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Ral Mora
OBEJETIVO
Evaluar desde el punto de vista metalrgico la falla ocurrida en dos fuelles de
vlvula del sistema de alivio de golpe de ariete del terminal norte de la TAECJAA.
ANTECEDENTES
El sistema de alivio del Terminal de Almacenamiento de Jose est formado por 02
mltiples, de los cuales uno de ellos est constituido por una batera de 03
vlvulas 8 X 10 y el otro mltiple de 06 vlvulas de las mismas dimensiones,
el cual no se encuentra operativo. De acuerdo a la informacin suministrada por el
cliente las vlvulas se encuentran seteadas a 250 psi. El material de fabricacin
del fuelle es SS 316. As mismo, se resalta que segn datos operacionales, las
vlvulas fuera de servicio reducen en un 20 % la capacidad de alivio de presin
del sistema.
METODOLOGA
Con el propsito de evaluar metalrgicamente la falla de 02 fuelles de
vlvula del sistema de alivio de presin, se realiz lo siguiente:
Inspeccin visual
Anlisis microestructural de las puntas de grieta en ambos fuelles por
medio de microscopia ptica
RESULTADOS.
Inspeccin visual:
Agrietamiento en la convolucin de
aproximadamente 10 cm. No se
observ deformacin.
Figura 1. Aspecto del fuelle identificado como FA
RESULTADOS.
Inspeccin visual:
Contra presin.
Esfuerzo de
compresin
Esfuerzo de
tensin sobre
la placa del
fuelle
RESULTADOS.
Anlisis Metalogrfico:
A
Imagen en condicin de
pulido de la punta de la
grieta en la muestra FB.
Se observan cavidades
en el camino de la
grieta y en zonas
adyacentes. Imagen A)
200 X, imagen B) 1000
X.
RESULTADOS.
Anlisis Metalogrfico:
A
B
Ferrita Delta
Precipitacin de
carburos
Precipitacin de
carburos
A
RESULTADOS.
Anlisis Metalogrfico:
Figura 5. Fuelle FA. Imagen A)
condicin de pulido, 200 X. Imagen B)
ataque qumico con agua regia
metanlica, 1000 X
Precipitados de
carburos
Precipitacin de segundas fases en la matriz
austentica y lmites de grano
Discusin
La presencia de segundas fases en aceros inoxidables austenticos constituye una
evidencia de que el material ha experimentado condiciones de temperatura
importantes. El rango de precipitacin va generalmente desde los 470 C hasta los
850 C y como contramedida a la aparicin de estos carburos se suelen aplicar
tratamientos trmicos de solubilizacin, para dejar una microestructura sana a la
temperatura de trabajo. La naturaleza estequiomtrica de los carburos que precipitan
tanto en los lmites de grano como en la matriz es diversa; algunos, como el carburo
de cromo sensibilizan al material a la corrosin, causando corrosin intergranular.
Otros carburos como las fases Sigma o Chi, fragilizan la matriz austentica, creando
condiciones favorables para el inicio y rpido avance de una grieta en un material que
normalmente soporta grandes deformaciones plsticas, como es el caso del acero SS
316. La presencia de ferrita delta confirma que el material ha sido expuesto a altas
temperaturas (900 C o ms).
La presencia de grietas de carcter frgil y la relativa poca deformacin
experimentada por el fuelle, as como la presencia de carburos precipitados, permiten
presumir que la falla en ambos componentes ha sido favorecida por la posible
presencia de fases fragilizantes (carburos del tipo sigma), que inducen el desarrollo
de grietas en presencia de esfuerzos de tensin y la falla repentina del material con
apariencia frgil. No se observaron evidencias metalrgicas de fatiga.
CONCLUSIONES
Se presume una relacin entre la metalurgia del material y la falla sufrida por los fuelles de las
vlvulas de alivio. Dentro de las segundas fases precipitadas en la matriz y lmites de granos del
material, posiblemente se encuentren carburos del tipo Sigma o Chi, responsables de la fragilizacin
en aceros austenticos. Bajo esta condicin, un material de comportamiento normalmente dctil como
el 316 puede sufrir fractura.