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SEO 1
GENERALIDADES
SEO 2
LIMITAES
SEO 3
PROCEDIMENTOS DE EMERGNCIA
10
SEO 4
PROCEDIMENTOS NORMAIS
12
SEO 5
DESEMPENHO
18
SEO 6
PESO E BALANCEAMENTO
21
SEO 7
DESCRIO E OPERAO DA AERONAVE E DE SEUS
SISTEMAS
25
SEO 9
SUPLEMENTOS
29
Seo 1
Generalidades
AERONAVE
O Aero Boero 115 um avio monomotor, monoplano, asa alta, trem-de-pouso
fixo convencional, de construo mista, com acomodaes para trs ocupantes.
MOTOR
Fabricante
Modelo
Regime mximo de decolagem
Regime mximo contnuo
LYCOMING
0-235-C2A
85,7 Kw (115 hp) a 2800 rpm
85,7 Kw (115 hp) a 2800 rpm
HLICE
Fabricante
Modelo
Nmero de ps
Dimetro
Passo
Tipo de hlice
SENSENICH
72CK-0-50
2
de 1778 a 1829 mm
1270 mm
Metlica, passo fixo
COMBUSTVEL
Gasolina de aviao
Capacidade
Combustvel utilizvel
Capacidade em cada tanque
80/87 octanas
115 litros
110 litros
57,5 litros a +650mm do Datum
LEO
Capacidade 5,68 litros a -1000mm do Datum
Especificao MIL-L-6082 ou MIL-L-22851
Consulte a edio mais recente da Service Instruction Num. 1014 da
Lycoming quanto aos leos recomendados.
PESOS
Peso Vazio bsico
Peso mximo de decolagem
Peso mximo no bagageiro
556,9 Kgf
770 Kgf
25 Kgf
SUPERFCIES DE COMANDO
FLAPES
3 Posies: 1 dente (1/3)
2 dente (2/3)
3 dente (3/3)
AILERONS
Acima
Abaixo
LEME DE DIREO
Esquerda
Direita
15
30
45
23
22
24
24
PROFUNDOR
Acima
Abaixo
COMPENSADOR DO PROFUNDOR
Acima
Abaixo
31
20
21
25
Seo 2
Limitaes
GENERALIDADES
Nesta seo so apresentadas as limitaes operacionais, marcaes dos
instrumentos, e inscries aprovadas pelo CTA necessrias para garantir a
segurana de operao da aeronave e de seus sistemas.
Esta aeronave deve ser operada na categoria normal ou na categoria restrita,
de acordo com os limites apropriados, mostrados nos letreiros e marcaes,
bem como neste Manual.
LIMITAES DE VELOCIDADE
Velocidade
Indicada
mph
Km/h
137
220
112
180
74
119
70
113
52
84
42
68
MARCAES DO VELOCMETRO
Marcaes
Velocidade
Indicada
mph
Km/h
137
220
112/137 180/220
52/112
84/180
42/70
68/113
42
68
psi
25
60/90
90/100
100
Kgf/cm
1,8
4,2/6,3
6,3/7,0
7,0
NOTA
Em marcha lenta (leo quente) a presso pode cair at 25 psi
(1,8Kgf/cm)
d) Marcaes do taqumetro
Arco verde
Arco amarelo
Linha radial vermelha
e)
f)
g)
118C
40 a 118C
82C
244 F
104 a 244 F
180 F
Combustvel
Gasolina de aviao 80/87 (mnimo ndice de octanas)
Mxima temperatura da cabea do cilindro 500F (260C)
LIMITES DE PESO
Peso mximo de decolagem (categoria normal)
Peso mximo no bagageiro
770 Kgf
25 Kgf
+ 390mm
+ 514mm
24,2% CMA
31,9% CMA
NOTA
A variao linear entre os pontos dados.
O DATUM est no bordo de ataque da asa
responsabilidade do proprietrio e/ou do piloto o carregamento
da aeronave. Consulte as instrues contidas na Seo 6 Peso
e Balanceamento
LIMITES DE MANOBRA
So proibidas manobras acrobticas, inclusive parafuso.
TIPOS DE OPERAO
Esta aeronave est aprovada para operao VFR diurno. No est
aprovada para voo em condies naturais de formao de gelo.
TRIPULAO
1 Piloto, no assento dianteiro. (+156mm do Datum)
1 Passageiro (+873mm do Datum)
SISTEMA DE COMBUSTVEL
Capacidade total
Combustvel no utilizvel
Combustvel utilizvel
PLACAS
No painel de instrumentos e na cabine:
aa)
ab)
ad)
ae)
af)
ag)
ah)
ai)
aj)
ak)
al)
am)
an)
ao)
ap)
aq)
ar)
as)
at)
au)
av)
Prximo torneira de combustvel esquerda
aw)
Na porta do bagageiro
ay)
Prximo aos bocais de reabastecimento de combustvel
az)
Seo 3
Procedimentos de emergncia
GENERALIDADES
Esta seo apresenta os procedimentos recomendados para vrias condies
de emergncia.
Os procedimentos de emergncia, relativos a sistemas e/ou equipamentos
opcionais includos em Suplementos e neste manual, esto apresentados no
suplemento correspondente, na seo 9 SUPLEMENTOS.
Combustvel
Magnetos
Bateria
Alternador
flapes
NOTA:
Ao desligar a bateria o aviso de estol ficar inoperante
PARADA DE MOTOR EM VO
1. Velocidade
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Combustvel
Magnetos
Bateria
Alternador
Escolher local para pouso
flapes
NOTA:
O planeio a 60 mph (96Km/h), sem flapes, tem uma relao de
planeio de 11 por 1, o que pode possibilitar, conforme a altura,
procurar terreno adequado para o pouso.
PERIGO
Tentar partida em vo apenas quando houver certeza de que no afetar a
segurana.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
10
FOGO NO MOTOR EM VO
a.
b.
Combustvel
Fechado (ambos tanques)
Produzir uma derrapagem para o lado direito (pedal esquerdo frente)
NOTA:
Isto devido localizao do filtro de combustvel no lado direito.
c. Magnetos
Desligados
d. Bateria
Desligada
e. Aquec. carburador
Fechado
f. Alternador
Desligado
g. Aquec. (cabine)
Fechado
h. Manter a espiral descendente at o ltimo momento antes do pouso
i. Abandonar o avio assim que possvel
PRECAUO
No abrir a janela at a concluso do pouso
POUSO DE EMERGNCIA NA GUA
1. Combustvel
Fechado
2. Magnetos
Desligados
3. Bateria
Desligada
4. Alternador
Desligado
5. Com vento de menos de 40 Km/h e gua pouco agitada, aproe o vento e
faa um pouso normal com todo flape baixado.
Caso contrrio, use 30 de flape
RECUPERAO DE PARAFUSO
A recuperao fcil e convencional:
Manete de potncia
Fechada
Manche frente, aileron em neutro.
Pedal a fundo contra a rotao
Aberto
Cessando a rotao, centralizar pedais: recuperar evitando ultrapassar os limites
de velocidade e acelerao
11
Seo 4
Procedimentos normais
GENERALIDADES
Nesta seo so apresentados os procedimentos normais de operao do AB115.
Os procedimentos normais relacionados com o uso de equipamentos opcionais
esto indicados no respectivo suplemento na Seo 9 deste manual.
INSPEO PRELIMINAR
Indicadores de quantidade
de combustvel
Bateria
Magnetos
Aquecimento da cabine
Aquecimento do carburador
Combustvel
Compensador do profundor
Manete de potncia
Cintos de segurana
NOTA
Assegure-se de que os cintos no estejam presos em nenhum
cabo de comando.
Se for voar com passageiros, retirar o manche traseiro.
Se for voar solo, assegure-se de que o cinto de segurana
traseiro esteja afivelado na posio, mantendo os comandos
livres.
Manches
Pedais do leme-de-direo
Flapes
Freios
Extintor de incndio
Instrumentos
INSPEO EXTERNA
Verifique:
1. Trem de pouso (direito)
Rodas caladas
Estado e fixao dos montantes na fuselagem
Estado e fixao do trem de pouso e condies do revestimento (lado
direito)
Estado da roda, do pneu, da carenagem e do montante do trem-de-pouso
12
NOTA
13
8. Grupo motopropulsor
ANTES DA PARTIDA
Cintos de segurana
Freios
Bateria
Alternador
Altmetro
Ajustados e travados
Atuados
Ligada
Ligado
Ajustado
PARTIDA DO MOTOR
Mistura
Manete de potncia
Magnetos
Partida
Toda rica
Bombear 3 a 4 vezes e avanar do curso
Ligados
Pressionar o boto
ANTES DA DECOLAGEM
Comandos de vo
Manete de potncia
Instrumentos
Alternador
Magneto
Temperatura/presso de leo
Compensador
Aquecimento carburador
Livres e corretos
Ajustar em 1000 rpm
Verificar indicaes
Verificar operao
Verificar a 1800 rpm: de ambos para
esquerdo e direito, a queda de rpm no
deve ser maior que 175 rpm. De um
magneto para outro no deve haver queda
maior que 50 rpm.
Verificar
Neutro
Fechado
14
DECOLAGEM
j. Decolagem normal
Flapes
Todo em cima
Mistura
Toda Rica
Potncia
2400 +ou-50 rpm
Velocidade de subida
68 mph (109 Km/h)
k. Decolagem de mximo desempenho
Flapes
2 dente (30)
Mistura
Toda Rica
Potncia
2400 +ou-50 rpm
Velocidade de subida
55 mph (88 Km/h)
Recolher o flape depois de livrar o obstculo
NOTA
Ao decolar de pistas de cascalho (ou em pedras soltas) avanar a
manete de potncia pausadamente a fim de no atingir altas rpm
com o avio parado.
SUBIDA
a
Subida normal
Velocidade
Potncia
Mistura
CRUZEIRO
Regime de motor
Mistura
ANTES DO POUSO
Mistura
Aquec. do carburador
Flapes
Velocidade de aproximao
Toda rica
Como necessrio (operar com precauo)
3 dente (45)Ligada
65 mph (104 Km/h)
POUSO
Pousar de preferncia em 3 pontos
Freios
Aplicar conforme necessrio
ARREMETIDA
Potncia
Flapes
Aquecimento do carburador
APS O POUSO
Flapes
Aquecimento do carburador
Recolhidos
Fechado
15
CORTE DO MOTOR
Potncia
Mistura
Magnetos
Alternador
Bateria
Combustvel
Mnima
Cortada
Desligados
Desligado
Desligada
Fechado
PRECAUO
Se o taxi foi feito sobre superfcie fofa, exigindo muita potncia,
deixar o motor em marcha lenta durante 1 minuto, de frente para
o vento, antes do corte.
NOTA
Recomenda-se desligar a bateria, para evitar a descarga da
mesma. Para comprovar que o contato foi cortado, acionar
suavemente a palheta do sensor de estol.
Vento cruzado
Setor dianteiro
Use o aileron da asa do lado de onde vem o vento na posio para cima, e
comando do profundor na posio atrs.
a
Vento cruzado
Setor traseiro
Use o aileron da asa do lado de onde vem o vento na posio para baixo, e
comando do profundor em neutro.
NOTA
As rajadas de vento forte de cauda requerem muita ateno. Evite
aceleraes e freadas bruscas. Mantenha a direo usando a
bequilha e o leme, pois o uso contnuo dos freios poder provocar
desgaste dos mesmos pelo aquecimento excessivo.
Decolagem
Usar o procedimento normal, ou seja, defletir o comando do aileron para o lado
do vento e aplicar o p contrrio, de modo a manter uma trajetria retilnea na
decolagem. Procurar decolar com uma velocidade ligeiramente superior
normal, evitando-se assim a possibilidade de retornar ao solo, nesta situao, o
que poderia provocar uma derrapagem no solo. Utilizar flapes conforme a
necessidade.
Pouso
Alinhar a trajetria de aproximao do avio com a pista, baixando a asa do
lado que vem o vento e aplicar o p contrrio. Ao chegar prximo ao solo,
alinhar progressivamente, de modo a tocar com ligeira inclinao de asa para o
lado que vem o vento. Com o avio pousado, usar o freio do lado contrrio ao
vento para manter a reta.
16
NOTA
A capacidade do piloto em operar com vento de travs varia com
o domnio que tenha sobre o avio. Avies com manuteno ruim,
onde a bequilha ou os freios podem estar com problemas,
tambem influenciam a manobrabilidade no solo. Outros fatores
que podem influenciar so rajadas ou turbulncias. Como limite
operacional, tomando um avio funcionando corretamente, e um
piloto de mdia capacidade, pode-se pousar com 15 a 19 mph de
grama, e de 12 a 15 mph (20-24 Km/h) de vento de travs em
pistas pavimentadas.
17
Seo 5
Desempenho
GENERALIDADES
Os dados de desempenho aqui apresentados so para aeronave equipada com
Motor Lycoming 0-235-C2A e Hlice Sensenich 72 CK-0-50.
Os dados de desempenho ligados a sistemas e equipamentos opcionis, que
exijam suplementos, so apresentados na Seo 9 - Suplementos
18
DISTNCIA DE DECOLAGEM
Peso: 770 Kg
Pista de grama curta
Distncia de decolagem (atmosfera padro - ISA)
NOTA
Somar 1% da distncia de decolagem para cada grau centgrado
de variao para mais de temperatura em relao ao padro
acima.
SUBIDA
Configurao: lisa (flapes 0)
Tabela de Subida (atmosfera padro - ISA)
Peso: 770 Kg
AUTONOMIA
**COMBUSTVEL UTILIZVEL
(CORRIGIR A MISTURA APS 1500m MSL)
19
DISTNCIA DE POUSO
Pista de grama curta
Distncia de pouso (Condies ISA)
Peso: 770 Kg
Flapes a 30
Vi: 50 mph
NOTA
Distncia total de pouso depois de passar sobre obstculo de
15m.
20
Seo 6
Peso e Balanceamento
GENERALIDADES
A fim de obter o desempenho e as caractersticas de vo, que foram definidos
para o AERO BOERO 115, o mesmo deve ser operado com o peso e centro de
gravidade (C.G.) dentro dos limites aprovados (envelope). Antes da decolagem
o piloto deve certificar-se de que o avio est carregado de acordo com o
envelope de carregamento.
A m distribuio da carga traz consequncias prejudiciais para qualquer avio.
Um avio sobrecarregado no ter desempenho de decolagem, subida e
cruzeiro to bom quanto um avio adequadamente carregado.Quanto mais
pesado estiver o avio, pior ser o seu desempenho em subida.
O centro de gravidade um fator decisivo nas caractersticas de vo. Se o C.G.
estiver muito frente, em qualquer avio, ser dificil rodar para decolagem ou
arredondar para aterragem. Se o C.G. estiver muito atrs, o avio poder rodar
prematuramente na decolagem ou tender cabrar na subida. A estabilidade
longitudinal ser reduzida. Isso pode resultar em estis inesperados ou, at
mesmo, em parafusos.
A recuperao de atitude do avio durante o parafuso, torna-se- mais dificil, se
o centro de gravidade estiver localizado atrs do limite traseiro aprovado.
Um avio adequadamente carregado ter o desempenho pretendido.
Antes de ser entregue para operao, o avio pesado, sendo ento
computados o peso vazio bsico e a respectiva localizao do C.G..
Conhecendo o peso vazio bsico e o respectivo C.G. o piloto pode, facilmente,
determinar o peso e a posio do C.G. para o avio carregado, calculando o
peso e o momento totais e, em seguida, verificando se esto dentro do
envelope aprovado de Limites de Peso e C.G. do Avio.
LIMITES DO C.G.
Os lmites do C.G. so:
Dianteiro:-390mm (24,2% CMA)
Traseiro:+514mm (31,9% CMA)
21
NOTA
Ao remover cargas do avio bsico indicar, na coluna CARGAS,
os pesos precedidos do sinal (-) e aplicar as regras de sinais de
soma e de produto algbrico.
22
23
24
Seo 7
Descrio e Operao da Aeronave e de Seus Sistemas
DIMENSES PRINCIPAIS
Envergadura da asa
Comprimento
Altura mxima do solo
10.78 m
7.23 m
2.05 m
ASAS
Superfcie
Diedro
Perfil
ngulo de incidncia
Toro
17.28 m
2.0
NACA 23012
2.5
-2.0
AILERONS
Envergadura de cada aileron
Superfcie de cada aileron
2.3 m
0.7 m
EMPENAGEM HORIZONTAL
Envergadura
Superfcie total
Superfcie do profundor
ngulo de incidncia
3.2 m
3.2 m
1.6 m
0.0
EMPENAGEM VERTICAL
Superfcie
Superfcie do leme de direo
1.5 m
0.6 m
TREM DE POUSO
Descrio: Tipo convencional com uma roda de bequilha solidria a fuselagem
com possibilidade de giro 360 Graus.
GRUPO MOTOPROPULSOR
Motor LYCOMING 0-235-C2A
Regime mximo de decolagem 85.7 Kw (115 hp) a 2800 rpm
Combustvel: 80/87 Octanas
Carburador: FACET MA-3PA
Motor de partida: PRESTOLITE 12V
Alternador: PRESTOLITE12V 70 Amp
Magneto: SLICK 4270
Magneto: SLICK 4273
Lubrificante: Consulte a edio mais recente da Service Instruction Num. 1014
da Lycoming quanto aos leos recomendados.
Capacidade: 5,68 litros
HLICE
Marca: SENSENICH, modelo 72 CK-0-50
Tipo: Bip
SISTEMA DE COMBUSTVEL
O motor alimentado por dois tanques, situados nas asas.
Os reservatrios so independentes e tem indicadores de nvel de combustvel.
A seleo dos tanques e feita por duas vlvulas seletores.
25
CABINE
Capacidade 3 lugares, os assentos so em tandem e a porta de entrada e
situada no lado direito.
CINTOS DE SEGURANA
Cada assento est equipado com cintos de segurana ajustveis.
1 Velocmetro
2 Altmetro
3 Varimetro
4 Indicador de curva e derrapagem
5 VOR
6 Tacmetro-Hormetro
7 Temperatura de cabea de cilindro
8 Presso de leo
9Temperatura do leo
10 Ampermetro
11 Relgio
12 Corretor de mistura
13 Ar quente ao carburador
14 Calefao de cabine
15 Fusvel dos faris
16 Fusvel do rdio
17 Fsivel do indicador de estol acstico
18 Fsivel do motor de partida
19 Fusvel do alternador
20 Fusvel da bateria
21 Caixa de fusveis auxiliares
22 Rdio VHF
23 Tomada do microfone
24 Tomada do fone-auricular
25 Interruptor de faris de pouso
26 Interruptor de luzes de posio e de
cabine interna
27 Reostato de luz de cabine
28 Boto de partida
29 Interruptor de faris de pouso
30 Interruptor do magneto esquerdo
31 Interruptor do magneto direito
32 Bssola
33 Carto de correes da bssola
34 Interruptor da bateria
35 Luz da bateria
26
27
28
Seo 9
Suplementos
GENERALIDADES
Esta Seo apresenta informaessob a forma de Suplementos, que so
necessrias operao do avio, quando equipado com sistemas e
equipamentos opcionais, no fornecidos com o avio padro.
Todos os suplementos aqui apresentados so aprovados pela diviso de
Homologao do CTA/IFI, recebendo numerao consecutiva, como parte
deste Manual. As informaes constantes de cada Suplemento sero aplicveis
somente se o que se referirem estiver instalado no avio.
Cada suplemento se compe de:
SEO 1 GENERALIDADES
Apresenta descrio do assunto pelo suplemento.
SEO 2 LIMITAES
Estabelece as limitaes especficas do equipamento e/ou alterao nas
limitaes operacionais da aeronave (Seo 2 do Manual), introduzidas pelo
equipamento, quando instalado.
SEO 5 DESEMPENHO
Quando aplicvel, apresenta as caractersticas de desempenho do
equipamento especfico e/ou alteraes no desempenho da aeronave
introduzidas pela instalao do equipamento.
29