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En los esquemas siguientes se muestra un corte longitudinal de una caja de cambios manual
de cinco velocidades de dos ejes con disposicin transversal.
El eje primario (1) va apoyado sobre la carcasa sobre dos rodamientos y contiene los piones
solidarios (6, 7, 8, 9, 10) y el pin loco (11) de 5 velocidad, con su propio sincronizador (12).
El eje secundario (15) est apoyado tambin en la carcasa mediante dos rodamientos y
contiene los piones locos (14, 17, 18, 20) y el pin solidario (13) de 5 velocidad. En el
extremo del eje secundario va labrado el pin de ataque a la corona del diferencial (5). Este
eje cuenta con dos sincronizadores el de 1/2 (19) y el de 3/4 (16), este sincronizador sirve
ademas como pin solidario para la marcha atrs.
Los sincronizadores estn dispuestos de tal forma que: un primer sincronizador (16) entre los
piones locos de 3 y 4 en el eje secundario (15), otro sincronizador (12) exclusivo para la 5
marcha en el eje primario y un tercer sincronizador (19) en el eje secundario entre los piones
locos de 1 y 2 marcha.
Observar que el sincronizador (16) de la 3 y 4 tiene en su corona desplazable un dentado
recto exterior que hace la funcin de pin de marcha atrs. La marcha atrs se acciona al
conectar el pin de marcha atrs (9) del eje primario con la corona del sincronizador mediante
un pin auxiliar (12) de marcha atrs que invierte el giro del eje secundario.
Todos los pares de piones estn permanentemente engranados de forma que slo el pin
loco de la marcha seleccionada se mueve solidario a su eje a travs de su correspondiente
sincronizador. Mientras los dems piones locos giran libremente arrastrados por sus
homlogos solidarios del otro eje.
Funcionamiento
El funcionamiento de las distintas marchas es el siguiente:
1 velocidad
El desplazamiento del sincronizador de 1/2 (19) hacia la derecha, produce el enclavamiento
del correspondiente pin loco (20) del eje secundario, que se hace solidario de este eje. Con
ello, el giro es transmitido desde el eje primario como muestra la figura inferior, obteniendose la
oportuna reduccin. En esta velocidad se obtiene la mxima reduccin de giro, y por ello la
mnima velocidad y el mximo par.
2 velocidad
El desplazamiento del sincronizador de 1/2 (19) hacia la izquierda, produce el enclavamiento
del correspondiente pin loco (18) del eje secundario, que se hace solidario de este eje. Con
ello, el giro es transmitido desde el eje primario como muestra la figura inferior, obteniendose la
oportuna reduccin. En esta velocidad se obtiene una reduccin de giro menor que en el caso
anterior, por ello aumenta la velocidad y el par disminuye.
3 velocidad
El desplazamiento del sincronizador de 3/4 (16) hacia la derecha, produce el enclavamiento
del correspondiente pin loco (17) del eje secundario, que se hace solidario de este eje. Con
ello, el giro es transmitido desde el eje primario como muestra la figura inferior, obteniendose la
oportuna reduccin. En esta velocidad se obtiene una reduccin de giro menor que en el caso
anterior, por ello aumenta la velocidad y el par disminuye.
4 velocidad
El desplazamiento del sincronizador de 3/4 (16) hacia la izquierda, produce el enclavamiento
del correspondiente pin loco (14) del eje secundario, que se hace solidario de este eje. Con
ello, el giro es transmitido desde el eje primario como muestra la figura inferior, obteniendose la
oportuna reduccin. En esta velocidad se obtiene una reduccin de giro menor que en el caso
anterior, por ello aumenta la velocidad y el par disminuye.
5 velocidad
El desplazamiento del sincronizador de 5 (12) hacia la derecha, produce el enclavamiento del
correspondiente pin loco (14) del eje primario, que se hace solidario de este eje. Con ello, el
giro es transmitido desde el eje primario como muestra la figura inferior, obteniendose la
oportuna reduccin. En esta velocidad se obtiene una reduccin de giro menor que en el caso
anterior, por ello aumenta la velocidad y el par disminuye.
Se comprueba en las siguientes figuras como hay cajas de cambios diseadas de tal manera
que se sitan los sincronizadores tanto en el eje primario (2) como en el secundario (12) y los
piones no son todos solidarios en un eje y locos en el otro, sino que se distribuyen en los dos
ejes por igual. En el eje primario tenemos como piones solidarios (6, 7 y 8) y como locos (3 y
5). En el eje secundario tenemos como piones solidarios (12 y 14) y como locos (9 y 11). La
marcha atrs se hace intercalando un pin de reenvio entre el pin solidario del eje primario
(7) y la corona externa dentada del sincronizador de 1/2. Se aprecian claramente los dientes
rectos de los piones que intervienen en la marcha atrs.
Otro ejemplo: de caja de cambios, diferente a la anterior, que se acoplaria a un vehculo con
motor longitudinal y traccin delantera. La disposicin de los piones y sincronizadores se
reparte en ambos ejes como en el caso anterior y la marcha atrs funciona de igual manera.