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04.11.2015 | 12:31
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Puede que los neumticos chinos sean los peores... pero no son los nicos que se alejan de la 'mxima
calidad'. Los fabricantes 'tradicionales' de neumticos cuentan con segundas y terceras marcas a traves de
las cuales comercializan productos de peor calidad. Actualmente, podemos considerar que existen cuatro
grandes grupos de marcas.
PREMIUM: Pertenecen a este grupo las marcas que son elegidas por los fabricantes de coches prestigiosos
como proveedores de neumticos. Por ejemplo, Bridgestone, Michelin, Goodyear y Continental.
2 DIVISIN: Ofrecen una calidad razonable... pero no ofrecen lo mejor del mercado en cuanto a materiales,
diseo o tecnologa. En el caso de segundas marcas, se han fabricado empleando tecnologa vieja, ya
amortizada. Por ejemplo, Firestone, Kleber, Dunlop y Uniroyal.
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LOW COST: Marcas de saldo de los grandes fabricantes -como Dayton, de Bridgestone; Sava, de Goodyear;
o Barum, de Continental- y con una calidad tan slo pasable.
CHINOS: Suelen ser los peor clasificados siempre que participan en un test de neumticos. De todos, parece
que Sailun es el lder en cuanto a mala calidad y bajo precio.
HIFLY hf201
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UN SOLO CULPABLE: CHINA Como se ve, los neumticos chinos representan el 45% de las importaciones
europeas de neumticos.
VA DE SENTIDO NICO: Cuando comparamos las importaciones de neumticos procedentes de China con
las exportaciones de neumticos que los fabricantes europeos realizan a China, comprobamos que quien est
haciendo el 'agosto' con la apertura de un nuevo mercado... son los chinos.
COMPETENCIA DESLEAL: El principal problema del que se quejan los fabricantes 'tradicionales' es el de la
competencia desleal. Por ejemplo, en 2010 la Unin Europea prohibi el empleo de ciertos aceites que
contienen unos compuestos llamados aromticos por cancergenos. En 2011, la Asociacin Europea de
fabricantes de ruedas y productos de goma realiz un estudio para comprobar su seguimiento. El 10% de las
ruedas analizadas segua conteniendo productos txicos prohibidos... y todas eran chinas. Otro ejemplo
podemos encontrarlo en la etiqueta europea: la laxitud a a la hora de determinar las categoras permite que
todos los neumticos de HiFly luzcan la misma etiqueta...
Un neumtico de baja calidad es una bonita forma de arruinar el 'tacto' de un buen coche. Pero, incluso si no
ests interesado en eso del 'tacto' y tan slo buscas una cosa rendoda, negra y barata, hay ciertas lneas que
no se deben de cruzar. Las rebasan los chinos?
PRESTACIONES OBJETIVAS EN MOJADO
Bridgestone nos prepar dos tipos de pruebas. Por un lado realizamos una frenada de emergencia sobre
asfalto mojado, a unos 90 km/h. Subjetivamente, la diferencia pareca de alrededor de 'cono y medio'.
Objetivamente, Bridgestone cifra la diferencia en 4,0 metros -que es un trecho considerable-. Adems,
Bridgestone asegura que en las pistas de frenada en mojado en las que suelen realizar esta prueba -y que
ofrecen menos adherencia que el planchn inundado que empleamos- la diferencia con el Hifly fue de 9,0
metros... y de 15 metros con el Sailun!
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La segunda prueba consisti en abordar una curva a izquierdas a cierta velocidad, y sirvi para comprobar lo
esperable -con los Hifly el morro del Golf desliza antes- y familiarizarnos con una mana muy molesta de los
Hifly: su tendencia a recuperar la adherencia de forma brusca, pudiendo llegar a desestabilizar el coche.
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En esta prueba, realizando maniobras realmente violentas, las transiciones adherencia-deslizamiento bruscas
del Hifly hacen ms difcil recuperar el control del coche si llegas a perderlo. No se trata de un defecto grave en
el caso de que dispongas de ESP... pero es una caracterstica preocupante si tenemos en cuenta que estos
neumticos suelen encontrarse con ms frecuencia en los coches ms antiguos.
PRUEBA SUBJETIVA EN MOJADO
Fue, con diferencia, la prueba ms reveladora y
preocupante. Discurri en el circuito de handling en
mojado de Bridgestone y sirvi para ejemplificar una
clara diferencia: en carreteras encharcadas, con el
Turanza es posible mantener el control del coche
hasta 120 km/h, mientras que con el Hifly comienzas
a perder el control alrededor de 90 km/h. Hay que
tener en cuenta que el Turanza T001 es muy bueno
en aquaplaning; es decir, es probable que otros
neumticos premium tampoco consiguieran llegar a
120 km/h comportndose tan bien como el
Bridgestone. Aun as, la diferencia del Turanza respecto a sus rivales directos de marca premium tampoco es
tan abultada, por lo que se puede llegar a la conclusin de que los neumticos de marca premium son ms
seguros que el Hifly en el supuesto de que te sorprenda una tromba de agua mientras circulas por una
autopista con mal drenaje.
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