Ttulo:

Aplicacin del proceso de toma de decisiones a la problemtica existente en el

Transporte Universitario de la UDO-Monagas.

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA:

Cuando se est laborando en una organizacin se pueden presentar diferentes

tipos de eventualidades, a tal punto de observar si se trata de una situacin en la que
se desee mejorar los procesos para facilitar las obligaciones diarias, aumentar la
produccin, hasta reducir costos generales de los trabajos realizados, como tambin
solventar problemas que puedan llegar a ser rutinarios o inesperados en el da a da.
Para cada una de las eventualidades se debe de tener una modalidad que permita
tratar de mejorar o solventar las posibles situaciones de las organizaciones, por lo que
se recurre al proceso de toma de decisiones como una alternativa efectiva.
La toma de decisiones en las organizaciones modernas son realizadas
generalmente en grupos o comits de trabajo, estas decisiones individuales o grupales
tienen cada una de ellas sus ventajas y desventajas, que influyen de manera
determinante en el rol de la gerencia de las organizaciones en donde pertenece. Es
importante aclarar que a la hora de realizar decisiones, se toman en cuenta factores
especficos de la organizacin, para hacer un anlisis puntual acerca de cmo realizar
la decisin, pero resulta que hay factores que son comunes, pero importantes en
cualquier organizacin, como lo es el factor de recursos econmicos, donde
actualmente las organizaciones se han visto afectadas por la inestabilidad econmica
que se ha generado en los ltimos aos del pas.
Una de las organizaciones que resulta fundamental para la poblacin
venezolana es el transporte pblico, esta resulta un medio masivo, rpido y
econmico para la poblacin. Este transporte es el encargado de recorrer las ciudades
movilizando a pasajeros que se dirigen hacia algn sitio especfico travs de una
determinada cantidad de rutas. Las rutas del transporte son recorridos repetitivos
hacia diversos puntos de la ciudad o pueblo, estas son formadas por la cantidad de

demanda que amerite la poblacin, seleccionando el recorrido ms propicio que

posibilite el viaje ms rpido y demandado posible.
Debido a la catica situacin econmica que presenta Venezuela, el sistema de
transporte ha ido en decadencia, ya sea por los elevados costos de mantenimiento de
las unidades o falta de oferta en el mercado para hallar los recursos que permitan el
funcionamiento de los transportes. Este sistema resulta fundamental para una gran
parte de la poblacin, por lo que al haber irregularidades afectara directa o
indirectamente a los habitantes, haciendo especial referencia a los estudiantes.
Hablar de la UDO, decir cuntos estudiantes hay, etc.
En la UDO ncleo Monagas existe una gran cantidad de estudiantes, los
cuales residen en diferentes partes de la ciudad Maturn y zonas cercanas, por lo cual
se ven en la necesidad de recurrir al transporte pblico, el cual no da garantas de
llegar a tiempo a las horas de clases. La mayor parte de la comunidad estudiantil est
integrada por estudiantes que no cuentan con los recursos econmicos suficientes
para costear el transporte pblico de la ciudad, debido a que una gran parte de ellos
se ven en la necesidad de tomar este servicio en mltiples ocasiones, lo cual
representa un fuerte gasto, sin mencionar que constantemente se eleva el precio del
servicio y difcilmente se ve reflejado en la calidad del mismo.
Por esta razn la UDO Monagas cuenta con un servicio de Transporte
Universitario, el cual beneficia a un gran nmero de estudiantes, sobre todo a los que
viven en zonas lejanas, ya que este presenta un horario adecuado para llegar a tiempo
a ciertas horas de clases. Adems debido a que no todos los estudiantes cuentan con
ingresos monetarios fijos para sustentar sus gastos en el transporte pblico, el servicio
de Transporte Universitario es gratuito hacindoles ms accesible el control de sus
gastos.
La Coordinacin de Transporte est sujeta a la Coordinacin de Servicios
Generales, ubicado en el campus los Guaritos de la UDO-Monagas, esta cuenta con
una cantidad de catorce unidades de transporte, entre los cuales hay tanto autobuses
como microbuses. Tambin cuenta con un total de veinticuatro trabajadores, de los
cuales diecisis son choferes, divididos en dos guardias, con ocho choferes en cada

guardia, la primera guardia empieza a las 6 am y termina a las 2 pm, y la segunda

guardia empieza a las 2 pm y termina a las 8 pm; cinco encargados de mantenimiento,
divididos en un supervisor, un mecnico y tres ayudantes; tres encargados de la
administracin, divididos en un supervisor, un jefe y una secretaria.
El Transporte Universitario cuenta con cinco rutas establecidas, las cuales son:
Av. Bolvar, Cocuizas, Fundemos, La Cruz y Jusepin, de las cuales la prioridad es
Jusepin, ya que adems de ser una ruta fuera de la ciudad de Maturn, esta ruta no
solo beneficia a los estudiantes que viven all sino tambin a muchos trabajadores de
la UDO-Guaritos; en segundo lugar est la ruta de la Av. Bolvar, por ser la ruta ms
usada por los estudiantes y donde convergen la mayora de las avenidas y en tercer
lugar las rutas de La Cruz y las Cocuizas por ser rutas lejanas a la UDO campus los
Guaritos. Adems de estas rutas establecidas tambin se utilizan las unidades para
desplazar a los estudiantes y que se realicen prcticas de estudio principalmente
realizadas por carreras como Ingeniera Agronmica, Ingeniera de Petrleo e
Ingeniera en Produccin Animal. Y finalmente siempre permanecen en el campus los
Guaritos algunas unidades de transporte junto con algunos choferes para casos de
emergencias.

OBJETIVO GENERAL:

Aplicar el proceso de toma de decisiones a la problemtica existente en el

Transporte Universitario de la UDO-Monagas.

OBJETIVOS ESPECFICOS:

1. Describir y analizar la situacin problemtica existente en la Coordinacin de

Transporte.
2. Determinar las necesidades y requerimientos del Transporte Universitario para
establecer criterios de decisin.
3. Establecer posibles alternativas que solucionen la situacin problemtica del
Transporte Universitario.
4. Escoger la alternativa que mejor cumpla los criterios de decisin para obtener
la mejor solucin.
5. Disear un sistema de informacin que facilite los procesos que se realizan en
la Coordinacin de Transporte.

METODOLOGA OPERATIVA:

Proceso de Toma de Decisiones:

El proceso de toma de decisiones es un conjunto de siete pasos que comienzan

con la identificacin del problema y de los criterios de decisin, y la asignacin de
ponderaciones para esos criterios; procede despus a desarrollar, analizar y
seleccionar una alternativa capaz de resolver el problema, implementar dicha
alternativa, y concluye con la evaluacin de la eficacia de la decisin.
1. Identificacin del Problema.
El proceso de la toma de decisiones comienza con la presencia de un problema
o, ms precisamente, una discrepancia entre dos estados de cosas, el ya existente y el
que se desea alcanzar, se deben describir ambas situaciones (actual e ideal). Qu es
lo que no est funcionando? Qu se puede hacer? Funcionar de esta forma? En
este paso deben establecerse las causas y consecuencias del problema, una
herramienta muy til para reflejar esto es el diagrama de causa-efecto o diagrama de
Ishikawa.
2. Identificacin y Ponderacin de los Criterios de Decisin.

Una vez que se ha identificado un problema, se necesita identificar y describir

los criterios de decisin importantes para resolver ese problema. Esto significa que se
deben de determinar lo que es pertinente para tomar una decisin. Entre ellos podran
estar incluidos diversos criterios, tales como precio, modelo y fabricante del
producto, garantas, reas funcionales que no estn alcanzando los objetivos, etc.,
estos

criterios

reflejan lo que se considera pertinente

en la

decisin.

Independientemente de que se declaren explcitamente o no, todas las personas que

toman decisiones se basan en criterios que les sirven de gua.
No todos los criterios mencionados son igualmente importantes, por lo cual se
debe ponderar cada elemento a fin de asignarle la prioridad correcta en la decisin.
Cul es el procedimiento para ponderar criterios? Una aproximacin sencilla
consiste simplemente en conceder al criterio ms importante una ponderacin de 10,
y a continuacin asignar las ponderaciones de todos los dems tomando como base
ese estndar. As, en contraste con un criterio al que se le haya dado una ponderacin
de 5, el factor ms alto de todos tendra que ser doblemente importante.
3. Generacin de Alternativas de Solucin.
Este paso requiere que se elabore una lista de las alternativas viables con las
que se podra resolver el problema. En este paso no se intenta evaluar cada una de
esas alternativas, sino solamente mencionarlas y explicarlas.
4. Anlisis de Alternativas.
Despus de identificar las alternativas, se debe analizar crticamente cada una
de ellas. Las fortalezas y debilidades de cada alternativa resultan evidentes cuando se
comparan con los criterios y ponderaciones ya establecidos, por lo que a cada
alternativa se le debe asignar una ponderacin de acuerdo a cada criterio, justificando
la razn de escoger esa ponderacin.
5. Seleccin de una alternativa.
Este paso es el acto decisivo de escoger la mejor alternativa de las que
aparecen en la lista y fueron evaluadas. Hemos determinado todos los factores

pertinentes para la decisin, los ponderamos correctamente e identificamos las

alternativas viables.
6. Implementacin de la alternativa.
Aun cuando el proceso de seleccin termin en el paso anterior, todava es
posible que la decisin fracase si no se implementa correctamente. Por lo tanto en
este paso consiste en poner en prctica la decisin. La implementacin incluye el
hecho de comunicar la decisin a las personas afectadas y lograr que se comprometan
a ponerla en prctica. Aqu se establece un plan de accin para implementar la
alternativa.
7. Evaluacin de la eficiencia de la decisin.
El ltimo paso del proceso de toma de decisiones consiste en evaluar el
resultado de la decisin para ver si el problema realmente ha sido resuelto.

RESULTADOS DE LA INVESTIGACION:

APLICACIN DEL PROCESO DE TOMA DE DECISIONES:

1. Identificacin del Problema:

Actualmente debido a la situacin econmica en Venezuela, el sector de
transporte se ha visto bastante afectado, puesto que resulta difcil conseguir los
repuestos para realizar el correcto mantenimiento de las unidades de transporte,
debido a esto si se encuentra el repuesto presenta un costo elevado con respecto al
precio establecido por la ley. Por esta razn de las catorce unidades de transporte solo
cuatro estn en funcionamiento y no queda presupuesto para reparar las unidades que
no funcionan ya que fue usado en habilitar las cuatro unidades de transporte actuales,
por lo que no se puede abarcar la totalidad de las rutas establecidas, perjudicando as

a los estudiantes que no pueden gozar completamente del servicio de transporte

universitario.
La Coordinacin de Transporte no cuenta con equipos computarizados y por
lo tanto no posee ningn recurso tecnolgico o digital que facilite la gestin de los
trabajadores o que agilice los procesos que all se realizan, como por ejemplo, saber
cundo se le debe hacer mantenimiento a alguna unidad de transporte a travs de
ciertos clculos de pronostico y desgaste con el fin de prevenir posibles problemas, y
no, como se hace actualmente en la coordinacin de transporte que se revisa una
unidad cuando sta presenta algn problema. Todas las actividades que all se realicen
son documentadas de forma escrita, como el control de asistencia, el horario en que
cada chofer debe cumplir con una ruta en especfico, el saber cundo se le debe hacer
mantenimiento a una unidad de transporte. Adems que ciertas actividades no son
documentadas, sino que se basan en la memoria para recordarlas, como el estado
actual de cada una de las unidades de transporte y las veces que alguna unidad de
transporte ha sido usada.

Causas:
Falta de Recursos Econmicos: Debido a la situacin econmica actual, en la
universidad, no se cuenta con recursos econmicos para realizar el debido
mantenimiento a las unidades de transporte, por lo que mucho menos se podra
introducir un equipo computarizado ni mantener la actualizacin y mejora de una
herramienta tecnolgica que facilite los servicios.
Procesos Manuales: En la Coordinacin de Transporte realizan todos los procesos de
manera manual ya que es la nica forma en la que pueden realizar sus actividades,
por esta razn no existen equipos computarizados en la Coordinacin de Transporte.
Personal poco Capacitado para el uso de Herramientas Tecnolgicas: Los
trabajadores que laboran en la Coordinacin de Transporte al estar acostumbrados a
realizar sus labores de manera manual presentan un nivel muy bsico en el manejo de

equipos computarizados, por lo que desconocen posibles alternativas que les pueden
ayudar a mejorar sus procesos.

Consecuencias:
Prdida de Tiempo: Al realizar todos los procesos de forma manual esto ocasiona
que la duracin para realizar esos procesos aumente ya sea porque no se encuentre
cierta informacin en especfico o alguna planificacin, o porque la realizacin del
proceso manual conlleva cierta dificultad y que por lo tanto tomara tiempo en
hacerlo.
Posible Prdida de Recursos: Por no documentar la informacin del estado actual
de cada unidad de transporte o no realizar el mantenimiento de alguna unidad de
transporte en un momento dado podra ocasionar el fallo de los repuestos y que estos
deban ser reemplazados. Adems que debido a la realizacin de procesos manuales
existe un gasto de materiales de oficina.
Errores en la Informacin: Como gran parte de la informacin es documentada de
forma escrita o ni siquiera es documentada podran ocurrir errores de transcripcin o
prdida de la misma.

Situacin Futura o Ideal:

Se espera que despus de implantada la solucin los procesos realizados en la
coordinacin de transporte mejoren, que se requiera menos tiempo para la realizacin
de actividades, que se pueda llevar un control del personal y que se pueda reducir el
deterioro de las unidades de transporte previniendo posibles problemas de
mantenimiento que puedan surgir, y as reducir los costos de mantenimiento y
prolongar el tiempo en el que se deben reponer los repuestos.
Todo esto se espera mediante la implantacin de un software el cual ayudara a
la realizacin de un buen sistema de gestin de la Coordinacin de Transporte, que
permita el mejoramiento continuo del proceso de mantenimiento de las unidades de
transporte.

2. Identificacin y Ponderacin de los Criterios de Decisin:

Costos (C1): Es el valor monetario de los consumos de factores que supone el
ejercicio de una actividad destinada a la produccin de un bien o servicio. En este
caso los costos van a representar los gastos o desembolsos que requiere la alternativa
para la correcta implantacin de esta, as como los recursos necesarios. A este criterio

se ponderara con una puntuacin de 10. Este criterio se le considera el ms

importante debido al bajo presupuesto que presenta la Coordinacin de Transporte.
Velocidad (C2): Esta se refiere a la rapidez con la que se realizan los procesos en la
Coordinacin de Transporte. A este criterio se ponderara con una puntuacin de 4.
Este criterio tiene una puntuacin baja debido a que la mayora de las actividades
realizadas en el Transporte Universitario independientemente a como se realizan (si
es manual o automatizado) el tiempo de realizacin es prcticamente el mismo, es
decir, el tiempo de realizacin de actividades no vara mucho si el proceso es
realizado de forma manual o automatizada.
Seguridad (C3): Este criterio se refiere a la seguridad de que nuestra alternativa no
tenga fallas que podran comprometer la informacin que se manejara o fallas en los
procesos que se realicen. A este criterio se ponderara con una puntuacin de 8. Este
criterio es importante en el contexto de nuestro problema ya que es indispensable que
no exista perdida de informacin o errores en la realizacin de procesos.
Utilidad (C4): Este criterio se refiere a la gama de procesos que abarca una
alternativa, es decir, la cantidad de problemas que soluciona esa alternativa. A este
criterio se pondera con una puntuacin de 7. Este criterio es importante debido a que
es indispensable que una alternativa solucione una gran cantidad de problemas.

Nombre

Descripcin

Puntuacin

Ponderacin

(1 - 10)

(0,1 - 0,9)

Costos (C1)

Gastos derivados del sistema

10

0,34

Velocidad (C2)

Rapidez en las tareas

0,14

Seguridad (C3)

Confiabilidad de la informacin

0,28

Utilidad (C4)

Variedad de procesos

0,24

29

Total

3. Generacin de Alternativas de Solucin:

Elaboracin de un sistema de informacin para la gestin del Transporte

Universitario (A1):

Implementacin del sistema software comercial Transportes 3000 para la gestin

del transporte (A2):
Tomando en cuenta las fallas que se han venido presentando por la
intervencin del error humano en la organizacin, se ha tomado la iniciativa de la
implementacin del software comercial Transportes 3000. Este software permite
gestionar muchos aspectos para una empresa de transporte. Este fue diseado para
poder funcionar en el sistema operativo Windows 7 y las actualizaciones para el
software se harn por medio de un sistema de gestin base de datos similar en
prestaciones a SQL, el cual exporta datos a ficheros ASCII, para leer con Microsoft
Excel.
El programa cuenta con herramientas necesarias para controlar aspectos de la
coordinacin como pago a transportistas, control de nminas de chferes, gestin de
seguros, etc. Adems visualizar o llevar un control diario de todos los movimientos de
unidades y chferes. Este software adems, tiene una interfaz amigable que facilita al
usuario el manejo del mismo, por lo que se ahorrara tiempo en el proceso de
utilizacin del sistema
A pesar de que presenta beneficios, este no posee todas las herramientas
necesarias para la coordinacin del transporte como por ejemplo las de tiempo de
mantenimiento o la asistencia diaria, otro aspecto a tratar es del llenado de
informacin de la base de datos debido al sistema manual anterior implementado en
la planificacin. Adems se podran presentar ciertos inconvenientes tales como fallas
no intencionales debido al poco conocimiento que pueden tener los trabajadores en el
uso de equipos computarizados, que pueden acarrear altos costos tanto en la
capacitacin del personal para uso del software y el elevado costo de su implantacin.

Mantenimiento del sistema manual presente en la Coordinacin de Transporte

(A3):
Se trata de mantener la forma de trabajo ya establecida para el desarrollo del
servicio de transporte universitario a travs del uso de planillas y conocimiento
informal que presentan cierta cantidad de trabajadores en lo que a planificacin y
supervisin se refiere
La coordinacin, conformada

por veinticuatro trabajadores, realizan las

actividades diarias de acuerdo a la planificacin establecida considerando el

presupuesto disponible que se les asigne, laborando casi autnomamente para brindar
el servicio a la mayor cantidad de estudiantes posible
Haciendo un seguimiento durante el ltimo tiempo, los trabajadores realizan
un gran esfuerzo para que el servicio siga laborando, no obstante, al realizar todos los
procesos de forma manual, se tiende a proporcionar a errores en la asignacin de
trabajo, falta de comunicacin, mala asignacin de recursos, entre otros.

4. Evaluacin de Alternativas de Solucin:

Criterios
Alternativas

A1

A2

A3

C1

C2

C3

C4

(0,34)

(0,14)

(0,28)

(0,24)

0,3 * 0,34

0,8 * 0,14

0,8 * 0,28

0,6 * 0,24

= 0,10

= 0,11

= 0,22

= 0,19

0,2 * 0,34

0,8 * 0,14

0,9 * 0,28

0,4 * 0,24

= 0,07

= 0,11

= 0,25

= 0,10

0,5 * 0,34

0,6 * 0,14

0,5 * 0,28

0,3 * 0,24

= 0,17

= 0,08

= 0,14

= 0,07

Total

0,62

0,53

0,46

Justificacin de la Puntuacin de las Alternativas con Respecto a los Criterios de

Decisin.
A1. Justificacin de la ponderacin de la Alternativa 1:
C1. Se le coloca una ponderacin de 0,3 puesto que la aplicacin de esta
alternativa supondra grandes cantidades de dinero expedidos para la
implantacin del software, cambios en la tecnologa y el adiestramiento de los
empleados.
C2. Se evala con una ponderacin de 0,8 debido que se puede utilizar el sistema
operativo Windows 7, que ha demostrado eficacia y rapidez, con una amplia
gama de aplicaciones lo que facilita su manejo, haciendo ms eficiente y
practico el cumplimiento de las tareas establecidas, lo que resulta la
minimizacin del tiempo de procedimiento.
C3. Se valora con una ponderacin de 0,8 porque se considera que gracias a
Microsoft Access habr una plataforma que mantenga la informacin segura.
C4. Se le asigna una ponderacin de 0,6 ya que mejorara los procesos de control
de asistencia, control de rutas y mantenimiento de las unidades de transporte.

A2. Justificacin de la ponderacin de Alternativa 2:

C1. Se evala con una ponderacin de 0,2 debido a que la implementacin de esta
alternativa supondra grandes gastos consignados para la implantacin del
software, cambios en la tecnologa y el adiestramiento de los empleados,
adems de los gastos que requiere para obtener el software y su licencia.
C2. Se le coloca una ponderacin de 0,8 ya que se usa el sistema operativo
Windows 7, un sistema bastante estable y por lo tanto rpido, a pesar que no
es el ms nuevo, an tiene bastante campo de aplicacin, y porque los
procesos a realizar son simples por lo que no requieren de mucho tiempo.

C3. Se le asigna una ponderacin de 0,9 porque se considera que gracias a

Microsoft Excel y SQL habr una plataforma que mantenga la informacin
segura.
C4. Se le establece una ponderacin de 0,4 puesto que mejorara algunos procesos
como control de nmina de choferes, control de rutas, sin embargo no son
muchas las nuevas funciones que agregara el uso de este software.

A3. Justificacin de puntuacin de Alternativa 3 (A3):

C1. Se evala con una ponderacin de 0,5 ya que a pesar de que el gasto no es
necesariamente alto a primer momento, se debe tener en cuenta de que va a
ser constante por siempre, ya que se deben gastar hojas, carpetas, lpices, etc.
C2. Se le valora con una ponderacin de 0,6 debido a que a pesar de que los
procesos se realizan de forma manual, por ser procesos de control de
asistencia y de rutas, no son procesos tan tediosos o largos, sin embargo si
requieren de un poco ms de tiempo para realizarlos.
C3. Se le asigna una ponderacin de 0,4 puesto que tiende a ser confiable la
informacin en fsico sobre las rutas o trabajadores, aunque con una pequea
probabilidad de error humano, el detalle queda en que como todas las tareas
son manuales, cabe la posibilidad de que los archivos y documentos se puedan
extraviar.
C4. Se establece una ponderacin de 0,3 porque solo se realizan los procesos de
control de asistencia y control de rutas.

5. Eleccin de la Mejor Solucin:

Luego de haber establecido y ponderado los criterios, as como creado y
analizado todas las alternativas con sus respectivas calificaciones segn cada criterio,
se utiliz un estudio cuantitativo para elegir la mejor de las opciones, tomando en

cuenta las ponderaciones previas, se concluye que la alternativa ideal para la

resolucin del problema planteado; con una puntuacin de 0,62 en un rango de (0-1),
la cual es la alternativa numero 1: Elaboracin de un sistema de informacin para la
gestin del Transporte Universitario, ya que el mismo obtuvo la mayor cantidad de
puntos con respecto a las alternativas restantes, siendo esta la mejor alternativa de
solucin a implementar.
La alternativa elegida est bien caracterizada por agilizar las tareas, logrando
crear una buena comunicacin entre los trabajadores, produciendo una ejecucin ms
rpida y eficaz de la planificacin establecida. A pesar del costo que se pueda generar
por la implantacin del software y cambios en la tecnologa, al movilizar los procesos
se pueden reducir costos indirectos que a lo largo de algn tiempo retribuiran en una
buena parte de la inversin inicial.
Otro de los puntos a favor, trata de la versatilidad para el cumplimiento de las
tareas, observado en un amplio nmero de herramientas, ya que se trabaja con el
sistema Windows 7, lo que tambin facilita el asesoramiento de los trabajadores por
su correspondiente interfaz grfica amigable, que logra desembolsar un menor costo.
DISEO DE LA SOLUCIN:

Procesos Actuales:
1. Control de asistencia: En este proceso el personal debe firmar una planilla
donde se describen los horarios de entrada y salida del personal, de acuerdo a
sus horarios de trabajo.
2. Control de rutas: En este proceso el personal administrativo realiza una
planificacin de las salidas de cada unidad de transporte, en ella se ve
reflejada el chofer que la conduce, la ruta a la que se dirige y la hora en la que
salen las unidades de transporte, este proceso se realiza de acuerdo a las
unidades de transporte que estn en buen estado y a la prioridad de las rutas.

Procesos Automatizados: (Hacer Diagramas de Flujo de cada proceso)

1. Mantenimiento de unidades de transporte: En este proceso a travs de clculos de
pronstico y desgaste se establecer la fecha en la que se debera de realizar
mantenimiento a alguna unidad de transporte en especfico.
2. Control de asistencia: Este proceso ser realizado de manera digital, el personal
administrativo ingresara en una base de datos las horas de entrada y salida del
personal.
3. Control de rutas: Este proceso ser realizado de manera digital, el personal
administrativo realizara la planificacin de las salidas en una planilla donde los
campos a llenar sern el chofer que conduce la unidad de transporte, el horario de
salida, la ruta a la que se dirige y la unidad de transporte utilizada.
3.1.

Unidades de Transporte disponibles: En este sub proceso el personal

administrativo verifica de acuerdo a la informacin de la base de datos, el
estado actual de las unidades de transporte para determinar cuales pueden ser
usadas

3.2.

Prioridad de Ruta: En este sub-proceso el personal administrativo

determina cules sern las rutas que se recorrern de acuerdo a las unidades
de transporte disponibles.

3.3.

Asignacin de choferes: En este sub-proceso el personal

administrativo determina cuales sern los choferes que conducirn cada
unidad de transporte de acuerdo a sus horarios

4 Control de acceso: En este proceso el personal administrativo ingresara sus

datos de usuario y contrasea, en caso de ser correctos, podran acceder al sistema de
gestin de transporte, dependiendo del cargo del trabajador, las opciones mostradas
sern diferentes, por ejemplo en el cargo de secretaria, este solo tendra acceso a los
procesos de control de asistencia, rutas y el mantenimiento de unidades de transporte,
en cambio, en el cargo de supervisor ademas de estas opciones, tambien podra
agregar nuevos trabajadores, rutas y unidades de transporte a la base de datos.

Requerimientos Funcionales y No Funcionales

Requerimientos Funcionales:
1) Desarrollar un sistema de informacin que permita de manera fcil,
confiable y segura, administrar los datos de los trabajadores, rutas y
unidades de transporte de forma automatizada por el usuario final.
2) El usuario deber ingresar al sistema mediante un nombre de usuario y
una contrasea previamente asignada de acuerdo a su rol.
Al momento de ingresar el nombre de usuario y la contrasea, estos datos
sern validados por el sistema.
En caso de no ser los datos correctos, se enviar un mensaje de error y se
pedir que se vuelva a ingresar la informacin.
3) Una vez ingresado al sistema se desplegar una pantalla de acuerdo al rol
del usuario, con las opciones que el usuario desee ingresar.
4) Es necesario que exista una opcin en donde se pueda crear, modificar y
eliminar las configuraciones previas que van a ser utilizadas dentro del
sistema
5) Debe existir una pantalla en donde se pueda administrar las opciones del
men, en donde se especifique la ubicacin de las ventanas.
6) Es necesario que se especifiquen los tipos de usuario que van a manejar el
sistema.
7) Debe existir una pantalla en donde se pueda ingresar los usuarios que van
a visualizar el sistema, con su rol y permiso definido.
8) Se necesita una pantalla donde se gestione los parmetros generales del
sistema como: tipos de asignacin, tipos de documentos, numero de
unidad, etc.

9) Para ingresar un nuevo trabajador, debe existir una pantalla en la que se

permita ingresar la informacin bsica del mismo, y rol a asignar.
10) Es necesario tener los datos bsicos de las rutas donde laboran las
unidades. Por lo que este mdulo debe tener una pantalla donde se ingrese
la informacin bsica de cada ruta.
11) Para generar los horarios de rutas, se debe tener una pantalla para la
generacin de horarios por periodo acadmico y chofer.
12) Es preciso crear recorridos bsicos, paralelos, rutas y choferes por cada
horario de salida, por lo que se tendr una pantalla que permitir
administrar este tipo de informacin.
13) Debe existir una pantalla que automatice la asistencia de los trabajadores
de la coordinacin.
14) Debe existir una pantalla donde se emitir todos los reportes generados
por el sistema solicitados por el usuario.

Requerimientos no funcionales:
1) Desempeo: Se garantiza el buen funcionamiento de la herramienta al
contar con un tiempo de respuesta de mximo diez segundos al mostrar
cada pantalla y devolver los resultados. El desempeo del sistema ser
establecido segn los siguientes parmetros:
a) Tiempo de respuesta aceptable por el usuario.
b) Validacin de usuarios para el ingreso al sistema
2) Escalabilidad: El sistema ser construido sobre la base de un desarrollo
evolutivo, ya que ser desarrollado por mdulos, de tal forma que estos
mdulos puedan ser modificados a futuro dependiendo de la necesidad.

3) Facilidad de uso: El sistema ser de fcil uso, intuitivo y sencillo, adems

se deber ambientar a las necesidades de la entidad. El ingreso de los
datos al sistema deber ser diseado con un lmite de transacciones
permitidas, es por esto que se ingresarn datos de forma parcial, es decir
que el tamao de los registros o formularios de informacin que se
necesite ingresar. El sistema presentar mensajes de error al usuario,
identificando el tipo de error, de esta manera el usuario se podr
comunicar con el administrador del programa en caso de no poder
solucionar el inconveniente
4) Seguridad: Se garantizar la seguridad, haciendo uso de nombres de
usuario y contrasea que definan los diferentes roles de cada uno de los
usuarios. El control de acceso implementado debe permitir asignar los
perfiles para cada uno de los roles identificados. El sistema debe validar la
informacin contenida en los formularios de ingreso. En el proceso de
validacin de la informacin, se deben tener en cuenta aspectos tales como
obligatoriedad de campos, longitud de caracteres permitida por campo,
manejo de tipos de datos entre otros.
5) Estabilidad: Se garantiza un sistema estable, acoplado al sistema Windows
para evitar errores de procesamiento en la aplicacin de la herramienta
6) Interfaz: El sistema poseer una interfaz amigable, explicita y sencilla para
un mejor manejo por parte de los trabajadores administrativos
Base de Datos:

Explicar cada Tabla

Interfaz Grfica:
Control de Acceso:

Nueva Ruta: