LABORATORIO DE FSICA I

TRABAJOS CON EL RIEL DE AIRE

COLISIONES
I.

OBJETIVOS
Diferenciar la colisin inelstica de la colisin elstica.
Comprobar las leyes de las colisiones

MATERIALES
Unidad Bsica del Cobra
2 sensores de movimiento
1 riel de aire
1 compresor
Manguera
2 carritos
2 pantallas de 10cm
20 pesas perforadas de 1gr.
8 pesas de 10 gr.
4 pesas de 50 gr.
Freno con banda elstica

II.

Plaquita con conector

Aguja con conector
Tubo con conector
2 Bases
2 Barras de soporte
2 Nueces
1 balanza
2 Cables rojos de 1 m.
2 Cables amarillos de 1 m.
2 Cables azules de 1 m.

DETALLE DEL CARRITO DE COLISIN Y ALGUNOS DE SUS ACCESORIOS

Pantalla para
medir
velocidad
Pesa de ranura
que permite
aumentar la
masa del carrito

MONTAJE EN EL
CARRITO PARA
CHOQUE ELSTICO
Horquilla con elstico
para almacenar la
energa del choque

III.

TEORA RESUMIDA
La 2 Ley de Newton aplicada a sistemas de varios cuerpos tiene una consecuencia muy
importante para los vectores de cantidad de movimiento o momentum. Si la fuerza total
externa sobre el sistema es continuamente nula, su momentum total se mantiene
constante en el tiempo. En una colisin unidimensional de dos cuerpos eso permite
establecer:
+ = +
Sabemos que el momentum se define como: = . Mediante la plaquita adosada a
la parte superior de cada carrito, se medirn sus velocidades antes y despus de la
colisin. Las distancias para medir velocidades coincidirn con las longitudes de las
plaquitas respectivas; los tiempos, los marcados por el cronmetro al entrar y salir la
plaquita de la celda fotoelctrica.
Adems en colisin elstica se conserva la energa, que para cada carrito ser solo
cintica:

1
1
1
1
2
2
2
2
m1v1in + m2v2 in = m1v1 fin + m2v2 fin
2
2
2
2

V. PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL
PROCEDIMIENTO A: Colisin Elstica
El montaje ha
de colocarse como en
la figura general de la
experiencia de Ley de
Newton; la nica
diferencia es: aqu
slo sern necesarias
dos fotoceldas, no
cuatro..
b. Y
la unidad
bsica del Cobra debe
conectarse como se ve
INMEDIATAMENTE ANTES DEL CHOQUE
en
el
diagrama
Los carritos pasaron las fotoceldas: uno impacta con la horquilla,
izquierdo.
el otro con una pequea platina perpendicular al elstico
c. Inicie
el

programa
Timer
/Counter y selo asignando a los distintos parmetros los valores que se muestran
en las figura que siguen::
a.

d.
e.
f.
g.
h.

i.

Agregue al carrito un nmero arbitrario de pesas asegurndose que sea la misma

cantidad de pesas en ambos lados para prevenir que el carrito se d vuelta.
Coloque 2 sensores (celdas de puente), uno de ellos en la marca de 60 cm y el otro
en la de 140 cm. El de 60 debe conectarse al Timer 1 y el de 140 al 2.
Ajuste la pantalla de 10 cm al carrito.
Con la rosca de una de las patas nivele el riel: debe estar perfectamente horizontal.
Inserte la horquilla con banda elstica en el orificio inferior del extremo de uno de
los carritos y coloque la plaquita con conector en el orificio inferior del otro
carrito.
Coloque ambos carritos en las terminales opuestas del riel de aire y deles un
pequeo empujn hacia el medio del riel de aire.

Inicialmente los sensores medirn la velocidad antes de la colisin. La colisin

debe ocurrir en el espacio entre los dos sensores. En el caso de colisin elstica
ambos carritos regresan en direccin opuesta, pasando de nuevo por los sensores
los cuales ahora miden la velocidad despus de la colisin.
k. Registre estos datos y repita el procedimiento para distintas masas del carrito.
Recuerde considerar las direcciones de la velocidad en el movimiento de los
carritos (positivo hacia la derecha y negativo hacia la izquierda).
j.

PROCEDIMIENTO B: COLISIN TOTALMENTE INELSTICA

1. Repita los pasos
del 1 al 6 del
procedimiento A.
2. Inserte la aguja
con conector en el
orificio inferior de
uno de los carritos y
coloque el tubo con
INMEDIATAMENTE ANTES DEL CHOQUE
conector en el orificio
Los carritos pasaron las fotoceldas: uno impacta con, el otro
inferior
del
otro
con una pequea aguja que se inserta en plasticina
carrito. Rellene el
tubo con plastilina si
es necesario. Los
orificios
inferiores
son escogidos para
que
la
fuerza
transferida ocurra lo ms posible a la altura del centro de gravedad del carrito.
3. Coloque ambos carritos en las terminales opuestas del riel de aire y deles un
pequeo empujn hacia el medio del riel de aire. Es recomendable que a uno de los
carritos se le d un impulso mayor que al otro; de esta forma los carritos no se
detendrn entre los sensores.
4. Inicialmente los sensores medirn la velocidad antes de la colisin. La colisin
debe ocurrir entre los dos sensores. En el caso de una colisin perfectamente
inelstica ambos carritos permanecern juntos despus de la colisin y se movern
en una direccin comn. El sensor por el que pasarn ahora ambos carritos
detectar as dos velocidades muy similares. Para la evaluacin numrica se
utilizar la media de estas velocidades.
5. Registre los datos y repita el procedimiento para distintas masas en el carrito.
VI.

REGISTRO DE DATOS
I.

Procedimiento A:

Masas de ambos carritos para todos los casos.

Velocidades registradas por el Cobra antes y despus de la colisin. (para las
distintas masas del carrito).
3. Errores instrumentales de los distintos aparatos de medicin empleados
(cronmetros electrnicos, cinta mtrica, balanza o precisin en las masas)
1.
2.

II.
a.
b.

VII.
III.

Procedimiento B:
Masa de ambos carritos para todos los casos.
Las velocidades registradas por el Cobra antes y despus de la colisin. (para las
distintas masas del carrito).
CLCULOS
Procedimiento A:

1. Calcule los valores de momentum antes y despus de la colisin.

2. Calcule las energas cinticas antes y despus de la colisin.
3. Calcule los errores propagados en momentum y energas.
IV.

Procedimiento B:

1. Calcule los valores de momentum antes y despus de la colisin.

2. Calcule las energas cinticas antes y despus de la colisin.
3. Calcule errores propagados en momentum y energas cinticas.
VIII. RESULTADOS
Procedimiento A:
Complete tablas como sta con los clculos y datos obtenidos PARA LAS
DISTINTAS MASAS

Datos
Masa/ kg
Velocidad antes de la colisin/ m/s
Velocidad despus de la colisin/ m/s
Momento antes de la colisin/ kg m/s
Momento despus de la colisin/ kgm/s
Suma de momentos antes de la
colisin/ kgm/s
Suma de momentos despus de la
colisin/ kgm/s
Energa cintica antes de la colisin/
Nm
Energa cintica despus de la colisin/
Nm
Suma de energas cinticas antes de la
colisin/ Nm
Suma de energas cinticas despus
/Nm

Carrito
Izquierdo

Carrito
Derecho

Diferencias antes
y despus de la
colisin

---------------------------------------------------------------------------------

---------------------------------

Procedimiento B:
Complete la siguiente tabla con los clculos y datos obtenidos (HAGA LAS
TABLAS NECESARIAS PARA LAS DISTINTAS MASAS CALCULADAS).

Datos
Masa/ kg
Velocidad antes de la colisin/ m/s
Velocidad despus de la colisin/
m/s
Momento antes de la colisin/ kg
m/s
Momento despus de la colisin/
kgm/s
Suma de momentos antes de la
colisin/ kgm/s
Suma de momentos despus de la
colisin/ kgm/s
Energa cintica antes de la
colisin/ Nm
Energa cintica despus de la
colisin/ Nm
Suma de energas cinticas antes
de la colisin/ Nm
Suma de energas cinticas
despus /Nm

Carrito
Izquierdo

Diferencias en
cantidades
Carrito
totales antes y
Derecho
despus de la
colisin
--------------------------------------------------------------------------------------

-----------------------------------

Presente el porcentaje de cumplimiento de las correspondientes leyes de

conservacin de momentum y energa para cada tipo de colisin. Explique las causas
de las pequeas diferencias y si caen dentro del nivel de error experimental de los
aparatos.

IX.

CUESTIONARIO
Analice todo el montaje y su funcionamiento. Cul ha sido la causa fsica
fundamental de haber podido observar un choque casi completamente elstico?
b. En el procedimiento B habr encontrado una notable diferencia entre las energas
cinticas antes y despus de la colisin. En realidad el monto de energa faltante
no se ha perdido. En qu tipos de energa se ha convertido ese faltante?
c. Por qu es imprescindible eliminar la friccin en ambos experimentos de
colisiones?
d. Qu habra ocurrido con la ley de conservacin de momentum si el riel no
hubiera estado completamente horizontal.
a.