TRIBOLOGIA

TRABAJO N 02
DIAGNOSTICO TCNICO POR ANLISIS LUBRICANTES.

ING. OSMAN LPEZ

Resumen:

En el presente trabajo se desarrollan los conceptos tcnicos para la

aplicacin de tcnicas de mantenimiento predictivo y proactivo en base a
anlisis de aceite lubricante. Utilizando tcnicas de anlisis fsico-qumico
instrumental que son detalladas. Es posible detectar en forma incipiente la
aparicin de problemas que evitan el desarrollo de fallas catastrficas en los
motores y maquinaria industrial. La deteccin a tiempo de problemas en las
unidades adems de evitar daos severos ha permitido el replanteo del plan de
mantenimiento preventivo de las flotas. Esta metodologa es aplicable a otros
equipos lubricados ya sean estacionarios o mviles.
Keywords: mantenimiento, proactivo, espectrometra atmica, lubricante,
motores

INTRODUCCIN

Toda mquina se desgasta: por el tiempo, por el funcionamiento y por

mltiples agentes contaminantes a los que se ve expuesta, as como las
condiciones de diseos que implican una lubricacin critica (mixta), donde se
necesita lubricacin extrema que mantenga unas condiciones de
funcionamiento optima de los equipos. Sin embargo, la vida til de un equipo
puede ser alargada por alguna forma de mantenimiento: correctivo,
preventivo, predictivo o proactivo.
De la misma manera que los fluidos corporales son valiosos indicadores
de las condiciones de los organismos vivos, las maquinarias tienen en los
lubricantes precisa informacin acerca del estado de la amplia gama de piezas
lubricadas.
El trabajo de monitoreo de aceite lubricante en uso es un proceso
cientfico de ensayos de laboratorio con el fin de determinar la presencia y
origen de contaminantes en el aceite, as como de verificar eventuales cambios
en las caractersticas del fluido.
Por las mltiples funciones que ejerce (lubricacin, refrigeracin,
limpieza, proteccin contra agentes corrosivos) y por el acceso a los puntos
mas ntimos de una mquina, el aceite constituye un trazador de extrema
confianza: un anlisis de las innumerables impresiones recogidas - elementos
de contaminacin, desgaste y/o oxidacin, transformaciones fisicoqumicas traducen, en manos experimentadas, las verdaderas condiciones de los
componentes de los sistemas lubricados.
As, con rapidez y precisin, se logra un valioso apoyo en el
mantenimiento de conjuntos mecnicos: equipamientos automotrices e
industriales (tractores, camiones, elevadores, reductores, guinches,
compresores, sistemas hidrulicos, perforadoras, etc.)
Monitorear regularmente lubricantes y fluidos hidrulicos o refrigerantes
es garanta para un trabajo en niveles de contaminacin no perniciosos: los
resultados van desde la economa en el consumo del fluido (mayor tiempo de
utilizacin en servicio) hasta la toma de decisin de la oportunidad de una
intervencin correctiva evitando grandes perjuicios econmicos debido a fallas
severas.

El Mantenimiento Predictivo busca detectar tempranamente fallas de

un equipo mediante la utilizacin de tcnicas como el anlisis de aceite
.anlisis vibracional o termografa.
El Mantenimiento Proactivo enfatiza la rutina de la deteccin de
parmetros de forma tal de permitir la correccin de las condiciones de causas
de fallas, tratando as de evitar que la misma ocurra.
De esta manera el Mantenimiento Proactivo acta muchas veces
corrigiendo el Protocolo de Mantenimiento Preventivo de los equipos
monitoreados que surge de los fabricantes o de tcnicos de mantenimiento,
sustituyndolo por el que se origina de un seguimiento minucioso de los
parmetros relevados con las tcnicas antes citadas.
La incorporacin de tcnicas de mantenimiento predictivo y proactivo
mediante el anlisis del lubricante de motores de combustin interna
aumentando confiabilidad y disponibilidad de los equipos, permite reducir
costos en repuestos, mano de obra, tiempo de paro, lubricantes, etc.,
mejorando el aprovechamiento de los recursos.

La experiencia adquirida hasta el momento ha permitido:

1) Optimizar la combustin, disminuir la dilucin por combustible y la
contaminacin ambiental.
2) Conocer el desgaste normal de los motores
3) Reducir el consumo de lubricantes
4) Reformular el protocolo de mantenimiento preventivo

En el presente trabajo haremos en primer lugar una breve descripcin de

las tcnicas utilizadas en el laboratorio, el procesamiento de los datos
adquiridos y la experiencia positiva del relacionamiento creciente entre
laboratorio y taller de mantenimiento.
En segundo lugar se dar un par de ejemplos de como mediante un
seguimiento riguroso del anlisis de metales de desgaste y contaminacin por
tcnicas de Espectrometra Atmica en aceite lubricante de motores es posible
detectar una causa de falla antes de que la misma produzca daos, evitando
as el perjuicio en un equipo dado. Tambin fue posible modificar el protocolo
de Mantenimiento Preventivo de forma tal de evitar que estas fallas ocurrieran
en una flota de vehculos de transporte de carga y/o pasajeros.

ANALISIS DE ACEITE DE LUBRICACION.

El anlisis de Aceite es el diagnstico de mquinas en el cual se busca
informacin sobre el desgaste de componentes de la mquina, entrada de
contaminantes al circuito de lubricacin y deterioro de la calidad del aceite.
Cuando el anlisis de aceite se usa rutinariamente, es posible establecer
un patrn para cada pieza de maquinaria. Conforme los datos de los anlisis se
desvan del patrn original se identifican patrones de desgaste anormales. Y se
implementa la accin correctiva.
BENEFICIOS:
Mximo aprovechamiento del lubricante utilizado, es decir menor
consumo de lubricante.
Aumento de la vida til de los componentes con mnimo
desgaste.
Mejor control del desgaste de los componentes internos de un
equipo, as como la deteccin de fallas incipientes en el equipo.
Establecer un programa de lubricacin basado en condicin.

DIAGNSTICO POR ANLISIS DE ACEITES:

Consiste en emitir un diagnstico de la mquina a partir del anlisis de
tendencias de las diferentes pruebas realizadas a muestras de aceites de un
componente. Los resultados de laboratorio deben ser brindados por el cliente.

ANLISIS DE ACEITES POR LABORATORIO

Consiste en el anlisis fsico-qumico en laboratorio de muestras de
aceite de un componente o mquina en particular. La muestra de aceite puede
ser brindada por el cliente o puede ser recolectada por nosotros. PRUEBAS
Conteo de partculas, Espectrografa, Porcentaje de contenido de agua,
oxidacin, viscosidad, Nitracin APLICACIONES Cajas de engranajes,
mquinas con rodamientos lubricados con aceites: bombas, sopladores,
compresores, motores de combustin interna, transmisiones en camiones
mineros, palas elctricas mineras, perforadoras, transformadores.

LABORATORIO DE ANLISIS DE ACEITE DE MOTORES

Como se dijo con anterioridad, el trabajo de analizar una muestra de
aceite (u otro fluido) en uso, consiste en realizar un conjunto de ensayos de
laboratorio con el fin de determinar la presencia de contaminantes en el aceite,
su origen, as como de verificar eventuales cambios en las caractersticas del
fluido. Estas informaciones son obtenidas y procesadas por personal
especializado, utilizndose tcnicas y equipamientos modernos. Es de destacar
que para que el trabajo sea redituable el muestreo debe realizarse en forma
adecuada: equipo en funcionamiento y a la temperatura de operacin, envases
nuevos para muestras, cantidad suficiente de muestra, datos del equipo
(producto, horas, kilmetros), etc.

Los ensayos ms utilizados y su significacin son:

Viscosidad cinemtica ( ASTM D-445) (5): una medida del la resistencia del
aceite a fluir. El cambio de la misma en los aceites usados pone de manifiesto
problemas de oxidacin, presencia de agua, dilucin por combustible, etc.
Determinacin de contenido de agua ( ASTM D-95)(6): La presencia de
agua puede indicar problemas vinculados al agua de refrigeracin,
condensacin, etc.
Determinacin del TBN (ASTM D-2896) (7): Mide la capacidad residual de
aditivos bsicos del lubricante que protegen al equipo de la corrosin .
Anlisis de metales por Espectroscopia de Absorcin Atmica (AAS) (3).
Existen tres fuentes que originan metales: metales de desgaste, aditivos y
contaminantes (Fig. 1)

Metales de desgaste: Estos metales indican desgastes en componentes

particulares de una unidad estudiada permitiendo evaluar el estado de los
mismos (hierro, cromo, plomo, cobre, etc.)
Aditivos: Existen metales en numerosos paquetes de aditivos de lubricantes;
la cada de concentracin de los mismos dan una idea del deterioro de las
propiedades del lubricante (Magnesio, Zinc, Calcio, etc.).
Contaminantes: Contaminantes externos (polvo, tierra, refrigerante) pueden
ser detectados de acuerdo a componentes metlicos presentes en los mismos,
indicando una falla en la estanqueidad del sistema lubricante (Silicio, Sodio,
Aluminio, etc.).
Dilucin por combustible por Cromatografa de gases (ASTM D-3524) (8) El
pasaje de combustible al aceite es frecuente en motores con problemas de
mala relacin aire/combustible por problemas de inyeccin, compresin, etc.
(Fig.2).
Determinacin de contenido de insolubles (insolubles en pentano y tolueno;
ASTM D-893)(9): Indica la presencia de contaminantes slidos (productos de
oxidacin, holln, contaminantes externos) e identificacin de la naturaleza de
los mismos.
Blotter test (Cromatografa de gota) Mediante una gota de aceite en un papel
adecuado se obtiene una primera informacin cualitativa valiosa sobre el
estado del mismo.
Examen microscpico de cualquier partcula visible en la muestra o
eventualmente en el filtro. La identificacin cualitativa de la composicin del
metal revela componentes que estn sufriendo el desgaste y el anlisis
morfolgico sugiere modo y causa del mismo.

Fig. 1- Espectrofotmetro
absorcin atmica

de

Fig.2- Cromatografa de
gases

SISTEMA DE CAPTACION Y MANEJO DE INFORMACION TRIBOLOGICA

DE ACEITE PARA EL MANTENIMIENTO PREDICTIVO Y PROACTIVO
Un programa de Tribologa que es una herramienta muy importante para
los departamentos de mantenimiento preventivo de las industrias. El programa
SIT (Sistema Integral de Tribologa) Le ordena y controla todos los sistemas
tropolgicos que posee en sus instalaciones. Crean rutas de lubricacin y
planes de acciones para reducir fallas por fricciones de los equipos o
maquinarias.
Para lograr la integracin y control de sus sistemas se hace necesario aplicar
los siguientes pasos:
Floor
Mapping
( Levantamiento de
Informacin)

Seleccionan los equipos que aplicarn en el

programa. Estos equipos o maquinarias
pueden ser crticos o no crticos que se
lubrican con aceite y grasas, (reductores de
velocidad, compresores, bombas centrfugas,
Turbinas, Sistemas Hidrulicos, Sopladores,
etc.)

Se Levanta la informacin tcnica de los

equipos seleccionados tales como, tiempo en
uso, tipo de lubricante, caudales del sistema,
ambiente que lo rodea, presiones de
lubricacin, la temperatura de operacin, etc.

Se estudia cada sistema y se compara la

situacin actual con la diseada por el
fabricante y se establece un frecuencia de
monitoreo y control.

Se establece una ruta de Monitoreo

identificando
cada
equipo
con
sus
especificaciones de frecuencia de lubricacin,
temperatura, nivel de limpieza, etc.

Acciones de Monitoreo

Toma de la muestra de aceite

Temperatura de operacin

Intensidad de las vibraciones

Anlisis del lubricante y comparar valores.

Anlisis de los resultados de Temperatura, Vibracin, Lubricante

Plan de Acciones de mejoras o correccin de desviaciones

Procesamiento de Datos
El manejo de las indicaciones de los parmetros aislados puede ser til
para la evaluacin del aceite en uso, pero difcilmente lo es para la informacin
del estado del equipo, para el cual es necesario un seguimiento histrico de las
mismas.
La construccin de una base de datos y grficos de los parmetros en el
tiempo permite, mediante la observacin de los cambios en la tasa de
crecimiento (indicada por la pendiente), alcanzar el objetivo estratgico del
mantenimiento proactivo: detener el equipo antes que la falla ocurra.
Es de destacar que existe un cronograma de muestreo estricto de cada
equipo que ronda las 200 horas, pudiendo requerirse una frecuencia mayor de
muestreo de acuerdo a las necesidades.
Flujo de la informacin
El procesamiento de la informacin surgida del anlisis del aceite
culmina con un informe del estado del mismo y del motor, ste es enviado al
taller mecnico, donde las acciones a tomar referentes al mantenimiento son
elaboradas
tomando las recomendaciones del laboratorio como una
herramienta valiosa.
El Laboratorio es retroalimentado con informacin surgida del Taller
referente a reparaciones de mantenimiento correctivo o fallas severas de forma
de permitir elaborar una lista de sntomas que sean detectados ms
fcilmente en el futuro con antelacin por el equipo de mantenimiento (Fig. 3)

O p t im iz a c i n
d e lo s
p r o t o c o lo s d e
m a n t e n im ie n t o
p r e v e n tiv o

In f o r m e a n lis is
lu b r ic a n te

T a lle r d e
m a n t e n im ie n t o

L a b o r a t o r io

M o to re s /
e q u ip o s
A c c io n e s d e
m a n te n im ie n to

T a r e a s d e m a n te n im ie n to
p ro g ra m a d o y n o p ro g ra m a d o

P r o t o c o lo s d e
m a n t e n im ie n t o
p r e v e n t iv o
(O E M )

Fig. 3- Diagrama de flujo de informacin

Estudio de casos reales

CASO 1. Pasaje de agua refrigerante a cmara de combustin
Deteccin del problema: alerta del laboratorio
Los anlisis de aceites correspondientes al motor diesel GE7FDL8 (de
2000 HP) de la locomotora General Electric C-18-7i N 2008 mostraban
aumentos significativos en el contenido de Cromo y Sodio como lo muestra la
figura 4. No se detectaban vestigios de agua en el anlisis. Es de resaltar que
hasta el momento en que se decidi la intervencin en talleres no exista
ningn sntoma de anomala en el funcionamiento de la locomotora.
La constatacin de que las proporciones de Sodio y Cromo encontradas
en la muestra de aceite del motor diesel guardaban la relacin estequiomtrica
del bicromato de sodio (utilizado como inhibidor de corrosin en el refrigerante),
indujeron a la bsqueda de una fuga de solucin refrigerante.
La experiencia de casos similares sin la deteccin de agua en el aceite,
indicaba que el refrigerante deba entrar directamente a la cmara de

combustin donde el agua resultaba evaporada dejando solamente residuos

slidos ricos en Cromo y Sodio, los que actan como abrasivos. La no
actuacin a tiempo genera prdidas en el bruido del cilindro, problemas de
empastamiento y consecuente pegado de aros, deficiencia en la compresin,
en la combustin y en la potencia, en un proceso sinrgico.

10
8
Concentracin (ppm)

Fe (ppm)
Cu (ppm)
Pb (ppm)
Cr (ppm)
Na (ppm)

6
4
2
0

21000

Hrs. Motor Diesel

Figura 4 Evolucin de metales de desgaste y contaminantes.

IDENTIFICACIN DE LA FALLA .
Antecedentes similares indicaban la posibilidad de falla del intercooler
(intercambiador de calor agua-aire de admisin), realizndose entonces la
desconexin e inspeccin de las caeras de admisin donde no se pudo
constatar la presencia de manchas de tonalidad verdoso-amarillenta
caractersticas del bicromato de sodio.
La sospecha entonces pas a recaer sobre los sellos existentes en los
conjuntos de potencia refrigerados con agua (chaqueta exterior-tapa de
cilindro-camisa, ver figura 5) debindose proceder a los desacoples de los
mismos para realizar pruebas hidrulicas
Durante el desacople de las conexiones, en uno de ellos se observ que
la boca de escape de gases tena una zona de su pared con un aspecto
lavado, sin la caracterstica presencia de holln (Figura 6).
Se procedi entonces a retirar y desarmar el mencionado conjunto
encontrndose deficiencias en el sello de agua debajo de la boca de escape.
En los perodos de funcionamiento del motor resulta improbable el pasaje de

refrigerante al escape debido a la relacin de presiones existentes. Durante los

periodos de parada del motor y debido a la presin hidrosttica del refrigerante
y a la inclinacin con respecto a la vertical que presentan los conjuntos (motor
en V) se produjo el llenado con solucin refrigerante de la cavidad que se
presenta lavada en la figura 3, desde la cual logr acceder a la cmara de
combustin.

12 boca de admisin
21 camisa
26 chaqueta
30 sello con defectos
31 boca de escape
34 tapa de cilindro

Figura 5. Esquema del conjunto de potencia

FIGURA 6. PARTE SUPERIOR DE LA TAPA DE CILINDROS. SE APRECIA

LA ZONA DE SELLADO DEFECTUOSO Y BOCA DE ESCAPE MOSTRANDO

EL ASPECTO LAVADO Y DEPSITOS DE CROMATOS.

SOLUCIN DEL PROBLEMA

El conjunto fue sustituido y la mquina liberada a servicio realizndosele
un seguimiento especial con plazos mas estrechos entre las tomas de
muestras de aceite a efectos de verificar su comportamiento. Una vez que se
comprob su normal funcionamiento, verificndose la no contaminacin de la
cmara de combustin con agua con sales de cromato, se procedi al
protocolo habitual de seguimiento con la seguridad de haber evitado severos
problemas de desgaste y mala combustin.
El programa de inspecciones indicadas en el mantenimiento preventivo
original de fbrica (estipulado en meses y aos) indicaba la completa
verificacin de los conjuntos de potencia (incluyendo las pruebas hidrulicas)
en el plazo indicado para la reparacin general del motor que para el rgimen
del transporte de EEUU, se estipula en ocho aos. El plan traducido al rgimen
de trabajo deL ferrocarril fue acordado por tcnicos de AFE en conjunto con
tcnicos extranjeros representantes de la firma General Electric llegados en
1994 con el fin de supervisar y asesorar tcnicamente durante parte del
perodo de garanta. En la adaptacin a las condiciones de uso de nuestra
realidad se adopt la fuerte hiptesis de traducir el plan original de fbrica
referenciado en aos a kilmetros recorridos. Esto conlleva a que muchas
revisaciones se realicen en tiempos que se extienden a ms del doble del
programa original desarrollado en EEUU. Cabe resaltar que la gran mayora de
los elementos componentes de una locomotora sufren un desgaste
proporcional a los kilmetros recorridos, o a las horas de uso o al nmero de
revoluciones efectuadas, por lo que muchos programas de mantenimiento de
locomotoras toman alguno de estos parmetros como referencia, con la debida
precaucin de anunciar que su programa necesita ser corregido de acuerdo a
las condiciones de servicio singulares del modo ferroviario operante en cada
pas.
En el caso particular de elementos sellantes a base de elastmeros
resulta evidente que su vida til guarda directa relacin con el tiempo de uso
sin tener participacin el nmero de kilmetros que haya recorrido la unidad,
por lo que una hiptesis tan fuerte como la adoptada en la traduccin del
programa slo es posible admitirla bajo un estricto seguimiento mediante
ensayos y anlisis como el presentado en este trabajo.
En el momento actual, el resto de los equipos est sometido a un
riguroso seguimiento de determinacin de Cromo y Sodio en el aceite, como

para evaluar si la tasa de fallo amerita una modificacin del protocolo de

Mantenimiento Preventivo.

CASO 2. DESGASTE PREMATURO DE COJINETES DE BANCADA.

Deteccin del problema: alerta del laboratorio

Los anlisis de aceites correspondientes a los motores diesel GE7FDL8
de la locomotoras General Electric C-18-7i mostraban aumentos significativos
en el contenido de Plomo como lo muestra la figura 7 (muestra cercana a las
24.000 horas) correspondientes a la locomotora 2003, tambin en este caso
hasta el momento en que se decidi la intervencin en talleres no exista
ningn sntoma de anomala en el funcionamiento de la locomotora.

EVOLUCION DEL DESGASTE LOC. 2003

40.0
ppm M etal

30.0
20.0
10.0
0.0
22000

24000

26000

Fe(ppm)

28000

30000

Hrs. Motor

32000

34000

36000

Pb(ppm)

Figura 7 Evolucin de metales de desgaste y contaminantes.

IDENTIFICACIN DE LA FALLA
En este caso la teora nos indica que la nica fuente de la que puede
provenir el plomo es de los cojinetes que utilizan metal blanco (Babbit) como
capa externa, dirigiendo entonces la sospecha a los cojinetes de biela y
bancada.
Se program entonces la parada de la mquina con mayores contenidos
de Pb cuando se dispuso del material y herramental para la sustitucin de los
cojinetes de bancada. De acuerdo a la experiencia y al programa de
mantenimiento original estos deberan ser sustituidos en la reparacin general

correspondiente cercana a las 50000 horas cuando en este caso rondaba las
24000 horas.
Una vez procedido al desarme se verificaron aprietes de fbrica
excesivos y se constataron reas con grandes prdidas de metal blanco como
se observan en las figuras 8 y 9.

Figuras 8 y 9. Dao
localizado del metal
blanco de cojinetes
de motor GE7FDL8

Solucin del problema

Se sustituyeron los cojinetes de biela y bancada con el apriete indicado
por el fabricante, comprobando en su seguimiento posterior que los niveles de
Pb descendiesen a niveles considerados normales (como lo indica la figura 7).
Las principales razones
problema son:

que se podan asignar como causantes del

1) Calidad del cojinete.

2) Error de diseo
3) Apriete excesivo (de fbrica).
4) Utilizacin de filtros de aceite no originales durante un periodo. (Los anlisis
de laboratorio indicaban en ese perodo aumentos en el nivel de holln en el
aceite).
En la medida que los anlisis de aceite indicaban un ndice elevado del
nivel de plomo se fueron sustituyendo los cojinetes de las respectivas
mquinas hacindolo en forma coordinada con revisaciones programadas a
efectos de afectar mnimamente la disponibilidad de mquinas en servicio,
pasndose a trabajar exclusivamente con filtros originales.
En la actualidad, trascurridos 36000 horas se encuentra que en
determinadas motores se reitera el crecimiento de Plomo con tendencias
similares a las encontradas anteriormente lo que parecera descartar las
hiptesis de aprietes excesivos y de la utilizacin de filtros no originales,
centrando la preocupacin sobre la calidad de los cojinetes (problemas de
adherencia del metal blanco) o de error de diseo (produciendo problemas en
la capa de lubricacin). Esto nos lleva actualmente a un replanteo de la
solucin definitiva.
Esta falla no detectada a tiempo podra haber llevado al fundido del
motor con el severo trastorno econmico que conlleva teniendo presente el
costo de mano de obra, de repuestos y lucro cesante.

Conclusiones

La utilizacin de las tcnicas de anlisis de aceite permite corregir

problemas a nivel incipiente atacando el problema en su gnesis, reduciendo
considerablemente los daos que de otra manera seria difcil evitar y redisear
el programa de mantenimiento preventivo.
Se encuentra que esta metodologa resulta en general beneficiosa para
empresas que dispongan de equipos que utilizan fluidos lubricantes,
refrigerantes y/o transmisores de energa, sujetos a desgaste y contaminacin
como motores, cajas de engranajes, compresores y sistemas hidrulicos.
Los beneficios de un Programa de Mantenimiento Proactivo (PMP) basado
en anlisis de aceite son:

Detecta tempranamente problemas de tal forma que stos

corregidos antes que se conviertan en fallas mayores.

puedan ser

Monitorea tanto lo negativo como lo positivo, as se ahorra en cambios

prematuros de aceite y revisaciones innecesarias.

 Acorta los tiempos de reparacin; usando los resultados del laboratorio el

personal de mantenimiento va directo al ncleo del problema.

Es posible programar con la debida antelacin la disponibilidad de

repuestos y personal de manera de actuar en un plazo conveniente para
solucionar el problema detectado por el PMP.

Monitorea los protocolos de mantenimiento preventivo, permitiendo verificar

que este est siendo efectivamente realizado en tiempo y forma.

Aporta informacin valiosa en la seleccin de equipos para revisaciones

pesadas indicadas en el protocolo de mantenimiento preventivo.

Desarrolla un perfil de cada pieza de un equipo ayudando a evaluar la

performance de sta y a la planificacin del suministro de repuestos.

Incrementa el valor del equipamiento usado, utilizando el historial del PMP

como prueba de mantenimiento y condiciones apropiadas del mismo.

Respalda los reclamos de garanta en las instalaciones de equipamiento

nuevas.

Referencias

1. Mantenimiento predictivo en base al anlisis de aceite lubricante. G.

Pignalosa, C. Mantero, L. Della Mea, R. Mosquera, Jornadas Tcnicas
de END, Montevideo, 24-26 setiembre 2003.
2. Mantenimiento proactivo en base a anlisis de aceite lubricante.
Autores: M. Sc. Q. Gustavo Pignalosa; M. Sc. Q. Carlos Mantero;
M. Sc Ing. Leonardo Della Mea; Br. Ing. Ricardo Mosquera URUMAN
2004
Montevideo Uruguay
3. Sistema de informacin de Mantenimiento C.V.G Bauxilum Operadora de
Bauxita Los Pijiguaos.
Edo Bolvar. Venezuela 2001

ANEXOS
EQUIPOS UTILIZADOS EN ANALISIS TRIBOLOGICOS DE PROPIEDADES
DE ACEITE.

Resultados muy aproximados del

nivel de humedad en % o ppm.

Capacidad de determinar niveles

desde 50 ppm a 1.200 ppm.

Contiene reactivos para efectuar

hasta 50 pruebas.

Tabla para determinar los niveles de

humedad en aceites induatriales y
Diesel.

Maletn para trabajos bruscos y con

alta resistencia.

Paquete adicional de reactivos.

Pinza y jeringas.

Cilindro de medidas.

Fluido para mezclar con el reactivo.

Instrucciones del usuario.

Esta unidad de laboratorio porttil es de

muy facil manejo donde no se requiere una
especializacin. Este laboratorio porttil
ofrece resultados de muy alta confiabilidad
y se logran ejecutar dos tipos de anlisis en
el lubricante o combustible diesel. Emite
resultados de niveles de contaminacin
slidas para partculas de 4,5 ; 6 y 14
micrones arrojando resultados bajo la
norma ISO 1117 (Vieja norma ISO 4406) ..
Tambien indica los tipos de contaminantes
que posee el lubricante ofreciendo una
visin completa de la situacin del
lubricante. Tiene capacidad de manejar
lubricantes que van desde una viscosidad
ISO VG 10 hasta ISO VG 320. El
laboratorio contiene:

Maletn
ergonmico
de alta
resistencia.

Membranas de
medio sinttico.

Unidad trmica.

Unidad de
microscopio.

Solventes.

Filtros.

Comparador.

Manual del
usuario

Bomba de
vaco
manual
Envases

normalizado
s.

Tubing de
toma de
muestra.

Pinzas.