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El parque automotor de Chiclayo (Per)

Cubas Vigil, Omar Yshemert yshemert20@hotmail.com
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Resumen
Consecuencias con el exceso de vehculos automotores
Parque Automotor por clase, y placas asignadas segn la clase de vehculo
El Transporte Automotor
Material particulado en suspensin
Los Medios de Comunicacin y la Contaminacin Ambiental
Problemas ambientales segn la ubicacin
Conclusiones
Bibliografa

Resumen:
El contenido de este trabajo est centrado en una investigacin hecha con respecto al parque automotor
en la ciudad de Chiclayo. Los puntos principales como los contaminantes ms usuales emitidos por el
transporte pblico que es el monxido de carbono, los xidos de nitrgeno, etc.
En los cuadros estadsticos proporcionados por el Instituto Nacional de Estadstica e Informtica (INEI)
se aprecia el parque automotor segn la clase de vehculo a partir del ao 2 000 hasta el 2 004, as
como las placas asignadas segn el tipo de vehculo.
Adems de estos temas se desarrolla el papel que juega los medios de comunicacin en informar, y qu
hacen para educar a la poblacin frente a este tema y el calentamiento global.
1. Consecuencias con el exceso de vehculos automotores
La Contaminacin producida por el transporte pblico se debe al exceso de vehculos automotores, y por
la quema de combustibles fsiles en especial la gasolina, el diesel, y el aceite.
Los contaminantes ms usuales que emite el transporte son el monxido de carbono, los xidos de
nitrgeno, los compuestos orgnicos voltiles y las macro-partculas. Por lo que se refiere a estas
emisiones, los transportes en las ciudades desarrolladas representan entre el 30 y el 90% del total.
Tambin hay compuestos de plomo y una cantidad menor de dixido de azufre y de sulfuro de hidrgeno.
El amianto se libera a la atmsfera al frenar.

En la ciudad de Chiclayo se realizan un promedio de 3 millones de viajes en 60 000 vehculos en

proyeccin al ao 2 007; cuyo promedio de antigedad es de 21 aos. De los vehculos en circulacin, el

80,32% utiliza gasolina, el 19.1% petrleo, y el 1.8% el GLP como combustible (Direccin General de
Circulacin Terrestre).
Actualmente se permite la importacin de vehculos usados con un mximo de 7 aos de antigedad,
teniendo as que el 65% de los vehculos importados durante 2 000, fueron usados. La falta de requisitos
tcnicos y ambientales para la importacin de vehculos, as como la ausencia de revisiones tcnicas en
el pas desde 1987, han generado un parque automotor sumamente contaminante que constituye
actualmente la principal fuente de contaminacin de aire de la ciudad (excepto por significativas fuentes
fijas puntuales de contaminacin, ubicadas en algunas ciudades del Per, como lo son principalmente las
empresas de fundicin de minerales y produccin de harina de pescado).
La actual oferta de transporte pblico en la ciudad de Chiclayo, es superior a la demanda de la poblacin
debido a la falta de racionalizacin de vehculos por ruta de transporte pblico, lo cual incrementa
considerablemente la contaminacin ambiental.
Por otro lado, existen proyectos especficos en el transporte pblico de pasajeros, que si bien es cierto
apuntan principalmente a mejorar la calidad del servicio; tambin consideran acciones especficas que
ataquen la sobreoferta del parque automotor del transporte pblico y a la vez permita incorporar vehculos
ambientalmente amigables.
As el FONAM, mediante el Programa "Mejoramiento del Transporte Urbano en el Per" que ser
financiado por una donacin del Fondo Mundial del Ambiente, tiene la finalidad retirar de la circulacin y
su destruccin fsica, los vehculos obsoletos del transporte pblico de pasajero mediante la aplicacin de
incentivos del mercado.
2. Parque Automotor por clase, y placas asignadas segn la clase de vehculo
CUADRO N 01:
Lambayeque: Parque Automotor, por clase de vehculo, 2 000 2 004.
Station Camioneta Camioneta Camioneta
AO TOTAL Automvil
mnibus
Wagon
Pick up
Rural
Panel
2 000
45 322
18 408
3 067
9 396
4 030
277
1 306
2 001
2 002
2 003
2 004

47 299
44 064
50 432
51 234

19 480
20 506
21 040
21 192

3 342
3 674
4 095
4 473

9 483
9 577
9 678
9 792

4 194
4 317
4 390
4 424

292
309
350
382

NOTA: no est considerando Automotores menores,

Fuente. SUNARP Of. Registral N II Sede ChiclayoOf. De Informtica
CUADRO N 02:
Lambayeque: Placas Asignadas; segn clase de vehculo.

Ao

2 002

2 003

2 004

TOTAL

1 765

1 225

892

Automviles
Station
Wagon
Camioneta
Pick up
Camioneta
Rural
Camioneta
Panel

1 026

506

152

332

402

378

94

100

114

123

71

34

17

40

32

1 314
1 319
1 321
1 327

Camin
7 943
8 203
8 321
8 391
8 539

mnibus

Camin

118

72

139

NOTA: no se est considerando Automotores menores,

Fuente. SUNARP Of. Registral N II Sede ChiclayoOf. De Informtica
3. El Transporte Automotor
Los impactos por el transporte motorizado, especialmente en ciudades en desarrollo, estn alcanzando
niveles de cuidado. Una serie de indicadores muestran que la emisin actual de partculas y gases ponen
en peligro el equilibrio medioambiental de nuestro planeta. Muestra de ello son fenmenos como el efecto
invernadero y la reduccin de la capa de ozono y su impacto sobre los cambios climticos.
El desarrollo econmico, la creciente motorizacin y el crecimiento urbano de nuestra ciudad, aunados a
una inadecuada o inexistente visin estratgica, planificacin y gestin del transporte, juegan un papel
protagnico en la afectacin de la calidad de vida en la ciudad y por ende de su desarrollo sostenible.
FONAM, a travs del rea de Transporte, orienta su accionar a promover la inversin en planes,
programas y proyectos de movilidad sostenible que conjuguen el necesario desarrollo de la ciudad, con
las consecuentes actividades propias de la movilidad urbana, en armona y equilibrio con el medio
ambiente.
En este contexto se manejan proyectos que tocan temas de transporte motorizado (transporte pblico),
transporte no motorizado, gestin de trnsito, ordenamiento de la demanda, etc.
El tema del transporte motorizado est orientado, bsicamente, a fomentar el uso del transporte pblico
frente al transporte individual privado. Las ventajas comparativas son evidentes: menor contaminacin
ambiental, ahorro en los recursos no renovables, menor uso del espacio pblico con un menor
congestionamiento, entre otros. En funcin a ello se promueven proyectos enfocados hacia sistemas de
transporte pblicos eficientes, masivos, ambientalmente amigables y al uso de combustibles con bajos
niveles de emisin.

Durante el ao 2001, con el apoyo del Fondo para el Medio Ambiente Mundial (GEF), el Banco Mundial y
con la participacin directa de FONAM, se formul un programa destinado a mejorar el transporte pblico
urbano en el Per. Su propsito principal fue el de establecer un sistema de transporte pblico masivo,
disminuir las emisiones de gases de efecto invernadero y a la vez contribuir con la estrategia mundial
para el cambio climtico.

Este programa, aprobado para su financiamiento por el Banco Mundial en diciembre del 2003, comprende
dos Proyectos claramente identificables.
El Proyecto GEF-FONAM, a su vez, comprende cuatro componentes, uno de ellos relacionado al
Transporte Pblico, y orientado a la implementacin de un proyecto piloto de chatarreo de unidades
obsoletas. Su objetivo reside en disear mecanismos de desintegracin fsica de vehculos de transporte
pblico obsoletos a travs de procesos ambientalmente amigables, obtenindose normas limpias y
rigurosas, pero realistas. Esta accin, junto con otras relativas al transporte pblico, estar directamente
relacionada al proceso de implementacin del Proyecto de PROTRANSPORTE.
4. Material particulado en suspensin
Estas emisiones constituyen la principal fuente de contaminacin de aire de la Ciudad y estn asociadas
tanto a las fuentes de origen natural como a las partculas emitidas por procesos antropognicos, tales
como aquellas procedentes de los vehculos de combustin interna, industrias azucareras, y procesos de
combustin.
Partculas Totales en Suspensin (PTS)
En cuanto a las concentraciones registradas en la Estacin CONACO (Ciudad de Chiclayo) durante los
aos 2 003 2 006, se pueden apreciar los siguientes resultados:
2 003 El 100 % de los resultados obtenidos superaron el Lineamiento OMS para 24 horas,
2 004 El 98 % de los resultados obtenidos superaron el Lineamiento OMS para 24 horas,
2 005 El 98 % de los resultados obtenidos superaron el Lineamiento OMS para 24 horas,
2 006 El 100 % de los resultados obtenidos superaron el Lineamiento OMS para 24 horas,
5. Los Medios de Comunicacin y La Contaminacin Ambiental
La Televisin, radio, prensa diaria semanal especializada, nuevas tecnologas como CD Rom, Internet y
otras autopistas de la informacin, etc. Cada vez son un papel ms importante en la educacin o
deseducacin ambiental. Son vehculos para llegar a mucha gente a la vez, y por consiguiente con
mensajes cortos y sencillos. Muy copados por los periodistas es difcil encontrar, aunque existen,
programas de corte ambiental con algo ms que mera informacin ambiental. Poco trabajados, quiz
muchas veces por lo costoso que es, sin embargo pueden llegar a tener una gran importancia para la
transmisin de ciertos valores y el fomento de acciones concretas de respeto hacia el medio ambiente.
6. Problemas ambientales segn la ubicacin
En La Costa
La zona costera es una estrecha franja desrtica por efecto de la corriente fra de Humboldt y por la
presencia de los Andes al este que en su zona ms ancha alcanza los 180 km y que es baada por el
ocano Pacfico a lo largo de 3 080 kilmetros de playas y acantilados. Aqu no llueve casi nunca.
La regin central y sur de la costa peruana posee dos estaciones: una de invierno, entre abril y octubre; y
una de verano, entre noviembre y marzo. Durante el invierno una densa capa de nubes cubre los cielos y
son frecuentes las lloviznas ligeras o "garas". A pesar de la sensacin de fro, producto de la gran
humedad, la temperatura casi no sobre pasa los 12 C. Durante el verano, en cambio, el sol brilla con
fuerza y la temperatura alcanza los 30 C. La regin norte de la costa no sufre por la corriente de
Humboldt, gracias a esto tiene casi 300 das de sol y temperaturas que alcanzan los 35 C en el verano.

Su relieve, mayoritariamente plano, con elevaciones mximas de 650 m. s.n.m. se encuentra cortado
perpendicularmente por cerca de 50 oasis fluviales. Son los llamados valles costeros, frtiles enclaves
agrcolas formados por los ros que nacen en las alturas andinas y que discurren hacia el mar. La mayora
de estos son de cauce irregular y su caudal disminuye considerablemente durante los meses de verano
(de abril a diciembre).
En La Ciudad
En 1 850 haba en todo el mundo cuatro ciudades de ms de un milln de habitantes; en 1900 ya eran 20
y en 1950 eran 140. Actualmente 50% de la poblacin de la Tierra vive en las ciudades. Segn todos los
pronsticos en el 2 030 las reas urbanas acogern a dos tercios de la poblacin mundial.
Las ciudades han devenido en los ltimos tiempos en espacios cada vez ms inhspitos. Segn
Naciones Unidas, el deterioro del medio ambiente urbano es responsable de que ms de 600 millones de
habitantes de las ciudades de todo el mundo, principalmente en los pases en desarrollo, vivan en
condiciones que amenazan seriamente su salud y supervivencia, y que otros 1300 millones se expongan
cotidianamente a unos niveles de contaminacin del aire que sobrepasan las recomendaciones de la
Organizacin Mundial de la Salud.

Cerca del 65% de la poblacin peruana vive en ambientes urbanos, y las ciudades crecen en forma
acelerada y desorganizada, con una serie de problemas ambientales de tremendo impacto sobre los
pobladores y el entorno.
Las ciudades peruanas estn afectadas por los siguientes problemas principales:
Deterioro acumulativo en los vehculos, por la falta de gestin para erradicar algunos vehculos en mal
estado.
Deterioro acumulativo de la calidad del aire: por gases, olores, quema de residuos, etc.
Deterioro de las reas recreativas de la poblacin, tanto dentro del permetro urbano como en el entorno.
No se comprende que los pobladores urbanos necesitan reas para el esparcimiento y la recreacin. Esto
implica la destruccin de reas verdes, de las playas y balnearios y de lugares de especial atractivo.
Contaminacin de los alimentos, en especial la bacteriolgica y por agroqumicos. Los mercados no se
adecuan a un manipuleo limpio de los alimentos.
Gestin ineficaz de los residuos slidos y lquidos, incluyendo los peligrosos.
Niveles de habitabilidad muy bajos en las periferias urbanas, en especial de las ciudades grandes.
Contaminacin visual y auditiva, en forma de desorden general y ruidos molestos.
La Gestin Ambiental Urbana est compuesta de mecanismos, procedimientos y actos de gobierno y
gestin de una ciudad, que se distinguen por incorporar en la toma de decisiones, acciones dirigidas al
mejoramiento ambiental debidamente articuladas o ajustadas a las tendencias de crecimiento urbano y al
desarrollo local sostenible.
Este proceso de articulacin y ajuste es un requisito fundamental para que la gestin ambiental urbana
sea factible y ejecutable. Por ello, la gestin ambiental urbana tambin se distingue porque busca
establecer permanentemente mecanismos que posibiliten acuerdos entre distintos actores, que en su
interaccin con el medio ambiente operan desde distintos espacios urbanos y expresan por lo tanto una
variedad de intereses, expectativas y conductas. En este sentido, la propuesta de Gestin Ambiental
Urbana acoge el proceso de planificacin y gestin de la Agenda 21 Local
7. Conclusiones.
- El exceso de vehculos automotores en Chiclayo incrementa el ndice de contaminacin atmosfrica
provocando el deterioro de la capa de ozono.
- El promedio de antigedad de los vehculos en circulacin que existe en la ciudad es de 21 aos
- La importacin de vehculos usados son con un mximo de 7 aos de antigedad.
- La falta de requisitos tcnicos y ambientales para la importacin de vehculos, as como la ausencia
de revisiones tcnicas en el pas desde 1987, han generado un parque automotor sumamente
contaminante.
- Existen proyectos especficos en el transporte pblico de pasajeros los que apuntan principalmente a
mejorar la calidad del servicio.
8. Bibliografa
Para realizar esta investigacin se ha recurrido a las siguientes fuentes bibliogrficas:
- Manual de Investigacin del INEI.
- Direccin General de Circulacin Terrestre.
- Direccin General de Salud Ambiental Digesa
- Fondo Nacional del Ambiente - Per Fonam
- SUNARP Of. Registral N II Sede ChiclayoOf. De Informtica
9. Breve Historia Del Autor
Yshemert Cubas Vigil, estudiante de la Universidad de Chiclayo de la Facultad de Ciencias de la
Comunicacin del IV ciclo de la Escuela profesional de periodismo.
El propsito por el cual he decidido hacer esta investigacin, es por iniciativa propia, debido al exceso del
parque automotor que existe en nuestra ciudad, las consecuencias son diversas, entre ellas la
contaminacin ambiental. Este trabajo tiene como fin contribuir en el proceso de investigacin para
disminuir la contaminacin ambiental de nuestra ciudad.
Para cualquier sugerencia, pregunta o ampliacin pueden dirigirse al correo

yshemert20@hotmail.com
Nota al lector: es posible que esta pgina no contenga todos los componentes de un trabajo bien
estructurado como pies de pginas, avanzadas formulas matemticas, esquemas o tablas complejas,
etc.; pero en posteriores publicaciones se ampliar ms este tema, y mejor estructurado.
10. Pas, ciudad y fecha.
Este trabajo fue realizado en la ciudad de Chiclayo, Lambayeque Per.
Cubas Vigil, Omar Yshemert
yshemert20@hotmail.com
UNIVERSIDAD PARTICULAR DE CHICLAYO
FACULTAD DE CIENCIAS DE LA COMUNICACIN
ESCUELA PROFESIONAL DE PERIODISMO
CTEDRA: Informtica Documentacin periodstica I.
Chiclayo, mayo de 2007