Instructivo Accidentees

Ingeniera y Servicios en Seguridad Integral
INSTRUCTIVO PARA TOMAR MEDIDAS EN

ACCIDENTES DE TRANSITO
Accidentologa vial
Instrucciones para referenciar medidas lineales.
La referencia de un punto
sobre un objeto es el lmite externo
localizado y estimado como resea de vital importancia para
reconstruccin.
Esta referencia debe ser
considerada como el lmite externo, de
cualquier elemento comprometido y de importancia para la
investigacin. Comprometido cuando se observa
que este elemento
fsico tiene relacin al hecho que se investiga con su posicin,
orientacin y Estado de conservacin.
Es de vital importancia en la investigacin pericial de accidentologa
vial, la referencia detallada de los puntos geogrficos referenciados,
para esto existen dos mtodos:
A. Lneas perpendiculares
B. Triangulacin de mediciones
A. MEDICIONES PERPENDICULARES
TEL. 57-6- 8858661 - 8764192 Celular 3104537077 - 3172812754 Manizales Colombia

jjgc@telesat.com.co secoi@hotmail.com - www.seguridad-secoi.com
Nit 830505331-2
ste mtodo es el mas sencillo de ejecutar; sin embargo el perito podra

cometer errores en sus medidas de forma involuntaria. El procedimiento
de trabajo consiste en fijar el punto que queremos referenciar (en
nuestro caso lo normal ha sido las puntas externas de los ejes delantero
y trasero del vehculo o vehculos comprometidos).
a. Determinar una lnea fija de referencia. (a.b.)
b. Sobre ella y de forma perpendicular desplazarnos con una medida

transversal hasta localizar el primer punto de referencia sobre uno de
los ejes. (c.d.)

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Sobre esta lnea de referencia ubicar con el mismo procedimiento el
punto de referencia geogrfico. (e.f.)
Figura.1
Es as como podemos ubicar posteriormente las diferentes medidas

necesarias. (Figura 1).
Como se puede observar, bastarn unas pocas medidas para localizar en
posicin correcta el elemento comprometido con el medio. Sin embargo,
es imprescindible que las medidas tomadas sean perpendiculares (90)
entre si; precisar esta posicin geomtrica sin instrumentos de Medicin
requiere, habilidad de parte del Agente o perito. Recomendamos realizar
cierta prctica de escritorio y campo antes de utilizar este
procedimiento;
que es muy practico en aquellos casos donde las

Nit 830505331-2

medidas deben realizarse con urgencia, dado que los elementos
comprometidos deben ser movidos rpidamente.
B. TRIANGULACIN
Radica en establecer la posicin geogrfica de los elementos
comprometidos midiendo desde dos referencia externas al punto de
referencia del elemento comprometido (estas deben ser puntos
inamovibles con el tiempo, que permitan reconstruir el escenario sin
variable alguna). Y entre ellas crear una tercera medida de distancia.
Figura.2

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En la Figura 2 se muestra como referenciar los puntos fijos de un
vehculo, Con dos puntos geogrficos de referencia externos. Mnimo
hay que referenciar un punto del vehculo delantero y trasero. A.b. a.c.
y una tercera medida b.c. creando un triangulo a.b.c. de medidas fijas.
Observaciones:
Se deben referenciar mnimo dos (2) puntos del vehculo comprometido
lo que equivale a determinar seis (6) medidas. En este caso, se
recomendara repetir el procedimiento para fijar el punto al otro lado del
vehculo del vehculo. Esto nos permite en igual forma que con las
medidas perpendiculares reconstruir sobre un croquis la posicin final
del vehculo.
El mtodo de la triangulacin es mucho mas precisa y su ventaja, es la
alta precisin para poder reconstruir la ubicacin de los objetos; sin
embargo es ms laborioso porque exige al agente tomar muchas mas
variables.
No olvide tomar las medidas del ancho de la va, distancias de los
puntos de referencia y as mismo referenciar todos aquellos objetos que
se vieron comprometidos en el siniestro.
Utilice siempre las mismas unidades de medidas. Y tenga muy en cuenta
anotar los detalles de la va y sus pendientes.
Instrucciones Generales para Medir Curvas

Las lneas de las curvas en las carreteras son por lo general muy
extensas y su medicin se vuelve difcil a la hora de localizar las
referencias geogrficas en el lugar de los hechos. La consideracin de
medir los radios es el procedimiento para verificar al mnimo las medidas
necesarias de la curva. Para esto recomendamos el siguiente
procedimiento.

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Figura.3
a. Elija sobre que borde de la calzada va a verificar el radio de la curva.

Lo ms recomendable es trabajar sobre el borde interno.
b. Trace entre dos puntos una cuerda (a.b.) de referencia entre dos
puntos de la curva. Marque sobre la lnea de la calzada los puntos a. b.
c. Localice el punto medio de la cuerda. (c.)
d. Mida la longitud de la mitad de la cuerda. (a.c.)

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e. Confirme que el punto c. realmente esta en el medio de la cuerda.
con las medidas A. B. Figura 3
Con La siguiente relacin matemtica puede calcularse el radio de
curva:
L Longitud de la cuerda
N Longitud normal a la cuerda
R Radio de curva.
R= L / 8.N + N / 2
Observaciones
Utilice siempre las mismas unidades de medidas.
Considere la parte mas plana de la curva.
De todas maneras es bueno que recurra a la
planimetristas que efectuaron el trazado de la curva.
informacin
de
Instrucciones para la Medicin de Pendientes y

Peraltes
Las inclinaciones y las diferencias que puedan presentar en el trazado de
las carreteras se determinan a una referencia nica con el fin de evitar
confusiones
(figura 4). Y de acuerdo a sus ejes longitudinal y
transversal de la va.
Figura 4.

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Las inclinaciones a lo largo del eje longitudinal de la carretera, se
definen como pendiente longitudinal. Y las inclinaciones a lo largo del
eje transversal de la misma, se definen pendientes transversales o
peraltes.
El procedimiento es muy sencillo para medir las inclinaciones que
Presentan las carreteras, en un sector de la misma.
a. Con una regla de madera uniforme cuya longitud sea igual a 1 metro.
Figura 5.
b. Con un nivel de mano, pselo sobre la regla de madera.
Figura 6.
c. Haga escuadra sobre otra regla perpendicular a la regla mayor en su

extremo y suba hasta que este nivelada.

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Figura 7.
La pendiente ser igual al cociente entre la distancia a medir en

centmetros, divido 100cm y multiplicado por 100.
Ejemplo:
Distancia a medir: 12cm
Pendiente = (12/100).100 = 12%
Dependiendo si la regla de madera se ubica sobre el eje transversal o
longitudinal de la carretera, se definirn las pendientes respectivas.
Instrucciones Generales para Medir Deformaciones.

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Para efectuar una atenta toma de medidas del vehculo siniestrado y sus
deformaciones es primordial crear un protocolo que nos permita el no
olvidar ningn dato.
Uno de los procedimientos para realizar esta toma de datos segn
expertos es:
(Protocolo de medicin de deformaciones en vehculos de Nicholas S. Tumbas y
Smith.)
Russell A.
Figura. 8
Medicin del ancho de la zona deformada:

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Esto incluye la franja de dao directo y las franjas del dao inducido:
- El
dao directo generado es aquel donde el vehculo conecta
fsicamente con el objeto (otro vehculo, poste, rbol, persona, etc.) y
que provoca la deformacin en el mismo.
- El dao inducido son las deformaciones fuera del rea de contacto
directo.
Figura 9.
Se observan impactos fronto laterales y su nivel de afectacin variable

cuando igual varia la medida de la anchura deformada en los choques
frontales y traseros, para otras deformaciones donde toda la anchura de
del frente del vehculo, se hace necesario recurrir a datos externos y
catlogos o vehculos iguales con el fin de focalizar la deformacin real.
Altura de medicin de las deformaciones:
En los impactos frontales y traseros las medidas se realizarn con
referencia al piso o parachoques segn sea el caso y que no se haya
visto comprometido la estructura.
Cuando las deformaciones varen con la altura se tendr en cuenta lo
siguiente:
- Si la mxima deformacin se ha producido a la altura del bomper, las
medicin se realizarn a sta altura.
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- Si existe una diferencia menor a 10 cm. entre las deformaciones, se
tomar como altura de medicin la altura del bomper.
- Si la diferencia es superior a 10 centmetros, se toman medidas varias
de la profundidad y se extrae la media aritmtica.
- Si no existen daos en el chasis, largeros o elementos estructurales
del vehculo, motor etc. Y sus daos solo han sido en lmina, no se
podrn aplicar los mtodos energticos expuestos en ste libro para el
clculo de la velocidad de colisin.
En los choques laterales las deformaciones se miden a la altura del piso
del vehculo. Si la deformacin vara con la altura se aplican los criterios
expuestos anteriormente para choque frontales y traseros.
Establecer una lnea de referencia:
Si el vehculo siniestrado se ha deformado totalmente (frontal, lateral o
trasera) y sin ser posible determinar la profundidad fsica del dao, se
debe definir una lnea de referencia, tangente a la superficie en la
partes sin deformar. Que permita posicionarse con respecto a una parte
del vehculo sin deformar. Posterior y con catalogo y la referencia de
otro vehculo en buen estado, se pueden determinar sin dificultad los
valores reales de la deformacin.
Cuando no se pueda establecer una lnea de referencia tangencial a la
superficie original, se tomarn todas las medidas lineales con referencia
a puntos o lneas referenciadas para determinar mediante referencia de
vehculos no siniestrados y en buen estado.
Medida de la profundidad de la deformacin:
Determinado las lneas de referencia su posicin y altura se procede a
tomar las medidas de las profundidades de las deformaciones. En los
mtodos energticos se utilizan 2, 4 o 6 medidas de la profundidad. En
caso de perfiles irregulares lo ms adecuado son 6 medidas, y si los
perfiles son muy sencillos y lineales se pueden emplear 2 o 4 medidas.
Las medidas se realizan a intervalos equidistantes, relacionndose la
primera y ltima medicin con el punto inicial y final del impacto. Las
medidas solo sern del punto donde hay deformacin, La profundidad de
la deformacin es la distancia entre la superficie sin deformar del
vehculo y la arista deformada. Si las mediciones se han efectuado sin
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el bomper, este hecho deber tenerse en cuenta en el momento de
determinar la medida de la deformacin, ya que de no tenerlo en cuenta
se sobreestimar la energa absorbida, lo que supone un grave error.
Para obtener datos fiables ser necesario disponer de un vehculo sin
deformar de las mimas caractersticas o un catlogo detallado con todas
las medidas del vehculo sin deformar (esta tarea se realiza en
laboratorios).
El la reconstruccin se pueden efectuar todas las mediciones que se
estimen convenientes, y las necesarias para los mtodos energticos.
Siendo muy til trasladarlas a un croquis y as facilitar su interpretacin
y evitar errores.
Observaciones:
Por lo menos con las medidas anteriores debemos sumar todas aquellas
que nos permitan el conocimiento del vehculo en estado normal. Esto lo
encontramos en las fichas tecnicas. Que nos permita la comparacin de
deformacin con un vehculo nuevo.
Es importante identificar la direccin de la fuerza del impacto y puede
Hacerse a travs del estudio de la direccin de las deformaciones
exteriores, del movimiento de las masas flotantes, y la revisin de los
elementos estructurales que intervinieron, marcando supuestas
trayectorias de precolisin. El determinar la direccin de la fuerza
principal de impacto es importante para la reconstruccin del accidente,
aunque es complicado determinarlo con precisin. Por ello, los
coeficientes de rigidez lateral se calculan a partir de ensayos de impacto
localizados entre los ejes delantero y trasero.
Si un impacto a la altura del guardabarros delantero o trasero afecta
tambin la mecnica del carro y/o los ejes, esto debe tenerse muy en
cuenta, son elementos de mucha rigidez. La documentacin fotogrfica
es muy importante para el anlisis posterior en laboratorio.

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Caracterizacin de las marcas de neumtico sobre

el pavimento.
MARCAS DE NEUMTICOS.
Dependiendo de la maniobra y movimiento que desarrolle el vehculo
sobre la superficie del pavimento, sus neumticos producen diferentes
tipos de marcas.
Estas son algunas de las ms observadas:
A] Marcas de bloqueo.
Se producen cuando la unidad avanza con alguna de sus ruedas sin
rotar. El inicio de la marca es suave y su extremo final es ms definido.
Figura.10
La caracterstica ms notoria en la forma de la huella es que presenta

lneas longitudinales a paralelas a las producidas por el relieve de la
llanta.
B] Marcas de bloqueo intermitente.
Las marcas de frenado pueden presentarse de forma intermitente por
defectos en el sistema de los frenos o cuando se observan saltos que
igual pueden tambin producirlos los ejes en los remolques
descargados.

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Figura.11
3] Brochazo de neumtico
Existen veces que al vehculo se le bloquea alguna de sus llantas en el
desplazamiento, por esta razn se produce la colisin cuando el mismo y
por esto cambia de direccin de avance. Esto queda registrado en la
figura de trazado por su irregularidad.
Figura.12
4] Marcas de derrape.
Cuando la llantas giran con una direccin diferente a la direccin del
vehculo, se produce el derrape de los neumticos.

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Figura.13
La caracterstica ms notoria en la forma de la huella es que presenta

lneas longitudinales con orientacin inclinada con relacin a las que
deba producir por el relieve de la llanta.
5] Marcas de bajo relieve.
En ciertos accidentes elementos mecnicos del vehculo, diferentes a las
ruedas rozan la superficie del pavimento produciendo trazados de bajo
relieve. El inicio se identifica muchas veces por presentar mayor
profundidad.
Figura.14
6] Marcas de rodadura
Cuando el vehculo rueda sobre superficies blandas externas al
pavimento y las llantas giran en la misma.

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Figura.15
Existen veces que estas marcas son producidas sobre superficies duras
pero que la misma hay material deslizante como lquidos, dejando
huellas de surcos de los relieves de la llanta en la superficie.
Observaciones.
- Siempre se debe reconocer los extremos de la huella (inicio y final de
la misma).
- Adjuntar la medida del ancho de la huella, y si son dobles el espacio
entre las mismas.
- Discriminar todo tipo de marcas o huellas que no correspondan al
accidente a analizar.
- Determinar en el grafico el inicio y final de la huella con medidas y
relacin geogrfica de acuerdo a las tcnicas atrs establecidas.
- Determinar longitudes, si son en curva establecer los radios de
acuerdo a tcnicas establecidas.
- Documentar todas las marcas observadas con fotografas de entorno y
detalle. Donde se ensee toda su extensin.
- Siempre relacione en las mismas unidades de medida.
- Si duda sobre algn tipo de alguna ubquela en el diagrama y
documntela
Referencia general de piezas sueltas.

En el contexto de todo accidente, se deben puntualizar con detalle en el
croquis o informe grafico las posiciones de los vehculos, huellas de las
llantas sobre el pavimento, y la ubicacin de todo elemento que estando
involucrado con el accidente este fuera de los vehculos comprometidos.
Estos elementos pueden ser diversos y el detalle de su ubicacin y/o
dimensin, debe realizarse, solo cuando el objeto haya intervenido o
forma parte del siniestro vial.
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Figura.16
El rea de compromiso se identifica, no solo donde se ubican los

vehculos, si no que adems se compromete una rea mayor donde se
hayan identificado por diseminacin los restos en torno al sitio de
impacto. Esta rea debe ser referenciada, igual que con los elementos
encontrados.
Figura.17
Los regueros o manchas de cualquier tipo, entre ellas las de aceite,

agua, etc. Que de una forma u otra estn en el rea de impacto o su
entorno, deben ser identificadas previamente y referenciadas con detalle
geogrfico en el grafico, detallando su forma y dimensiones.

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Figura.18
En los siniestros de colisin contra elementos de la carretera, se solicita

su referencia con detalle geogrfico, sus dimensiones, ubicacin y
estado.
En los siniestros de colisin contra postes de alumbrado, rboles, etc.

Las dimensiones de los mismos deben ser referenciadas junto con su
ubicacin en el terreno.
Observaciones.
- No excluya el referenciar la ubicacin, estado y orientacin de ningn
elemento que haya estado involucrado en el accidente.
- Ilustre mediante fotografas panormicas y de detalle cada uno de los
elementos comprometidos.
Referencias anexas del accidente

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En todo informe tcnico de investigacin y/o soporte de un accidente de
transito debe de accidentes de trfico, debe identificarse la siguiente
informacin, de forma tal que permita la visualizacin del escenario.
LUGAR DEL ACCIDENTE
Si se trata de una en zona rural o carretera: Nombre, kilometraje,
numero de carriles con sentido de circulacin, de acuerdo a los puntos
cardinales, tipo de superficie.
Si se trata de una zona urbana: avenida, calle o carrera u otras:
Nombre con identificacin de nomenclatura, numero de carriles, sentido
de circulacin segn puntos cardinales y tipo de superficie.
Observacin: de ser posible el lugar del accidente debe ser
referenciado con la informacin de un GPS, para detallar las
coordenadas de LATITUD y LONGITUD.
SEALAMIENTO
En el lugar del siniestro se debe detallar de forma precisa todas y cada
una de las seales de trnsito que existan en lugar: tipo, ubicacin,
distancia entre las seales.
DIMENSIONES
Si se trata de una via en la zona rural o carretera: es importante el
ancho de la va, de los carriles, ancho y altura
de andenes y
separadores. Pendientes, peraltes y si existen desniveles.
Si se trata de una va urbana avenida o calle: ancho de la va, de
los carriles, de las aceras, adems referencia de las pendientes,
desniveles, y peraltes si existen.
DATOS DEL CLIMA
Lluvia: adems de sealizar sin el piso estaba mojado o no, referenciar
si estaba lloviendo y en lo posible referenciar su magnitud de la
precipitacin.
Niebla: Si presentaba neblina o no y la visibilidad que permita en
metros.
Visibilidad: distancia en metros.
Temperatura: en grados centgrados.
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Iluminacin: con lujo de detalles especificar por la hora del accidente
la iluminacin en el lugar sea natural o artificial.
DATOS PRELIMINARES
Vehculos: cantidad, tipo, modelo, marca, color, combustible que
Utiliza, presunto sentido de circulacin anterior al hecho, cantidad de
ocupantes y/o tipo y peso de carga transportada.
DISPOSITIVOS DEL VEHCULO:
Seguridad Pasiva: cinturn de seguridad, cantidad de bolsas de aires,
barras laterales, apoya cabeza.
Sistema de rodamiento: cantidad de ejes, cantidad de ruedas por eje,
dimensiones de las ruedas. Importante su estado.
Sistema de registro: espedometro, rastreador satelital GPS.
Alarmas.
PERSONAS:
Conductores: edad, sexo, contextura, lesiones. Documentos legales y
de identificacin.
Pasajeros y victimas: sexo, contextura, lesiones y documentos de
identificacin.
Observaciones:
- Para el registro fotogrfico del lugar del siniestro vial, efecte tomas
panormicas con algunas de detalle sobre los puntos de impacto y
elementos comprometidos.
- Registre siempre que autoridades intervinieron en la investigacin,
adems de testigos e instituciones de atencin de emergencias.
Referencia de llantas y el sistema de frenos.

La informacin que se solicita verificar sobre el sistema de rodamiento
de un vehculo puede ser clasificada en: informacin del tipo tcnico de
su estructura e informacin de las novedades.

Nit 830505331-2
Figura.20
INFORMACIN DEL TIPO DE NEUMTICO.

- Tipo de estructura: radial o comn.
- Dimetro en pulgadas.
- Lista de carga y velocidad.
- El dimetro del rin y tipo.
Figura.21

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INFORMACIN DEL ESTADO DEL NEUMTICO

- Profundidad media de los surcos de la banda de rodamiento.
- Presin de inflado del neumtico.
ANOMALAS
Existen muchas mas novedades que podemos observar en un
neumtico, originadas por diversas causas, sin embargo las mas
comunes pueden ser
Cortes:
Figura.22
Son tajaduras que suelen tener filos. Los cortes a menudo son
producidos por un elemento metlico que roza la superficie del
neumtico. Se caracteriza por no presentar deshilachado. Se presentan
longitudinales o transversales.
Rotura de impacto:

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Figura.23
Se presenta en la fractura de la superficie lateral del neumtico con

presencia de flecos, puede presentarse igual en exterior como en
interior de la llanta. En ambos casos la presin que provoca es hacia en
exterior.
Desgaste:
Figura.24

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Es la novedad mas comnmente observada y de importancia pues afecta

la capacidad de adherencia de la llanta al piso, es la perdida de material
en la superficie exterior, el desgaste puede no ser parejo ni a lo ancho ni
a lo largo en la circunferencia, en estos casos, es importante detallar el
rea de la llanta o la zona de rodamiento donde esta el desgaste.
Separacin:
Figura.25
Las llantas son un conjunto de lminas o capas de productos especiales

que le dan la caracterstica a este elemento. Como condicin para el
consumo. Muchas veces una o varias de estas capas se separan entre si,
causadas por desgaste, mal uso, calidad del producto.
SISTEMA DE FRENOS
Es importante referenciar en el informe independiente si los sistemas se
encuentran operables.
- Tipo de Freno:
ABS: Si el vehculo cuenta con dispositivos de anti-bloqueo y estn
operables, verificar los sensores e indicadores.
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FRENO A TAMBOR: Verificar el estado de las bandas, prdidas de

lquido, funcionamiento del servo freno. En el caso del accionamiento
neumtico, verificar el funcionamiento del sistema de almacenamiento,
compresor y fuelles.
FRENO DE DISCO: verificar desgaste de las pastillas y disco, prdida
de lquido, sistema hidrulico, funcionamiento del servo freno.
Observaciones
- Documente fotogrficamente todas las anomalas observadas en las
llantas de los vehculos comprometidos.
NOTA:
MATERIAL RECOPILADO POR LOS DEPARTAMENTOS DE
ASISTENCIA E INVESTIGACIN DE SINIESTROS DE LA
COMPAA DE SEGURIDAD INTEGRAL Se.Co.I. Ltda. BAJO LA
COORDINACIN PROFESIONAL Y EXPERIENCIA DEL Ing. Q.
JAVIER ANDRS GMEZ CASTILLO.
Representante legal de la Se.Co.I. Ltda.

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b. Sobre ella y de forma perpendicular desplazarnos con una medida

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Es as como podemos ubicar posteriormente las diferentes medidas

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b. Con un nivel de mano, pselo sobre la regla de madera.

c. Haga escuadra sobre otra regla perpendicular a la regla mayor en su

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La pendiente ser igual al cociente entre la distancia a medir en

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Se observan impactos fronto laterales y su nivel de afectacin variable

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Caracterizacin de las marcas de neumtico sobre

La caracterstica ms notoria en la forma de la huella es que presenta

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La caracterstica ms notoria en la forma de la huella es que presenta

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El rea de compromiso se identifica, no solo donde se ubican los

Los regueros o manchas de cualquier tipo, entre ellas las de aceite,

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En los siniestros de colisin contra elementos de la carretera, se solicita

En los siniestros de colisin contra postes de alumbrado, rboles, etc.

Referencias anexas del accidente

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Referencia de llantas y el sistema de frenos.

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INFORMACIN DEL TIPO DE NEUMTICO.

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