ESTUDIO DE TRAFICO

UBICACIN GEOGRFICA
El estudio fue realizado desde las calles
Francisco Xandoval y La Mar
pertenecientes a la Urbanizacin de
Palermo. El tramo seleccionado cuenta
con 800 metros y abarca a las Avenida
Vallejo y Los Incas.

Calle Francisco
Xandoval

Calle La Mar

RED VIAL
Las redes viales estn constituidas por el
conjunto de vas terrestres, martimas ya
reas a travs de las cual es podemos
lograr establecer relaciones comerciales
entre productores y consumidores, entre
vendedores y compradores y entre los
diferentes pueblos.

Vas
Expresas

En estas vas el flujo es continuo, porque no

existen cruces al mismo nivel con otras vas,
sino solamente mediante puentes o
distribuciones a desnivel.

Vas
Arteriales

Permiten conexiones interurbanas con media

o alta fluidez, baja accesibilidad y relativa
integracin con el uso colindante.

Vas
Colectoras

Son aquellas que forman parte del sistema

vial urbano que permiten la integracin
entre vas locales, arteriales y las vas
auxiliares de las vas expresas

Vas
Locales

Conforma el sistema vial urbano menor y se

conectan solamente enre ellas y con las vas
colectoras Esta via ha recibido el nombre
genrico de calles y pasajes.

TIPO DE RED VIAL

Tramo Seleccionado
Francisco Xandoval

Calle La Mar

Tipo de Red Vial

Via Colectora

Es una va colectora
Velocidad de diseo :

Entre 40 y 60 km/h
Caractersticas de flujo:
.Se permite el trnsito de diferentes tipos de vehculos.
. En reas comerciales presentan porcentajes elevados de camiones.
Nmero de carriles:

. Unidireccionales (2 0 3 carriles/con sentido)

PLANO DE USO DE SUELO

TIPOS DE USO DE SUELO

El mercado Mayorista tiene como uso
de suelo (OU-MM) lo que significa Uso
Especial Mercado segn el el
Reglamento Desarrollo Urbano de la
Provincia De Trujillo.
Las Manzanas que abarcan desde las
calles Jos Glvez y calle La Mar tiene
como uso de suelo RDM lo que significa
Residencial Densidad segn el el
Reglamento Desarrollo Urbano de la
Provincia De Trujillo.
Tambin cuenta con un uso de suelo CZ
( Comercio Zonal )

ANALISIS DEL TRAMO SELECCIONADO

CONTEO DE VEHICULOS
Con el conteo de vehculos
podemos hallar el ndice
Medio Diario Semanal e el
Indice Medio Anual de la
muestra vehicular tomada.

PUNTOS ESTRATEGICOS PARA REALIZAR EL CONTEO

FORMATO DEL CONTEO VEHICULAR

CALCULOS
Despus de la toma de datos del conteo, lo pasamos todo al Excel para hallar el
IMDa y la demanda de vehculos que circulan por nuestro tramo.

Ordenamos el conteo segn horas y das (VER EN EL ANEXO 1)

Agrupamos el conteo segn el sentido con el que circulan

LUNES

MARTES

MIIERCOLES

JUEVES

VIERNES

SBADO

DOMINGO

IDA

2063

2148

2064

1814

1992

2106

1572

VUELTA

1764

2057

1873

1705

1723

1971

1689

TOTAL

3827

4205

3937

3519

3715

4077

3261

PODEMOS OBSERVAR QUE EN NUESTRO

TRAMO, EL DA QUE MAYOR DEMANDA
VEHICULAR SE HA OBTENIDO ES EL DA
MARTES. Y EL DOMINGO HEMOS
OBSERVADO QUE POSEE LA MENOR
DEMANDA

N DE VEHCULOS QUE PASAN POR DA

4205

4077

3937

3827

3715
3519
3261

Hallamos IMDs - IMDa

IMDS

Vi
7

IMDa IMDS * FC
LUNES

MARTES

MIIERCOLES

JUEVES

VIERNES

SBADO

DOMINGO

INDICE MEDIO DIARIO SEMANAL

DE LA MUESTRA VEHICULAR
TOMADA

INDICE MEDIO ANUAL

EFECTUAMOS LOS CALCULOS PARA

HALLAR IMDs y IMDa

ANALIZAMOS LA CIRCULACION SEGN

EL TIPO DE VEHICULO QUE CIRCULA
Tipo de
Vehculo

Trfico Vehcular en dos Sentidos por Da

Mircoles Jueves Viernes

Sbado

TOTAL

Lunes

Martes

Bicicletas

36

62

64

40

42

21

23

288

Mototaxi

22

23

15

10

14

99

Motocicleta

144

277

234

230

230

132

117

1364

Tricar

27

41

28

16

29

75

39

255

Mini van

56

403

176

148

73

51

67

974

Combi coast

1201

941

895

828

1194

1347

1157

7563

Micro

937

742

718

647

1013

992

664

5713

Taxi

1374

1406

1512

1576

1087

1415

1145

9515

Camin ligero

27

278

224

21

25

17

13

605

Camin
pesado

32

15

16

17

22

109

TOTAL

3827

4205

3881

3519

3715

4077

3261

26485

TOTAL
SEMANA

IMDS

FC

IMDa

Bicicleta
Mototaxi

288
99

41
14

0.97990785
0.97990785

40
14

Motocicleta

1364

195

0.97990785

191

Tricar

255

36

0.97990785

36

Mini van

974

139

0.97990785

136

Combi coast
Micro
Taxi - Vehculo ligero
Camin Ligero
Camin pesado

7563

1080
816
1359
86
16

0.97990785
0.97990785
0.97990785
0.97489690
0.97489690

1059
800
1332
84
15

Tipo de Vehculo

Domingo SEMANA

TOTAL

5713
9515
605
109
26485

3784

F.C.E. Vehculos ligeros:

0.97990785
F.C.E. Vehculos
ligeros: pesados:0.97990785
F.C.E. Vehculos
0.97489690
F.C.E. Vehculos pesados:

0.97489690

3707

HALLAMOS LA DEMANDA DE
VEHICULOS QUE CIRCULAN POR EL
MERCADO MAYORISTA (ANEXO 2 )
Tipo de Vehculo

IMD

Bicicleta
Mototaxi

40
14

Distribucin (%)
1.1
0.4

Motocicleta

191

5.2

Tricar

36

1.0

Mini van

136

3.7

Combi Coast
Micro
Taxi - Vehculo ligero
Camin ligero
camin pesado
TOTAL

1059
800
1332
84
15
3707

28.6
21.6
35.9
2.3
0.4
100

DIA
LUNES

MAANA
06:30
06:45
07:00
07:15
TOTAL

06:45
07:00
07:15
07:30

IDA
52
100
136
146
434

VUELTA
58
95
114
119
386

CALCULOS DE IDA
52
0.25

208

Veh/hora

100
0.25

400

Veh/hora

136
0.25

544

Veh/hora

146
0.25

584

Veh/hora

Maxima Tasa de Flujo

Factor de Hora Pico

584
1.346

POR TURNO ,HALLAMOS LA MAXIMA

TASA DE FLUJO Y EL FACTOR DE HORA
PICO

VELOCIDAD
El trmino velocidad se define
como la relacin entre el espacio
recorrido y el tiempo que se
tarde en recorrerlo.

V=D/T

VELOCIDAD VIAL

DA

HORA

CARRIL

06:30AM

A
B
A
B
B
A
B
A
B
A
B

04/06/2016 07:30AM
08:50AM
05/06/2016 4:11 PM
10:01PM
2:14 PM
06/06/2016
7:32 PM
7:33 AM
07/06/2016
12:12PM

MOVIL TIEMPO (min) TIEMPO (seg)

CARRO
CARRO
MOTO
MOTO
MICRO
MICRO
MICRO
MICRO
MICRO
MOTO
MOTO

02:19
02:01
03:31
02:46
03:37
03:47
02:33
04:11
03:36
03:31
04:38

139
121
211
166
217
227
153
251
216
211
278

DISTANCIA (m) VELOCIDAD (m/seg)

800
800
800
800
800
800
800
800
800
800
800

5.76
6.61
3.79
4.82
3.69
3.52
5.23
3.19
3.70
3.79
2.88
PROMEDIO

VELOCIDAD(km/h)
21
24
14
17
13
13
19
11
13
14
10
15

ANALISIS DE SEMAFORIZACION

VENTAJAS DE
SEMAFORO

Proporciona ordenamiento de los movimientos de trnsito

minimizando congestin y contaminacin.
Reduce algunos tipos de accidentes en particular de
colisiones laterales que, por lo general son bastante
severas.

Tiende a incrementar las demoras.

Puede desplazar flujos vehiculares a otras calles
menos adecuadas para altos niveles de trnsito.
Es susceptible de fallas y/o problemas de suministro
de energa.

DESVENTAJAS DE
SEMAFORO

Semforos para el
control del trnsito de
vehculos.

CLASIFICACION

Los semforos que se presenta a

continuacin son caractersticas de los
semforos encontrados en las
avenidas Los Incas y la avenida
Cesar Vallejo

Semforos para
pasos peatonales.

Semforos
especiales.

SEMAFOROS PARA EL CONTROL DE

TRANSITO DE VEHICULOS

SEMAFORO VEHICULAR DE
POLICARBONATO AMARILLO

SEMAFORO VEHICULAR 200 MM LED

SEMAFOROS PARA EL CONTROL DE
TRANSITO DE VEHICULOS

SEMAFOROS PARA EL CONTROL DE

TRANSITO DE VEHICULOS

Carcasa de Policarbonato ,resistente a los

rayos UV .Consume energa un 90%
menos que las incandescentes

ANALISIS DE SEALIZACION
HUALLAGA XANDOVAL

ROMPE MUELLE CON ESCASA SEAL DE PINTURA

DESCRIPCION: Escasa visualizacin de pintado, produciendo
que esta sea de mucho peligro tanto para el conductor como para
el peatn.
ESTADO ACTUAL: Rompe muelle se encuentra con hundimiento
y agrietamiento.

CUENTA CON UN PUNTO DE SEALIZACIN

DESCRIPCION: Punto de sealizacin est de acuerdo con el
Manual de sealizacin de trnsito (Punto de sealizacin en
vertical).
ESTADO ACTUAL: Acero de punto de sealizacin esta corrodo y
pintura deteriorada

XANDOVAL- AV. RICARDO PALMA

COLEGIO SIN SEALIZACIN EN PAVIMENTO.

DESCRIPCION: De acuerdo con el reglamento, los colegios
deberan tener sealizacin para los peatones.
ESTADO ACTUAL: Colegio no tiene sealizacin en
pavimento,

CRUCE DE AVENIDAS ( LOS INCAS

EGUREN )

PAVIMENTOS SIN SEALIZACIN EN PAVIMENTOS

DESCRIPCION: De acuerdo con el reglamento todo pavimento debera
tener sealizacin de direccin vial y deberan tener sealizacin de
paso de cebra .

ESTADO ACTUAL: Avenida no cuenta con ningn tipo de sealizacin,

la cual podra causar dao al conductor y al peatn.

JOSE GALVEZ- SUAREZ

PAVIMENTOS
CON SEALIZACIN (ESCASA PINTURA)DESCRIPCION: De acuerdo
con el reglamento todo pavimento debera tener sealizacin de
direccin vial.
ESTADO ACTUAL: Avenida se encuentra con escasa pintura en
sealizacin, la cual podra causar dao al conductor.

SUAREZLA MAR

SEALIZACIN DE NO VOLTEAR EN U
DESCRIPCION: Punto de sealizacin est de acuerdo
con el Manual de sealizacin de trnsito.
ESTADO ACTUAL: Acero de punto de sealizacin esta
corrodo y pintura de acero se encuentra deteriorada.

JOSE GALVEZ-SUAREZ
PUNTO DE AGUA PARA BOMBEROS ACTIVA.
DESCRIPCION: La avenida cuenta con toma de agua (Hidrante), la
cual es necesario para cualquier incendio que pueda ocurrir.
ESTADO ACTUAL: Toma de agua (Hidrante) se encuentra
actualizada pero con acero deteriorada en parte baja.

ANALISIS DE LAS FALLAS EN EL PAVIMENTO

Antes de proceder a analizar las diferentes fallas en el pavimento de la Avenida
Cesar Vallejo y Av. Los Incas, hemos seleccionado tramos codificando las calles que
estn dentro del tramo en estudio.
DE

CODIGO

Calle Francisco Xandoval

Av Ricardo Palma

Av. Ricardo Palma

Av. Jos Mara Eguren

Av. Jos Mara Eguren

Calle Jos Glvez

Calle Jos Glvez

Calle Suarez

Calle Suarez

Calle Francisco de Zela

Calle Francisco De Zela

Calle Sucre

Calle Sucre

Calle La Mar

A. FRANCISCO XANDOVAL - RICARDO PALMA

 Falla: Piel de cocodrilo, Roturas

longitudinales y transversales
con abertura creciente segn
avanza el deterioro.

Falla: Agrietamientos (Grietas

longitudinales) Rotura
longitudinal sensiblemente
paralela al eje de la carretera,
con abertura mayor de 3mm.

Falla: Deterioro superficial

(Parches), corresponde al rea
donde el pavimento original fue
removido y reemplazado por un
material similar o diferente.

Falla: Desprendimiento (Perdida de base,

calavera o bache superficial),
desprendimiento del material de la base
en la que se apoya la capa de rodadura

Falla : Deformaciones (Baches profundos), Hundimiento local de la calzada, con

agrietamiento en malla cerrada y generalmente prdida parcial de bloques de
la capa de rodadura (carpeta).

B. RICARDO PALMA - JOSE MARIA EUGUREN

Falla: hundimiento, Los hundimientos

son desplazamientos hacia abajo,
pequeos y abruptos, de la
superficie del pavimento.

Falla: piel de cocodrilo , severidad alta

,Red o patrn de grietas que ha
evolucionado de tal forma que los
pedazos estn bien definidos y
descascarados los bordes.

Falla: La disgregacin y desintegracin

son la prdida de la superficie del
pavimento debido a la prdida de ligante
asfltico y de las partculas sueltas de
agregado.

Falla: Descascaramiento y/o

Esborcinamiento: Rotura de la superficie de
la losa, por desprendimiento de pequeos
trozos de concreto

C. JOSE MARIA EUGUREN - JOSE GALVEZ

 Falla :Roturas de esquinas , fisuras que

intersectan una junta transversal con una
junta longitudinal , o borde de la calzada
orientada en general a 45 del eje del
pavimento.

Fallas :Juntas saltadas,rotura,

fracturacin o desintegracin de los
bordes de las losas dentro de los 0.50
metros de una junta o una esquina y
generalmente no se extiende ms all
de esa distancia. Adems no se
extiende verticalmente a travs de la
losa sino que intersectan la junta en
ngulo.

Las grietas transversales se extienden a

travs del pavimento en ngulos
aproximadamente rectos al eje del mismo o a
la direccin de construccin. Usualmente, este
tipo de grietas no est asociado con carga.

Falla: Desportillamientos de juntas de

severidad media, Desintegracin de
las aristas de una junta, con prdida
de trozos que puede afectar a cada
lado de la junta.

Falla: Desportillamientos de juntas de

severidad alta, desintegracin de las
aristas de una junta, con prdida de
trozos que puede afectar a cada lado de
la junta.

Falla: piel de cocodrilo, Las grietas de

fatiga o piel de cocodrilo son una
serie de grietas interconectadas cuyo
origen es la falla por fatiga de la capa
de rodadura asfltica bajo accin
repetida de las cargas de trnsito.

D. JOSE GALVEZ - SUAREZ

Falla : Fisuracin Tipo Malla

(Retraccin) y Escamacin, nivel de
severidad moderada ,fisuras limitadas
slo en la superficie superior de la
losa, se orientan en la direccin
longitudinal y estn conectadas entre
s por finas grietas transversales o al
azar.

Falla: La disgregacin y
desintegracin son la prdida de la
superficie del pavimento debido a
la prdida de ligante asfltico y de
las partculas sueltas de agregado.

 Falla: elevaciones o
abultamientos, son pequeos
desplazamientos hacia arriba
localizados en la superficie del
pavimento.

Falla: Grietas en Pozos y Buzones

Alta, es una clasificacin
independiente, debido a que son
grietas que se relaciona con la
presencia de pozos o buzones.

Falla: hundimientos, son

desplazamientos hacia
abajo, pequeos y
abruptos, de la
superficie del pavimento

E.CALLE SUAREZ-FRANCISCO DE ZELA

E. SUAREZ - FRANCISCO DE ZELA

CARRILES A Y B
Falla:
Hundimiento.
Depresiones
pequeas en la
superficie del
pavimento,
usualmente con
dimetros menores
que 0 90 m y con
forma de tazn

Falla:
Ondulaciones
Distorsiones y
desplazamientos que
ocurren sobre grandes
reas del pavimento
causando depresiones
en el mismo

FRANCISCO DE ZELA Y CALLE SUCRE

F. FRANCISCO DE ZELA - SUCRE

CARRILES A Y B
Falla:
Huecos y
agrietamiento(piel
de cocodrilo)
Roturas
longitudinales y
transversales, con
separacin menor
que 15 cm, y con
abertura creciente
segn avanza el
deterioro.

Falla:
Elevaciones o
abultamientos,
son pequeos
desplazamient
os hacia arriba
localizados en
la superficie
del pavimento

CALLE SUCRE LA MAR

G. SUCRE- LA MAR
CARRILES A Y B

FALLA: Los huecos

son depresiones
pequeas en la
superficie del
pavimento

Falla: Figuracin
longitudinal de
severidad baja,
fisuras con
orientacin
predominante
paralela al eje del
pavimento

G SUCRE- LA MAR
CARRILES A Y B
Falla:
Ondulaciones
Distorsiones
y
desplazamientos
que ocurren sobre
grandes reas del
pavimento
causando
depresiones en el
mismo

Red o patrn de grietas

que ha evolucionado de
tal forma que las piezas
o pedazos estn bien
definidos
y
descascarados
los
bordes.
Algunos
pedazos
pueden
moverse bajo el trnsito.

CONCLUSIONES
El tramo analizado es una va de tipo colectora ya que forman parte del sistema vial urbano
que permiten la integracin entre vas locales, arteriales y las vas auxiliares de las vas
expresas.
La velocidad promedio con la que circulan en el tramo es de 15 Km/hora
El nivel de servicio que presenta el tramo es E

La intensidad con la que circulan los vehculos es de 30.82 veh/hora

Se pudo observar que la causa del congestionamiento vehicular es la invasin del espacio del
carril por parte de los vendedores ambulantes, y a su vez por el hecho de que los micros se
detienen para incrementar la cantidad de pasajeros en sus vehculos.
Logramos percatarnos de que el estado actual de las sealizaciones estn en psimo estado;
ya que las pinturas est a punto de desaparecer por completo; hay mal estado en las
sealizaciones verticales estn deterioradas por el tiempo.

RECOMENDACIONES
El mal estado del pavimento ocasiona que los
conductores desciendan su velocidad y se genere
congestionamiento. Para ello se deber
proporcionar mantenimiento al pavimento.
Incrementar y restaurar las seales de trnsito e
implementar paraderos autorizados y
debidamente sealizados.
Respetar las seales de trnsito como se debe y
ms que todo empezar por uno mismo para poder
ensear a los dems.
Reubicacin de los comerciantes que han invadido
la zona en la que circulan los vehculos.

PROPUESTAS