FENOMENO DEL NIO CON MODELOS HIDRAULICOS

Los ros de la vertiente del Pacfico del pas, se caracterizan por presentar
una variabilidad estacional marcada, entre los meses de verano e invierno;
siendo los meses de verano, perodo de avenidas, donde se presentan los
mayores caudales de agua, mientras que en perodos de invierno, perodo
de estiaje, se presentan los menores caudales. Por otro lado, el
comportamiento hidrolgico de las cuencas del Pacfico durante el
Fenmeno El Nio/Oscilacin Sur (ENOS), ha sido muy variable respecto a su
intensidad. Los Nios Extraordinarios del 82/83 y 97/98 si tuvieron un
impacto generalizado en toda la vertiente, creando condiciones de exceso
hdrico que provocaron desastres, y siendo estos ms acentuados en la zona
norte.
Es as, que se vuelve de gran importancia, el conocimiento del
comportamiento hidrolgico, en los perodos de avenidas, a fin de promover
las medidas preventivas necesarias, delimitar los cauces de los ros, fajas
marginales, y como lnea base para evaluar los posibles efectos del cambio
climtico sobre los eventos extremos. En este sentido, la Autoridad Nacional
del Agua (ANA) viene implementando, la elaboracin de Estudios de
Evaluacin de Mximas Avenidas con el objeto de evaluar el
comportamiento de estos procesos, a fin de plantear los programas de
prevencin y mitigacin por estos fenmenos.

EVALUACION HIDROLOGICA E HIDRAULICA DEL RIO

PIURA CON RESPECTO AL FENOMENO DEL NIO
ANTECEDENTE
Como consecuencia del ltimo fenmeno El Nio de 1998 han ocurrido graves
Problemas porque han paralizado la vida normal de las ciudades de Piura y Castilla
Provocando prdidas econmicas, incluyendo destruccin parcial del sistema de
Transporte terrestre as como tambin daos al sistema de Agua potable y Alcantarillado
Urbano, inundacin de ciertas reas de Piura y Castilla con la consecuencia de la
destruccin de viviendas y graves daos econmicos y materiales.
El caudal en el Ro Piura alcanzo el valor mximo de 4424 m3 /seg (12 de marzo 1998)
Mientras que el volumen de escorrenta total fue de 13.5 MMC, donde dicho caudal
sobrepasaron los caudales de diseo de proteccin en la zona urbana (puente Cceres y
puente Bolognesi) donde todo el sistema de defensa resulto seriamente debilitado.

Modelo Hidrulico
a) Se ha logrado reproducir adecuadamente las caractersticas hidrulicas y
sedimentolgicas del Ro Piura en el modelo fsico, esto se deduce al
comparar los resultados medidos en el modelo con los registrados en
prototipo para los fenmenos Del Nio 1998.
b) Al realizar ensayos sin la presencia del zapallal en el modelo, observamos
que se encontraron diferencias sustanciales en el patrn de erosin, lo cual

significa que el estrato duro del prototipo influye significativamente en el

proceso de erosin.
c) La capacidad del cauce obtenida para la situacin sin proteccin
diseada, fue de 4250 m3/s.
Para determinar la capacidad mxima del cauce existen 2 condiciones que
se deben cumplir y que a su vez entre ellas estn relacionadas, una de ellas
es la igualdad de velocidades en el Puente Bolognesi en el modelo y los
registros del ao 1998 y la segunda es la similitud entre las secciones
erosionadas en el modelo y los registros 1998.

Al alcanzar el equilibrio correspondiente al caudal de 3900 m 3/s, se obtiene

una coincidencia muy buena entre el modelo y registros del prototipo. Una
vez erosionado el cauce, se procede a aumentar el caudal obteniendo 4050
m3/s. Sin embargo si dejamos que este caudal alcance el equilibrio,
encontraremos que se produce mayores erosiones que las registradas en
prototipo, por lo que demuestra que ya este caudal fue el mximo que se
produce en modelo sin alejarnos de otros parmetros.

En la zona del Puente Cceres se observa el efecto de curva, tanto en las

lneas de corriente como en erosin de fondo, este efecto se presenta
mucho ms marcado en el modelo debido a que no se ha rigidizado en esta
ribera y la erosin se ha desarrollado en un estrato arenoso.

d) Se logr, colocar en el modelo, el estrato duro con un buen grado de

confiabilidad debido a que los parmetros representativos del flujo como
velocidad, lneas de corriente, patrn de erosin son semejantes entre
modelo y prototipo para un determinado caudal.

e) En la zona del Puente Snchez Cerro la erosin en el modelo ms bien es

rectangular, debido a que en esta zona el cauce es casi recto. Sin embargo,
esto tampoco es real por la presencia en el prototipo de un estrato duro en
la ribera izquierda, lo que hace que la erosin en la ribera derecha se
profundice. Los puntos de mximas erosiones se presentan en la zona del
Puente Cceres cuya cota es de 15.88 m.s.n.m cuyos resultados es de la
suma de efectos de erosin local y general.

f) Para el cauce segn la situacin actual, La mxima velocidad se presenta

en la seccin 3+293. Las mximas velocidades en el tramo entre el Puente
Cceres y Snchez Cerro se encuentran en la margen derecha, en cambio
en el tramo entre Snchez Cerro y
Bolognesi las mayores velocidades se ubican en la margen izquierda.

g) En la seccin Puente Cceres se observa la tendencia de erosin pegada

hacia la margen derecha.
h) Las velocidades en el Puente Bolognesi oscilan entre 3.0 y 3.45 m/s para
los caudales
Correspondientes entre 2250 m3/s y 3500 m3/s.

i) En el modelo hidrulico se ha verificado que el ro Piura dentro de la

ciudad tiene una reducida capacidad hidrulica, dado que el ancho del ro se
reduce a menos que 100 m, en comparacin con ms de 1000m fuera de la
ciudad. La capacidad hidrulica en el tramo estudiado directamente
depende del proceso de erosin y de sedimentacin, de tal manera que la
capacidad mxima slo se puede obtener con la erosin mxima del fondo
del cauce.

j) Los resultados de los ensayos en el modelo han confirmado que no se

puede aumentar la capacidad hidrulica del cauce del ro Piura en el tramo
de estudio, con los cambios drsticos de forma y dimensiones del cauce
actual, dado que las estructuras e infraestructuras en ambas riberas del ro
Piura impiden cambios laterales. Segn los resultados obtenidos, bajo
condiciones de erosin mxima y paulatina, la capacidad mxima del cauce
del ro Piura en el tramo urbano llega a cerca de 4250 m3/s. En el caso de
ocurrencia de caudales ms grandes, el cauce actual, sin cambios drsticos
de su forma, no puede transportar estos caudales sin inundaciones de las
zonas crticas.

k) El Puente Cceres si bien es cierto no reduce el ancho promedio del

cauce, presenta Como mayor efecto negativo la generacin de lneas de
corriente dirigidas hacia la ribera derecha del ro.
l) Existe una clara influencia del puente Cceres en las secciones aguas
abajo, que puede apreciarse en los perfiles de mximas erosiones en los
diversos ensayos realizados. Respecto del fondo resultante en esa zona, se
observan erosiones en la margen derecha y sedimentaciones en la margen
izquierda.

m) La capacidad mxima del cauce depende considerablemente de la

influencia de los
niveles aguas abajo de la zona urbana. Un cambio en el nivel del agua en la
seccin Bolognesi de 0.30 m, manteniendo el nivel de agua en la cota 30.50
msnm en el Puente
Cceres, provoca el aumento de la capacidad hidrulica del cauce en cerca
de 400 m3/s.

Asimismo un aumento en la misma seccin Bolognesi de 0.30 m provoca

una disminucin de la capacidad del cauce en 350 m 3/s. Por esto no se
puede permitir ejecucin de proyectos que pueden aumentar niveles del ro
Piura aguas abajo de la zona urbana, por el contrario se debe insistir en
proyectos que garanticen los niveles mnimos.

n) La pendiente del fondo del cauce no erosionado tiene un valor promedio

de 0.3 m/km; sin embargo, debido a estrechamiento del cauce en el Tramo
urbano, la pendiente de la superficie del agua adquiere valores mayores en
dependencia del caudal de 1.3 m/km para los caudales mximos analizados.

o) Los resultados del modelo hidrulico indican que la zona de mximo

peligro de inundacin es la zona del puente Cceres, dado que aguas abajo
usualmente los niveles de agua son ms bajos y no ponen en peligro esta
parte de la ciudad. En este sentido dentro del diseo definitivo y la
elaboracin de las reglas de operacin se debe dedicar atencin especial a
esta estructura y a esta zona. Los resultados del modelo hidrulico
demuestran que el mximo nivel de agua corresponde a la cota 30.50
m.s.n.m., que es exactamente la cota inferior del tablero de dicho puente,
esto confirma al puente Cceres como el punto ms vulnerable a inundacin
en el tramo urbano del ro Piura.

p) Segn la realizacin de los ensayos con ampliacin de la seccin Cceres

se puede afirmar que la capacidad aumenta casi 500 m 3/s, pasando de 3900
a 4400 m3/s.

q) Existen variaciones pequeas en los valores mximos de velocidades en

planta registrados en el modelo, teniendo el cauce sin proteccin y con
proteccin.

r) Del anlisis de comparacin de los perfiles longitudinales de erosin

mxima sin y con ampliacin del Puente Cceres, observamos 3 tramos:
- 1er tramo: Cceres y seccin 3+697: cotas de fondo erosionadas con una
total coincidencia.
- 2do tramo: Seccin 3+697 seccin 4+294 (incluye Snchez Cerro):
levemente una mayor erosin para la situacin con ampliacin de Cceres,
sta diferencia en promedio es de 0.80 metros.

- 3er tramo: Seccin 4+294 Puente Bolognesi: semejantes valores de

erosin general.

A travs de Decreto Supremo N054-2015-PCM publicado este domingo en el

diario El Peruano, el gobierno declar en estado de emergencia a 17
distritos de Piura y Tumbes ante daos que pueda causar el Fenmeno El
Nio en esas zonas.
Los gobiernos municipales, provinciales y regionales, en coordinacin y
seguimiento del Instituto Nacional de Defensa Civil (Indeci), y los organismos
involucrados del Ministerio de Agricultura, ejecutarn acciones para la reduccin de
riesgos y prevencin ante el peligro inminente de las lluvias generadas por el
Fenmeno El Nio.