor duracin en las partes del movimiento.
Figura 35
Asignatura: Produccin 1
Carrera: Ingeniera en Gas y petrleo
56
4.1.35 PREVENTOR
El preventor, es un mecanismo de seguridad diseado para impedir el paso de los fluidos al
exterior cuando la unidad de bombeo no est operando. En su interior tienen unos sellos de hule
que aprietan la varilla pulida y evita el paso de los fluidos15. Esta herramienta es indispensable
cuando se requiera hacer algn cambio de hules al estopero, cuando se presente rotura en la sarta
de varillas, etc.
Figura 36
4.1.36 ESTOPERO
Es una herramienta de seguridad que se coloca en el rbol de vlvulas, por encima de a tee de
bombeo. Su funcin es evitar la fuga de fluidos a la superficie, por medio de unos sellos que
actan sobre la varilla pulida. Los anillos de estos sellos usualmente estn hechos de goma o
tefln para tener una baja friccin durante la accin de sellamiento. La funcin principal del
Asignatura: Produccin 1
Carrera: Ingeniera en Gas y petrleo
57
estopero es sellar sobre la superficie de la varilla pulida por medio de los hules sellos construidos
con elastmero resistente al rozamiento, la diferencia del estopero y del preventor, son los hules
sellos que son necesarios cambiar cada vez que se presente desgaste y que deben tener el ajuste
debido, para evitar la fuga de aceite que se presenta en la parte superior de ste, cuando la U.B.M.
est operando. En la operacin de cambiar los sellos, se suspende la operacin de la unidad y se
cierran los Rams del preventor, para poder trabajar con facilidad en el estopero. Es un mecanismo
de seguridad que consta bsicamente de tres secciones, en las cuales van distribuidos una serie de
sellos cnicos, los cuales se van ajustar por medio de un conjunto de tornillos alternadamente,
Con la finalidad de impedir el paso de fluidos al exterior, permitiendo libremente el
desplazamiento de la varilla pulida
Figura 37
Asignatura: Produccin 1
Carrera: Ingeniera en Gas y petrleo
58
GRAMPA
Es un mecanismo de seguridad conformado por tornillos, que sirve para sujetar la varilla
pulida, puede ser de uno, dos o tres anillos para el apriete de la varilla pulida, segn la
profundidad del pozo. Se colocan en forma permanente, que junto con el cable colgador soportan
el peso de la sarta de varillas y el peso del fluido. Tambin se utilizan para realizar movimientos
que se efecten con la sarta de varillas. Este dispositivo sirve para conectar el block colgador a la
varilla pulida, estas grampas pueden ser de uno, dos o tres tornillos, incrementndose, por
supuesto la seguridad, con el aumento del nmero de los mismos. Es recomendable el uso de un
solo tornillo para pozos someros y conforme aumenta la profundidad es preferible la utilizacin
de grampas con mayor nmero.
Figura 38
4.1.37 MORDAZAS
Este dispositivo, sirve para sujetar la varilla pulida por apriete. Se coloca en forma permanente
cuando se le ha dado el espaciamiento adecuado a la bomba sub-superficial para que la Unidad de
Asignatura: Produccin 1
Carrera: Ingeniera en Gas y petrleo
59
Bombeo Mecnico quede operando en condiciones normales despus de que se efecto una
intervencin a un pozo con el equipo de Reparacin y Terminacin de. Pozos. Tambin se utiliza
para movimientos que se efectan con la sarta de varillas, ya sea para eliminar un golpe en la
bomba sub-superficial, sacar un registro dinamomtrico o re-anclar una bomba. Cuando las
mordazas quedan permanentes se apoyan sobre el elevador o block cargador y junto con el cable
colgador soportan todo el peso de la sarta de varillas y el peso del fluido. Estas mordazas pueden
usar uno, dos o tres tornillos para el apriete, incrementndose la seguridad con el nmero de los
mismos. Es recomendable el uso de mordazas con menos tornillos para pozos someros, conforme
aumenta la profundidad.
Figura 39
Asignatura: Produccin 1
Carrera: Ingeniera en Gas y petrleo
60
4.1.38 MANIVELAS
Transmiten el movimiento de la caja de engranaje o transmisin a las bielas del balancn, que
estn unidas a ellas por intermedio de pines. Estn sujetas al eje de baja velocidad de la caja de
engranaje. Cada una lleva un nmero igual de huecos en los cuales se colocan los pines de
sujecin de las bielas. Cada uno de los huecos representa una determinada carrera del balancn, el
cambio de pines de un hueco a otro es lo que comnmente se conoce como cambio de tiro.
4.1.39 CENTRALIZADORES
Debido a quela friccin y el desgaste de la varilla sobre la tubera pueden llegar a ser
excesivos en algunos pozos desviados y generar fallas en el sistema, se ha hecho una prctica el
emplear centradores de varillas .Estos son acoplados a las varillas para reducir, tanto el desgaste
entre los materiales, como las fuerzas laterales que aumentan la fatiga del material y las fallas en
la tubera de produccin. De entre los distintos tipos de centralizadores, existe el tipo cierre de
resorte que se instala sobre la varilla y se mantiene en posicin debido a la friccin; y el giratorio
con varias ruedas colocadas verticalmente1,13. Las ruedas, colocadas a 45 una de otra, ruedan
sobre la superficie de la tubera en el mismo sentido del flujo para no generar una gran cada de
presin.
Asignatura: Produccin 1
Carrera: Ingeniera en Gas y petrleo
Figura 40
Asignatura: Produccin 1
Carrera: Ingeniera en Gas y petrleo
61
62
Las conexiones superficiales para los sistemas de bombeo mecnico tienen un arreglo particular y
est compuesto por varios elementos y que se mencionaran solo algunos de ellos.
Figura 41
Asignatura: Produccin 1
Carrera: Ingeniera en Gas y petrleo
63
Brida colgadora: Las bridas colgadoras se utilizan cuando las terminaciones requieren un rbol
de vlvulas roscado o dirigen la transicin al equipo de bombeo, Este adaptador, tiene una cuerda
del colgador de tubo que proporciona la suspensin de la tubera del pozo cuando este es
requerido, cuenta con ranura para junta de acero. Para asentar el rbol del pozo con cabeza de 6.
Los adaptadores se encuentran con bridas de tamao nominal de 7 1/16", de conexin enroscadas
para tubo a partir de 2 3/8" y hasta 3 1/2" y rangos de presin que llegan a 5,000 Psi cumpliendo
con las especificaciones API. Rosca pin en Rosca 8HV 8HRR y caja 8HRR.
Figura 42
Preventor. Es un mecanismo de seguridad que ha sido diseado, para impedir en caso necesario,
el paso de fluidos al exterior. Slo se pueden accionar cuando la U.B.M no est operando, ya que
en su interior tiene unos sellos de hule llamados Rams, que aprietan a la varilla pulida para
sellar y evitar el paso del hidrocarburo. Los preventores son vitales para realizar el cambio de
hules (sellos) del estopero colocado en la parte ms alta del rbol, tambin son vitales para evitar
la salida del hidrocarburo a la atmsfera, por ruptura de la sarta, o la varilla pulida se vaya al
fondo del pozo. Cuando la U.B.M. est operando deben permanecer abiertos. El preventor (BOP)
Asignatura: Produccin 1
Carrera: Ingeniera en Gas y petrleo
64
opera como los rams blancos para un cerrado completo (p.e. cuando no tiene varilla pulida), y se
cierran en todos los tamaos de varilla hasta 1 . . Las dos piezas de preventor incorporan un
diseo de pin y socket que conecta un elemento de goma del preventor en forma de L con una
placa dctil en el ram de hierro. La placa del preventor utiliza ambas partes, la posterior y la tapa
del caucho del preventor. Este diseo leda fuerza para controlar el empuje ascendente de la
presin del pozo y evitar los problemas en incidentes asociados al diseo de otros preventores.
Este BOP tiene o-rings sellados, se abre completamente, y permite cambiar los rams o el hule.
La presin de prueba es de 4000 psi y la presin de funcionamiento 2000 psi. Peso de 41
Libras. Altura de 9 1/2". Conexin: hembra macho (rosca) 3 de 8 HPP EVE o LP o 2-7/8,
8HRR EUE, de acuerdo a la norma API SPEC 6A.
Figura 43
Asignatura: Produccin 1
Carrera: Ingeniera en Gas y petrleo
65
Tee de flujo: Esta conexin no es ms que una unin entre el preventor (BOP), el estopero,
preventor y la lnea de produccin. Tiene las siguientes dimensiones: 3 x 3 x 2 con salida
lateral de 1 y tapn ciego, la presin de trabajo mxima es de 3 000 psi, el material del cual est
formado es acero al carbn.
Figura 44
Asignatura: Produccin 1
Carrera: Ingeniera en Gas y petrleo
66
Esto puede hacerse simulando el sistema de bombeo con un moderno programa de diseo
como el RODSTAR que puede asertivamente modelar toda la geometra de las unidades de
bombeo. Con tales programas de computadora puede predecirse, produccin, cargas, tensin,
torque y consumo de energa para diferentes geometras de unidades de bombeo para la
aplicacin. Este es la manera ms precisa de comparar unidades.
Otra manera de definir que es una unidad, una unidad de bombeo es un mecanismo que nos
permite transformar el movimiento giratorio del motor en un movimiento reciprocante impartido
a la varilla pulida. En la actualidad existen varios tipos de unidades de bombeo.
Asignatura: Produccin 1
Carrera: Ingeniera en Gas y petrleo
Figura 45
Asignatura: Produccin 1
Carrera: Ingeniera en Gas y petrleo
67
Figura 46
Asignatura: Produccin 1
Carrera: Ingeniera en Gas y petrleo
68
69
Este tipo de unidades tiene el reductor de engranes colocado en la parte trasera con apoyo a la
mitad del balancn, se aprecia el apoyo (F) cerca del centro, el esfuerzo del motor principal (E)
aplicado en el extremo del balancn y la resistencia de la carga del pozo (R) est aplicada en el
extremo opuesto del balancn. La rotacin de los contrapeso hace que el balancn pivotee sobre el
eje del rodamiento central, realizando en la varilla pulida un movimiento reciprocante a travs de
sus diferentes conexiones. Los contrapesos localizados en la manivela, son bloques pesados de
hierro fundido. Estos contrapesos pueden moverse a lo largo de la manivela para producir mayor
o menor efecto de contrapeso. Los tamaos de las cajas de engranajes varan en el rango de 25 y
912 MLbs pulg, y la longitud de las carreras entre 12 y 168 pulgs.
Figura 47
Asignatura: Produccin 1
Carrera: Ingeniera en Gas y petrleo
70
Ventajas:
1. Costos de Mantenimiento bajos.
2. Cuesta menos que otras Unidades.
3. Usualmente es mejor que el Mark II con sarta de cabillas de fibra de vidrio.
4. Puede rotar en sentido horario y anti-horario.
5. Puede bombear ms rpido que las Unidades Mark II sin problemas.
6. Requiere menos contrabalanceo que lasMark II.
Desventajas:
1. En varias aplicaciones no es tan eficiente como el Mark II u otros tipos de unidades.
2. Podra requerir cajas de engranaje ms grandes que otros tipos de unidad(especialmente con
cabillas de acero)
4.1.44 UBM AEROBALANCEADA
Aparte de las ventajas de diseo y eficiencia con las que cuenta este tipo de unidad, tiene ms
aplicaciones, principalmente para el bombeo profundo, en bombeo de altos volmenes con
carreras largas, en bombeo de crudos pesados, etc. la unidad aerobalanceada se fabrica hasta el
tamao A-2560D-470-240. Esta unidad tiene 240 plg. De carrera mxima con un torque de 2,
560,000 lbs-plg, o sea, casi el doble de capacidad de torque que la ms grande unidad Mark II.
Ventajas:
1. Es ms compacta y fcil de balancear que las otras unidades.
2. Los costos de transporte son ms bajos que otras unidades (debido a que pesa menos)
3. Vienen en tamaos ms grandes que cualquier otro tipo de unidad.
4. Puede rotar tanto en sentido horario como anti horario.
Asignatura: Produccin 1
Carrera: Ingeniera en Gas y petrleo
71
Desventajas:
1. Son ms complicadas y requieren mayor mantenimiento (compresor de aire, cilindro de aire).
2. La condensacin del aire en el cilindro puede constituir un serio problema.
3. La caja de engranaje podra daarse si el cilindro pierde la presin de aire.
Figura 48
4.1.45 UBM MARK II.
Esta es la llamada unidad con montaje frontal, en la cual se distinguen las Siguientes
caractersticas de diseo: El contrapeso, que est colocado directamente encima del reductor.
Esto produce una carrera ascendente y descendente de 195 y 165 respectivamente. Asimismo, la
carrera ascendente de 195 reduce la aceleracin cuando la carga es mxima y, por lo tanto, se
Asignatura: Produccin 1
Carrera: Ingeniera en Gas y petrleo
72
reduce la carga mxima en la varilla pulida. Otra ventaja de colocar el contrapeso hacia delante,
es que se obtiene una ventaja mecnica al levantar la carga y se reduce la ventaja mecnica
durante la carrera descendente, es decir, el factor mximo de torque durante la carrera ascendente
se disminuye y durante la carrera descendente se incrementa. Los contrapesos estn colocados en
forma descentrada (con un cierto ngulo) en la manivela. Esto produce un torque de
contrabalanceo que al principio de la carrera ascendente se retarda del torque del pozo, en
forma similar, al inicio de la carrera descendente, el torque de contrabalanceo queda
adelantado. Con las modificaciones anteriores, se consigue que la unidad trabaje igual durante
la carrera ascendente y descendente de la varilla pulida y al mismo tiempo se reduzcan las
carreras. Adems, se obtiene un sistema de unitorque que produce una reduccin del torque
mximo requerido hasta en un 40%.
Ventajas:
1. Tiene menor torque en la mayora de los casos.
2. Podra costar menos (- 5%, -10%) comparada con el siguiente tamao en una unidad
convencional.
3. Es ms eficiente que las unidades convencionales en la mayora de los casos.
Desventajas:
1. En varias aplicaciones, no puede bombear tan rpido como una unidad convencional debido a
su velocidad en la carrera descendente.
2. Solo puede rotar en sentido anti-horario.
3. En caso de existir golpe de fluido podra causar ms dao a la sarta de cabillas y la bomba.
4. Puede colocar la base de la sarta de de cabillas en severa compresin causando fallas por
pandeo.
5. Puede experimentar torques ms altos que las unidades convencionales cuando se usan cabillas
de fibra de vidrio, adems, de la posibilidad de colocarlas en compresin
Asignatura: Produccin 1
Carrera: Ingeniera en Gas y petrleo
73
Figura 49
4.1.46 UBM BAJO PERFIL
Asignatura: Produccin 1
Carrera: Ingeniera en Gas y petrleo
Figura 50
Asignatura: Produccin 1
Carrera: Ingeniera en Gas y petrleo
74
75
Este tipo de unidades opera con contrapesos de hierro, al igual que las unidades de balancn,
pero su diferencia es que el contrabalanceo es de trayectoria vertical, diseada para altos
volmenes de produccin y tiene una carrera fija hasta de 306 pulgadas segn la unidad,
manejando as velocidades ms lentas y carrearas ms largas.
Caractersticas y ventajas
Asignatura: Produccin 1
Carrera: Ingeniera en Gas y petrleo
76
Figura 51
4.1.48 UBM TIEBEN
Esta unidad tambin es conocida como unidad hidrulica (aunque opera tambin de manera
neumtica), su funcionamiento es un poco ms complejo, estas unidades se clasifican de acuerdo
al tipo de montaje, carrera y motor con el que pueden operar. La unidad se puede describir en dos
partes, el pedestal y el paquete motriz, de los cuales a su vez se enuncian los elementos que
contiene: Pedestal, cilindro (acumulador y motriz), vlvula check, arreglo unin, sensores, plato,
conexiones. Paquete motriz, vlvula direccional, controlador de vlvula direccional, manifold,
bomba maestra, bomba auxiliar, tanque piloto, tablero, depsito de aceite, acumulador de
nitrgeno, tanques almacenadores de nitrgeno.
Asignatura: Produccin 1
Carrera: Ingeniera en Gas y petrleo
77
El principio de operacin.
1. El gas (nitrgeno) empuja el pistn del acumulador, el fluido hidrulico debajo delpistn es
forzado dentro del cilindro, este fluido a su vez empuja al pistn del cilindrohacia arriba, esta
accin contrabalancea el peso de la sarta de varillas.
2. El aceite a presin de la bomba es enviado dentro del cilindro a travs de la vlvula decontrol
empujando el pistn hacia arriba y hacia abajo usando poca potencia, debido aque el nitrgeno
proporciona aproximadamente las dos terceras partes de la potencia.Los sensores de proximidad
activan la vlvula de control al tope y fondo de cadaembolada.
Figura 52
Asignatura: Produccin 1
Carrera: Ingeniera en Gas y petrleo
78
Figura 53
Asignatura: Produccin 1
Carrera: Ingeniera en Gas y petrleo
79
La API ha desarrollado un mtodo estndar para describir las unidades de bombeo. Es como
sigue: La letra C significa unidad convencional, tal como la unidad mostrada en la Figura. La
letra M significa una unidad Mark II y la letra A una unidad balanceada por aire. Tambin
pueden verse otras combinaciones de letras simples o dobles para nuevos tipos de unidades de
bombeo tales como RM para unidades Lufkin Mark Revers. El primer nmero es la designacin
de la capacidad de carga de la caja de engranaje en Miles libras-plg (torque), En el ejemplo, la
capacidad de la caja de engranaje es hasta 320.000 lbs-plg. El segundo nmero es la capacidad de
la estructura en cientos de libras. En el ejemplo este rango significa que para evitar sobre cargas
en la estructura de la unidad, la barra pulida no debe exceder de 25.600 lbs. El ultimo numero
muestra el longitud mxima de la carrera de la unidad en pulgadas (100 plg en el caso ejemplo).
Las unidades de bombeo usualmente tienen desde 2 hasta 5longitudes de carrera. Los catlogos
de las unidades muestran todas las longitudes de carrera disponibles.
Figura 54
Asignatura: Produccin 1
Carrera: Ingeniera en Gas y petrleo
80
Asignatura: Produccin 1
Carrera: Ingeniera en Gas y petrleo
81
Figura 55
4.1.52 CARRERA MAXIMA EN PULGADAS
Representa la longitud mxima de la embolada del balancn. La figura, muestra las carreras
disponibles para una determinada unidad de bombeo con cuatro posiciones en la manivela; en
este caso est en el tercer hueco. Estar en carrera mxima cuando los brazos estn conectados
en el ltimo (4to. Hueco).
Asignatura: Produccin 1
Carrera: Ingeniera en Gas y petrleo
82
Figura 56
4.1.53 VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL BOMBEO MECANICO
Como cualquier otro mtodo de levantamiento artificial, el bombeo mecnico tiene sus pros y
contras que son importantes cuando se determina que mtodo de levantamiento usar para una
aplicacin particular. Uno de los factores ms importantes a considerar es la mxima tasa de
produccin que deseas de tus pozos. La Figura muestra el rango de aplicacin del bombeo
mecnico. Como puede verse, dependiendo de la profundidad de la bomba, el bombeo mecnico
puede no cumplir con la capacidad de produccin deseada. Como muestra la Figura, la capacidad
de produccin del bombeo mecnico cae rpidamente con profundidad. Sin embargo, en el rango
en el que puede usarse el Bombeo Mecnico, es difcil superar su eficiencia, versatilidad y
facilidad de servicio. Usualmente la decisin de que mtodo de levantamiento utilizar depende de
muchos factores que incluyen: Localizacin geogrfica, disponibilidad de electricidad o gas,
produccin de arena u otros slidos, desviacin del pozo, acumulacin de escamas y parafinas,
costos del equipo, etc. Para ayudarte en tales dediciones, lo que sigue es un resumen de las
principales ventajas y desventajas del bombeo mecnico:
Asignatura: Produccin 1
Carrera: Ingeniera en Gas y petrleo
83
VENTAJAS
DEVENTAJAS
No puede usarse costa afuera por el tamao del equipo de superficie y la limitacin en la
capacidad de produccin comparado con otros mtodos.
Las tasas de produccin caen rpido con profundidad comparada con otros mtodos de
levantamiento artificial.
Asignatura: Produccin 1
Carrera: Ingeniera en Gas y petrleo
84
Dinagrama de superficie
7. Registro Snico
Mini-buildup
CHP (digitalizada)
CHT (digitalizada)
85
86
Figura 57
Dnde:
W: peso sumergido de la sarta
Fx : Fuerza de tensin del elemento hacia arriba
Fx+Dx : Fuerza de tensin de empuje del elemento
Fd : Fuerza opuesta de amortiguamiento
U : Desplazamiento
m : Masa
*Ecuacin de onda, Gibbs
Asignatura: Produccin 1
Carrera: Ingeniera en Gas y petrleo
Figura 58
Dnde:
Figura 59
4.1.57 METODOLOGIA NORMA API RP-11L
Suposiciones:
Varillas de acero.
Asignatura: Produccin 1
Carrera: Ingeniera en Gas y petrleo
87
Figura 60
Figura 61
Figura 62
Figura 63
Asignatura: Produccin 1
Carrera: Ingeniera en Gas y petrleo
88
Figura 64
Figura 65
Figura 66
Asignatura: Produccin 1
Carrera: Ingeniera en Gas y petrleo
89
Figura 67
Ejemplo: de diseo
Asignatura: Produccin 1
Carrera: Ingeniera en Gas y petrleo
90
Figura 68
Figura 69
Asignatura: Produccin 1
Carrera: Ingeniera en Gas y petrleo
91
Datos de diseo:
Figura 70
4.1.58 ELECCIN DE POZO
Figura 71
Asignatura: Produccin 1
Carrera: Ingeniera en Gas y petrleo
92
IPR
Figura 72
Curva IPR
Asignatura: Produccin 1
Carrera: Ingeniera en Gas y petrleo
93
94
Figura 73
Asignatura: Produccin 1
Carrera: Ingeniera en Gas y petrleo
95
Asignatura: Produccin 1
Carrera: Ingeniera en Gas y petrleo
96
Por medio del siguiente grafico obtenemos el valor para el factor de la carrera del
mbolo, teniendo en cuenta N/No y Fo/SKr.
Sp/S = 0,57
Figura 74
Asignatura: Produccin 1
Carrera: Ingeniera en Gas y petrleo
Figura 75
Asignatura: Produccin 1
Carrera: Ingeniera en Gas y petrleo
97
3. Clculo de la torsin
Figura 76
Asignatura: Produccin 1
Carrera: Ingeniera en Gas y petrleo
98
Figura 77
Asignatura: Produccin 1
Carrera: Ingeniera en Gas y petrleo
99
3. Torsin mxima
5. Contrabalanceo
Asignatura: Produccin 1
Carrera: Ingeniera en Gas y petrleo
100
FIGURA DE RESULTADOS
Figura 78
Asignatura: Produccin 1
Carrera: Ingeniera en Gas y petrleo
Figura 79
101
C-18D-79-23
EJEMPLO:
Figura 80
Asignatura: Produccin 1
Carrera: Ingeniera en Gas y petrleo
102
103
CONCLUSIN
El bombeo mecnico es un sistema artificial de produccin que tiene la funcin de extraer
Asignatura: Produccin 1
Carrera: Ingeniera en Gas y petrleo
104
BIBLIOGRAFA
1.- Partidas, Hctor, Bombeo Mecnico: Optimizacin, Diagnstico y Operacin. ESP Oil
International Training Group, PDVSA, Venezuela, San Tom Edo. Anzotegui, 2003.
2.- Informacin Interna Pemex Exploracin y Produccin, Regin Sur.
3.- Lucero Aranda, Felipe de Jess, Apuntes de clase de Sistemas Artificiales de
Produccin. Facultad de Ingeniera. UNAM, Mxico, D.F. 2009.
4.-Manual de seleccin de bombeo mecnico del activo de produccin de pozo rica seccin norte.
5.-Bombeo mecnico optimizacin diagnstico y operacin Ing. Oscar Partidas.
6.-OptimizacinDe Bombeo Mecnico Theta Enterprise, Inc. 1989-2005.
Asignatura: Produccin 1
Carrera: Ingeniera en Gas y petrleo