UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN ANTONIO

ABAD DEL CUSCO

FACULTAD DE INGENIERA ELCTRICA,

ELECTRONICA, MECNICA Y DE MINAS

CARRERA PROFESIONAL DE
INGENIERIA ELECTRICA

CENTRALES TERMOELCTRICAS DIESEL

M.Sc. Ing WILBERT JULIO LOAIZA CUBA

CUSCO, SETIEMBRE DE 2,010

NDICE

1. INTRODUCCIN
2. DEFINICIN DE CENTRAL TERMOELCTRICA
3. ESQUEMA DEL FUNCIONAMIENTO DE UNA CENTRAL TRMICA
4. FUNCIONAMIENTO DE UNA CENTRAL TERMOELECTRICA DIESEL
4.1 Algunos alcances sobre el motor Diesel
4.2 Ciclo del Diesel
5. CENTRALES TRMICAS EN EL PERU
6.

CAPACIDAD

INSTALADA

POR

TIPO

DE

CENTRAL

EN

LATINOAMERICA EN MW
7. CAPACIDAD INSTALADA POR TIPO DE CENTRAL EN EL PERU
8. ALGUNAS CENTRALES TRMICAS A DIESEL EN EL PERU
9. PROTOCOLO DE PRUEBAS Y RECEPCIN DE OBRAS EN UNA
CENTRAL TERMOELCTRICA DIESEL

1. INTRODUCCIN
Las centrales trmicas a diesel pertenecen a las que se denominan centrales
termoelctricas clsicas o convencionales que producen energa elctrica a
partir de la combustin de carbn, fuelil o gas en una caldera diseada al
efecto. El apelativo de "clsicas" o "convencionales" sirve para diferenciarlas de
otros tipos de centrales termoelctricas (nucleares y solares, por ejemplo), las
cuales generan electricidad a partir de un ciclo termodinmico, pero mediante
fuentes energticas distintas de los combustibles fsiles empleados en la
produccin de energa elctrica desde hace dcadas y, sobre todo, con
tecnologas diferentes y mucho mas recientes que las de las centrales
termoelctricas clsicas.
Independientemente de cul sea el combustible fsil que utilicen (fuel-oil,
carbn o gas), el esquema de funcionamiento de todas las centrales
termoelctricas clsicas es prcticamente el mismo. Las nicas diferencias
consisten en el distinto tratamiento previo que sufre el combustible antes de ser
inyectado en la caldera y en el diseo de los quemadores de la misma, que
varan segn sea el tipo de combustible empleado.

2. DEFINICIN DE CENTRAL TERMOELCTRICA

Una Central Termoelctrica es una instalacin en donde la energa mecnica
que se necesita para mover el rotor del generador y, por tanto, obtener la
energa elctrica, se obtiene a partir del vapor formado al hervir el agua en una
caldera. El vapor generado tiene una gran presin, y se hace llegar a las
turbinas para que en su expansin sea capaz de mover los labes de las
mismas.
Una central termoelctrica clsica se compone de una caldera y de una turbina
que mueve el generador elctrico. La caldera es el elemento fundamental y en
ella se produce la combustin del carbn, fuel o gas.
Las centrales trmicas son aquellas que obtienen energa a partir del vapor
formado

al

hervir

el

agua

en

una

caldera.

Las

centrales

termoelctricasclsicas son aquellas que hacen uso decombustibles tales

como el carbn, el petrleo o el diesel para la transformacin el agua necesaria

en vapor. Estas se diferencian de los otros tipos de centrales termoelctricas

por el tipo de combustible, as como por la tecnologa usada.
Las centrales trmicas a diesel utilizan el ciclo simple y se refiere al ciclo
seguido por todas las centrales trmicas, es decir, la generacin de vapor
mediante el quemado de un combustible que permite el movimiento de una
turbina y, posteriormente de un generador. Una central de ciclo combinado, por
su parte, es aquella que integra el uso de dos sistemas diferentes de motores
para la generacin elctrica: uno sobre la base de turbinas a gas y otro sobre la
base de turbinas a vapor (de agua)1 Cabe sealar que la ventaja principal del
uso del gas natural como fuente de energa es su bajo costo y su combustin
eficiente y limpia, comparado con el resto de combustibles, lo cual permitira
tener mayores opciones para el trabajo de las centrales trmicas siendo el
principal reflejo de ello, los menores costos de uso de energa por los
consumidores finales. Asimismo, son una excelente opcin para el caso en el
que las centrales hidroelctricas no puedan operar. Tenemos que las centrales
que ya estn haciendo uso de este tipo de energa son: Ventanilla (Empresa de
Generacin Termoelctrica Ventanilla S.A.), Malacas (Empresa Elctrica de
Piura S.A.), Aguayta (Termoselva S.R.L.) y la recin ingresada central de
Santa Rosa (Edegel S.A.) El uso de gas natural para la generacin de energa
ha registrado un crecimiento de 13% al comparar los primeros ocho meses del
ao 2005 contra similar periodo del 2004, lo que nos permite enfatizar su
creciente importancia como insumo bsico para la produccin energtica, la
cual puede seguir expandindose.

3. ESQUEMA DEL FUNCIONAMIENTO DE UNA CENTRAL

TRMICA

4. FUNCIONAMIENTO DE UNA CENTRAL TERMOELECTRICA

Una central termoelctrica clsica posee, dentro del propio recinto de la
planta, sistemas de almacenamiento del combustible que utiliza (parque de
carbn,

depsitos

de

fuel-oil)

para

asegurar

que

se

dispone

permanentemente de una adecuada cantidad de ste. Si se trata de una

central termoelctrica de carbn (hulla, antracita, lignito,...) es previamente
triturado en molinos pulverizadores hasta quedar convertido en un polvo
muy fino para facilitar su combustin. De los molinos es enviado a la caldera
de la central mediante chorro de aire precalentado.

Si es una central termoelctrica de fuel-oil, ste es precalentado para que

fluidifique, siendo inyectado posteriormente en quemadores adecuados a
este tipo de combustible.
Si es una central termoelctrica de gas los quemadores estn asimismo
concebidos

especialmente

para

quemar

dicho

combustible.

Hay, por ltimo, centrales termoelctricas clsicas cuyo diseo les permite
quemar indistintamente combustibles fsiles diferentes (carbn o gas,
carbn o fuel-oil, etc.). Reciben el nombre de centrales termoelctricas
mixtas.
Una vez en la caldera, los quemadores provocan la combustin del carbn,
fuel-oil o gas, generando energa calorfica. Esta convierte a su vez, en
vapor a alta temperatura el agua que circula por una extensa red formada
por miles de tubos que tapizan las paredes de la caldera. Este vapor entre a
gran presin en la turbina de la central, la cual consta de tres cuerpos -de
alta, media y baja presin, respectivamente- unidos por un mismo eje.
En el primer cuerpo (alta presin) hay centenares de labes o paletas de
pequeo tamao. El cuerpo a media presin posee asimismo centenares de
labes pero de mayor tamao que los anteriores. El de baja presin, por
ltimo, tiene labes an ms grandes que los precedentes. El objetivo de
esta triple disposicin es aprovechar al mximo la fuerza del vapor, ya que
este va perdiendo presin progresivamente, por lo cual los labes de la
turbina se hacen de mayor tamao cuando se pasa de un cuerpo a otro de
la misma., Hay que advertir, por otro lado, que este vapor, antes de entrar
en la turbina, ha de ser cuidadosamente deshumidificado. En caso
contrario, las pequesimas gotas de agua en suspensin que transportara
seran lanzadas a granvelocidad contra los labes, actuando como si fueran
proyectiles y erosionando las paletas hasta dejarlas inservibles.
El vapor de agua a presin, por lo tanto, hace girar los labes de la turbina
generando energa mecnica. A su vez, el eje que une a los tres cuerpos de
la turbina (de alta, media y baja presin) hace girar al mismo tiempo a un
alternador unido a ella, produciendo as energa elctrica. Esta es vertida a
la red de transporte a alta tensin mediante la accin de un transformador.

Por su parte, el vapor -debilitada ya su presin- es enviado a unos

condensadores. All es enfriado y convertido de nuevo en agua. Esta es
conducida otra vez a los tubos que tapizan las paredes de la caldera, con lo
cual el ciclo productivo puede volver a iniciarse.

Central termoelctrica de fuel-oil de Castelln (Espaa)

4.1 ALGUNOS ALCANCES SOBRE EL MOTOR DIESEL

Motor disel de 1906, en Augsburgo

El motor disel es un motor trmico de combustin interna en el cual el
encendido se logra por la temperatura elevada producto de la compresin del
aire en el interior del cilindro. Fue inventado y patentado por Rudolf Diesel en
1892, por lo que a veces se denomina tambin motor Diesel, utilizando su
motor originalmente un biocombustible: aceite de Palma, coco...(pero incluso
Diesel reivindic en su patente el uso de polvo de carbn como combustible,
pero no se utiliza por lo abrasivo que es).
Un motor disel funciona mediante la ignicin de la mezcla aire-gas sin chispa.
La temperatura que inicia la combustin procede de la elevacin de la presin
que se produce en el segundo tiempo motor, compresin. El combustible disel

se inyecta en la parte superior de la cmara de compresin a gran presin, de

forma que se atomiza y se mezcla con el aire a alta temperatura y presin.
Como resultado, la mezcla se quema muy rpidamente. Esta combustin
ocasiona que el gas contenido en la cmara se expanda, impulsando el pistn
hacia abajo. La biela transmite este movimiento al cigeal, al que hace girar,
transformando el movimiento lineal del pistn en un movimiento de rotacin.
Para que se produzca la autoinflamacin es necesario emplear combustibles
ms pesados que los empleados en el motor de gasolina, emplendose la
fraccin de destilacin del petrleo comprendida entre los 220 y 350C, que
recibe la denominacin de gasleo.
La principal ventaja de los motores disel frente a los motores de gasolina
estriba en su menor consumo de combustible, el cual es, adems, ms barato.
Por esta razn su uso se ha extendido en aplicaciones con elevada tasa de
utilizacin.
En automocin, las desventajas iniciales de estos motores (principalmente
precio, costes de mantenimiento y prestaciones) se estn reduciendo debido a
mejoras como la inyeccin electrnica y el turbocompresor. No obstante, la
adopcin de la precmara para los motores de automocin, con la que se
consiguen prestaciones semejantes a los motores de gasolina, presentan el
inconveniente de incrementar el consumo, con lo que la principal ventaja de
estos motores prcticamente desaparece.
Aplicaciones:

Maquinaria agrcola (tractores, cosechadoras)

Propulsin ferroviaria

Propulsin Marina

Automvil

Grupos generadores de energa elctrica (centrales elctricas y de

emergencia)

Accionamiento industrial (bombas, compresores, etc. especialmente de

emergencia)
9

4.2 CICLO DEL DISEL

El ciclo del motor disel consta de las siguientes fases:
1. Admisin: el pistn est en el PMS (punto muerto superior), empieza a
bajar y grandes cantidades de aire atmosfrico aspiradas o forzadas por
un turbo compresor ingresan en el cilindro.
2. Compresin: el pistn est en punto muerto inferior (PMI) y empieza su
carrera de ascenso, comprimiendo el aire contenido en el cilindro y, por
lo tanto, calentndolo.
3. Trabajo: cuando el pistn est a punto de llegar al punto muerto superior
(PMS) se inicia la inyeccin de combustible a alta presin. En este
momento, mezclado el aire caliente con las partculas de gasleo
pulverizado, se produce el encendido y la expansin de los gases de
combustin, moviendo el pistn desde el PMS hacia el PMI y generando
trabajo.
4. Escape: el pistn empieza su carrera hacia el PMS y elimina los gases
producidos por la combustin en el cilindro.

5. CENTRALES TRMICAS EN EL PERU

Ministerio de Energa y Minas - Atlas Minera y Energa en el Per 2001
PROGRAMA DE CONTROL AMBIENTAL DE CENTRALES TRMICAS
ORDEN CENTRAL DISTRITO PROVINCIA DEPARTAMENTO ESTUDIO
1 C.T. IQT. DIESEL - DIESEL IQUITOS MAYNAS LORETO PAMA
2 C.T. NAUTA NAUTA LORETO LORETO PAMA
3 C.T. SULLANA SULLANA SULLANA PIURA PAMA
4 C.T. PAITA PAITA PAITA PIURA PAMA
5 C.T. PIURA PIURA PIURA PIURA PAMA
6 C.T. YURIMAGUAS YURIMAGUAS ALTO AMAZONAS LORETO PAMA
7 C.T. MOYOBAMBA MOYOBAMBA MOYOBAMBA SAN MARTIN PAMA
8 C.T. RIOJA RIOJA RIOJA SAN MARTIN PAMA
9 C.T. BELLAVISTA BELLAVISTA BELLAVISTA SAN MARTIN PAMA
10

10 C.T. TARAPOTO LA BANDA DE SHILCAYO SAN MARTIN SAN MARTIN

PAMA
11 C.T. SAPOSOA SAPOSOA HUALLAGA SAN MARTIN PAMA
12 C.T. BAMBAMARCA BAMBAMARCA HUALGAYOC CAJAMARCA PAMA
13 C.T. JUANJUI JUANJUI MARISCAL CACERES SAN MARTIN PAMA
14 C.T. REQUENA REQUENA REQUENA LORETO PAMA
15 C.T. CELENDIN CELENDIN CELENDIN CAJAMARCA PAMA
16 C.T. PICOTA PICOTA PICOTA SAN MARTIN PAMA
17 C.T. CAJAMARCA CAJAMARCA CAJAMARCA CAJAMARCA PAMA
18 C.T. CONTAMANA CONTAMANA UCAYALI LORETO PAMA
19 C.T. TRUJILLO TRUJILLO TRUJILLO LA LIBERTAD PAMA
20 C.T. CHIMBOTE CHIMBOTE SANTA ANCASH PAMA
21 C.T. MILPO SAN FCO DE ASIS CERRO PASCO PASCO PAMA
22 C.T. IAPARI IAPARI TAHUAMANU M. DE DIOS PAMA
23 C.T. IBERIA IBERIA TAHUAMANU MADRE DE DIOS PAMA
24 C.T. VENTANILLA VENTANILLA CALLAO LIMA PAMA-EIA
25 C.T. SANTA ROSA LIMA LIMA LIMA EIA
26 C.T. PTO. MALDONADO TAMBOPATA TAMBOPATA M. DE DIOS PAMA
27 C.T. TINTAYA LA CONVENCION ESPINAR CUSCO PAMA
28 C.T. DOLORESPATA SANTIAGO CUZCO CUSCO PAMA
29 C.T. ABANCAY ABANCAY ABANCAY APURIMAC PAMA
30 C.T. PUQUIO PUQUIO LUCANAS AYACUCHO PAMA
31 C.T. SHILA CHACHAS CASTILLA AREQUIPA PAMA
32 C.T. TAPARACHI JULIACA SAN ROMAN PUNO PAMA
33 C.T. BELLAVISTA PUNO PUNO PUNO PAMA
34 C.T. CORIRE URACA CASTILLA AREQUIPA PAMA
35 C.T. CAMANA CAMANA CAMANA AREQUIPA PAMA
MANTARO

11

6. CAPACIDAD INSTALADA POR TIPO DE CENTRAL EN LATINOAMERICA

EN MW

7. CAPACIDAD INSTALADA POR TIPO DE CENTRAL EN EL PERU

12

8. ALGUNAS CENTRALES TRMICAS A DIESEL EN EL PERU

8.1 CENTRAL TRMICA CALANA
Antecedentes:
Debido al severo racionamiento de energa elctrica que hubo en la zona Sur
del pas especialmente en el Sistema Tacna-Moquegua (1995), la Gerencia
Tcnica de Electroper S.A. ha priorizado el Estudio Definitivo de la Central
Termoelctrica Calana (Tacna), elaborando el proyecto para un equipamiento
de la Central con tres (3) Grupos Diesel del orden de 6 MW, debido a que en el
Sistema Interconectado Sur no se ha desarrollado el avance necesario de los
proyectos programadas segn el Plan Maestro de Electricidad para ser puestos
en

operacin

en

las

fechas

previstas.

En 1998 se realiz el montaje del cuarto grupo generador de 6.4 MW Wartsila

18V32 LN, de fabricacin finlandesa.
Aspectos Generales
La energa producida en la Central Termoelctrica de Calana es entregada al
sistema elctrico tanto a travs de la S.E. Calana 10.5/66 kV y la L.T. 66 KV,
Calana-Tacna, como distribuido directamente en 10 kv a la ciudad de Tacna
desde las barras de 10 kV ubicado en las subestaciones de Para y Parque
Industrial.
Ubicacin
El rea de la Central Trmica se localiza en los distritos de Calana, provincia
de Tacna, departamento de Tacna, y esta delimitada por la paralela 1750 a
18 10 de Latitud Sur y los meridianos 70 10 a 70 20 de Longitud Oeste.
Descripcin de la Central Trmica de Calana
El equipo electromecnico de la Central Termoelctrica, comprende los equipos
elctricos y mecnicos necesarios desde el suministro de combustible a la
central hasta los cables de potencia en media tensin para conectar las barras
de la Central con la subestacin de salida Calana 10.5/66 kV.
13

El equipo principal de la Central lo representan los cuatro grupos electrgenos

motor Diesel-generador de una potencia nominal de 6.4 MW cada uno, con sus
correspondientes equipos. Los sistemas mecnicos que comprende la central
son los siguientes:

Sistema de Combustible.

Sistema de Aceite Lubricante.

Sistema de refrigeracin.

Sistema de Aire de Combustin del motor.

Sistema de Aire comprimido y rotacin del motor.

Sistema de gases de escape de recuperacin.

Sistema de control e instrumentos del motor Diesel y Auxiliares.

Sistema de extincin de incendios.

Gras y equipos de izaje.

Sistemas de Ventilacin y climatizacin.

Los sistemas elctricos de la central estn constituidos por los siguientes:

Sistema elctrico de servicios auxiliares.

Transformador de servicios auxiliares.

Sistema de Control e instrumentacin.

Red de tierra de la central.

14

8.2 CENTRAL TRMICA DE MOQUEGUA

Ubicacin:
Ubicado en la Av. Andres Avelino Cceres s/n, Distrito de Moquegua, Provincia
Mariscal Nieto, Departamento de Moquegua.
En 1998 se realiz el montaje de la C.T. Moquegua, iniciando su operacin
comercial en el mes de setiembre de 1998.
La Central Trmica esta conformado por dos grupos electrgenos CDK-PRAHA
(SKODA), de fabricacin Checoslovaca, con una potencia instalada de 503 kW
cada grupo, la energa producida es entregada a travs de un transformador de
potencia 4.6/10.2 kV, a la Sub Estacin Elctrica Alto Zapata de Electrosur S.A.,
en un nivel de voltaje de 10.2 kV.
Su operacin esta supeditado a la Programacin de la Direccin de
Operaciones del Comit de Operacin Econmico del Sistema Interconectado
Nacional DO- COES SINAC.

15

" Vista: Grupos C.T. Moquegua "

8.3 CENTRAL TRMICA DE DOLORESPATA

Se encuentra ubicada en la ciudad del Cusco, y

forma

parte

de

nuestra

sede

institucional.

Construida entre los aos 1953 y 1959, contaba

inicialmente con dos grupos Sulzer de 0,8 y 1,8 Mw.
para satisfacer la demanda de la ciudad de Cusco.
Se increment

su

potencia

instalada con la

incorporacin de tres grupos General Motors y el

ao 1976 con dos grupos Alco, logrando 15,62 Mw.
instalados.
Utiliza como combustible el Diesel Nro. 2.

16

8.4 CENTRAL TRMICA DE CHILINA

Chilina
1. GRUPOS A VAPOR
Fueron puestos en funcionamiento entre 1955 y 1979. Constan de tres calderos
acuotubulares, dos de ellos son marca Franco Tossi y uno marca Standard
Keseel. Los dos primeros tienen quemadores tipo mecnico y el ltimo tipo
copa rotativa que operan con petrleo residual 500 a una presin de 28 bar y
410C. La produccin de vapor de estos calderos es 20, 42 y 54 Tn/h
respectivamente. Cada uno tiene una turbina a vapor de 4,000 kW, 8,000 kW y
10,000 kW.

17

2. TURBINA A GAS
Fue puesta en servicio en el ao 1981, fabricada por AEG KANIS-ALEMANIA y
tiene una potencia nominal pico de 17,690 kW. El generador es marca AEGTelefunken y tiene una potencia nominal de 32000 KVA y genera 13800 V,
opera con petrleo Diesel.
Los gases de escape de esta turbina son utilizados para generar vapor a travs
de un caldero de recuperacin acuotubular, marca Standard Kessel, puesto en
servicio en el ao 1982. El caudal de vapor que puede proporcionar este
caldero es de 31.5 Tn/h a una presin de 28 bar y 410C y es entregado a la
lnea de vapor de las turbinas de vapor.
3. GRUPOS DIESEL (dos unidades)
Fueron instalados en el ao 1987 y cuentan con una potencia instalada de
10400 kW. Dichos grupos son marca Sulzer, los generadores son marca C.E.M.
y tienen una potencia nominal de 6540 kVA cada uno, generan 10,400 V y
operan con petrleo residual N 6.

18

4. CONVERTIDOR DE FRECUENCIA
Es del tipo rotativo con dos mquinas sincrnicas girando en un solo eje a 600
rpm, tiene una potencia de 8,590 kW a 5,250 V con un factor de 0.8.

8.5 CENTRAL TRMICA DE MOLLENDO

1. GRUPOS DIESEL (3 grupos)
Estos grupos marca Mirrlees Blackstone fueron instalados en el ao 1997,
cuentan con una potencia instalada de 31500 kW y rpm nominal de 514. Los
generadores son marca BRUSH y tienen una potencia nominal de 13208 KVA
cada uno y generan a 13800 Voltios con un factor de potencia de 0.8 y a una
frecuencia de 60 Hz, operan con petrleo residual 500 y tienen un rendimiento
promedio de 17 kWh/gl. Cuenta con un sistema de supervisin a distancia
desde el Centro de Control de Chilina.

8.6 CENTRALES TRMICA DE TUMBES, ZORRITOS Y ZARUMILLA

19

En 1996, en el marco de la estrategia de privatizacin del sistema elctrico y

de integracin de los sistemas aislados del norte del pas, Electroper, inici la
ejecucin del plan para la incorporacin de las ciudades de Tumbes y la parte
norte del departamento de Piura al Sistema Interconectado Centro Norte.
Como primera fase, Electroper plane el desarrollo de un Sistema regional en
Tumbes que permiti dar un servicio ms confiable.
As, en 1996 Electroper recibi en propiedad las centrales termoelctricas de
Zorritos, Tumbes y Zarumilla, las cuales se integraron a travs de una nueva
lnea de transmisin a 60 kV.Al mismo tiempo, en la ciudad de Zorritos,
Electroper centralizo la produccin de energa, con la construccin de la
nueva Central Trmica de Tumbes de 18,7 MW de potencia, de mayor
eficiencia, bajo costo y con generacin a partir de petrleo residual.
Estas obras incluyeron la construccin de nuevas subestaciones en Tumbes,
Zorritos y Zarumilla y entraron en servicio en 1997.

20

8.7 CENTRAL TRMICA DE TALARA (16 MW)

Estudio

de

factibilidad,

diseo

bsico

documentos

de

licitacin.

Ampliacin de la central elctrica diesel existente de PetroPer mediante una

turbina de gas de 16 MW.
Ubicacin: Piura.

8.8 CENTRAL TRMICA TARAPOTO (12 MW)

Revisin

de

diseos.

Supervisin

de

construccin.

Dos grupos diesel, utilizando petrleo residual. Obras civiles, tanques de

combustible,

planta

de

tratamiento

de

combustible,

instalaciones

electromecnicas, gra mvil, instalaciones de agua para refrigeracin,

subestacin elctrica.

9. PROTOCOLO DE PRUEBAS Y RECEPCIN DE OBRAS EN

UNA CENTRAL TERMOELCTRICA DIESEL
Deber verificarse que el equipo electromecnico de la Central haya sido
instalado segn los planos y especificaciones tcnicas aprobadas.
9.1 Grupo : Motor primo Generador
Deber verificarse y contrastarse con lo indicado en el protocolo de pruebas de
fbrica.
9.1.1 Que la nivelacin del grupo: motor primo generador est encuadrado
dentro de los lmites de tolerancia respectivos.
9.1.2 La magnitud de la flecha del eje motor primo generador, debiendo
determinarse sta, mediante un flexmetro.

21

9.1.3 La calibracin de las vlvulas y la compresin por cilindro.

9.1.4 La temperatura del agua de refrigeracin al ingreso y salida de la
mquina no debiendo ser mayor a 11 C, a falta de especificaciones tcnicas.
9.1..5 El calor de los gases de los escape para la determinacin de la calidad
de la combustin
9.1.6 La operacin del regulador de velocidad combustible - carga para - de carga.
9.1.7 El consumo especfico de combustible en gr/HP/hora gr/kWh.
9.1.8 El consumo especfico del lubricante en gr/kWh.
9.1..9 La temperatura de los gases de escape (que para los cilindros
individuales no debe tener una diferencia mayor a 25C a falta de
especificaciones tcnicas).
9.1.10 La temperatura del aceite a la salida del motor no deber sobrepasar a
65 C, a falta de especificaciones tcnicas.
9.1.11 La presin del aceite del motor
9.1.12 Las lecturas de los manmetros de presin ubicados en los sitios
indicados de las bombas de agua.
9.1.13 El estado de los niveles, botellas de aire de arranque, filtros, tubo
soplador observando la estanqueidad de los sistemas de combustible, aceite,
agua, aire a los cilindros y aire de arranque. El decrecimiento anormal del nivel
es una prueba del hecho de que el lubricante se escapa del sistema.
DGE 010-CC-1

22

9.1.14 La prueba de dureza del agua, la prueba de PH averiguando si el agua

tiene suficiente cantidad protectora contra la corrosin.
9.1.15 La amplitud de oscilacin del bloque de fundamento del grupo no
debiendo pasar los siguientes valores: hasta 500 rpm.: amplitud vertical de la
oscilacin del bloque de 0.1-0.15 mm y la amplitud horizontal es de 0.15 0.2
mm.
9.1.16 La potencia efectiva del motor Diesel para una ubicacin geogrfica
especfica, considerando los siguientes parmetros:
- altura sobre el nivel del mar
- temperatura del aire (C)
- humedad del aire

9.2 Instalaciones Electromecnicas

9.2.1. Verificar que las caractersticas del equipamiento elctrico del sistema de
generacin, control, medicin y proteccin sea el mismo que el indicado en las
especificaciones tcnicas del proyecto.
9.2.2. Verificar que el equipo electromecnico instalado tenga el nivel de
aislamiento previsto en las especificaciones tcnicas del proyecto.
9.2.3. Verificar la operacin de los rels de la proteccin principal y secundaria
contra perturbaciones en la terna o ternas de salida y perturbaciones internas.
9.3 Comprobacin de la idoneidad del personal tcnico que administrar la
Central Diesel.

23