MOTORES 3 A.

C
Los motores elctricos trifsicos, se fabrican en las ms diversas
potencias, desde una fraccin de caballo hasta varios miles de caballos
de fuerza (HP), se los construye para prcticamente, todas las tensiones
y frecuencias (50 y 60 Hz) normalizadas y muy a menudo, estn
equipados para trabajar a dos tensiones nominales distintas. Se
emplean para accionar mquinas-herramienta, bombas, montacargas,
ventiladores, gras, maquinaria elevada, sopladores, etc.
FUNCIONAMIENTO
Cuando la corriente atraviesa los arrollamientos de las tres fases del
motor, en el estator se origina un campo magntico que induce corriente
en las barras del rotor.
Dicha corriente da origen a un flujo que al reaccionar con el flujo del
campo magntico del estator, originar un par motor que pondr en
movimiento al rotor. Dicho movimiento es continuo, debido a las
variaciones tambin continuas, de la corriente alterna trifsica.
Solo debe hacerse notar que el rotor no puede ir a la misma velocidad
que la del campo magntico giratorio. Esto se debe a que a cada
momento recibe impulsos del campo, pero al cesar el empuje, el rotor se
retrasa. A este fenmeno se le llama deslizamiento.
Despus de ese momento vendr un nuevo empuje y un nuevo
deslizamiento, y as sucesivamente. De esta manera se comprende que
el rotor nunca logre alcanzar la misma velocidad del campo magntico
giratorio.
Es por lo cual recibe el nombre de asncrono o asincrnico. El
deslizamiento puede ser mayor conforme aumenta la carga del motor y
lgicamente, la velocidad se reduce en una proporcin mayor.
Los motores de corriente alterna y los de corriente continua se basan en
el mismo principio de funcionamiento, el cual establece que si un
conductor por el que circula una corriente elctrica se encuentra dentro
de la accin de un campo magntico, ste tiende a desplazarse
perpendicularmente a las lneas de accin del campo magntico.
El conductor tiende a funcionar como un electroimn debido a la
corriente elctrica que circula por el mismo adquiriendo de esta manera
propiedades magnticas, que provocan, debido a la interaccin con los
polos ubicados en el estator, el movimiento circular que se observa en el
rotor del motor.

Partiendo del hecho de que cuando pasa corriente por un conductor

produce un campo magntico, adems si lo ponemos dentro de la accin
de un campo magntico potente, el producto de la interaccin de ambos
campos magnticos hace que el conductor tienda a desplazarse
produciendo as la energa mecnica. Dicha energa es comunicada al
exterior mediante un dispositivo llamado flecha.
PARTES
Independientemente del tipo de motor trifsico del que se trate, todos
los motores trifsicos convierten la energa elctrica en energa
mecnica.
El estator: Es la parte fija del motor. Est constituido por una
carcasa en la que est fijada una corona de chapas de acero al
silicio provistas de unas ranuras. Los bobinados de seccin
apropiada estn dispuestos en dichas ranuras formando las
bobinas que se dispondrn en tantos circuitos como fases tenga la
red a la que se conectar la mquina.
El rotor: Es la parte mvil del motor. Est situado en el interior del
estator y consiste en un ncleo de chapas de acero al silicio
apiladas que forman un cilindro, en el interior del cual se dispone
un bobinado elctrico. Los tipos ms utilizados son
Rotor de jaula de ardilla
Rotor bobinado.

Los escudos: estn hechos con hierro colado (la mayora de

veces). En el centro tienen cavidades donde se incrustan cojinetes
de bolas sobre los cuales descansa el eje del rotor. Los escudos
deben estar siempre bien ajustados con respecto al estator,
porque de ello depende que el rotor gire libremente, o que tenga
"arrastres" o "fricciones".

A este tipo de motores se les denomina motores de induccin debido a

que su funcionamiento se basa en la interaccin de campos magnticos
producidos por corrientes elctricas. Las corrientes que circulan por el
rotor son producidas por el fenmeno de induccin electromagntica,
conocido comnmente como ley de Faraday, que establece que si una
espira es atravesada por un campo magntico variable en el tiempo se
establece entre sus extremos una diferencia de potencial dado por la
expresin:

De donde:
e = Diferencia de potencial inducida en la espira en voltios
= Flujo que corta a la espira en Weber
t = Tiempo en segundos
El signo menos de la ecuacin es una expresin de la ley de Lenz. Esta
establece que la polaridad del voltaje inducido en la bobina es tal que si
sus extremos se pusieran en cortocircuito, producira una corriente que
causara un flujo para oponerse al cambio de flujo original. Puesto que el
voltaje inducido se opone al cambio que lo causa, se incluye el signo
menos en la ecuacin.
Si se distribuye espacialmente alrededor del estator de un motor los
bobinados de un sistema de tensiones trifsicos decaladas 120 se
genera un campo magntico giratorio. La velocidad de giro de este

campo magntico, denominada velocidad de sincronismo, viene dada

por la expresin:

De donde:
n = Velocidad de giro del campo
magntico en r.p.m
f = Frecuencia de la corriente elctrica de alimentacin de la mquina
p = Nmero de pares de polos magnticos establecidos en el bobinado

del estator

TIPOS DE CONEXIN DE SISTEMAS TRIFASICOS

Es estator de un motor trifsico suele bobinarse con tres devanados
distintos que se corresponden con cada una de las fases a las que habr
de conectarse en la red elctrica.
Hasta hace tan slo unos aos la designacin de las bobinas era la que
se indica en la figura, por lo que es usual encontrar motores y textos
escritos con esa denominacin.

Segn la forma de conectar las bobinas se pueden obtener dos

conexiones:
La conexin en estrella y tringulo en un circuito para un motor trifsico,
se emplea para lograr un rendimiento ptimo en el arranque de un
motor

La
placa
de
caractersticas de un motor trifsico da el valor mximo de la tensin a
que se puede conectar el motor a la red elctrica. Un motor conectado
en estrella soporta la tensin ms alta que indica la placa, en tanto que
en tringulo la tensin mxima a que se puede conectar es la ms baja
indicada en dicha placa de caractersticas. Con las corrientes absorbidas

ocurre justo lo contrario, correspondiendo la corriente ms alta a la

conexin tringulo.
Para cambiar el sentido de giro de un motor basta con intercambiar dos
de las fases de alimentacin.

TIPOS DE BOBINADOS

DATOS EN EL LABORATORIO
CONEXIN ESTRELLA

IARR =22
VARR =250
IVACIO =1.4
VVACIO =225

IARR =3IN

CONEXIN TRIANGULO

IARR =55

IARR =5IN

VARR =250
IO =55
VO =225

Por lo tanto:

IARR Y / IARR = 22/55 = 0.4