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Geogrfica.
El
MANTENIMIENTO
PERIODICO
DE
LA
CARRETERA
:
:
:
:
SAN MARTIN
LAMAS
LAMAS, SHANAO
814 M.S.N.M
RUTA
CATEGORIA
:
:
SM-104
3RA. CLASE
PROVINCIA
DIRECTA
(Ancho 100 m)
Lamas
INDIRECTA
(Ancho 2500 m)
2.2
VIAS DE ACCESO
El presente proyecto
Lamas
DISTRITO
CENTRO
POBLADO
Lamas
Lamas
Shanao
Shanao
Lamas
Alto Pucallpillo
MANTENIMIENTO PERIODICO DE LA
CARRETERA DEPARTAMENTAL RUTA SM 104, TRAMO EMP. PE5N (PUENTE BOLIVIA) LAMAS, se encuentra ubicada en la regin San
Martin, Provincia de Lamas, Distritos de Lamas y Shanao, al cual se accede de
las siguiente manera: mediante va terrestre por la carretera PE-5N (Tarapoto Moyobamba) va asfaltada, en buen estado, hasta el Puente Bolivia de la
localidad de Shanao, que es el lugar donde termina la carretera (Progresiva KM
14+180), luego mediante un desvi hacia la derecha se llega hasta el distrito de
Lamas, donde se inicia la carretera (Prog. Km 00+000), pasando por el ingreso
al casero Alto Pucallpillo. Durante el recorrido no se aprecian mas centro
de
OBJETIVOS
El presente Proyecto tiene como objetivo principal mejorar el estado de transitabilidad
de la carretera en aquellos tramos que se encuentran en mal estado (zonas crticas)
As mismo los trabajos que se proyectan permitirn a los pobladores brindar mejores
niveles de servicio como a transporte se refiere, para trasladar sus productos agrcolas
entre otros, a los principales mercados de abastos, disminuyendo los costos de
transporte y mejorando los niveles de vida.
Adems se busca alcanzar los objetivos especficos siguientes:
Preservar las inversiones efectuadas en la construccin, el mejoramiento, la
rehabilitacin y el mantenimiento peridico de los caminos.
Garantizar la transitabilidad permanente para que los usuarios puedan circular
diariamente por las vas; es decir, que las interrupciones para su movilizacin sean
mnimas durante el ao (mnima presencia de derrumbes).
Proporcionar, comodidad, seguridad, economa en la circulacin de los vehculos que
utilizan los caminos.
Hacer un uso eficiente y eficaz de los limitados recursos destinados al mantenimiento
vial.
Atender las demandas de los usuarios viales y dems partes interesadas.
Promover una mayor movilizacin de bienes y de personas en la regin.
Mejorar continuamente los instrumentos y las tcnicas de mantenimiento vial.
2.4
MANTENIMIENTO PERIODICO DE LA
CARRETERA DEPARTAMENTAL RUTA SM 104, TRAMO EMP. PE5N (PUENTE BOLIVIA) LAMAS, los cuales unirn los centros poblados de
Lamas y Shanao, del el Km 0+00 (Lamas), hasta el Km 14+180 (Shanao Pte.
Bolivia).
Es de indicar que en el presente estudio no se efectuara evaluacin al sistema de
drenaje en vista de que estos trabajos estn siendo considerados en los proyectos
de mantenimiento rutinario manual.
Se plantea mejorar la superficie de rodadura, conformando una nueva capa de
afirmado, se enumera a continuacin las siguientes actividades para este
mantenimiento:
El Proyecto consta del
La mano de obra, equipo, etc., se indica que para la mano de obra se consideran
los costos de la zona, esto es para el cumplimiento de los objetivos del proyecto
de crear fuentes de trabajo temporal a los habitantes de la zona, y lo definido en
los trminos de referencia. Es de indicar que los costos de equipo corresponden
al mercado vigente.
2.5
2.6
2.7
Para la elaboracin del expediente tcnico se a tenido en cuenta las normas descritas ne
los siguientes manuales:
- Manual de especificaciones tcnicas generales para construccin de caminos de
bajo volumen de transito.
- Manual de ensayo de materiales para carreteras (EM-2000).
3. RESUMEN DEL ESTUDIO DE TRFICO.
No se ha realizado el estudio de trfico puesto que el nivel de detalle de elaboracin del
expediente, no corresponde a las partidas y trabajos que se ejecutan.
En el estudio del trfico se ha realizado el conteo del trfico para determinar el ndice
medio diario (IMD) de todo el tramo. Se ha recogido informacin de los pobladores de la
zona quienes nos informaron el nmero de vehculos que ingresan al da y que hacen ruta
en la zona.
El punto donde se ubico el personal para realizar el conteo fue la progresiva Km.27+000. El
conteo se realizo durante siete das segn lo indicado por la normativa para realizar conteo
vehicular.
En el cuadro siguiente se muestran los resultados del conteo y aplicando la formula
indicada all bajo se determino el IMD=54 veh./da.
Segn el ndice medio diario de trafico esta carretera se clasifica segn el manual de diseo
para caminos no pavimentados de bajo volumen de transito en una carretera tipo T3: cuyo
IMD esta debajo de los 200 veh/da, el ancho de la calzada para estas vas esta entre 5.50 m.
y 6.50m. de 01 carril.
4. RESUMEN DEL LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO Y CARACTERISTICAS
GEOMETRICAS.
Se ha realizado la recopilacin de datos de las zonas crticas de derrumbes y se ha
recolectado datos de campo de Ubicacin de Cunetas en las zonas de sedimentacin.
El camino presenta desde el punto de vista topogrfico una topografa semi ondulada con
paisajes diversos y formas de relieve y cortes a media ladera a lo largo del tramo, pero en
las zonas de derrumbes se presentan laderas pronunciadas y accidentadas por lo que se ase
necesarios el mejoramiento de estas (movimiento de tierras).
Comparte del levantamiento topogrfico se ha tomado datos de las secciones transversales
de la va cada 20m. en los 11 tramos crticos, no habiendo sido necesario tomar secciones a
menos distancias por que la topografa es casi constante en todos los tramos.
Los datos topogrficos han sido proporcionados por la Direccin Regional de Transportes y
Comunicaciones de San Martin, quien es la entidad encargada de administrar esta carretera
de la red vial departamental. El detalle de todos estos datos se presentan en los planes del
presente expediente tcnico.
5. RESUMEN DEL ESTUDIO DE ZONAS CRTICAS.
Como est determinado en un mantenimiento peridico se da preferencia a la superficie de
rodadura y a las actividades que contribuyan a mejorar la transitabilidad permanente y
segura del camino producido por daos del trfico existente por causa de las fuerzas de la
naturaleza o de la intervencin humana.
Para nuestro caso se ha realizado la evaluacin total de la plataforma de la carretera para
verificar el estado en que se encuentra y determinar as los trabajos a realizar.
La plataforma de esta carretera se encuentra en buen estado puesto que se encuentra a nivel
de asfaltado (emulsin asfltica), pero se encuentra en constante peligro de interrupcin por
los derrumbes en las zonas crticas, debido a las fuertes precipitaciones y el pronunciado
talud que se presenta y el trnsito de vehculos que se realiza en esas pocas.
De acuerdo a lo manifestado se ve que los tramos requieren de trabajos de movimiento de
tierras (Excavacin con maquinaria, eliminacin de material en botaderos y reforestacin).
IMPACTO POSITIVO:
Mayor oferta de trabajo, lo cual tiene relacin directa con el nivel de ingreso de la
poblacin econmica activa.
ETAPA DE FUNCIONAMIENTO DE LA OBRA VIAL IMPACTO NEGATIVOS:
Riesgo de ocurrencia de accidentes como consecuencia del funcionamiento de la
va, generando mayores velocidades en los vehculos, siendo los lugares de mayor
riesgo el cruce de los poblados.
IMPACTOS POSITIVOS:
Intensificacin de la comunicacin vial entre la zona sur de la Regin San Martn,
articulando socio-econmicamente los diferentes poblados beneficiarios del
Proyecto.
Mejores ingresos para los agricultores de la zona al tener mayor demanda de sus
productos agrcolas y pecuarios por la facilidad del transporte que generar
recuperacin el estado de transitabilidad.
7. PRESUPUESTO Y PROGRAMACIN DE OBRA.
El presupuesto del mantenimiento peridico del MANTENIMIENTO PERIODICO DE
LA CARRETERA DEPARTAMENTAL RUTA SM-104, TRAMO EMP. PLE-5N
(PUENTE BOLIVIA)- LAMAS: L=14.18 KM, es de: Trecientos Cincuenta mil y
00/100 Nuevos Soles (S/. 350,000.00 N.S.), desagregado de la siguiente manera:
COSTO DIRECTO
GASTOS GENERALES
SUB TOTAL
ESTUDIOS
GASTO DE INSPECCIN
TOTAL PRESUPUESTO
S/. 285,462.48
S/. 45,737. 52
S/. 331, 200.00
S/.
8, 000.00
S/. 10.800.00
===========
S/. 350,000.00
Los Costos Unitarios al mes de Febrero del 2012 realizados a los precios y condiciones del
mercado local y nacional.
Los costos de Jornales de mano de Obra consideran leyes sociales y otros beneficios
sociales.
El plazo de ejecucin del Proyecto es de 90 das calendarios para todas las partidas que
implican la realizacin total del proyecto.
Quien tenga a cargo la responsabilidad de la obra, previa coordinacin con la supervisin,
tendr la libertad de utilizar los sistemas constructivos ms convenientes y la disposicin de
un nmero de cuadrillas, para de esta manera coincidir con el plazo estipulado.
I.
MEMORIA DESCRIPTIVA.
GENERALIDADES.
Esta importante va es la carretera Departamental de la Regin San Martn que interconecta a los
distritos de Mamas y Shanao y sus centros poblados con las Provincias de San Martn,
Moyobamba y Rioja en la regin San Martn; las cuales intercambian sus productos para mejorar
la calidad de vida de la poblacin beneficiaria.
Los pueblos que se ubican a loa largo de este valle entre la zona de Lamas y Shanao, se dedican
a la ganadera, siembra de caf como actividades principales y comercializacin de productos de
pan llevar en una menor escala como yuca, pltano y maz para la comercializacin.
El ao 2012 se tiene previsto la intervencin con mantenimiento peridico, dando nfasis al
Mejoramiento de Taludes en 11 tramos crticos debido a la erosin por causa de las lluvias, sol y
viento as como la deforestacin de las laderas. Todo esto viene generando una acelerada erosin
en las zonas donde las pendientes son muy pronunciadas en la superficie de rodadura, que obliga
a una archa lenta y riesgosa de los vehculos. Es por eso que se considera muy urgente los
trabajos de mantenimiento peridico de esta carretera.
1.2.-
Geogrfica.
El Mantenimiento Peridico de la Carretera Departamental Ruta SM-104, Tramo Emp. PE-5N
(Puente Bolivia )- Lamas: L= 14.18 Km, se ubica en las coordenadas UTM 332329 mE y
9289923 mS.
La Necesidad de la articulacin de los caseros tiene prioridad a fin de garantizar un eficiente
nivel de accesibilidad, mediante los programas de Construccin, rehabilitacin y mejoramiento
de la red vial departamental.
San Martn
Provincia
Lamas
Distritos
Lamas
Shanao
1.3.-
Regin
San Martn
Altitud Promedio
814 m.s.n.m.
Ruta
SM- 14
Categora
3ra. Clase
Velocidad
30 Km/h.
6.00 m.
Ancho de Bermas
0.60m
Superficie de Rodadura
Emulsin Asfltica
Pendiente Mn.
0.0%
Pendiente Mx.
12.00%
Bombeo
2%
Obras de Arte
Cunetas
VAS DE ACCESO.
1.4.-
OBJETIVOS.
1.5.-
Se define como rea de influencia del proyecto vial, a la zona en la cual se desarrollan todas
aquellas actividades que generarn flujos de trfico por la carretera en estudio. En tal sentido, el
proyecto podr servir, influenciar o modificar el comportamiento socioeconmico de su mbito
zonal. El rea de influencia comprende un rea de influencia directa (franja de 5.00 Km a lo
largo de la va) y un rea de influencia indirecta (poblacin que va utilizar en forma espordica
la va).
El presente tramo se ubican los siguientes centros poblados: La poblacin beneficiaria se
calculan en 2500 habitantes. Es preciso indicar que estos centros poblados se encuentran dentro
de los 2.5 Km del eje en el rea de influencia de la zona de desarrollo del tramo vial en estudio.
Cuadro: Centros poblados en el rea de influencia.
1.6.-
Debido a las precipitaciones pluviales intensas y continuas que se producen en la Regin San
Martn durante los meses de enero a abril de todos los aos la Carretera Departamental
CARRETERA DEPARTAMENTA RUTA SM-104, TRAMO EMP. PE-5N (PUENTE
BOLIVIA)- LAMAS, presenta derrumbes de sus taludes, colapsando las cunetas e invadiendo la
va, causando que esta se presente como una amenaza para los vehculos que transitan puesto
que pueden resbalarse y originar un accidente, o en el menor de los casos interrumpir la va por
varas. Los derrumbes pueden causar deterioro de la plataforma presentando, colmatacin de las
obras de drenaje (cunetas y alcantarillas colmatadas), produciendo estancamiento de las aguas
pluviales afectando directamente a la plataforma, todo esto conlleva a la dificultad de evacuacin
de los grandes volmenes de produccin hacia los mercados de consumo y su integracin tanto
regional y nacional.
Teniendo en consideracin la problemtica descrita, se considera necesario ejecutar obras de
Mantenimiento Peridico, con el fin de mitigar los daos en la infraestructura vial sobrevenidos
durante los periodos de lluvia. El presente expediente tcnico considera el Mantenimiento
Peridico de la CARRETERA DEPARTAMENTAL RUTA SM-104, TRAMO EMP. PE-5N
(PUENTE BOLIVIA)- LAMAS: L= 14.18 KM, con la finalidad de garantizar la
transitabilidad de la ava, el traslado oportuno de los productos agrcolas a los mercados de
consumo, proteccin de las tierras agrcolas, encauzamiento de ros y quebradas en ocurrencia
de estos fenmenos y por consiguiente el intercambio comercial permitiendo a la regin superar
la principal restriccin que presenta en la actualidad para su desarrollo productivo.
Se tiene la conviccin que una infraestructura vial insuficiente es una limitante para el desarrollo
regional, por provocar el aislamiento estacional o permanente de muchos lugares de la regin
que permanecen sin articulacin con los mercados internos. La comercializacin de los
productos resulta condicionada por los mayores costos del transporte, dificultndose los
intercambios y encarecimiento por lo tanto la remisin de la produccin dirigida a los mercados.
Los indicadores de pobreza en la regin reflejan los desequilibrios internos y las desigualdades
en la accesibilidad al empleo y a los bienes y servicios que satisfacen las necesidades bsicas de
la poblacin bajo este contexto para la optimizacin del desarrollo de estas actividades se
requiere, as mismo, el apoyo y asistencia tcnica, para mejorar las actividades productivas y
superar los niveles de pobreza extrema con las adecuadas dotaciones de servicios bsicos, y
equipamiento social de las provincias, se est tratando de articular con esta importante va las
localidades de Lamas y Shanao, mediante el Mantenimiento Peridico de 14+ 180 Km. De va.
Para los trabajos se propone una planilla de metrados con los tramo ms crticos para el
aprovisionamiento de material para efectuar el tramo de la Maquinaria pesada, Movimiento de
Tierra (Excavacin con maquinaria, Traslado a los Botaderos), Construccin de Cunetas, Re
vegetacin y conformacin de Botaderos, segn nos permita el presupuesto de la intervencin
por mantenimiento peridico, todo ello con el fin de poder recuperar el nivel de la transitabilidad
inicial de esta va, debido al estado psimo en los puntos crticos donde se pretende intervenir.
El presupuesto considerado par el proyecto es: Trescientos Cincuenta mil y 00/100 Nuevos
Soles (S/. 350,000.00 N.S.), desagregado de la siguiente mara:
CONSTO DIRECTO
S/. 285,462.48
S/. 45,737.52
SUB TOTAL
S/. 331,200.00
ESTUDIOS
S/.
8,000.00
GASTOS DE INSPECCIN
S/.
10.800.00
===========
TOTAL PRESUPUESTO
S/. 350,000.00
Los Costos Unitarios al mes de Febrero del 2012 realizados a los precios y condiciones del
mercado local y nacional.
1.8.-
TIEMPO DE EJECUCIN.
II.
ESPECIFICACIONES
TCNICAS.
2.1 GENERALIDADES
Las especificaciones tcnicas que se presentan a continuacin han sido formuladas para el
MANTENIMIENTO PERIODICO DE LA CARRETERA DEPARTAMENTA RUTA SM104, TRAMO EMP. PE-5N (PUENTE BOLIVIA) LAMAS: L= 14.18 KM, bajo los
lineamientos tcnicos y objetivos de la normatividad de carreteras. Se ha tomado en
consideracin el uso intensivo de mano de obra de los poblados directamente beneficiados en
las localidades de Lamas y Shanao.
2.2 OBJETIVOS
El objetivo de las Especificaciones Tcnicas es fijar y establecer la calidad y las
caractersticas que deben cumplir las partidas de obras del proyecto, as mismo se
describen: El Mtodo Constructivo, El Mtodo de Medicin y Las Bases de Pago.
Para permitir que la ejecucin se ajuste al Proyecto es indispensable observar
adecuadamente las presentes Especificaciones Tcnicas, de esta manera se evitaran tallas
que puedan ser atribuibles al mismo.
2.3 DISPOSICIONES PRELIMINARES
Se deben tomar las medidas necesarias y suficientes, antes del inicio de las tareas, para
reducir al mnimo la posibilidad de accidentes de trabajo, ya sea por la operacin de equipo
mecnico u otros trabajos que se ha de realizar.
Se estima la posibilidad del uso de los Anexos comprendidos en los caminos, como
eventuales campamentos, siendo necesarios acondicionar los servicios sanitarios mnimos.
Por otro lado, la Entidad deber proveer equipos de primeros auxilios, movilidad y otros
servicios para atencin de cualquier eventualidad que se presente durante la ejecucin del os
trabajos.
ESPECIFICACIONES TCNICAS
01.00.00
01.01.00
OBRAS PROVICIONALES
CARTEL DE IDENTIFICACIN DE LA OBRA 4.80M. X 2.40M.
Descripcin:
El cartel de obra, se ubicar en una zona visible y donde exista circulacin tanto peatonal
y vehicular.
Mtodo de Construccin:
Esta partida consiste en la construccin de un Cartel de Obra de 4.80 m. de alto pro x2.40
m. de largo, con un tablero de plancha metlica o cualquier otro material resistente que
indique el inspector, sobre un marco convenientemente reforzado, cuyo conjunto ser
colocado sobre dos soportes, palos de madera tornillo o similar, cuyo modelo ser
proporcionado por la Entidad.
El Cartel tendr un bastidor de madera de 3 x 2, cada 1.20 m. y sobre l se fijaran las
planchas de calamina galvanizada o el material indicado por el inspector. Esta estructura
llevar dos parantes de madera de 4 x 4x 4.7m. de altura que sern fijados al terreno
hasta una profundidad de 0.50m. con concreto ciclpeo, la pintura a emplear es esmalte
para el fondo del Cartel, de acuerdo a lo indicado por la Entidad.
Mtodo de Medicin:
Se considerar la unidad como la medida a ser pagada, de acuerdo a la aprobacin del
inspector.
Base de pago:
Se pagar la unidad, al precio unitario correspondiente a la partida, cuyo precio
contemplar los materiales, mano de obra, herramientas e imprevistos necesarios para
cumplir con la partida.
01.02.00
Descripcin:
Son las construcciones provisionales o servicios que servirn para albergue (ingenieros, tcnicos
y obreros) almacenes, comedores y talleres de reparacin y mantenimiento de equipo. Se debe
tener en cuenta el dimensionamiento de los campamentos para cubrir satisfactoriamente las
necesidades bsicas descritas anteriormente las que contaran con sistemas adecuados de agua,
alcantarillado y de recoleccin y eliminacin de desechos no orgnicos, etc. Permanentemente.
Los campamentos y oficinas debern reunir todas las condiciones bsicas, de habitabilidad,
sanidad e higiene; la Entidad proveer la mano de obra, materiales, equipos y herramientas
necesarias para cumplir tal fin.
El rea destinada para los campamentos y oficinas provisionales deber tener un buen acceso y
zonas para el estacionamiento de vehculos, cuidando que no se viertan los hidrocarburos en el
suelo. Una vez retirada la maquinaria de la obra por conclusin de los trabajos, se proceder al
reacondicionamiento de las reas ocupadas por el patio de mquinas; en el que se incluya la
remocin y eliminacin de los suelos contaminados con residuos de combustibles y lubricantes,
as como la correspondiente revegetacin, con plantas de la zona.
Los parques donde se guarden los equipos estarn dotados de dispositivos de seguridad para
evitar los derrames de productos hidrocarbonados o cualquier otro material nocivo que pueda
causar contaminacin en la zona circundante.
A los efectos de la eliminacin de materiales txicos, se cumplirn las normas y reglamentos de
la legislacin local, en coordinacin con los procedimientos indicados por la autoridad local
competente.
La incineracin de combustible al aire libre se realizar bajo la supervisin continua del personal
competente de la Entidad. Este se abstendr de quemar neumticos, aceite para motores usados,
o cualquier material similar que pueda producir humos densos. La prohibicin se aplica a la
quema realizada con fines de incineracin o para aumentar el poder de combustin de otros
materiales.
Los campamentos debern estar provistos de los servicios bsicos de saneamiento. Para la
disposicin de las excretas se podrn construir silos artesanales en lugares seleccionados que no
afecten las fuentes de agua superficial y subterrnea por el vertimiento y disposicin de los
residuos domsticos que se producen en los campamentos. Al final de la obra, los silos sern
convenientemente sellados con el material excavado.
La Entidad implementar en forma permanente de un botiqun de primeros auxilios, a fin de
atender urgencias de salud del personal de obra.
Si durante el perodo de ejecucin de la obra se comprobar que los campamentos u oficinas
provisionales son inapropiados, inseguros o insuficientes, la Entidad deber tomar las medidas
correctivas del caso a satisfaccin del Ingeniero Inspector.
Ser obligacin y responsabilidad exclusiva de la Entidad efectuar por su cuenta y a su costo, la
construccin, el mantenimiento de sus campamentos y oficinas.
Bases de pago
La Construccin o montaje de los campamentos y oficinas provisionales ser pagado hasta el
80% del precio unitario global signado, para la partida CAMPAMENTO PROVISIONALDE LA
OBRA, entendindose que dicho precio y pago constituir compensacin total por toda mano de
OBRAS PRELIMINARES
02.01.00
Descripcin:
Esta partida se refiere al trabajo necesario para suministrar, reunir y transportar la infraestructura
e insumos al lugar de la obra, incluyndose, los equipos mecnicos pesados y livianos, y todo lo
necesario para instalar y empezar la ejecucin de las partidas de la obra.
Igualmente incluye, adems del trabajo al final de la obra, la remocin de instalaciones y
limpieza del sitio y retirar los equipos y personal de las obras.
Mtodo de Medicin:
Para efectos de pago, la medicin de esta partida se realizar contabilizando los equipos
desplazados realmente a obra teniendo su estima en forma global.
La suma a pagar ser la indicada en el Presupuestos Ofertado por la Entidad.
Bases de Pago:
El trabajo ser pagado en funcin del equipo movilizado a obra, como un porcentaje del precio
unitario global para la partida MOVILIZACIN Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO, hasta
un 50% entendindose que dicho precio y pago constituir compensacin total por toda la mano
de obra, equipos y herramientas, materiales e imprevistos necesarios para completar
satisfactoriamente la partida. El 50% restante ser pagado cuando se haya concluido el 100% del
monto de la obra y haya sido retirado todo el equipo de la obra con autorizacin del Inspector.
02.02.00
TOPOGRAFIA Y GEOREFERENCIACION
Descripcin:
La entidad, bajo esta seccin, proceder al replanteo general de la obra de acuerdo a lo indicado
en los planos del proyecto y con los cambios que se crea conveniente de cuerdo a las
circunstancias que se encuentren en el terreno, vicios ocultos o problemas sociales que se puedan
generar. El mantenimiento de los Bench Marks (BMs), plantillas de cotas, estacas, y dems
puntos importantes del eje serpa responsabilidad exclusiva de la Entidad y del supervisor, quien
deber asegurarse que los datos consignados en los planos sean fielmente trasladados al terreno
de modo que la obra cumpla, una vez concluida, con los requerimientos y especificaciones del
proyecto.
Durante la ejecucin de la obra la Entidad deber llevarse un control topogrfico permanente,
para cuyo efecto contar con los instrumentos de precisin requeridos, as como con el personal
tcnico calificado y los materiales necesarios. Esta partida incluye la elaboracin de los planos
Post-Construccin, para llevar el control de los trabajos (movimiento de tierras), realmente
ejecutados.
Proceso Constructivo
Se marcarn los ejes y Pl, referencindose adecuadamente, para facilitar el trazado y estacado
del camino, se monumentarn los BMs en un lugar seguro y alejado de la va, para controlar los
niveles y cotas. Los trabajos de trazo y replanteo sern verificados constantemente por el
Inspector.
Mtodo de Medicin:
La longitud a pagar por la partida TOPOGRFICA Y GEOREFERENCIACIN, sern en
forma Global replanteados, medidos de acuerdo al avance de los trabajos, de conformidad con
las presentes especificaciones y siempre que cuente con la conformidad del Ingeniero Inspector.
Bases de Pago:
La longitud medida en la forma descrita anteriormente ser pagada al precio unitario del
expediente, por Kilmetro, para la partida TRAZO Y REPLANTEO, entendindose que dicho
precio y pago constituir compensacin total por toda mano de obra, equipos, herramientas,
materiales e imprevistos necesarios para completar satisfactoriamente el trabajo.
02.03.00
DESBROCE Y LIMPIEZA
Descripcin:
Roce y limpieza de la vegetacin que crece en las bermas y taludes a ambos lados de la carretera
dentro del derecho de va y en las zonas que no son accesibles por mquinas. No se considera el
corte de vegetacin en cunetas y zanjas de drenaje y de coronacin, porque est contemplado en
la actividad limpieza de cuneta y limpieza de zanjas de drenaje y de coronacin.
Se hace el Roe y Limpieza precia con fines de remover todos los objetos tales como piedras,
fierros, bloques y otros materiales.
Clasificacin
El Roce y Limpieza se clasificar de acuerdo con los siguientes criterios:
03.00.00
MOVIMIENTO DE TIERRAS
Mtodo de Medicin:
El trabajo ejecutado se medir en metro cbico (m3) del talud excavado de acuerdo a lo
estipulado por el inspector de la obra medido en su posicin final y cuantificado por el nmero
de viajes de eliminacin realizado y/o los planos de replanteo de secciones antes de despus de
los trabajos.
Bases de Pago:
El pago se efectuar al precio unitario plateado en el Expediente Tcnico por metro cbico
(m3), entendindose que dicho pago constituir compensacin total por toda la mano de obra,
equipo herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecucin de la actividad.
03.01.02 EXCAVACIN
MASIVA
EN
RETROEXCAVADORA SOBRE LLANTAS.
Idem 03.01.01, con el uso de retroexcavadora.
TERRENO
NORMAL
CON
03.01.03
Descripcin:
En esta partida corresponde a los trabajos que se realizaran para el mejoramiento de los accesos
a los botaderos, para el ingreso y salida de los taludes y el mejoramiento de los mismos, una
veza culminado los trabajos en cada zona critica.
Procedimiento:
1. Colocar seales preventivas y dispositivos de seguridad, y en caso necesario operadores de
PARE y SIGA.
2. El personal debe contar con los uniformes, cascos y todos los elementos de seguridad industrial
de acuerdo con las normas establecidas.
3. Asignar en el lugar, la cuadrilla de trabajadores el equipo y los materiales necesarios.
4. Proceder con el trabajo de mejoramiento de los accesos con el personal y la maquinarias
adecuada.
5. Al terminar los trabajos retirar las seales y dispositivos de seguridad en forma inversa a como
fueron colocados.
Mtodo de Medicin:
El trabajo ejecutado se medir en forma Global (Glb), cuyo criterio estar determinado por el
inspector al dar conformidad del mejoramiento de todos los accesos utilizados durante la
ejecucin de la obra. Esta partida se considera de carcter subjetivo pero a la ves tangible y de
necesidad prioritaria para el cumplimiento de metas.
Bases de Pago:
El pago se efectuar al precio unitario planteado en el Expediente Tcnico en forma Global
(Glb), entendindose que dicho pago constituir compensacin total por toda la mano de obra,
equipo, herramientas, materiales e imprevistos.
03.02.00
TRANSPORTES
03.02.01
Descripcin:
Esta partida consistir en los trabajos de carguo y eliminacin del material excedente de
excavacin de los taludes consistente en las sub-partida: Carguo con cargador frontal,
Transporte y eliminacin a botaderos con Camin Volquete. Cada zona critica tiene determinado
un botadero cuya distancia opima a sido calculado en el expediente tcnico y est en funcin a
la distancia de transporte y tambin a la capacidad de recepcin del botadero en mencin.
Mtodo de Ejecucin:
La superficie perfiladas y compactada medida ser pagada por metro cbico, el Precio Unitario
correspondiente establecido en el expediente, dicho precio y pago constituir compensacin
competa por el equipo, mano de obra, herramientas e imprevistos necesarios para la ejecucin
del trabajo descrito.
04.00.00
04.01.00
CUNETAS
04.01.01
Descripcin:
Esta partida comprende los trabajos de construccin de cunetas revestidas de seccin triangular,
tal como se establecen en los planos y de caractersticas idnticas a lo presentado en el tramo en
estudio y que corresponde a la categora de la carretera y a la zona lluviosa que se presenta, esta
partida incluye las subpartidas correspondientes a: Trazo y replanteo, Excavacin de terreno,
Concreto fc= 175 kg/cm2, Encofrado y desencofrado de cunetas y Juntas de dilatacin y curado.
Procedimiento:
Se procede a la ubicacin de la zona donde se realizara el trabajo de construccin de cunetas, se
realizara el trazo y replanteo, excavacin del terreno, encofrado, vaceo del concreto,
construccin de juntas de dilatacin y construccin y curado del concreto.
Mtodo de Medicin:
La unidad de medida de la construccin de cunetas ser el metro lineal (M), de cuneta
terminada.
Bases de pago:
El pago de Limpieza de cunetas se har al respectivo precio unitario del expediente, metro lineal
(M), por todo trabajo ejecutado en su posicin final.
05.00.00
05.01.00
SEALIZACIN VERTICAL
05.01.01
SEALES PREVENTIVAS
Descripcin:
Comprende las sealizaciones de seguridad de ALTO, PASE, PELIGRO, HOMBRES
TRABAJANDO, MAQUINARIA TRABAJANDO, y otros que la entidad crea conveniente,
bajo requerimiento del Residente de Obra y/o Inspector de Obra.
Procedimiento:
Mtodo de Medicin:
La unidad de medida ser por unidad (UND) de Letreros Adquiridos y utilizados.
Base de Pago:
El pago de Limpieza de Alcantarillas se har al respectivo precio unitario del expediente, Unidad
(UND), por todo trabajo ejecutado.
06.00.00
PROTECCIN AMBIENTAL
06.01.00
REVEGETACIN
Descripcin:
Comprende los trabajos de siembra de vegetacin nativa sobre los taludes terminados on la
finalidad de lograr una proteccin natural contra la erosin por la presencia de lluvias y otras
inclemencias del tiempo, estos trabajos corresponde a todo las partidas necesarias para lograr la
revegetacin correspondiendo a: Mejoramiento del terreno con material orgnico o insumos
qumicos, excavacin de los hoyos, siembra de las semillas o plantones, riego respectivo hasta
lograr que la planta este bien afirmada al terreno y cuidado respectivo de las plantas hasta
lograr su adherencia y supervivencia natural.
Para la realizacin de estos trabajos se contratar los servicios de un Ingeniero Forestal o
Agrnomo con especializacin en el tema de reforestacin de taludes con especies nativas. El
requerimiento de los Insumos y forma de trabajos ser establecido por el Ing. Forestal que har
las veces de asistente del residente solamente para las obras de Re vegetacin, sin tener
responsabilidad ni funcin en las obras civiles.
Mtodo de Medicin:
La unidad de medida ser por Hectrea (HA) de Talud revegetado y que ser medida con los
planos de replanteo final que presente el topgrafo.
Base de Pago:
El pago de Revegetacin se har al respectivo precio unitario del expediente Hectrea (HA),
por todo trabajo ejecutado.
06.02.00
Descripcin:
Consiste en darle la conformacin, el acabado a los lugares seleccionados donde se eliminar
el material de corte de terreno, se evitar con esta labor la contaminacin de las aguas,
degradacin de los suelos, los recursos de la flora y la fauna y el deterioro del paisaje. Los
depsitos determinados estn ubicados en terrenos adyacentes a la carretera ya que no se
cuenta con terrenos eriasos en las cercanas de los trabajos a ejecutarse.
Posteriormente este material ser conformado y extendido con un tractor oruga o neumtico;
con ello se contribuye a mejorar el paisaje ambiental de la zona.
Procedimiento:
Mtodo de Medicin:
El trabajo ejecutado se medir en metros cbicos (m3) de acuerdo a lo estipulado por el
Inspector de la obra medido en su posicin final.
Bases de Pago:
El pago se efectuar al precio unitario planteado en el Expediente Tcnico por metro cbico
(m3), entendindose que dicho pago constituir compensacin total por toda la mano de obra
equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecucin de la actividad.
III.
ANLISIS DE PRECIOS
UNITARIOS Y PRESUPUESTO
3.1
PRESUPUESTO
3.2
DESAGREGADO DE
COSTO INDIRETOS
3.3
PRESUPUESTO
ANALTICO
3.4.
RELACIN DE
MAQUINARIAS
3.5
ANLISIS DE PRECIOS
UNITARIOS
3.5.1
3.6
INSUMOS
3.7
PROGRAMACIN DE
OBRA
3.8
METRADOS
IV.
ESTUDIO DE TRFICO
IV.
4.1
ESTUDIO DE TRFICO
GENERALIDADES
El estudio de trfico vehicular tiene por finalidad cuantificar, clasificar y conocer el volumen
de los vehculos que se movilizan por la carretera as como estimar el origen-destino de los
vehculos, elementos indispensables para la evaluacin econmica de la carretera y la
determinacin de las caractersticas de diseo de la carretera.
El trfico se define como el desplazamiento de bienes y/o personas en los medios de
transporte; mientras que, el trnsito viene a ser el flujo de vehculos que circulas por la
carretera, pero usualmente se denomina trfico vehicular.
Se realizar la determinacin del Medio Diario (IMD), el cual ser definido en base al conteo
de vehculos que usualmente la va y la realizacin de encuestas. Esto nos permitir realzar el
diseo del camino rural y definir su geometra, de acuerdo a las siguientes caractersticas:
Caminos de Bajo Transito (IMD<15 veh/da)
Caminos de Trnsito intermedio (15 veh/da< IMD< 50 veh/da)
Caminos de Alto Transito (IMD > 50 veh/da)
La realizacin del estudio del trfico es importante porque tiene como objetivo conocer la
cantidad de vehculos que transitan por el camino en estudio, el cual es un elemento muy
importante en el estudio socioeconmico y en la determinacin de las caractersticas
geomtricas de diseo del camino.
El volumen del trfico se determina a partir del conteo de vehculos que circulan por el
camino, en una estacin de control de trfico determinada, indicando el da, hora fecha y tipo
de vehculos.
4.2
El Estudio de Trfico est orientado a proporcionar informacin bsica para obtener y/o
definir:
La clase de camino vecinal segn su IMD ha ser construido o mejorado, para determinar sus
caractersticas tcnicas.
La metodologa de evaluacin socioeconmica.
Frecuencia de los servicios de transporte de carga y pasajeros.
Nmero de empresas de transporte de carga y pasajeros
Tiempos promedios de viaje entre las poblaciones y los destinos ms frecuentes
4.3
La informacin del trfico a obtener nos servir para desarrollar y calibrar modelos de
simulacin de demanda de transportes. Es importante porque proporciona informacin para el
planeamiento del sistema de transporte:
Para comparacin sobre volumen de trfico entre unas vas y otras, a los efectos de cualquier
programa de transportes.
Justificacin econmica de las inversiones en las que el trfico puede intervenir como variable.
Establecimientos de sealizacin.
Asignaciones de trfico a futuro.
Itinerarios de rutas de empresas de transportes.
Determinacin de las necesidades de infraestructura, tales como:
Diseo de Puentes.
Rehabilitacin de nuevas carreteras.
Diseo del tipo de superficie de rodadura.
Mejoramiento de carreteras.
Mantenimiento de carreteras.
4.4
METODOLOGA
Recopilacin de la informacin.
Tabulacin de la informacin.
Anlisis de la informacin y obtencin de resultados.
Recopilacin de la informacin
La informacin bsica para la elaboracin del estudio proceder de dos tipos de fuentes
diferentes:
Fuentes Referenciales.
Fuentes Directas.
Las fuentes referenciales en este caso estn dadas por el estudio de trfico de proyecto a
actualizar y documentos existentes a nivel oficial, referidos a informacin de IMD y Factores
de Correccin que posee el Ministerio de Transportes y Comunicaciones y otras instituciones
como ONGs, Municipios locales, etc.
La fuente directa, en este caso fue utilizada para verificar el estudio de trfico de proyecto a
actualizar y consisti en la utilizacin de mtodos de conteo de trfico y encuestas de origendestino para lo cual se determin una estacin de control en un lugar estratgico, que permiti
detectar todo el trfico.
Los trabajos de campo se realizaron los das Lunes 20, Mircoles 22, Jueves 23, Viernes 24,
Sbado 25 y domingo 26 de Febrero del 2012, clasificando los vehculos por sentido de trfico
y segn su tipo durante las 24 horas del da. En cuanto a las encuestas Origen Destino se
encuestaron a los vehculos que transitaban por los tramos homogneos previamente
determinados, obtenindose informacin sobre e tipo de vehculo, el destino de viaje, tipo de
servicio carga transportada, etc.
El conteo y clasificacin se realizo en el Empalme PE5NB (Km 0+000) de inicio del tramo,
donde se registro el total de vehculos que circulan en ese sector de la va.
Tabulacin de la informacin
La tabulacin de la informacin corresponde ntegramente al trabajo de gabinete, la misma que
fue procesada en Excel mediante hojas de clculo.
Los conteos de trafico obtenidos en campo han sido procesados en formatos de resumen por
dia. La informacin recogida de la Encuesta Origen y Destino se ha procesado, segn las
localidades representativas y tipo de vehculo.
Donde:
IMD :
DE1 :
De2 :
De3 :
FC
Una vez ejecutado el proyecto el tiempo de recorrido seguir siendo la misma, con la salvedad
que no se correr mayores riesgos de interrupcin de transito y se evitaran accidentes por
derrumbes y calzada saturada de lodos.
Transporte de pasajeros
Empresa de Transportes: (Autos, Station Vagon)
Transporte de carga
Empresa de Transportes: (Camionetas 4x4)
No existen empresas que se dediquen plenamente a esta actividad debido a que son los
acopiadores y propietarios de las chacras los que efectan este servicio. Asi mismo para sacar
la produccin en proporciones mayores eventualmente ingresan vehculos de tres ejes, tal
como se muestra en las hojas de campo.
4.8
Transporte de pasajeros
Lamas-Shanao: S/. 5.00 en automvil.
Transporte de carga:
Tonelada de producto agrcola: S/. 50.00 de costo promedio
Cabeza de productos pecuarios (carne): S/. 30.00 similar a l costo de producto agrcola.
4.9
Donde
TP= trafico proyectado
TA= trafico actual
R= 5% asumido de acuerdo a la funcionabilidad de la via.
T= 5 aos de vida utila del pavimento proyectado.
Reemplazando valores se tiene:
TP=27 (1+5% x5)
TP=33.75=34 veh/dia
Por lo tanto se proyecta que para el ao 5 despus de ejecutado el proyecto s tendr un trfico
aproximadamente de 34 vehculos al da, es decir, el IMD de la nueva va es de Caminos de
transito intermedio (15 Veh/dia <IMD<50 veh/dia).
4.10 CONLUSIONES
EL ndice Promedio Diario Calculado es de 34 Vehculos/da, clasificndose en un Caminos
de transito intermedio (15 Veh/dia <IMD<50 veh/dia).
La metodologa para la proyeccin del trfico del trfico de vehculos, se basa en la tasa de
crecimiento de la actividad econmica, asumida la tasa de crecimiento promedio del PBI
sectorial y la actividad turstica.
La rehabilitacin del camino beneficiara directamente a los usuarios de la va, es decir. A
pobladores de la zona por el crecimiento de las facilidades de transporte comercializacin; y a
turistas de la reduccin del costo del flete.
Automvil
Camionetas y Combis
Camin Simple 2 Ejes
mnibus 2 Ejes, 06 ruedas
Camin 3 ejes
TOTAL
11
15
0
1
0
27
%
40.74%
55.56%
0.00%
3.70%
0.00%
100.00
%
V.
INFORMACION DE
EVALUACION AMBIENTAL
5.1
INTRODUCCION
El presente informe de evaluacin ambiental, se hace en cumplimiento a los trminos
de referencia para expedientes tcnicos para carreteras y los lineamientos de Gobierno
Regional Direccin Regional de Transportes y Comunicaciones de San Martin
Por lo que se proceder a continuacin a describir y desarrollar, cada tem deacuerdo a
lo establecido para impacto ambiental, sin contravenir con algn dispositivo legal
vigente, as como tambin contra la fauna, flora y todo tipo de vida silvestre existente
en el rea de la carretera Departamental RUTA SM -104, TRAMO EMP. PE-5N
(PUENTE BOLIVIA) LAMAS: L=14.18 KM.
BASE LEGAL
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
NORMATIVIDAD ESPECFICA
5.3
OBJETIVOS.
Identificar y analizar los impactos positivos y negativos, que ocasionaran las
actividades comprendidas en el Mantenimiento Peridico de la Carretera
Departamental RUTA SM- 104, TRAMO EMP. PE-5N (PUENTE BOLIVIA)LAMAS: L= 14.18 KM, ubicada en la Regin San Martn, Provincia de Lamas. Se
tendrn que realizar la identificacin y medidas a tomar para de esta manera realizar el
menor dao posible al medio ambiente.
Estructurar un Plan de Manejo Ambiental, proponiendo medidas concretas y
especficas de acuerdo a cada uno de los impactos identificados con la finalidad de
minimizar y/o compensar las alteraciones de los parmetros ambientales adaptando las
obras civiles al ecosistema del lugar.
Determinar el costo ambiental que demande la ejecucin de las medidas de mitigacin
propuestas en el mencionado Plan de Manejo Ambiental.
DESCRIPCIN DE LA CARRETERA.
5.3.1
UBICACIN
REGION
SAN MARTIN
DEPARTAMENTO
SAN AMRTIN
PROVINCIA
LAMAS
DISTRITOS
LAMAS Y SHANAO
5.3.2
CARACTERISTICAS TECNICAS
Regin
San Martin
Altitud Promedio
814 m.s.n.m
Ruta
SM-105
Categora
3ra. Clase
Velocidad
30 Km/h
6.00 m.
Ancho de Bermas
0.60 m.
Superficie de Rodadura
Afirmado Deteriorado
Pendiente Min.
0.0%
Pendiente Max.
12.00%
Bombeo
2%
Obras de Arte
5.3.3
CLIMA
ALTITUD
(msnm)
Moyobamba
860
Rioja
842
Lamas
809
Tarapoto
333
Picota
223
Bellavista
249
Saposoa
307
Juanjui
273
Tocache
497
El Dorado
600
TEMPERATURA
CLIMA
Humedo,
Templado y
Calido
Humedo y
Semi Calido
Ligeramente
Humedo y
Semi Calido
Semi-seco y
Calido
Seco y
Calido
Seco y
Calido
Ligeramente
Humedo y
Semi Calido
Semi-seco y
Calido
Calido y
Humedo
Semi-seco y
Calido
PRECIPITACION
PLUVIAL m.
Anual. ()
MAX
MED
MIN
34.0
22
10.1
1,412
27.5
22.5
14.4
1,568
29.4
22.9
17.2
35.6
26.2
13.3
1,213
36.0
27
14
937
34.9
26
18
926.6
34.0
22
14
1589.3
35.6
26.5
15.1
1,338.1
38.0
28
16
1,667
32.9
24.8
17.2
1,100
TOPOGRAFIA
El rea de influencia, materia del presente proyecto, tiene una topografa ondulada semi-plana,
donde se han efectuado trazos manteniendo el trazo existente.
Desde inicios del tramo en el Km 00+000 la topografa es ondulada teniendo algunos tramos
con pendientes un poco pronunciadas.
HIDROLOGIA
El tramo en estudio esta constituido por quebradas y ros los cuales se unen una serie de
afluentes que pueden formar subcuentas de diversa magnitud y forma.
Descripcin:
Son las construcciones provisionales o servicios que servirn para albergue (ingenieros
tcnicos y obreros) almacenes, comedores y talleres de reparacin y mantenimiento de equipo.
Se debe tener en cuenta el dimensionamiento de los campamentos para cubrir,
satisfactoriamente las necesidades bsicas descritas anteriormente las que contaran con
sistemas adecuados de agua, alcantarillado y de recoleccin y eliminacin de desechos no
orgnicos, etc. Permanentemente.
Los campamentos y oficinas debern reunir todas las condiciones bsicas, de habitabilidad
sanidad e higiene; La Entidad proveer la mano obra, materiales, equipo y herramientas
necesarias para cumplir tal fin.
El rea destinada para los campamentos y oficinas provisionales deber tener un buen acceso
y zonas para el estacionamiento de vehculos, cuidando que no se viertan los hidrocarburos en
el suelo. Una vez retirada la maquinaria de la obra por conclusin de los trabajos, se proceder
al reacondicionamiento de las reas ocupadas por el patio de maquinas; en el que se incluya la
remocin y eliminacin de los suelos contaminados con residuos de combustible y
lubricantes, asi como la correspondiente revegetacin, con plantas de la zona.
Los parques donde se guardan los equipos estarn dotados de dispositivos de seguridad para
evitar los derrames de productos hidrocarbonados o cualquier otro material nocivo que pueda
causar contaminacin en la zona circundante.
A los efectos de la eliminacin de materiales txicos, se cumplirn las normas y reglamentos
de la legislacin local, en coordinacin con los procedimientos indicados por la autoridad
local competente.
La incineracin de combustibles al aire libre se realizara bajo la supervisin continua de
personal competente de la entidad. Este se abstendr de quemar neumticos, aceite para
motores usados, o cualquier material similar que pueda producir humos densos. La
prohibicin se aplica a la quema realizada con fines de incineracin o para aumentar el poder
de combustin de otros materiales.
Los campamentos debern estar previstos de los servicios bsicos de saneamiento. Para la
disposicin de las excretas se podrn construir silos artesanales en lugares seleccionados que
no afecten las fuentes de agua superficial y subterrnea por el vertimiento y deposicin de los
residuos domsticos que se producen en los campamentos. Al final de la obra, los silos sern
convenientemente sellados con el material excavado.
La entidad implementa en forma permanente de un botiqun de primeros auxilios, a fin de
atender urgencias de salud del personal de obra.
Si durante el perodo de ejecucin de la obra se comprobara que los campamentos u oficinas
provisionales son inapropiados, inseguros o insuficientes, la Entidad deber tomar las medidas
correctivas del caso a satisfaccin del Ingeniero Inspector.
Ser obligacin y responsabilidad exclusiva de la Entidad efectuar por su cuenta y a su costo
la construccin el mantenimiento de sus campamentos y oficinas.
02.00.00
OBRAS PRELIMINARES
02.01.00
Descripcin:
Esta partida se refiere al trabajo necesario para suministrar, reunir y transportar la
infraestructura e insumos al lugar de la obra, incluyndose, los equipos mecnicos pesados y
livianos, y todo lo necesario para instalar y empezar la ejecucin de las partidas de la obra.
Igualmente incluye, adems del trabajo al final de la obra, la remocin de instalaciones y
limpieza del sitio y retirar los equipos y personal de las obras.
02.02.00
Descripcin:
TOPOGRAFA Y GEOREFERENCIACIN
DESBROCE Y LIMPIEZA
Descripcin:
Roce y limpieza de la vegetacin que crece en las bermas y taludes a ambos lados de la
carretera dentro del derecho de va y en las zonas que no son accesibles con mquinas. No se
considera el corte de vegetacin en cunetas y zanjas de drenaje y de coronacin, porque est
contemplado en la actividad limpieza de cuneta y limpieza de zanjas de drenaje y de
coronacin.
Se hace el Roce y Limpieza previa con fines de remover todos los objetos tales como piedras,
fierros, bloques y otros materiales.
03.00.00
MOVIMIENTO DE TIERRAS
03.01.00
03.01.01
EXCAVACIN MASIVA
EXCAVADORA SOBRE ORUGAS
EN
TERRENO
NORMAL
CON
Descripcin:
En esta partida la Entidad tendr que realizar la excavacin de los taludes con una excavadora
sobre orugas, par lo cual se tomara las caractersticas Fsicas del Talud terminado que se
desea tener al finalizar los trabajos, Previamente el Topgrafo realizar el trazo y replanteo,
dejando sealizado las caractersticas finales de la seccin final. Se podr realizar cambios en
la seccin deseada previa coordinacin con el supervisor/ inspector de la obra si es que se
aprecia que los trabajos a ejecutarse representen un riesgo para l operador y la maquinaria en
uso o si la caracterstica del terreno permite el uso de un talud o pendiente), determinndose
en nmero de viajes realizado en eliminacin y el dibujo de las secciones replanteadas antes y
despus de los trabajos realizados.
03.01.02
EXCAVACIN MASIVA
RETROEXCAVADORA SOBRE LLANTAS
EN
TERRENO
NORMAL
CON
Descripcin:
En esta partida corresponde a los trabajos que se realizarn para el mejoramiento de los
accesos a los botaderos, para el ingreso y salida de los taludes y el mejoramiento de los
mismos, una vez culminado los trabajos en cada zona critica.
03.02.00
TRANSPORTES
03.02.01
Descripcin:
Esta partida consistir en los trabajos de cargulo y eliminacin del material excedente de
excavacin de los taludes consistente en las sub-partida: Cargulo con cargador frontal.
Transporte y eliminacin a botaderos con Camin Volquete. Cada zona crtica tiene
determinado un botadero cuya distancia optima asido calculado en el expediente tcnico y est
en funcin a la distancia de transporte y tambin a la capacidad de recepcin del botadero en
mencin.
0.4.00.00
OBRAS DE PAVIMENTO
04.01.00
PAVIMENTO
04.01.01
TRATAMIENTO DE FISURA
Descripcin:
Esta partida comprende los trabajos de arreglo de las fisuras en el asfalto existente, la misma
que evitara mayores daos por infiltracin de agua en la capa de base y sub-base.
04.01.02
PARCHADO
Descripcin:
Esta partida comprende los trabajos de parchado con emulsin asfltica en los lugares donde
se ha producido el desprendimiento de la capa asfltica.
04.00.00
04.01.00
CUNETAS
04.01.01
Descripcin:
05.01.01
Descripcin:
Comprende las sealizaciones de seguridad de ALTO, PASE, PELIGRO HOMBRES
TRABAJANDO, MAQUINARIA TRABAJANDO, y otros que la entidad crea conveniente,
bajo requerimiento del Residente de Obra y/o Inspector de Obra.
06.00.00
PROTECCIN AMBIENTAL
06.01.00
REVEGETACIN
Descripcin:
Comprende los trabajos de siembra de vegetacin nativa sobre los taludes terminados con la
finalidad de lograr una proteccin natural contra la erosin por la presencia de lluvias y otras
inclemencias del tiempo estos trabajos corresponde a todo las partidas necesarias para lograr
la revegetacin correspondiente a: Mejoramiento del terreno con material orgnico o insumos
qumicos, excavacin de los hoyos, siembra de las semillas o plantones, riego respectivo hasta
lograr que la planta este bien afirmada al terreno y cuidad o respectivo de las plantas hasta
lograr su adherencia y supervivencia natural.
Para la realizacin de estos trabajos se contratara los servicios de un Ingeniero Forestal o
Agrnomo con especializacin en el temo de reforestacin de taludes con especies nativas. El
requerimiento de los Insumos y forma de trabajos ser establecido por el Ing. Forestal que
har las veces de asistente del residente solamente para las obras de Re-vegetacin, sin tener
responsabilidad ni funcin en las obras civiles.
06.02.00
Descripcin:
Consiste en darle la conformacin, el acabado a los lugares seleccionados, donde se eliminar
el material de corte de terreno, se evitar con esta labor la contaminacin de las aguas,
degradacin de los suelos, los recursos de la flora y la fauna y el deterioro del paisaje. Los
depsitos determinados estn ubicados en terrenos adyacentes a la carretera ya que no se
cuenta con terrenos eriasos en las cercanas de los trabajos a ejecutarse. Posteriormente este
material ser conformado y extendido con un tractor oruga o neumtico; con ello se
contribuye a mejorar el paisaje ambiental de la zona.
5.3.5
ACTIVIDADES COMPLEMENTARIAS
FUENTES DE AGUA:
No se cuenta con fuentes de agua a lo largo de la ruta, por lo que se tendr que tomar del ro o
quebrada ms cercana Las fuentes de agua se encuentran ubicadas en la progresiva de km.
00+000 siendo la Fuente de Abastecimiento EMAPA LAMAS, de la progresiva km 04+560 del
eje de la va, con un acceso de 1.50 km se encuentra una vertiente en el Sector Humus y la del
Ro Mayo la cual se encuentra ubicada a 200m de km 14+180 del eje de la va, estas fuentes
podrn ser utilizadas para las actividades que impliquen los trabajos de re-vegetacin.
Esta ser captada directamente usando una cisterna a travs de su bomba de succin que posee.
Las fuentes de agua mencionadas cumplen con los requisitos mnimos para ser empleado en
obras civiles de Afirmado, Perfilado, Riego y Compactado de Rasante y Re-vegetacin de
Taludes.
Las mismas que no generan ningn conflicto por el uso del mismo con las poblaciones
aledaas a las fuentes de agua.
DEPSITOS DE MATERIAL EXCEDENTE
Para el presente proyecto se ha previsto la ejecucin de trabajo de limpieza y encauzamiento de
cunetas y alcantarillas, siendo necesaria la utilizacin de reas especficas denominados
depsitos para la eliminacin de los materiales excedentes.
Debern estar ubicados preferentemente en sitios abandonados sin ningn tipo de uso, en
depresiones naturales del terreno con suficiente espacio, teniendo cuidado en no arrojar dichos
materiales en laderas de los cerros o en los cursos de agua, la ubicacin lo definir el residente
con aprobacin del inspector.
5.4
INFLUENCIA
DIRECTA
(Ancho 100m)
INDIRECTA
(Ancho 2500m)
PROVINCIA
DISTRITO
CENTRO POBLADO
Lamas
Lamas
Shanao
Shanao
Lamas
Alto Pucallpillo
Lamas
Lamas
INFRAESTRUCTURA SOCIAL
Entre las principales especies vegetales de la zona de influencia podemos citar:
Cultivos principales palmito, palma aceitera, maz, frijol, limn, naranja, palta,
pltano, papaya, yuca, caa de azcar, zapallo, etc.
Pastos para la crianza extensiva de ganado vacuno.
INFRAESTRUCTURA CULTURAL
Las manifestaciones culturales, que caracterizan a la poblacin comprendida en las localidades
mencionadas son sus fiestas de aniversario, donde realizan encuentros deportivos, bailes, etc.
5.5
Alteracin de la calidad del paisaje de lugar, el cual podra verse afectado por la
operacin del campamento.
Riesgo de accidentes de trnsito durante la ejecucin de los trabajos por la presencia de
los vehculos y maquinarias en el frente de trabajo.
Alteracin del paisaje luego de haber extrado los materiales de los Taludes.
Afectacin del ambiente areo por la emisin de partculas de monxido de carbono y
xidos de nitrgeno, generados por la movilizacin de maquinarias y unidades
mviles.
Perturbacin de la fauna, al incrementarse la presencia humana y el ruido causado
durante el desplazamiento de las maquinarias, podran causar perturbacin en la fauna
local.
Disposicin de los materiales excedentes, los cuales sern trasladados a depsitos
previamente acondicionados, el cual causara molestias por la emisin de polvo, en el
proceso de carguo, transporte y descargue.
Alteracin de los recursos naturales (suelo y agua), por la generacin de desperdicios y
residuos de lubricanes en el campamento y patio de mquinas.
Riesgo de afectacin de la salud pblica debido a la presencia de personas forneas en
el mbito de influencia del proyecto, podra verse afectada por la introduccin de
enfermedades venreas y de transmisin sexual (SIDA).
IMPACTOS POSITIVOS:
Mayor oferta de trabajo, lo cual tiene relacin directa con el nivel de ingreso de la
poblacin econmicamente activa.
IMPACTOS POSITIVOS:
5.6
5.7
VI.
ESTUDIO TOPOGRFICO
6.1.-
Se ha realizado el estudio Topogrfico en las zonas crticas de derrumbes con estacin total,
determinndose las secciones transversales del terreno, atravz de las cuales se ha realizado el
clculo del volumen de corte a extraer y eliminar, de acuerdo a la Topografa del Talud final
deseada.
La finalidad del estudio topogrfico es el de determinar a priori los trabajos de movimiento de
tierras que se necesita realizar y determinar posteriormente el volumen realmente ejecutado
atravz de los planos de replanteo, antes y despus de los trabajos.
6.2
Como parte del levantamiento topogrfico se ha tomado datos de las secciones transversales de
la va cada 20m, siendo necesario tomar secciones a esta distancia por que la topografa es casi
inconstante en todos los tramos crticos.
Para el desarrollo del perfil longitudinal de la va se viene realizando una nivelacin con
estacin total, tomando cotas cada 20mts. en tangente y 10mts. en curva.
6.3
DERECHO DE VA:
Segn las Normas para el Diseo de Caminos Vecinales del M.T.C. considera para el caso los
siguientes derechos de va:
VIII.
Zona urbana
Zona de cultivo
Terreno eriazo montaa
:
5.00m a cada lado del eje.
:
7.50m a cada lado del eje.
:
10.00m a cada lado del eje.
Mayor ancho (variable)
:
50m. ms all de
borde de los cortes pies de los terraplenes a realizar;
mnimo 20m. en zonas de propiedad privada y 50m. si es de
propiedad Fiscal (Normas Peruanas de Carretera).
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
VIII.
CONCLUSIONES Y
RECOMENDACIONES
CONCLUSIONES
Se concluye que la Carretera Departamental RUTA SM-104, TRAMO EMP. PE5N (PUENTE BOLIVIA)- LAMAS: L= 14.18 KM, de longitud necesita ser
intervenido en tramos crticos, debido a las causas de las lluvias y vientos que
erosionan los taludes y obstruyen as obras de arte y produce derrumbes que
representan un constante peligro para los vehculos y pobladores que transitan por la
va.
RECOMENDACIONES
5.7.1
5.7.2
AS
AS