TEMA: Anlisis del sistema de encendido

OBJETIVOS
OBJETIVO GENERAL
Analizar las principales partes del sistema de encendido y sus dimensiones

OBJETIVOS ESPECFICOS
Realizar mediciones de los componentes del sistema de encendido.
Investigar sobre las funciones que cumple el sistema de encendido en el motor.
Realizar mediciones e identificar las caractersticas de las partes del motor.
EQUIPOS Y HERRAMIENTAS:

NOMBRE

GRAFICO

NOMBRE

Destornillador

Mandil

Calibrador Pie

Calzado

de Rey

antideslizante

Juego de

Franela

llaves mixtas

GRAFICO

Flexmetro

Motor

Multmetro

MARCO TEORICO
SISTEMA DE ENCENDIDO
El encendido electrnico o CDI (Capacitor Discharge Ignition), es un sistema de encendido para
motores de ciclo Otto tanto de dos tiempos (2T) como cuatro tiempos (4T) en el cual la funcin
de interrumpir la corriente del primario de la bobina para generar por autoinduccin la alta
tensin necesaria en la buja no se hace por medios mecnicos como en el sistema de ruptor o
platinos, sino mediante uno o varios transistores.
Ventajas

Ausencia de desgastes debido a la ausencia de leva para abrir y cerrar los platinos u
otras piezas mecnicas.

Se posibilita el aumento de la corriente de primario lo cual beneficia el secundario y por

tanto la energa disponible para la chispa en la buja.

No se desajusta, por lo que no requiere puesta a punto.

Al ser electrnico, la eficiencia del chispazo en las bujas es ms preciso que el sistema
convencional.

Inconvenientes

Ms costoso en caso de reparar una avera (muy poco usual)

Tipos principales

Con distribuidor y generacin de seal de sincronizacin interna al mismo

Con distribuidor y generacin de seal de sincronizacin externa al mismo

Sin distribuidor y una bobina para cada dos bujas, con cables de alta tensin
(Encendido DIS)

Sin distribuidor y con bobinas individuales sin cables de alta (Encendido directo)

PROCEDIMIENTO.
Primero seleccionamos el motor para realizar la prctica.
Luego se procede a realizar una observacin total del motor reconociendo el sistema de
encendido.
Seguidamente se procede a realizar el desmontaje de las piezas del sistema
Una vez que tenemos las piezas procedemos a utilizar el pie de rey y determinar las
mediciones de los componentes.
En los cables de las bujas procedemos a medir su resistencia y su longitud.
Al tener la batera desconectada medimos su voltaje y tomar sus dimensiones
En la bobina procedemos a verificar su conductividad y tomar sus dimensiones mediante el
uso del calibrador pie de rey
Volvemos a colocar en su lugar cada uno de los componentes desmontados
adecuadamente las partes del sistema.
TABLA DE PARTES Y FUNCIONES.
COMPONENTE

FUNCIN
Produce el encendido de la
mezcla de combustible y aire

Bujas

en los cilindros, mediante una

chispa,

en

combustin

un motor

de

interna de

encendido provocado (MEP)

Eleva el voltaje normal de a

GRFICO

bordo (6, 12 o 24 V, segn los

casos) en un valor unas 1000
veces mayor con objeto de
Bobina

lograr

el

chispa

arco

en

elctrico

la buja,

para

permitir la inflamacin de la
mezcla aire/combustible en la
cmara de combustin.
Son
los encargados

de

transmitir el voltaje producido

desde la bobina hacia las
Cables de buja

bujas para producir la chispa

dentro de los cilindros y dar
lugar a la combustin

Proporciona
elctrica para
arranque de

la energa
el motor

de

un motor

de

combustin

Batera

Administra varios aspectos de

la operacin de combustin
ECU

interna

del

motor.

Las

unidades de control de motor

ms simples slo controlan la
cantidad

de combustible que

es inyectado en cada cilindro

en cada ciclo de motor. Las
ms avanzadas controlan el

punto de ignicin, el tiempo de

apertura/cierre de las vlvulas,
el nivel de impulso mantenido
por

el turbocompresor,

control de otros perifricos.

GRFICOS.

TABLA DE MEDICIONES
CABLES DE ALTA TENSIN
N DE CABLE
CABLE 1
CABLE 2
CABLE 3

VALOR DE RESISTENCIA
k
k
k

CABLE 4

CONCLUSIONES.

RECOMENDACIONES.

.
BIBLIOGRAFA
Todoautos. (08 de Marzo de 2013). Recuperado el 03 de 11 de 2014, de
http://www.todoautos.com.pe/portal/auto/mecanica/4820-motores-gasolina-combustion

CUESTIONARIO.
CAPITULO 11
SISTEMA DE ENCENDIDO
PRUEBA DE REPASO
Complete las proposiciones. Las proposiciones que siguen son incompletas, pero despus
de cada una hay varias palabras o frases, una sola de las cuales la completa correctamente.
Escriba cada proposicin en su libreta completndola con la palabra o frase adecuada.
1

La bobina de encendido tiene: (a) un arrollamiento, (b) dos arrollamientos, (c) tres
arrollamientos, (d) cuatro arrollamientos.

El arrollamiento primario de la bobina de encendido est conectado a la batera a travs

de: (a) el cable de conexin de la buja, (b) el distribuidor (dedo o rotor) y tapa, (c) pin
del distribuidor, (d) contactos del ruptor del distribuidor.

La tensin inducida en uno de los arrollamientos por autoinduccin, es llamado: (a)

tensin inversa, (b) tensin reducida, (c) fuerza contraelectromotriz (f.c.e.m)
inducida, (d) tensin mxima.

La alta tensin que da lugar a la chispa aparece en el secundario durante: (a) la

aparicin o establecimiento del campo magntico, (b) la extincin del campo
magntico, (c) el tiempo en el cual los contactos (platinos) del ruptor estn cerrado.

El condensador est conectado: (a) a travs de los contactos del ruptor, (b) en serie
con dichos contactos (platinos), (c) en el circuito secundario.

La funcin principal del condensador es proteger a dichos contactos de ruptor y dar

lugar a: (a) una extincin rpida del campo magntico, (b) una extincin lenta o
amortiguada del campo magntico, (c) una alta tensin entre los contactos del ruptor.

El interruptor o conmutador giratorio que establece las conexiones entre las diversas
bujas con el secundario de la bobina en el adecuado y riguroso orden de encendido
est formado por: (a) contactos del ruptor y el condensador, (b) tapa del distribuidor
(cabeza y rotor), (c) interruptor y contactos del ruptor.

El dispositivo que en muchos distribuidores decala la leva del ruptor a medida que
aumenta la velocidad del motor, es conocido como: (a) el mecanismo de avance por

vaco (o depresin), (b) el mecanismo de avance centrfugo (o mecnico), (c) el

mecanismo de avance total, (d) el freno de vaco.
9

El dispositivo que en muchos distribuidores decala la posicin del plato del ruptor para
cambiar el instante de encendido, es accionado por: (a) la depresin del colector de
admisin, (b) la velocidad del motor, (c) un mecanismo centrfugo de avance.

10 Con la mariposa de gases completamente abierta el avance ser: (a) mximo, (b) de
parcial a mximo, (c) mnimo.
Repaso del sistema. A continuacin Ud. debe escribir las explicaciones correspondientes de
los fenmenos y acciones que tienen lugar en el sistema de encendido, as como la finalidad y
objetivo de los distintos componentes. Si no comprende bien alguno de esas explicaciones,
estudie de nuevo las pginas relativas a la cuestin y, a continuacin, escriba la respuesta por
Ud. mismo.
1

Describa brevemente la constitucin de una bobina de encendido.

Esta constituido por un terminal de alta tensin, dos terminales del primario, tapa
de embobinado, caja de embobinado, laminas, dos arrollamientos primario y
secundario y aislamiento de porcelana

Explique brevemente los fenmenos que ocurren en el primario cuando los contactos
del ruptor (del distribuidor) se cierran y abren.
Cuando los contactos del ruptor se cierran y circula una corriente en el primario
se establece un campo magntico,

y cuando dichos contactos se abren se

extingue este campo magntico creando una alta tensin en el secundario.

3

Qu significa autoinduccin?
Cambio del campo magntico de un inductor (o bobina) induciendo voltaje en sus
propias espiras.

Explique cmo se produce la autoinduccin entre dos espiras adyacentes de un

arrollamiento.
Se produce cuando los campos magnticos que rodean a los conductores
empiezan a extenderse hacia afuera concntricamente, lo cual llega abarcar a
dicho conductor induciendo en l una corriente.

Qu ocurre en el arrollamiento secundario al establecerse el campo magntico?

Se mantiene estable hasta que se produzca la apertura de los contactos de ruptor

Explique el efecto de la autoinduccin en el arrollamiento primario tras la abertura de los

contactos del ruptor.
El efecto de autoinduccin cesa, debido a que la abertura de los contactos corta
la circulacin de corriente por el arrollamiento del primario.

Qu significa la magnetizacin en la bobina? Cunto tarda, aproximadamente, en

establecerse dicho campo magntico?
Establecer un campo magntico en la bobina,

lo cual tarda una fraccin de

segundo.
8

Describa un condensador
El condensador esta constituido por dos lminas metlicas delgadas separadas
por un aislamiento y arrolladas alrededor de un vstago, formando un pequeo
paquete cilndrico encerrado en una capsula.

Describa brevemente el funcionamiento de un condensador en los instantes que siguen

a la abertura de los contactos del ruptor.
Se encarga de proteger los contactos del ruptor, absorbiendo el arco elctrico que
se forma durante la abertura de los mismos. Tambin evita el arco elctrico,
consiguiendo una rpida interrupcin del primario de la bobina, obteniendo una
tensin inducida ms elevada en el secundario.

10 Describa lo que ocurre en el secundario de la bobina al extinguirse el campo magntico.

Se produce una tensin inducida en las espiras del arrollamiento secundario
creando de esta forma una alta tensin.
11 Describa lo que ocurre en el primario de la bobina al extinguirse el campo magntico.
Cesa el paso de la corriente por el primario de la bobina.

12 Resuma brevemente las acciones que tienen lugar en el sistema de encendido desde
que la leva gira, de modo que los contactos del ruptor pueden cerrarse nuevamente
hasta que se produce la chispa en la buja.
Al alejarse una cresta de la leva, los contactos se cierran, circula una corriente
por el primario creando un campo magntico, cuando se acerca la cresta de la
leva se abren los contactos cortando la corriente del primario e induciendo una
alta tensin en el secundario de la bobina, la misma que es conducida hacia la
buja para que salte la chispa.
13 Por qu es necesario el avance al encendido?
Es necesario para dar a la mezcla aire - combustible tiempo

necesario para

efectuar su combustin completa y liberar toda la energa posible

14 Por qu interesa el avance centrfugo? y el avance por depresin?
Porque tanto el avance centrfugo como el avance de vaco proporcionan un
adelanto al encendido lo cual influye a que se realice una combustin completa y
obtener una mxima potencia del motor.
15 Describa dos mecanismos de avance por vaco (o por depresin).
El avance centrfugo est constituido de dos contrapesos que se desplazan
separndose, venciendo la tensin del muelle a medida que la velocidad del motor
aumente.
El avance de vaco est constituido por un diafragma o capsula de vaco
hermtica, con muelle de recuperacin conectado por un juego de palancas al
plato del ruptor, el cual est apoyado sobre un cojinete, de modo que puede girar
con respecto al alojamiento del distribuidor.
16 Explique el funcionamiento del sistema de encendido electrnico (o sistema de
encendido por captador magntico)
Este sistema de encendido posee una unidad de transistores que est conectada
entre el primario de la bobina y la batera a travs de la llave de encendido. Esta
unidad permite el paso de la corriente de la batera del primario de la bobina y

provoca las rupturas de dicha corriente a

provenientes del distribuidor.

consecuencia de las seales