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Examen a Fondo
Pasaron 20 aos desde que Auteco lanz al
mercado su ltima Kawasaki de doble propsito
ensamblada en el pas, eso es mucho tiempo,
o ms bien demasiado, por eso fue una gran
noticia cuando nos enteramos que vena por
fin una nueva todo terreno de la marca verde
a retomar el excelente legado dejado por su
antecesora, la KMX 125.

Kawasaki
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KLX 150

Diversin a la medida

Texto y fotos: JCP

uando nos invitaron al evento de lanzamiento tenamos mucha expectativa,

sabamos que se trataba de una nueva
generacin que nada tena que ver con la exitosa
dos tiempos de los noventa, tambin tenamos
claro que era una monocilndrica de 4 tiempos
refrigerada por aire de 150cc, con un diseo muy
actual, inspirado en las grandes enduro de la
familia y con frenos de disco en ambas ruedas,
pero todo lo dems era sorpresa. Y efectivamente
la KLX 150 nos sorprendi bastante cuando,
acompaados por colegas de distintos medios, la
conocimos en Auteco. La moto era ms pequea
de lo que habamos imaginado al verla en fotos,
definitivamente compacta, muy corta entre ejes y
bastante ligera de peso. Sus acabados impecables
como era de esperarse y sus lneas no daban pie
a duda de que se trataba de una Kawa con todos
los genes endureros de sus hermanas mayores.
Ese da los encargados de la marca hicieron
nfasis en que la nueva KLX 150, con su asiento
ubicado a 835mm del suelo y con sus contenidas
dimensiones, haba sido diseada especialmente
para las caractersticas fsicas y estatura promedio
de los colombianos, pero no se habl de cifras,
esto nos dej un poco intrigados y por eso luego
nos pusimos a investigar y encontramos un estudio
de 2004 auspiciado por el Banco de la Repblica,
donde determinan que la estatura promedio actual

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esta por los lados de 1,70m para los hombres y

1,58m en las mujeres.
Volviendo al da del lanzamiento, la gente de
Auteco nos tena preparado un primer contacto
muy interesante con la moto, nos llevaron al oriente
antioqueo y con 6 motos prcticamente cero
kilmetros nos dejaron disfrutar de un recorrido
por una carretera destapada muy entretenida. Entre
los presentes haba de todo, gente experimentada
en conduccin en estos terrenos y otros no tanto,
haba tambin pilotos de todas las tallas y al final
todos se desenvolvieron muy bien en las KLX, solo
en un tramo de verdadera trocha por el que nos
adentramos luego y que era puro jabn, se dieron
algunas cadas que eran prcticamente inevitables
por lo resbaloso del pantano y lo pendiente del
terreno, pero siendo una moto tan pequea y liviana
nadie sali lastimado, y todos, en la medida de sus
capacidades, pudieron superar las dificultades y
continuar hasta el final. Esto nos sirvi para confirmar tres aspectos importantes, el primero es que
la KLX efectivamente resulta muy adecuada para
personas de talla promedio, el segundo, que como
buena doble propsito esta pensada para resistir
muy bien las cadas y continuar sin problemas, y
finalmente, que por ser pequea eso no significa
que se amedrente en los terrenos ms difciles,
de hecho nos sorprendi la forma en que la moto
se mueve fuera del asfalto, superando sin mucha

dificultad pasos imposibles para cualquier moto

de calle, con suficiente altura libre al suelo y con
un motor que empuja muy bien a rgimen medio
gracias a una cifra de torque importante (12N.m
a 6.500rpm), que lo hace brillar a pesar de que
no destaca tanto por su cifra de potencia mxima
(11,5 HP a 8.000rpm) aunque ese da con los
motores apenas despegando no habamos visto
el verdadero potencial de la nueva Kawa.
La verdadera prueba
Las sensaciones iniciales fueron buenas,
la moto brill, adems, gracias a una suavidad
general que hace muy agradable la conduccin,
pero definitivamente nos quedamos antojados
con la pequea excursin a campo traviesa y
tampoco pudimos ver muchas de las capacidades
de la moto en asfalto, por eso tan pronto como
estuvieron disponibles pasamos a recoger dos
unidades de prueba, una roja y otra verde, que ya

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Examen a Fondo

Kawasaki KLX 150

tenan casi 2.000km en sus tableros. De inmediato

se not la diferencia en los motores ya rodados, que
empujaban decididamente mejor que los cero km del
lanzamiento, con una aceleracin vivaz desde muy
bajas revoluciones y con una constante de empuje
que se haca sentir al engranar cada una de las cinco
marchas, de una caja intachable, suave y precisa al
mximo y con una relacin que le permite a la KLX
trepar muy bien en montaa y alcanzar una velocidad
mxima, bastante respetable, que ronda los 115km/h.
Por pura casualidad nos haban invitado a un curso de manejo off road (fuera de carretera), dictado
por Mateo Moreno y Daniel Fernndez, dos pilotos con
bastante experiencia en este campo, y esto nos cay
como anillo al dedo para nuestra prueba. Adems,
como condimento extra invitamos a una mujer de
estatura promedio, con cero experiencia en terrenos
sin asfaltar, a que hiciera parte del curso sobre una
de las KLX para ver qu suceda.
Pero antes del estudio nos fuimos a rodar
un poco por la ciudad y por carretera, encontrando
primero una compaera excelente para el da a da,
bastante gil gracias a sus reducidas dimensiones

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y muy divertida a la hora de sortear el trfico de las

horas pico, con un manubrio estrecho que le permite
escabullirse por cualquier espacio y con un motor
que se pone de nuestro lado cada que necesitamos
zafarnos del acoso de los otros usuarios de la va o
cuando es necesario arrancar con prontitud, tal vez
la nica falencia puede ser la limitada comodidad de
la silla, que por su estilo enduro no ofrece tanto espacio para
acomodarnos y recibe al pasajero
apenas con lo justo, es decir, no
tiene problemas para acomodar a
dos personas, pero tampoco es
que sobre el espacio. A propsito
del pasajero lo nico que sentimos
que le falta en este aspecto es al
menos una agarradera de donde
sujetarse para tener mayor sensacin de seguridad, y respecto a
la moto, con sus 150cc no tiene
problemas en mover a dos personas; las suspensiones y el chasis
soportan bien el peso extra, pero

El escape esta
muy bien diseado y emite un
sonido grave muy
agradable.
El tablero ofrece
solo lo bsico.
Las aletas del
tanque agujereadas tienen
todo el estilo de
sus hermanas
de motocross
y el frontal de
lneas afiladas le
da un carcter
agresivo.

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KLX 150

los frenos, a pesar de que monta discos en ambas

ruedas, ya no se sienten tan efectivos como cuando
se viaja en solitario y esto hace que sea recomendable mantener un margen extra de precaucin.
Cuando salimos a carretera siguieron llegando buenas sensaciones del monocilndico, que
recupera muy bien el ritmo cuando nos vemos
obligados a soltar el acelerador y que es capaz
de mantener muy buenos promedios, tanto en
ascenso como en terreno plano, adems, en
curvas se tiene una gran agilidad gracias al bajo
peso (108kg) y a la reducida distancia entre ejes,
aunque tambin influyen sus ruedas pequeas,
de 19 y 16 pulgadas de dimetro, que segn nos
decan en el lanzamiento, es posible llevar a 21 /
18 con algunas modificaciones para darle mayor
altura a la moto.
Tambin pusimos a prueba la estabilidad en
algunos tramos rpidos bastante retorcidos, donde
la KLX se mostr muy estable a alta velocidad, con
un chasis firme y suspensiones suficientemente
rgidas como para afrontar curvas de todo tipo con
mucha seguridad, inclusive con el peso extra del
pasajero. De hecho disfrutamos bastante acostando la moto de lado a lado y nos sorprendi el buen
agarre de sus llantas de tacos.
En salidas largas la silla pesa un poco en su
contra, porque mucho antes de lo normal nos
estar pidiendo descanso y el tanque con su
capacidad de solo 1,8 galones nos obligar a
usar la reserva antes de llegar a 200km, de hecho
en nuestra prueba los promedios estuvieron entre
100 y 120km por galn (de corriente), dando una
autonoma total entre 180 y 217km. Otro tema que
la afecta en rutas largas es la limitada capacidad de
carga, pues solo tiene un pequeo maletn sobre
el guardabarros trasero, que por cierto luce muy
bien, pero que esta parcialmente ocupado por la
herramienta, haciendo falta una parrilla.
La verdadera diversin
Al pisar la tierra de inmediato se siente que
la KLX entra en su ambiente natural y es tanta
su capacidad para regalarnos elevadas dosis de
diversin en este entorno, que sus falencias se
olvidan por completo, aqu no hay moto de calle
que valga, puede que una Boxer, una Splendor u
otras del mismo estilo se defiendan bien en el
destapado, pero de ah a que nos permitan derrapar
a la salida de las curvas, saltar, salir de un bache
en una rueda o cruzar potreros y pantaneros con
una sonrisa en la cara hay un trecho inmenso, con
muchas motos de calle es posible moverse en
vas sin asfalto y lo hacen bien, pero con la KLX
se puede disfrutar hasta el cansancio buscando
caminos, trochas y senderos para llegar a paisajes
inexplorados o a lugares increbles y lo mejor es
que no es necesario ser altos para gozrsela a
fondo y con total seguridad.
Recuerdan que al comienzo les contamos de
un curso de menejo off road al que asistimos,

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Motor

Off road con Mateo Moreno

Mateo Moreno (abajo a la derecha) nos invit a uno de sus
cursos de tcnicas de manejo fuera de asfalto, que estn
enfocados a usuarios normales que simplemente desean
mejorar su habilidad para conducir y disfrutar sus motos
en terreno destapado. All estuvimos aprendiendo y
disfrutando con las KLX y con una invitada (ver fotos)
que con su estatura de 1,58m y cero experiencia nos
demostr que la nueva Kawa realmente se acopla de
maravilla a las personas de baja estatura.
Para saber ms de estos cursos pueden llamar al:
314 811 7577, seguro que valen la pena!

Ficha Tcnica

EF

Cilindrada
Rel. compresin
Torque Mx.
Potencia Mx.
Alimentacin
Encendido
Transmisin
Embrague
Susp. Del.
Susp. Tra.
Frenos Del. / Tra.
Peso
Capacidad Tanque
Precio
Para saber ms

4T, monocilndrico, SOHC,

2 vlvulas, Refrig. por aire
144 c.c.
9.5 : 1
1.22 kg/m a 6.500rpm
11.5 hp a 8.000rpm
Carburador
Elctrico y crank
5 velocidades
Multidisco en aceite
Telescpica
Monoamortiguador Uni-trak
Disco / Disco
108 kg
1.8 galones (7 L)
$7.990.000
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pues nuestra piloto de pruebas invitada, con su

metro cincuenta y ocho de estatura se lo pas en
grande sobre la KLX, y no solo aprendi bastante
en los dos das que dur el curso, sino que tambin
pudo acompaarnos en una salida que incluy
varios pasos de ros, caminos bastante resbalosos, tramos de piedra suelta, inmensos charcos,
mucho pantano y una gran cantidad de buenos
momentos. Sin duda ella encontr una moto a su
medida, ya que este es el tipo de mquina que
siempre haba querido, pero no haba una opcin
en el mercado que le calzara tan bien como la
KLX, eso nos demostr que tal vez en Auteco no

estn muy equivocados con su apuesta. Puede que

muchos vean la KLX como una moto pequea, pero
otros tantos la vern como una gran opcin a su
medida, ya que es mucha la gente que siempre
ha deseado una verdadera doble propsito pero
el factor estatura les ha impedido hacer realidad
ese sueo. Ahora ya no hay excusas, ah esta
esperndolos una verdadera todoterreno, que por
un precio de $7.990.000 les ofrecer todos los
genes de la marca verde en un paquete compacto
y muy verstil que resulta ideal para ir y venir todos
los das y para escaparse los fines de semana a
explorar cuanto camino se nos atraviese.

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