AO DE LA PROMOCIN DE LA INDUSTRIA RESPONSABLE Y DEL COMPROMISO CLIMTICO

Viernes 12 de diciembre de 2014

MUNICIPALIDAD METROPOLITANA DE LIMA

ACUERDO DE CONCEJO N 2173

DECLARATORIA DE INTERS
DE INICIATIVA PRIVADA
DENOMINADA CONEXIN
LA MOLINA - ANGAMOS

SEPARATA ESPECI AL

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ACUERDO DE CONCEJO N 2173
Lima, 18 de noviembre de 2014
Visto en Sesin Ordinaria de Concejo de fecha 18
de noviembre de 2014, el Memorando N 690-2014MML-GMM de la Gerencia Municipal Metropolitana y
el Expediente N 43264-2012, por los que se ponen a
consideracin del Concejo la aprobacin de la Iniciativa
Privada (IP) denominada Conexin La Molina Angamos
remitida por la Gerencia de Promocin de la Inversin
Privada (GPIP), presentada por la Empresa OHL
Concesiones S.A.
CONSIDERANDO:
Que, el Artculo 194 de la Constitucin Poltica del
Estado, establece que las municipalidades provinciales
y distritales son los rganos de Gobierno Local con
autonoma poltica, econmica y administrativa en los
asuntos de su competencia.
Que, conforme lo establece el Artculo II del Ttulo
Preliminar de la Ley Orgnica de Municipalidades N
27972, los Gobiernos Locales gozan de autonoma
poltica, econmica y administrativa en los asuntos
de su competencia. La autonoma que la Constitucin
Poltica del Per establece para las municipalidades,
radica en la facultad de ejercer actos de gobierno,
administrativos y de administracin, con sujecin al
ordenamiento jurdico.
Que, el Reglamento para la Promocin de la
Inversin Privada en Lima Metropolitana, aprobado por
Ordenanza 867-MML, la Ley N 28059 Ley Marco
de la Promocin de la Inversin Descentralizada, y su
Reglamento, aprobado por Decreto Supremo N 0152004-PCM, y modificatorias, as como la Ley Marco
de las Asociaciones Pblico Privadas, aprobada
por Decreto Legislativo N 1012, y modificatorias, as
como su Reglamento, aprobado por Decreto Supremo
N 127-2014-EF, y modificatorias, establecen el marco
normativo para la promocin de la inversin de manera
descentralizada, as como el marco general aplicable a
las Asociaciones Pblico Privadas.
Que, el artculo 170-A del Reglamento de
Organizacin y Funciones - ROF de la Municipalidad
Metropolitana de Lima - MML, aprobado por Ordenanza
N 812-MML, publicada el 15.9.2005, y modificatorias,
seala a la Gerencia de Promocin de la Inversin
Privada GPIP como el rgano de lnea responsable de
llevar adelante el proceso de promocin de la inversin
privada y de establecer alianzas estratgicas con el
Gobierno Nacional, Gobiernos Regionales, Gobiernos
Locales, la inversin privada y la sociedad civil con
el objeto de promover la inversin privada en activos,
empresas, proyectos, servicios, obras pblicas de
infraestructura y servicio pblico de la MML, de carcter
local y/o regional, de acuerdo con las normas vigentes
en materia de Promocin de la Inversin Privada, la
Ley Orgnica de Municipalidades y la Ley Orgnica de
Gobiernos Regionales.
Que, los numerales 6) y 14) del artculo 170-B del
precitado Reglamento disponen que corresponde a la
Gerencia de Promocin de la Inversin Privada (GPIP)
evaluar las propuestas de iniciativas privadas y a su
criterio proponer a los titulares de tales iniciativas la
introduccin de ampliaciones y/o modificaciones, para
tal fin coordinar reuniones con los titulares de las
propuestas de las iniciativas privadas; y adoptar todas
las decisiones que sean necesarias para el desarrollo y
culminacin de los procesos de promocin de la inversin
privada, y disponer la ejecucin de todas las actividades
correspondientes al procedimiento de presentacin
de iniciativas privadas que no estn expresamente
asignadas al Concejo Metropolitano u otra instancia del
Gobierno Local.
Que, conforme con los numerales 7) y 15) del artculo
170-B del ROF de la MML, la Gerencia de Promocin
de la Inversin Privada (GPIP) es competente para

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evaluar las propuestas de iniciativas privadas, conforme

a las normas vigentes en materia de promocin de la
inversin privada, as como para disponer la ejecucin de
todas las actividades correspondientes al procedimiento
de presentacin de iniciativas privadas que no estn
expresamente asignadas al Concejo Metropolitano u otra
instancia del Gobierno Local.
Que, mediante Informe N 039-2012-MML-GPIP/
AL del 27.3.2012, la Asesora Legal de la Gerencia de
Promocin de la Inversin Privada (GPIP), concluy
que se ha verificado que la Iniciativa Privada (IP)
presentada cumpla con los requisitos mnimos
exigidos legalmente para la presentacin de IP, con lo
cual la GPIP dio inicio al proceso de evaluacin del
contenido de la Propuesta, y con fecha 29.03.2012,
la Propuesta fue admitida a trmite por parte de la
GPIP, notificndosele de esta decisin al Proponente
mediante Oficio N 193-2012-MML-GPIP y remitindolo
a la Subgerencia de Promocin de la Participacin de
la Inversin Privada (SPPIP) a efectos que realice la
evaluacin correspondiente.
Que, con fecha 17.9.2012, y mediante Oficio N
478-2012-MML-GPIP, la Gerencia de Promocin de
la Inversin Privada (GPIP) solicit al Proponente
incluir ciertas precisiones tcnicas al contenido de
la Iniciativa Privada (IP), referidas principalmente a
la identificacin de los predios afectados por el trazo
del proyecto; requerimiento que fue atendido por el
Proponente mediante D.S. N 211741-2012 ingresado
el 31.10.2012.
Que, conforme con los antecedentes del expediente
de evaluacin de la Iniciativa Privada (IP), la Gerencia
de Promocin de la Inversin Privada (GPIP) para
efectos de llevar a cabo la evaluacin integral de la
Propuesta, solicit opinin a las siguientes unidades
orgnicas y entidades de la Corporacin municipal:
Gerencia de Finanzas, Gerencia de Desarrollo
Urbano, Gerencia de Transporte Urbano, Gerencia
del Ambiente (ex Gerencia de Servicios a la Cuidad),
Instituto Metropolitano de Planificacin - IMP, Fondo
Metropolitano de Inversiones - INVERMET, Empresa
Municipal Administradora de Peajes - EMAPE y
al Instituto Metropolitano Protransporte de Lima
PROTRANSPORTE.
Que, en tal sentido, mediante Oficio N 078012-MML-IMP-DE e Informe N 0024-12-MML-IMPDE/DGVT emitidos por el Instituto Metropolitano de
Planificacin - IMP, Oficio N 471-2012-EMAPE/GG/
GEP emitido por Empresa Municipal Administradora
de Peajes - EMAPE, Oficio N 2012-06-312-MML/GF
emitido por la Gerencia de Finanzas, Memorndum
N 109-2013-MML/GDU e Informe N 092-2013MML/GDU-SPHU-DP emitidos por la Gerencia de
Desarrollo Urbano, Oficio N 065-2012-MML/IMPL/GI e
Informe N 003-2012-MML/IMPL/GI/wmsv emitidos por
PROTRANSPORTE, Memorndum N 639-2012-MML/
GTU e Informe N 324-2012-MML/GTU-SETT emitidos
por la Gerencia de Transporte Urbano, Memorndum N
350-2012-SGP e Informe N 054-2012-GSC emitidos
por INVERMET, y el Memorndum N 38-2013-MML/
GSC e Informe N 20-2013-MML-GSC-SMA-DCAEA
de la ex Gerencia de Servicios a la Ciudad (actual
Gerencia del Ambiente), las unidades orgnicas y
entidades de la Corporacin municipal sealadas
en el prrafo precedente, brindaron sus opiniones
tcnicas, formulando observaciones, comentarios y
recomendaciones, para efectos del requerimiento de
absolucin de consultas y de informacin adicional a
ser solicitado al Proponente.
Que, la Asesora Legal de la Gerencia de Promocin
de la Inversin Privada (GPIP), con Informe N 0022013-MML-GPIP-AL del 7.1.2013, emiti opinin sobre
los aspectos legales de la referida Propuesta, efectuando
una serie de observaciones y comentarios al respecto,
y recomendando el requerimiento de informacin
complementaria al Proponente, a efectos de contar con
los elementos suficientes para continuar con la evaluacin
legal de la misma.

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Que, mediante Oficio N 449-2013-MML-GPIP,

recibido por el Proponente el 21.5.2013, la Gerencia
de Promocin de la Inversin Privada (GPIP) informa a
ste sobre los requerimientos de informacin adicional
que, a criterio de la Gerencias y de las dems reas
tcnicas competentes de la Corporacin Municipal, se
requiere como mnimo para la continuacin del proceso
de evaluacin integral de la Propuesta.
Que, mediante Carta S/N ingresada el 4.7.2013 como
D/S N 133146-2013, el Proponente atiende el Oficio
N 449-2013-MML-GPIP, y para tales efectos, adjunta
los anexos y documentos que contienen la absolucin
de las consultas y el detalle de la informacin adicional
requerida por la GPIP.
Que, con fecha 15.7.2013, la Gerencia de Promocin
de la Inversin Privada (GPIP) remiti a las unidades
orgnicas y entidades competentes de la Corporacin
municipal responsables de la evaluacin de la Iniciativa
Privada, la Informacin Adicional de la Iniciativa Privada
(IP) remitida por el Proponente, con el objetivo que
emitan opinin especializada de acuerdo al campo de
sus competencias y as continuar con la evaluacin del
Proyecto.
Que, en tal sentido, mediante Oficio N 098413-MML-IMP-DE del Instituto Metropolitano de
Planificacin - IMP, Oficio N 041-2014-EMAPE/GG
de la Empresa Municipal Administradora de Peajes EMAPE, Oficio N 2013-09-524-MML/GF de la Gerencia
de Finanzas, Memorndum N 791-2013-MML/GDU de
la Gerencia de Desarrollo Urbano, Oficio N 435-2013MML/IMPL/GG de PROTRANSPORTE, Memorndum
N 1222-2013-MML/GTU de la Gerencia de Transporte
Urbano, Oficio N 251-2013-INVERMET-GSC emitidos
por INVERMET, y el Memorndum N 577-2013-MML/
GSC de la ex Gerencia de Servicios a la Ciudad (actual
Gerencia del Ambiente), las unidades orgnicas y
entidades competentes de la Corporacin municipal
emitieron sus opiniones, formulando observaciones
tcnicas al Proyecto.
Que, mediante Oficio N 1234-2013-MML-GPIP,
de fecha 13.12.2013, la Gerencia de Promocin de
la Inversin Privada (GPIP) solicit al Proponente la
remisin de Precisiones Tcnicas a la Informacin
Adicional de la Iniciativa Privada (IP), sobre la base de
la complejidad del proyecto y la existencia de diversos
temas de evaluacin que implicaban la necesidad
de complementar o sustituir componentes tcnicos
del estudio en aspectos sustanciales del proyecto,
necesarios para definir el estado final de la IP y su
correcta evaluacin.
Que, mediante D/S N 290581-2013 complementado
con D/S N 23768-2014, de fechas 20.12.2013 y
16.1.2014, respectivamente, el Proponente present
las Precisiones Tcnicas a la Informacin Adicional
de la Iniciativa Privada (IP) solicitadas por la Gerencia
de Promocin de la Inversin Privada (GPIP) mediante
Oficio N 1234-2013-MML-GPIP.
Que, mediante Informe N 008-2014-MML-GPIPAL del 22.1.2014, la Asesora Legal de la Gerencia de
Promocin de la Inversin Privada (GPIP) emite opinin
sobre los aspectos legales observados en la Informacin
complementaria de la Iniciativa Privada (IP) remitida por el
Proponente, a efectos que sean tomados en cuenta para
la evaluacin integral del proyecto y para la formulacin
de modificaciones al contenido de la Iniciativa Privada
(IP).
Que, mediante Oficio Circular N 001-2014-MMlGPIP de fecha 22.1.2014, la Gerencia de Promocin
de la Inversin Privada (GPIP) remiti a las unidades
orgnicas y entidades competentes de la Corporacin
municipal, las Precisiones Tcnicas a la Informacin
Adicional de la Iniciativa Privada (IP) presentada por el
Proponente, con la finalidad que confirmen y/o actualicen
la evaluacin efectuada y emitida en el campo de sus
respectivas competencias.
Que, con fecha 3.2.2014, las unidades orgnicas
y entidades competentes de la Corporacin municipal
responsables de la evaluacin de la iniciativa

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privada, se reunieron conjuntamente con la Gerencia
de Promocin de la Inversin Privada (GPIP) y
suscribieron el Acta N 04: Acta de observaciones
tcnicas a la IP, la misma que sintetiza las
observaciones tcnicas que deban ser puestas en
conocimiento del Proponente como requerimiento
tcnico final de la MML.
Que, mediante Informe N 003-2014-MML-GPIPSPPI-AAB, de fecha 22.4.2014, el Coordinador
Econmico-financiero del Proyecto present el anlisis y
resumen de las Observaciones Econmico Financieras
y Legales de la IP, redactada a partir de los informes
de evaluacin de los Asesores Externos en materia
Econmica Financiera, especialmente contratados para
la evaluacin de la Iniciativa Privada (IP) y de la Asesora
Legal de la Gerencia de Promocin de la Inversin
Privada (GPIP).
Que, mediante Informe N 26-2014-MML-GPIP-SPPI,
de fecha 23.4.2014, la Subgerencia de Participacin de
Promocin de la Inversin Privada (SPPI) sustentndose
en el Informe N 016-2014-MML-GPIP-SPPI-RVRS
emitido por el Coordinador Tcnico del Proyecto que
recoge las observaciones efectuadas al Proyecto,
recomienda el requerimiento al Proponente para la
introduccin de las ampliaciones y/o modificaciones en el
contenido y diseo de la Iniciativa Privada.
Que, mediante Oficio N 175-2014-MML-GPIP,
notificado el 25.4.2014, la Gerencia de Promocin de
la Inversin Privada (GPIP) remite al Proponente la
solicitud para la ampliacin y modificacin del contenido
y diseo de la Iniciativa Privada (IP), indicndose
en el anexo adjunto los aspectos de orden tcnico,
econmico - financiero y legal a ser modificados e
incorporados a la IP, con el objeto que se pronuncien
manifestando su conformidad o disconformidad con lo
propuesto.
Que, con fecha 16.5.2014, y a travs de Carta
ingresada como D/S N 150321-2014, el Proponente
atiende el Oficio N 175-2014-MML-GPIP, manifestando
su conformidad con las ampliaciones y modificaciones
formuladas, para lo cual detalla las respuestas a cada
solicitud de ampliacin y/o modificacin.
Que, mediante Informe N 31-2014-MML-GPIP-SPPI,
de fecha 29.5.2014, la Subgerencia de Participacin de
Promocin de la Inversin Privada (SPPI) sustentndose
en el Informe N 018-2014-MML-GPIP-SPPI-RVRS emitido
por el Coordinador Tcnico del Proyecto, recomienda
requerir al Proponente la entrega de la Versin Final
Actualizada de la Iniciativa Privada (IP) la cual deber
contener las ampliaciones y/o modificaciones al diseo y
contenido de la IP, que han sido expresamente aceptadas
por el Proponente; as como del anlisis de sustento
probabilstico que justifique la solicitud de la Garanta No
Financiera (Ingreso Mnimo Anual Garantizado) que se
propone en el Proyecto.
Que, mediante Oficio N 207-2014-MML-GPIP,
notificado el 30.5.2014, la Gerencia de Promocin de
la Inversin Privada (GPIP) solicita al Proponente la
remisin de la Versin Final Actualizada de la Iniciativa
Privada (IP) la cual deber contener las ampliaciones
y/o modificaciones al diseo y contenido de la IP, que
han sido expresamente aceptadas por el Proponente,
para efectos que sea materia de verificacin por parte de
la MML, as como el anlisis de sustento probabilstico
que justifique la solicitud de la Garanta No Financiera
(Ingreso Mnimo Anual Garantizado).
Que, mediante Carta OHL/C-006-2014, ingresada
con D/S N 181216-2014 el 19.6.2014, el Proponente
comunica a la Gerencia de Promocin de la Inversin
Privada (GPIP) que del anlisis inicial del estudio Anlisis
de sustento probabilstico que justifique la solicitud de la
Garanta No Financiera (IMAG), que adjunta, ste ha
arrojado como resultado que el esquema de ingresos del
proyecto no requiere demandar un Ingreso Mnimo Anual
Garantizado (IMAG), concluyndose que no es necesario
el IMAG en el Proyecto.
Que, mediante Carta N 226-2014-MML-GPIP,
notificada el 20.6.2014, la Gerencia de Promocin de

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la Inversin Privada (GPIP) comunica al Proponente
que la conclusin arribada por ste en su Carta OHL/C006-2014 se encuentra en la misma lnea del anlisis
realizado por el Asesor Externo Econmico Financiero
contratado por la GPIP, y en tal sentido, considera que la
Garanta de Ingreso Mnimo Anual Garantizado (IMAG)
debe ser retirada del contenido y diseo de la Versin
Final Actualizada de la Iniciativa Privada (IP), para
efectos que declare expresamente su conformidad o
disconformidad en el documento de entrega de Versin
Final Actualizada de la IP.
Que, con fecha 20.6.2014, el Proponente mediante
Carta OHL/C-008-2014 ingresada con D/S N 1825482012, remite a la Gerencia de Promocin de la Inversin
Privada (GPIP) la Versin Final Actualizada de la
Iniciativa Privada (IP) que incorpora las ampliaciones
y/o modificaciones aceptadas por ste, y declara
expresamente su conformidad o disconformidad con la
modificacin solicitada en la Carta N 226-2014-MMLGPIP.
Que, mediante Informe N 042-2014-MMLGPIP-SPPI de fecha 4.7.2014, la Subgerencia de
Participacin de Promocin de la Inversin Privada
(SPPI) sustentndose en el Informe N 022-2014-MMLGPIP-SPPI-RVRS emitido por el Coordinador Tcnico
del Proyecto, concluye que en trminos generales, y a
partir de la revisin preliminar de los contenidos de la
Versin Final Actualizada de la Iniciativa Privada (IP),
sta ha incluido las Ampliaciones y Modificaciones a
la IP solicitadas por la Gerencia de Promocin de la
Inversin Privada (GPIP), recomendando que estos
aspectos cuentan con la conformidad de las unidades
orgnicas y entidades competentes de la Corporacin
Municipal en el proceso de evaluacin as como de los
asesores externos contratados para tales efectos por
la GPIP.
Que, mediante Informe N 96-2014-MML-GPIPAL, de fecha 18.7.2014, la Asesora Legal de la
Gerencia de Promocin de la Inversin Privada
(GPIP), atendiendo a lo solicitado por la Subgerencia
de Participacin de Promocin de la Inversin
Privada (SPPI) mediante Memorando N 0522014-MML-GPIP-SPPI del 4.7.2014, se pronuncia
respecto de los aspectos legales sealados en la
Versin Final Actualizada de la Iniciativa Privada (IP),
recomendndose que el Proponente realice una serie
de precisiones en dicho documento con la finalidad
que sea coherente con lo manifestado por ste en el
D/S N 150321-2014 as como en los D/S N 1812162014 y D/S N 182548-2012.
Que, mediante Carta N 278-2014-MML-GPIP,
notificada el 30.7.2014, la Gerencia de Promocin de
la Inversin Privada (GPIP) solicita al Proponente que
verifique si el contenido y diseo de la Versin Final
Actualizada de la Iniciativa Privada (IP) se encuentre
debidamente adecuado a los trminos aceptados por
ste, adjuntndose para tales efectos, el Anexo N
01 que contiene una hoja resumen respecto de los
puntos que debern ser tomados en cuenta por el
Proponente.
Que, en atencin al documento ingresado que
contiene Versin Final Actualizada de la Iniciativa
Privada (IP), con fecha 1.8.2014, se reunieron los
funcionarios responsables de las unidades orgnicas y
entidades competentes de la Corporacin Municipal en
el proceso de evaluacin de la IP, suscribiendo el Acta
N 07: Acta de Conformidad respecto de la absolucin
de las observaciones tcnicas y del pedido de ampliacin
y/o modificacin del diseo y contenido de la Iniciativa
Privada, as como ratificando la relevancia y consistencia
del proyecto con las prioridades de la gestin del trnsito,
transporte y la planificacin del sistema vial metropolitano,
instrumento del plan de desarrollo metropolitano, de
conformidad con lo dispuesto en el Reglamento del
Decreto Legislativo N 1012, aprobado por Decreto
Supremo N 127-2014-EF.
Que, mediante Carta OHL/C-011-2014 ingresada con
D/S N 222180-2014 de fecha 4.8.2014, el Proponente

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atiende lo solicitado por la Gerencia de Promocin de

la Inversin Privada (GPIP) mediante Carta N 2782014-MML-GPIP, remitiendo la Versin Final Actualizada
Verificada de la Iniciativa Privada (IP).
Que, mediante Informe N 023-2014-MML-GPIPSPPI-RVRS, de fecha 6.8.2014, el Coordinador Tcnico
del Proyecto, recomienda remitir el contenido del
documento ingresado con D/S N 222180-2014, para su
revisin y pronunciamiento respectivo.
Que, mediante Informe N 109-2014-MML-GPIPAL del 12.8.2014, la Asesora Legal de la Gerencia de
Promocin de la Inversin Privada (GPIP), atendiendo
a lo solicitado mediante Memorando N 513-2014MML-GPIP de fecha 7.8.2014, concluye sealando que
el Proponente ha realizado las precisiones textuales
indicadas por la GPIP en la Carta N 278-2014-MMLGPIP, y que por tanto, sta guarda concordancia con lo
requerido por la GPIP en el Oficio N 175-2014-MMLGPIP y la respuesta favorable del Proponente remitida
mediante D/S N 182548-2014
Que, mediante Informe Tcnico N 26-2014-MMLGPIP-SPPI-RVRS del 28.8.2014, el Coordinador
Tcnico del Proyecto comunica que se ha finalizado
con el proceso de evaluacin tcnica de la Versin
Final Actualizada de la Iniciativa Privada (IP), que ha
comprendido la verificacin del CUMPLIMIENTO. de
los requerimientos, ampliaciones y/o modificaciones
al diseo y contenido de la Iniciativa Privada de
naturaleza tcnica formulados por los rganos y
entidades competentes de la MML, conforme se
aprecia del contenido del Acta N 07 y del informe final
del Asesor Tcnico Externo contratado por Gerencia
de Promocin de la Inversin Privada (GPIP).
Que, mediante Informe N 011-2014-MML-GPIP-SPPIAAB del 8.9.2014, el Coordinador Econmico-Financiero
del Proyecto, apoyado en el Informe Final del Asesor
econmico financiero externo (Carta s/n, Documento
Simple N 232340-2014), concluye favorablemente
respecto del CUMPLIMIENTO por parte del Proponente
en la Versin Final Actualizada de la Iniciativa Privada
(VFA-IP) de los requerimientos de orden econmico
financieros planteados por la GPIP; sealando, adems
que la Inversin Total del proyecto se estima en US$
522.00 MM (sin I.G.V.) y que la recuperacin de este
componente se efectuar va el cobro de peaje por hora,
tramo y sentido durante el horizonte de vida de operacin
de la concesin.
Que, asimismo se seala, respecto a los
indicadores de retorno y valor actual neto calculados
por el asesor econmico financiero externo estiman
una TIR Econmica del orden del 11% y un Valor
Actual Neto Estimado de US$ 69.28 MM. Este Valor
Actual Neto al ser positivo podra generar competencia
entre posibles postores hasta el lmite de un valor
actual neto igual a cero, para no afectar el equilibrio
econmico financiero y para el caso de rubros tales
como incluir como obligatorias obras complementarias
que por un tema de equilibrio econmico financiero del
Proponente se han postergado, mejorar el aporte por
concepto de Interferencias, y de Expropiaciones, en el
eventual caso que los aportes del Proponente no los
cubran en su totalidad, o de cubrirlos el aporte adicional
permita la realizacin de obras adicionales. De ser el
caso que los ingresos que se obtengan superan los
previstos, la MML participar con el inversionista en
una coparticipacin del diferencial en partes que se
negociarn en el contrato de concesin.
Que, mediante Informe N 117-2014-MML-GPIPAL del 8.9.2014, la Asesora Legal de la Gerencia
de Promocin de la Inversin de Privada (GPIP)
emite informe final sobre la evaluacin de Iniciativa
Privada presentada, concluyendo que sta i) ha sido
presentada por una persona jurdica extranjera; ii)
formalmente presenta el contenido mnimo exigido
en el ordenamiento jurdico aplicable para su
evaluacin; iii) Contiene la Declaracin Jurada de
los gastos incurridos en su elaboracin; iv) ha sido
formulada como un proyecto de inversin respecto

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de una obra pblica de infraestructura; v) Contempla

la modalidad de concesin a ttulo gratuito; vi) el
Proyecto es autosostenible y no requiere garantas no
financieras. Asimismo seala que la Iniciativa Privada
contiene elementos que delimitan el futuro contrato
de concesin, los cuales forman parte del contenido
esencial del mismo y que desde el punto de vista
jurdico, la Iniciativa Privada contiene los elementos
necesarios y hasta la fecha se ha cumplido con todos
los aspectos del procedimiento que se requieren para
elevar la IP a consideracin y evaluacin del Concejo
Metropolitano, rgano que deber pronunciarse sobre
la declaratoria de inters de la IP.
Que, mediante Informe N 010-2014-MML-GPIPSPPI-AAB del 8.9.2014, el Coordinador Econmicofinanciero del Proyecto, se precisa que los gastos
sustentados y que sern materia de reembolso,
conforme a lo sealado en el numeral 33.1 del artculo
33 del Reglamento del Decreto Legislativo N
1012, aprobado por Decreto Supremo N 127-2014EF, ascienden a la suma de US $ 4,370.00 dlares
americanos, la que representa el 0.0011% del Costo
Total de Inversin; situacin que debe ser considerada
por el Concejo Metropolitano para efectos de la
declaracin de inters.
Que, respecto al Total de Gastos declarados por el
proponente, se debe precisar que este asciende a US$
73,700.00 (incluido I.G.V.), sin embargo, mediante Carta
N OHL/C-013-2014 del 25.08.2014, el proponente
sustenta los gastos efectivamente incurridos en la
elaboracin de la IP que ascienden a la suma sealada
en el considerando precedente referentes a los gastos
legales, que correspondera considerar, conforme a lo
sealado en precitada informe.
Que, mediante Informe N 57-2014-MML-GPIPSPPI de fecha 17.9.2014, la Subgerencia de Promocin
de Participacin de la Inversin Privada (SPPIP)
contando con la conformidad de las reas tcnicas de
la MML, con los informes favorables respecto de los
mbitos jurdico, econmico financiero y tcnico del
proyecto, y considerando que la interconexin entre
el distrito de la Molina y el sector Sur de la ciudad a
travs del eje vial Angamos-Primavera est previsto en
el sistema de planeamiento de la ciudad desde hace
ms de 40 aos, y que hoy en da dicha conexin se
hace ms imperiosa debido al acelerado proceso de
urbanizacin y el crecimiento poblacional del distrito
de La Molina, siendo importante para el desarrollo vial
y urbano de la ciudad, recomienda elevar al Concejo
Metropolitano, a travs de la Gerencia Municipal
Metropolitana, el presente expediente que contiene la
Iniciativa Privada Conexin La Molina Angamos.
Que, la Gerencia de Promocin de la Inversin
Privada (GPIP), mediante Memorndum N 7042014-MML-GPIP del 17.9.2014, eleva a la Gerencia
Municipal
Metropolitana
la
Iniciativa
Privada
denominada Conexin La Molina Angamos, con
su opinin favorable a fin de poner a consideracin
del Concejo Metropolitano de Lima la declaratoria de
inters segn corresponda, de conformidad con el
literal d) del artculo 4 de la Ordenanza N 867-MML,
el numeral 6.2 del artculo 6 del Decreto Legislativo N
1012 y el numeral 23.3 del artculo 23 del Reglamento
del Decreto Legislativo N 1012, aprobado por Decreto
Supremo N 127-2014-EF.
Que, la Gerencia de Asuntos Jurdicos mediante
Informe N 77-2014-MML-GAJ de fecha 1 de octubre
de 2014, es de la opinin que corresponde elevar el
expediente al Concejo Metropolitano para que ste,
en calidad de rgano Mximo del Organismo Promotor
de la Inversin Privada (OPIP) del Gobierno Local,
determine si acepta la propuesta de la Declaracin
de Inters de la Iniciativa Privada presentada por
la empresa OHL Concesiones S.A. denominada
Conexin La Molina Angamos, sustentada por la
Gerencia de Promocin de la Inversin Privada (GPIP)
a travs de los informes reseados a lo largo de este
documento, conforme lo dispone expresamente el

539683
artculo 23 del Reglamento del Decreto Legislativo
N 1012 que aprueba la Ley Marco de Asociaciones
Pblico Privadas para la generacin del empleo
productivo y dicta normas para la agilizacin de los
procesos de promocin de la inversin privada,
aprobado con Decreto supremo N 127-.2014-EF.
Que, asimismo recomienda que de aprobarse
la iniciativa privada, dicha decisin sea notificada al
Proponente dentro de un plazo no mayor de cinco (05)
das hbiles, contados desde la fecha de adopcin
del acuerdo respectivo. Asimismo, el proponente
deber entregar una carta fianza a fin de asegurar la
suscripcin del contrato correspondiente en caso que
el proyecto le sea adjudicado directamente, lo que
deber hacer dentro de los diez (10) das calendario
de notificada la Declaracin de Inters. Debindose
publicar en el Diario Oficial El Peruano y en otro de
circulacin nacional, as como en la pgina web del
Organismo Promotor de la Inversin Privada, a fin de
que terceros interesados presenten sus expresiones
de inters respecto a la ejecucin del mismo proyecto
u otro que a criterio del Organismo Promotor de la
Inversin Privada resulte alternativo de acuerdo a
lo establecido en el numeral 23.4 del artculo 23 del
Decreto Supremo N 127-2014-EF Reglamento
del Decreto Legislativo N 1012 que aprueba la Ley
marco de Asociaciones Pblico Privadas para la
generacin del empleo productivo y dicta normas
para la agilizacin de los procesos de promocin de
la inversin privada. Sugiriendo finalmente que para
el diseo final del contrato de Asociacin Pblico
Privada se solicite la opinin favorable del Ministerio
de Economa y Finanzas, la opinin del organismo
regulador correspondiente y requerirse el Informe
previo de la Controlara General de la Repblica que
nicamente podr referirse sobre aquellos aspectos
que comprometan el crdito o la capacidad financiera
del Estado de conformidad con el inciso i) del Artculo
22 de la Ley 27785.
De conformidad con lo opinado por Comisiones
Metropolitanas de Asuntos Legales y Asuntos Econmicos
y de Organizacin en sus Dictmenes Nos. 95-2014MML-CMAL y 220-2014-MML-CMAEO;
ACORD:
Articulo Primero.- Declarar de Inters, la propuesta
de Iniciativa Privada presentada por la empresa OHL
Concesiones S.A. denominada Conexin La Molina
Angamos, conforme a lo indicado en el Anexo N 1 que
forma parte del presente Acuerdo.
Artculo Segundo.- Precisar que los gastos
debidamente sustentados a que asciende la
elaboracin de la propuesta de la iniciativa privada
denominada Conexin La Molina Angamos,
sealada por la empresa OHL Concesiones S.A., son
de US $ 4,370.00 (Cuatro Mil trescientos setenta y
00/100 Dlares Americanos), monto que no supera
el 1% del Costo Total de Inversin del Proyecto,
conforme lo sealado en el Reglamento del Decreto
Legislativo N 1012. En caso el adjudicatario sea
la empresa titular de la propuesta, no habr ningn
reembolso.
Artculo Tercero.- Encargar a la Gerencia
de Promocin de la Inversin Privada GPIP, la
notificacin del presente Acuerdo de Concejo, y la
realizacin de las dems acciones a seguir conforme
al procedimiento establecido para tal efecto, de
acuerdo a lo dispuesto en el Reglamento del Decreto
Legislativo N 1012, y dems normas vigentes en
materia de promocin de la inversin privada en Lima
Metropolitana.
REGISTRESE, COMUNIQUESE Y CUMPLASE.
SUSANA VILLARAN DE LA PUENTE
Alcaldesa

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Viernes 12 de diciembre de 2014

539684
ANEXO N 01

DECLARATORIA DE INTERS DE LA INICIATIVA PRIVADA CONEXIN LA MOLINA - ANGAMOS

I.

RESUMEN DEL PROYECTO

1.1

Objeto y Alcance del Proyecto.

El Proyecto de Iniciativa Privada consiste en concesionar el diseo, financiamiento, construccin, operacin y

mantenimiento de las obras de infraestructura correspondientes al eje vial denominado Conexin La Molina Angamos
(CLMA), ejecutando una va de carcter arterial semi expresa y segregada en la mayora de su recorrido, con una
extensin aproximada de 12.2 km en el tramo comprendido desde el cruce de las avenidas Ral Ferrero con La
Molina (Huarochir) hasta la interseccin de las avenidas Angamos con Petit Thouars. El objetivo del proyecto CLMA
es contar con una va rpida con velocidades de servicio de 70km/h (tramo Semi-expreso) y de 50kph (1) (tramos no
segregados), con condiciones excepcionales solo en los tramos donde exista detencin por telepeaje. El proyecto servir
de conexin transversal que facilite la conectividad este-oeste de la ciudad con un nuevo eje rpido equidistante, paralelo
y complementario entre Javier Prado y la Prolongacin de Paseo de la Repblica (IP Va Expresa Sur), que permita a
su vez articular los ejes viales estructurales norte-sur del rea metropolitana de Lima como son la Panamericana Sur, Av.
Aviacin y la Va Expresa Paseo de la Repblica (tramo N-S).
(Ver el Plano Sntesis Grafico del Anexo N 02).
El proyecto CLMA se realizar a travs de una Asociacin Pblico Privada, bajo la modalidad de Concesin Autosostenible, mediante pago de peajes, cuyo contenido de los Aspectos Tcnicos y Variables Sustanciales estn definidos
en el Anexo N 01 del Oficio N 175-2014-MML-GPIP (25.04.2014)(2) y comprende los siguientes tramos:
Cuadro Resumen de Tramos
LONGITUD
(km)

TRAMOS

3er. Ca/sentido
Viaducto p/ Giro en
U (E>O)

Nivel
(superficial)

1.90

IVN (Ovalo) Av. La Molina (Huarochir)

PD Av. Rinconada Baja
2 Ca/Sentido

Los Fresnos (Peaje)

Alameda del
Corregidor

Trinchera
techada

1.30

IVD Av. Alameda del Corregidor (Ramales de entrada/ Nuevo Ovalo Los
salida y retorno)
Fresnos

1.50

Par de Tneles bajo el Cerro San Francisco

2.00

Rampa de conexin (salida) en Av. Nicols Rodrigo.

PD Av. La Encalada
Entradas desde La Encalada y Panamericana Sur
(O>E)
Rampa de conexin (salida en Panamericana Sur)

Nicols Rodrigo
Panamericana Sur

Panamericana Sur
Aviacin

Trinchera
techada

Trinchera
abierta

Aviacin Tomas
Marsano

Trinchera
abierta

Tomas Marsano Av.

Petit Thouars

Trinchera
techada /
Nivel

Longitud Total (km)

OBRAS POR GATILLO

La Molina Los
Fresnos (Peaje)

Alameda del Corregidor Tnel

Nicols - Rodrigo

OBRAS OBLIGATORIAS

2.40

P.D Av. Velasco Astete

3er carril en la interseccin con Velasco Astete.
I.V.D. Av. Aviacin
Rampas de conexin (salida) en las avenidas
Caminos del Inca, Aviacin (E>O) y Panamericana
Sur (O>E).
Rampas de conexin (entrada) en las avenidas
Buena Vista (E>O) y Aviacin y C. del Inca (O>E).

1.30

Rampas de conexin (entrada) en las avenidas

Aviacin Oeste (E>O y O>E).
Rampa de conexin (salida) en la Av. T. Marsano Ampliacin de Ovalo
(E>O).
en Av. Aviacin
PD Av. Principal.
PD T. Marsano.
3er carril en la aproximacin a la Av. Aviacin

1.79

Rampa de conexin (salida) en la Av. R. de Panam

(E>O).
Rampa de conexin (entrada) en la Av. Paseo de la
Repblica (O>E).
PD Av. R. de Panam.
Viaducto de conexin con Paseo de la Repblica.

12.19

Velocidades de Servicio Requeridas de las Observaciones Finales de la MML y sus Anexos como el N 01 de aspectos sustanciales, y aceptadas en la VFA de la
IP presentada para absolucin. Todas las velocidades de Servicio (VS) implican mnimo Velocidades de Diseo o Directrices 10% superiores, redondeadas a los
10kph superiores de acuerdo a las tablas de diseo del DG-2013 (MTC) y el HCM.
Dichos Aspectos Tcnicos y Variables Sustanciales se configuran en marco tcnico y base para la configuracin de las soluciones especficas a los requerimientos
conceptuales del DCFV del proyecto, cuyo diseo especifico ser desarrollado en el Anteproyecto del DGVU, en la etapa de elaboracin de los EDI, las cuales
fueron aceptadas taxativamente por el Proponente mediante D.S. N 150321.2014 (16.05.2014)

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Viernes 12 de diciembre de 2014

1.1.1

539685

Tramo 1: La Molina Peaje Los Fresnos (1.90km)

Obras Obligatorias, se desarrolla a Nivel con recorrido arterial no segregado sobre los ejes viales Calle 7
y Ral Ferrero entre la Av. La Molina (Huarochir) hasta el futuro Peaje denominado Los Fresnos (altura
Universidad Agraria de La Molina), incluye 1 Intercambio Vial a Nivel (Ovalo) en la Av. La Molina al inicio
de la concesin y 1 Paso a Desnivel (PD) en Av. Rinconada Baja (Manuel Prado Ugarteche), Separador
Central, Pista Principal (PP) de 2carriles/sentido y veredas.
Con una Velocidad de Servicio (VS) de 50km/h donde no existe peaje, que en la fase de elaboracin
del Estudio de Diseo de Ingeniera (EDI) se considera evaluar la posibilidad (Riesgo de Diseo) de
efectuar expropiaciones, a fin de reajustar el trazo dado que se desarrolla en curva y contra-curva en la
interseccin de Ugarteche
Obras por gatillo, ampliacin a un tercer carril; Viaducto areo sobre la Av. Ral Ferrero para giros en U
en el sentido E>O.

1.1.2

Tramo 2: Peaje Los Fresnos Alameda del Corregidor (1.30km)

Obras Obligatorias, cruzando la plaza de peaje en barrera se mantiene a Nivel hasta antes de la Av. Los
Fresnos, donde inicia la rampa de bajada para pasar enterrado bajo de la rasante del futuro intercambio
en ovalo de Los Fresnos, y debajo del tramo comercial de la Av. Ral Ferrero, donde contina en
Trinchera cubierta con espacio central - con ramales de entrada/salida que conectan con la Av. Alameda
del Corregidor, PP de 2 carriles/sentido, Pista Auxiliar (PA) de 2carriles/sentido y veredas.
VS de servicio de 50km/h hasta la plaza peaje, luego contina con VS 70km/h.
Obras por gatillo, Intercambio vial en Ovalo Los Fresnos.

1.1.3

Tramo 3: Alameda del Corregidor Nicols Rodrigo (1.50km)

Obras Obligatorias, corresponde al trazo del par de tneles en mina bajo el cerro Centinela con una
extensin aprox. de 1.50km a partir del cruce de la Av. Ral Ferrero con calle Las Dalias hasta la
Av. Nicols Rodrigo (altura del Club rabe) con 2carriles/sentido, con una rampa de salida sobre la
berma central de la Av. N. Rodrigo de 2carriles/sentido y un ovalo de retorno sobre este ltimo eje
vial.
Velocidad de servicio de 70km/h.
Obras por gatillo, no hay obras por gatillo.

1.1.4

Tramo 4: Nicols Rodrigo Autopista Panamericana Sur (2.00km)

Obras Obligatorias, sub segmento vial desde la Universidad Peruana de Ciencias Aplicadas hasta la Av.
Central, vas rpidas de 2ca/s a ejecutarse en trinchera totalmente cubierta, para ubicar en superficie
los paraderos del futuro Corredor de Integracin Angamos/Primavera, el resto del tramo se desarrolla en
trinchera cubierta con ventilacin central; y vas auxiliares en superficie de no menos de 2ca/s.
Cruzando La Encalada, el sentido EO, mediante una rampa ingresa a Nivel y permanece en va segregada
hasta cruzar la Panamericana Sur; y en el sentido OE recorre ese tramo en trinchera cerrada.
Este sub-tramo adems del viaducto de salida a N. Rodrigo mencionado, tiene una rampa de entrada
desde Av. Encalada y quedar por estudiar si permanece adems un viaducto de ingreso desde
el costado de Panamericana Sur (condicionado al derecho de va y DGVU de IP Vas Nuevas de
Lima).
Velocidad de servicio de 70km/h.
Obras por gatillo, no hay obras por gatillo.

1.1.5

Tramo 5: Panamericana Sur Aviacin (2.40km)

Obras Obligatorias, se desarrolla sobre el mismo eje vial Angamos entre la autopista Panamericana Sur
hasta la Av. Aviacin, en trinchera abierta con una PP de 2carriles/sentido, PA de 3carriles/sentido en las
intersecciones y veredas, 1 PD en Velasco Astete y 1 PD en la Av. Aviacin.
Este sub-tramo incluye rampas de conexin ingreso y salida en las avenidas Caminos del Inca, Aviacin
y Panamericana Sur
Obras por gatillo, Ampliacin de Ovalo en Av. Aviacin
Velocidad de servicio de 70km/h.

1.1.6

Tramo 6: Aviacin Tomas Marsano (1.30km)

Obras Obligatorias, el proyecto prosigue sobre el mismo eje vial Angamos entre las avenidas Aviacin
y Tomas Marsano, en trinchera que cambia de abierta a cubierta, con una PP de 2carriles/sentido, PA
de mnimo 2carriles/sentido y carriles de acceso a rampas, un intercambio vial superficial en ovalo
(organizando las entradas y salidas) con paso a desnivel de la PP en las avenidas Aviacin, 2 PD en
las avenidas Tomas Marsano y Principal, adems un giro en U compuestos en los extremos de las 3
intersecciones.

El Peruano
Viernes 12 de diciembre de 2014

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Tiene rampas de ingreso y salida previas a Av. Aviacin y Toms Marsano (origen/destino {O/D}
intermedio), con peajes de acuerdo al diseo funcional especifico.
Velocidad de servicio de 70km/h.
Obras por gatillo, El Ovalo de la Av. Aviacin deber cambiar de dimetro agrandando su permetro en la
nica esquina de las cuatro sin receso del sector Sur-Oeste (Surquillo), que quedar afecta como rea
de Reserva Vial desde el inicio.
1.1.7

Tramo 7: Tomas Marsano Petit Thouars (1.79km)

Obras Obligatorias, ltimo tramo del proyecto sobre el eje Angamos techada con una PP de 2ca/s, y PA
de mnimo 2ca/s encima aflorando a trinchera abierta al inicio de una rampa de salida luego de cruzar
Repblica de Panam mediante un PD y un intercambio vial de enlace sobre Paseo de la Repblica,
incluyendo una extensin mnima de desarrollo de contacto de Angamos hasta la Av. Petit Thouars
como mnimo o su extensin a Av. Arequipa segn impacto de los estudios definitivos.
Obras por Precisar: no hay obras por gatillo, pero el diseo del IVD de Angamos con Paseo de la Repblica de
la IP ha sido rechazado con contrapropuesta de Diseo Conceptual de la MML, deber estudiarse en el EDI una
alternativa mejor o desarrollar el Diseo Conceptual de la MML(3) con la premisa de solucin integral de facilitar
todos los movimientos del trnsito libre (que se captan y entregan a la IP recin a la altura de Av. R. Panam)
an para evitar colas de entrada y salida por los nuevos flujos atrados. Evitando reducir la capacidad de la
interseccin actual que implica transporte pblico, paraderos y cruce peatonal a atender en los 4 sentidos.
Velocidad de servicio de 70km/h (a excepcin del tramo de la Av. Angamos entre el Paseo de la Repblica
y la Av. Petit Thouars donde la Velocidad de servicio ser de 50 km/h.

1.2

Objetivos especficos del Proyecto.

El Proyecto de CLMA se enmarca dentro de los siguientes objetivos:

1.3

Generar una nueva Va rpida y segura en Primavera-Angamos de conexin este-oeste paralelo y

complementario a la Av. Javier Prado, Prolongacin de Paseo de la Repblica (tramo IP Va Expresa
Sur), generando un eje alternativo que reasigne y distribuya la demanda y se articule con los principales
ejes viales norte-sur.
Contar con un eje vial estructural en la articulacin de la zona central de mayor densidad de transito y
funciones de la ciudad, mediante recursos privados.
Las facilidades para segregar y deprimir el trnsito de paso, permitir la reutilizacin de la capacidad
superficial ganada para el transporte pblico.

Bienes/Servicios Pblicos del Proyecto.

El proyecto contempla intervenir el Derecho de Va de las avenidas metropolitanas Ral Ferrero y Primavera/
Angamos para acondicionarlo como un nuevo eje vial arterial/semiexpreso integral en todo su recorrido, reas
de derecho de va actualmente definidas como de competencia de la MML por el Sistema Vial Metropolitano
aprobado por la Ordenanza N 341-MML con las siguientes Secciones Viales Normativas: C-69, C-128, A-127,
A-126, A-125, A-14, A-13 y A-11 (activo publico). La declaracin de inters del proyecto deber incorporar al
Sistema Vial Metropolitano (SVM) todos los tramos viales nuevos (cruce del Cerro), los cambios de categora
vial (de colectoras a arteriales) y las reas especficas de Derecho de Va de detalle para Reserva de los
intercambios viales y viaductos que debern ser incorporados.

1.4

Modalidad Contractual y Plazo del Contrato.

De conformidad con lo establecido en el segundo prrafo del artculo 4 del Reglamento del Decreto Legislativo
N 1012, aprobado por Decreto Supremo N 127-2014-EF, el proyecto se realizar a travs de una Asociacin
Pblico-Privada, bajo la modalidad de una Concesin Auto-sostenible de carcter gratuito, con un plazo de
treinta (30) aos, contabilizado a partir de la suscripcin del Contrato.

1.5

Monto estimado de la inversin

El proyecto considera un monto referencial de inversiones estimado de US$ 522 MM (Quinientos veintids
millones y 00/100 Dlares de los Estados Unidos), sin considerar IGV.

1.6

Aporte econmico para Expropiaciones e Interferencias

Consignado mediante un Fondo de Aportes que se administrar mediante un Fideicomiso por un monto de
S/.125 MM (Ciento Veinticinco Millones y 00/100 Nuevos Soles), distribuidos en S/.120 MM (Ciento Veinte
Millones y 00/100 Nuevos Soles) para interferencias y expropiaciones y S/.5 MM (Cinco Millones y 00/100
Nuevos Soles) para rescates arqueolgicos, donde los costos y riesgo por obtencin de las autorizaciones
del CIRA y del EIA como parte del EDI sern por cuenta del Concesionario. Adicionalmente el Concesionario
asumir el riesgo por la configuracin de eventos geolgicos extraordinarios durante la ejecucin de las Obras
de la Concesin, hasta por un monto acumulado de S/. 25 MM (Veinticinco Millones y 00/100 Nuevos Soles).

Los componentes tcnicos del proyecto que requieran precisiones y/o aclaraciones debern ser resueltas en el marco de las declaraciones contendidas en el
Anexo N 01 Aspectos Tcnicos y Variables Sustanciales del Oficio N 175-2014-MML-GPIP (25.04.2014).

El Peruano
Viernes 12 de diciembre de 2014

1.7

539687

Cronograma tentativo del Proyecto de Inversin

1.7.1

Inicio de las obras: mximo de 6 meses tras el cumplimiento de las condiciones siguientes y el Cierre
Financiero
Liberacin de los terrenos necesarios para la construccin de las obras.
Remocin y/o reubicacin de las interferencias de los servicios pblicos necesarias para la
ejecucin de las obras del Proyecto.
Aprobacin del EDI y EIA; y obtencin del CIRA.

1.7.2

Plazo de ejecucin de las obras: 48 meses (12 primeros meses para la elaboracin del Estudio
Definitivo de Ingeniera (EDI) y 36 meses siguientes para la ejecucin de las obras.

La etapa de operacin y mantenimiento de la va, de acuerdo al periodo consignado en el Contrato de

Concesin.
Importe (en
miles de
Ao 0
nuevos soles)

Partida

Elaboracin EDIs;
Expedientes y
Autorizaciones

Ao 1

Ao 2

Ao 3

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

Obras preliminares

28,502

Falso Tnel Troncal

322,926

Tnel en mina

193,877

Enlace Va Expresa

76,354

Falso Tnel Ramadales

42,172

Velasco Astete

21,099

Paso Baja Rinconada

Baja (Ugarteche)

4,638

Salidas de Emergencia y
Bombeos

12,072

Instalaciones

94,545

Firmes (Pavimentos y
Veredas)

53,317

Sealizacin y Seguridad
Vial

1,897

Integracin Ambiental

6,573

Costo Directo de Inversin

857,971

Gastos Generales

240,232

Utilidad

85,797

Inversin Total en Obras e

Instalaciones

1.8

1,184,000

mbito de Influencia del Proyecto

El mbito de influencia del proyecto son principalmente las zonas centrales de la estructura funcional
contempornea de Lima metropolitana (Surco, San Borja, Surquillo, Miraflores y San Isidro), y su conexin
con La Molina hacia el este; y como rea de influencia indirecta toda el rea metropolitana de la parte
central de Lima mediante la articulacin de este nuevo eje este-oeste con los principales ejes viales
estructurales norte-sur como son la Autopista Panamericana Sur, Av. Aviacin y la Via Expresa Paseo de
la Repblica.

II.

INDICADORES DE CALIDAD DEL SERVICIO E INDICES DE SERVICIABILIDAD A PRESTARSE

2.1

Nivel de Servicio para la Operacin y Gestin de la Demanda

El contrato de concesin establecer los parmetros mnimos y procedimientos para la implementacin
y supervisin de las tareas de ejecucin, medicin/control, y evaluacin de la OPERACIN o Gestin de
Demanda a cargo del CONCESIONARIO, entre los principales:

Anlisis de los Niveles de Servicio (NDS), de mnimo E, (y un estado previo para Gatillos).
Seccin Funcional ptima, acorde al HCM para trnsito libre (Freeway) bajo la VD indicada

El Peruano
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539688

Funcionamiento optimo de los Puntos de Cobro de Tarifas (NDS para Tollways), con control tiempo
de espera en cola, como medida de Velocidad de circulacin
Calculo del Trnsito Medio Diario Anualizado (TMDA) para obligaciones y derechos
Penalizacin por Deficiencia del NDS de transito de paso y generacin de colas en E/S (no se
permitir retenciones E/S que afecten ese NDS)
Criterios de Operacin del trnsito: gestin/control de congestin
Monitoreo y Estudio de la Demanda de transito, Reportes y Supervisin
Establecimiento de Condiciones generales para la explotacin de los servicios obligatorios
Niveles de Servicio, parmetros y plazos de respuesta para la operacin de servicios de vigilancia,
emergencia y seguridad vial. Definiciones de su Centro de Control y Monitoreo

Para mantener sostenidamente un adecuado Nivel de Servicio del trnsito, a partir de la Capacidad
Fsica Funcional ptima que entreguen las Obras Obligatorias ejecutadas por la Concesin, tanto a nivel del
tramo vial como en sub-tramos mixtos con los intercambios viales/pasos a desnivel (vas/tnel/rampas/viaductos
de entradas/salidas), acorde a la Velocidad Directriz, que permita la Velocidad de Servicio en condiciones
seguras, considerando la variabilidad horaria (da), estacional (mensual) y el crecimiento del trnsito durante
el largo plazo de los aos de concesin, controlando su evolucin bajo promedios representativos aceptables,
hasta la deteccin analtica de un lmite mximo de calificacin del NDS E bajo la metodologa de clculo del
HCM.
2.2

ndices de Serviciabilidad para el Mantenimiento Vial

El Contrato de Concesin regular las obligaciones a cargo del Concesionario para la implementacin
y supervisin de las actividades/tareas de Mantenimiento Vial del Proyecto CLMA, mediante adecuadas
condiciones de servicio o ndices de Serviciabilidad, para el mantenimiento fsico de las Obras, con pavimentos
de Concreto para las vas rpidas, a desnivel, pero se podran considerar pavimentos flexibles en los tramos
de recorrido a nivel no segregado (La Molina y Surquillo), pero en ambos casos bajo un IRI de operacin no
mayor a 3.5 (y diseo no mayor a 2.5), bajo los estndares de las normas del MTC para proyectos de similar
envergadura.
Respecto a las actividades de Mantenimiento Vial se limitan a las vas principales del recorrido de todo el
proyecto: (i) vias segregadas en subnivel (trinchera abierta y cerrada), derecho de va del tnel, separador
central, bermas laterales; incluyendo los tramos de E/S que involucre los intercambios viales a desnivel/valos
y sus vas de enlace con las vias transversales de dichos pasos a desnivel ubicados dentro del mbito de la
concesin, (ii) tambin las vas superficiales de recorrido no segregado (colindantes a La Molina y Surquillo)
segn el pavimento, sealizacin, barreras de seguridad y otros elementos complementarios al pavimento, se
sujetarn a lo indicado por las normas del MTC para vas de primer orden, segn referencia de cumplimiento
de dichos aspectos en los contratos de vas urbanas anteriormente suscritos por la MML; y (iii) las trincheras
cubiertas implican construccin de pistas secundarias de pavimento rgido en lo que es el techo encima de las
pistas principales, las cuales de acuerdo a la necesidad de mejor mantenimiento integral del proyecto podran
quedar a cargo de la IP lo que se detallar en la negociacin del contrato.

2.3

Peaje
Es el monto en nuevos soles que se cobrar por el uso de las vas exclusivas que forman parte de la Concesin,
que el Concesionario esta obligado a exigir a los usuarios.
El Proyecto se divide en dos (02) tramos, cobrando una tarifa asociada a cada tramo, por sentido y periodo,

Tramo 1: Incluye el tnel de La Molina y va desde la entrada Universidad Nacional Agraria hasta
Panamericana Sur
Tramo 2: Desde la Panamericana Sur hasta Paseo de la Repblica o Av. Petit Thouars segn impacto de
los estudios definitivos.
Tarifas al Ao 0 del Proyecto (incluyen I.G.V.)

PERIODO

PICO AM

PICO PM

VALLE

SENTIDO

Tramos 1 y 2
S/.

Tramo 1
S/.

Tramo 2
S/.

Este Oeste

8.0

5.0

3.0

Oeste - Este

4.0

2.0

2.0

Este Oeste

8.0

5.0

3.0

Oeste - Este

6.5

4.0

2.5

Este Oeste

4.0

2.0

2.0

Oeste - Este

4.0

2.0

2.0

Fuente: Iniciativa Privada Proponente

Los peajes sern reajustados una vez al ao, considerando el tipo de cambio del dlar y la inflacin, ms un
5% aadido, salvo que la inflacin acumulada en el ao en curso supere el 10%.

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Viernes 12 de diciembre de 2014

III.

539689

ELEMENTOS ESENCIALES DEL PROYECTO DE CONTRATO

3.1

Objeto
Lo indicado en el Captulo I, numeral 1.1 precedente.

3.2

Partes
Concedente. La Municipalidad Metropolitana de Lima (en adelante la MML)
Concesionario. La sociedad de Propsito Exclusivo que constituya el Proponente, en caso de adjudicacin
directa, o que constituya quien resulte adjudicatario de la Buena Pro, en caso de llevarse a cabo un proceso
de seleccin.

3.3

Modalidad de la contratacin
Lo indicado en el Captulo I, numeral 1.4 precedente.

3.4

Plazo de duracin del contrato

Lo indicado en el captulo I, numeral 1.4 precedente.

3.5

rea de la Concesin
Corresponde a la franja de terreno que forma parte del Derecho de Via a ser entregados al Concesionario para
la construccin, operacin y mantenimiento de la infraestructura vial de todo el recorrido del Proyecto, que
comprende vas de transito de actual funcin colectora que ser elevada a arterial y semi- expresa/arterial,
rampas o vas de accesos, reas destinadas a peajes, operaciones y seguridad, reas de reserva para
intercambios viales, puentes vehiculares transversales principales y tneles a ser ejecutados; as como las
reas de las obras adicionales menores especificadas para la operacin de la concesin, a ser definidas en los
Estudios Definitivos de Ingeniera.
Sin perjuicio de ello, las partes de comn acuerdo fijarn el rea de Construccin necesaria para la ejecucin
de las obras y su incorporacin a las reservas del SVM.
Las vas auxiliares o de servicio no forman parte de la Concesin, por lo tanto el Concesionario no tendr
obligacin de operar y mantener esta infraestructura, sin perjuicio de ello el Concesionario y el Concedente
debern cooperar en el aseguramiento del adecuado funcionamiento de cruces e intersecciones con el
objetivo de conseguir una adecuada fluidez de entradas y salidas entre el viario del proyecto y la superficie;
y definir en el contrato el manejo de las pistas secundarias encima de la trincheras techadas de acuerdo
al tem 2.2.

3.6

Rgimen de bienes
Durante la vigencia del Contrato, el Concesionario tendr la posesin de los bienes destinados a la ejecucin
del mismo. Una vez terminado el plazo de la Concesin, los bienes incluida la infraestructura nueva sern
devueltos a la MML.

3.7

Hipoteca de la Concesin
El Concesionario tendr derecho a constituir hipoteca sobre su derecho de Concesin, conforme lo establecido
en la Ley N 26885, previa autorizacin del Concedente, y de acuerdo a los procedimientos establecidos en la
referida norma y en el Contrato de Concesin.

3.8

Cierre financiero
Dentro de los doce (12) meses contados desde la fecha de aprobacin del Estudio Definitivo de Ingeniera,
el Concesionario deber acreditar que cuenta con los recursos financieros o los contratos suscritos que
establezcan los compromisos de financiamiento suficientes para la ejecucin de las Obras a su cargo.
De no acreditar el referido Cierre Financiero dentro del indicado plazo, el Concesionario podr solicitar al
Concedente por nica vez, una ampliacin mxima de seis (06) meses, con la explicacin de las circunstancias
que impidieron la obtencin del financiamiento respectivo.
El Concedente podr denegar dicha solicitud, en caso que la no obtencin del financiamiento se deba a una
causa imputable al Concesionario.

3.9

Estudio de Impacto Ambiental, Restos Arqueolgicos, Autorizaciones y Licencias

La aprobacin del Estudio de Impacto Ambiental (EIA), la obtencin de Certificado(s) de Inexistencia de Restos
Arqueolgicos (CIRA), si fuere el caso, as como las autorizaciones administrativas y licencias necesarias para
llevar a cabo la ejecucin del Proyecto, sern obligacin del Concesionario. Los costos derivados del Rescate
Arqueolgico sern asumidos por el Concesionario hasta un tope mximo de S/. 5 MM (Cinco Millones y
00/100 Nuevos Soles) (este valor se considera incluido en los S/. 125 MM (Ciento Veinticinco Millones y 00/100
Nuevos Soles del Fondo de Aportes que se administrar mediante un Fideicomiso, vase numeral 1.6).
El Concedente realizar sus mayores esfuerzos para coadyuvar a la obtencin de los mismos, en los plazos
establecidos.

3.10 Coparticipacin de los Ingresos extraordinarios, por tarifas de saturacin

Se discutir en la versin final del Contrato de Concesin.
3.11 Fondo Aportes al Fideicomiso
El Concesionario constituir un Fondo Aportes que se administrar mediante un Fideicomiso, constituido como
parte de los montos de inversin de la Concesin (a cuenta del Concesionario), para cuyo efecto destinar
hasta un importe de S/. 125 MM (Ciento Veinticinco Millones y 00/100 Nuevos Soles) (el Fondo de Aportes), el
que estar destinado a:

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Cubrir el costo de las expropiaciones, liberacin, remocin y/o reubicacin de las interferencias de los
servicios pblicos necesarias para la ejecucin de las obras del Proyecto, hasta un tope mximo de S/. 120
MM (Ciento Veinte Millones y 00/100 Nuevos Soles).
Cubrir los costos que se demanden al Rescate Arqueolgico que sern asumidos por el Concesionario,
hasta un tope mximos de
S/. 5 MM (Cinco Millones y 00/100 Nuevos Soles).

En caso que la atencin a los costos antes mencionados supere en forma conjunta el Fondo del Aporte, el
mayor costo ser asumido por la MML de acuerdo a los mecanismos de autosostenibilidad del proyecto a
definir en el contrato.
El Fideicomiso recibir los aportes del Concesionario por S/. 125 MM (Ciento Veinticinco Millones y 00/100
Nuevos Soles) en forma progresiva y en la medida que los recursos sean requeridos para cubrir los gastos
antes indicados en caso dichos gastos no excedieran el monto mximo el diferencial deber ser destinado para
mejoras de la operacin del proyecto u obras adicionales.
3.12 Suma de Entradas/Salidas con Pago de Peaje
El proyecto estima que el volumen de autos en ambos sentidos que utilizarn la va y pagarn peaje (total
de trfico diario) ser de 88,172 vehculos ambos sentidos por da (base del proyecto, ao 2017). Dicho
valor se incrementa a razn de una tasa de crecimiento anual hasta alcanzar la capacidad aplicada al
proyecto.
3.13 Equilibrio Econmico Financiero
El Contrato considerar un mecanismo de restablecimiento del equilibrio econmico-financiero, al cual tendrn
derecho las Partes en caso que la Concesin se vea afectada por cambios de las normas y disposiciones
legales aplicables.
Cuando cualquiera de las Partes invoque el restablecimiento del equilibrio econmico-financiero, dicha parte
propondr tres empresas auditoras de reconocido prestigio, debiendo la otra parte seleccionar una. La empresa
auditora seleccionada deber determinar la procedencia de dicho pedido dentro del plazo que se establezca
en el Contrato de Concesin.
La discrepancia sobre si existe ruptura del equilibrio econmico-financiero o sobre el monto de la compensacin
ser resuelta de conformidad con los mecanismos de solucin de controversias que prevea el Contrato de
Concesin
3.14 Supervisin del Contrato
Conforme a las disposiciones de la Ordenanza N 799-MML, es atribucin del Fondo Metropolitano de
Inversiones INVERMET, la supervisin de la ejecucin de las obras durante la Etapa Pre operativa, as como
supervisin del Contrato, pudiendo optar por subcontratarla para la supervisin de la ejecucin de las obras
3.15 Caducidad
Se producir por las siguientes causales, segn lo indique el Contrato de Concesin, establecindose los
mecanismos de liquidacin aplicables en cada caso:

Vencimiento del plazo

Mutuo acuerdo
Incumplimiento Del Concesionario
Incumplimiento del Concedente
Resolucin unilateral del Concedente
Evento de Fuerza Mayor o caso Fortuito

3.16 Suspensin de las Obligaciones contractuales

Se establecer en la versin final del Contrato de Concesin
3.17 Suspensin del plazo
El plazo del Contrato de Concesin podr ser suspendido por circunstancias que afecten o imposibiliten
la regular prestacin de cualquiera de los servicios que otorgue el Concesionario, las mismas que sern
determinadas en la versin final del Contrato
3.18 Expropiaciones e Interferencias
Expropiaciones: La MML tendr a su cargo el procedimiento de valorizacin de los predios que debern ser
expropiados con el objeto de llevar a cabo el Proyecto. En ese sentido, la MML ser responsable de llevar a
cabo todas aquellas actividades necesarias para tales efectos, cuya gestin y trato directo podr delegar en
el Concesionario.
El costo de las expropiaciones y las gestiones necesarias ser cubierto por el Concesionario hasta por el monto
del Fondo de Aportes que se administrar mediante un Fideicomiso, indicado en el numeral 3.11 precedente.
Por otro lado, de ser menor el valor de las expropiaciones, se usar el remanente del Fondo Fideicometido
para ejecucin de interferencias en caso fuese necesario o la ejecucin de obras adicionales a ser definidas
por la MML, a eleccin de la MML.

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Interferencias: En caso se presenten interferencias en la ejecucin de las obras, el Concesionario asumir su

costo total hasta por el monto del Fondo de Aportes que se administrar mediante un Fideicomiso, indicado en
el numeral 3.11 precedente
Ser responsabilidad del Concesionario gestionar con las empresas de servicios el manejo y levantamiento de
las interferencias, cuyas obras forman parte de los proyectos y obras en suelo y subsuelo de las vas.
En caso que la atencin a los costos de expropiaciones e interferencias supere en forma conjunta el Fondo del
Aporte, el mayor costo ser asumido por la MML.
3.19 Contratacin de personal
El Concesionario contratara personal capacitado y comprometido con los estndares de calidad ofrecidos
en la Iniciativa Privada. Considerar personal en planilla, con derecho a remuneracin y beneficios sociales
de acuerdo a ley, a quienes realicen labores permanentes y directamente relacionadas con las actividades
principales del Concesionario.
3.20 Subcontratacin
El Concesionario podr subcontratar las actividades que estime conveniente con conocimiento del Concedente
conforme se establezca en el Contrato de Concesin, lo que no lo eximir de las responsabilidades
correspondientes frente al Concedente con relacin al Contrato de Concesin.
3.21 Rgimen de seguros

Seguro de Responsabilidad Civil, que cubrir cualquier dao, prdida o lesin que pudiera sobrevenir
a terceros o bienes de terceros como causa de las actividades que realice el Concesionario o
cualquiera de sus subcontratistas.
Seguro sobre bienes en construccin, deber estar vigente durante la ejecucin de las obras y
cubrir todo riesgo de Construccin.
Seguro sobre bienes en operacin, a partir de la fecha en que se inicie la explotacin, cubrir a todo
riesgo los bienes en operacin.
Seguro de riesgos laborales, de acuerdo a la normativa vigente.
Seguro de Riesgo Geolgico.
Pliza de seguro contra todo riesgo (pliza C.A.R Construction All Risk)

Sin perjuicio de lo sealado, el contrato de concesin deber definir las garantas y plizas de seguro a
contratar.
3.22 Mxima responsabilidad
La responsabilidad mxima imputable al Concesionario ser del 100% del monto de la Garanta de Fiel
Cumplimiento del Contrato, salvo que medie dolo y/o negligencia y/o culpa inexcusable.
3.23 Estabilidad jurdica
De conformidad con lo establecido en la legislacin peruana al momento de la suscripcin del Contrato de
Concesin o cuando corresponda, el Concesionario firmar con el Estado peruano los Convenios de Estabilidad
Jurdica u otros que corresponda, segn las normas aplicables del caso.
3.24 Solucin de Controversias
El contrato de Concesin prever una fase previa de trato directo entre las Partes a fin de resolver sus
diferencias relacionadas con la ejecucin del Contrato, pudiendo acordar la intervencin de un tercero neutral,
denominado Amigable Componedor, de conformidad a lo establecido en el Titulo VI del Reglamento del D.L.
N 1012, aprobado mediante Decreto Supremo N 127-2014-EF.. De no ser posible un acuerdo en esta fase
se proceder al arbitraje para dirimir las controversias tcnicas y no tcnicas que se susciten. El arbitraje
ser realizado en la ciudad de Lima, bajo las leyes del Per, conforme a los trminos y condiciones que se
establecern en el Contrato de Concesin.
3.25 Riesgo Geolgico
El Concesionario asumir el riesgo por la configuracin de eventos geolgicos extraordinarios durante la
ejecucin de las obras de la Concesin, hasta por un monto acumulado de S/.25 MM (Veinticinco Millones y
00/100 Nuevos Soles).
Los eventos geolgicos extraordinarios cuyo riesgo de ocurrencia se encuentren comprendidos dentro de los
alcances del prrafo anterior son aquellas situaciones geolgicas concretas que afectan significativamente, en
trminos de plazos y costos, la ejecucin de determinadas Obras de Construccin, que no estn contempladas
en el Estudio Definitivo de Ingeniera.
Los eventos geolgicos ordinarios sern asumidos por el Concesionario.
Cuando el Concesionario prevea que dichos eventos geolgicos extraordinarios puedan representar de manera
acumulada un importe superior al monto antes sealado, deber dar aviso al Concedente. El Concedente
solicitar la opinin tcnica del Supervisor respecto al evento geolgico sin que ello impida al Concesionario
continuar con la ejecucin de las obras de la Concesin.
Los procedimientos a ejecutarse en el supuesto de que dichos eventos geolgicos extraordinarios representen
de manera acumulada un monto superior a los S/25 MM (Veinticinco Millones y 00/100 Nuevos Soles) quedarn
definidos en la etapa de negociacin contractual.

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3.26 Modificacin al Contrato

Las Partes propondrn acordar las modificaciones al Contrato de Concesin que sean necesarios y estn
debidamente sustentados por el Concesionario a la MML, segn sea el caso y en atencin a la normatividad
vigente.
IV.

GARANTAS DE VALIDEZ, VIGENCIA Y SERIEDAD DE LA OFERTA

El Proponente mantendr una garanta de Validez, Vigencia y Seriedad de la Oferta a travs de la presentacin
de una Carta Fianza Bancaria de US$ 35 MM (Treinta y Cinco Millones y 00/100 Dlares de los Estados Unidos
de Amrica), la misma que deber mantenerse vigente hasta la fecha de suscripcin del Contrato, segn
corresponda.
Los terceros interesados en participar en la ejecucin del Proyecto de la IP debern presentar una Carta de
Expresin de Inters, as como una Carta Fianza de Seriedad de Oferta por un monto equivalente al sealado en
el prrafo precedente.

V.

GARANTAS DE FIEL CUMPLIMIENTO DE LAS OBLIGACIONES CONTRACTUALES.

El Concesionario al momento de la suscripcin del Contrato presentar una Garanta de Fiel Cumplimiento, la
cual ser una Carta Fianza Bancaria, cuyo importe ascender, en la Etapa Pre Operativa a US$ 35 MM (Treinta
y Cinco Millones y 00/100 Dlares de los Estados Unidos de Amrica); y en la Etapa Operativa, a US$ 3.5 MM
(Tres Millones Quinientos Mil y 00/100 Dlares de los Estados Unidos de Amrica).

VI.

REQUISITOS DE PRECALIFICACIN DE LA OFERTA PBLICA, LICITACIN PBLICA O CONCURSO DE

PROYECTOS INTEGRALES QUE SE CONVOQUE.
1.
2.

3.

4.
5.
6.
7.

Solicitud de Expresin de Inters

Presentacin de una Carta Fianza Bancaria de Seriedad de Expresin de Inters, por un monto de US$ 35
MM (Treinta y Cinco Millones y 00/100 Dlares de los Estados Unidos de Amrica). Esta carta fianza deber
contar con caractersticas de solidaria, incondicional, de ejecucin inmediata, irrevocable y sin beneficio
de exclusin, adems de ser emitida por entidades Bancarias o Financieras locales, que poseen categora
de riesgo equivalente para instrumentos de inversin de largo plazo no menor a AA y para instrumentos
de inversin a corto plazo no menor a CP-1, segn la Resolucin SBS N 724-2001 y la Circular AFP N
044-2004 emitida por la Superintendencia de Banca y Seguros, de acuerdo a la Circular N 0009-2012BCRP, emitida por el Banco Central de Reserva o en cualquier otra circular posterior que la modifique y
adicionalmente las que la sustituyan. En caso que dicha garanta sea emitida por una institucin financiera
del exterior, esta ltima deber contar con una institucin financiera local que confirme su emisin. En caso
dicha garanta sea emitida por una entidad financiera, o por alguna de sus filiales o sucursales, deber ser
necesariamente confirmada por una Empresa Bancaria.
Comprobar experiencia del Proponente que, en los ltimos cinco (05) aos, haya obtenido financiacin para
s o para sociedades de su grupo en el que ostenten una participacin igual o superior al 50% del (a) Sector
Financiero o (b) mercado de capitales (nacional o internacional) o (c) una combinacin de las dos anteriores
alternativas, para lo cual deber acreditar dos (02) Concesiones de Proyectos de Infraestructura de carretera
con peaje cuyo valor de financiacin en conjunto haya sido de por lo menos US$ 800 MM (Ochocientos
Millones y 00/100 Dlares de los Estados Unidos de Amrica), siempre que al menos una de las financiaciones
acreditadas haya sido de al menos US$ 500 MM (Quinientos Millones y 00/100 dlares de los Estados Unidos
de Amrica).
Acreditar experiencia en la construccin y operacin en vas de cobro con un sistema de telepeaje en contratos
de concesiones viales, de manera directa o indirecta.
Acreditar experiencia de que, en los ltimos cinco (05) aos, est operando o ha operado una o ms concesiones
viales de, por lo menos, 100 kilmetros.
Acreditar un patrimonio no menor a US$ 500 MM (Quinientos Millones y 00/100 Dlares de los Estados Unidos
de Amrica).
Acreditar que cuenta con calificacin ISO 9001, de manera directa o indirecta

VII. FACTOR DE COMPETENCIA DEL PROCESO DE LA OFERTA PBLICA, LICITACIN PBLICA O CONCURSO
DE PROYECTOS INTEGRALES QUE SE CONVOQUE.
Ser la mayor asuncin como Obras obligatorias, de las consideradas complementarias que proponga el
Concesionario al Concedente ofertada por cada postor asociada al derecho de concesin y/o el mayor monto que
ofrezca aportar cada postor al Concedente para cubrir los rubros contingentes (afectaciones y/o expropiaciones,
interferencias, riesgos arqueolgicos y riesgos geolgicos). Alternativamente se propone como factor la estructura
tarifaria del proyecto determinada por hora, tramo y sentido. Sin perjuicio de ello, la MML podr introducir criterios
complementarios en las bases del concurso que se convoque en caso existan postores interesados. El mecanismo
del factor de competencia ser definido por la MML en las bases del concurso.

VIII. MODELO DE CARTA DE SOLICITUD DE EXPRESIN DE INTERS Y MODELO CARTA FIANZA A PRESENTAR
POR TERCEROS INTERESADOS EN LA EJECUCIN DEL CONTRATO, LOS MISMOS QUE SE ADJUNTAN
EN CALIDAD DE ANEXOS 03 Y ANEXO 04, RESPECTIVAMENTE.

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ANEXO 03: MODELO DE SOLICITUD DE EXPRESIN DE INTERS
Lima, [fecha]
Seores
MUNICIPALIDAD METROPOLITANA DE LIMA
Presente.-

Ref.: Declaracin de inters de la Iniciativa Privada IP denominada: Conexin La Molina - Angamos

De nuestra consideracin:
Mediante la presente, manifestamos nuestro firme inters en participar en la ejecucin del Proyecto contenido en la
IP de la referencia. Para tal efecto, presentamos la siguiente informacin general de la empresa:
a)
b)
c)

Razn Social y domicilio legal en el Per.

Nombre y cargo del representante legal.
Accionistas o socios y directivos.

[En caso de consorcios presentar la informacin por cada uno de los integrantes]
A travs de nuestro representante legal declaramos bajo juramento que:
a)
b)

c)

Conocemos que la declaracin de inters publicada en [indicar diario y fecha de publicacin]

correspondiente a la iniciativa privada presentada por la empresa OHL Concesiones S.A. para la concesin
del proyecto contenido en la IP denominada Conexin La Molina Angamos
Garantizamos la veracidad y exactitud de toda la informacin y documentacin que se adjunta, autorizando
en todo caso a la Municipalidad Metropolitana de Lima a efectuar todas las verificaciones que considere
necesarias y a solicitar la informacin adicional que considere pertinente. En caso de comprobarse
cualquier incorreccin, en cualquiera de las etapas en que se encuentre el procedimiento, tiene el derecho
de invalidar nuestra participacin.
Nuestros accionistas o socios, no tienen sentencia o laudo arbitral firme por proceso alguno relacionado
con el incumplimiento de alguna obligacin contractual con alguna autoridad gubernamental del Per, no
teniendo impedimento o restriccin alguna para contratar con la Municipalidad Metropolitana de Lima.

[En caso de consorcios agregar: Las declaraciones anteriores son extensivas a todos y cada uno de los
integrantes de nuestro Consorcio]
Para efectos de este proceso, cumplimos con presentar:
a)
b)

Carta Fianza para garantizar la seriedad de nuestra expresin de inters y nuestra participacin en el
respectivo proceso de seleccin que de ser el caso se convoque.
Los documentos para acreditar el cumplimiento de los requisitos de precalificacin establecidos en la
declaracin de inters de la referencia, que a continuacin se indican:

[Relacin de documentos presentados]

Para efectos de este proceso, sealamos domicilio legal en [direccin en Lima]
Atentamente,
Firma y Sello: [Representante legal]
Nombre y Cargo:
Entidad: [Tercero interesado]
Direccin:

ANEXO 04: MODELO DE GARANTA DE SERIEDAD DE EXPRESIN DE INTERS

Lima, [fecha]
Seores
MUNICIPALIDAD METROPOLITANA DE LIMA
Presente.Ref.: Declaracin de inters de la Iniciativa Privada IP denominada: Conexin La Molina - Angamos
De nuestra consideracin:
Por la presente otorgamos fianza solidaria, irrevocable, sin beneficio de excusin ni divisin incondicional y de
realizacin automtica, a favor de la MUNICIPALIDAD METROPOLITANA DE LIMA, hasta por la suma de US$
35000,000.00 (Treinta y Cinco Millones y 00/100 Dlares de los Estados Unidos de Amrica) para garantizar la
seriedad de la expresin de inters y la participacin de nuestro cliente, seores _______________________ una

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vez efectuada la declaratoria de inters el proceso de la promocin de la inversin privada del proyecto denominado
Conexin La Molina - Angamos de competencia de la MUNICIPALIDAD METROPOLITANA DE LIMA, a fin de
asegurar la suscripcin del respectivo contrato, en el caso que el proyecto sea adjudicado directamente; o, en el
concurso que se convoque, segn sea el caso; conforme a lo regulado en la ordenanza N 867, el Decreto Legislativo
N 1012, modificado por Ley N 30167, Ley Marco de Asociaciones Pblico-Privadas y su Reglamento, aprobado por
Decreto Supremo N 127-2014-EF.
Esta fianza tendr un plazo de vigencia de ciento ochenta (180) das calendario, contados desde la fecha de emisin,
es decir que vencer el ________, y se har efectiva en caso que nuestros afianzados no cumplan con presentarse
en el concurso pblico que convoque la MUNICIPALIDAD METROPOLITANA DE LIMA, a travs de su Gerencia
de Promocin de la Inversin Privada o con suscribir el respectivo contrato de participacin de la inversin privada,
segn corresponda.
Queda expresamente entendido por nosotros que esta fianza ser ejecutada por la MUNICIPALIDAD METROPOLITANA
DE LIMA de conformidad con lo dispuesto por el Artculo 1898 del Cdigo Civil Peruano vigente.
Se conviene expresamente que, para que procedamos a honrar esta fianza, bastar un simple requerimiento de
una persona debidamente autorizada por la MUNICIPALIDAD METROPOLITANA DE LIMA, sin expresin de causa,
realizado por conducto notarial en nuestras oficinas en la direccin indicada lneas abajo.
Nos comprometemos a pagarles el monto total de la fianza en un plazo mximo de cuarenta y ocho (48) horas,
contando a partir de la fecha de recepcin de la carta notarial de requerimiento de pago.
Toda demora de nuestra parte en honrar el pago de la fianza devengar un inters equivalente a la tasa mxima
LIBOR ms un margen (spread) de 3%. La tasa LIBOR ser la establecida por el Cable Reuter diario que se recibe en
Lima a horas 11:00 a.m., debiendo devengarse los intereses a partir de la fecha en que se ha exigido su cumplimiento
y hasta la fecha efectiva de pago.

Atentamente,

Firma y Sello:
Nombre y Cargo:
Entidad: (Banco que emite la fianza)
Direccin:

Nota:
(i)

(ii)

Esta garanta podr ser emitida de acuerdo al modelo del Banco emisor, siempre y cuando incluya o no
contravenga las condiciones antes sealadas.
Esta garanta deber ser emitida por instituciones bancarias o financieras locales con una categora de
riesgo equivalente para instrumentos de inversin de largo plazo no menor a AA y para instrumentos de
inversin a corto plazo no menor a CP-1, segn la Resolucin SBS N 724-2001 y la Circular AFP N
044-2004 emitida por la Superintendencia de Banca, Seguros y AFP; o emitidas por instituciones bancarias
o financieras del exterior de primera categora de acuerdo a la Circular N 009-2012-BCRP de febrero del
2012, emitida por el Banco Central de Reserva o en cualquier otra circular posterior que la modifique y
adicionalmente las que la sustituyan. En caso la Garanta de Fiel Cumplimiento del Contrato sea emitida
por una institucin bancaria o financiera del exterior, esta ltima deber contar con una institucin bancaria
o financiera local que confirme la emisin de dicha garanta. En caso dicha garanta sea emitida por una
entidad financiera, o por alguna de sus filiales o sucursales, deber ser necesariamente confirmada por
una Empresa Bancaria.

RESUMEN EJECUTIVO
DENOMINACIN DE LA INICIATIVA PRIVADA CONEXIN LA MOLINA - ANGAMOS
PROPONENTE: Empresa OHL Concesiones S.A.
1.

OBJETO Y ALCANCE DEL PROYECTO.

El Proyecto de Iniciativa Privada consiste en concesionar el diseo, financiamiento, construccin, operacin y

mantenimiento de las obras de infraestructura correspondientes al eje vial denominado Conexin La Molina Angamos
(CLMA), ejecutando una va de carcter arterial semi expresa y segregada en la mayora de su recorrido, con una
extensin aproximada de 12.2 km en el tramo comprendido desde el cruce de las avenidas Ral Ferrero con La
Molina (Huarochir) hasta la interseccin de las avenidas Angamos con Petit Thouars. El objetivo del proyecto CLMA

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es contar con una va rpida con velocidades de servicio de 70km/h (tramo Semi-expreso) y de 50kph(1) (tramos no
segregados), con condiciones excepcionales solo en los tramos donde exista detencin por telepeaje. El proyecto servir
de conexin transversal que facilite la conectividad este-oeste de la ciudad con un nuevo eje rpido equidistante, paralelo
y complementario entre Javier Prado y la Prolongacin de Paseo de la Repblica (IP Va Expresa Sur), que permita a
su vez articular los ejes viales estructurales norte-sur del rea metropolitana de Lima como son la Panamericana Sur, Av.
Aviacin y la Va Expresa Paseo de la Repblica (tramo N-S).
El proyecto CLMA se realizar a travs de una Asociacin Pblico Privada, bajo la modalidad de Concesin Autosostenible, mediante el pago de peajes, cuyo contenido de los Aspectos Tcnicos y Variables Sustanciales estn
definidos en el Anexo N 01 del Oficio N 175-2014-MML-GPIP (25.04.2014)(2) y comprende los siguientes tramos:
1.1

Tramo 1: La Molina Peaje Los Fresnos (1.90km)

Obras Obligatorias, se desarrolla a Nivel con recorrido arterial no segregado sobre los ejes viales Calle 7
y Ral Ferrero entre la Av. La Molina (Huarochir) hasta el futuro Peaje denominado Los Fresnos (altura
Universidad Agraria de La Molina), incluye 1 Intercambio Vial a Nivel (Ovalo) en la Av. La Molina al inicio
de la concesin y 1 Paso a Desnivel (PD) en Av. Rinconada Baja (Manuel Prado Ugarteche), Separador
Central, Pista Principal (PP) de 2carriles/sentido y veredas.
Con una Velocidad de Servicio (VS) de 50km/h donde no existe peaje, que en la fase de elaboracin
del Estudio de Diseo de Ingeniera (EDI) se considera evaluar la posibilidad (Riesgo de Diseo) de
efectuar expropiaciones, a fin de reajustar el trazo dado que se desarrolla en curva y contra-curva en la
interseccin de Ugarteche
Obras por gatillo, ampliacin a un tercer carril; Viaducto areo sobre la Av. Ral Ferrero para giros en U
en el sentido E>O.

1.2 Tramo 2: Peaje Los Fresnos Alameda del Corregidor (1.30km)

Obras Obligatorias, cruzando la plaza de peaje en barrera se mantiene a Nivel hasta antes de la Av. Los
Fresnos, donde inicia la rampa de bajada para pasar enterrado bajo de la rasante del futuro intercambio
en ovalo de Los Fresnos, y debajo del tramo comercial de la Av. Ral Ferrero, donde contina en
Trinchera cubierta con espacio central - con ramales de entrada/salida que conectan con la Av. Alameda
del Corregidor, PP de 2 carriles/sentido, Pista Auxiliar (PA) de 2carriles/sentido y veredas.
VS de servicio de 50km/h hasta la plaza peaje, luego contina con VS 70km/h.
Obras por gatillo, Intercambio vial en Ovalo Los Fresnos.
1.3 Tramo 3: Alameda del Corregidor Nicols Rodrigo (1.50km)
Obras Obligatorias, corresponde al trazo del par de tneles en mina bajo el cerro Centinela con una
extensin aprox. de 1.50km a partir del cruce de la Av. Ral Ferrero con calle Las Dalias hasta la Av.
Nicols Rodrigo (altura del Club rabe) con 2carriles/sentido, con una rampa de salida sobre la berma
central de la Av. N. Rodrigo de 2carriles/sentido y un ovalo de retorno sobre este ltimo eje vial.
Velocidad de servicio de 70km/h.
Obras por gatillo, no hay obras por gatillo.
1.4 Tramo 4: Nicols Rodrigo Autopista Panamericana Sur (2.00km)
Obras Obligatorias, sub segmento vial desde la Universidad Peruana de Ciencias Aplicadas hasta la
Av. Central, vas rpidas de 2ca/s a ejecutarse en trinchera totalmente cubierta, para ubicar en superficie
los paraderos del futuro Corredor de Integracin Angamos/Primavera, el resto del tramo se desarrolla en
trinchera cubierta con ventilacin central; y vas auxiliares en superficie de no menos de 2ca/s.
Cruzando La Encalada, el sentido EO, mediante una rampa ingresa a Nivel y permanece en va segregada
hasta cruzar la Panamericana Sur; y en el sentido OE recorre ese tramo en trinchera cerrada.
Este sub-tramo adems del viaducto de salida a N. Rodrigo mencionado, tiene una rampa de entrada
desde Av. Encalada y quedar por estudiar si permanece adems un viaducto de ingreso desde el
costado de Panamericana Sur (condicionado al derecho de va y DGVU de IP Vas Nuevas de Lima).
Velocidad de servicio de 70km/h.
Obras por gatillo, no hay obras por gatillo.

Velocidades de Servicio Requeridas de las Observaciones Finales de la MML y sus Anexos como el N 01 de aspectos sustanciales, y aceptadas en la VFA de la
IP presentada para absolucin. Todas las velocidades de Servicio (VS) implican mnimo Velocidades de Diseo o Directrices 10% superiores, redondeadas a los
10kph superiores de acuerdo a las tablas de diseo del DG-2013 (MTC) y el HCM.
Dichos Aspectos Tcnicos y Variables Sustanciales se configuran en marco tcnico y base para la configuracin de las soluciones especficas a los
requerimientos conceptuales del DCFV del proyecto, cuyo diseo especifico ser desarrollado en el Anteproyecto del DGVU, en la etapa de elaboracin de los
EDI, las cuales fueron aceptadas taxativamente por el Proponente mediante D.S. N 150321.2014 (16.05.2014)

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1.5 Tramo 5: Panamericana Sur Aviacin (2.40km)

Obras Obligatorias, se desarrolla sobre el mismo eje vial Angamos entre la autopista Panamericana Sur
hasta la Av. Aviacin, en trinchera abierta con una PP de 2carriles/sentido, PA de 3carriles/sentido en las
intersecciones y veredas, 1 PD en Velasco Astete y 1 PD en la Av. Aviacin.
Este sub-tramo incluye rampas de conexin ingreso y salida en las avenidas Caminos del Inca, Aviacin
y Panamericana Sur.
Obras por gatillo, Ampliacin de Ovalo en Av. Aviacin
Velocidad de servicio de 70km/h.
1.6 Tramo 6: Aviacin Tomas Marsano (1.30km)
Obras Obligatorias, el proyecto prosigue sobre el mismo eje vial Angamos entre las avenidas Aviacin
y Tomas Marsano, en trinchera que cambia de abierta a cubierta, con una PP de 2carriles/sentido, PA
de mnimo 2carriles/sentido y carriles de acceso a rampas, un intercambio vial superficial en ovalo
(organizando las entradas y salidas) con paso a desnivel de la PP en las avenidas Aviacin, 2 PD en
las avenidas Tomas Marsano y Principal, adems un giro en U compuestos en los extremos de las 3
intersecciones.
Tiene rampas de ingreso y salida previas a Av. Aviacin y Toms Marsano (origen/destino {O/D}
intermedio), con peajes de acuerdo al diseo funcional especifico.
Velocidad de servicio de 70km/h.
Obras por gatillo, El Ovalo de la Av. Aviacin deber cambiar de dimetro agrandando su permetro en la
nica esquina de las cuatro sin receso del sector Sur-Oeste (Surquillo), que quedar afecta como rea
de Reserva Vial desde el inicio.
1.7 Tramo 7: Tomas Marsano Petit Thouars (1.79km)
Obras Obligatorias, ltimo tramo del proyecto sobre el eje Angamos techada con una PP de 2ca/s,
y PA de mnimo 2ca/s encima aflorando a trinchera abierta al inicio de una rampa de salida luego
de cruzar Repblica de Panam mediante un PD y un intercambio vial de enlace sobre Paseo
de la Repblica, incluyendo una extensin mnima de desarrollo de contacto de Angamos hasta
la Av. Petit Thouars como mnimo o su extensin a Av. Arequipa segn impacto de los estudios
definitivos.
Obras por Precisar: no hay obras por gatillo, pero el diseo del IVD de Angamos con Paseo de la Repblica
de la IP ha sido rechazado con contrapropuesta de Diseo Conceptual de la MML, deber estudiarse en
el EDI una alternativa mejor o desarrollar el Diseo Conceptual de la MML(3) con la premisa de solucin
integral de facilitar todos los movimientos del trnsito libre (que se captan y entregan a la IP recin a
la altura de Av. R. Panam) an para evitar colas de entrada y salida por los nuevos flujos atrados.
Evitando reducir la capacidad de la interseccin actual que implica transporte pblico, paraderos y cruce
peatonal a atender en los 4 sentidos.
Velocidad de servicio de 70km/h (a excepcin del tramo de la Av. Angamos entre el Paseo de la Repblica
y la Av. Petit Thouars donde la Velocidad de servicio ser de 50 km/h.
2.

BIENES/SERVICIOS PBLICOS SOBRE LOS CUALES SE DESARROLLAR EL PROYECTO.

El proyecto contempla intervenir el Derecho de Va de las avenidas metropolitanas Ral Ferrero y Primavera/
Angamos para acondicionarlo como un nuevo eje vial arterial/semiexpreso integral en todo su recorrido, reas
de derecho de va actualmente definidas como de competencia de la MML por el Sistema Vial Metropolitano
aprobado por la Ordenanza N341-MML con las siguientes Secciones Viales Normativas: C-69, C-128, A-127,
A-126, A-125, A-14, A-13 y A-11 (activo publico). La declaracin de inters del proyecto deber incorporar
al SVM todos los tramos viales nuevos (cruce del Cerro), los cambios de categora vial (de colectoras a
arteriales) y las reas especficas de Derecho de Va de detalle para Reserva de los intercambios viales y
viaductos que debern ser incorporados.

3.

MODALIDAD CONTRACTUAL DE PARTICIPACION DE LA INVERSION PRIVADA

De conformidad con lo establecido en el segundo prrafo del artculo 4 del Reglamento del Decreto Legislativo
N 1012, aprobado por Decreto Supremo N 127-2014-EF, el proyecto se realizar a travs de una Asociacin
Pblico Privada, bajo la modalidad de una Concesin, bajo la modalidad de una concesin a ttulo gratuito

Los componentes tcnicos del proyecto que requieran precisiones y/o aclaraciones debern ser resueltas en el marco de las declaraciones contendidas en el
Anexo N 01 Aspectos Tcnicos y Variables Sustanciales del Oficio N 175-2014-MML-GPIP (25.04.2014).

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4.

PLAZO DEL CONTRATO.

El plazo de duracin de la Concesin ser de treinta (30) aos, contabilizado a partir de la suscripcin del
Contrato.

5.

CRONOGRAMA TENTATIVO DEL PROYECTO DE INVERSIN

5.1 Inicio de las obras: mximo de 6 meses tras el cumplimiento de las condiciones siguientes y el Cierre
Financiero
Liberacin de los terrenos necesarios para la construccin de las obras.
Remocin y/o reubicacin de las interferencias de los servicios pblicos necesarias para la
ejecucin de las obras del Proyecto.
Aprobacin del EDI y EIA; y obtencin del CIRA.
5.2 Plazo de ejecucin de las obras: 48 meses (12 primeros meses para la elaboracin del Estudio Definitivo
de Ingeniera (EDI) y 36 meses siguientes para la ejecucin de las obras.
La etapa de operacin y mantenimiento de la va, de acuerdo al periodo consignado en el Contrato de
Concesin.

Partida

Importe
(en miles de Ao 0
nuevos soles)

Elaboracin EDIs;
Expedientes y
Autorizaciones
28,502

Falso Tnel Troncal

322,926

Tnel en mina

193,877

Enlace Va Expresa

76,354

Falso Tnel Ramadales

42,172

Velasco Astete

21,099

12,072

Instalaciones

94,545

Firmes (Pavimentos y
Veredas)

53,317

Sealizacin y
Seguridad Vial

1,897

Integracin Ambiental

6,573

Costo Directo de
Inversin

857,971

Gastos Generales

240,232
85,797

Inversin Total en Obras

e Instalaciones

6.

Ao 3

4,638

Salidas de Emergencia y
Bombeos

Utilidad

Ao 2

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

Obras preliminares

Paso Baja Rinconada

Baja (Ugarteche)

Ao 1

1,184,000

OBRAS ADICIONALES O COMPLEMENTARIAS

Asumidas por el Concesionario por mutuo acuerdo entre las partes, como pasos a desnivel, puentes peatonales,
intervenciones en la gestin de trnsito en tramos, vas laterales (locales) o ingresos/salidas a los principales
O/D del proyecto, etc., considerarlas convenientes para el cumplimiento del objeto de la Concesin que se
definirn en la etapa de la negociacin contractual.

7.

MONTO ESTIMADO DE LA INVERSIN DEL PROYECTO

El proyecto considera un monto referencial de inversiones estimado de US$ 522 MM (Quinientos veintids
millones y 00/100 Dlares de los Estados Unidos), sin considerar IGV.

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8.

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ELEMENTOS ESENCIALES DEL PROYECTO DE CONTRATO

8.1

Objeto

Lo indicado en el Captulo I, numeral 1 precedente.

10.1

Partes

Concedente. La Municipalidad Metropolitana de Lima (en adelante la MML)

Concesionario. La sociedad de Propsito Exclusivo que constituya el Proponente, en caso de adjudicacin
directa, o que constituya quien resulte adjudicatario de la Buena Pro, en caso de llevarse a cabo un proceso
de seleccin.
8.2

Modalidad de la contratacin

Lo indicado en el Captulo I, numeral 3 precedente.

8.3

Plazo de duracin del contrato

Lo indicado en el captulo I, numeral 4 precedente.

8.4

rea de la Concesin

Corresponde a la franja de terreno que forma parte del Derecho de Via a ser entregados al Concesionario para
la construccin, operacin y mantenimiento de la infraestructura vial de todo el recorrido del Proyecto, que
comprende vas de transito de actual funcin colectora que ser elevada a arterial y semi- expresa/arterial,
rampas o vas de accesos, reas destinadas a peajes, operaciones y seguridad, reas de reserva para
intercambios viales, puentes vehiculares transversales principales y tneles a ser ejecutados; as como las
reas de las obras adicionales menores especificadas para la operacin de la concesin, a ser definidas en los
Estudios Definitivos de Ingeniera.
Sin perjuicio de ello, las partes de comn acuerdo fijarn el rea de Construccin necesaria para la ejecucin
de las obras y su incorporacin a las reservas del SVM.
Las vas auxiliares o de servicio no forman parte de la Concesin, por lo tanto el Concesionario no tendr
obligacin de operar y mantener esta infraestructura, sin perjuicio de ello el Concesionario y el Concedente
debern cooperar en el aseguramiento del adecuado funcionamiento de cruces e intersecciones con el
objetivo de conseguir una adecuada fluidez de entradas y salidas entre el viario del proyecto y la superficie;
y definir en el contrato el manejo de las pistas secundarias encima de la trincheras techadas de acuerdo
al tem 2.2. .
8.5

Rgimen de bienes

Durante la vigencia del Contrato, el Concesionario tendr la posesin de los bienes destinados a la ejecucin
del mismo. Una vez terminado el plazo de la Concesin, los bienes incluida la infraestructura nueva sern
devueltos a la MML.
8.6

Hipoteca de la Concesin

El Concesionario tendr derecho a constituir hipoteca sobre su derecho de Concesin, conforme lo establecido
en la Ley N26885, previa autorizacin del Concedente, y de acuerdo a los procedimientos establecidos en la
referida norma y en el Contrato de Concesin.
8.7

Cierre financiero

Dentro de los doce (12) meses contados desde la fecha de aprobacin del Estudio Definitivo de
Ingeniera, el Concesionario deber acreditar que cuenta con los recursos financieros o los contratos
suscritos que establezcan los compromisos de financiamiento suficientes para la ejecucin de las Obras
a su cargo.
De no acreditar el referido Cierre Financiero dentro del indicado plazo, el Concesionario podr solicitar al
Concedente por nica vez, una ampliacin mxima de seis (06) meses, con la explicacin de las circunstancias
que impidieron la obtencin del financiamiento respectivo .
El Concedente podr denegar dicha solicitud, en caso que la no obtencin del financiamiento se deba a una
causa imputable al Concesionario.
8.8

Estudio de Impacto Ambiental, Restos Arqueolgicos, Autorizaciones y Licencias

La aprobacin del Estudio de Impacto Ambiental (EIA), la obtencin de Certificado(s) de Inexistencia de Restos
Arqueolgicos (CIRA), si fuere el caso, as como las autorizaciones administrativas y licencias necesarias para
llevar a cabo la ejecucin del Proyecto, sern obligacin del Concesionario. Los costos derivados del Rescate
Arqueolgico sern asumidos por el Concesionario hasta un tope mximo de 5 millones de nuevos soles (este
valor se considera incluido en los S/. 125 millones del Fondo de Aportes que se administrar mediante un
Fideicomiso, vase numeral 1.6)

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El Concedente realizar sus mayores esfuerzos para coadyuvar a la obtencin de los mismos, en los plazos
establecidos.
8.9

Peaje

Es el monto en nuevos soles que se cobrar por el uso de las vas exclusivas que forman parte de la Concesin,
que el Concesionario esta obligado a exigir a los usuarios.
El Proyecto se divide en dos (02) tramos, cobrando una tarifa asociada a cada tramo, , por sentido y periodo,

Tramo 1: Incluye el tnel de La Molina y va desde la entrada Universidad Nacional Agraria hasta
Panamericana Sur
Tramo 2: Desde la Panamericana Sur hasta Paseo de la Repblica o Av. Petit Thouars segn impacto de
los estudios definitivos.
Tarifas al Ao 0 del Proyecto (incluyen I.G.V.)
PERIODO
PICO AM
PICO PM
VALLE

SENTIDO

Tramos 1 y 2
S/.

Tramo 1
S/.

Tramo 2
S/.

Este Oeste

8.0

5.0

3.0

Oeste - Este

4.0

2.0

2.0

Este Oeste

8.0

5.0

3.0

Oeste - Este

6.5

4.0

2.5

Este Oeste

4.0

2.0

2.0

Oeste - Este

4.0

2.0

2.0

Fuente: Iniciativa Privada Proponente

Los peajes sern reajustados una vez al ao, considerando el tipo de cambio del dlar y la inflacin, ms un
5% aadido, salvo que la inflacin acumulada en el ao en curso supere el 10%.
8.10

Coparticipacin de los Ingresos extraordinarios, por tarifas de saturacin

Se discutir en la versin final del Contrato de Concesin.

8.11

Fondo Aportes al Fideicomiso

El Concesionario constituir un Fondo Aportes que se administrar mediante un Fideicomiso, constituido como
parte de los montos de inversin de la Concesin (a cuenta del Concesionario), para cuyo efecto destinar
hasta un importe de S/. 125 MM (Ciento Veinticinco Millones y 00/100 Nuevos Soles) (el Fondo de Aportes), el
que estar destinado a:

Cubrir el costo de las expropiaciones, liberacin, remocin y/o reubicacin de las interferencias de los
servicios pblicos necesarias para la ejecucin de las obras del Proyecto, hasta un tope mximo de S/. 120
MM (Ciento Veinte Millones y 00/100 Nuevos Soles).
Cubrir los costos que se demanden al Rescate Arqueolgico que sern asumidos por el Concesionario,
hasta un tope mximos de S/. 5 MM (Cinco Millones y 00/100 Nuevos Soles).

En caso que la atencin a los costos antes mencionados supere en forma conjunta el Fondo del Aporte, el
mayor costo ser asumido por la MML de acuerdo a los mecanismos de autosostenibilidad del proyecto a
definir en el contrato.
El Fideicomiso recibir los aportes del Concesionario por S/. 125 MM (Ciento Veinticinco Millones y 00/100
Nuevos Soles)en forma progresiva y en la medida que los recursos sean requeridos para cubrir los gastos
antes indicados en caso dichos gastos no excedieran el monto mximo el diferencial deber ser destinado para
mejoras de la operacin del proyecto u obras adicionales.
8.12

Suma de Entradas/Salidas con Pago de Peaje

El proyecto estima que el volumen de autos en ambos sentidos que utilizarn la va y pagarn peaje (total de
trfico diario) ser de 88,172 vehculos ambos sentidos por da (base del proyecto, ao 2017). Dicho valor se
incrementa a razn de una tasa de crecimiento anual hasta alcanzar la capacidad aplicada al proyecto.
8.13

Equilibrio Econmico Financiero

El Contrato considerar un mecanismo de restablecimiento del equilibrio econmico-financiero, al cual tendrn

derecho las Partes en caso que la Concesin se vea afectada por cambios de las normas y disposiciones
legales aplicables.
Cuando cualquiera de las Partes invoque el restablecimiento del equilibrio econmico-financiero, dicha parte
propondr tres empresas auditoras de reconocido prestigio, debiendo la otra parte seleccionar una. La empresa
auditora seleccionada deber determinar la procedencia de dicho pedido dentro del plazo que se establezca
en el Contrato de Concesin.
La discrepancia sobre si existe ruptura del equilibrio econmico-financiero o sobre el monto de la compensacin
ser resuelta de conformidad con los mecanismos de solucin de controversias que prevea el Contrato de
Concesin

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8.14

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Supervisin del Contrato

Conforme a las disposiciones de la Ordenanza N 799-MML, es atribucin del Fondo Metropolitano de

Inversiones INVERMET, la supervisin de la ejecucin de las obras durante la Etapa Pre operativa, as como
supervisin del Contrato, pudiendo optar por subcontratarla para la supervisin de la ejecucin de las obras+
8.15

Caducidad

Se producir por las siguientes causales, segn lo indique el Contrato de Concesin, establecindose los
mecanismos de liquidacin aplicables en cada caso:

8.16

Vencimiento del plazo

Mutuo acuerdo
Incumplimiento Del Concesionario
Incumplimiento del Concedente
Resolucin unilateral del Concedente
Evento de Fuerza Mayor o caso Fortuito
Suspensin de las Obligaciones contractuales

Se establecer en la versin final del Contrato de Concesin

10.2

Suspensin del plazo

El plazo del Contrato de Concesin podr ser suspendido por circunstancias que afecten o imposibiliten
la regular prestacin de cualquiera de los servicios que otorgue el Concesionario, las mismas que sern
determinadas en la versin final del Contrato
8.17

Expropiaciones e Interferencias

Expropiaciones: La MML tendr a su cargo el procedimiento de valorizacin de los predios que debern ser
expropiados con el objeto de llevar a cabo el Proyecto. En ese sentido, la MML ser responsable de llevar a
cabo todas aquellas actividades necesarias para tales efectos, cuya gestin y trato directo podr delegar en
el Concesionario.
El costo de las expropiaciones y las gestiones necesarias ser cubierto por el Concesionario hasta por el monto
del Fondo de Aportes que se administrar mediante un Fideicomiso, indicado en el numeral 3.11 precedente.
Por otro lado, de ser menor el valor de las expropiaciones, se usar el remanente del Fondo Fideicometido
para ejecucin de interferencias en caso fuese necesario o la ejecucin de obras adicionales a ser definidas
por la MML, a eleccin de la MML.
Interferencias: En caso se presenten interferencias en la ejecucin de las obras, el Concesionario asumir su
costo total hasta por el monto del Fondo de Aportes que se administrar mediante un Fideicomiso, indicado en
el numeral 3.11 precedente
Ser responsabilidad del Concesionario gestionar con las empresas de servicios el manejo y levantamiento de
las interferencias, cuyas obras forman parte de los proyectos y obras en suelo y subsuelo de las vas.
En caso que la atencin a los costos de expropiaciones e interferencias supere en forma conjunta el Fondo del
Aporte, el mayor costo ser asumido por la MML.
8.18

Contratacin de personal

El Concesionario contratara personal capacitado y comprometido con los estndares de calidad ofrecidos
en la Iniciativa Privada. Considerar personal en planilla, con derecho a remuneracin y beneficios sociales
de acuerdo a ley, a quienes realicen labores permanentes y directamente relacionadas con las actividades
principales del Concesionario.
8.19

Subcontratacin.

El Concesionario podr subcontratar las actividades que estime conveniente con conocimiento del Concedente
conforme se establezca en el Contrato de Concesin, lo que no lo eximir de las responsabilidades
correspondientes frente al Concedente con relacin al Contrato de Concesin.
8.20

Rgimen de seguros

Seguro de Responsabilidad Civil, que cubrir cualquier dao, prdida o lesin que pudiera sobrevenir
a terceros o bienes de terceros como causa de las actividades que realice el Concesionario o
cualquiera de sus subcontratistas.
Seguro sobre bienes en construccin, deber estar vigente durante la ejecucin de las obras y
cubrir todo riesgo de Construccin.
Seguro sobre bienes en operacin, a partir de la fecha en que se inicie la explotacin, cubrir a todo
riesgo los bienes en operacin.
Seguro de riesgos laborales, de acuerdo a la normativa vigente.
Seguro de Riesgo Geolgico.
Pliza de seguro contra todo riesgo (pliza C.A.R Construction All Risk)

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539702

Sin perjuicio de lo sealado, el contrato de concesin deber definir las garantas y plizas de seguro a
contratar.
8.21

Mxima responsabilidad

La responsabilidad mxima imputable al Concesionario ser del 100% del monto de la Garanta de Fiel
Cumplimiento del Contrato, salvo que medie dolo y/o negligencia y/o culpa inexcusable.
10.3

Estabilidad jurdica

De conformidad con lo establecido en la legislacin peruana al momento de la suscripcin del Contrato de

Concesin o cuando corresponda, el Concesionario firmar con el Estado peruano los Convenios de Estabilidad
Jurdica u otros que corresponda, segn las normas aplicables del caso.
8.22

Solucin de Controversias

El contrato de Concesin prever una fase previa de trato directo entre las Partes a fin de resolver sus
diferencias relacionadas con la ejecucin del Contrato, pudiendo acordar la intervencin de un tercero neutral,
denominado Amigable Componedor, de conformidad a lo establecido en el Titulo VI del Reglamento del D.L.
N 1012, aprobado mediante Decreto Supremo N 127-2014-EF. De no ser posible un acuerdo en esta fase
se proceder al arbitraje para dirimir las controversias tcnicas y no tcnicas que se susciten. El arbitraje
ser realizado en la ciudad de Lima, bajo las leyes del Per, conforme a los trminos y condiciones que se
establecern en el Contrato de Concesin.
8.23

Riesgo Geolgico

El Concesionario asumir el riesgo por la configuracin de eventos geolgicos extraordinarios durante la

ejecucin de las obras de la Concesin, hasta por un monto acumulado de S/.25 MM (Veinticinco Millones y
00/100 Nuevos Soles).
Los eventos geolgicos extraordinarios cuyo riesgo de ocurrencia se encuentren comprendidos dentro de los
alcances del prrafo anterior son aquellas situaciones geolgicas concretas que afectan significativamente, en
trminos de plazos y costos, la ejecucin de determinadas Obras de Construccin, que no estn contempladas
en el Estudio Definitivo de Ingeniera.
Los eventos geolgicos ordinarios sern asumidos por el Concesionario.
Cuando el Concesionario prevea que dichos eventos geolgicos extraordinarios puedan representar de manera
acumulada un importe superior al monto antes sealado, deber dar aviso al Concedente. El Concedente
solicitar la opinin tcnica del Supervisor respecto al evento geolgico sin que ello impida al Concesionario
continuar con la ejecucin de las obras de la Concesin.
Los procedimientos a ejecutarse en el supuesto de que dichos eventos geolgicos extraordinarios representen
de manera acumulada un monto superior a los S/25 MM (Veinticinco Millones y 00/100 Nuevos Soles) quedarn
definidos en la etapa de negociacin contractual.
8.24

Modificacin al Contrato

Las Partes propondrn acordar las modificaciones al Contrato de Concesin que sean necesarios y estn
debidamente sustentados por el Concesionario a la MML, segn sea el caso y en atencin a la normatividad
vigente.
9.

GARANTAS DE VALIDEZ, VIGENCIA Y SERIEDAD DE LA OFERTA

El Proponente mantendr una garanta de Validez, Vigencia y Seriedad de la Oferta a travs de la presentacin
de una Carta Fianza Bancaria de US$ 35 MM (Treinta y Cinco Millones y 00/100 Dlares de los Estados Unidos
de Amrica), la misma que deber mantenerse vigente hasta la fecha de suscripcin del Contrato, segn
corresponda.
Los terceros interesados en participar en la ejecucin del Proyecto de la IP debern presentar una Carta de
Expresin de Inters, as como una Carta Fianza de Seriedad de Oferta por un monto equivalente al sealado
en el prrafo precedente.

10.

GARANTAS DE FIEL CUMPLIMIENTO DE LAS OBLIGACIONES CONTRACTUALES.

El Concesionario al momento de la suscripcin del Contrato presentar una Garanta de Fiel Cumplimiento,
la cual ser una Carta Fianza Bancaria, cuyo importe ascender, en la Etapa Pre Operativa a US$ 35 MM
(Treinta y Cinco Millones y 00/100 Dlares de los Estados Unidos de Amrica); y en la Etapa Operativa,
a US$ 3.5 MM (Tres Millones Quinientos Mil y 00/100 Dlares de los Estados Unidos de Amrica).

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