PAVIMENTOS

PAVIMENTOS
|

NUEVO CHIMBOTE- PER

2013

Meliton Cuevas Walter

Ramos Rodrguez
Guiller
Solrzano ventura
Anderson
Garca cabrera Paul

Mitigacin de
impacto
ambiental. En
obras viales

INFORME MONOGRFICO

Pg.1

UCV

PAVIMENTOS

DEDICATORIA
El presente trabajo esta dedicado a nuestros padres,
profesora, familiares y amigos que nos apoyan
incondicionalmente en todo momento y por
las recomendaciones que nos brindan.

INFORME MONOGRFICO

Pg.2

UCV

PAVIMENTOS

UCV

AGRADECIMIENTO
Estamos profundamente agradecidos con todas aquellas personas que hicieron
posible la realizacin y culminacin de este trabajo, en especial a nuestros padres
y familiares, quienes son los que nos dan fuerzas y aliento en los momentos ms
difciles; a nuestra incondicional profesor, quien con sus enseanzas se convirti
en nuestra gua y por ltimo a nuestros compaeros que siempre nos brindan su
apoyo moral.

PRESENTACIN
INFORME MONOGRFICO

Pg.3

PAVIMENTOS

UCV

El presente documento hablaremos sobre los principales impactos ambientales

que se generan en las diferentes etapas de una obra de infraestructura vial, as
como sus correspondientes medidas de mitigacin, con la finalidad de aportar una
herramienta prctica y sencilla a todos aquellos dedicados a la planeacin,
proyecto, construccin, conservacin y operacin de infraestructuras viales.
Las evaluaciones ambientales enfatizan la identificacin oportuna de problemas
ambientales en el ciclo del proyecto para disear obras con mejoras ambientales y
as evitar, atenuar o compensar los impactos adversos que pueden ser
producidos. El cumplir los procedimientos recomendados para las evaluaciones
ambientales, posibilita a los diseadores y organismos ejecutores tratar
inmediatamente las consideraciones ambientales, reduciendo as las necesidades
subsecuentes de imponer limitaciones al proyecto y evitando los costos y demoras
en la implantacin que podran surgir a raz de los problemas no anticipados.
Si bien los estudios de impacto ambiental se deben realizar antes de iniciar la
obra, frecuentemente existe un proyecto definitivo de la carretera a construir; por
ello el contar con el conocimiento de los impactos generados y de sus posibles
medidas de mitigacin, atenuacin o control, darn mayores herramientas para
que el diseador las tome en consideracin dentro del proceso, obteniendo como
resultado menores variaciones entre el costo estimado y el real, motivadas por la
necesidad de realizar trabajos no contemplados y detectados dentro del estudio de
impacto ambiental.

NDICE
INFORME MONOGRFICO

Pg.4

PAVIMENTOS

UCV

1. JUSTIFICACIN.. Pg 06
2. OBJETIVOS .Pg 07
2.1. Objetivo generales ....pg07
2.2. Objetivo especficos.....pg 07
3. MITIGACIN DEL IMPACTO AMBIENTAL EN OBRAS VIALES.. pg 0.8
3.1. IMPACTOS DIRECTOS DE LAS TECNOLOGAS DE
CONSTRUCCIN DE CARRETERAS EN EL AMBIENTE
NATURAL...pg 08
4. LAS MEDIDAS PARA REDUCIR EN LA MAYOR MEDIDA POSIBLE EL
IMPACTO ( MA) EN CADA UNO DE LOS FACTORES COMPONENTES
DEL MEDIO AMBIENTE . Pg 11
4.1 suelos.pg 11
4.2 vegetacin.pg 12
4.3 agua.. pg 13
4.5 paisaje.. pg 13
4.6 atmosfera... .pg 13
5. IMPACTO AMBIENTAL (CAMINOS Y CARRETERAS) pg 14
5.1PRDIDA DE TIERRAS AGRCOLAS....pg 16
5.2 DETERIORO O PRDIDA DE LAS REAS ECOLGICAMENTE
FRGILES..pg 16
5.3 ALTERNATIVAS PARA EL PROYECTO. pg 16
5.4 MANEJO Y CAPACITACIN-..pg 17
5.5 SEGUIMIENTO DE LA CONSTRUCCIN... Pg 18
6.
POTENCIALES
IMPACTOS
NEGATIVOS
Y MEDIDAS
DE
MITIGACIN.... pg 19
7. RECOMENDACIONES.. pg 25
8. CONCLUSIONES .pg 26
9. ANEXO..pg 27
10. BIBLIOGRAFA....... pg 29

1. JUSTIFICACIN
La presente investigacin se considerar importante porque permitira conocer
sobre los impactos ambientales, en un proceso constructivo de las obras viales
Las causas de las posibles del impacto pueden tener su origen en los procesos
constructivos. Por lo tanto, sera recomendable usar los mtodos adecuados para

INFORME MONOGRFICO

Pg.5

PAVIMENTOS

UCV

la construccin de una manera adecuada para evitar contaminaciones posteriores

en el ambiente, que pongan en peligro la vida de seres humanos y del planeta.

2. OBJETIVOS
2.1. OBJETIVOS GENERALES
Es la Evaluacin de Impacto Ambiental en obras viales para la
preservacin de los recursos naturales y la defensa del medio ambiente.

INFORME MONOGRFICO

Pg.6

PAVIMENTOS

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2.2. OBJETIVOS ESPECFICOS

Formular un conjunto de medidas de prevencin y mitigacin de los
impactos ambientales significativos, de manera que sus efectos en el
ambiente sean neutralizados o reducidos hasta cumplir la normatividad
ambiental vigente y las buenas prcticas ambientales, durante la
construccin o proceso constructivo de las obras viales.
Determinar las medidas tcnicas, normativas, administrativas y operativas
para prevenir, evitar y reducir los impactos ambientales negativos en la
construccin.

3. MITIGACIN DEL IMPACTO AMBIENTAL EN OBRAS VIALES

Cada vez cobra mayor importancia y se manifiesta una mayor necesidad del
cuidado del medio ambiente natural y construido. Existe una contradiccin
evidente entre el desarrollo y el ambiente, pues para desarrollarse generalmente
hay que impactar varios o todos los factores que conforman el ambiente (la

INFORME MONOGRFICO

Pg.7

PAVIMENTOS

UCV

atmsfera, el agua, los suelos, la vegetacin, la fauna, el paisaje, el hbitat y las

costumbres de pobladores autctonos de una regin o zona.
Las construcciones viales y entre stas las vas de comunicacin terrestres
(caminos, carreteras, autopistas, vas frreas, aeropistas) son de los tipos de obras
de ingeniera que se acometen para desarrollar la infraestructura vial de los
pases, entre las que mayor impacto originan al medio ambiente (MA), sin
embargo no puede renunciarse a su ejecucin, por lo que el asunto radica en
conocer las maneras de impactar en la menor medida posible el mismo, haciendo
las nuevas construcciones de manera sustentable.

3.1. IMPACTOS DIRECTOS DE LAS TECNOLOGAS DE

CONSTRUCCIN DE CARRETERAS EN EL AMBIENTE NATURAL
Los movimientos de tierras y en particular la construccin de explanaciones
(terraplenes, explanadas o plataformas), la pavimentacin de las carreteras y la
construccin de las obras de fbrica mayores y menores (puentes y alcantarillas)
necesarias para ejecutar las carreteras y otras vas de comunicacin terrestres,
impactan negativamente y en gran magnitud el medio ambiente natural, por tales
razones los ingenieros civiles deben conocer tanto en la fase de definicin del
proyecto como en la de su ejecucin los factores del que usualmente se afectan,
cules son las principales acciones impactantes que se originan a ejecutar estos
trabajos con las maquinarias de movimiento de tierras, los efectos fundamentales
de dichos impactos y aquellas medidas que pueden adoptarse para minimizar los
impactos medio ambientales, incidiendo en la elevacin de la sustentabilidad de
tales obras.
En la siguiente tabla (TABLA 1), basados en la experiencia prctica de
proyeccin y ejecucin se resumen los factores afectados, las acciones
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Pg.8

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impactantes y los impactos directos que se originan al emplear las tecnologas

mecanizadas de construccin en la ejecucin de las obras antes mencionadas:

TABLA 1: IMPACTOS DIRECTOS DE LAS TECNOLOGAS DE

CONSTRUCTIVAS SOBRE EL AMBIENTE NATURAL.
FACTORES DEL
AMBIENTE

ACCIONES IMPACTANTES.

IMPACTOS DIRECTOS

AFECTADOS.

1. Suelos.

2. Vegetacin.

3. Agua.

Movimiento de tierras. Usos de

Movimiento de tierras. Usos de

equipos pesados de construccin.

equipos pesados de

Toma de muestras para la

construccin. Toma de muestras

Investigaciones Ingeniero

para la Investigaciones Ingeniero

-Geolgicas. Apertura y

-Geolgicas. Apertura y

explotacin de prstamos o

explotacin de prstamos o

canteras. Empleo de las Plantas

canteras. Empleo de las Plantas

de Asfalto
Movimiento de tierras. Uso de los

de Asfalto
- Destruccin de rboles y de la

equipos pesados de movimiento

vegetacin. - Afectaciones a las

de tierras y de pavimentacin.

especies de plantas endmicas y

Explotacin de las Plantas de

protegidas - Contaminacin y

Asfalto. Explotacin de canteras o

dao a la biodiversidad en las

prstamos.

zonas aledaas a las Plantas de

Rellenos, desvos y otras

Asfalto, las Canteras, etc.

Destruccin de acuferos.

afectaciones a los acuferos.

Contaminacin de las aguas

Modificaciones al drenaje natural.

superficiales y subterrneas.

Vertido de sustancias nocivas y

Inundaciones perjudiciales.

aguas albaales a lagunas, ros,

Disminucin del nivel del manto

etc. Creacin de barreras fsicas

fretico. Desvos o disminucin

(diques, canales, etc.).

de las corrientes de aguas

superficiales y/o subterrneas.

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4. Paisaje.

UCV

Apertura de prstamos o canteras

Afectaciones al paisaje natural y

Construccin de explanaciones

la vida silvestre. Afectaciones al

Construccin de obras de fbrica

patrimonio natural y cultural.

menores y mayores (alcantarillas y

Cambios negativos en la

puentes)

estructura paisajstica de la zona.

Uso de las mquinas de

movimiento de tierras.
Construccin de explanaciones,

5. Atmsfera.

Contaminacin por gases, polvo

y ruido. Modificacin del
microclima de la zona.

pavimentos y obras de fbricas.

Apertura y explotacin de
canteras. Realizacin de

Alteracin de la dinmica elica

de las costas. Afectacin al
bienestar y la salud humana.

voladuras.

6. SocioCulturales.

Construccin de carreteras y

Alteracin y prdida de la

aeropistas en zonas donde se

identidad cultural, de las

afectan el hbitat de los

costumbres y modos de vida

pobladores y sitios de inters

tradicionales de los pobladores

histrico. Creacin del efecto

de la zona. Modificaciones en la

barrera. Uso y aplicacin de

accesibilidad a determinadas

modelos de desarrollo

reas o zonas. Efectos negativos

inadecuados.

sobre el patrimonio cultural

construido.

Como puede apreciarse, la construccin de carreteras y otras vas de

comunicacin terrestres, tienen un significativo impacto medio ambiental, ya que:
1- Crean el efecto barrera (dividen propiedades, varan la permeabilidad del suelo,
afectan al drenaje natural, el modo de vida de los pobladores, etc.)
2- Ocupan un rea considerable de terrenos (toda el rea que ocupa la faja de la
va, la que ocupan los prstamos o canteras, la que ocupan las explanadas o
plataformas, las Plantas de Asfalto, etc.).
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3- Producen ruidos indeseables o dainos durante su construccin y despus

durante la explotacin de la obra, afectando la biodiversidad de la zona.
4- Pueden destruirse o afectarse sitios de inters histrico, propiciar cambios
climticos, afectar costumbres de pobladores, etc.
Ante estos evidentes impactos: cmo hacer para lograr el desarrollo socioeconmico, con alto grado de sustentabilidad? No queda otra opcin que trabajar
con fuerza en disminuir al mnimo las afectaciones de las mismas sobre el medio
ambiente, en todas las fases del ciclo de vida del proyecto, es decir, al concebirlas,
proyectarlas, ejecutarlas y desactivarlas.
Principales medidas para minimizar el Impacto Medio-Ambiental en la Fase de
Ejecucin de las Vas de Comunicacin Terrestres
4. LAS MEDIDAS PARA REDUCIR EN LA MAYOR MEDIDA POSIBLE EL
IMPACTO (MA) EN CADA UNO DE LOS FACTORES COMPONENTES DEL
MEDIO AMBIENTE SON LAS SIGUIENTES:

4.1- SUELOS:
Realizar el descortezado solo de la base de las explanaciones, para evitar la
eliminacin innecesaria de la capa vegetal y minimizar los volmenes de tierra a
descortezar.
Distribuir racionalmente las masas de los suelos a mover, es decir, asegurando el
mximo

de

compensacin

de

tierras

posible,

as

como

ubicando

convenientemente el material sobrante de los tramos o zonas en corte o

excavacin: "a caballero" y cuando no sea posible en vertederos.
Emplear nicamente el rea de la faja de emplazamiento establecida en el
proyecto ejecutivo de la obra

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Minimizar la construccin de los desvos en la obra y los caminos provisionales

hasta la obra y hasta los prstamos.
Evitar la construccin de explanaciones sobre las dunas y en especial en las
dunas litorales.
Usar racionalmente el suelo vegetal extrado para recubrir y proteger los taludes,
para la construccin de las reas verdes, etc.

4.2- VEGETACIN:
Realizar el desmonte o tala de rboles y el desbroce de la vegetacin
imprescindible, solo dentro de los lmites de la faja o el rea de emplazamiento
establecida en el proyecto ejecutivo de la obra.
Minimizar la apertura de trochas o caminos de acceso provisionales hasta la obra
y hacia los prstamos.
Recubrir siempre que sea factible los taludes de las explanaciones con capa
vegetal para que la hierba los proteja de la erosin pluvial.
Hacer un racional acarreo, disposicin de los rboles talados.
Propiciar el empleo de los rboles maderables talados.

4.3- AGUA:
Evitar la contaminacin de las aguas superficiales y subterrneas mediante la
explotacin de las maquinarias de movimiento de tierras y de pavimentacin.
Construir correctamente los dispositivos del sistema de drenaje proyectados y
mejorarlo siempre que sea posible durante su construccin.

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Pg.12

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Evitar la destruccin y desvos de los acuferos mediante la ejecucin de los

trabajos de movimiento de tierras.

4.4- PAISAJE:
Ubicar correctamente los prstamos laterales, no tan cercanos que afecten el
entorno y el paisaje de manera evidente y a la vez no tan distante de la obra para
no elevar los costos de transportacin y construccin .
Explotar correctamente los prstamos laterales y cuando se concluya hacerle los
arreglos necesarios para minimizar la afectacin ambiental
Adoptar cuanta medida contribuye al cuidado del paisaje durante la fase
constructiva.

4.5- ATMSFERA:
Usar las tcnicas de voladuras de tierra y/o roca solo en casos que sean
estrictamente necesarias.
Mantener un buen estado tcnico de funcionamiento el parque de mquinas
disponible para ejecutar los diferentes trabajos, para reducir as en la mayor
medida posible el escape de gases, derrame de combustibles y lubricantes, as
como la generacin de ruidos innecesarios.
Evitar o disminuir el mnimo de creacin de nubes de polvo (polvaredas) al
construir explanaciones, mediante riego de agua, riegos asflticos u otras
medidas, en evitacin de accidentes y de afectaciones a la salud humana.

5. IMPACTO AMBIENTAL (CAMINOS Y CARRETERAS)

Los impactos de los caminos y carreteras que abarcan autopistas, caminos
principales, desvos, vas frreas. Los caminos no pavimentados pueden tener
considerables impactos, a menudo ms que la pavimentacin y los caminos
INFORME MONOGRFICO

Pg.13

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existentes. Los prstamos o crditos para construir, mejorar o rehabilitar los

caminos y carreteras se otorgan casi exclusivamente como prstamos al sector
del transporte o para proyectos de inversin para caminos y carreteras
especficos.
Los beneficios socioeconmicos proporcionados por los proyectos de caminos y
carreteras, incluyen la confiabilidad bajo todas las condiciones climticas, la
reduccin de los costos de transporte, el mayor acceso a los mercados para los
cultivos y productos locales, el acceso a nuevos centros de empleo, la
contratacin de trabajadores locales en el proyecto en s, el mayor acceso a la
atencin mdica y otros servicios sociales, y el fortalecimiento de las economas
locales.
Sin embargo, los nuevos caminos y carreteras pueden producir complejos
impactos negativos. Los impactos de los proyectos de rehabilitacin y
mantenimiento, aunque usualmente son ms limitados, an pueden ser
importantes, no slo para los recursos y sistemas, sino tambin para el medio
ambiente social y cultural.
Los impactos directos de los proyectos de caminos y carreteras, resultan de su
construccin,

mantenimiento

trnsito.Los

impactos

ms

importantes

relacionados con la construccin, son aquellosque corresponden a la limpieza,

nivelacin, o construccin del piso: prdida de la capa vegetal, exclusinde otros
usos para la tierra; modificacin de patrones naturales de drenaje; cambios en la
elevacin de las aguas subterrneas; deslaves, erosin y sedimentacin de ros y
lagos; degradacin de vistas o destruccin de sitios culturales; e interferencia con
la movilizacin de animales silvestres, ganado y residentes locales. Muchos de
estos impactos pueden surgir, no slo en el sitio de construccin, sino tambin en
las pedreras, canteras apropiadas y reas de almacenamiento de materiales que
sirven al proyecto. Adicionalmente, pueden darse impactos ambientales y
socioculturales

adversos

en

proyectos

tanto

de

construccin

como

de

mantenimiento, como resultado de la contaminacin del aire y del suelo,

INFORME MONOGRFICO

Pg.14

PAVIMENTOS

UCV

proveniente de las plantas de asfalto, el polvo y el ruido del equipo de construccin

y la dinamita; el uso de pesticidas, derrame de combustibles y aceites; la basura;
y, en proyectos grandes, la presencia de mano de obra no residente.
Los impactos directos por el uso de los caminos y carreteras pueden incluir: mayor
demanda de combustibles para los motores; accidentes con los medios no
motorizados de transporte o el reemplazo de los mismos; mayor contaminacin del
aire, ruido, desechos a los lados del camino; daos fsicos o muerte a animales y
personas que intentan cruzar la va; riesgos de salud y daos ambientales a raz
de los accidentes con materiales peligrosos en trnsito; y contaminacin del agua
debido a los derrames o la acumulacin de contaminantes en la superficie de los
caminos.
Una amplia gama de impactos negativos indirectos ha sido atribuida a la
construccin o mejoramiento de caminos y carreteras. Muchas de estos son
principalmente socioculturales y son tratados en mayor detalle en los artculos
sobre Poblacin de Nuevas Tierras y Desarrollo Inducido. Estos incluyen la
degradacin visual debido a la colocacin de carteleras a los lados del camino; los
impactos de la urbanizacin no planificada, inducida por el proyecto; la alteracin
de la tenencia local de tierras debido a la especulacin; la construccin de nuevos
secundarios; el mayor acceso humano a las tierras silvestres y otras reas
naturales; y la migracin de mano de obra y desplazamiento de las economas de
subsistencia.

5.1PRDIDA DE TIERRAS AGRCOLAS

La mejor tierra agrcola, relativamente plana y con buen drenaje, proporciona una
ruta ideal para los caminos, y muchos son colocados all. En s, la prdida de tierra
para el derecho de paso puede ser relativamente insignificante y normalmente se
toma en cuenta al decidir si procede con un proyecto. Sin embargo, el fenmeno
del desarrollo inducido, junto con el aumento del valor de la tierra por los caminos,
puede resultar en la conversin de grandes reas de tierra agrcola, no
INFORME MONOGRFICO

Pg.15

PAVIMENTOS

UCV

considerada en la planificacin. Tales conversiones pueden tener impactos

negativos sobre los programas nacionales para agricultura sostenible y la
autosuficiencia, as como sobre la viabilidad de la economa agrcola local.

5.2 DETERIORO O PRDIDA DE LAS REAS ECOLGICAMENTE

FRGILES
La construccin de caminos a travs de las tierras silvestres, parques, bosques
nacionales y otras reas rurales no explotadas, resultar inevitablemente a su
conversin a otros usos de la tierra, a menos que exista un apoyo popular local
para la conservacin o preservacin, combinando con una efectiva administracin
y coaccin legal. Esta combinacin ha resultado en la mayora de las naciones en
desarrollo. Tanto pequeos animales estn arriesgados a perder su medio en que
los rodea.

5.3 ALTERNATIVAS PARA EL PROYECTO

No existen alternativas para caminos que desempean la funcin de proporcionar
un transporte relativamente rpido y de bajo costo, es ms probable que el
transporte por aire, ferrocarril y agua, complementen, en vez de sustituir, a los
caminos y carreteras. Las alternativas para la construccin de nuevos caminos o
expansin de los existentes, que merecen consideracin en la planificacin del
transporte desde un punto de vista ambiental, incluyen mejoras en el manejo del
trnsito y transporte pblico por los caminos existentes, ferrocarriles para carga o
pasajeros, y una mayor inversin en el transporte no motorizado, al menos para
distancias cortas.
Las alternativas que deben ser investigadas en la planificacin y diseo de un
proyecto individual, incluyen rutas que evaden los recursos valiosos o frgiles y las
que no brindan acceso a las tierras silvestres y otras reas que deberan
permanecer en su estado natural.
5.4 MANEJO Y CAPACITACIN
INFORME MONOGRFICO

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PAVIMENTOS

UCV

La experiencia demuestra que el mantenimiento de los caminos es un rea dbil

en el sector del transporte. El mantenimiento inadecuado o las prcticas
inapropiadas (en relacin al uso de sustancias qumicas, eliminacin de desechos,
ect) pueden resultar directamente en un impacto ambiental si afecta a la
vegetacin, esttica, calidad del agua de aflujo, funcionamiento del drenaje, o
frecuencia de los accidentes. En forma indirecta, el deterioro debido al
mantenimiento

inadecuado,

requerir

eventualmente

de

un

trabajo

de

rehabilitacin, cuyos impactos son potencialmente mayores. Se necesita sistemas

de administracin y capacitacin en el rea de mantenimiento.
El personal de las agencias viales puede requerir una capacitacin en las buenas
prcticas profesionales, a fin de controlar los impactos negativos de la
construccin, el mantenimiento y la operacin de los caminos. Posiblemente
necesiten adems, capacitacin en el control y la inspeccin de los proyectos
viales, contra los impactos ambientales y para la implementacin de las medidas
atenuantes. Es posible que se carezca de equipos, vehculos y presupuestos
operacionales, y las normas pueden ser dbiles o vagas, p.ej. para la
contaminacin del aire, del ruido y del agua. Puede ser necesario elaborar normas
de definicin pragmtica, y crear una unidad especial de seguimiento.

5.5 SEGUIMIENTO DE LA CONSTRUCCIN

Aqu se tratan solamente los impactos de la construccin. El seguimiento y
atenuacin de los impactos inducidos inmediatos y a plazo mayor, corresponder
a la jurisdiccin de las autoridades regionales de fomento, ministerios de
agricultura y otros, segn la naturaleza y el alcance del desarrollo inducido por la
construccin de los caminos y carreteras, o planificado en paralelo con la misma.
Si son planificadas y forman integra del proyecto, las secciones correspondientes
indicarn el tipo de seguimiento necesario, p.ej. poblacin de las tierras o
INFORME MONOGRFICO

Pg.17

PAVIMENTOS

UCV

explotacin de los bosques. Si no es parte integra de una operacin del sector vial
o de transporte, determinados impactos pueden ser suficientemente importantes
como para justificar un ejercicio conjunto de planificacin y desarrollo, con sus
propias funciones de seguimiento.
El seguimiento de los impactos de construccin y de la implementacin oportuna y
correcta de las medidas atenuantes, debe realizarse de acuerdo con un plan
especfico para el sitio, por parte de oficinas tcnicas que posean el mandato,
personal y capacidades necesarias. En general, los elementos ms crticos para el
seguimiento del proyecto son la implementacin y efectividad de las medidas de
control de la erosin y sedimentacin, la eliminacin de basuras y desechos, el
manejo y reclamacin de las canteras apropiadas, y las reas de manejo y
almacenaje de los materiales.

6. POTENCIALES IMPACTOS NEGATIVOS Y MEDIDAS DE

MITIGACIN
IMPACTOS NEGATIVOS

MEDIDAS DE ATENUACIN

POTENCIALES

DIRECTAS
1. La mayor sedimentacin en
ros afectados por la erosin en
INFORME MONOGRFICO

* Proteger las superficies susceptibles

con estircol y paja o tela, y sembrar
las reas sujetas a la erosin tan
Pg.18

PAVIMENTOS

los sitios de construccin y

UCV
pronto sea posible.

caminos nuevos, rellenos y

Botaderos.

2. La contaminacin del suelo ydel

agua, con aceite, grasa, combustible y
pintura en los patios para el equipo y
en las plantas de asfalto

Reunir y reciclar los lubricantes

3. La contaminacin del aire,

. * Instalar y operar equipos para el

control de la contaminacin del aire

Evitar los derrames evitables mediante

buenas prcticas

procedente de las plantas de

Asfalto.

4. El polvo y ruido local * * Instalar y mantener silenciadores en

Peridicamente humedecer o enaceitar los equipos.
levemente los caminos temporales.
5. La contaminacin del aire y el

. * Incluir en los planos barreras fsicas

contra el sonido;

ruido, proveniente de la operacin

de vehculos, en reas pobladas
cruzadas por la carretera,
especialmente en las reas
metropolitanas en reas rurales

* Requerir el cumplimiento de los

programas y normas de mantenimiento
de motores (o emplear combustibles
alternativos) a fin de reducir la
contaminacin del aire;
* Mejorar la capacidad del transporte
pblico y del manejo del trnsito

con una gran densidad

demogrfica
6. La desfiguracin del paisaje
INFORME MONOGRFICO

* Emplear un diseo arquitectnico

Pg.19

PAVIMENTOS

UCV

por los terraplenes y cortes

que se combine con el paisaje;

profundos, rellenos

* Volver a sembrar las superficies

desfiguradas

7. Los deslaves, hundimientos,

* Proporcionar las obras de drenaje

necesarias para reducir el riesgo, de
acuerdo con estudios previos;

deslizamientos y dems
movimientos masivos en los
cortes del camino

* Trazar la ruta de tal manera que

evite
las
reas
inherentemente
inestables;
* Estabilizar los cortes del camino con
estructuras (paredes de hormign,
albailera seca, gaviones, etc.)

8. La erosin de las tierras por

* Aumentar el nmero de salidas de

drenaje;

debajo del lecho del camino, que

reciben el aflujo concentrado de
los drenajes tapados o abiertos.

* Colocar las salidas de drenaje de tal

manera que evite el efecto de
cascada;
* Revestir la superficie receptora con
piedras, hormign.

9. El esparcimiento de basura por

* Proporcionar instalaciones para la

eliminacin de desechos;

el camino
* Alentar la adopcin de leyes y
reglamentos contra el esparcimiento
de basura
10. Condiciones peligrosos de
trnsito donde la construccin

. * Incluir en el diseo, seales

apropiados
para
los
caminos,
incluyendo luces

interfiere con caminos existentes

11. Alteracin del drenaje
INFORME MONOGRFICO

* Instalar obras adecuadas de drenaje

Pg.20

PAVIMENTOS

UCV

superior y subterrneo (donde los

cortes del camino interceptan el
nivel de las aguas freticas, las
vertientes, etc)

12. Destruccin de las plantas y

animales silvestres en el rea
Ocupada por la carretera.

13. Destruccin o dao de los

hbitats de la vida silvestre
terrestre, los recursos biolgicos

* Modificar el trazado donde sea

posible, a fin de evitar las reas
excepcionales
identificadas
en
estudios anteriores

* Planificar el trazado de la ruta de

transporte nacional, de acuerdo con la
ubicacin
de
reas
frgiles,
excepcionales, etc

o ecosistemas que deberan ser

preservados

14. Alteracin de los regmenes

* Modificar el trazado a fin de evitar las

tierras hmedas;

hidrolgicos de las tierras

hmedas por accin de las
calzadas elevadas, con efectos
perjudiciales sobre estos
Ecosistemas.
15. Interrupcin de las rutas de
INFORME MONOGRFICO

* Instalacin de alcantarillas, puentes,

etc, segn sean necesarias y de
acuerdo con los criterios de estudios
hidrobiolgicos previos;
* Ver la seccin sobre Tierras
Hmedas
. * Modificar el trazado para evitar
Pg.21

PAVIMENTOS

UCV

migracin para la vida silvestre y

importantes rutas de migracin;

el ganado y mayores choques

* Proporcionar pasos a desnivel

Contra animal.

16. Falta de saneamiento de

yeliminacin de desechos slidos en
los campamentos de construccin y
sitios de trabajo.

* Proporcionar letrinas correctamente

ubicadas y mantenidas

17. Posible transmisin de

. * Examinar peridicamente la salud

de los trabajadores, dando tratamiento
cuando sea necesario.

enfermedades contagiosas por

los trabajadores, hacia las
Poblaciones locales y viceversa.

18. Creacin temporal de hbitats

de reproduccin para mosquitos
Vectores de enfermedades, p.ej.

* Evaluar la ecologa de los vectores

en las reas de trabajo y tomar pasos
donde sea posible, a fin de evitar la
creacin de hbitats.

estanques soleados y
Estancados.
19. Creacin de una va de
transmisin de enfermedades,

* Establecer servicios de saneamiento

para plantas y animales, y sus
correspondientes puestos de control.

pestes, malas hierbas y otros

Organismos indeseables.
20. La caza o pesca ilegal por
INFORME MONOGRFICO

*
Pg.22

Prohibir

en

los

trminos

de

PAVIMENTOS

parte de los trabajadores de

UCV
contratacin la caza y pesca ilegal

construccin
21. El desplazamiento y

* Ver la seccin sobre Repoblacin

Involuntaria;

repoblacin cumpulsoria de las

personas que
Viven en el ruta. Muchas
personas pueden ser afectadas
cerca de las ciudades y en

* Puede ser necesario establecer

mecanismos y procedimientos sin
precedente a nivel local, a fin de llegar
a una compensacin equitativa y
adecuada, y se podra requerir un
esfuerzo
correspondiente
por
desarrollar la capacidad necesaria.

Regiones de rica agricultura.

22. Obstruccin de las rutas

* Proporcionar cruces apropiadamente

diseadas y ubicadas

desde las casas hasta las fincas,

etc, aumentando el tiempo de
Viaje.
23. Interrupcin del transporte no

. * Incluir pistas para el trnsito y/o

bordes pavimentados y cruces seguros

motorizado en la ruta de la
carretera, debido al paso reducido
u obstaculizado
24. Riesgos de accidentes
relacionados con el trfico y
transporte vehicular, que podra

* Disear e implementar medidas de

seguridad y un plan de emergencia
para contener los daos que se
podran ocasionar a raz de un
derrame accidental;

resultar en el derrame de
INFORME MONOGRFICO

Pg.23

PAVIMENTOS

materiales txicos, heridas, o la

UCV
* Designar rutas especiales para el
transporte de materiales peligrosos;

Prdida de vidas.
* Ver las secciones sobre manejo de
Peligros Industriales y Salud y
Seguridad Pblica.

INDIRECTAS
25. El desarrollo inducido:
comercial, industrial y residencial
por la orilla del camino, y el

* Incluir a los organismos de

planificacin del uso de la tierra a todo
nivel, en el diseo y evaluacin
ambiental de los proyectos, y planificar
un desarrollo controlado.

crecimiento urbano irregular.

26. Mayor transporte motorizado

(posiblemente con mayor

* Incluir en el proyecto componentes

para alentar el uso del transporte no
motorizado

dependencia en los combustibles

Importados).

27. Impedimento de la economa

del transporte no motorizado
debido en cambios en el uso de la

* Incluir en el proyecto componentes

para estimular la produccin y uso
local de medios no motorizados d
transporte.

tierra y/o mayor disponibilidad de

Alternativas motorizadas.
28. La tala no planificada o ilegal

* Caminos Rurales

de los rboles
INFORME MONOGRFICO

Pg.24

PAVIMENTOS

29. El desmonte no planificado o

UCV

* Caminos Rurales

ilegal de la tierra.

7. RECOMENDACIONES
Adoptar las medidas necesarias para evitar que el personal que ejecute una
obra vial efecte actividades negativas sobre la flora y fauna silvestre.
Utilizar, para el recubrimiento vegetal en terraplenes y desmontes, especies
de rpido crecimiento y fcil regeneracin, para minimizar los procesos de
erosin incipientes.
Suspender de inmediato y temporalmente los trabajos, si se descubrieran
durante la construccin reas o ecosistemas sensibles que estn expuestos
a sufrir una modificacin directa por las actividades de la obra, dando
cuenta del hecho a la supervisin, para que informe a las autoridades
competentes.
Plantar las especies que puedan alcanzar gran tamao a distancias tales
que su presencia o su posible cada no represente un peligro para el
trnsito de vehculos.

INFORME MONOGRFICO

Pg.25

PAVIMENTOS

UCV

8. CONCLUSIONES
Las tecnologas de movimiento de tierras y pavimentacin empleadas en la
construccin de las vas de comunicacin terrestres impactan con fuerza
todos los factores componentes del medio ambiente natural.
Es responsabilidad principal de los ingenieros civiles construir de manera
sustentable, minimizando el impacto ambiental en todas las fases del ciclo
de vida de dichos proyectos.
Minimizando los impactos directos al MA con las medidas concretas
sugeridas en de este trabajo, se contribuir a la construccin sustentable de
estas importantes obras de infraestructura vial.

INFORME MONOGRFICO

Pg.26

PAVIMENTOS

9. ANEXOS

ANEXO 1:

INFORME MONOGRFICO

Pg.27

UCV

PAVIMENTOS

ANEXO 2:

ANEXO 3:

INFORME MONOGRFICO

Pg.28

UCV

PAVIMENTOS

UCV

ANEXO 4:

10. BIBLIOGRAFA
* Orta Amaro, Pedro Andrs, Tecnologa de Construccin de Explanaciones,
Editorial Flix Varela, La Habana, 2013, --236 p.
* Bejermin, Norberto Jorge y otros Pliego General de Especificaciones Tcnicas
de Impacto Ambiental para Obras Viales. Una herramienta de gestin ambiental,
Argentina, 2002.
* Evaluacin de Impacto Ambiental para Obras Viales. Banco Mundial, 2000.
* Ley 81 Medio Ambiente, CITMA, La Habana, Cuba, 1997
* Workin (consulta 23 de abril 2014) direccin https://www.youtube.com/watch?
v=4UWXJF2czac
*http://www.vialidad.gov.ar/prestamoBIRF7473/archivos/MEGAii/SecI_complet
o.pdf

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